出租车经营分析范文第1篇
长期以来，我国车租车行业改革备受关注，但进展缓慢。市民出行需求高企，供给却严重不足，出租车行业垄断问题饱受诟病。互联网+背景下的约租车模式(专车等)的出现，对出租车行业改革形成倒逼机制，政府面临政策的抉择。 现状一：市民抱怨，司机不满，行业垄断 市民：
1、打车难。市民抱怨经常打不到车，尤其是上下班高峰、雪雨天等，出租车供不应求，打车通常需等待10-30分钟，出行非常不便。目前，北京共有11万辆出租车，不能满足高峰出行需求。
2、打车贵。北京出租车“起步价”13元，3公里以外基本单价每公里2 . 3元，加上道路交通拥堵，与自驾车相比，费用高出较多。有的地方经常遭遇司机加价。
3、服务差。乘客经常遇到司机挑活、拒载行为，出现一边是车乘客打不到车，另一边却有不少空车的现象。有的存在欺负外地人、绕路等不道德行为。 司机：
1、份子钱高。北京出租车司机每月需向公司上缴约4000至6000元“份子钱”，此外还要承担油钱及修车费用。
2、收入低。全国出租车有109万辆，出租车司机200万人。北京市出租车司机收入已低于社会平均工资。司机要求降低份子钱，提高起步价格和和每公里价格。
黑车抢生意。在一些公共交通又不发达的地方，黑车大量涌现。北京“黑车”数量达到10万辆，有的“黑车”司机甚至比出租车司机还挣的多。 出租车公司：
1、特许经营有必要。出租车特许经营一是为了控制总量，避免交通拥堵和环境问题;二是为了保障安全，乘客具有公司作为安全保障，也便于交通部门统一管理。
2、应缴份子钱。出租车公司需要提供车辆、保险等，支付管理成本。很多出租车企业为国有下属企业，接受国家管理，承担较多的社会责任。 政府：
1、出租车管制短期不能放开。有关交通管理部门曾表示，根据建设部1995年发布施行的《城市道路交通规划设计规范》，城市出租车保有量不能因为乘客需求增加而无限制增多。国际大都市纽约出租车总量为1.5万辆，东京为1.2万辆，伦敦不足1万辆，市民上下班以公共交通为主。北京共有出租车11万量，每辆出租车每天大约运行400公里，空驶率达到30%至40%，无限制增加出租车数量，会加剧城市拥堵，增加污染排放，损害公共利益。
2、推进出租车行业改革。 2015年两会期间，交通部长杨传堂在受媒体采访时表示，出租车改革指导意见或将于今年上半年出台，指导意见将明确四个原则，即：出租车的定位不是公共交通;出租车需采取总体管控，不能太多或太少;出租车采取价格管控;司机和经营者都能得到合理报酬。
现状二：互联网约租车兴起，改革矛盾日益突出 2014年以来，滴滴打车、快的打车等打车软件快速兴起，实现社会交通资源共享和服务协同，特别是阿里巴巴、腾讯、百度等大型互联网公司借此抢占移动入口，给予乘客和司机高额补贴，短时间吸引了千万级用户，获得了出租车司机和市民认可。
在打车软件兴起的同时，超越出租车运行体系的各类专车、拼车、顺风车等软件顺势而生，普通私家辆经过一定程序认证，便可以对接乘客，获取服务费用和补贴。免除了各类份子钱、管理费的专车，具有明显经济优势，尽管这类服务资格不明确、管理不健全，但确实高效调动社会资源，缓解了打车贵、打车难的问题，一定程度上适应市场需求。
1、专车争议
互联网专车的出现，触动了原有的出租车公司及司机等方面利益。近期以来，沈阳、天津、青岛、南京、长春、济南、成都、南昌等多地发生出租车停运事件，出集体指责专车非法运营、挤占市场问题。压力之下，上海、南京、沈阳、大连等多地交通部门，将缺少客运经营资质的优步、滴滴、快的等专车司机认定为非法营运，做出行政处罚。2015年6月18日，山东济南滴滴专车司机不服行政处罚的“专车第一案”被确定延期3个月，至今尚未宣判。 出租车抗议专车的主要原因：一是收入影响巨大。受专车冲击，北京出租车司机收入平均减少了30%。二是出租车牌照价格骤降。原来一路飙涨的出租车牌照价格出现大幅度下跌，天津去年年底还值115万元的出租车牌照，现在只能卖70万元左右，一些司机蒙受巨大损失。三是威胁到出租车公司生存。专车运营成本较低，不用交份子钱，很多出租车司机转为专车司机，上海等地出租车公司已出现大量出租车“空置”。
2、义务出租车改革和上海新政策
事实上，专车只是行业垄断问题的导火索。5月21日，交通部运输服务司副司长王水平在专题新闻发布会上回应：支持义乌市积极稳妥推进出租车行业改革，先行先试探索适合中小城市出租汽车改革和发展的具体措施，为全国出租汽车行业改革提供借鉴和示范。 义务出租车改革。 2015年5月初，浙江省义乌市出台《出租汽车改革运行方案》，内容包括：
1、取消营运权有偿使用费。2015年的营运权使用费从每车每年一万元降低到五千元，2016年起全部取消。
2、逐渐增加出租车数量和出租车公司数量。通过公开报名和摇号新建5家出租车公司，直接新增250辆出租车指标，另从6家老出租车公司调剂出200辆车，供新建公司使用。
3、鼓励移动互联网与出租汽车行业融合创新。但对专车要求必须是合法营运的车辆，严格禁止私家车进入营运。 上海专车新政。2015年6月1日，“上海出租汽车信息服务平台”正式上线运营，该平台由市交通委、四大出租汽车企业和“滴滴打车”三方共同参与，重点解决车辆和驾驶员身份识别、车辆运营状态识别、提高车辆运营安全性等问题。通过手机app，用户将能够使用专车服务，上海成为首个政府部门正式认可专车业务的城市。有关部门近期将专车监管和改革方案上报交通部审批。 出租车行业改革政策分析
从以上出情况看，面对互联网约租车冲击，出租车行业改革已经到了不得不改的地步。政府部门必须深入分析，准确定位，明确目标，制定科学、合理、可行的政策措施。 问题分析
出租车行业改革的焦点在于于政府对出租车市场管制的方式及尺度，以及如何面对新出现的专车冲击。从公共政策分析的角度来看，出租车市场同时存在市场失灵和政府失灵的问题。
1、市场失灵
市场机制只有在理想状态下才能将资源配置到最优状态。在传统的技术条件下，租车车市场由于信息不对称、负外部性等问题，无法将资源配置到最优状态，会出现市场失灵，这就为政府介入管制提供了依据。如果缺少政府管制，可能存在以下主要问题：
一是信息不对称问题。出租车流动性比较强，传统技术条件下，乘客在车辆安全性、驾驶员资格、服务态度、有无其他风险等信息方面，存在未知，安全面临风险。“黑车”问题主要就是由于政府、乘客、司机之间信息不对称，政府不便监管，容易造成安全事件。同时，缺少政府指导价格时，司机和乘客之间讨价还价缺乏效率。
二是负外部性问题。在传统技术条件下，出租车市场的放开，很有可能形成低价竞争，分流地铁、公交的乘客，造成出租车数量增加，更多的占用道路资源，由于出租车单人乘客居多，也将使道路资源利用率下降。同时，出租车很多采用巡游揽客模式，空驶率高，大量的出租车将加重对环境的污染。
基于上述两个方面原因，缺乏政府管制的出租车市场将出现市场失灵，损害公共利益。
2、政府失灵
为了解决出租车市场失灵的问题，各国普遍采用市场准入许可制度进行管制，控制出租车数量。但是，在实际运行过程中，出现了以下主要问题：
一是出租车供给不足。城市市民出行具有明显的峰谷阶段，由于政府数量管控，在上下班时间，乘客经常面临打车难的问题，出租车数量与乘客需求出现明显不能匹配的情况。很多乘客需要等待较长时间，降低了社会运转效率。
二是价格成本扭曲。出租车特许经营，造成了出租车市场的垄断。出租车公司往往是实力比较雄厚的国企下属企业或民营企业，利用其垄断地位，收取了高额的“份子钱”，司机的挣钱压力与出租车公司的低风险、高利润形成了不公平的对比。同时，客观上使得乘客承担了较高的打车费用。
三是缺乏市场激励。由于长期的垄断地位，政府部门定价，出租车行业竞争往往不明显。出租车公司最关注的不是如何提高服务质量，而是如何保护自己的利润和垄断地位。对于互联网条件下出现的，有利于提高整体交通运行效率的运营方式，出租车公司往往步伐滞后，甚至对其构成竞争的专车等方式存在抵制。 上述三个方面，是当前市场管制下的出租车市场存在的政府失灵问题，实际上也对社会整体运行效率造成了制约。
