冷链物流存在问题范文第1篇
1.1 乳制品行业的基本状况
乳制品是指以牛乳、羊乳等乳液为主要原料制作而成的各种产品, 其中牛奶是乳制品中最主要的品种, 消费层次最广, 被誉为“最接近完善的营养健康食品”。近年来, 随着我国经济良好发展, 人民经济收入水平不断提高, 对食品的消费越来越追求方便性、安全性和营养性, 人们的膳食结构不断完善, 乳制品消费量逐年上升, 带动了我国乳制品行业迅速发展, 乳品企业的数量达到2000家, 而乳制品行业的发展, 必将带来对物流方面需求的快速增长。乳制品品种繁多, 包括液体乳类、炼乳类、干酪类、乳粉类、乳脂肪类, 以及其他乳制品类, 不同种类的乳制品对物流的要求有较大的区别, 按照不同乳制品在物流过程中对温度的不同要求, 可以大致分为三类:第一类是常温液态奶、奶粉等乳制品, 在常温下即可进行保藏和运输;第二类是巴氏杀菌奶、酸奶等乳制品, 需要进行低温冷藏保鲜;第三类是冰淇淋、干酪等, 需要进行冷冻保藏和运输, 物流过程的温度比第二类乳制品更低。本文主要以第二、三类乳制品作为对象, 探讨冷链物流。
1.2 冷链物流概述
冷链物流是指为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质, 使其在从生产到消费的过程中, 始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。冷链物流是以冷冻工艺学为基础、以各种制冷技术为手段而迅速发展起来的一种特殊物流形式, 能够有效地防止食品变质, 尽可能地保持食品的新鲜度和营养价值。冷链物流过程需要使用专门的冷链物流设施设备, 包括冷藏库、冷藏车、冷藏柜等, 各个环节的衔接更加紧密, 与常温物流相比, 具有复杂性大、协调性强、成本性高等特点。一般认为, 食品冷链物流由冷冻加工、冷冻储藏、冷藏运输、冷冻销售四个方面构成。
1.3 冷链物流对乳制品企业的作用
(1) 冷链物流是乳制品质量安全的保证。鲜奶挤出后, 由于温度接近动物的体温, 有利于细菌繁殖, 会破坏鲜奶的品质, 因此, 乳制品的原料奶在收集后, 应该在短时间内将原料奶快速冷却至0-4℃, 从而抑制细菌繁殖, 再使用低温运奶车运至乳品企业进行加工, 可以说, 乳制品的冷链物流从收集鲜奶后就开始了。另外, 食品都有保质期, 而乳制品的保质期一般都是比较短。例如巴氏奶, 其原理是利用病原体不是很耐热的特点, 使用适当的温度和时间进行杀菌消毒, 经这种方式消毒后, 大部分细菌被杀死, 但仍有小部分耐热性菌和细菌芽孢存活, 一旦温度上升到一定程度, 细菌就会大量繁殖, 影响产品质量安全, 因此巴氏奶要在4℃左右的低温下保存, 且只能保存3~10天。而冰淇淋等乳制品需要更低的温度, 保存温度在-18℃左右, 一旦温度上升, 就会融化, 即使重新冻结, 口感会变差, 在温度上升过程中, 还可能滋生细菌, 影响产品安全。应用冷链可以尽量保护乳制品的质量安全, 延长保质期。
(2) 冷链物流有利于扩大乳制品销售范围。我国地域宽广, 奶源集中在北方地区, 南方的奶源较少, 而乳制品是一种易腐食品, 巴氏奶、酸奶、冰激凌等乳制品不能在低温环境下保藏就会变质, 要把乳制品从集中生产地区运往其他消费市场, 就必然要利用冷链物流进行运输和配送。对于乳品企业的客户来说, 在收货时会检测乳制品的温度, 如果达不到客户的标准, 将会拒收, 造成乳品企业的利润损失。通过冷链物流, 使乳制品安全、快速运往消费市场, 达到扩大乳制品销售范围、延长货架期的目的。
2 乳制品冷链物流存在的问题
2.1 完善的乳制品冷链体系尚未形成
乳制品冷链物流应该是从收集鲜奶到乳制品最终到达消费者手中这一整个过程始终处于低温的环境下。而从目前的情况看, 很多乳品企业不能做到全程冷链, 造成冷链“断链”, 即乳制品在储藏、加工、运输、销售等环节或各环节衔接过程, 没有很好地控制温度, 引起乳制品温度异常上升的现象。导致乳制品冷链断链主要有以下几个原因:第一, 原料奶收集后, 放置在室温环境时间过长, 没有及时预冷, 或者预冷不充分;第二, 在装车过程中, 原料奶或乳制品在装车前, 运输车辆应该先预冷, 当车厢温度下降到要求的温度时, 快速装车, 在这个过程中, 可能会出现车辆预冷不充分、装车慢导致乳制品在室温下暴露时间过长等问题;第三, 在运输过程中, 司机为了降低油耗, 可能会关闭制冷机一段时间, 或者使用普通的物理降温、保温方式, 例如用棉被覆盖产品, 这些不正当的操作都会导致乳制品温度上升, 出现回温现象;第四, 在销售过程中, 由于冰柜、冰箱等设备经常被消费者打开, 冷藏设备应该持续不间断地运行, 保证乳制品在合适的温度下储存, 由于缺少严格的管理, 会导致乳制品不能按照规定的温度进行保存, 某些乳制品甚至露天销售, 都会影响乳制品的质量。
