道路工程职称论文范文第1篇
摘要：安全工程课程体系建设是安全工程学科建设的重要内容，它决定着所培养的安全工程专业人才的知识结构和技能水平。根据中原工学院安全工程专业课程设置模式以及课程体系中存在的一些问题，结合学院的办学实际，探讨并提出了下一步课程体系改革的目标。
关键词：安全工程；课程体系；专业方向
作者简介：杨春丽（1980-），女，河南周口人，中原工学院能源与环境学院，讲师；刘琦（1972-），男，河南商丘人，中原工学院能源与环境学院，讲师。（河南 郑州 450007）
安全工程专业课程体系的规划与建设决定着安全工程专业人才的培养质量和就业方向。安全工程专业教学培养计划是本专业课程体系规划与建设的直接体现，它决定着安全工程专业人才的知识结构和技能水平，安全工程专业教学培养计划的制定必须考虑社会对本专业人才的需求状况和基本要求。因此，建立合理的安全工程专业课程体系是安全工程专业人才更好地满足社会需要的根本保证。[1]本文根据中原工学院（以下简称“我院”）安全工程专业的办学实际，对安全专业课程体系建设的现状以及存在的一些问题进行了探讨。
一、我国安全工程专业课程体系建设概况
1.安全工程专业课程体系设置基本情况
我国安全工程教育始于1958年，并于当年设置了工业安全技术、工业卫生技术专业，1983年根据需求建立了矿山通风与安全本科专业，1984年在前面3个专业的基础上确立安全工程本科专业。[2]安全学科是一个管理学、理学与工程学、心理学及医学的交叉学科。其专业应用范围涉及到建筑、土木、矿业、交通、运输、机电、林业、生物、农业、医药、能源、航空等人类生产、生活、生存的各个领域以及社会文化、公共管理等方面。安全工程专业的交叉学科特性及各高校本身具有的不同行业特色，使得不同院校安全工程专业课程体系建设呈现出不同的特色。[3，4]
多年来各高校安全工程专业课程体系基本上是按照机、电、化、管四大学科拼盘的传统模式来进行组合和设置，知识间缺乏关联性，未真正反映出安全工程专业知识体系的本质。从课程的设置来看，各院校之间存在较大区别。据不完全统计，目前各高校的安全工程专业开设专业基础课总共有74门，专业课113门，差别非常大。在专业基础和专业课中，工程科学成份约占70%，安全科学通用方法论课程、医学和心理学类课程比例较低，约占35%。课程的内容往往自成一体，缺乏共识，甚至同一所学校开设的不同课程之间也存在重复或相互冲突的地方，反映出安全工程专业课程的内容体系还不成熟。目前，各高校安全工程专业课程体系分为理论和实践两大块，其中实践性教学环节主要由实习、课程设计、科研和社会实践、公益劳动、上机以及毕业环节等组成。理论课程又分为通识教育课程、专业基础课程和专业课程三个部分。[5]
2.“大安全”教育的课程体系设置
目前，教育界普遍认同“大安全”观的办学理念，目标是使毕业生掌握各个行业、各类组织的通用安全科学理论和实务处理法，适应广阔就业市场的需求，为提高各个行业的生产与业务运行过程中的安全与健康水平服务的通用型安全管理人才。[2，6-8]
“大安全”教育的课程设置是安全方法论的课程，少量的工程背景课程，这样学生毕业后无论从事哪个行业都可以应用到所学的安全课程。现今英联邦国家和美国等西方国家安全相关专业的课程设置主要偏重安全科学通用课程，安全方法论的课程比较多，也就是教育偏重“大安全”教育。[9，10]笔者认为现在我国不能和国外一样实行完全彻底的“大安全”教育，这是由我国的具体情况确定的。国外接受安全教育的大多是从事过特定行业的工程师，它们对自己所从事的专业知识已经掌握，通过学习一些安全方面的方法论就完全能从事该行业安全管理以及安全技术方面的工作。[10]但是我国进行安全工程学历教育的人都是刚刚完成12年基础教育的应届毕业生，没有从事过特定行业的工作，缺乏社会和工作经验，因此在学习安全方面的方法论的同时必须掌握行业工程技术方面的知识，这样到特定的岗位上才能够胜任相关方面的工作。因此“大安全”是我国高等学校安全工程专业本科教育的基本目标之一，必须结合我国煤矿、道路交通、金属及非金属矿山、建筑等行业特大事故比较多，呈现出行业性这一特点，实施安全工程教育。[2]
目前各高级课程体系的设置都以“大安全”为培养目标，积极拓宽自己的专业方向。具有行业特色的院校在加强自身行业方向的基础上，积极探索，努力拓宽自己的专业方向；没有行业特色的院校需要努力探索，形成几个专业方向。
二、中原工学院安全工程专业课程体系设置探索