3、解决问题的办法(互联网约租车模式)
从上面分析看，在技术条件、管理手段有限的情况下，采取许可证制度控制总量的办法解决出租车市场失灵，有其必然性，同时，也存在政府失灵的问题。
随着互联网+的普及和专车的出现，市场条件已经发生变化。从理论上和当前实践来看，建立在扩大市场供给基础上的互联网约租车(专车等)模式，能够更好地解决出租车市场失灵的问题，同时减少政府失灵的缺陷，在整体上提高会资源使用率和整体运行效率。这是由互联网约租车的特点决定的：
一是可以有效解决信息不对称问题。通过智能手机、约租车软件、互联网等，乘客、司机之间能够实时、全面了解对方身份、状态、评价、位置、需求等，为市场交易行为提供相对公正、客观的信息，在实施身份认证的条件下，乘客可以做出消费选择，并得到安全保障。政府部门可以利用统一监控平台等方式，实时获取相关信息，进行市场监管。 二是显著提高社会资源利用率。互联网约租车，大幅度调动符合资质条件的社会车辆承接运输任务，通过大面积增加静态等候车辆、顺风车等，增加服务供给，降低乘客出行等待时间和车辆空驶率，提高单一车辆载人数量，提升社会整体运行效率和资源使用效率。 三是合理确定运输服务价格。在增加供给的同时，互联网约租车有利于打破原有出租车行业垄断，降低不合理的“份子钱”和垄断利润，降低乘客出行成本，形成市场机制下合理的运输服务价格。
四是促进市场有序竞争。通过开放互联网约租车市场，允许符合公开条件的公司进入市场自由竞争，有利于经营者优胜劣汰，提高运输服务水平，使消费者享受更多福利。
4、负面作用和阻力分析 互联网约租车模式的发展，可能面临以下关键问题，有待深入研究论证和实地试点：
(1)是否明显增加交通拥堵和环境问题。很多专家提出，1辆出租车的道路资源占用量和排放量相当于10辆普通小汽车，放开互联网约租车将增加交通拥堵和环境问题。实际上，这是一个比较复杂的问题。社会车辆参与运输服务，打破垄断，降低价格，确实会增加消费量。但是，不能简单地说参与运营的车辆增加、消费量增加，就会导致拥堵。 应该看到，互联网约租车将显著提高道路交通的利用率。一是互联网约租车有大量社会车辆参与。目前看，很多不是专职司机，而是业务时间开顺风车甚至拼车，很多平时不在路上跑，只是在家、单位或固定场所待客，在特定时间、顺道提供运输服务并实现收益，这样较传统的专职、巡游模式，提高了车辆运输效率，市场竞争、降低运营成本带来了运营方式改变;二是专职司机的出行效率将提高。通过软件服务平台，可以降低空驶率，在点对点服务增多、价格下降的竞争压力下，司机将自觉降低运行成本，减少巡游揽客，增强智能接单，降低道路的占用率;三是市民乘车出行的需求有一定的刚性比例。在当今家用汽车普及的情况下，即使市民不打车也可能会选择自驾车。在市场总需求不会因价格降低、乘坐更方便而无限放大的情况下，市场会自动调节供给数量。相比巨大的自驾车基数，限制出租车和运营车显然不是解决拥堵问题的关键，而应该是对私家车等整个交通工具统一管理的问题。四是互联网约租车具有明显的总体收益。互联网约租车将分流整个交通运输压力，实现的是整个社会的正收益，不仅仅是道路运输的收益，与鼓励乘坐地铁、公交等公共交通并不冲突，市场会对不同类型交通需求进行自我平衡。综上所述，在私家车已经大量存在并造成高峰期道路拥堵的情况下，互联网约租车会提高交通运输效率，不会明显增加交通拥堵。道路交通本身是为出行服务，不能本末倒置，反对效率高的运输方式。反过来说，还应该鼓励互联网约租车，减少私家车出行。
关于车辆带来的环境问题，我们认为在各类汽车总量基数本身较大，运行车辆空载率降低、单车运输效率提高的情况下，该模式对环境的影响不明显，与其正效应相比可以忽略。汽车尾气的问题主要还受到汽车总量、排放标准提高、交通管制以及其他交通工具的影响，随着电动汽车的推广和尾气控制技术的提高，车辆的环境负外部性影响也将越来越小，不应成为互联网租约车普及的制约因素。
(2)关于是否可以完全放开数量管制。放开数量管制是否会加剧交通拥堵和环境污染已经分析。事实上，只有完全放开数量管制，有大量社会车辆参与，才能让市场机制真正发挥作用，当市场运营价格降低时，司机将自觉降低运行成本，减少无目的巡游揽客，降低道路占用率。此时，道路和车辆资源利用率低的运营车辆将会被从市场淘汰。因此，考虑到原有牌照价格较高等实际情况，应当分步骤、逐步放开数量管制，最终实现市场自我调节。
(3)关于是否需要进行价格控制。政府定价有利于减少交易纠纷，但不利于不同车型、公司等差别化服务和市场竞争。放开数量管制以后，为减少纠纷，同时有利于差别化服务，政府可以简单分类，实施最高定价指导，运营公司在最高指导价格内进行自主定价。同时，应当明确价格调整的程序，实施备案制度。为了避免司机自主调高价格，应当将价格随时在车辆和互联网软件上进行公开，便于乘客实时知晓并做出选择。
(4)对既有利益格局的冲突。一是对出租车公司的冲突。互联网约租车市场一旦放开，将对出租车公司的垄断利益构成直接威胁，即使出租车公司转型拥抱互联网，也难以达到原来的利润水平。二是对出租车司机的影响。现有出租车司机收入在短期内面临专车冲击，影响部分司机转行专车。市场放开以后，将按照劳动力市场价格形成其收入水平，由于互联网评价机制的存在，将实现优胜劣汰和收入差异。三是对政府权力的影响。原来交通管理部门对出租车准入的许可审批权力逐步丧失，带来的是更多的行业监管压力，政府部门可能存在改革的惰性。四是对于部分乘客的不适应性。互联网约租车对乘客有一定的技术性要求，对于不具备相关技能和条件的乘客不利。原有的招停制度仍有效，市场会根据需求进行自我适应，政府也可以考虑在公交车等特定的集散点设置公共招车设施。 综上所述，建立在增加市场供给基础上的互联网约租车模式与传统的出租车特许经营模式相比，能够更好的克服出租车市场失灵和政府失灵，满足公众出行需求。在负外部性可控且不明显的情况下，能够实现社会资源的市场化配置和有效利用，增加社会总体福利。同时，面对既有利益格局的冲突，要出台科学合理的政策措施，逐步放开约租车市场，引导现有出租车市场转型，尽可能减少改革过程中的矛盾和阻力。
三、解决问题的方案
(一)政策目标
从效率、公平、安全、自由等几个目标要素，将互联网约租车模式与当前出租车牌照特许经营模式的政策目标对比如下： 政策目标
互联网约租车模式
出租车牌照特许经营模式
1、效率
通过互联网约租车，充分调动社会车辆参与运营，保障日常及高峰出行需求;促进信息共享和互动，降低车辆空驶率，减少乘客平均等待时间;鼓励顺风车、拼车提高单车载客量，提升道路交通运输效率，最大程度满足乘客出行需求。
保障市民基本的道路出行需求，高峰时段鼓励市民乘坐地铁、公交等公共交通，减少道路交通拥堵;在特许经营的公司内部开展适当竞争，提高运营效率。
2、公平
放开市场，符合资质要求的公司、个人即可参与市场经营，实现平等竞争，其收入受服务质量的影响;需要乘车者具有配套软件使用方法。
相对垄断，只有取得出租车牌照特许经营权的公司才可经营;出租车公司低风险、高收益，出租车司机“份子钱”高、压力大，个人车辆不能参与经营;对乘客的信息技术要求低。
3、安全
乘客、车辆、司机信息实时共享和互动，信息公开透明，降低不确定性，政府可接入约租车平台实时监管，保障乘客安全;尽可能降低运营车辆对环境的影响。
通过特许经营权管控和交通部门管理制度，保障车辆安全和司机驾驶水平，并有出租车公司提供保障;数量管控下，不增加出租车对道路的负荷和环境污染总量。
4、自由
市民通过实时信息，在约租车服务选择上具有更大的自由;可以选择继续采用传统的招停打车模式。
市民主要采用招停打车模式，也可采用电话预约等模式，但难以提前对车辆和司机进行选择。