2.2 冷链设施不完善
我国的冷链设施设备严重不足, 冷藏库、冷藏车等冷链设施设备数量投入太少, 而需要使用冷链物流进行运输储存的产品种类繁多、数量庞大, 现有的冷链资源不能满足市场的需求, 据统计, 在冷藏运输率方面, 美国达到了85%, 日本达到了98%, 而我国仅有15%。出现这个问题的原因主要是因为冷链物流是个利润低、投资大、周期长的行业, 很难在短时间内就得到回报, 如果在冷链物流方面投入过大, 很容易出现资金断链的危险, 面临生存问题。所以对于很多乳品企业来说, 即使能够认识到冷链物流的优势, 但面对高额的成本, 会使得他们不愿意投入, 而采用其他方式来控制成本。比如运输过程中为了减少成本, 会使用保温车来代替冷藏车运输, 一方面是由于冷藏车的购置成本比较高, 另一方面是冷藏车的油耗更高, 运输成本也会明显高于保温车, 但是保温车的温控效果较差, 乳制品容易变质。
2.3 缺乏专业的第三方乳制品冷链物流企业
冷链物流对于乳品企业具有重要作用, 然而, 目前能够提供高水平服务的第三方冷链物流企业不多。虽然近些年来市场上出现了一些冷链物流企业, 比如夏晖物流、中外运冷链、领鲜物流等, 但业务范围都比较广泛, 乳制品物流只是业务中的一部分, 而且大多是从一般的物流企业转型变成冷链物流企业, 存在员工理念陈旧、管理体制落后、服务单一等问题。
专业的第三方乳制品冷链物流企业缺乏, 主要原因有两个:一方面, 冷链物流需要较高的前期投入, 回收期长, 专业性要求高, 行业门槛较高, 一般的企业难以在该行业发展;另一方面, 由于乳制品具有易腐性、保质期短、对储存运输环境要求高等特点, 多数乳品企业不愿将物流业务外包, 选择自营物流, 这就减少了第三方乳制品冷链物流企业的业务量, 不利于物流企业发展。
3 发展乳制品冷链物流的对策
3.1 进行全程冷链物流的控制
加强对乳制品全程物流过程的监控, 对于保障乳制品的物流过程安全具有重要意义。乳品企业的产品在运输过程中, 即使使用冷藏车进行运输, 如果缺少对运输车辆的监控, 也难以保证乳制品的质量安全, 因为司机为了降低油耗, 很可能会在运输过程中关闭制冷机, 从而获得省油这部分利益, 而乳制品就不能处于冷链环境。要杜绝这种现象, 就必须加强对运输车辆的控制, 运用GPS技术、RFID技术、温控系统等多种技术, 在物流活动过程中实现乳制品温度实时监控、车辆定位, 对物流活动进行透明化、可视化管理。例如蒙牛集团, 使用GPS卫星跟踪系统, 监控运输车辆的路径和时间, 当司机停车超过十分钟, 便会重点监控, 体现了蒙牛对乳制品运输过程安全的重视。通过加强对乳制品冷链物流过程的监控, 将会更加完善乳制品的冷链体系, 保证乳制品的质量安全。
同时, 也要加强乳制品从业人员的专业素质和食品安全意识, 使他们在工作过程中能自觉按照相关规定执行, 使乳制品能始终处于冷链环境下, 尽量避免出现断链的现象。例如, 通过培训使司机明白冷链物流的重要性, 在运输过程中能自觉保持制冷机持续运行;提高装卸货人员的工作效率, 减少乳制品暴露在室温环境下的时间。
3.2 加大冷链物流设施设备投入
我国目前的冷链资源相比冷链需求量, 显得十分匮乏。要发展乳制品冷链物流, 必须从根本上着手, 加快冷链物流网络的建设, 加大冷链物流设施设备投入。首先, 政府应该为乳品企业的发展提供一定的政策支持, 指导企业购入冷链物流设备, 进行冷链物流网络建设。其次, 对于乳品企业来说, 要想在整个行业里获得竞争优势, 就必须要提高乳制品的质量, 如果不将物流业务外包出去, 那么就需要建设配套的冷藏库和冷藏车等基础设施来保障质量, 虽然这会带来高额的资金投入, 但长期来看是有利于企业发展的。例如京东, 前期在很多人不看好的情况下, 自建京东物流, 投入了大量资金, 使得京东电商业务快速发展, 目前京东物流也向社会开放, 不再是京东的负担, 而是利润增长点。
除了硬件方面需要建设, 软件方面的投入也是必不可少的。要加快冷链物流信息系统的建设, 以便于增强对乳制品的监控, 及时了解乳制品的相关信息, 出现问题时能迅速采取措施保障乳制品安全。另外, 可以由政府或企业建设一个冷链物流公共信息平台, 将冷链资源共享, 提高冷链资源的利用效率, 降低冷链物流成本。
