第一篇：行业信息化发展规划
中国汽车行业信息化发展历程
二十世纪八十年代
一汽车制造厂以及广州标致汽车公司等先后从国外引进了MRPⅡ软件。
九十年代(1990-1996)
一汽大众集团根据汽车市场的需求将小品种、大批量生产方式转变为多品种、小批量的生产方式，采用先进的ERP管理模式和工具后，企业从制度上规范了公司业务的各个环节，改善了企业的经营决策能力，实现了采购计划及时，库存量降低，生产计划安排合理，均衡了生产，稳定了质量，跟踪市场更加灵敏，提高了企业的应变能力和竞争能力，从而使企业在市场上获得了更高的声誉，整体运营水平大大提高
1994年
SAP汽车行业的解决方案就签约一汽大众，SAP汽车行业先进的解决方案也由此进入中国市场。如今，SAP在中国汽车行业的用户已经超过150家。
2001年
1.长安集团重新规划的基于Oracle技术平台的ERP系统正式启动，包括财务、销售和制造系统在内的三大模块先后上线，成为国内大型汽车集团信息化建设的领跑者。
2.上海投资l亿元人民币成立了上海汽车信息产业投资有限公司。仅上海通用汽车有限公司一家，当时就在建设信息管理系统上，投资了8千多万美元。
2002年
1.7月中国重汽自主开发了基于明细表延伸设计的集团级网络版工艺路线管理系统，目前该系统已成为集团公司信息化的核心系统，为各生产单位ERP系统提供了准确的基础数据;
2.吉利则从2002年开始先后三次启动ERP项目，其计算机中心也随着ERP项目建设的深入进行，变更为挂靠在经营管理办公室的信息系统部，五年来员工人数增长到超过60人，主抓信息化的副总裁张爱群管辖的范围除了信息系统部，还包括人力资源部、经营管理部、综合办公室。
2003年
1.中国重汽完成了《制造BOM管理系统的开发》;该系统已成为模块化的设计数据根据订单信息转换为生产用唯一数据的桥梁，为生产计划A类件的生成和物料计划的准确排产提供了保障;
2.上海通用汽车建设协同管理供应链。
3.北汽福田2003年建设了可支持200坐席的呼叫中心。福田汽车信息化征程至此开始。经过7年的磨砺，目前福田汽车信息化建设已呈现出平台化、多元化的发展态势。根据业务侧重点不同，共分为研发工程平台、营销及售后平台、供应链平台等相关的平台系统。而这些已建成的基于价值链各主要环节的信息管理系统，无论从系统规模，还是效益产值均处于国内比较领先的地位。
4.奇瑞公司在2003年开始实施SAP/ERP系统。
5.神龙汽车在2004年进一步对其SAP系统进行了全面升级
6.东风公司则正在实施SAP系统。
2004年
1.中国重汽推出了集团级网络版试制计划管理系统和生产准备管理系统，建立了三维协同设计平台。
2.长安集团投资近7500万元，实施汽车工程研究院信息化建设项目，初步建立了以三维数字化设计为核心的计算机辅助设计/工程分析与数字仿真 /逆向工程/辅助制造的汽车产品开发平台系统，涉及到新产品开发项目的三维建模、总装布臵、工程化设计、电子样车装配检查、性能仿真分析、冲压成型分析、样车试制及夹、模具开发以及生产线建设等数字化产品定义方面。利用产品设计平台，长安集团的汽车研发从原来的每年3个改进车型设计发展到8个新车型和改进车型的设计，取得了巨大的社会经济效益。并实现了全球化协同设计，可与意大利、德国等海外设计中心进行产品24小时不间断的联合开发。
2005年
1.中国重汽开发了网络版机动车注册登记管理系统，将车型参数公告信息与下线车辆合格证信息有机结合，确保出厂车辆注册信息的准确和合法性，有利地保证了销售工作的顺利进行
2.华晨宝马9月开始启动SAP项目，到2006年4月27日结束。
