出租车司机的时间管理范文第1篇
7月份我们做了“微信群”的策划，因为这个选题，我们发现了藏在手机的无数个微型社会，也发现了微信群的无所不能：传销的、相亲的、发稿的，不管是想获得行业消息、拿优惠券、玩SM、还是建后宫、甚至是约人自杀，各式各样的群都能满足你的需求(详情请见频道文章《群|你的手机里都有哪些奇葩微信群》)，真真的成为了电子科技的入侵与强大的映射。一次偶然的机会，我通过软件约车的经历，窥探到一个背后紧密有序地运行着的出租车司机群组。在北京大饭店泊车的日子，群的雏形我姓付，开出租车已经七年多了，现在专线跑机场，所以都是上的夜班——基本上每天下午五点多出去拉客，一直干到第二天凌晨两点多，回家倒头睡到第二天十一二点，吃点东西，然后出门开会、接着开工。不过刚开始干出租车的时候还不是这样。那会儿电子科技还没那么先进，加上通讯设备也落后，“软件约车”还是一件想都不敢想的事儿。大家都只能靠停在路边泊车截客，效率不高，但是也没什么办法。后来就开始摸到一些门路，知道哪些地方客人比较多，所以又有一段扎堆“蹲点”的时期，大家纷纷跑到饭店、酒店、车站这些容易截到客人的地方。当时我和其他几个师傅老爱在北京大饭店门口蹲点，因为饭店里的客人一般都爱叫车进出，有时还能给点儿小费。但是那边的车也不少，如果要老有载客的机会，就得先跟饭店的门童打好关系，有时候大家混个脸熟，他也自然把客源往我们这块儿牵。后来慢慢地，几个一块儿蹲点的师傅也有了一种默契，要是忙不过来的时候，我们会商量着安排分开接客。现在想起来，其实也就跟我们现在通过微信在群里安排师傅载客一个道理，所以在北京大饭店那会儿，我的这个群大概就有了一种雏形。网约车出现，我组建了一个精英出租车司机群组在2013年前后吧，“网络约车”这个东西就出现了，慢慢地随着电子产品的普及和软件的进步，大家也都能接受这种打车方式了。几乎是同时，出租车司机群体的微信群就出现了，很多个，都数不过来!大部分师傅都自然而然地加入到这些群组中去找组织，本着方便沟通的念头，我也加入了一个几百人的群。起初，我觉得既然能有一个软件将大家聚集起来，那资源肯定能翻好几倍了，但是渐渐地，我发现这个群里虽然人很多，但没有统一的管理，消息很多但又没有主题，而且夹杂了各种日常聊天的信息，不仅阻碍了工作，也很难接收到有用的信息，这和我当初加入群组的意愿完全背道而驰。所以没多久我就退出了。不过群组沟通的方式的确启发了我，我觉得要是处理得当，其实可以帮助我们极大地提高工作效率，也能使大伙儿的拉单数量大大提升。于是我就组建了一个新的出租车司机群组，在这个群里只有二十来人，但这些人，都是经过我“精挑细选”的——我甚至列下了一些入群细则：熟悉软件操作，头脑反应灵活，为人上乘。这个团队里面，我们平均每人拥有两个或以上的注册账号，这样就能保证整个团队拥有富余账号以便进行“虚拟定位”的操作——这已经是我们行内一个公开的秘密了，软件公司为了方便我们在抢单过程中获得更多地理优势，以便于揽络范围更广的客源，通常会默认一定距离里程内的“虚拟定位”设置。在整个团队的配合下，我们团队就利用富余账号进行抢单，然后马上将订单匀给目的地附近或者处于空档期的其他师傅，这不仅提高了整体的接客效率，也能使团队效益达到最大化。在我们每天工作期间，不断重复出现的一个情景就是：譬如我在机场附近抢到了一个单子，但其实现在我人在北京南站，那么这个时候我就会迅速在群里发出请求支援的消息，要是有师傅在机场附近，他就会马上回应我，我们在一分钟的时间内迅速沟通好乘客的信息，然后接单的师傅就会立即打给乘客。这里我定了一个规矩，在跟乘客解释的时候直接说“系统绑定的手机没有带在身边”，而不是费劲去解释清楚为什么换了一个司机，并且自报车牌号码，在确保乘客放心无疑后，就马上出发接人。