中原工学院（以下简称“我院”）始建于1955年，原名是郑州纺织工学院，于2000年改名为中原工学院。中原工学院安全工程专业是能源与环境工程学院下设置的一个本科专业，能源与环境工程学院共下设建筑环境与设备工程、热能与动力工程、安全工程、环境工程和给水排水工程等五个本科专业，学院的其它专业为以交叉学科为主的安全工程专业课程设置提供了优裕的课程选择环境。安全工程专业于2003年开始招收第一届本科生，至今已经有四届毕生，学生就业方向主要是煤矿、化工廠、评价公司、路桥系统等。安全工程专业在本院的就业率排名靠前，主要原因是近几年安全方面人才需求量比较大，同时这一成绩的取得得益于完善的专业课程设置。
中原工学院安全工程专业没有行业基础，属于“大安全”的培养模式，在专业设置之初就对形成自己特设专业方向进行了积极探索。
1.课程设置模式探索
由于我国现有的国情，不能实现“彻底”的大安全教育，学院安全工程专业课程设置的基本思想是基于加强基础、拓宽专业面的原则，课程设置上充分体现安全科学与工程的基本思想，在突出安全工程技术的基础上，设置建筑科学、管理、化工等学科的一些课程，兼顾相近专业课程的设置，并使之相互融洽，进一步拓宽专业，以提高学生综合应用知识的能力，培养厚基础、宽口径的高级应用型人才。我院的安全工程专业根据学校自身及师资队伍的特点，针对市场需求，选定几个专业方向，专业课程的设置围绕这几个方向进行。
课程体系由4个课程平台组成：公共必修课程平台、学科必修课程平台、专业限选课程平台、专业任选方向平台。专业限选方向平台根据专业特色进行课程设置，设置不同的方向，学生可以根据个性发展选择其中的一个方向组，目前设置的方向主要是化工安全、建筑施工安全、设备安全、矿山安全四个方向，专业限选课程占总学时16.8%。基础课占70%以上，设置了四个方向的安全相关专业课，课程设置充分体现了加强基础，拓展专业面的基本原则。专业课程设置上，安全方法论（俗称“大安全”）的课程与工程技术方面的专业课程数量基本相等，但与国外的“大安全”培养模式还有一定的差距。
2.存在的问题及一些思考
（1）课程设置不够完善。由于开设的方向相对较多，导致学生每个方向知识储备都不够完善。如，因为近几年煤矿行业需要的毕业生比较多，我院学生一部分去了煤矿行业工作，但是普遍感觉工作适应能力较弱，经过研究，在2009增加了《采煤概论》、《矿井地质》等一些煤矿安全方面的课程。由于学生前期的知识储备不足，导致在这些课程的讲解中遇到困难，比如讲到《采煤概论》有关矿山压力控制方面的内容时，学生普遍反映不懂，因此在以后的课程体系设置中应该完善学生的知识储备体系。在课程体系改革中要提炼出一个主干的方向，使这个方向专业课程设置相对完善，在引进人才时也要考虑到专业学科建设，形成以主干方向为主的人才模式，同时兼顾发展其它方向。另外课程开设的顺序也有待调整。“采矿方法”和“矿山安全技术”是在大三上半学期开设的课程，而“矿井地质”是在大三下半学期开设的，地质是采矿和其它矿山课程的基础，因此矿井地质学应该在这两门课程前面，在以后的课程建设方面应该做一些调整，把“矿井地质”放在其它矿业方面课程的前面开设。“火灾爆炸预防控制工程学”是主干专业课程，该课程是在大四上半学期进行开设，大四上半学期是学生考研复习和找工作的阶段，因此该课程学生到课率和教学效果较差，因此应该把这门课程开课时间做一些调整。
（2）课程内容有重复现象。开设的课程中有个别课程内容重复，比如“通风工程学”和“矿井安全技术”两门课程，“矿井安全技术”主要讲两部分内容矿井通风安全工程两篇，“通风工程学”主要讲解工厂的通风，两门课程内容有一定的重复。“采矿方法”课程与“矿山安全技术”课程选用的教材也有部分内容重复。矿山安全技术选用的教材是讲解的内容主要有通风工程和安全工程两篇，其中安全工程中矿井防水、瓦斯爆炸预防控制、瓦斯突出预防控制等章节，这些章节与采矿方法选用的教材内容中有重复，因此在教学中应将课程的设置进一步优化，在教材的选用方面也应该慎重，避免选用两门课程重复内容过多的教材。
三、结语
随着国家和全社会对安全的重视，安全教育成为大众瞩目的焦点问题。建立完善的安全工程专业课程设置，对教学质量和评价体系有着重要意义。
我院安全工程专业开设的时间较短，课程体系建设是在摸索中前进。目前课程体系建设取得了部分成绩，但还存在很多有待完善的地方，课程体系的优化是下一步学科建设的重点任务之一。
参考文献：
[1] 撒占友,王玉华,张永亮,等.青岛理工大学安全工程专业课程体系设置模式[J].安全与环境学报,2006,6(Z):42-44.