3.3 培育第三方乳制品冷链物流企业
我国的乳品企业众多, 生产的乳制品需要足够的冷链物流才能够快速、安全地进行运输和销售, 而目前大多数乳业企业自身没有完善的冷链物流系统, 市场上专业的第三方乳制品冷链物流企业十分稀少, 在这种情况下, 培育一批第三方乳制品冷链物流企业就显得非常重要。在培育过程中, 政府应提供一定的政策支持, 如降低冷链物流企业税收、提供购买设备的价格补贴, 支持冷链物流企业做大做强, 能让乳品企业放心地将冷链物流业务外包给这些新兴的第三方乳制品冷链物流企业。乳品企业从而能够集中精力, 专注做好产品, 提升自身的核心竞争力。
4 结语
冷链物流对于乳制品质量安全具有重要作用, 乳品企业必须重视乳制品的冷链物流。当前乳制品冷链物流还存在很大的发展空间, 乳品企业要完善冷链物流体系, 加强人才培养, 加大冷链物流设施设备投入, 也可以适当借助政府的力量, 另外专业的第三方乳制品冷链物流企业的介入, 将有效保障乳制品的质量安全, 推动乳品企业的发展。
摘要：乳制品行业是我国农业发展中的一个热点行业, 近年来发展迅速, 冷链物流水平会影响乳制品的质量安全。文章首先介绍了我国的乳制品行业状况和冷链物流, 分析冷链物流对乳制品的作用, 接着指出了乳制品冷链物流存在的几个问题, 最后提出相应的对策。
关键词：乳制品,冷链物流,质量安全
参考文献
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冷链物流存在问题范文第2篇
一、我国冷链物流现状及发展趋势
冷链物流系统比一般常温物流更复杂, 要求更高, 是一个巨大的技术工程。在我国冷链物流中占比最大的是食品和农产品, 医药、化工、电子零件等占比相对较小。所以食品、农产品在相较普通物流, 冷链优势突出。成熟冷链物流包括从生产到销售全过程, 是对整个生产、加工、运输、储存、销售等过程都进行冷链处理。目前我国冷链行业还处于一个粗放型的形态, 发展不均衡, 缺乏可以整合资源的巨头, 整体规模也比较小, 一套标准规范的服务运营体系也不够完善。而且冷链行业还是以价格竞争为主, 不能达到价值竞争层面。所以现在仍处于初级阶段。
在互联网时代, 提到食品, 马上就会想到生鲜电商。网上购买早已成为主流, 双十一的不断突破使生鲜电商也快速崛起。消费者们多次提到, 如果可以在网上买到好的食品, 那为什么不买呢?还方便快捷。同时, 根据艾瑞咨询的统计数据, 生鲜电商规模从2012年的35.6亿元, 增长到2015年的497.1亿元, 预计2018年增长到2356.8亿元, 年复合增长率达到101%。
由此可见, 生鲜电商在冷链中起重要作用。它不仅是关键因素, 它的需求还决定着冷链市场的增长下限。生鲜电商是我国发展的一个方向。大家都知道我国是食品消费大国, 由于近几年的发展和人口基数的不断加大, 一些其他商品在我国的销售量不断增多, 例如化妆品和医药。我国也成了这些商品的消费大国。有一些化妆品如果在高温运输, 它的营养就会流失, 功效下降。医药也是如此。如果这些都能参与到冷链运输, 那也将是我国发展的一个重要方向。当然, 在发展的同时也是冷链背后服务能力的较量。如果技术都发展到同一个层次, 那么就需要从服务着手。
如今在市场需求日益增加的情况下, 国家政府也越来越重视, 开始大力支持。冷链物流成为最近的国家重点扶持对象。2010年, 国家发布《农产品冷链物流发展规划》, 此后更是连续发布相关政策。国家还专门制定了“三年行动计划”, 让冷链物流一步一步发展。国家已经在冷链物流落实了80个项目, 现已逐步落实完成。可以说, 冷链物流正处于质变的历史机遇期。
二、国外冷链物流
国外的发达冷链物流有三个特点:成熟、完善、损耗率低。
(一) 日本
日本是世界公认的冷链技术专业化, 设备先进化的国家。因为是岛屿国家, 所以冷链在日本很早就兴起了。日本不仅得益于专业的机械, 能合理、最大化的处理信息, 减少了劳动力的同时增加了准确性, 还离不开日本政府的大力支持。目前也已经成为低成本的物流, 正式进入成熟期。良好的服务品质也使得日本的口碑更上一层楼。
(二) 美国