因为顾客的时间和信任度都是有限的，解释得越多，反而会让乘客更加怀疑你的安全与可信度，抢在顾客之前把电话打过去，并且直接用“手机不在身边，您打我这个电话”的标准语句，不仅节约了时间成本，乘客的信任度也不会因为“虚拟定位”“信息共享”等一大堆信息受到影响。在这程中，就需要司机“熟悉软件操作、头脑反应灵活”，而“人品上乘”，就是另一些更加具体的方面。因为我们是团队作业，坦白说，其实大部分时间我们所持有的账号可能都不是我们本人的，那么在利用队友账号接客期间，就更需要我对其他师傅的业绩负责，在没有硬性规定的情况下下，这一点只能靠人品。除此之外，我还立下了几项重要的“规矩”——工作群组中绝对不能允许闲聊的情况出现(“工作群组”跟“闲聊群组”不一样，是我后来根据大家聊天内容划开的两个群，分别用来接收不同类型的消息)，第二是考虑到语音信息会令正在开车的司机分神，也有可能引起乘客的不满，我跟大伙儿说好了，发送信息的时候只能用文字输入，并且一定要简单明了，渐渐地，团队经过了磨合期，配合度就高了很多。每一趟满意接送体验的背后我们这个二十来人的出租车群组，基本上每天都会在晚饭时间聚在同一个地方吃饭，渐渐这就变成了我们每天的工作总结时间。我虽然是这个群组的建立者，也负责管理整个群的运作，但其实我才是最没有架子的一个。我认为真诚和付出才能让别人信服你，而不是靠控制和力量。我觉得一班好人聚在一块儿，应该能做好一件事，而我在这中间付出得最多，包括出车的时间，分流出去的优质订单数量，还有安排全部工作。因为有饭气和酒精，大伙儿聊起天来都能比较放松。我会借着这种气氛顺便总结工作、反省一下不足以及安排下面的工作。譬如早前我提出将单一群组分开为工作和闲聊两个群组就是一个例子，这样既能保证工作期间消息大家能集中精神，也提供了一个地方让闲着的同事拉家常，既加紧了团队的关系，也提高了我们的工作效率。在总结会上，如果当天工作有什么误会，我会以身作则，放低姿态向大伙解释，并且很真诚。这种态度一是为了示范，二是安抚大家。因为其实很多成员都很敏感，我也得照顾大家的情绪。我甚至将组名改为“开开心心每一天”，能让大家时刻记着我们的工作其实可以很简单轻松。我现在基本只跑机场，也只用网约车接单，高科技干嘛不用啊对吧，除了有时候需要挣滴米的时候会拉拉市区的单，天天跟我这帮“老司机”在群里组织组织工作，唠唠嗑、唱唱歌，挺开心的。每天给媳妇交500块钱，媳妇也挺开心的。在付师傅一个多小时的自述里，我彷佛从一个小小的出租车群组里，窥视到一个颇具管理智慧的微型社会。早年，Worsley提出一般社会学家与地理学家所指的社群(community)，广义而言是指在某些边界线、地区或领域内发生作用的一切社会关系。它可以指实际的地理区域或是在某区域内发生的社会关系，或指存在于较抽象的、思想上的关系，除此之外。它还可被解释为地区性的社区;用来表示一个有相互关系的网络;社群可以是一种特殊的社会关系，包含社群精神(community spirit)或社群情感(communityfeeling) 。纵观这个出租车群组中的细则和运行以及人员配置，已然相当于一个微型社会模式。从心理学的角度而言，付师傅在群体中担任大男主主义者——即负责分配工作、带头决定、最有胆识也最善于表达自己。