安全事故轨道交通论文范文第1篇
摘要：文章以城市轨道交通安全管理课程为例，通过改进教学模式、教学方法与手段、教学评价体系等方式，探索与实践具有多元特征的高职新形态课堂设计，将知识传授与技术技能训练高度融合，充分体现高职教育的课堂特点，切实提高课堂教学质量，以期为同类课程教学提供参考。
关键词：新形态课堂;教学设计;城轨交通安全管理;教学质量
为切实贯彻“以生為本、以用为主”教育方略，深入推进高职课堂教学改革，扭转以教师为主的传统单一课堂教学特征，探索与实践具有多元特征的新形态课堂，以城轨交通安全管理课程建设为契机，遵循“必需、够用”原则，打破教材原章节体系，通过构建新形态课堂，将知识传授与技术技能训练高度融合，探索课程教学新模式，切实提高课堂教学质量，高职教育课堂特点得到充分体现。
一、城轨交通安全管理课程应用新形态课堂的必要性
城轨交通安全管理课程内容中，既有相关安全管理政策条例又有安全事故突发情况下的应急处理程序，文字表述较多，公式推导计算较少，并不难于理解。如果单纯采用传统“满堂灌”“一言堂”教学方式，学生极易感到索然无味，学习积极性大打折扣。因此可以通过创设教学新环境、创建新课堂教学模式、运用新形态教学方法与手段、重塑新学习评价方式等手段，构建新形态课堂，引导学生进行主动的建构型学习，真正实现知识内化于心、外化于行的转变。
二、新形态课堂教学设计思路
（一）创设新形态的教学环境
新形态的教学环境指创设新的学习环境以适应更为主动的学习，教室力求与真实的工作和社会环境类似，促进跨学科解决问题，同时提升师生互动感受。以城轨交通安全管理课程教学目标与特征为主线，依托学校城轨实训大楼智慧教室电子白板以及虚拟情景等教学交互便捷条件，利用图文相间、声像并茂、视听结合的多媒体强大信息量，迅速把学生带入设计好的教学项目中，身临其境地感受让教学效果倍增。必要时，甚至可以把课堂移到工作现场，结合现场实际情况，锻炼学生应变能力，促进“教中做”“做中学”和“学中做”深度融合，学生专业视野得到开阔的同时，课堂教学效率也得到有效提高。
（二）创建新形态的教学模式
采用项目教学法、角色扮演法、模拟教学法、学练做一体、讲授等多种教学方法，构建以学生为中心的教学新模式，更好地促进学生养成批判性思维习惯，提升学生分工合作、自主学习和解决问题能力。例如，在学习安全事故救援及应急处理内容时，可以按照实际工作情况分配角色，每位学生都是整个事件的参与者和工作人员，通过角色扮演法教学，学生可以很快掌握各岗位应尽的职责和义务，明确安全事故处理流程，知识记得快、记得牢。
（三）建立新形态的学习评价体系
将学生课堂学习的主动参与、有效互动、新形态作业、竞赛和创新能力等纳入评价范畴，通过跟踪与评估学业进展数据，创建影响完成度和学生成功因素的评估体系，通过科学规范的评价体系引导学生“学什么”“怎么学”，学生学习目的明确，积极性提高。
三、城轨交通安全管理课程教学准备
（一）重构课程内容，灵活应用教学方法
将城轨交通安全管理课程内容对接岗位培训标准，以岗位需求为导向，以岗位典型工作任务为载体重构教学内容;采用“项目—任务”的两重内容构架，将课程内容设计成十个项目共28个任务，根据各项目特点选择不同教学方法。城轨交通安全管理课程内容及教学方法见表1。
（二）课程在线资源设计
课程在线教学资源设计，既要考虑系统学习需求，配备课程教学课件和视频，又要兼顾学生差异性学习特点，精心设计动画和微课视频;还可以将部分教学资源（例如安全事故处理程序）设计成闯关游戏，通过不同的安全故障应急处理场景模拟，要求学生运用适宜的事故处理道具进行操作以正确解决险情，以有趣又刺激的教学游戏，牢牢吸引住学生，在过关斩将的娱乐中将所学知识内化于心，学习效果和积极性都得到极大提升。课程资源结构如图1。
（三）搭建课程在线平台
课程在线平台应具有以下功能：发布、介绍学习任务;上传、播放、展示教学资源;监控学习状态 ，例如统计学习数据、推送实时练习;在线测试、留言交流等。
四、课堂教学过程设计
设计新形态课堂教学过程，强调教师主导、学生主体，由课前和课中、课后和课外四个环节组成，具体教学实施过程如图2所示。
（一）课前
教师在课前利用课程平台发布学习任务，推荐相关学习资源，指明学习目标和重难点，引导学生有目的地自学。学生可就未理解的问题留言或在线咨询，还能够在线检测学习效果;教师可以在线辅学，并分析学生测试数据，从而找到学生的薄弱环节，以便课堂上精准施教有的放矢。课前教学非常有利于学生自主学习意识的培养。