“十五”期间(2001-2005)
1.江淮汽车结合商务车厂的建设，也先后引进了BAAN实施商务车、重卡、发动机等新建项目的ERP系统。
2006年
1.中国重汽《网络备件管理系统》的开发，结束了纸制编制备件目录的历史，它使产品设计数据与出厂车辆的每个参数信息紧密关联，方便了车辆的维修和服务以及服务备件订购等工作。
2.中国重汽申报科技部“十一五”科技支撑计划课题《自主品牌重型卡车数字化设计制造集成平台研发与实施》项目并获通过。
3.一汽集团为实现“管理数字化”的目标，制定了名为“251工程”的企业信息化建设项目，该工程建成后，将实现集团公司和各个子公司的生产、采购、销售、财务等多个环节的全方位信息化。
2007年
1.中国重汽完成平台的搭建工作，同时PDM系统集成基本完成，相信它的实施必定会进一步提升中国重汽的信息化的管理水平。
2.嗨租车使用了基于自主研发的订车管理ERP系统，并运用精确的GPS全球定位系统，以及全电子化的后台账单处理系统。
2008年
我国大中型客车企业，在经历了地震引发国内局部地区销量下滑，奥运带来服务用车需求增长，国Ⅱ转国Ⅲ使大量用户提前消费等一系列事件后，呈现以新能源、大容量和农村客车市场成为行业发展最新方向、以结构调整为主，技术水平及配套环境逐步升级、加快客车企业间的并购重组、潜心研究消费者的需求、带动产业链共同做强做大等一系列新的特征。在客车行业信息化实践过程中，逐渐形成了具有行业特色的先进管理方法和经验。
客车厂商与客户签订销售合同时，订单中心能够通过ERP系统准确描述基于标准车型配臵基础上的客户所有选配信息。订单式生产决定了每个客户的订单都要按单设计，因此设计时间直接影响计划排产及交期，而且客户需求一旦发生变化，设计同时需要变更。通过配臵接单信息的实时共享、PDM和ERP的集成，保证设计BOM和生产BOM同步，客户选配需求得到准确响应。
2009年
1.中国市场汽车行业PLM产品销量就远高于ERP的销量。
2.宇通客车把PDM定义成企业信息化平台的一个核心数据管理平台，形成了端到端的、覆盖整个运营模式的紧密系统。在这个系统里，以PDM为核心的EBOM、MBOM、产品配臵、订单BOM的管理，都是基于PDM来进行，并且都是由研发中心来支持维护的。这套系统已经能支持比较稳定的面向订单的快速运营模式，可以满足产品研发、工程更改以及订单响应和制造等环节协同的诸多精益要求。
3.2009年6月1日上海通用汽车自主品牌的GBOM系统上线。上线后，系统中的产品数据就下传到上汽临港工厂生产系统中，拉动了荣威550 的批量生产。目前，这个系统还在不断完善中。上汽还要把TcBOM与设计BOM进行匹配，GBOM的覆盖范围还要延伸到售后BOM、CKD BOM等环节。
4. 11月份中国移动和中国长安签约研发“3G汽车”。
2010年
1.中国联通和上汽合作推出了上汽荣威350智能网络行车系统InkaNet，此系统依托中国联通WCDMA网络，实现了信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社群交流等应用。
“十二五”(2011年到2015年)福田汽车准备在十二五期间就是建立适应海外业务发展模式的高效信息平台。比如OA系统、全球化的财务管理平台、全球化的研发平台，以及为国外工厂规划信息管理平台等。
第二篇：2014年中国医疗信息化行业发展阶段
智研数据研究中心网讯：
内容提要：从所处阶段来看，我国医疗信息化行业尚处于第二阶段(临床管理信息化)的初级阶段，但从发展来看，目前我国医疗信息化建设正如火如荼，医疗信息化行业处于发展以来的最好时期。