就Facebook营运长Sheryl Sandberg所著的LEAN IN FOR GRADUATES一书中指出“最有效的沟通结合得体、合宜与真实……沟通困难的事实，少即是多，简介扼要就够了……另一种增进真诚坦白沟通的方法，是公开谈论我自己的弱点……完全公事公办，不见得是上策……大家常常假装私人工作不会影响专业决定，怕在工作上谈论家事，仿佛家事和公事永远不该互相干扰似的，但实际上两者的确是会互相影响……真正的领导力，是来自个人的真诚表现，有时候甚至是不完美的(MarcusBuckingham,“Leadership Development in the Age of the Algorithm,”HarvardBusiness Review 90,no.6(2012):86-94;and Bill George et al.,“Discovering Your AuthenticLeadership,”Harvard Business Review 85,no.2(2007):129-38.)。他们认为，领导者应该努力追求真诚，更甚于完美。”付师傅也许不了解社群文化，也难有机会接触高企的管理经验，但在搜集这些资料的过程中我不禁大吃一惊，许多“纸上谈兵”的功勋效绩，在付师傅身上展现得淋漓极致。很多时候我们随意地乘搭一辆出租车，主观地认为司机只是单纯的接单派送，实际上在这十来分钟的乘车期间，背后恰是一整个微型社会的密集流水线运行。有序，而庞大。文| 胡艺瑛___________________________
出租车司机的时间管理范文第2篇
“给你举个例子，医院门口，一个拿着药的，一个拿着脸盆的，你带哪一个?你要带那个拿脸盆的。一般人小病小痛的到医院看一看，拿点药，不一定会去很远的医院。拿着脸盆打车的，那是出院的。住院哪有不死人的?今天二楼的谁死了，明天三楼又死了一个，从医院出来的人通常会有一种重获新生的感觉，重新认识生命的意义，健康才最重要。那天这个说：走，去青浦。眼睛都不眨一下。你说他会打车到人民广场，再去坐青浦线吗?绝对不会!”
“再给你举个例子。那天人民广场，三个人在前面招手。一个年轻女子，拿着小包，刚买完东西;还有一对青年男女，一看就是逛街的;第三个是个里面穿绒衬衫的，外面羽绒服的男子，拿着笔记本包。我看一个人只要3秒钟，之后毫不犹豫地停在这个男子面前。这个男的上车后还没说去什么地方就忍不住问我‘为什么你毫不犹豫地开到我面前?前面还有两个人，他们要是想上车，我也不好意思和他们抢。’”
中午的时候，还有十几分钟就1点了。那个女孩子是中午溜出来买东西的，估计公司很近;那对男女是游客，没拿什么东西，不会去很远;你是出去办事的，拿着笔记本包，一看就是公务，而且这个时候出去，估计应该不会近。”
CEO听过后的感受是：敬佩。但我觉得如果我坐上他的车，我会下车，打另一辆车走。或许我这样背着书包，明显是要迟到的学生，他根本不会载我。那么谁会载我——一个14元起步费的客人，一个赚不到钱的客人?他的同事。别的司机。那些在他眼中不懂得方法，所以赚不到钱的傻瓜。他说：在大众公司，一般一个司机三四千，做的好的大概五千左右，顶级的司机大概每月能有七千。全大众2万个司机，大概只有两三个司机，每月能拿到八千以上，可谓万里挑一。他总是这两三个司机中的一个。叫出租车的人是一定的，出租车司机能赚到的钱是一个定数。他多赚了，别人就少赚了。原本客人是平均分配的，每个司机能拿到五千，因为有了他，一些司机就只能赚三四千了。
论能力，他确实配拿到别的司机两倍的利润。但实际上，他比别的司机多做了什么?他一样是在开出租车，做同样的劳动。有这样一条法令说“出租车不可以选择客人”。我原本很反感，认为这是出租车司机的自由，可现在想想，不是这样的。一个城市的出租车其实是一个整体，所有的出租车司机为整个社会提供方便，从而得到所有人劳动生产的产品。他应该得到的，是和其他出租车司机平均的收入。