（二）课中
课中教学依据不同教学内容，采用角色扮演、讨论、模拟及学练做一体等多种教学方法，让学生分组讨论演练方案的制定，并展示、答辩、实施，教师可以通过引导提问、解答困惑、指正与示范，引导学生融会贯通，学会分析解决问题，从而实现专业知识内化于心，专业技能外化于行。
（三）课后
课后学生需分组对课堂任务进行总结，按照老师课上要求到城轨交通现场实地考察，利用所学知识观察分析问题进行方案设计改进，提交有针对性的视频、音频、幻灯片、电子报告、图片、检索报告、实物等新形态作业，实现专业知识的扩展，以提高学生的学习总结能力和解决实际问题的能力。
（四）课外
学以致用、提升学生创新设计能力和职业技能是课外学习的主要目的。可以在同专业班级间组织有关轨道交通安全管理和安全防控的各种技能比赛和创新设计竞赛，同时鼓励学生参加更高级别的职业技能大赛和创新设计大赛;在学生中成立轨道交通安全社团、协会等;通过多种多样的课外活动进一步夯实城轨交通安全管理知识技能，收到寓教于乐、寓学于玩的显著效果。
五、设计教学评价体系
完善的教学评价体系能对学生起到正确导向、激励作用，同时通过合理的评分标准来评判学习效果，及时对学生的努力给予肯定与鼓励，使其产生获得感、成就感，对调动学习积极性起到事半功倍作用;教师则可以通过对评价结论的分析，准确发现教学过程中存在的优势与弱势，对进一步推动课程教学改革起到推波助澜作用。教学评价设计包含：评价体系、评分标准、评价主体。
（一）评价体系
课程评价注重兼顾学习过程和学习结果，采用过程评价和结课评价“双合格”制度。过程评价内容有在线测评、方案制订、实训考核、竞赛、创新设计、职业证书加分等;结课评价包含书面考试、新形态大作业、汇报答辩，每学年可以根据实际教学情况选择不同方式组合。
（二）评价标准
应拟定科学规范的评分标准，避免教师主观因素的过多干预造成的评价不公。首先依据课程教学目标设计指标体系，由教学目标实现程度确定优、良、中、及格、不及格标准;其次明确各项目考核要点，以此确定扣分标准;再则根据工作任务关键操作实行考核“一票否决”，例如在重大事故应急救援处理中，因不当操作可能导致人员死亡时，不予通过该次考核，以警示学生。
（三）评价主体
过程评价按学习内容的需求，评价主体可以由授课教师、学生自己、小组组长共同构成;结课评价有四种不同的评价方式，但评价主体都是授课教师，以保证评价标准统一。城轨交通安全管理课程评价体系见表2。
课程组教师定期将教学评价数据录入数据分析系统，根据评价结论分析探讨教学中存在的不足之处，有利于展开行之有效、精准施策的教学研究活动，提升教学质量和效率。
六、结语
通过分析新形态课堂特点和城轨交通安全管理课程具体内容，对该课程的新形态课堂教学进行设计，包括课程内容、课程资源、教学过程、教学评价。该研究中部分措施已在浙江机电职业技术学院城电2016级和2017级班级中实施，教学质量得到极大提升，学生反映教学效果很好。随着课程建设的深入，将进一步完善其实践应用，期待获取更多成效和经验，对高职同类课程建设起借鉴意义。
参考文献：
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安全事故轨道交通论文范文第2篇
摘要：现如今，我国交通业发展迅速，地铁是目前大城市出行的重要交通工具，轨道交通地铁施工项目逐渐扩大规模。地铁在使用的过程中具有干扰因素小、方便快捷以及容量大等优点，方便了人们的生活和出行。可是因为地铁的特殊性，使得在进行地铁施工的过程中会出现很多的安全隐患，因为地体的修建过程具有局限性而且需要很强的技术，因此在地铁施工的过程中应该加强安全管理，最终使得地铁的建设顺利的进行。那么应该如何去做呢？下面我们来进行一下简单的分析。
关键词：轨道交通工程;施工;安全管理
引言
通过世界各个国家城市中发生的危害轨道交通安全方面的实际案例来言，轨道交通属于各个城市地域文化的风向标已经成为极端人士以及恐怖分子制造事端的聚集点，因此一旦发生恐怖暴力的突发事件，将会造成极为严重且不可估量的后果，因此对于城市成轨道交通公共安全防范工作需要进行相应的完善与优化，使其工作内容更加稳定，提升人民群众安全防范的意识，从而能够实现顺畅、安全、绿色的轨道交通公共安全防范体系的建设。
1城市轨道交通工程的特征