信息化在医疗行业的应用具有重要的意义，既能提高服务质量、挖掘医疗潜能，又能方便调配资源，更为重要的是对于保障医疗安全具有重要意义。
从所处阶段来看，我国医疗信息化行业尚处于第二阶段(临床管理信息化)的初级阶段，但从发展来看，目前我国医疗信息化建设正如火如荼，医疗信息化行业处于发展以来的最好时期。
我国医疗信息化行业的推动因素主要包括了政策推动、技术进步、以及下游需求的增长三个方面，这三个因素相辅相成，共同促进了医疗信息化行业的发展。
未来三年行业整体规模增速预计在30%左右。内容选自智研数据研究中心发布的《2013-2017年中国医疗信息化市场全景调查与投资决策报告》
第三篇：论文--我国汽车行业信息化现状及发展策略
在以信息技术为代表的高新技术迅速发展的今天，以信息化带动传统产业的改造和升级已显得尤为重要。随着我国加入WTO和汽车产品关税的逐步下调，汽车市场的开放性和竞争性会越来越强。提高整个汽车产业的生产效率，降低原材料的采购成本及产品生产、销售成本就成为当务之急。本文希望通过探讨如何提高汽车行业和汽车企业的信息化水平，达到提高汽车行业整体竞争力的目的。
现状：基础薄弱 起步较晚
相对于国外同行来说，我国汽车工业的信息化总体应用水平还相当低，尤其是企业间的数据交换，企业集团内部位于不同地理位置上的分公司之间的信息交流，企业之间的数据确认等等。除了极少数企业应用了EDI系统，更多的则还是以传真加电话的方式进行联系和沟通，数据交换、商业合同等多以书面或其他介质为主，同时辅以Email进行。企业之间设计信息的传送更多地仍以最原始的图纸传送方式为主，配备CAD系统的企业则以数据磁带的方式进行传递，只有少量的信息借助互联网进行传送。
这种状况要求我们必须尽快提升整个汽车工业企业的信息化水平，总结国外汽车工业企业的发展历程，少走弯路，在提升整个行业信息化水平的过程中充分采用跨跃式发展的思路。
当然，我们也欣喜地看到，近年来我国汽车工业的信息化水平已经有了长足的发展和进步，整个汽车工业企业中有超过20%的企业已经拥有自己的主页，少部分已经建成了非常完善的企业信息网络系统，取得了相当大的成绩。同时，还有相当多的企业主页和企业信息管理系统正在规划和建设之中，企业的领导们也已清醒地认识到，信息化对推动一个企业发展的重要作用及意义，这就为下一步更好地利用信息化成果来推动汽车工业健康高效发展奠定了坚实的基础。此外，整个行业形成了一大批公用信息网站，为汽车行业企业、最终用户提供了多方面的信息资源。
1. 企业内部信息化
汽车行业大型(集团)企业在企业信息化方面已经取得了一定的成绩，营造了很好的信息化环境。企业对建设电子商务系统表现出极高的热情，有的企业已经成立了专门的信息化公司，负责集团或公司的信息化工作。
目前一些大型的汽车整车企业，尤其是合资企业，例如一汽大众、上海大众、上海通用、长安汽车和江铃集团等，其整体信息化水平都已相对较高。它们普遍采用了现代信息技术与制造相结合所形成的各种企业信息技术，如计算机辅助设计CAD，计算机辅助制造CAM、计算机辅助工艺编制CAPP、柔性制造系统FMS、计算机集成制造系统CIMS等。同时，他们均拥有了自己的网站和内部信息网络系统，有的企业还投入大量资金进一步完善和扩充其设备和功能。
但是整个汽车行业的信息化水平还是相对较低的，尤其是产品销售不畅、领导信息化意识淡薄的企业很多，有的企业甚至至今还没有计算机系统和内部网络系统。到目前为止，国内整个汽车行业也只有20%的企业拥有自己的主页。
2. 电子商务