可他通过算计，从别的出租车司机那里合法地抢来了更多利润。他拉钱多的客人，没有利润的不拉。但可能且极有可能那些无利可图的客人比利润多的客人更需要这辆车。在第一个例子中，那个拿着药的病人可能有急事，但出租车却不为他停下。有哪个刚出院的病人会有急事需要马上到呢?这位“令人敬佩”的出租车司机，极有可能拒绝了一个请假出来看病需要马上回公司的人，而载了一个病愈后闲来无事的人。
再想象一下，如果所有的出租车司机都学会了他的方法，那么住得近的同学上学的时候能打到车吗?我们去不远的商场，累了想打车回家，有人愿意做这笔生意吗?这时候我们如果想打车，只能每次出门都带着公文包了。现在“最后一公里”的问题已经如此严重，很多人公交车下车后还要走一公里才能到目的地，我们通过宣传这样的赚钱方法，是希望“最后一公里”变成“最后五公里”吗?一些客人没有出租车乘坐，整个出租车行业的利润就会下降，这个时候，那位精明的司机也得不到八千元的收入了吧。这样的赚钱理念，只是损害了别人的利益来增加自己的收入，本是不长远的。
出租车司机的时间管理范文第3篇
我要从徐家汇赶去机场，于是匆匆结束了一个会议，在美罗大厦前搜索出租车。一辆大众发现了我，非常专业的、径直的停在我的面前。这一停，于是有了后面的这个让我深感震撼的故事，象上了一堂生动的 MBA 案例课。为了忠实于这名出租车司机的原意，我凭记忆尽量重复他原来的话。
“去哪里„„好的，机场。我在徐家汇就喜欢做美罗大厦的生意。这里我只做两个地方。美罗大厦，均瑶大厦。你知道吗?接到你之前，我在美罗大厦门口兜了两圈，终于被我看到你了!从写字楼里出来的，肯定去的不近 ~~~ ”
“哦?你很有方法嘛!”我附和了一下。
“做出租车司机，也要用科学的方法。”他说。我一愣，顿时很有些兴趣“什么科学的方法?”
“要懂得统计。我做过精确的计算。我说给你听啊。我每天开 17 个小时的车，每小时成本 34.5 元„„”
“怎么算出来的?”我追问。
“你算啊，我每天要交 380 元，油费大概 210 元左右。一天 17 小时，平均每小时固定成本 22 元，交给公司，平均每小时 12.5 元油费。这是不是就是 34.5 元?”，我有些惊讶。我打了 10 年的车，第一次听到有出租车司机这么计算成本。以前的司机都和我说，每公里成本 0.3 元，另外每天交多少钱之类的。
“成本是不能按公里算的，只能按时间算。你看，计价器有一个“检查”功能。你可以看到一天的详细记录。我做过数据分析，每次载客之间的空驶时间平均为 7 分钟。如果上来一个起步价， 10 元，大概要开 10 分钟。也就是每一个 10 元的客人要花 17 分钟的成本，就是 9.8 元。不赚钱啊!如果说做浦东、杭州、青浦的客人是吃饭，做 10 元的客人连吃菜都算不上，只能算是撒了些味精。”
强!这位师傅听上去真不象出租车司机，到象是一位成本核算师。“那你怎么办呢?”我更感兴趣了，继续问。看来去机场的路上还能学到新东西。
“千万不能被客户拉了满街跑。而是通过选择停车的地点，时间，和客户，主动地决定你要去的地方。”我非常惊讶，这听上去很有意思。“有人说做出租车司机是靠运气吃饭的职业。我以为不是。你要站在客户的位置上，从客户的角度去思考。”这句话听上去很专业，有点象很多商业管理培训老师说的“ put yourself into others ’ shoes. ”
“给你举个例子，医院门口，一个拿着药的，一个拿着脸盆的，你带哪一个。”我想了想，说不知道。
“你要带那个拿脸盆的。一般人病小痛的到医院看一看，拿点药，不一定会去很远的医院。拿着脸盆打车的，那是出院的。住院哪有不死人的?今天二楼的谁死了，明天三楼又死了一个。从医院出来的人通常会有一种重获新生的感觉，重新认识生命的意义，健康才最重要。那天这个说：走，去青浦。眼睛都不眨一下。你说他会打车到人民广场，再去做青浦线吗?绝对不会!”