与工民建筑不同，城市轨道交通工程项目具有明显的功能定位特征：（1）城市轨道交通工程项目是相关部门为落实自身职责而为广大群众提供的无偿或有偿的公共产品，是相关部门投资的公共服务类工程项目;（2）城市轨道交通工程项目参与方诸多，非常复杂，同时业主、总包商、监理、材料供应商等变化频繁;（3）城市轨道交通工程项目所需的投资额度较大，关系到的利益方诸多;（4）城市轨道交通工程项目投资收益周期较长，要求在使用工程时呈现出投资效益;（5）城市轨道交通工程项目影响范围相对较大，容易受到外部不同环境因素的干扰;（6）伴随建筑行业和建筑市场的飞速发展，城市轨道交通工程项目建设规模越来越大，影响力也越来越大，复杂程度持续增强，管理模式越来越趋于精细化。
2安全管理问题
2.1没有将信息化落实到安全风险管理工作中
目前我国的信息化技术在各个领域得到了快速发展，信息技术也会进一步融入轨道交通工程安全风险管理，构建安全的信息管理平台，提升其安全管理效果。实践中，没有经验丰富的技术人员操持，导致信息化技术没有落实到位，数据没有得到有效监管，整体的安全管理工作效果不佳。再加上经常出现大数据技术安全事故，安全管理信息化系统无法正常运行，影响整体的安全管理效果。
2.2施工中缺乏有效的管理
在进行地铁施工的过程中，施工是一项重要的内容，能够保证工程的施工质量，可是因为在进行施工的过程中比较复杂，这就使得施工中很容易出现安全隐患。可是在进行施工的过程中，很多时候对于施工的管理不够，这就导致人员在进行比较危险和高技术性施工的过程中出现安全问题。
2.3环境复杂，空间局限性强
城市轨道交通工程向城市居民提供优质、便捷、高效的公共交通服务，以此来缓解地面城市交通拥堵问题，地铁工程施工场地主要分布在建筑物密布、人居密度大的城市区域，具有现场环境复杂、空间局限性强的特征，会影响施工活动正常开展与施工安全管理效果。例如，在出现基坑塌陷、土层失稳、地下水位异常变化等情况时，要求现场作业人员在短时间内撤离局限空间，对施工人员组织管理水平提出较高要求，如果因现场指挥混乱、管理命令下达不及时等问题导致作业人员未及时撤离现场，有可能因此造成不必要的损失。
3城市轨道交通地铁工程施工安全管理措施
3.1高效利用信息技术
在交通工程施工安全防治与监管工作中充分应用信息化技术能够使工作更为规范和高效，需要相关工作人员结合实际情况搭建完善的信息化监管平台，平台具体包括以下几部分：一是最高管理层，其根据各项措施的实际落实情况对交通工程施工安全监督管理制度进行相应决策与调整;二是整个信息化监管平台的主体，其主要负责对各项措施的实际落实情况进行监督并记录，实现最高管理层对于实际施工状况的实时把控;三是实现施工过程当中各项数据信息的及时收集与整理。
3.2施工设备的安全管理
在进行交通工程施工的安全防治与监管工作时，还需要做好施工设备的安全管理工作，因为不同的工程类型所使用到的机械设备也有所不同，所以机械设备形成的动作也会有所不同。当对不同的施工设备采取不合理的操作时，那么极有可能出现施工安全事故。在开展施工任务时，首先要确保施工建设时的安全性，先要对施工过程中所使用到的机械施工设备进行清点和检查，确保无误之后方可开展施工工作，而对于一些存在安全隐患或者故障的机械施工设备，需要由专门的维修人员进行维修，维修之后也要确保施工设备无误后方可投入使用。其次要根据相关的说明书进行施工工作，确保施工过程中的质量以及效率。最后，对于施工设备来说，还需要进行定期的性能全面检查，确保每一台施工设备无误之后方可使用。
3.3建立健全的管理体系
在进行施工的过程中因为没有有效的管理体系使得施工中的安全管理存在问题，那么为了施工安全管理更好的进行，就需要进行安全管理体系的建立。首先人员可以根据施工中可能会出现的安全隐患进行有效的分析，然后在根据施工中的具体情况进行施工安全管理制度的建立，然后严格的去进行实施，最终保证施工中安全管理工作顺利的进行。另外一定还要对管理进行一定的监督工作，使得管理工作做得更好。
3.4 BIM技术在施工安全管理中的应用