美国则是利用便携的交通。美国是一个地大物博的国家, 道路两旁都是荒地, 因此美国政府修建了很多的高速公路, 这为冷链物流提供了很大的便利, 节省了很多在途时间, 为冷链物流打下了夯实的基础。目前美国可以实现1000公里以内24小时就可以送到的记录。不仅如此, 美国利用交通还可以实现无缝衔接, 大大减少了与运输公司的沟通交流时间, 降低了成本。同时美国的公路冷藏车数量也很高。据中国物流与采购网数据显示, 2014年时美国的公路冷藏车为25万辆左右, 占货运汽车比重为0.9%, 而冷库容量为1亿1千5000万立方米。除了公路以外美国的内河、湖、铁路主要承担大宗散装货物的运输任务, 同时还建造了横贯大陆的铁路网络, 这些都为快速的运输货物提供了便利。在人才培养方面美国也有它自己的优越性。在美国物流管理委员会的组织和倡导下, 全面开展物流在职教育。所有行业的物流从业人员都必须接受职业教育, 经过考试获得上述专业工程师资格后, 才能从事有关的物流工作。所以冷链物流的发展是多方面共同作用的结果。
(三) 荷兰
荷兰是花卉销量最多, 出口最多的国家。他利用自己独特的地理位置, 充分运用高度发达的海、路、空的运输网络, 分拨能力和通讯系统进行运输。而且荷兰的流通环节少, 鲜花从采摘到目的地只需要一天的时间, 这大大地节省了时间。
三、解决对策分析
(一) 加大国内冷链物流意识
目前的冷链物流的客户群主要是外商企业。很多国内的企业还没有这个意识, 认为商品不坏就行, 这样就导致了现在很多菜市上的禽肉未经过冷冻加工就拿出来卖了。而规范操作情况是牛羊肉等产品在屠宰之后应立即速冻, 再进行冷冻, 运到销地之后需冷藏, 最后进入市场的时候需化冻在冷柜中冷藏。中国的肉类很少是经过这样的程序到达市面上。不仅企业无意识, 消费者也没有这样的意识。比起冻起来的肉, 消费者更喜欢软软的新鲜肉。即使都按规范流程走, 消费者们能接受吗?虽然国民的收入逐渐增多, 但在意识淡薄的情况下, 也很难让人买冷链物流的帐。只有冷链物流观念深入人心的时候, 冷链物流才能真正发展起来。怎样才能加大国民的意识观念呢?我们可以通过网络、自媒体、电视的形式让大众了解, 让他们清楚地知道敏感商品的正确加工流程。这样即使以后都是冻肉, 人们也会不足为奇了, 冷链物流也会进一步的发展, 因为所有的商品最终都是到达消费者手中。
(二) 建立冷链市场的统一标准规范
在实现市场的统一标准化的道路上, 会遇到很多的阻碍, 这并不是一件容易事。物流在一定程度上是属于服务行业, 主要服务于第一产业和第二产业。而其上游本身就缺乏标准化, 我国产品种类多, 一些特殊商品, 如农产品不能大批量生产, 不可控制。而物流为了满足这些特殊需求制定各种各样的方案, 这些方案包括车辆、冷库等的安排, 使其不能统一标准。例如现在的集装箱一直被国际所推崇。因为如果投入使用集装箱, 中间的运输过程就会避免二次拆卸, 减少了流程就大大降低了成本。但想要这个是很困难的, 因为每个区域对集装箱的要求不同, 这还只是一个目标。为了解决这个现象, 国家推出了相关政策, 扶持冷链物流的发展。在两会期间中全面落实鲜活农产品运输“绿色通道”政策, 对本市装运符合规定的冷鲜、冻鲜农产品的运输车辆免征通行费;新置冷链设备、仪器的验证费、检测费、校准费, 对购置设备的企业由市商务局予以50%补助。支持购置冷藏运输工具。对本市运输企业购置节能、环保冷链运输车辆、全程温湿度监控设备、蓄冷保温 (隔热) 箱、联运冷藏集装箱, 总投资300万元 (以上) 的, 按不高于投资额30%、最高200万元予以补助。有了国家的支持, 我相信统一标准规范只是时间问题。
(三) 加大物流人才的培养
人才培养是每个行业都需要的。中国目前的教育属于应试教育, 很难以企业需求的人对应。而冷链物流方面的人才比物流人才更难寻找, 除了得知道正常情况下得物流技术, 还得需要知道制冷技术、食品医药得属性、国家法律法规等。另一方面也是由于这个行业没有“领头羊”, 无法像优秀得人学习, 只能慢慢去摸索。这样的情况就得从学校方面下手。物流这个行业最基础的是操作, 光有理论知识是远远不够的, 所以学校应该加强实践操作。这样大学生出来也不至于什么都不会做。还要加强学生吃苦耐劳的品性, 目前很多大学生不愿意在基层做起, 不能踏踏实实的向前辈学习, 导致物流行业的人才流失。学校管理是人才培养的根本。
(四) 升级冷链运营模式
以前企业的冷链运营模式单一, 操作简单, 各种钻政府政策的空子, 拿着各种补贴。而现在的企业学会吸取国外先进的经验, 开始整合资源, 要从生产制造业过渡为生产服务制造企业来占据市场份额。那目前冷链行业的“领头羊”河南易鲜来说, 一个国家总理曾经访问的企业, 已经不单单是一个单纯的冷链企业。开始提供供应链线下的专业服务和增值服务。冷链行业还得继续学习, 如果还是老思想, 被收购只是时间问题了。要多多吸取前辈们的教训, 探索新出路。冷链是值得被探究的, 多学习借鉴, 挖掘出企业自己的特色服务才会在冷链物流中生存下去。