(二)政策方案
1、总体原则。
——尊重需求。坚持遵守市场需求，以解决群众出行困难、满足不同群体交通运输需求为出发点，不搞本末倒置。
——鼓励创新。把握时代发展趋势，鼓励移动互联网和交通运输行业融合创新，提高交通运输服务效率和服务水平。
——市场运作。坚持市场化改革大方向，逐步建立公平竞争的市场环境，优化市场对交通运输资源配置的基础性作用。
——规范管理。减少行政审批，加强服务监管，创新互联网条件下交通运输服务的监管方式和监管体系，保障市场安全。
——积极稳妥。统筹当前和长远，避免激化矛盾。先行先试，分类指导，通过市场引导行业转型，逐步过渡，分阶段实现改革预期。 关键措施
(1)取消经营权有偿使用费。取消政府收取的出租车经营权有偿使用费制度，改为依照程序登记注册或备案。
(2)逐步放开数量管控。明确时间节点，分阶段放开运营公司数量、运营车辆数量管控，实行市场化调节。允许私家车通过自驾、租赁等形式，进入运营车辆市场，明确其税收、收费的方式和标准。对于特定运营车辆，逐步与私家车等统一纳入交通管制范围。
(3)实施政府指导价格。取消政府定价机制，分类实施政府最高价格指导。经营主体按规定自主定价，体现服务差别。强制价格公示、公开，实施价格变更备案制度。
(4)强化资格认证。强化车辆运营资格认证、车辆安全检验等制度，强化运营司机资格认证制度等，为不同车辆主体进入运营市场提供保障。提高运营车辆环保准入标准。
(5)加强市场监控。建立统一的数据共享和运营监控平台，制定数据接口标准，对市场安全进行实时监控。完善乘客信息安全和保密制度。
(6)完善保障措施。制定约租车(专车等)运营管理办法，明确相关保险、税收、收费等配套规定以及处罚制度。支持现有出租车企业向互联网方式转型。增加公共约租车设施，方便市民出行。
3、实施步骤
(1)明确方向。由行业主管部门牵头、多方面参与论证，提出改革方案，报中央有关改革部门审定，通过中央层面更好的协调不同方面利益关系，加大改革力度，给予社会明确的改革预期，为行业留出转型准备时间。
(2)先行先试。分类在不同地区、不同城市进行出租车行业改革试点，支持互联网租车模式。试点过程中，及时总结发现问题，出台措施，完善制度。
出租车经营分析范文第2篇
摘要：客房与前厅作为现代酒店的重要的部门，是整个酒店服务工作的核心，对酒店的市场形象，行业竞争力，酒店自身的经济效益都有着重要的影响，起着举足轻重的作用。本文就针对现代酒店的客房与前厅经营管理现状中出现的问题，并分析其未来的发展趋势与前景。
关键词：酒店，客房，前厅，经营管理
（一）客房与前厅经营管理现状存在的问题
现状的研究意义就在于要找出现代酒店前厅与客房中的不足与问题，从而弥补这些不足。以下几点是我国现在酒店业中前厅与客房的不足之处。 一．前台与客房的组织结构流程冗繁
现代酒店前厅部组织结构大多是分级分层管理，从经理、大堂、主管、领班到员工在信息传递上存在偏差和误解，耗时也较多。这样的分级管理流程在节奏日益加快的当今社会却显得冗繁。减少组织层次，实现组织结构扁平化是现代酒店管理的发展趋势，这样做可以使信息传递更加通畅。如果接待员的请示过程把客人等待的耐心渐渐耗尽，很容易造成投诉。这是在前台工作中普遍存在的问题。相对于前厅部，客房部的组织机构相对简化，但是其没有明确的权责分工，有时会出现命令不统一的情况。
二．前厅部人员与客房部人员技巧还有待提高
前厅部的主要任务之一是销售客房，与前台紧密相关的客房销售工作主要有以下几种情形：预定销售、接待销售、合理排房与价格控制。首先，在预定销售时，客人常常采取电话或直接走到前台来预定，在这个过程中单有主动的推销意识是远远不够的，订房是否成功还受到接待员推销技巧、熟练程度、对酒店产品的熟悉程度等主观方面的影响。其次，在接待销售时，对于已经预定了客房的客人来说，接待员要表现出强烈的服务意识，但也要注重对酒店其他服务设施的推销，而在实际操作中这个环节很薄弱。不仅如此，接待员由于本身的知识欠缺和对房价变通的不熟悉，往往表现得不够灵活，只限于根据预定实际情况办理入住，报当日房价，没有灵活地结合酒店价格政策、优惠政策来积极促销。客房部也同样存在诸多的不足，服务员自身对工作人士的缺乏，即使在上岗前进行了一段时期的培训，但是由于其自身观念，导致其在培训中就没有完全的将工作技巧融会贯通。并且，客房部由于人员的流动性大，导致客房服务无法统一达到一种标准化的的管理模式。 三．节约问题缺乏管理
酒店成本的减少能够从本质上增加利润，这是每一个管理者都知道的，可是员工使用日常办公用品没有节约意识，都是随便用，根本没有节约观念。同时还经常能够看见员工私自打电话的现象，浪费公家财产的同时也影响了工作。节约做不到则加大了酒店成本，员工自身没有控制成本的意识，领导者也没有适当管理，浪费现象十分严重。节约不是一天两天的事，是一个漫长的过程，前厅部门在平时的运营与管理中缺乏对员工在节约的问题上的培训，没有相应的制度约束，同时员工本身没有节约意识,对于浪费甚至已经习以为常，没有员工积极主动的参与，再健全的成本控制制度也很难取得理想的效果。同时前厅部门管理者在日常经营管理中没有监督检查员工日常工作情况。 四．客房部与前厅部人员流失严重
据有关资料显示报道，北京、上海、广东、深圳、珠海、厦门等城市的酒店员工平均流动率在32.3%左右，有些酒店甚至高达46.8%，而在酒店各部门中，前厅部和客房部人员流动量占到整个酒店的79%以上，一名员工至少需要3 个月～8个月的培训和工作实践方能达到前厅部岗位要求，而且酒店大量的资讯和对前台员工的特殊要求，使前厅和客房部员工的流失成本远远高于其它部门。员工流失既会影响酒店的服务质量，又会给酒店增加培训成本，员工流失还会对在酒店工作的其他员工的工作情绪产生不利影响，在一定程度上影响其他人的情绪和工作士气。
五．缺乏有效培训
培训作为酒店企业人力资源管理的重要环节之一，在日趋激烈的酒店市场竞争中日益引起经营管理者的重视。但国内某些酒店管理人员只强调短期经济效益，而忽视对员工的培训。有些洒店对培训虽有较好的认识，表面形式上异常火热，但培训效果却是收效甚微。另外也有绝大多数的洒店对人力资源培训开发，只是停留在员工短期培训层面，没有长期的目标和计划。纵观我国近年来酒店业的培训工作，其总体效果总是不尽人意，培训工作效率低下，严重影响了酒店人力资源的有效管理，甚至影响到酒店的服务质量以及其竞争力，因此，必须加快提高洒店员工培训的效率。 六．市场信息不准确
市场对于一个酒店来说是极其重要的，只有对市场有足够的了解才能从充分发挥酒店优势，创造更大的利润。可是国都饭店并没有充分认识到这一点，对市场把握不够，没有作到很好的调研，这就会对酒店的定价、与其他一些公司的合作受到影响，直接影响到酒店的利益。在对客服务中不能很好的抓住客人的心理，没有对市场细分研究客人需求，不能提供专业化和个性化的服务。主要原因在于没有良好的把握好市场，只有把握好市场才能充分发挥一个酒店的最大功能，创造更大的效益。前厅部和客房部（以客房部为尤其突出）没有对客源市场做出很好的定位，销售人员缺乏培训，在与客人谈判的时候不容易战胜客人，不能拿到好的价格，前厅部是直接面对客户群体的一个部门，没有对市场做出准确的定位。因此影响到酒店的经营与管理。
七．前厅部与客房部与其他各部门沟通较弱
前厅部在酒店的正常高效运作中占有很重要的地位，但酒店服务工作是各个部门各个岗位共同努力的结果，也需要与其他部门紧密合作才能更好地开展对客服务，加强沟通协调，保证酒店各部门各环节的高效运作。而在现代酒店实际运作中，造成客人投诉的一大部分原因是各部门之间缺乏沟通。比如：已经预定好房间的客人在办理好入住手续后常常被接待员告知要等侯入住，原因是服务员在打扫客房，这时客人肯定会产生不满情绪，究其原因，是因为前厅部与客房部没有做好房间信息核对沟通工作。同理，客房部也存在着方面的问题。 最明显的案例就是客房员工往往以为只要把客房的卫生做好就可以了，其实不然，客房与酒店各部门的协调与沟通是非常重要的。首先是客房部与前台的沟通很重要。客房部应该把客房状况及时的汇报给前台，前台才能把客房出租给客人，前台只有及时的把入住客人的信息反馈给客房部，客房部才能充分做好接待客人的准备；其次是客房部与工程部的沟通很重要。客房的设施设备保养和是否完好很重要，只有客房部及时的把客房的损坏情况报给工程部知道，工程部才能及时的进行维修，保证客房的正常运转。