我不由得开始佩服。
“再给你举个例子。那天人民广场，三个人在前面招手。一个年轻女子，拿着小包，刚买完东西。还有一对青年男女，一看就是逛街的。第三个是个里面穿绒衬衫的，外面羽绒服的男子，拿着笔记本包。我看一个人只要 3 秒钟。我毫不犹豫地停在这个男子面前。这个男的上车后说：延安高架、南北高架 ~~~ 还没说后面就忍不住问，为什么你毫不犹豫地开到我面前?前面还有两个人，他们要是想上车，我也不好意思和他们抢。我回答说，中午的时候，还有十几分钟就 1 点了。那个女孩子是中午溜出来买东西的，估计公司很近;那对男女是游客，没拿什么东西，不会去很远;你是出去办事的，拿着笔记本包，一看就是公务。而且这个时候出去，估计应该不会近。那个男的就说，你说对了，去宝山。”
“那些在超市门口，地铁口打车，穿着睡衣的人可能去很远吗?可能去机场吗?机场也不会让她进啊。”
有道理!我越听越有意思。
“很多司机都抱怨，生意不好做啊，油价又涨了啊，都从别人身上找原因。我说，你永远从别人身上找原因，你永远不能提高。从自己身上找找看，问题出在哪里。”这话听起来好熟，好像是“如果你不能改变世界，就改变你自己”，或者 Steven Corvey 的“影响圈和关注圈”的翻版。“有一次，在南丹路一个人拦车，去田林。后来又有一次，一个人在南丹路拦车，还是去田林。我就问了，怎么你们从南丹路出来的人，很多都是去田林呢?人家说，在南丹路有一个公共汽车总站，我们都是坐公共汽车从浦东到这里，然后搭车去田林的。我恍然大悟。比如你看我们开过的这条路，没有写字楼，没有酒店，什么都没有，只有公共汽车站，站在这里拦车的多半都是刚下公共汽车的，再选择一条最短路经打车。在这里拦车的客户通常不会高于 15 元。”
“所以我说，态度决定一切!”我听十几个总裁讲过这句话，第一次听出租车司机这么说。
“要用科学的方法，统计学来做生意。天天等在地铁站口排队，怎么能赚到钱?每个月就赚 500 块钱怎么养活老婆孩子?这就是在谋杀啊!慢性谋杀你的全家。要用知识武装自己。学习知识可以把一个人变成聪明的人，一个聪明的人学习知识可以变成很聪明的人。一个很聪明的人学习知识，可以变成天才。”
“有一次一个人打车去火车站，问怎么走。他说这么这么走。我说慢，上高架，再这么这么走。他说，这就绕远了。我说，没关系，你经常走你有经验，你那么走 50 块，你按我的走法，等里程表 50 块了，我就翻表。你只给 50 快就好了，多的算我的。按你说的那么走要 50 分钟，我带你这么走只要 25 分钟。最后，按我的路走，多走了 4 公里，快了 25 分钟，我只收了 50 块。乘客很高兴，省了 10 元钱左右。这 4 公里对我来说就是 1 块多钱的油钱。我相当于用 1 元多钱买了 25 分钟。我刚才说了，我一小时的成本 34.5 块，我多合算啊!”
“在大众公司，一般一个司机 3 、 4 千，拿回家。做的好的大概 5 千左右。顶级的司机大概每月能有 7000 。全大众 2 万个司机，大概只有 2-3 个司机，万里挑一，每月能拿到 8000 以上。我就是这 2-3 个人中间的一个。而且很稳定，基本不会大的波动。”
太强了!到此为止，我越来越佩服这个出租车司机。
“我常常说我是一个快乐的车夫。有人说，你是因为赚的钱多，所以当然快乐。我对他们说，你们正好错了。是因为我有快乐、积极的心态，所以赚的钱多。”
说的多好啊!