进入90年代以来，汽车市场国际化越来越迅速，传统的发展模式也越来越难以适应时代的发展。一方面，大批量低成本生产方式无法适应消费者的多样化需求;另一方面，汽车厂家又不愿为突出产品的个性化设计而冒高成本的风险。而今，解决这一矛盾的办法终于出现了，即“平台战略”和“电子商务”。
如果说平台战略还只是生产环节上的措施，那么电子商务就可以彻底解决从产品世界到商品世界的沟通问题了。通过电子商务，汽车生产商与顾客的联系大大方便了，而零部件通过网上采购可以真正实现全球化采购，既可降低零部件采购成本，又能选择到性能优良的零部件。
正因为如此，世界汽车制造商纷纷拓展电子商务，中国汽车工业正在追赶世界汽车业的步伐，并在电子商务领域开始了积极探索。汽车上市公司因拥有资金、机制等诸多优势，在开拓电子商务方面表现出极高的热情和信心。目前，汽车上市公司有宇通客车、东风电仪、三爱海陵、一汽四环、上海汽车等宣布挺进电子商务领域。宇通客车计划与美国专业电子商务顾问Abcov公司及江苏世纪信息产业有限公司三方合作，建立一个在全国汽车行业有影响的电子商务平台;东风电仪通过收购上海宏源卡网络有限公司控股权方式开拓电子商务活动，利用已有的“汽车人卡网络”拓展公司网上交易业务，并将全面致力于汽车及汽车零部件电子商务的开拓与发展;三爱海陵拟投资1200万元控股60%组建中汽汽配电子商务有限公司，重点建设具有汽配网站、电子交易系统等组成的中国汽配电子交易平台，实现网上汽配商务交易;一汽四环拟投资3567万元参股40%与上汽集团共同组建信息产业有限公司，建立汽车及汽车配件等相关产业的电子商务系统，依托上汽集团遍布全国的销售网点和维修服务网点，利用上海市发达的汽车及配件交易市场和完善的物流配送体系，高起点、全方位地建立汽车、配件、原材料在线交易市场和汽车网上在线服务中心。
问题：缺少标准 亟待规范
1. 缺乏相应标准、规范和咨询体系的有效支持
根据有关资料和与相关企业人员交流中了解到，目前汽车企业在推进企业信息化及电子商务方面非常盲目，希望国家相关管理机关或者行业组织机构能够组织行业专家，共同研究适用于中国汽车工业企业信息化和电子商务的参考模型。希望能够建设一个公共信息交换平台，更好地适用于传统汽车工业企业推进企业信息化及电子商务系统建设，并对推进模式、管理模式、具体思路及方法等共性技术和相关环节进行研究，避免重复劳动，使企业减少不必要的浪费，在最短的时间内建成企业以及行业高效、实用、便捷和可靠的企业信息化及电子商务系统。
由于汽车产品是一种大件耐用消费品，由上万件零部件组成，在我国制造的汽车尤其是轿车很多零部件是通过全球采购进口的，随着中国加入WTO的临近，将会有更多的零部件产品通过全球采购进行，同时我国汽车企业也将为国外汽车工业企业提供零部件，参与国际分工。随着信息化和电子商务的高速发展，还会有更多的工作将通过信息交换平台进行，因此我们必须考虑与国际同行在数据接口及数据标准规范、协议等方面的问题，以便保证信息全球沟通和数据的正确有效转换，这也是我国汽车工业信息化过程中必须面对的主要问题之一。
2. 信息化水平普遍不高
从企业零部件配套体系情况这个侧面来看，我国目前的零部件配套体系还不是非常健全，而且不是真正市场意义下的配套体系，更多是基于地区利益或集团利益形成的配套系统。绝大多数是零部件厂家通过各种关系及渠道去给主机厂配套，也有主机厂找零部件厂的，那是一些在国产化过程中技术难度非常大、一般企业无法制造的产品。正是由于这种机制，造成整个汽车行业的零部件采购方面的电子化水平普遍很低。其他方面也存在类似的问题，因此造成整个行业的信息化水平普遍不高。
3. 传统的汽车制造企业如何利用信息化进行充分改造