（二）客房与前厅经营管理的未来发展趋势
在上文中就客房与前厅经营管理提出了一些问题，那么客房与前厅经营管理的未来发展趋势一方面就在于解决这些问题，另一方面还要就顾客需求的满足程度来适当的创新，增设，减少，调整一些项目和服务。我认为，同时满足这二点时就是饭店业在前厅与客房服务方面的发展趋势。 一．前厅部与客房部的组织结构会趋向扁平化模式
现代酒店前厅部与客房部的组织结构要实行扁平化，加强对基层服务员的授权，让接待员在一定范围内不必汇报，让每个员工都能够独立自主地解决一些问题，这样关于服务质量的投诉就会减少4。对于接待员而言，充分适当的授权能唤起员工的工作责任感、创造性和对顾客的主动真切服务，员工这种自我负责，对客人尽心尽责的服务，也会为酒店带来了良好的口碑和信誉，使酒店更具有竞争力。 二．前厅部与客房部的整体协调性与互通性会强化
酒店提供的服务应该是一系列的，酒店的综合服务能力体现在酒店不同部门之间共同提供的服务方面，也可以说酒店提供的服务质量的好坏也是直接受到酒店各部门之间和各员工之间的配合沟通程度影响的。这就要求酒店各部门之间包括不同部门之间、上下级之间及不同部门的员工之间在工作过程中都必须要加强沟通，从而形成默契的配合。如果酒店各部门之间都是单打独斗，就会严重影响到酒店服务质量的整体综合水平。酒店服务工作整体通畅协调了，酒店员工就会发自内心地为顾客服务，员工也会以主人翁的姿态来参与酒店管理及服务，如此一来酒店服务的质量就会得以不断提升。以客人入住到离店过程为例：客人在办理完入住手续时直接进入客房，如果前厅部没有及时和客房部核对客房信息状况，极有可能要让人等待。在客人入住后，前台客户服务中心应当加强与客房部之间的衔接沟通，尽量满足客人提出的合理要求，暂时不能满足的必须做出合理解释。前厅部在客房销售工作上需与销售部密切配合，参与制定客房的销售策略。此外，前厅部与财务部也要及时沟通，保证帐务清晰。前厅部还要做好与餐饮部的沟通。前台接待员要掌握餐饮部的服务项目、服务特色，协助促销。前厅部还要与人事部做好沟通，便于新员工的录用与上岗培训等。相对于客房部，其主要沟通的部门就是前厅部和维修部，财务部，但是对于其他部门的沟通也必须要保持好。只有这样，客房部的工作才能顺利的实施。 三．人本理念将会得到加强
酒店前台员工与客房员工流失会给酒店带来一定的损失，影响酒店服务质量。未来酒店的发展将会要从根本上改变这一状况，如要提高员工薪水及福利。酒店应重视前台员工为加班牺牲个人时间的奉献精神，给员工提供薪水的同时，给予加班费和适当奖励，有效抑制人才流失，同时也吸引外部优秀人才的加盟。要实施“以人为本”管理。酒店向客人出售的产品归根结底就是服务，而服务产品质量高低取决于前台每一位员工的服务技能和服务热情的高低，酒店应当尊重每一位员工，维护前台员工的权益，增强他们自信心，激发他们的工作热情，提高员工对酒店的满意度和忠诚度。酒店将会对前厅和客房部员工制定个人职业发展计划。酒店为员工制定个人发展计划，协助员工进行学习。通过学习，使每位员工对自己的现有能力进行衡量，使自己的特长和发展方向符合酒店变化的需求，通过这种持续不断的个人发展，帮助员工适应酒店多方面的工作及未来发展的需要，促进个人和酒店的共同发展。于此同时，酒店将会培养服务感知必须端正接待员的服务态度。要营造良好的前台团队氛围，建立基层员工的主人翁意识。让员工积极提供服务，而不要把服务看成是任务。其次，大量的工作经验对培养接待员的服务感知是必要的。不正确的服务感知会被慢慢淘汰，正确的服务感知会保留下来。这样在培训时就会把工作经验和理论结合得更加紧密；最后，要寻找新的服务思维模式，而不是只局限于一成不变的服务程序，要在此基础上加以个性化的服务，这样才是服务感知的体现，如果接待员能够从一个眼神，一个手势和动作之中感知到客人需求，设身处地地为客人提供每个细节服务。这样才能使客人在得到充分尊重的前提下对产品和服务感到最大程度的满足。并且我个人认为总台接待将会由站式改为坐式。传统的酒店是由客人站立办理住宿登记手续，进入21世纪，将有越来越多的酒店，特别是度假式酒店，将改站式接待为坐式接待 。这样做不仅体现了酒店对前台接待人员的考虑，充分的体现人本主义，同时也是对顾客的考虑，使他们在填写入住登记卡或者是离店手续等其他一些业务时更加方便。 四．前台接待人员和客房服务员将得到更大的授权
由于酒店业每天来往人较多并且突发的各种的情况和事件较多，很多事情由于一层一层的上报而耽误了大量的时间，导致了顾客的不愉快，那么未来的酒店业将会给予前天接待和客房服务员一些权力，让他们呢可以针对不同是形式和情形来灵活处理。比如前台接待员可以根据一些客人及酒店的实际情况，灵活定价。 （有一定的底线和调整范围）。也可以通过一些奖励或者鼓励的方法来刺激前台接待的积极性，最大程度地提高酒店的经济效益，而最简单有效的方法是奖金与其每月的销售效果挂钩。对于客房服务员来说，他们的灵活性可以体现在个性化的服务上（前提是规范化的服务已经很好的完成）。如可以根据游客的个人偏好。高矮胖瘦来调整一些物品如烧水壶、酒水、茶杯的位置。
以上是我个人对于未来前厅部与客房部未来发展趋势的观点和想法。
参考文献：
出租车经营分析范文第3篇
1信息来源：中国论文下载中心 作者：佚名
众所周知，未来企业的资本不仅仅是物的资本和货币的资本，而是要求人的智能和发挥人才智能资本的作用。如果说传统产品属“集成资源”，而未来的产品则属“集成知识”，正如国外学者所说的那样：智能资本将导致“世界财富的一次大转移”，即企业的成功将从自然资源的拥有者手里转到那些拥有思想和智慧的人的手中。也就是说，未来企业的发展，不只是靠设备好、技术强、资本雄厚，同时要靠那些具有高智慧的人才。正缘于对于人才管理的重视与认同，人力资源管理无论在理论研究和企业实践上都有了飞的跨越。从人事管理到人力资源管理也不过数年，管理学界便又提出了人力资本经营论。这是对传统劳动人事管理的全新革命和全面创新，它标志着从传统的人事管理向新型的人力管理、人力资本经营的变革。
所谓人力资本，是指凝聚在劳动者身上的知识、技能及其所表现出来的能力。这种能力是生产增长的主要因素，也是具有经济价值的一种资本。从个体角度定义，人力资本指存在于个人后天获得的具有经济价值的知识、技能、能力和健康等质量因素之和;而人力资本与人力资源的区别则在于人力资源是一种数量化概念，人力资本则是一种质量概念;人力资源是未开发的资源，而人力资本则是人力资源开发的结果。
与传统的劳动人事管理相比，人力资源管理的方式更为活跃，内容更加广泛。两者之间的最大区别是传统的人事管理主要是人员的招收、任用、调配和奖惩的静态管理，把人视为管理控制的对象;而人力资源管理则将人看作是一种关键的资源来经营，努力发掘员工所具备的现实的和潜在的能力。传统的人事管理视人力为成本，往往以事为中心，注重现有人员的管理;而人力资本经营把人视为一种稀缺的资源，是以人为中心，强调人和事的统一发展，特别注重开发人的潜在才能。人力资源的开发与利用，就是让人的才能在生产经营中发挥作用，提高劳动生产率，实现更大的利润，在这个过程中将人力资源转换为人力资本。因此，如何有效的将人力资源管理提升到人力资本经营必将成为企业运营中的重要战略组成。
那么，企业如何通过人力资源管理，真正转换为人力资经营，有效促进企业的发展呢?