在轨道交通施工过程中对BIM技术进行科学化运用，对保障工程施工质量有着积极意义，其中在施工安全管理方面加以科学应用，能保障施工现场安全管理工作有效实施，提升施工的安全性。首先，在城市轨道交通工程施工期间，地质环境和管线环境非常容易影响工程施工，假设在施工中，未较好地处理城市轨道交通工程施工与管线环境、地质环境之间的关系，则可能增加城市轨道交通基础设施和既有管线之间的碰撞概率，进而导致诸多安全风险。对BIM技术进行科学使用，可全面解决上述问题。因为利用BIM技术，相关施工人员能对施工区域内部管线分布情况和地形地质特征进行实时掌握，在此基础上对施工方案进行及时修正，以免发生安全事故，确保施工活动的有效实施。其次，通过构建BIM模型，发挥模型的可视化的优势，有助于施工场地三维立体科学规划，如材料堆放区、仓库区、加工区、办公区等，施工现场能得到直观性的体现，保障施工空间的优化，最大限度地提升现场施工道路整洁度。在实际施工过程中做好安全交底的工作目标是比较关键的，通过BIM模型可视化特征，对施工现场存在的额危险源加以识别，做好针对性的安全检查，把整体项目施工安全状况通过仿真动画的方式交底给现场操作人员，能保障安全交底的有效性，工作人员在BIM技术应用下能更为精准地掌握现场的施工状况。
结语
当前时代，我国的科学技术水平确实有所突破，并且取得了一定的成果，各行各业也都在运用先进的技术来提高工作效率，对于交通工程行业来说同样适用，可以通过把先进的信息技术与施工的安全防治与监管工作进行有效结合，从而把施工过程中的安全风险降到最低，从而为施工人员提供一份更加安全的施工环境，同时也能够让交通工程行业得到可持续地发展和进步，更好地为社会、为人们做出卓越贡献，并且在一定程度上推动当前我国城市化进程建设的脚步，从而最终实现可持续地发展。
参考文献
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安全事故轨道交通论文范文第3篇
苏州轨道交通工程建设质量安全工作总结
工程名称：建设单位：监理单位：施工单位：
苏州广济路地下空间人防配套设施工程 苏州轨道交通有限公司 江苏盛华工程监理咨询有限公司 中铁十九局集团有限公司
根据苏州轨道交通有限公司2011年6月22日签发关于认真做好住建部轨道交通工程质量安全专项检查迎检准备工作的通知，我监理部对照城市轨道交通工程质量安全检查要点，对内业资料认真进行了全面的梳理，并分门别类进行了整理，现将本项目质量安全管理工作情况汇报如下：
一、本工程形象进度
本工程自2008年10月25日开工以来，截止到至今。工程形象进度方面如下：车站主体结构、附属风道结构施工已全部完成;目前区间隧道左线已掘进至第509环，右线区间隧道已掘进至第772环。右线因京沪既有铁路地基加固施工影响，已停止掘进，处于停机保压状态。
二、质量安全管理工作情况
1、人员机构方面：我公司接到中标通知书后，立即组建监理机构，按照要求配备专业监理工程师和监理员，同时配备了专职安全监理人员，并签订聘任手续;同时定期开展了监理人员安全质量教育培训和经验交流工作;
2、监理规划、细则方面：监理部已建立了安全质量责任制，已宣贯;编制了针对性、操作性较强的监理规划、细则，如测量、钻孔灌注桩、主体结构、盾构始发、到达掘进等监理细则;
3、文件审查方面：①资格、制度审查：开工伊始就按照施工合同，已对承包商项目机构与人员配备是否符合要求进行核查，特别是特种人员的核查，同时对质保、安保体系审查。并对分包单位的资质、人员资格，分包合同的安全、质量管理进行审查;②方案、费用审查：在单位工程开工前，已严格审核施工组织设计中的安全质量技术措施是否符合要求，同时在分部分项工程开工前，已对其专项施工方案的针对性、可操作性进行审核，包括地下管线保护方案、测量和监测方案及应急预案;在月度工程计量时，严格控制安全文明施工费用的拨付及使用审查;
4、工作检查方面：①日常巡查：按要求开展日常巡查，对重大风险源进行监控，同时定期进行应急物资设备检查;②隐患处理：对于存在的安全、质量隐患，监理已通过下发通知单，承包商能够按要求整改;③旁站监理：按照建设部门要求、规范规定的
第 2 页 共 3 页 旁站工序、部位，已按照监理细则要求进行旁站，并记录旁站内容;
5、复核验收方面：①材料设备核查：监理已对进场材料、构配件和设备进行了审查，及时进行见证取样，对于不合格材料责令其退场，并予以见证，同时对起重机械备案登记情况进行了查验;②监测测量复核：已定期对监测点、测量控制点的布置保护情况进行检查，及时对比、核查施工监测和第三方监测信息;③验收：已按照相关规定对深基坑、高大模板、盾构机吊装等重大风险工程进行了验收，同时组织人员对各种隐蔽工程进行了验收;
6、协调、档案管理：监理部已按照规定，定期在每周五组织召开监理例会，对质量、安全、进度存在问题组织召开专题会议;已定期及时向苏州市安监站报送安全月报，同时督促承包商做好资料整理归档工作，定期进行检查;
三、自查整改情况