四、结语
我国冷链物流的发展虽然晚于其他的发达国家, 但我们还有很大的发展空间。好好地把握我国冷链物流的现状, 通过国家的大力支持, 企业的积极学习, 消费者的理解, 与他们携手并进, 冷链物流终究会发光发热的。
摘要：相比过去, 近年来我国的居民消费能力稳步提高, 对于食物、医药等消费品的质量需求也稳步提升, 人们更愿意自己购买的商品更新鲜, 更有保障。食品安全是我国的重点之一, 因此冷链物流行业备受百姓和企业的关注。今年是冷链物流新的一年, 是由原来的高速发展转变为高质量的一年。本文论述了我国冷链物流发展现状及存在的问题, 揭示了与冷链发达国家的差距, 并通过这些差距提出了解决对策, 再结合我国冷链具体现状进一步分析解决对策。
关键词：冷链物流,发展现状,问题分析
参考文献
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冷链物流存在问题范文第3篇
目前, 我国发展跨境电子商务使用的物流系统主要有中国邮政物流系统, EMS、e Packet、新加坡邮政小包, 商业快递主要是DHL和俄速通, 东北三省, 尤其黑龙江省物流不发达, 主要使用中国邮政平邮小包和俄速通的对俄专线物流。跨境电子商务以20%多的速度快速发展, 而跨境物流没有跟上发展, 已经成为制约跨境电子商务发展的主要因素之一, 因为运费多少直接关系到跨境电商的交易成本, 运送速度关系到买家对卖家的满意度、购物体验和忠诚度。
2 跨境电商物流发展问题分析
2.1 费用高
跨境电商物流因货物多为小件零售的货物、运量微小, 故选择航空运输的方式, 航空运输方式相比海运等其他运输方式运费是最高的。跨境电商卖家为节约成本, 70%的货物会选择中国邮政挂号小包, 相比商业快递运费便宜, 但是选择中国邮政挂号小包的运输时间比商业快递要长三倍以上, 正常货物运输时间为一个月左右, 偏远国家可能延迟到两个月, 商业快递运货速度比较快, 一般为7~15d到达, 相比费用高出几倍。
2.2 运输时间长
虽然跨境电商物流采用航空运输方式, 相比于海洋运输方式运输速度快了, 但是相比于商业快递而言, 运输时间比较长, 同时, 跨境电商主要直接针对消费者, 一个月甚至两个月的等待时间是消费者不愿意的。跨境电商物流运输时间长不仅与国际货物运输方式有关, 而且与我国与货物进口国的通关环境和以及物流企业所使用的物流技术有着密切的关系。首先, 出境的货物要分别经过出口地和进口地的海关, 每个小包都要重复不断的进行着繁琐的检验检疫和通关手续, 还可能因关税问题而被扣关;物流公司物流技术落后, 无法及时更新货物运输信息, 或配送体系落后无法实时安排送货, 都会影响货物的运送时间。
3 跨境电商物流发展对策分析
3.1 降低物流费用
降低物流成本可从两个方面解决问题, 一是借助龙江丝路带, 走陆路运输, 陆路运输比航空运输便宜。在“一带一路”背景下, 中国开展亚洲公路网、泛亚铁路网规划和建设, 与东北亚, 中亚、南亚及东南亚国家开通公路通路13条, 铁路8条, “龙江丝路带”建设规划内容已纳入国家“一带一路”战略规划中的中蒙俄经济走廊部分, 以铁路货运班列为主的跨境物流大通道初步形成。;二是节约物流管理成本, 每项物流业务操作比较简单, 但需要进行及时更新和进行统筹规划, 一个高效且有权威的组织的存在是降低物流成本, 缩短物流时间的关键。
3.2 缩短运输时间
3.2.1 变空运为陆运。
目前, 我国高铁的铺设覆盖面在逐渐扩大, 正往内陆地区铺设, 随着国家“一带一路”的提出, 我国的高铁会逐步铺向欧洲国家。2016年11月, 中国经营的巴基斯坦南部的瓜达尔港正式投入使用, 从中国新疆的喀什市穿过巴基斯坦全境到达瓜达尔港, 在瓜达尔港装出口至包括中东和非洲在内的海外市场, 这条通道的开通货物由内陆运往中东和非洲市场与以往海运相比缩短了85%的运输里程。从重庆达到瓜达尔港走内陆高铁只需要24个小时, 以往走海运需要两个月。
3.2.2 设立海外仓。
解决运输时间长的问题, 可以尝试设立海外仓或在边境设立边境仓或在港口设立加工区。政府要在政策方面和资金方面大力推广和支持边边境仓的设立, 如为扩大对俄贸易, 可在绥芬河设立边境仓。巴基斯坦政府在瓜达尔港划给中国九百多公顷土地, 可以设立加工区, 从瓜达尔港将货物运往非洲和欧洲, 提高了配送的速率也增加了买家的购物体验。
3.2.3 采用先进物流技术、提高通关效率。