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[3] 邵辉,张东,葛秀坤.高素质安全工程专业人才培养的研究与实践[J].中国安全科学学报,2009,19(12):34-29.
[4] 刘海生,宋丽霞,胡去非.新建本科院校安全工程专业数学课程教学改革探讨[J].中国安全科学学报,2009,19(7):70-73.
[5] 郝永梅,邵輝,王凯全,等.安全工程专业课程体系完善的思考[J].江苏工业学院学报,2009,10(1):105-108.
[6] 傅贵,周心权,秦跃平,等.安全工程本科的“工程型大安全”教学方案构建[J].中国安全科学学报,2004,18(8):64-67.
[7] 傅贵,杨书宏,宋守信,等.安全工程专业本科专业规范的研究与探讨[J].中国安全科学学报,2008,18(11):78-84.
[8] 程五一,樊运晓,罗云.通才式安全工程专业课程设置的探讨[J].中国安全科学学报,2004,14(3):36-39.
[9] 赵丽丽,李振明,郭磊.中澳安全工程专业本科课程设置比较[J].安全,2008.
[10] 傅贵,余妍妍.安全工程专业学历教育方案的中西对比研究[J].中国安全科学学报,2004,14(1):39-41.
（责任编辑：刘俊卿）
道路工程职称论文范文第2篇
关键词：市政道路;检测要点;质量控制
0 引言
道路工程建设期间，质量控制涉及多项内容，贯穿了工程的整个周期，需要高度重视。实践证明，有效的质量控制需要从前期开始，注重施工管理的细节，实现精细化管理，在此基础上，投入时间和精力，重点把控质量检测要点，针对存在的问题，进一步完善，将工程质量从源头提升。
1 工程质量影响因素
1.1 工程设计
在市政道路建设中，优秀的工程设计是前提，通过高质量的工程设计，可以全方位维护工程质量，合理降低施工风险。项目设计要因地制宜，重点突破设计难点，综合多项因素，对施工地质情况认真勘察，择优选择设计方案。
1.2 工程参与人员
市政道路施工，往往涉及人员多，工期比较长。在工程实施期间，施工、监理人员，对项目整体品质影响较大。现实施工中，施工人员是执行者，人员素质和对图纸的把握程度，将会左右施工进度。基于此，需要强化人员意识，作为施工人员，要按照标准流程进行，在施工中发现问题，及时反映给监理单位。而作为监理人员，更应该明确监理的责任，科学采取措施进行补救，确保施工在监督下高质量进行。
1.3 工程材料的选择
现实施工中，工程材料属于基础，其重要性不容小觑。材料质量和工程品质是直接挂钩的，如果材料审查不严，使用了性能较差的材料，将会降低工程质量，增加工程风险隐患。基于此，在道路施工期间，应对材料加大质量控制力度，注重材料采购、检验等，完善相关制度，以确保工程质量，延长道路使用寿命。
2 工程质量控制措施
2.1 做好施工前准备
为了满足市政道路工程平稳、耐用、抗滑等施工要求，在现实工作中，施工企业需要进行认真的施工准备，保证施工流程的顺畅。结合现实需求，增强管理及组织能力，实现施工过程规范化，提高专业化程度。在施工之前，完成技术交底，掌握操作要点和先进技术，重点攻克施工难点，结合路段运营情况，制定合理解决方案，全方位保障工程的预期质量和安全。
2.2 道路施工测量控制
结合以往施工经验可知，市政道路施工系统且全面，复合式布控占据主导，再加上地下管线铺设复杂，对管道定位要求高，基于此，平面测量至关重要，在现实工作中，要控制好测量精度，将管线碰撞或擦边等合理、有效避免。现实工作中，道路控制测量，注意事项较多，临时性和永久性布设要结合实际工况确认，确保满足严格的测量要求，提升計算准确性。
3 市政道路检测要点
市政道路建设期间，道路工程质量检测意义非凡，可以多角度保障工程质量。为了发挥道路检测的作用，需要树立“检测意识”，掌握检测的要点以及注意事项，坚持把质量检测看作是工程质量提升的基础保障措施，健全和完善检测体系，结合实际工况，明确检测要点，实践证明，只有强化检测意识，才能做好检测工作，及时发展质量问题，将工程隐患彻底消除。
3.1 材料质量检测要点