首先，要重视人力资本的作用与价值。人力资本概念的出现，并得到社会的承认和运用，是生产力发展的必然结果。以知识为主导、以高新技术及其产业为基础和支撑的知识经济，将成为新世纪经济发展的主导力量。科学技术这个第一生产力在经济发展中也将越来越起到决定性的作用。当今世界经济全球化加快发展，科技技术突飞猛进，产业结构调整步伐加快，国际竞争日趋激烈。这种竞争主要表现在人力资源的竞争，人才的竞争，最后集中表现为对人力资本的竞争。人力资本就是在这种背景下产生的。它既是生产力发展的必然结果，也是人才竞争的必然产物。因此，把具有丰富的理论知识和实践经验的人才作为资本来认识和配置，而不能简单的作为劳动力来使用，更不能把人力资本与劳动力资源等同看待，这对实现人才价值观、组织价值观与个人价值观的有机统一，进而创造更多的人力资本都是非常重要的。许多前沿企业，纷纷将其人事部门改为人力资源开发部门，就是因为认识到“人”是一种可以开发、也必须开发的“资源”。过去人事部门只是消极地“管理”人，现在认识到必须对“人”培训教育和开发，提高和发挥人的潜能。在知识经济时代，人的使用必须与不断培训开发相结合，才能在激烈的竞争中，使企业长盛不衰并不断发展。
第二，加大人才培训等人力资本投资力度。现代企业的经营需要具有知识、品质和创造力的人才。知识、智能资本是指企业花费在教育、培训等人才综合素质再提高方面的开支所形成的资本。它比一般的人力投入会带来更长期的收益。因为知识和智能资本是人们原本拥有的技术、知识、能力和价值的继承，它是有人才知识的积累。现代企业的发展不仅需要先进的技术装备和一定素质的劳动者，而且需要超出常人的、高素质的综合人才。用丰富的人才资源优势，转化、替代物质资本、自然资本和技术的优势势在必行。所以人们都把对知识和智能资本的投资视作“一本万利”，看成未来制胜的基础保证。企业如何才能先行开发出人才，使广大员工的素质不断得以强化和提高呢?最现实和根本途径，唯有大力进行人力资本投资。企业人力资本投资，就是为培养企业人才，提高员工的质量和高质量员工的比重，抽出一定的人力、物力和财力，用于员工的教育、训练等各种智力、知识、技能开发活动。从这个意义相讲，也可以把人力资本投资视同为人才投资、素质投资、教育投资等为改变人本身的种种投资。西方现代经济学家普遍认为，通过人力资本投资而形成的人力资本，同物质资本一样，都是经济增长的主要因素，而且它对经济增长的贡献比物质资本更大。美国蓍名经济学家、诺贝尔经济学奖获得者舒尔茨曾在《人力资本投资》一书中指出：“美国的国民收入，新增加的财富有80%是由人力资本投资所提供的，只有20%左右来自物质形态”。在书中，舒尔茨还特别强调指出：“不发达国家的经济之所以落后，主要就在于它们重视物质资本投资而忽视人力资本投资”。他说：“在发展中国家，人力资本投资常常不受重视。这些国家的领导和主管人员都认为，物质资本投资才是经济发展的重要因素，人力发展水平赶不上资本的增长，造成经济发展的贫瘠。教育是一切资源中最重要的资源”。
第三，抓紧人力资源规划。人力资源规划是人力资本经营中一项最为重要的工作内容，它是进行人力资本经营的基础。是预测组织内的人力资本要素，并且决定为满足和达到这些要求所必须进行的各项工作。人力资源规划包括编制和实施各种计划项目，以保证当企业中某一职位空缺，或者发生某类人才短缺时，能够尽快地解决这类问题，使得组织中的各项工作得以顺利进行。人力资源规划主要是减少由于人员方面的原因而组织带来的损失，及时调整人力资源的不平衡状况，如人员短缺或人员过剩，以免造成人力资源的浪费。同时，如何把人力资源转化为人力资本，让人力资源发挥创造利润的作用，关键还在于人才的合理配置。实现人才的合理配置则在于健全的岗位分析和流程设计，使用人单位能选择到适合自己生产经营所需要的人才，而各种人才也能被选拔到适合自己特点并能充分发挥作用的工作岗位。因此，就必须有统
一、开放、竞争、有序的人力资源规划。人力资源规划是人力资源转化为人力资本必须跨过的门槛。
第四，建立起良好的人力资本激励机制。人力资本作用的发挥需要其创造性劳动。这就意味着需要不断的适时调整对人力资源的激励与调配，建立、健全薪资福利制度，完善人才激励机制与约束机制。例如制订全新的人才薪酬方案与晋升方案、改变人才考核方法与评估制度，以有效的吸引人才、培养人才和留住人才。同时，在约束机制方面，也要通过完善的规章制度、道德宣导等体系，进行不断的纠正人力资源中不良之处，有效预防和杜绝人力资本价值的流失。
第五，要创建良好的人才工作与发展环境。加快企业文化建设进程，增加企业经营与工作透明度，营造人与企业共同发展的文化气息，加强人与人之间轻松愉快的沟通交流，建立起信息转化的知识管理流程体系。并将管理的焦点由“如何获得信息”转向“如何开发利用信息”上来，从而营造出学习型组织的氛围。让各种人才都有充分施展自己才能，实现自身价值的提升，做到人尽其才，才尽其用。
出租车经营分析范文第4篇
摘 要 成本管理作为企业内部管理的核心主题之一，却存在优劣势。本文从企业成本的“劣势”切入，从成本信息的非全面性、滞后性、没有绝对成本等三个角度，讨论企业成本的“劣势”管理。
关键词 制造成本 劣势 劣势管理 成本控制
一、引言
行之所至，关于“成本”的声音不绝于耳。人人都关心成本，似乎处处、事事以是否有利于节约成本来衡量工作的绩效。的确，不管我们如何将管理学、经济学的最新思想引入企业运作过程中，现在市面上到处充斥着探讨企业经营成败的书，“细节决定成败”、“战略决定成败”，这些个时尚的管理学观点让人眼花缭乱，到底是什么决定了我们的成败，那么多声音朝我们鼓噪，真不知该相信是“细节”这只毛毛虫、还是“战略”这条巨蟒决定着我们的命运。但不管怎样，对一个制造型企业而言，产品始终都是我们一切努力的利益之基石、焦点之所在，而产品的价值载体无疑是成本（制造成本），注重细节也罢，大谈战略也罢，一旦脱离了企业的实际（产品、成本），一切都是空谈。
诚然，我们可以骄傲地宣扬我们的“优势”，有时甚至你忍不住告诉别人我们获得过多少殊荣、获得过多少专利；然而，今天的“优势”也许就是明天的绊脚石，光荣总是属于过去，只有梦想召唤着将来，“优势”不是永恒的，用变化发展的眼光看，今天的“优势”也是“劣势”。因此，我们需要学会谦卑，认清我们现在的“劣势”，找到软肋，找到木桶上那一块短板。认清我们的“劣势”，我想和大家一起探讨“成本的缺陷在哪里？”
二、成本信息的非全面性，需要将成本管理置于企业经营管理的整个体系之中来考虑
并非所有的企业活动都“能够可靠计量”，因而“成本”所揭示的管理信息是不全面的，只是冰山一角，不能满足管理决策的全部信息需要。“能够可靠计量”，这是现行会计体系的基础，并且以货币为计量单位，会计计量的是企业的“经济利益”。尽管一切活动都关乎企业的经济利益，但如果无法可靠计量，就只能被排除在会计信息之外。
比如，企业的培训活动，培训费（如培训资料费、讲师费、讲师的午餐费）是能够可靠计量的，但无法计量培训活动产生的效果，我们可以用“通过培训，大家学会了如何开展5S”、“这次培训，提高了商务礼仪方面的素养”之类的语言来描述效果，我们可以将效果划分为很好、良好、一般、基本无效、完全无效五个不同级别，然而毕竟谁也称不出效果的斤两，因而是不能用会计语言进行可靠计量的。
我们普遍认为，人力是有价值的经济资源。人力资源会计问题虽已初具模型，但依然是会计理论界争议较大的前沿问题，各国会计准则中对它没有统一的规定。究其原因之一，就是人力资源价值尚难客观计量。有人主张采用“工资报酬折现法”计量人力资源价值，反对者认为即便可以用“工资报酬折现法”加以计量，最多也只计量了不可靠的静态价值，人力资源可能发挥的“潜在价值”，是由人的能力和客观环境所造就的预期价值，用现有的折现法很难真实地衡量人力资源的动态价值。我国最新发布的《企业会计准则》，没有涵盖也无法涵盖“人力资产”、“人力资源成本”、“人力资本”等人力资源信息，唯一涉及人力资源的准则是《企业会计准则9号——职工薪酬》，因为职工薪酬是“能够可靠计量”的。
再如，某些行为对环境的破坏，它是无法可靠计量的。但环境污染的确威胁着我们，我们正在为我们的行为“买单”，我们正在“花费”成本。
由于成本信息是非全面的，我们需要将成本管理置于企业经营管理的整个体系之中来考虑，要实现“有优势的成本”，必须从影响成本的其他因素来入手；成本作为一个目标，抵达的途径是更为广泛的企业经营管理。