传统的汽车生产企业组织机构存在多等级、多层次、机构臃肿问题，造成横向沟通困难、信息传递失真、缺乏活力、对外界反应迟缓;此外，存在业务流程相对比较混乱，管理思想及管理方法落后等弊端。如何利用新兴的信息技术和信息系统针对传统产业的实际情况对症下药，是我们目前面临的很棘手的问题之一。
目前，有很多企业虽然投入大量资金进行信息化建设和改造，进行网站和内部网络系统建设，但最终效果很难达到预期目的，起不到应有的作用。一方面是由于企业管理不善，不按照有关规定严格执行，另一方面也是由于建设的系统没有充分体现企业自身的特点和解决企业最需要解决的问题。
建议：政策开路 管理为先
汽车行业信息化发展决定于企业信息化发展的总体水平，因此行业信息化发展的重点是如何帮助和促进企业提高自身的信息化水平。国家相关管理机关和行业相关组织机构应该积极争取为企业创造一个提高企业信息化水平的总体环境，同时企业也要积极发展和提高自身的信息化水平，这样才可能真正的为企业自身的发展带来切实有效的推动力，才可能使整个行业服务从信息化中受益，从而促进整个汽车工业健康有序的发展。笔者对汽车行业信息化发展的建议主要集中在以下几个方面：
1. 加强企业信息化及电子商务发展的运行机制、政策环境、相关标准和规范研究，创造良好的信息化发展软环境
●管理模式及运行机制的研究
在充分利用信息化推动工业化进程中，有效的管理模式是非常重要的。如何针对具体的行业和传统工业的特征及存在的问题，利用信息化无法比拟的优势和具体作用，使其无缝、有效地结合起来?这就需要好的管理模式做支撑，好的管理模式会针对行业的具体特点设计一套行之有效的管理方案和管理制度，有效地规范和促进企业信息化及电子商务在行业中的应用和实施。应根据汽车工业本身的特点，对信息化及电子商务系统的管理、运行、维护和监测等方面进行系统分析和综合研究，为企业提供包括信息系统的运营特点和构筑运行机制的基本原则。
●政策支持环境研究
信息技术和信息化是一个新兴事物，要使企业信息化及电子商务系统真正在行业中应用和推广，必须要有相应的配套措施和与之相应的应用环境支持。一方面通过示范企业的应用进行推广，另一方面也必须要有相应的政策加以引导，使企业尽快应用国家通过科技攻关取得的最新技术成果，促进企业的发展。
●相关标准制定与设计
为了研究适用于我国汽车工业的信息化发展，必须尽快着手规划、研究制定汽车行业信息化及电子商务涉及的各种技术规范、标准、测试和监测方法，保证信息及电子商务系统的可靠安全运行，真正的为行业服务。
2. 提高行业企业的整体管理水平
随着网络经济的蓬勃发展，传统产业正在被新兴产业所替代，传统产业的企业管理方式和手段，已经落后于时代的发展。通过企业信息化把企业的技术和信息资源结合起来，使之成为企业发展的动力。激励企业员工提高素质和创新能力，最大限度地利用资本、技术、信息和知识，为企业赢得信誉和竞争优势，改善企业形象，强化企业外部联系和形成沟通渠道，走向国内外市场，这就必须提高企业领导及员工的信息化意识。只有通过提高企业领导及员工的信息化意识才能进一步提高企业的信息化水平，使企业信息化方面的有限资源及设备得到充分有效的利用，只有当企业的领导及员工真正意识到信息化的重要性，通过人的意识形态的转变使信息化促进传统工业跨跃式发展真正落到实处。