“要懂得体味工作带给你的美。堵在人民广场的时候，很多司机抱怨，又堵车了!真是倒霉。千万不要这样，用心体会一下这个城市的美，外面有很多漂亮的女孩子经过，非常现代的高楼大厦，虽然买不起，但是却可以用欣赏的眼光去享受。开车去机场，看着两边的绿色，冬天是白色的，多美啊。再看看里程表， 100 多了，就更美了!每一样工作都有她美丽的地方，我们要懂得从工作中体会这种美丽。”
“我 10 年前是强生公司的总教练。 8 年前在公司作过三个不同部门的部门经理。后来我不干了，一个月就 3 、 5 千块，没意思。就主动来做司机。我愿意做一个快乐的车夫。哈哈哈哈。”
到了机场，我给他留了一张名片，说：“你有没有兴趣这个星期五，到我办公室，给微软的员工讲一讲你怎么开出租车的?当打着表， 60 公里一小时，你讲多久，我就。。。。
臧勤“在工作中透出管理思维”。他从计价器中研究一天的详细记录 , “每次载客之间的空驶时间平均为 7 分钟。乘客上车后 ,10 元起步价大概需要 10 分钟。也就是说 , 我每做 10 元生意要花 17 分钟的成本”。根据核算 , “ 20 元到 50 元之间的生意 , 性价比最高” , 如果做 20 元左右的中短途生意 , 两小时能赚 120 元 ; 做好一车之后 , 还要决定往哪儿拐弯、怎样规避交通高峰 , 并“通过挑选行车线路来主动选择所载的客人”。
他不像是在开车 , 更像是在经营一项事业 , 主业是司机 , 同时担任成本核算师、统计员、会计师、风险评估师 , 身兼数角但游刃有余。
想做有头脑的“快乐的哥”
臧勤说 , 自己想做一名有素质、有头脑、有文化、很快乐的“车夫”。他平时喜欢看很多书 , 还有《财富人生》这种电视节目 , “当然不只是单纯的看 , 还要去思考” , “比如 , 我看金庸的《鹿鼎记》 , 我会去研究 , 韦小宝是怎样去解决他所遇到的问题 , 他用什么样的思维、心态、理念去对待 , 用什么样的思路、方法去面对各种人、各种困难”。
臧勤十分注意收听电台广播 , 特别留心市内举办的商业交易会等活动 , “靠资讯引领生意”。他所在车队的负责人表示 , “像他这样用脑子开车的驾驶员确实罕见”。
臧勤更是一名“快乐的哥”。他说 , 有些司机会抱怨交通拥堵、油价上涨 , 但外在环境是不能改变的 , 最好的办法就是改变自己。因此 , 他遇到红灯的时候 , 就“放一粒五香豆到嘴里 , 看看街景 , 有时感觉就像自己在开私家车兜风”。
珍惜与乘客的 20 分钟缘分
让臧勤最得意的 , 是他和乘客之间“良好的互动”。“乘我车的客人 , 多数都和我聊得很愉快 , 往往奇怪怎么这么快就到了” , “我觉得和乘客之间 , 一辈子可能也只有 20 分钟的缘分 , 因此要特别珍惜。”。 17 年“的哥生涯” , 臧勤还发展了一批“回头客” , 长期客户中不乏外籍人士 , 他们常常包租 , 给臧勤带来了不菲的收入。
微软讲课被掌声打断 8 次
据了解 ,17 日下午 , 臧勤还受刘润个人邀请 , 前往微软公司为微软 50 多名员工“上了堂课”。他阐述了“快乐工作”的理念 ,45 分钟里 , 讲话被掌声打断 8 次。
出租车司机的时间管理范文第4篇
------阅《出租车司机的MBA课程》有感
很多年前就看过这篇短文，那时的第一感觉就是这个司机真聪明，很有头脑因为他开出租比一般司机的收入都要高。近段时间公司将这篇文章作为培训学习教材来分享，于是又仔细重温了一篇，感悟颇多，不光是佩服这位的哥地睿智精明，更多还有他对生活的乐观态度。故分享读后感如下：
一、 用心规划，目标明确
的哥每天开车并非漫无目的，他会用心规划每天的路线，观察哪些是他的重点意向客户，在哪个地点哪个时间段是打车的高峰，他会用心辨别后作出行车方案。
我们的工作也是一样，每天(月、周)应该列出一个工作清单，清晰自己的工作目标，分出轻重缓急，让自己一天的工作创造出最大价值。
二、 珍惜时间，成本意识
的哥非常有时间观念，他开出租不是按公里计算成本，而是按时间来计算成本，就如他讲的一次载客人多跑了4公里，但是帮客人和自己节省了25分钟时间。而他赚回的不仅是50元打车费用，还有8.62元的时间成本(他一小时成本为34.5)。
我们每天的工作也是一样，公司支付了我们劳动报酬，如果平分到每个小时，我们的绩效产出，是否和收入价值匹配，如果按考核(年、月、周)来评比，其实很快就能够衡量出员工所创造的价值。如果你还在抱怨公司给你的薪酬过低，那么我们根据时间成本来核算下，我们可以扪心自问下，在今天的这个小时里你为公司创造了对等的效益了吗?