三、成本信息的滞后性，管理决策时成本是必须考量的因素，但不可完全依赖成本
成本信息的相对滞后性，对管理决策而言，成本是必须考量的因素，但不可完全依赖成本。“企业应当划分会计期间，分期结算帐目和编制财务会计报告。”会计期间，包括年度、半年度、季度、月，最短的期间是按月结算帳目和编制财务会计报告。因此，会计信息相对于企业经济活动而言总是滞后的，没有经济活动的发生，会计的确认、计量、记录和报告本身就是“无所指”。报告于发生之后，这就是相对滞后性，成本信息也是如此。
为了弥补会计信息的不足，人们设计了一系列指标来分析企业未来的“发展能力”。这些指标有销售（营业）增长率、资本积累率、总资产增长率、三年利润平均增长率、三年资本平均增长率等，无一例外的是，这些指标都是基于历史数据而计算。如，
销售增长率=（本年销售增长额÷上年销售收入总额）×100%
销售增长率是衡量企业经营状况和市场占有能力、预测企业经营业务拓展趋势的重要标志，也是企业扩张增量和存量资本的重要前提。实际上，从公式看，销售增长率的计算结果只是清楚说明今年的销售额比去年已经增长或缩小了百分几。如果是增长了，只是表明市场前景看好，并不必然代表明年的销售会以此速度继续成长、或者超越这一速度，要预测明年的销售情况，显然需要知道更多的信息，如市场环境变化、生产扩张潜力。
即便是成本信息能够像新闻那样——每隔1小时连续滚动播出，或者干脆像股市信息瞬息更新，仍可能存在滞后性问题。何况，对制造企业而言，隔1小时滚动“播出”成本信息既难以做到，又不大可能以每隔1小时的速度改变生产经营决策。不过，这并不是说成本信息不可靠、不科学、无价值了。缺少成本信息，许多的举动将变得盲目而无助于绩效实现。
未雨绸缪，预测和规划未来，如销售预测、成本预测、资金预测，看似只在昨天的基础上“拔高”了几个百分点，却给企业的明天注入了新的生命力。
四、没有绝对成本，管理只能不断探索接近成本的“真理”
没有绝对成本，成本总是在越来越接近“真理”的路上。经常有人问我，你能不能告诉我某某浮法玻璃的成本是多少？如果采用简易铁架包装玻璃，与用木箱包装相比，包装成本能降低多少？如果我实施了这样一项技改，可以节约多少成本？我作为成本会计，经常面对此类形形色色的成本问题。他们期待的答案只有一个，并且信以为真就这一个答案，满意的表情就好像小孩从老师那得了一块巧克力蹦蹦跳跳回自己的座位。其实，谁也不知道这“唯一正确”的答案是否真正存在。因为要基于某些假设来测算成本，所以我不得不在答案后面郑重声明“仅供参考！”。
比如，为测算厚度某一规格的浮法玻璃成本，需要假设：拉引量、成品率、熟料比、纯碱价格、重油价格等等。有了如此多的前提条件，我才能测算出浮法玻璃的制造成本，任一条件改变，该规格浮法玻璃成本的测算结果随之改变。所以，我给出的答案只是比较理想的可能结果之一，不是金科玉律。
担心害怕由此产生，怕别人忽略了我的假定条件，怕别人忽视了我的郑重声明，怕别人把我的答案当教条用上一百年，怕别人用我的答案跟客户谈商务，怕别人误用了成本而损坏了公司的利益。为了减少害怕，我只能期待别人是灵活的，善于随机应变。
五、总结
成本计算，总难免基于一些假定的因素，如折旧，是在固定资产使用寿命内，按照确定的方法对应计折旧额进行系统分摊。可选择的分摊方法有年限平均法、工作量法、双倍余额递减法和年数总和法，选择不同的折旧分摊方法，折旧额全然不同，从而影响成本的差异。不过，一旦确定了折旧分摊方法，将持续采用选定的方法，数据就有了时间上的纵向可比性。虽然没有绝对成本，但我们需要做的是——不断地探索、不断接近成本的“真理”。
出租车经营分析范文第5篇
摘 要：分析广州市体育用品企业品牌经营过程中存在问题，提出对广州市体育用品品牌发展战略的思考：体育用品企业的发展要弘扬企业家精神；打造企业品牌文化；明确品牌定位，提高品牌战略意识；加大创新力度，提高企业的核心竞争力，同时加大政府政策支持力度，充分发挥行业协会作用；促进形成产业集群，实现企业集团化发展。
关 键 词：体育产业；体育品牌；广州市
Strategies for the development of sport supply brands in Guangzhou
YANG Xiao-sheng，SHI Min-qiang
（School of Physical Education，South China Normal University，Guangzhou 510006，China）
Key words: sport industry；sports brand；Guangzhou
纵观我国体育用品市场，国际、国内体育品牌群雄并起，如国外的耐克、阿迪达斯和国内的安踏、李宁等，尤其是李宁、安踏等国内品牌的迅猛发展，并开始和国际体育品牌争夺中国的体育用品市场。然而国内体育用品品牌，多集中在福建省晋江市，如安踏、361°、匹克、特步、鸿星尔克、中国乔丹等。相比之下，体育用品企业的创立与发展均早于福建晋江的广州市，虽然经济条件和设施远远优于福建晋江，却很少有像安踏、361°这样的国内知名体育品牌出现。
本文选出5家在广州市具有一定代表性的体育用品企业(广州市双鱼体育用品集团有限公司、广州闪电体育用品有限公司、广州兰狮体育用品有限公司、广州全氏金公爵体育用品有限公司、广州康威集团体育用品股份有限公司)为调查对象，分析其发展过程中存在的问题并提出建议。
1 广州市体育用品企业品牌经营中存在的问题
1.1 缺乏品牌战略意识
广州市的体育用品企业在品牌建设方面缺乏品牌战略意识，例如目前很多企业竞相降价促销，他们对体育品牌的经营只是停留在营销的层面上，而没有从品牌的层面高度着手。例如，广州市闪电体育用品有限公司成立于20世纪80年代，但闪电的商标注册却在2000年，显然缺乏品牌意识，更不懂得品牌战略。与广州市的体育用品企业相比，晋江市的体育用品业显然做得很好，为了打造品牌，他们竞相采用“央视+明星代言”的模式，迅速在国内消费者心中树立了品牌形象，孔令辉(安踏)、谢霆锋(特步)、蔡振华(喜德龙)、伏明霞(美克)、郑伊健(名乐)、吴奇隆(德尔惠)、王励勤(恩东)、陈小春(鸿星尔克)、刘德华(贵人鸟)等体育、影视明星分别在晋江运动鞋的名下做代言广告。
品牌是市场经济的产物，越是竞争激烈的市场越需要品牌战略。因此，成功的体育用品企业应该注重品牌的培养，提高自己的品牌战略意识，进行科学的品牌战略规划，而不是简单认为品牌战略就是给产品取个好名字，拍个好广告，然后花钱打广告。这仅仅是一种营销策略，仅仅是处于营销4P中的推广层面，并没有到达品牌战略的高度，这样的企业很容易在激烈的市场竞争中昙花一现。所以，我们要在企业的品牌建设上下功夫，要有品牌战略眼光，不要总是在营销层面花心思，只是想着广告投放、开拓新的市场，只考虑销售量，这些与品牌战略相比是短期的行为，对于企业的长远发展是不利的。一个企业品牌的价值，才是企业生命力的真正体现。
1.2 品牌定位模糊
对于广州市大多数体育用品企业来说，他们很少对自己的品牌进行明确定位，尽管“定位”已被誉为对美国影响最大的商业观念，中国企业家也耳熟能详，但很少有企业家打算去实践它，尤其在经济快速增长的中国。正像阿尔•里斯在探讨中国企业的未来发展之路时说的那样，中国的大多数企业并不懂聚焦战略，而是盲目地进行企业扩张，以至于消费者对那些知名品牌的印象变得越来越模糊。所以，在随机采访的体育消费者中，仅有极小部分人能把一个品牌与其代言人对上号，大部分人根本不认识或者不关注这类体育品牌，他们只知道耐克、阿迪达斯、安踏和李宁等，而对广州市的体育品牌更是知之甚少。所以说，目前广州市体育用品企业还没有形成自己的品牌， 市场定位模糊，不能很好地把握市场，也没有进行明确的市场定位。同时，产品在消费者心中也没有明确定位，消费者不知道这些企业到底是以接受大批订单为主，还是以专卖店分销为主，产品的档次在消费者心中没有概念，大多数被消费者视为低档运动产品。
1.3 科技创新能力低
广州市的体育用品企业主要是中小型的私有企业，所以很难靠高薪留住人才，从业人员的学历水平多集中在初高中阶段，技术研发人员占全体员工的比重很小，平均不足10%。同时，这类企业的生产设备落后，没有雄厚的资金引进先进生产设备，大部分企业的技术创新能力明显不足。而晋江市的多数大型体育用品企业都有自己的科研机构研发新产品，因此也拥有了自己的创新科技，例如，安踏体育用品有限公司自2000年以来，一直致力于新产品、新技术的研发，并于2005年率先联合比利时著名的运动鞋研发机构RSCAN、北京体育大学生物力学实验室、中国皮革和制鞋工业研究院，在国内设立首家运动科学实验室，致力于运动鞋安全性、舒适性的研究和鞋类产品研发创新，该实验室已被确认为省级企业技术中心，现正积极争取纳入国家级技术中心管理，同时拥有核心技术即“芯”技术[1]。另外，361°的“猎豹仿生”技术、鸿星尔克的“GDS全掌地面减震”技术、爱乐的“氢动力”等核心技术也被晋江体育企业持有。