企业信息化实施的好坏直接决定于企业的整体管理水平，要使企业的信息化水平上一个档次，就必须有企业的整体管理水平做保证，同时企业信息化水平的提高将进一步促进企业领导决策合理性、客观性和有效性。信息技术实现了跨越地域的同步信息交换，尤其是随着Internet/Intranet的发展以及各种决策工具如专家系统(ES)、决策支持系统(DSS)、群体决策支持系统(GDSS)、电子会议系统(EMS)等的应用，使企业在获取、传递、利用信息资源方面，更加灵活、快捷、广域和开放。人的行为与经营流程组成了一个整体的人机系统，形成信息集成化，从而极大地增强了决策者的信息处理能力和方案评价选择能力，拓展了决策者的思维空间，延伸了决策者的智力，最大限度地减少了决策过程中的不确定性、随意性和主观性，增强了决策的合理性、科学性及快速反应，提高了决策的效益和效率。此外，企业信息化不只是传统管理方式的简单模拟，更为重要的是要对传统管理的业务流程进行再造，即在信息化过程中通过转变传统的管理观念，建立良好的管理规范和管理流程，构建扎实的企业管理基础，实行科学管理，是保证企业信息化实施及通过信息化促进企业发展的强有力的保证。
3. 促进行业共性信息资源的建设，提高行业信息服务的水平
我们知道一辆汽车是由上万个零部件组成的，涉及的面很广，相关行业也很多，而且可以说它本身就是这些行业高技术的结晶。尤其在科学技术飞速发展的今天，新技术、新工艺的采用，促使新产品不断涌现，使人眼花缭乱。在当前这种大环境中，不及时跟踪和了解世界汽车发展的最新动向和最新的科学技术，没有高速的信息传输网络，生产出来的汽车产品将在国际市场上失去竞争力，国内现有的市场份额也难以维持。如果国内的每一个企业都去跟踪和研究这些高新技术，不管是从人力、物力、财力以及全面性和准确性方面都是不可能达到的。因此行业必须共同促进这些共性信息资源的收集与处理，并通过高效、快捷的信息网络系统及时为整个汽车行业服务。目前中国汽车工业信息网已经在努力做这方面的工作，但现有的信息资源还很不够，还需要行业和国家的大力支持和共同建设。
4. 促进行业电子商务的发展
由于信息及网络技术的飞速发展，使全球信息获得前所未有的跨地区、跨国界流动。信息的流动创造了无限商机，尤其是随着电子商务在企业经营管理中的广泛应用，缩短了企业与消费者的距离，给消费者和企业提供了更多的选择消费与开拓市场的机会，使企业与供应商及客户建立起高效、快速的联系，从而提高了企业把握市场和消费者了解市场的能力，使企业能迅速将消费者的需求变化及时反映到决策层，促进企业针对消费者需求进行研究与开发活动，及时改变和调整经营战略，不断向市场提供差别化的产品和服务，有效地促进汽车工业企业更加贴近市场。因此，我们要大力推动行业电子商务的建设。
我国上市的汽车工业企业在电子商务方面基本都有很大的动作，这些上市公司率先迈出了开展电子商务的步伐，将对其他汽车上市公司乃至整个汽车行业开拓网上交易起到示范与推动作用。但是，汽车电子商务网络的开发与建设必须寻求规模效益，且应避免过去汽车企业重复建设“一窝蜂”的弊端。
目前汽车上市公司大多是集团公司下属的子公司，业务量相对较小，应提倡像上海汽车、一汽四环介入电子商务的方式，即上市公司与集团公司一道共同拓展集团公司电子商务网络的开发，优势互补，集中力量，建造出真正有竞争力的电子商务网络。
规模小的上市公司在推进信息化、网络化进程时，有条件的可以参与相关电子商务网络的开发，条件不足的应直接将业务嫁接到已有的电子商务网络上进行，不必自身专门开发电子商务网络，避免不必要的投入。
汽车电子商务网络开发还应选择实力强的网络技术合作伙伴，并加强与银行的合作，以确保网上交易顺利实施和网上支付的安全实现。同时，应考虑与国际的接轨，特别是零部件全球化采购趋势要求我们融入国际的零部件交易网络，进而促进我国汽车业的良性发展。
第四篇：2012-2013年中国石油石化行业信息化发展研究报告
市场研究专家企业贴心顾问