加强材料质量检测，是从源头保障施工品质的关键性举措，应该高度重视，在实际工作中，对于工程质量提高意义非凡。基于此，应该重视这部分的检测，确保各类半成品质量，检验材料是否达到工艺标准。针对市政道路项目来说，土方、碎石、砂子等都是不可或缺的，在施工使用前，需要进行严格检测，如果发现和技术规范不匹配，要杜绝其进场，合理消除工程风险。另外，加强填方用土的检测，在市政道路项目中，填方用土量较大，为了提高路面强度，无论是有机质土还是高液性粘土，都不能作为填方用土，只有这样，才能夯实工程基础，确保填方施工理想，符合相关技术标准。与此同时，工程用砂的检测一样要重视，砂的含泥量是重要检测内容，同时还要优化颗粒级配等，尽可能控制住含泥量，在此基础上，促使砂子总空隙率理想。各类原材料进场后，要完善管理制度，由专人负责，多次进行检测，待材料性能稳定后，方可投入使用。
3.2 施工过程检测要点
除了要对施工材料加大检测力度外，施工过程检测措施同样要强化，施工过程检测，涉及内容较广，也可以将其理解成是施工项目全面检测，应用价值较高。实践表明，加强施工过程检测，要以健全的机制为依托，逐步完善检测体系，发挥检测的真实作用，从根本消除工程建设风险，延长市政道路服役时间。实际工作中，想要确保检测的效果，就要建立责任体系，在合理分工基础上，建立奖惩机制，落实各项措施保障各方面检测到位，大幅度提升工程质量[1]。首先，完成工艺的试验检测，结合现实需求，不断完善检测程序，规范检测操作，确保工艺符合要求。其次，重视关键环节检测。例如：压实度的检测就属于相对关键的检测内容，除此之外，还有路基质量检测等，这些检测内容一定要落实好，保障施工环节不出错，借此提升工程质量。
3.3 路基和路面的质量检测
在市政道路建设中，路基和路面质量管理非常严格，有着极高的标准，属于质量控制重点。市政道路建设形式和公路不同，会受到地坪标高限制。道路设计标高要参照周边地坪标高，与此同时，要保证道路路基的强度，即使在长期外界作用下，也不会发生变形[2]。
3.3.1 路基的检测
前文已经提到过，路基是道路基础，路基检测尤为重要。只有将路基做好，道路的质量才能保障好。现实中，路基检测核心内容有：(1)土石工程前，完成施工方案编制，结合全路幅强度标准完成高精度的质量控制，消除风险隐患;(2)路基回填时，进行土样自检与实验，在此基础上见证取样，确保路基回填质量。现实施工中，混凝土板的选择要谨慎，在满足足够强度的同时，耐久性也是重要指标。浇筑混凝土路面时，要综合考虑多种因素，科学、严谨看待配合比问题，水泥、砂、石等都要严格控制，不得随意添加，同时外加剂也要合理调配，严格控制石料粒径，倘若现实施工中，石料粒径过大，就会造成路面裂缝，让道路交通受到影响。最关键的步骤是在混凝土浇筑后，覆盖、养护必不可少，应尽可能减少烈日影响。
3.3.2 路面面层的检测
路面面层的检测，要综合多种因素，尽可能做到全面。首先是取样和检测，在上述步骤完成后，进行配合比的试验，在此阶段，参照气候、路面结构等多项内容，确定技术指标。需要强调的是，面层摊铺时，为了强化摊铺效果，摊铺厚度需严格把控，彻底解决碾压的温度问题。另外，路基填土压实度作为重要参数要满足规范要求，工作中，分层压实的厚度不宜过高，否则将达不到压实效果。结合以往经验，每层要在20 cm以内，这样的压实效果才是最理想的。为了强化路基施工效果，施工前的勘测势必要重视起来，勘察过程中，警惕性要高度保持，对施工可能性的难题准备充分，挖除杂草和树根，为施工打好基础。除此之外，面层验收时，自检和比对检测同样不容忽视，要给出明确试验报告，结合检查数量、位置，进行详细明确说明，为后续施工提供保障。
4 结论
综上所述，市政道路的建设，较为复杂和系统，涉及层面较广，其质量控制和检测难度较大。为了提升市政道路建设价值，需要掌握检测要点，采取多角度的质量控制措施，确保工程顺利开展，在保障效益的同时，造福于人民群众。
参考文献：
[1]盖飞.道路工程质量控制及检测要点分析[J].中国住宅设施，2020(1)：70-71.
[2]张磊.市政道路工程施工质量控制要点分析[J].现代物业，2020(1)：171.