在2011年7月10日，由总监理工程师对照轨道公司下发检查要点，就监理资料进行了自查。现将自查及整改情况汇报如下：
1、监理资料方面：①盾构施工前，监理部未组织开展监理人员的安全质量教育培训;②个别旁站记录，存在记录不全现象;③个别监理资料目录登记，未按照要求及时进行更新。
2、施工单位资料方面：①龙门吊吊装管片用钢丝绳不符合要求;②缺少洞门破凿专项施工方案;③未见挖掘机操作人员证件;④安全措施费台帐记录不全、不具体;⑤小型机具未见自查记录;
针对以上存在的问题，我监理部认真对监理资料进行了整改，同时督促承包商尽快对缺少的资料进行上报，现已全部整改完成。
江苏盛华工程监理咨询有限公司
火三区间项目监理部 2011年7月20日
安全事故轨道交通论文范文第4篇
城市轨道交通一般情况下在大中型城市的中心或附近进行建设, 因为自身站点分布密集, 而且数量较多, 这就造成地铁安全逐步成为城市安全过程中非常重要一个组成部分, 而具有非常重要的参考意义。这些年以来我国城市轨道交通在建设的过程中, 相对比较繁忙, 而且每一个大市都需要将轨道交通网络建立起来。这些轨道交通网络承担着非常重要的责任, 能需要保护乘客在日常出行过程中安全。国家也非常重视我国轨道交通的运营情况, 随着当前科学技术快速发展, 我国轨道交通技术也在快速发展, 但是依旧没有改变我国轨道交通运行过程中所碰到的安全问题, 因此一定要对轨道运行过程中的安全信心增强, 并且跟踪和管理轨道交通过程中出现的问题, 对运行时可能出现的安全隐患进行分析, 进一步查找这些安全隐患出现的原因, 并且有针对性的进行相应的处理, 在事故发生之前进行风险预案的设定, 保证轨道交通的安全性。
2 铁路行车安全风险的原因分析
2.1 工作人员缺乏责任意识
在城市轨道交通运营的过程中, 某些员工会由于生理因素, 对城市轨道交通安全运行风险产生影响, 相关领导人员需要根据员工的体力情况、生理特点、性别情况, 适当的进行员工的安排, 如果体力劳动者出现突发性感冒、身体不适或者女性员工出现生理周期等问题, 都会对城市轨道交通员工产生影响, 造成注意力分散等, 无法保证全市轨道交通处于安全运行的条件下。另外某些员工在工作的过程中, 没有很强的责任意识, 对全市轨道交通过程中的工作纪律以及行车规定比较忽视, 擅离职守, 在城市轨道交通行车的过程中, 遗忘相应的工作或者在交接的时间去做自己的事情, 就造成城市轨道交通行车过程中有一些重要环节被忽视而导致一些交通事故的产生, 或者由于员工出现饮酒等问题, 导致记忆力减退、判断能力变弱、注意力不集中等情况或者出现意识混乱、兴奋等, 常常导致城市轨道交通出现传达信息失误或者行车操作等问题, 对城市轨道交通的正常运行产生重大危害, 另外, 某些员工由于疲劳、无法专心、高度注意力集中的进行工作, 而且应激能力较差, 导致城市轨道交通出现安全事故, 驾驶员由于一些愤怒、抑郁等情绪也会对城市轨道交通、对行车安全产生影响。
2.2 管理因素造成安全隐患
安全管理主要是为了让安全目标得以实现进行的一系列控制活动, 主要是使用一些科学、合理的安全管理方法对项目进行分析, 对一些不安全因素进行处理, 采取有效的措施预防事故的出现, 从安全角度出发, 进一步加强地铁隧道交通项目的管理, 对于一些突发性强、对车站安全产生较大危害的隐患, 即使再细小, 也要进行控制和处理, 因此加强安全管理是非常重要的, 如果没有合理的手段进行管理或者操作不到位、安全防范措施不符合要求等都会造成安全事故。
3 轨道交通行车安全防范措施
3.1 对工作人员进行安全教育和专业培训
在整个轨道交通系统当中, 工作人员是非常重要的一个影响因素。工作人员的工作态度和工作方法对行车安全产生了直接影响, 所以一定要加强工作人员的专业技能和安全教育培训, 让工作人员更好的了解到安全工作的重要性, 及时的在出现危险的时候保护好乘客, 及时对乘客进行疏散, 避免出现较大的事故伤亡, 保证将事故造成的乘客危害降到最低, 专业的技能培训可以让工作人员对轨道行车的知识进行进一步的了解, 加强一些特殊情况应变方法的使用, 确保在出现突发情况的过程中, 从容的进行处理和应对。
3.2 实现安全管理制度的完善
对安全管理制度进行完善, 主要包含将安全检查检测制度建立起来, 并且进行不断的动态更新, 也就是需要依照实际的情况进行安全管理制度的完善, 另外还需要进行安全检查监督制度的建立, 有效控制各种不良安全隐患的出现, 确保轨道交通的安全, 防止出现一些不安全因素, 对事故进行预防和处理。