如何才能全面了解石油信息化行业的市场情况?如何才能深入挖掘石油信息化行业的市场潜力?如何才能把数据转化为可执行的市场方案?中国报告大厅推出《2012-2013年中国石油石化行业信息化发展研究报告》，让你快速的了解石油信息化市场情况，挖掘石油信息化市场潜力。石油信息化市场调研不仅仅是堆砌数字，它可以提炼出可执行的信息，能带来切实的回报。
石油信息化报告简介及目录
石油信息化报告简介：2012年，面对严峻复杂的宏观经济形势，石油和化工行业作为国家经济增长的重要支柱以加快转变经济发展方式为主线，大力推进结构调整、技术创新和节能减排，实现了“稳中求进”总体目标。
石油信息化报告目录
2012-2013年中国石油石化行业信息化发展研究报告
一、2012年中国石油石化行业发展现状
(一)行业现状
1、市场规模
2、行业结构
(二)发展特点
1、发展环境
2、业务发展
二、2012年中国石油石化行业信息化应用现状
(一)应用需求
1、总体需求
2、主要应用系统需求
(二)应用特点
1、基础设施
2、业务系统
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3、信息资源
4、信息安全
5、IT管理
三、石油石化行业信息化发展影响因素
(一)政策
(二)经济
(三)社会
(四)技术
查看完整石油信息化报告：
宇博智业如何帮助企业?
1、宇博智业市场研究的四大优势
宇博智慧运用10多年的市场研究经验，形成了独创的数据分析模型和数据支持平台，依托专家资源优势、资源整合优势、数据信息优势和调研分析优势助力客户赢战市场。
2、宇博智业从四个维度洞察市场
宇博智业坚持实事求是，从实际出发，从项目一线调研、行业运行监测、产品趋势研究、一手数据研究四个维度洞察市场，当好客户的参谋。
3、宇博智业咨询服务的六大事业群
市场研究事业群通过信息、技术和服务的整合助力客户赢得市场先机;品牌咨询事业群通过创新品牌运营理论和实践凸显客户品牌价值;投资顾问事业群通过一站式服务让客户坐拥智慧服务;信息技术事业群通过"中国报告大厅"挑选和享用我们的研究成果;软件开发事业群提供的ERDS企业资源决策系统为客户科学决策提供强有力的支持;管理咨询事业群让客户尊享企业跨越式发展。来自非凡分类信息，请在联系时注明。非凡分类信息是一个用户产生内容的平台，网站对用户发布的内容不提供任何保证，不承法律责任。请使用支付宝等货到付款的第三方支付平台，不要使用银行付款或其他没有保障的付款方式。
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第五篇：2013年我国银行业信息化发展现状及趋势调研分析
近年来，我国银行业信息化建设在过去的坚实基础上继续呈现快速发展的势头。各商业银行基本完成了全国数据大集中工程，建设并完成了新一代业务处理系统，银行改革与创新的步伐持续加快，金融服务水平和服务能力进一步提高。同时，我国银行业的信息安全工作不断加强。我国银行业信息化建设虽然成绩斐然，但也必须清醒地看到，面对当前和未来金融业的发展需要，银行业信息化还要不断根据改革和业务发展的要求加快发展。
新中国成立60年来，伴随着改革和对外开放，我国金融业信息化建设从无到有，取得了令人瞩目的成就， 已经成为决定我国金融业发展和提高金融竞争力的关键因素。随着我国经济的不断发展，各商业银行基本完成 了全国数据集中处理(称为数据大集中)，进一步建设完善了新一代核心业务应用处理系统。银行金融服务加 快创新，服务水平进一步提高，重要标志是银行卡的应用和网上金融服务的迅速发展。现代银行业作知识密集 型产业，与传统银行业相比，在组织结构、业务流程和业务开拓等方面，日益体现出以知识和信息为基础的特 征。银行业的这种行业属性，决定了其必须以飞速发展的信息技术为支撑。