缩短运输时间要加大物流企业的技术投入, 利用现代化的技术水平提高物流企业作业的效率。目前我国海关在通关监管与放行方面做出了很大的努力, 要求海关对跨境电商出口服务实行全年365d服务在线, 并规定货物到达海关监管区域后24h之内通关, 但是目的地海关问题还需政府部门做进一步的沟通解决。
摘要：近年来, 随着我国跨境电子商务的迅速发展, 跨境物流也随之迅速发展。但是跨境电商物流不同于传统外贸跨境物流, 跨境电商物流具有运量微小、运费贵、时间长等特点, 成为制约跨境电子商务发展的主要因素, 尤其是东北三省地处内陆物流不发达, 如何借助国家“一带一路”政策, 发展龙江丝路带, 解决跨境电商物流问题成为跨境电子商务发展至关重要的问题。
冷链物流存在问题范文第4篇
物流企业各项管理活动都围绕着一个核心, 这个核心就是财务管理, 企业的现在与未来都与财务管理水平的高低息息相关, 目前, 物流企业的财务管理水平和现代物流企业的发展匹配度不高。
一、物流企业财务管理概述
物流企业财务管理, 是指物流企业针对其生产经营活动的各个方面进行的管理活动, 包括整个产业链中发生的财务工作及与之相关财务活动。物流企业财务管理的内容主要包括包含了财务管理的各种价值、筹集资金、投放资金以及资本运作。
二、物流企业财务管理的特点
由于物流企业的财务结构复杂, 业务较为广泛, 特殊;利润率比较低, 信用不高, 资产乏力, 所以我国现在物流企业财务管理的特点呈现以下两点, 1、业务成本结构错综复杂;2、无法满足融资要求。
三、我国物流企业财务管理存在的问题
(一) 融资困难
纵观我国物流业现状, 物流企业难以独自筹集大量的资金, 另外, 由于融资机构放贷的要求极其严格, 这就又给物流企业融资设置了难题。目前阶段的我国物流企业融资难的问题有着下面两个方面:第一是融资结构不合理, 第二是不易获取贷款。
(二) 资金管理不严谨
现金的管理程度不到位, 一方面片面地认为, 现金储备越多越好, 这样的做法导致部分资金不能全部运用于生产经营活动中, 出现资金空余的情况。另一方面未能对如何使用和分配资金有着合适的计划和安排, 致使没有办法处理迫切需要运营资金的情况, 造成了企业经常在某些时候出现资金枯竭的境况。
(三) 财务监管粗放
目前物流企业的财务管理大部分仍属于事后监管, 缺乏有效的财务监管体系。由于行业的特殊性, 物流企业的下属企业繁多, 跨地域范围广, 结构复杂, 出现管理不善, 不能统筹监。本部对于下属企业财务监管力度和控制力度不够, 制度没有落实到位, 财务监管不能贯彻执行[2]。
(四) 财务信息失真
我国大多数物流企业在收集财务信息方面还是采用的传统的手段[3], 使用的财务软件也是单一的核算或者报表系统, 不能随时反映出财务信息, 忽视了及时跟踪的重要性, 财务信息失真。
(五) 投资管理疏忽
投资和筹资是关联在一起的企业资本活动, 两者相辅相成, 完美的投资活动大多依凭企业卓越的筹资活动, 也就是融资活动, 目前我国物流企业的投资活动处于明显的劣势中, 导致投资活动从最初开始就面临着筹资能力低, 资金亏空, 严重不足的不利境地。
四、优化我国物流企业财务管理的相关建议
(一) 打破融资困境
1、拓宽融资渠道
首先, 加快与世界对接的步伐, 主动去和国际比较发达的物流企业加强合作, 加强交流, 用自己的优惠和优势吸引国外投资者来投资, 从而能够通过招商引资引进国外的资金来缓解企业融资的困难。
其次, 可以借助良好的市场形势进行上市融资, 现阶段我国的股票市场发展趋势势头正猛, 对于我国物流企业来说, 应当把握这个良好的机会获得国家政策支持进行上市融资, 创造出更大的经济效益。
2、提高资产信用等级
现在物流企业和银行之间的信息是不对等的, 银行愿不愿意放贷给物流企业由企业的信用等级来决定, 所以物流企业应特别注意自身的信用形象建设, 提高资产信用等级, 并与银行建立良好的信用关系。
(二) 完善资金管理制度
我国物流企业应该强化资金管理, 合理调配资金, 使得企业能够拥有足够的流动资金和尽可能少的闲置资金。第一, 适当利用物流信息集成化软件, 整理与合并物流企业的物流信息库。第二, 创新结算方式, 借助联系网上第三方支付平台或者电子银行这样的新式结算方法, 科学地调配流动资金。最后, 企业管理层应该运用积极有效的手段全方位把握住本企业资金使用方向和使用效益, 做出正确的决策。
(三) 完善财务管理制度
首先, 必须加强物流企业管理层的财务管理准则认识, 并且可以保障准则具备很强的束缚力。其次, 财会人员必须实行职责分离以确保企业财物的绝对安全性。最后, 企业的会计稽核必须有条理。在企业会计稽核中出现的所有会计科目, 需契合法律, 账和账可以彼此核查并和会计稽核要素相匹配。