3.3 构建完善的应急组织体系
应急组织体系主要由现场处置机构和应急指挥机构两个部分组成, 车辆管理需要严格根据相关制度进行操作, 相关责任人一定要承担起各种安全事故的责任, 依照现场的实际情况加强运营调整工作, 并且实施一定的安全预案, 对安全处理机制进行完善和健全, 如果出现事故, 一定要继续组织人员进行处理, 并且加强善后和调查的工作。
3.4 构建有效的监督机制, 提高制度的有效性
在轨道交通运行管理的过程中, 监督的作用非常明显, 进行全过程管理能够杜绝一些潜在的危险, 保证车辆的安全运行, 一定要确保管理的过程中不会出现较大的偏差, 使用一些先进的有针对性的手段进行安全监督工作, 并且将监督制度建立起来。在建立监督机制的过程中, 一定要保证有一定的民主性和透明性, 这样才能积极监督和防范安全事故推动, 安全工作顺利进行。
结束语
轨道交通全面实现安全管理策略主要指的是在现有的安全管理体制上进一步优化工作思路, 强化安全管理意识, 这对决策的科学化、管理的理性化具有非常重要的意义, 一定要在行车的过程中, 进一步的进行风险管理, 找出可能出现问题的风险点, 并且积极制定相应的策略进行防范, 在行车的过程中保证安全, 防止出现很大的行车隐患, 加强闭环管理工作, 避免出现较大的安全事故。
摘要：伴随当前地铁体制进一步改革, 地铁交通正在逐步向市场化迈进, 需要进一步提高运输行车过程中的安全性, 因此在城市交通企业一定要重视审时度势, 与新形势的发展情况相结合, 将行车安全防控体系构建起来, 并且让行车安全风险管理能力加强。本文重点分析城市轨道交通行车安全问题, 并且对铁路行车安全的风险情况进行描述, 从探讨如何建立起完善的风险管理体制, 以供参考。
关键词：铁路行车,安全风险,管理,策略
参考文献
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安全事故轨道交通论文范文第5篇
在企业财务管理中，最重要的一个环节就是要帮助企业进行合理避稅，通过科学合理的避税可以让企业减少在纳税时的额度，减轻纳税压力，从而可以使得企业获得更高的效益。因此企业的财务工作者要不断的研究企业的避税方法，根据企业的实际情况进行纳税筹划研究，从而有目的、有方法的进行合理的避税，提高企业财务管理的水平。
一、企业纳税筹划及合理避税的重要意义
企业在发展中财务管理是非常重要的，可以帮助企业在合法的范围内避税，使得企业的税负压力可以减少，从而减轻企业的成本，提高企业的经济利润，促进企业的发展。合理避税对于企业的发展有着不可忽视的作用，因此要不断的研究更好的避税方法，研究政府的税务政策，从而有效的降低税负给企业带来的压力。本文主要通过分析合理避税的意义，并提出相关建议，从而推动企业的发展。
（一）当前，我国经济体制还在不断改革与完善中，财务管理在其中扮演着非常重要的角色，在财务管理中不断的研究和筹划纳税的工作，是财务工作者必须要完成的工作。企业要有纳税意识，但是在纳税过程中，如何根据现有的政策和法规在合理的范围内帮助企业避税，降低企业的压力，这也是非常重要的。合理的开展纳税筹划要遵循国家的基本政策，科学的筹划纳税对于企业的经济增长是非常有效的方法，还可以不断的优化企业现有的财务状况，提升企业资金的利用率，降低企业的成本支出，帮助企业将资金的利用发挥到最大，使企业现有的流动资金可以增长。
（二）企业在进行纳税筹划中要保证合理避税，要保证避税的合法性，不能进行恶意避税，更不能偷税漏税。企业在纳税筹划中的目的是帮助企业降低税负，还要符合国家纳税的要求，这样才能合理合法的进行避税。因此企业在避税过程中要进行设计和规划，从各个环节上进行统筹，从而进行规范化管理，提高企业的稳定发展。
二、企业纳税筹划及合理避税策略
（一）纳税筹划方法分析
1.根据税制进行筹划。国家出台的相关税法和政策中对于纳税进行了明确的规定，规定了纳税的比例和范围，这些都对最终的纳税额度有着深远的影响。因此，在进行纳税筹划过程中要以这些税法为前提，遵守相关法律，特别是企业的财务人员更是要掌握好相关的法律法规，从而制定出合理的筹划方案。但在实际中跟多企业在税务筹划中对于税法中的要求有所忽视，这样做出来的筹划水平是比较低的，实际意义不大。因此要根据企业的实际情况，按照税法的实际要求做好税务筹划工作是非常重要的。