信息化对银行业发展的作用
信息化提高管理效率：银行业的高度信息化和知识化使服务前台和管理机构的信息能够实时传送到决策部 门，实现智能化决策和快速反应，从而大大提高管理效率，扩大管理范围，减少管理层次，促进银行的管理模 式向“扁平化”方向转变。
信息化帮助银行实现以客户为中心的业务流程再造：信息化帮助银行从根本上重新思考和设计现有的业务 流程。根据客户类别，将分散在各职能部门的工作按照最有利顾客价值创造的营运流程进行重组，使银行能有 效适应市场的要求，从而建立“客户中心型”的流程组织，以期在成本、质量、顾客满意和反应速度等方面有 所突破，进而在财务绩效指标与业绩成长方面有优异的表现。
信息化已成为金融工具创新的主要源泉：在业务开拓方面，信息化已成为金融业增长的源泉因素，信息系 统的服务已经涵盖了银行所有核心业务流程。新的金融工具和服务方式的推行，往往是金融性质的市场行为同 信息技术相互耦合的结果。信息化为金融市场的参与者提供了充足的信息和基于知识的量化评价，辅助了决策 行为，使金融产品的交易更为简单，从而扩大了金融市场。
中咨网(http:///)研究部总结我国银行业信息化发展的趋势
加强IT治理，提高信息化管理水平
未来几年，银行业要建立起适应数据大集中技术环境和银行组织变革要求的信息组织体系，合理配置科技 资源，努力构建面向业务、服务导向、分工合理、协作紧密、运作高效的专业信息化组织架构。
建立IT战略和计划的流程，保证IT战略与企业战略的一致性，确保IT技术投资决策符合银行远景。建立统 一的项目管控组织和制度流程，加强项目协调和管控，加强需求、方案设计、投产验证等关键阶段的管理，确 保项目过程的有效控制。建立统一的IT策略，推进企业IT技术标准化，统一IT架构，规范IT技术采用，提高效 率，降低成本。进一步完善供应商管理机制，加强供应商的有效控制，为银行信息化发展提供安全高效的外部 资源支持。
在完善IT运行管理的基础上，建立和完善服务级别管理、可用性管理等流程。尝试建立IT财务管理流程和 标准化的IT服务水平协议，实现服务交付，提升和展示IT服务的价值，努力实现银行IT运营管理从以技术为中 心的管理阶段向以服务为中心的管理阶段转变，降低信息化总体拥有成本。
建立“以客户为中心”的金融产品和服务渠道体系，提高银行服务水平
大力加强基于信息技术的金融创新，提高产品创新能力，实现由“产品为中心”向“以客户为中心”的转变。采用先进灵活的应用体系架构，加快应用整合，支持业务流程再造，缩短系统开发周期，提高产品交付能 力。进一步完善和拓展银行的服务渠道，提供方便、快捷、个性化的客户服务。加快渠道整合步伐，实现产品 “一次开发，多渠道部署”，以降低开发及部署成本，加快产品投产速度，提高客户满意度，增强市场竞争力 。
完善银行业信息安全应急恢复体系，加强灾备中心的建设，保证系统的安全稳定运行
加强安全监控，进一步完善信息安全应急处置机制和信息通报机制，制订应急预案并进行演练，提升金融 信息系统预警、应急处置和恢复能力，保障金融业务的连续稳定运行。探讨建立银行业应急救援中心的可行性 ，加大应急技术支持和救援力度，加快业务的恢复速度，并最大限度地实现资源共享。
推进银行信息化标准规范建设
加强银行业技术标准化建设是未来几年信息化建设重要任务之一，要对现有的银行信息
技术法规和标准进 行全面检查、清理、整合和规范，研究新的系统性发展规划。在此基础上，结合银行信息化发展的实际，以各 种协作方式，分层次、分步骤地加快银行信息化技术规范和标准体系的建设步伐，尽早建立国家或国际的标准 。