纵观我们的人生也是一样，利用好每一天，在每天创造出你最大的价值，那么你的月收入肯定是颇丰的，那么你年轻或者稍稍年长后的岁月肯定是个富有的人，不仅是财力的富有，还有精神上的富足。古话说“寸金难买寸光阴”，当你年长时感叹“时间都去哪了啊时?”回想以往你有效的利用时间，不会因为浪费了光阴而惆怅。
三、 良好心态，行动证明
的哥开车善于调整自己的心态，他不会因为堵车生意不好而抱怨，他会停车用心欣赏这个城市的美好，看看一路的绿树还有路上行人美女的穿着。我们每天的工作也是一样，不能因为遇到困难阻挠而抱怨或者放弃，也不能因为某个时间段可能觉得公司给予的报酬没有达到自己的期望值而不努力工作。其实心态决定了你的行动，行动决定了你的个人价值收入。请用你的行动证明你的能力，一旦你具备想当的能力，那么你的收入肯定也不会太低了。
四、 乐于分享，收获多多
的哥身上还有一个特别的气质，不光是他的乐观，还有就是他能够与客人互动善于分享。就如写这篇文章的CEO，的哥跟他只是短短的20来分钟相处时间，但是的哥却跟客人分享了这么多他开车的心得，从而有了这篇文章，也从而有了邀请的哥给微软讲课的故事。
我们的工作生活亦是如此，善于学习团结周围同事，能够和身边朋友融洽友好相处，将自己的工作经验或是生活感悟与大家一起分享，不仅能让自己再一次成长，也可以让领导同事更多的了解你，从而收获更多朋友、友谊或者是事业机会。交流分享很重要，所以请不要吝啬自己的语言，在生活中要学会多沟通，拥有良好的人际关系和服务意识。
行政部：赵丹霞
出租车司机的时间管理范文第5篇
身份证号： 乙方：
身份证号：
甲乙双方在自愿、平等的基础上，协商一致，达成以下条款：
一、 甲方聘请乙方为
出租车专职晚班司机，在长春市内从事客运出租营运。工作时间为下午
分到第二天早上
分。合同期为一年。乙方在合同期内，每天向甲方交付任务款
元。
二、 乙方经甲方聘用后，自愿将交付
人民币(
元人民币)作为合同违约担保押金，合同期内乙方单方反悔不能履行合同到期，甲方不退乙方押金。在乙方工作行车期间内，不准将车借出，不准私自更换车内部件，不准私自调整计价器，不准酒后驾驶，不准利用车辆进行违法活动，不准用于新手练车等，否则由此产生的一切后果由乙方负全责，并扣除押金。合同到期前一个月，乙方如不想继续与甲方合作，可向甲方申请;如乙方不说，本合同自动顺延，合同内容继续生效到下一年，一直到离职为止。在合同期内，甲方有权根据自己的情况单方解除与乙方的合同。甲方在与乙方合同解除一个月后，如乙方没有任何违章或事故处理及客运无投诉，甲方予以退还乙方所付押金。
三、聘用期内乙方应自觉遵守甲方和出租车行业的各项安全规章制度，必须持有身份证、驾驶证、上岗证、从业资格证等相关证件，服从行业管理，有违章行为须在三日内到交管部门进行处理，不得影响甲方正常营运，否则损失由乙方承担;需按时参加行管部门组织的文明安全、法律法规、职业道德教育及各项考核评比活动，文明服务，尽忠职守，维护甲方利益。