道路工程职称论文范文第3篇
《意见》指出，深化工程技术人才职称制度改革，对于提高我国原始创新能力、实现关键核心技术突破、促进产业结构优化升级，以及建设创新型国家和世界科技强国具有重要意义。要通过健全制度体系、完善评价标准、创新评价机制，以及实现与人才培养等制度有效衔接等措施，形成设置合理、覆盖全面、评价科学且管理规范的工程技术人才职称制度。
《意见》强调，要健全制度体系。增设正高级工程师，扩展工程技术人才职业发展空间;实现与工程领域职业资格制度的有效衔接，实行职业资格考试的专业，不再开展相应层级的职称评审;实行评审专业动态调整，促进评审专业设置与国家战略需求和产业发展同步。要完善评价标准。分专业领域完善评价标准，淡化学历、论文和奖项要求，突出对业绩水平和实际贡献的评价，重大原创性研究成果可“一票决定”。要创新评价机制。建立以同行专家评议为基础的业内评价机制，注重社会和业内认可;对艰苦边远地区和基层一线工程技术人才，采取“定向评价、定向使用”方式;对引进的海外高层次人才，引入国际同行评价。要促进职称制度与人才培养、使用相结合，推动与工程类专业学位研究生教育有效衔接;强化协同育人理念，发挥企业等用人主体作用，实现评价标准与培养标准深度融合。要加强事中事后监管，加强对职称评审全过程的监督管理，健全公共服务体系，精简证明材料，减少证明事项，减轻人才评价负担。
《意见》指出，工程技术人才职称制度改革涉及广大工程技术人才的切身利益，改革工作复杂，社会高度关注，要按照国家统一部署，加强组织领导，抓好贯彻落实。各地区、各部門要精心组织，稳滇实施，抓紧制定具体实施方案和配套办法，细化工作措施，完善工作预案。要加强宣传引导，搞好政策解读，引导工程技术人才积极支持和参与工程技术人才职称制度改革，营造有利于推进改革的良好氛围。
联想与NetApp合资公司“联想凌拓”宣布正式成立
2019年2月25日，智能数据管理解决方案和服务供应商联想凌拓科技有限公司(以下简称“联想凌拓”)，在北京宣布正式成立。联想凌拓由联想和NetApp在中国共同注册成立，将利用包括闪存、存储与数据管理基础架构等在内的已有先进技术优势，赋能在华企业实现IT架构的现代化，并充分释放自身数据潜能。同时，联想凌拓还将把全球领先的存储解决方案和数据管理技术注入本土定制化和自主可控的解决方案，驱动人工智能、物联网、5G和机器学习等技术的进一步发展。联想凌拓的成立将进一步改写中国当前的IT产业格局，为中国存储与数据管理市场树立新的里程碑。
联想凌拓首席执行宫(CEO)一职由前埃森哲董事总经理陆大昕(Erie Lu)出任，下设销售部、技术部、产品与市场部和服务部等重要职能部门，并即将在国内建立研发中心。
联想凌拓首席执行官陆大昕表示：“当今，数字化转型浪潮已席卷中国，海量的数据正拍打着各行各业。数据可谓是企业撬起数字化转型杠杆的支点。数据的爆发让企业级用户更加需要从本地到多云环境的一站式解决方案来对数据进行端到端管理。与此同时，企业级用户也越发青睐简化的基础架构来陕速构建新服务。联想凌拓的成立不仅将联想和NetApp的高性能数据管理技术与产品优势形成合力，还将产生更多更新的智能数据管理技术突破，赋能在华企业、释放其自身数据的潜能，从而拓展业务广度、加速转型创新并优化运营效率。”
道路工程职称论文范文第4篇
引言： 市政道路工程质量事关政府形象和城市的市容市貌，与市民生活息息相关。近年来随着市政道路等基础设施建设的飞速发展，工程质量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干扰和地质情况及天气等因素影响，施工场地狭窄、战线长，地下管线交错复杂，而工期要求紧，此外还要综合考虑城市供热、给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化等因素影响，施工难度大，质量难以控制。为了避免出现只重数量，忽视质量的现象，迫切要求我们必须重视和加强市政道路现场施工中的工程质量管理，提高市政道路工程的施工质量。
一、业主方面需要规范完善的工作
1.1完善项目法人负责制 国家虽早就明确要求实行项目法人负责制，但由于市政道路工程的特殊性， 目前仍以行政手段组建的工程指挥管理为主， 由于责、权、利不清致使职能上包揽一切，行政命令多，形式上代表政府，出了问题却无人负责。