2.利用税法与会计制度中的差异进行筹划。企业要长远发展必须在合理合法的范围内进行筹划，可以根据税法中的一些优惠政策进行筹划，调整企业的产业结构，从而可以满足优惠政策的要求，享受优惠政策来降低纳税额度，提高经济效益。一是在税务筹划过程中可以选择购置资产的方式进行。在企业发展中进行产业的调整，利用到政府的优惠政策，降低纳税额度。企业还可以进行资产购置，在选择项目和产品的过程中，尽量选择满足优惠政策的一些项目，这样可以有效的降低税负。例如税法中这样规定，凡是购置国产设备的40%。可以有效的抵消企业所得税。因此可以通过这种购置国产设备的方式进行税务筹划，从而降低企业的税负压力。二是选择费用列支，在税务筹划中，可以通过对资金费用进行列支来进行税务筹划，在避税过程中，企业员工可以通过列支当期的费用降低纳税，提高企业的效益。
（二）避税方式分析
1.合理的避税是企业发展中非常重要的一项工作，财务人员应该不断的学习和研究更好的避税方法，研究税法和相关的政策，根据企业的实际情况进行分析和研究，将节税作为企业发展的目标，为企业开源节流，从而使得企业有了更好的发展。对于中小型企业来说，节税可以帮助企业更好的发展，使得企业在竞争环境下可以生存和发展。通过节税还可以帮助国家更好的进行资源的分配，从而使得企业的产业结构得到调整和优化。企业纳税筹划可以从多角度出发，不仅可以从税种出发，帮助企业进行产业结构调整和优化，还可以从会计方式出发，从税基上进行缩减，取得良好的效果，进行合理的纳税。税务筹划可以帮助企业实现长期的发展，提高企业的应用资源，将企业的资源利用率提高到最大。
2.降低税率是企业筹划中非常重要的方法，降低税率的方法可以为企业创造更多的经济效益，企业在纳税的时候要避免进行重复纳税，想要享受到低税率就要对产业结构进行适当的调整，这样可以根据政策享受到低税率，减少企业的开始，降低企业的税负。
3.利用合理的政策。在我国现有的税法中，有一些政策是可以进行税负减免的，只要企业符合条件都可以享受到这种政策。因此企业要遵循国家政策的条件，对企业的设立地点和企业的投资方向进行全方位的考虑，从而科学的角度考虑发展战略和避税筹划，从而制定出正确的决策。企业纳税人要对纳税进行合理的规划，核算企业的成本和支出，对企业的资金和费用进行严格的管理和控制，在进行采购的时候要合理的所要发票，制定严格的制度，实现企业的良性的发展。
三、结语
企业要想减轻税负压力，就必须高度重视纳税筹划，从而使得企业的财务水平可以得到提高，帮助企业不断的降低成本，降低纳税额度，提升经济效益。在合理避税过程中，财务人员要对税法以及相关的政策和法规非常熟悉，从而根据企业的实际情况，调整企业的产业结构，享受国家的优惠政策，合理进行避税。企业还要加强对财务部门的重视和管理，提高会计的业务能力，帮助企业更好的管理资金，调成和优化经营结构，使得企业税负在合理合法的范围内可以减轻，扩大企业的经济效益，从而可以促进企业不断的发展。（作者单位：太原市轨道交通发展有限公司）
安全事故轨道交通论文范文第6篇
摘要：在我国不断进步的今天，我国城市轨道交通发展的大趋势下，地铁的重要性日益凸显，因此，本文结合笔者在地铁工程建设领域从事该项工作多年的经验以及对地铁工程的特点和从事概算修编工作的体会，对地铁工程特点及概算修编对策进行分析。
关键词：地铁工程；概算定额；修编目标
引言
地铁作为城市交通系统的重要组成部分，在国家政策的扶持和业内企业的不断努力下，呈现良好的发展势头。随着城市交通的不断发展，地铁作为方便快捷的交通工具受到许多大中城市的青睐，越来越多的城市作出了地铁交通发展规划。在地铁建设前期，勘察设计阶段对项目建设规模、控制项目投资及保证项目的可实施性起到至关重要的作用。因我国地铁建设起步较晚，大多数企业缺乏相关工程实践，对该工作重视程度不够或不知从何处入手。本文站在施工单位的角度，总结深圳、武汉及哈尔滨的地铁建设经验，对地铁工程的特点、地铁初步设计阶段概算修编的意义、概算修编的方法进行总结。
1、地铁工程的特点
1.1工程建设规模大，工程投资额度较多
一般的地铁建设项目车站造价在5亿-6亿元，一条10多km的地铁建设项目设置车站一般在15～20个，平均造价约7亿元/km，有的高达8亿元/km，总造价大多数都在100亿元以上。由于投资高，收益见效慢，目前地铁的投资主体为地方政府，资金来源为地方政府财政资金，部分项目采用BOT或者PPP模式，资金来源为社会资金。