2 广州市体育用品品牌发展落后的主要影响因素
2.1 缺乏企业家精神
现代管理之父彼得•德鲁克(Peter F．Drucker)提出企业家精神中最主要的是创新，进而把企业家的领导能力与管理等同起来。他指出，企业管理的核心内容是企业家在经济上的冒险行为，企业就是企业家工作的组织[2]。由此可知，企业家精神对于企业的成长和发展至关重要。广州市体育用品企业大部分缺乏企业家精神，在访谈中，很多企业的老总心中没有太多的激情去打拼自己的企业，也感受不到那种敢于创新、敢于冒险的企业家精神，他们多数思想过于保守，不敢投入太多的资金去创新。广州市体育用品企业多数是私营企业，而且是家族式企业，有相当一部企业老总不希望自己的孩子去继承自己的事业。所以，很多企业后继无人，其本身又缺乏精力和激情，对企业文化存在负面影响，对企业员工也有不利的影响，而且在制定企业发展战略时势必也会受到影响。因此，一个缺乏企业家精神的企业，是没有活力的企业，也是没有创造性的企业，尤其是在竞争激烈的体育用品市场，很难占有一席之地。实际上，企业家精神是一个企业生存和发展的精神支柱，是打造企业文化、形成企业品牌的内在动力，所以企业家精神是影响企业品牌发展的内在因素。
2.2 政府政策支持不够
作为影响体育用品企业发展的外部环境因素，政府政策能为企业的发展提供宽松的发展环境。政府的政策支持可以体现在增强企业融资能力和市场经营能力以及资金支持等方面。在这方面，晋江市政府给予当地的体育用品企业很大的帮助和支持，无论是从企业的初创到质量立市阶段，还是从企业品牌立市到融资上市阶段，政府都给予了很大的支持。例如，为了打造晋江市体育用品品牌，晋江市政府邀请有关专家、学者及外地成功品牌企业老总对晋江企业家们进行品牌理念的宣传和教育，组织企业家们走出晋江，到外地考察学习其他著名品牌企业的经营理念和运营方式。2003年9月和2004年5月，晋江市委、市政府与北京大学联合，举办了“中国企业总裁(晋江)高级研修班”，专门为全市企业家们授课。在品牌改制上市阶段，晋江市人民政府下发了《晋江市人民政府关于成立晋江市企业改制上市专家顾问组的通知》，聘请20位国内证券界领导、专家，成立晋江市改制上市专家顾问组，为企业资产重组、上市融资提供专业咨询，指导企业防范化解上市风险，除此之外还给予上市企业一定的奖励。因此，我们从晋江市体育用品业发展阶段政府出台的相关政策和影响可以看出，晋江市政府政策在晋江市体育用品业发展过程中的作用是巨大的。然而，广州市政府对于当地体育用品企业的支持相对不足，所以政府政策的支持力度不够也是制约广州市体育用品企业发展的重要外部因素。
2.3 没有形成产业集群
所谓的体育用品产业集群，就是在一个适当大的区域范围内，生产体育用品的几个企业和为这些企业配套的上下游企业，以及相关的服务业，通过产业关联聚集在一起。体育用品产业集群能为企业带来低成本优势，提高企业竞争力。另外，体育用品产业集群的形成可以使企业重新进行市场的分工和定位，例如一些大企业开始将生产工序实行外包，从而腾出更多时间和精力专注于市场和技术的开发，而小企业承担产业链中的其他环节，形成了大中小企业的分工协作体系，达到互惠互利。晋江市体育用品产业集群现象较为明显，2007年12月，国家体育总局正式批准建立晋江国家体育产业基地。目前，晋江全市有鞋业企业3 000余家，其中超亿元企业近30家，规模以上鞋类生产企业产值占全市鞋业产值近70%，产业规模效应明显，产品质量、设计及技术水平的提高，为晋江体育用品企业的持续发展奠定了良好的基础。产业集群的形成，吸引了大量商贸企业进驻晋江原辅材料市场，产生了一批专门为生产型企业提供产前、产中、产后服务的服务型企业，提高了生产服务社会化程度。从鞋的配件、鞋楦、鞋底、鞋跟、鞋衬、吹塑到纸盒、包装盒等均由专业厂家生产，形成了社会化分工、自主配套的生产协作网络。据不完全统计，晋江全市原辅材料年交易额已超过300亿元，大部分企业做到足不出户就能完成从生产到销售的全部流程[3]。体育用品产业集群的形成有利于减少交易过程中所产生的信息搜索、交易谈判、交易实施等方面的成本，有利于节约一个地区内的各个经济组织之间的交易费用，实现资源共享，从而大大节约了采购成本，提高了采购的效率。
与晋江市体育用品企业相比，广州市的体育用品产业没有形成集群现象，体育用品企业分布较为零散，这样就不能形成竞争优势，也不利于品牌的发展。
2.4 行业协会作用不明显
行业协会，是指从事相同性质经济活动的经济组织，为维护共同的合法经济利益而自愿组织，经依法登记，实行行业服务和自律管理的非营利性社会团体，包括行业协会和商会。行业协会最大的特点就是一种特殊的中介组织，即同行企业之间、政府与企业之间的桥梁和纽带。行业协会的主要作用有3点：一是为同行企业提供信息，使会员企业可以更有效地运作；二是通过参与政府活动、市场调研、广告等来提高该行业的地位；三是协调和解决同行企业之间矛盾，引导企业健康发展。
成立于2004年的晋江市制鞋工业协会，其会员包括了晋江市的体育用品企业，鸿星尔克体育企业作为首届协会会长单位。协会成立其中一个目的就是防止恶性竞争。协会创办专门的网站，定期公布鞋业动态、市场需求等信息。总之，协会为推动晋江鞋业的发展作出了重大贡献，福建晋江已拥有安踏、361°、爱乐、乔丹、美克、亚礼得、金莱克、德尔惠等8个“中国驰名商标”和7项“中国名牌产品”以及许多福建省著名商标。还有安踏体育用品有限公司、361°体育用品有限公司、喜得狼体育用品有限公司、喜得龙体育用品有限公司等12家上市公司。所以说，晋江市体育用品行业协会也为晋江市的体育用品业提供了一个良性的发展环境，避免了同行之间的恶性竞争，形成了产业集群的共同发展局面。所以，行业协会也是促进体育用品企业协调发展的重要因素之一。
对于广州市的体育用品业来说，尽管也有自己的行业协会，但是其作用确实不很明显。协会没有充分发挥体育产业协会宏观管理和调控作用，缺乏对体育用品企业之间发展的指导和规范管理。
3 广州市体育用品品牌发展战略思考
3.1 弘扬企业家精神，提升品牌文化
敢于创新、敢于冒险的企业家精神，是一个企业发展的内在动力，是企业文化建设的重要组成部分，而品牌文化是企业文化的集中体现。因此，作为以中小型企业为主的广州市体育用品企业应该改变以前家族式管理的传统观念，不断弘扬创新、冒险、宽容的企业家精神，重视品牌文化的建设和提升，在品牌经营中不但要考虑产品的销量、利润、市场占有率等，还要注重品牌的认知度和忠诚度，侧重品牌独特的个性，以此提高品牌价值，提升品牌形象，从而为品牌建设奠定坚实的文化基础。
3.2 明确品牌定位，提高品牌战略意识
广州市大部分体育品牌的经营只是停留在营销的层面上，而没有从品牌的层面着手。营销是手段，品牌是战略。营销和技术、价格一样同属于企业操作层面的策略。而品牌战略是从企业长期的发展出发，依靠各种品牌营销手段，注重品牌美誉度和忠诚度的培养，使自己的产品形成品牌，从而规避同质化竞争和价格战，使营销变得更加简化，正如李光斗[4]说的，只有同质化的营销手段，没有同质化的品牌。如阿迪达斯、耐克等国际品牌等，根本不需要太复杂的营销手段，便能在市场上立于不败之地。因为他们通过品牌战略打造了自己企业的核心竞争力，通过提升品牌的竞争力来使企业长盛不衰。因此，体育用品企业应该注重品牌的培养，提高自己的品牌战略意识，做出科学的品牌战略规划以提升品牌的价值，这样才能持久发展。
3.3 增强创新能力，提高核心竞争力
核心竞争力是企业发展独特技术、开发独特产品和发明独特营销手段的能力。目前，广州市大部分体育用品企业仍处在产业价值链的低端，即产品加工的阶段，因此还没有自己的核心竞争力。而产品的核心竞争力是一个品牌竞争的强大武器，决定着品牌发展。所以，体育用品企业应该在条件允许的情况下优先进行技术创新，引进高科技人才，在产品的研发和设计方面多投入一些，争取拥有自己的核心技术。另外，企业领导一定要认识到科技创新对于品牌发展的重要性，不断加大资金投入，不要将资金盲目投入到其他方面，从而忽视了企业的长期发展。毕竟，未来体育用品企业发展的趋势必将是体育品牌之间的竞争，只有将企业的核心竞争力变成为品牌竞争力，体育用品企业才能在未来的市场中立于不败之地。所以，广州体育用品企业应该努力提高科技研发和创新能力，提升企业核心竞争力，创建属于自己的体育品牌。