(四) 推进财务管理信息化发展
现在是个信息无处不在的时代, 信息化、数字化的财务管理之路变成了当今中小型物流企业财务成长的关键点, 所以我国物流企业有必要引入信息数字化的财务管理来提升企业的财务管理整体素质与此同时, 财务人员应该运用有效的电子化信息系统实时准确地掌握企业每一个机构在财务管理方面的真实状况, 最终企业的领导层能够适时获取企业的经营情况。
(五) 设计科学投资方案
加强投资意识, 进行科学投资从而减少投资的风险。一是合理地规范投资项目, 制定总体投资方案, 随时根据市场变化, 快速调整资本结构、转换生产方式、转变投资方向。二是要致力发展企业核心业务, 确立主导产业地位, 在此基础上, 逐步发展以主导产业为纽带的多元化经营, 促进本企业的不断发展。
五、结语
财务管理这项工作深深影响着我国物流企业的存活与发展。在现今这个高速发展的时代, 我国物流企业需要紧紧跟着发展的潮流, 抓住国内外发展机遇, 编制出适应本企业发展的所有财务管理新制度。不断培育高品质财务人员或者引入外部高端人才, 实行全面的预算管理、使财务机构能够合理配置、推进财务信息数字化发展, 高效地提升企业的财务管理实力, 实现企业的最大价值。
摘要：物流企业慢慢成为我国国民经济发展中一个重要的推动力量。目前, 融资比较困难、资金管理不严、财务监管粗放、财务信息缺乏真实性、投资管理疏忽是阻碍我国物流企业发展的重要问题。加强物流企业财务管理, 是促进物流企业可持续发展的必要手段。
关键词：物流,财务管理,财务信息
参考文献
[1] 周珊萍.现代物流企业财务管理存在的问题及对策[J].中小企业管理与科技 (中旬刊) , 2016 (09) :45-46.
[2] 李芳.浅谈物流企业会计核算和财务管理存在的问题及对策[J].商讯, 2019 (04) :132.
冷链物流存在问题范文第5篇
1. 物流成本的概念
物流成本是企业在经营过程中, 从原材料到包装运输期间所产生的费用, 是集合人力、财力、物力的总体成本费用。由于企业在以往发展中极少关注物流成本问题, 所以导致财务出现纰漏, 造成不必要的经济损失。如何在物流运输过程中降低物流成本, 现已成为企业最关心的一件大事, 对企业发展有着重要影响作用。通过对物流成本动态上进行分析研究, 掌握到物流成本管理的真正意义, 在此期间也显现出不少对企业有杀伤力的问题。
2. 物流成本管理中存在的问题分析
由于我国许多企业对物流成本管理问题不那么重视, 导致物流成本居高不减, 在探究这些问题上, 进行仔细分析。
2.1 在管理中出现的问题
企业把90%的精力全部投入到生产和销售当中, 毫无物流成本管理观点, 管理意识淡薄缺乏控制力, 以致让物流利润成为浮云。仅仅认为物流成本是其他合作企业所产生的相关费用, 而且不重视对物流人员的培训, 严重缺乏物流成本管理人才, 导致物流一直运行在无效益高消费的运作轨道上。
2.2 物流成本控制问题
在企业运转中, 会计是统计相关运转费用的专业人员, 而单单没有为物流成本设定专业的会计人员, 无法对物流成本进行详细记载、计算, 以至于物流成本节节攀升。由于企业在核算物流费用只注重内部消费而忽略了外部相关率税、折旧费以及人员经费等等范围, 从未将这些费用纳入成本预算范畴, 因此也难对物流成本做出明确计算与分析。由于每个企业在运算物流成本上, 方法不一致所算出的费用差距太大, 无法做出正常成本预算, 所以这些物流成本管理缺乏一个统一整体的运算体系, 严重影响物流成本管理的合理发展。
2.3 物流设施问题
在我国这些企业当中, 大多数企业都是自行将产品原料进行包装运送, 在很大程度上就加大了物流成本, 极个别的企业有着自己的车队及机械化装卸设施, 分别由第三方承担。绝大多数都是经过铁路和空运, 显现出在物流设施利用上相对较少。
2.4 产生这些问题的根本原因
根本原因在于我国物流企业起步较晚, 在企业成本运算中缺少了物流成本的预算, 没有统一的管理体系和专业人才, 物流成本管理观念淡薄不重视, 导致信息技术落后以及成本过高, 阻碍企业长期发展的目的。
3. 提高物流成本管理的力度寻求良策
通过对物流成本管理意识加强, 分析出所发生的这些问题, 找一个合理有效的解决办法, 为物流成本管理带动企业发展的领头羊。
3.1 完善成本管理体系以适应市场需求