1.2打破地域和行业垄断 通过招标择优选择参建单位是保证工程质量的关键，由于市政行业的特殊性，垄断现象尤为严重从而导致企业管理落后，人员素质偏低，因而要打破垄断引进竞争，择优选择参建单位。业主要对委托的监理单位充分授权，除了决策与外部环境协调及资金筹集方面的职能外，其它均应授权监理单位完成，以使其能科学、公正、自主地开展工作。
1.3精心组织统筹做好设计和前期准备工作 市政道路作为城市交通枢纽兼要考虑市区雨水、污水排放，在设计时要高标准、高起点，除要正确处理远期与长期发展，城市整体和长远期规划外，还要综合考虑与电力、热力、燃气、给排水、通讯等专业的平面交叉与竖向布置，避免道路刚通车就到处破路、埋管现象的发生。
1.4科学合理地处理好三大目标之间的关系 由于市政道路投资渠道的特殊性使其受行政干扰影响较大，在确定“三大目标”时随意性较大，一些行政领导为出政绩，大搞特搞献礼工程，一拍脑袋决定工期和造价，使项目的三大目标不是建立在科学的决策之上，最终往往事与愿违。施工单位承揽工程时容易承诺，而在实施过程中是一拖再拖，为赶工期往往以牺牲质量为代价。这也正是市政道路建设中屡屡出现“胡子工程”和“豆腐渣工程”的根本原因。
二、施工过程质量控制与管理
2.1 对建设单位质量行为的控制与管理 （1）按照国家有关法律、 法规的要求，将工程发包给持有工商营业执照和具各相应市政基础设施道路工程施工资质的施工单位。 （2）根据市政基础设施道路工程特点，配备相应质量管理人员，依据国家规定实行工程监理制，必须委托有相应资质的单位进行监理。并与监理单位签订监理合同，明确双方的责任和义务。 （3）建设单位应当向施工、工程监理等单位提供与市政基础设施道路工程施工相关的设计图纸、文件、水源、电源等原始资料，并保证所提供材料真实、准确、齐全。 （4）按照工程承包合同规定供应的材料、构件和产品、设备等的采购应进行招标。采购的材料、构件和产品、设备的质量，必须符合设计文件、合同及国家有关产品质量管理的法律、法规和技术标准的要求，不得明示或暗示施工单位使用或购买不合格的材料、构件和产品、设备。
2.2 对设计单位质量行为的控制与管理 设计单位是市政基础设施道路工程设计的主要实施者，其质量行为的优劣直接关系着市政道路工程的设计质量。 （1）设计单位应贯彻执行国家市政基础设施道路工程设计标准和其他相关工程建设标准的规定，按照合同的要求进行设计。同时还应结合我国国情和工程实际，积极采用新技术、新产品、新材料、新设备。 （2）设计单位必须在资质等级许可的范围内承接相应的设计业务。从事市政基础设施道路工程设计的单位应当依法取得相应等级的资质证书，并在许可的范围内承揽市政基础设施道路工程设计。 （3）设计单位应对本单位编制的设计文件和图纸的质量负责。设计文件应符合国家现行的有关法律、法规、工程设计标准和合同的规定，建立设计技术负责人审查制度，并由设计单位的技术负责人复核后签字，加盖单位印章。
2.3 对施工单位质量行为的控制与管理 施工阶段市政基础设施道路工程质量控制管理是工程项目质量控制管理的重点。 （1） 承担市政基础设施道路工程施工的单位必须依法取得相应资质等级的资质，并在证书许可的范围内承揽工程。 （2）施工单位应当严格依据国家有关市政基础设施道路工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的市政基础设施道路工程设计图纸文件、及施工合同进行施工。不得擅自变更工程设计，不得偷工减料，施工单位发现市政基础设施道路工程设计有差错时，应当及向建设单位或监理单位提出意见和建议。 （3）依照合同由施工单位负责采购的市政工程材料、构件和产品、设备，其性能应当符合设计文件要求，其质量应当符合国家有关产品质量管理的法律法规和技术标准规定。
三、结束语 总之，市政道路工程质量通病的防治必须思想上重视、管理上及时、技术上合理、措施上得力，从建设、设计、监理、施工各方面、各环节齐抓共管，才能使市政道路工程的质量有根本的保障。
道路工程职称论文范文第5篇
摘 要：市政工程是当下城市发展中的重点工程建设项目，为了能够更好地满足城市居民的日常需求，保障人们的生活质量，城市道路的规划建设，对于城市的交通运行产生了非常大的影响。若在道路工程的建设中，各项标准没有符合实际的需求，那么则会导致项目的质量无法得到相应的保障。在道路工程建设中，前期的工程勘察工作开展十分的关键，工作人员首先需要针对现场道路的实际情况、周围结构情况、周围环境情况等，进行进一步地勘察分析，掌握了具体的资料信息之后，完成相应的工程建设方案设计，这样才能够使得后续的工作开展变得更加的顺利，有效降低了工程项目中的风险性。在工程勘察工作的开展中，资料的时效性对于工程的开展以及工作标准的审核十分的重要，现场的工作人员在日常的工作开展中，必须要确保资料信息的时效性，这样才能够保障数据信息对称，降低了后续工作开展不规范的情况发生。