3.4 加大政府政策支持力度，充分发挥行业协会作用
中小型体育用品企业的发展离不开当地政府的政策支持，所以政府应加强对这类企业的政策扶持力度，从咨询、税收政策、知识产权保护、融资政策、品牌上市等方面给予政策、资金等支持，引导企业进行产品升级和机构优化，鼓励中小型体育用品企业发展壮大，从各方面调动他们发展的积极性。另外，还要充分发挥行业协会的组织协调作用，积极为行业的发展提供信息和指导，引导企业健康发展，向政府建言献策，促进行业内相关问题的解决，同时以服务为宗旨，为会员企业提供信息、培训、商贸、融资等服务，协调解决企业纠纷；帮助企业解决用工、用地问题，组织企业应对反倾销调查；推动企业品牌打造和文化建设，规避同质化竞争等。真正为企业的发展做一些实事，帮助企业实现可持续发展。
3.5 促进产业集群，实现集团化发展
广州市体育用品企业分布不集中，企业规模较小，很难在竞争激烈的体育用品市场中实现突围，尤其是在产业分工日益细化的今天，中小型体育用品企业的发展只能在夹缝中求得生存。因此，为了改变这种局面，生产体育用品的几个企业可以重新进行市场分工和定位，分别在产业链中专注于某个方面，例如有些专门进行市场开发，有些专注于生产技术创新，有些专注于原材料的供应等，从而形成企业间的分工协作体系，达到互惠互利。这样会吸引大量的相关企业进入广州，为体育用品的制造提供产前、产中、产后服务，从而形成产业集群，减少交易过程中所产生的信息搜索、交易谈判、交易实施等方面的成本，为企业带来低成本优势，提高采购效率，从而提高企业竞争力。同时，一些中小型体育用品企业也要勇于面对现实，敢于进行重组改造，实现企业的兼并重组，走集团化发展的道路，只有这样才能面对竞争激烈的市场竞争。因此，广州市中小型体育用品企业的兼并扩张之路，能够减少不必要的低水平重复建设，达到扩大生产规模，实现生产要素优化组合，提升品牌竞争力，这也是未来体育用品企业发展的必由之路。
参考文献：
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[4] 李光斗. 洞悉市场营销奥秘的金玉良言[B/OL]. http://www.blog.sina.com.cn/s/blog-62707Be30100gw3d.
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[5] George P. Lamband Carrington Shields，Trade As-sociation Law and Practice[M]. Little Brown and Com-pany，1997.
出租车经营分析范文第6篇
第一节需求分析
需求分析在整个开发过程中占的工作量不算大(个人认为需求分析占整个项目周期的30%)，但是产生的影响巨大。如果分析不够透彻，很容易使项目存在潜在的风险，甚至会伤筋动骨。虽然很多公司都明白这样的道理，但实际情况往往是需求分析人员通过调研报告形成需求分析文档(解决方案)，然后在给非专业的客户进行确认(确认过程可能会忽略细节，很容易因为细节问题造成项目的伤筋动骨)，确认后进入开发阶段。这样做会导致非专业客户的需求部分被乎略或不能及时的发现和解决。虽然是按照解决方案完成了功能，但是很可能造成客户不满意或不愿在需求确认书上签字等尴尬局面。我经历过几个不太成功的项目，其问题的根源都和需求分析有关。需求分析最要紧的是：搞清楚用户到底想要什么?如果这个问题搞错了、搞偏了，后面的步骤做得再好也是白搭。在搞清楚“用户想要什么”之后，接着要整理出功能列表，并筛选出大约20%的重点功能。这个步骤是我今天主要想介绍的，因为这个步骤和后续的各项开发密切相关。一般来说，功能筛选的依据有如下几个：
1、用户经常用的功能(比如创建模块、权限分配等)。
2、宣传的卖点(要能够超出同类软件，吸引眼球)。
3、和用户利益密切相关的功能(这种功能不允许出错，比如存盘功能)。这个筛选的过程要尽早完成，而且最好是客户、需求调研人员、项目经理、开发人员、测试主管四方一起讨论，以保证立场客观、观点全面。筛选出重要功能点后，其他人员的工作安排要"以重点功能为纲"。
第二节项目管理
如果是我负责的项目，在排项目计划时，就得尽量优先安排重点功能的开发/测试，而且要安排能力强的人员来完成。按照我以前的做法，重点功能编排计划至少得留出1/3的时间余量，以防万一(事实证明，几乎每个稍大点的项目都会出现万一)。至于非重点功能，尽量排到后面，安排能力一般的人开发/测试。 然后，在项目进行过程中，肯定要有定期的例会。作为项目经理，应该主要关注重点功能的进度情况和风险情况。一旦项目有延期的风险，就从非重点功能开始裁减(俗称砍功能)。由于是裁减非重点功能，不至于产生致命的影响。
第三节编写代码
开发人员有几个通病：先做有趣或容易的功能，然后再做无聊或者繁琐的功能;对自己有兴趣的功能投入精力多，对自己没兴趣的简单应付。以上这些都是开发的大忌。作为一个职业的开发人员，不应该以自己的兴趣和喜好来决定开发的轻重缓急。正确做法应该如下：
首先得用主要精力完成上述所说的重点功能，而且要保证它们的代码质量尽可能好，尽可能方便维护(重点功能往往是经常有需求变更，经常被修改的)。 对于重点功能中的“常用功能”，要保证时间性能够好(能快速响应)。对于"用户利益相关的功能"，要保证bug尽可能少(尤其是安全性、稳定性、健壮性的bug)。
至于其它的非重点功能，只要不出明显bug，有点小缺陷无伤大雅。
第四节测试
测试人员同样要把主要精力用于测试那些重点功能。对于"用户利益相关的功能"，多进行一些健壮性测试、稳定性、安全性等测试(比如测试保存大文件是否会出错)。对于常用功能，主要进行易用性和性能测试(比如拷贝、粘贴是否易用)。至于其它功能，只要进行普通的测试，保证它不出现明显和严重bug即可。
第五节产品演示
有些软件开发完之后，会搞一些Demo进行宣传。这时需要把重点功能的Demo进行较长时间的介绍用来增加软件的卖点，这样给客户的印象最深刻，效果最好;
下面是我个人理解的项目开发过程： 1.首先进行用户需求调研，先弄明白用户想要什么(如果有老系统，可以先参观老系统，看有什么可以改进的，有什么可以继承的)熟悉业务。还包括：系统应用的网络环境、应用范围、数据量的大小、使用人群等内容)需求调研完成后，完成系统用例图以及用户调研报告，然后根据调研，列出功能列表，同时区分重点功能和非重点功能。
2.调研完成后，进入流程分析，以流程图为主并画界面原型让用户来确认，如何使用等讲解清楚(这个过程中，会产生需求的变更)，同时完成《用户需求
规格说明书》，并进行流程图和文档的评审工作。完成这些内容，可以说是一个软件系统的里程碑。
3.需求评审完成后，进行数据库设计和详细设计(流程图、类图、系统接口)，此时形成的文档有《数据库设计说明书》，《详细设计说明书》，并完成评审工作。
4.设计完成以后，就要进行开发工作了。依据详细设计说明书，此时要先进行重点功能的开发，然后进行非重点功能的开发。在此过程中开发人员进行模块的单测，确保系统的可运行。在任务分配过程中，因软件开发是一个思想过程因此不太容易量化工作，所以在任务分配时，应把功能分的越细越好，达到颗粒(细化到按钮功能)的效果为最佳。这也是确保项目在工期内顺利完成的重要内容之一。
5.开发完成后，由专门的测试人员进行单元测试(国内由程序员完成)、流程测试、性能测试等。(还可能有第三方测试人员和用户代表的参与)。
6.用户测试。首先进行用户测试的培训，然后挑选部分用户进行系统的测试，此时一般会有开发人员进行现场的技术支持，使用用户尽快的熟悉系统的使用。
7.系统上线试运行。如果是大项目上线试运行是万里长征的第一步。
整体感觉：(7.4)
一、对项目开发的整体工作：
1、流程清晰、较全面;
2、重点、特点、步骤认知度较高;
3、有相关大型项目开发的经验及管理经验，由其是失败经验。
二、从整体工作需要的角度出发，仅是经验值，目前尚只能在项目经理位置，从前瞻性上没看出来，即对整体黑软件市场的认识尚未看出，或无!