为了能够在市场内有立足之地, 就必须建立一个完整的物流成本管理体系, 完善成本管理制度, 加大对相关人员的职业技术进行培养, 加强他们的职业道德观念以及业务能力。努力宣传TCM战略, 使企业形成一个整体综合性强的团队, 在人员、过程、范围、细节中体现出完整的管理氛围, 在此过程中, 领导者必须加强物流成本管理意识, 员工有较强的成本效益观点, 让这个团队一起加入到物流成本管理当中去。
3.2 加强物流成本考核力度改善核算方式
在计算物流成本上, 必须遵循科学性合理性方针, 针对核算成本内容以及方法上与企业会计紧密联系, 来制定一套完整的核算制度。通过对每天产生的物流费用进行核算, 包括核算对象和项目, 经过汇总分配在物流运营当中所产生的费用, 最后算出单位成本和实际总成本。这样的核算制度必须是统一的运算部门而不是每个分属部门, 只有通过一体计算制度才能对物流效益得出明确结论。
3.3 根据各种不同渠道来降低物流成本
在企业物流运营中, 有效安排物流设备和活动的规划, 从而进行高效率低成本的物流活动。这样不仅能够降低一些相关的费用, 还能缩短物流运输周期, 以此达到较低物流成本的目的。由此。企业通过加快采购、生产、配送、销售等等物流措施之后, 大大提高了物流速度, 增加资金利用的几率, 所以在采购方面, 必须加强采购人员的素质, 为企业选择质量上乘价格实惠的商品, 来达到降低成本的目的。
结语
随着各家企业对物流成本管理的高度重视, 采取了各种有利的控制手段, 但是个别企业仍然放纵物流成本的管理制度, 以至于企业处于红灯警示阶段, 为了企业正常发展, 在制定新的物流成本管理制度时, 必须做到合理化及科学化, 将物流的全面过程通过系统化管理控制, 才能不断提升企业发展水平, 在市场竞争中赢得一席之位。
摘要：在经济发展迅速的今日, 带动了许多资产企业的物流运作体系, 物流成本的管理工作直接影响着整个企业的经济命脉, 而企业在管理物流成本上常常出现问题, 并且社会对其的关注度也极为密切。为了改善物流成本管理中出现的问题进行分析细化, 制定出更高效的管理办法, 保证企业正常运作, 物流成本管理问题得以完善解决。
关键词：企业物流成本,管理问题,管理对策
参考文献
[1] 李瑞彩.企业物流成本管理问题与对策.会计之友, 2009 (11)
[2] 王海南.浅谈企业物流成本管理中存在的问题及对策.科技资讯, 2009 (1)
冷链物流存在问题范文第6篇
12月13日下午，由中国科协企业工作办公室和北京市科协共同主办，中关村天合科技成果转化促进中心承办的产业前沿技术大讲堂在中国科技会堂开讲。来自中国制冷学会、北京制冷学会、地方政府产业园、投资机构等关注冷链物流技术的相关单位、企业的负责人近百名汇聚一堂，聆听了由中国科学院院士周远带来的关于冷链物流技术的主题演讲。
周远院士在主题演讲中提出，冷链装备是冷链物流体系的核心组成部分，是冷链物流的基础设施，而我国冷链物流装备存在能耗高、种类少、自动化程度低、自主技术含量低、缺乏竞争力等问题，与国外发达国家存在明显差距。他认为，冷链装备发展应该遵循高效节能、安全环保、精准环控、信息化四个基本原则，技术发展路线依照“三结合”原则：近期发展技术和长期前瞻技术相结合，制冷学科主导的多学科相结合，产学研用管相结合。
随后，中国制冷学会副理事长兼秘书长孟庆国，农业部农产品加工局原副局长杨泽钊，大连冷冻机股份有限公司总经理丁杰，成都银梨冷藏物流股份有限公司董事长谢彬，亚洲开发银行高级能源顾问、绿道资本管理合伙人沈一扬等就冷链物流技术的产业政策、市场空间、投资环境等产业相关问题进行了深入讨论和细致解读。
本期产业前沿技术大讲堂致力于为在冷链物流技术蓝海领域中拼搏探索的创新创业者、寻找机会的投资者、面临困惑迷茫的局内人士、跃跃欲试的行业拓荒者，以及政府产业部门的规划推动者提供战略指引。聚集业内专家、专业投资人、领军企业负责人、创新创业“达人”、政府专家等“大咖”，针对该领域产业前沿发展，进行从技术到商品再到市场的全路径深度剖析和激辩，探讨尖端技术的产业化成熟度，从而引领价值判断、价值发现、价值实现。
产业前沿技术大讲堂旨在推动我国科技成果转化，推动科技与经济深度融合，落实习近平总书记在2016年全国科技创新大会、两院院士大會、中国科协第九次全国代表大会上发出的号召，组织动员广大科技工作者“把论文写在祖国的大地上，把科技成果应用在实现现代化的伟大事业中”。
产业前沿技术大讲堂全年12期，每期主题精选产业化前景广阔的前沿技术领域，聚焦科技成果转化和产业转型升级的热点，搭建科技工作者、地方政府、投资机构、产业园区之间沟通交流的平台。
责编/彭砚淼