关键词：道路工程;工程勘察;勘察资料;时效性
0 引言
在道路工程的建设中，施工人员对于现场的勘察工作开展十分的关键，勘察的工作内容较多，各项数据的测量、审核等，都必须符合实际的标准。在资料的编制上，需要及时对多个部门进行沟通协调，保障资料的准确性和时效性，这样才能够较好的保障项目工程建设的质量。在勘察资料的管理中，工作人员需要明确不同类型的资料信息，由于道路工程项目建设的周期性较长，在进行项目的建设之前，还存在有许多不确定的因素在其中，工作人员必须要及时对资料内容的准确性进行审核，这样才能够大大提高资料管理的质量。另外，在资料审核的过程中，严格审核现场勘察的数据情况，保障数据信息的准确性，这样才能够确保各方的数据信息保持一致，提高了资料信息传达的及时性。
1 道路工程勘察工作的要点分析
1.1 勘察点的布置
在道路工程的勘察工作开展过程中，工作人员首先需要根据现场的实际情况以及施工建设的基本情况，来进行勘察点的分布。道路工程的建设与其他工程建设存在有较大的区别，从周围的环境情况可以了解到，道路工程一般分布在城区、环线等区域内，在进行勘察点的分布上，需要采用线状分布的形式，围绕着道路建设的周围展开，这样能够更好地进行现场的实地勘察，掌握最新、最全的数据信息和资料内容。另外，道路工程所涉及到区域相对比较广泛，会存在有跨区域的情况发生，不同区域内的环境情况、地质结构等，会存在一定的差别。所以，在勘察点的布置工作中，需要根据实际的施工需求和区域结构情况，来确定好具体的勘察点位置，进一步保障勘察内容的完整性和准确性。一般的勘察点布置在道路中线的位置，这样能够较好地把握住周围的具体情况，工作人员在日常的勘察中，也能够及时获得相应的勘察结果，及时对应的数据信息，保障数据信息的内容与实际的情况一致[1]。勘察点的布置是道路工程勘察工作开展中的重要一步，可以使得工作人员掌握更加全面的现场情况，及时进行现场勘察结果的汇报，提高勘察资料的时效性。
1.2 勘察点的深度
在勘察点的分布中，除了确定相应的确认合理的勘察点以外，还需要调整好勘察点的深度，这关乎地形结构勘察的准确性。在道路工程的施工建设中，施工的环境较为特殊，部分道路施工是处在城区，周围分布了大量的建筑物，还有一部分的道路施工，是建设在相对比较边缘的地带，在施工建设的过程中，可能会面对岩石的问题。所以，在前期的勘察工作开展中，必然是需要对现场的地形情况、地质情况等，进行全面的分析掌握，为后续的建设方案設计提供科学化的数据支持。在勘察点的设置中，深度问题需要进行进一步的考量，面对填土、软土等不良土层，需要增加一定的深度，这样便于后续对于地下情况的全面勘察。目前，国家针对道路工程建设中的勘察点设定，规范的深度是在地下5 m左右，但是，具体的深度调整，必须要根据现场的土质层结构来进行确定，进一步保障勘察结果的准确性。对于挖方路段，规定勘察点的深度在设计标高以下的2 m～3 m左右，现场的管理人员需要严格把控好具体的深度情况，有助于后续勘察工作的顺利开展。
1.3 勘察工作的核心内容
在道路工程的施工建设中，所面临的问题相对较多，许多不可控因素影响着工程项目的正常开展。为了能够更好地保障项目工程的建设质量，在进行前期的勘察工作开展中，需要综合多方面的因素，来进行全面的现场勘察，编制出对应的勘察资料，合理、科学的规划项目的建设方案。勘察工作所涉及到的工作内容相对比较广泛，其中包括地形条件、地质环境、项目建设范围等，这些都是现场勘察工作中的重点内容。在进行勘察工作的开展中，需要注意的是，现场勘察的数据信息必须保障其准确率，避免出现数据不对称，影响后续工作开展的情况发生。在勘察数据的审核中，审核人员必须以现场的实际情况为主，全面、系统地对具体数据信息进行审核，保障资料编制中数据准确性，进一步保障了项目建设的质量[2]。另外，现场的土质情况检测也是勘察工作中的重点，道路工程的建设必须保障好其地基的稳定性，在实际的建设工作开展中，土质结构会直接影响到项目地基的施工工艺选择，软土土质和硬土土质所采用的施工工艺存在有明显的不同。为此，在勘察工作的开展中，工作人员需要从现场采取部分样本土，进行深入的土质检测，检测的结果记录到勘察资料当中，及时汇报给现场的施工管理人员。