1.2涉及专业多，工程地质复杂，技术要求高
地铁工程涉及土建、轨道、机电设备安装、装修、通信信号、给排水、空调通风、供电、电力牵引、房屋建筑工程等许多专业。随着城市轨道交通系统的发展，地铁工程也在不断地突破，出现了越来越多的超深基坑、超大面积车站。地铁工程多为地下工程，工程地质水文条件复杂多变，地层多包括人工填土、黏性土、淤泥质土、砂类土、残积土、花岗岩、微风化岩或孤石等各种土层，部分还被溶洞及地层断裂破碎底层环绕。工程实施过程中较多地采用新工艺、新技术、新材料、新设备，这就为从事地铁建设的人员的技术水平及学习能力提出了较高的要求，也使更多的业内人士在概算修编过程中毫无头绪。
1.3社会影响大，协调工作量大
地铁项目投资建设规模大，与市民的出行密切相关，施工地点多位于人流密集的市区中心或其周边地域。地铁项目在每个城市都是政府的重点工程，受地方政府和当地百姓的关注度极高。地铁参建单位包括建设、勘察设计、施工、监理、监测及质量检测等单位，专业多、环节多、接口多。同时，地铁工程与周边居民、与工程周边环境的权属管理单位的利益攸关、关系密切，沟通协调工作量大。
1.4多专业交叉作业，影响因素多
地铁工程涉及專业多，施工区域一般为城区较多，工期均较紧。在地铁施工过程中，多专业交叉作业，城区地下管线繁多，交通情况复杂，线路部分还涉及征地拆迁。管线迁改、道路改移及征地拆迁的进展情况直接影响到后期地铁项目施工的开展。地铁项目节点工期及施工总工期在项目可研阶段基本已经确定，这就需要在地铁建设过程中，投入大量的人力、物力、财力推动管线迁改、道路改移及征地拆迁等工作。需多部门联动，协调配合以及政府的大力支持。
2、概算修编的方法
2.1根据批复的可行性研究报告，确定修编目标
可行性研究投资估算是地铁工程初步设计概算编制的依据，初步设计概算不能超过可研估算投资额的10%，如初步设计概算超过批复的可研估算投资额，需上报原审批部门进行重新审批。因此，在对初步设计概算进行修编的过程中，对可行性报告的研究是其中重要一环。可行性研究报告由勘察设计单位编制，报国家发改委审批，主要包含的内容有：研究的依据、研究的范围、项目概况、主要经济指标、建设必要性、水文地质条件、界限、客流、运营方案、设计原则及标准、线路、结构、建筑等。可行性研究报告是对建设背景的说明、对建设规模的圈定，一般来说，工程可行性研究报告都有投资估算偏小的倾向。根据可行性研究报告确定的投资额度，确定设计概算修编的目标至关重要。
2.2对照初步设计图纸及概算定额，核对工程数量及定额
如果确定了基础的方案，需要对初步设计图纸工程数量进行重新核算，对概算文件所套用的定额进行审核。单位工程概算主要的组成为工程数量、单价、取费，因此，为了确保所修编概算的严谨性及准确性，必须重新对该内容进行重新演算。工程数量不仅包含初步设计图纸所体现的工程数量，因初步设计阶段设计图纸深度不够，很多细节部分可能尚未完善，这就需要根据以往的经验进行判断，看是否可以满足要求。例如含筋量，地铁土建工程中板及顶板的含筋量一般要达到220kg/m3，部分甚至更高，如果初步设计未达到该含筋量，那就需要在概算文件进行修正，否则将会对后期的施工图设计及投资控制带来问题。定额套用的不同，同一工程有时造价会差异巨大。如在车站围护结构概算文件中，定额包含垂直面喷射混凝土和斜面喷射混凝土，而两个定额价格差异达到400元/m3，需根据项目的特点，套用正确的定额才能保证初步设计概算的合理性。
2.3研究初步设计图纸，找出图纸漏洞及措施方案漏项
初步设计阶段两个不可或缺的部分是初步设计图纸和初步设计概算，初步设计概算来源于初步设计图纸，所以，如果要对概算进行修编，对初步设计图纸和设计方案的审查是概算修编的重要工作。对地铁土建工程来说，设计方案主要有地铁工程围护、基坑开挖、降水、土方开挖、周边建筑物及地下管网保护方案。
3、结语
对于地铁工程初步设计概算修编，不同的城市、不同的建设项目采用的方法及对策会各有不同。对于地铁工程的建设，还有许多经验需要总结，许多问题需要研究分析。对于从事地铁建设的企业，应在该领域多多积累实践经验，提高企业的实力，增强企业的市场占有率，地铁建设的各种技术及宝贵经验值得大家研究和交流。
参考文献：
[1]胡成辉.提高地铁工程初步设计概算编制质量的探讨[J].铁路工程造价管理，2011，26（3）：23-26.
[2]王海川.浅谈地铁工程设计阶段概算编制[J].铁道建筑技术，2008，25（S1）：409-412.