2 保障道路工程勘察资料的时效性策略分析
2.1 构建现场畅通的沟通交流平台
在道路工程的施工建设工作开展中，不仅施工建设周期较长，现场的工作开展也相对比较复杂。勘察人员在进行现场勘察的过程中，工作量较大，勘察工作完成之后，需要及时将勘察资料汇报给管理人员，为后续的工作开展提供一定的资料支持。在传统的勘察工作开展中，由于缺乏与多方进行沟通协调，导致资料的更新情况并不及时，影响了后续工作的开展。为此，在当下的发展中，应当要构建现场畅通的沟通交流平台，引入信息技术，连接好各个部门，促使各部门的负责人都可以在信息平台上，及时收到对应的反馈信息。现场的勘察人员在日常的勘察中，通过专业仪器的辅助以及现场的实地测量，完善好相应的资料内容，按照工作规范，来完成好对应的资料编制，提高资料管理的质量，保障资料内容的合理性。若在现场的勘察过程中，发现资料数据或者是信息存在有错误的地方，勘察人员可以直接通过信息平台，与对应的部门负责人进行沟通交流，通过有效的协调之后，调整好对相应的数据或者信息内容，进一步保障了工程勘察资料的时效性，避免了后续各种问题的出现。
2.2 明确各项工作的职责以及工作的具体流程
在现场工作的开展中，由于道路工程建设的现场情况较为复杂，所涉及到的工作事项、工作部门较多，明确工作职责、具体工作流程十分的关键。为了能够更好地开展现场的勘察工作，提高勘察资料的时效性，在进行现场工作的开展中，首先应当明确好各项工作的职责以及工作的具体流程，制定好对应的规章制度，要求工作人员严格按照标准的工作流程来开展工作。在不同区域的勘察工作中，需要明确一个负责人，负责人负责管理该区域内的勘察工作开展，及时进行资料的整理和汇报。现场工作的协调开展，不仅能够使得项目的建设在预期內完成，更是能够保障项目勘察中，各项资料信息可以及时、有效的传达到对应的部门或者是对应的负责人，进一步避免了项目建设问题出现的几率。在当下勘察资料管理工作中，对于资料的汇报、处理等，都有着非常严格的要求，通过明确工作职责和流程，能够有效规范勘察资料的内容，满足后续建设方案设计的基本需求。若在资料内容出现变化时，也能够及时对出现变化的内容进行立即反馈，确保各方负责人都能够接收到变化的内容信息，大大提高了资料管理过程中的工作质量，推进了工程勘察资料管理工作的发展。
2.3 加强勘察资料审核的力度
勘察资料的整理和汇报，对于项目工程开展起到了非常关键的作用，若勘察资料的内容无法保障其时效性，这对于项目工程的开展将会产生较大的影响。为了能够提高勘察资料管理的质量，在进行现场勘察的过程中，勘察人员必须对现场的实际情况，通过资料编制的形式，进行资料内容的完善，补充好对应的数据内容和信息内容，使得后方的施工人员能够准确把握好现场的具体情况。其次，在勘察数据信息的管理中，必须要加强其审核的力度，审核人员根据现场的实际情况，逐一对资料的内容进行审核，一旦发现有问题的地方，立即进行调整，以此来保障好项目建设的质量。在资料内容发生变动时，管理人员需要在第一时间与对应的部门进行沟通协调，保障资料使用的时效性，避免后续工作受到影响。勘察工作的开展，是保障道路工程建设质量的第一步，所有的数据信息、资料内容，都必须保持一致性，严禁数据不对称的情况发生，加强审核各阶段的工作情况，保障各阶段的工作质量，这样才能够进一步促进项目建设的质量，提高道路工程建设过程中，勘察资料的时效性和准确性。
3 结束语
道路工程是目前我国城市发展中的重点建设工程项目，在实际的工程建设工作开展中，受到了城市化发展的影响，各项建设要求变得越来越严格。工程勘察工作是道路工程建设中的重点，通过全面、系统的现场勘察，掌握具体的情况，便于后续进行建设方案的制定。在传统的勘察工作开展中，由于资料信息的时效性无法保障，导致了后续工作出现了各种各样的问题。为了能够更好提高勘察资料的时效性，在日常的工作开展中，首先应当明确勘察工作重点内容，包括勘察点的布置和勘察点深度的确定等，其次，可以通过构建现场畅通的沟通交流平台、明确各项工作的职责以及工作的具体流程、加强勘察资料审核等，来进一步完善勘察工作的开展，保障了勘察资料内容的质量，提高勘察数据的准确性，促使道路工程项目能够在预期的范围内完成。
参考文献：
[1]覃嵴.市政道路工程地质勘察存在的问题及对策[J].西部交通科技，2021（3）：193-196.
[2]吁燃，王曙光.公路岩土工程勘察质量控制要点研究[J].黑龙江交通科技，2021（3）：84+86.