四、甲方负责车辆的正常保养和正常磨损修复及轮胎更换，轮胎人为损坏由乙方负责更换新轮胎。乙方应定时保养车子，如检查机油、检查轮子等，要经常保持车辆安全性能，保持车内外之整洁，若因乙方未尽至以上职责，在驾驶中造成车辆损坏，则由乙方承担全部赔偿责任。
五、 乙方需妥善保管证件，无权出借、出租、转让、抵押证照，以及非法使用证照。
六、甲方负责各项保险费用，如因乙方在驾驶中发生交通事故，无论有无责任，导致的额外费用一律由乙方自行承担并处理善后，车损必须按照原价先行赔偿甲方(此险只限省内)并了结事故责任，甲方不承担任何连带责任，因此导致次年保险上浮的部分由乙方承担。
七、 乙方在运营中不得拒载，如有投诉并给乘客或甲方带来直接影响的，乙方承担所有费用，如果造成车辆下线，乙方必须补偿甲方所有经济损失。
八、乙方在运营中，发动机和变速箱进水，乙方负全责并按实际损失赔偿给甲方。
九、 甲、乙方应严格按本合同履行，若有违反，则要赔偿因此而给对方造成的一切损失。
十、 本合同经双方签署生效，一式两份，双方各执一份，同等效力。
乙方：
电话号： 住址：
甲方：
电话号：
住址：
签订日期：
年
月
出租车司机的时间管理范文第6篇
身份证号： 乙方：
身份证号：
甲乙双方在自愿、平等的基础上，协商一致，达成以下条款：
一、 甲方聘请乙方为
出租车专职晚班司机，在长春市内从事客运出租营运。工作时间为下午
分到第二天早上
分。合同期为一年。乙方在合同期内，每天向甲方交付任务款
元。
二、 乙方经甲方聘用后，自愿将交付
人民币(
元人民币)作为合同违约担保押金，合同期内乙方单方反悔不能履行合同到期，甲方不退乙方押金。在乙方工作行车期间内，不准将车借出，不准私自更换车内部件，不准私自调整计价器，不准酒后驾驶，不准利用车辆进行违法活动，不准用于新手练车等，否则由此产生的一切后果由乙方负全责，并扣除押金。合同到期前一个月，乙方如不想继续与甲方合作，可向甲方申请;如乙方不说，本合同自动顺延，合同内容继续生效到下一年，一直到离职为止。在合同期内，甲方有权根据自己的情况单方解除与乙方的合同。甲方在与乙方合同解除一个月后，如乙方没有任何违章或事故处理及客运无投诉，甲方予以退还乙方所付押金。
三、聘用期内乙方应自觉遵守甲方和出租车行业的各项安全规章制度，必须持有身份证、驾驶证、上岗证、从业资格证等相关证件，服从行业管理，有违章行为须在三日内到交管部门进行处理，不得影响甲方正常营运，否则损失由乙方承担;需按时参加行管部门组织的文明安全、法律法规、职业道德教育及各项考核评比活动，文明服务，尽忠职守，维护甲方利益。
四、甲方负责车辆的正常保养和正常磨损修复及轮胎更换，轮胎人为损坏由乙方负责更换新轮胎。乙方应定时保养车子，如检查机油、检查轮子等，要经常保持车辆安全性能，保持车内外之整洁，若因乙方未尽至以上职责，在驾驶中造成车辆损坏，则由乙方承担全部赔偿责任。
五、 乙方需妥善保管证件，无权出借、出租、转让、抵押证照，以及非法使用证照。
六、甲方负责各项保险费用，如因乙方在驾驶中发生交通事故，无论有无责任，导致的额外费用一律由乙方自行承担并处理善后，车损必须按照原价先行赔偿甲方(此险只限省内)并了结事故责任，甲方不承担任何连带责任，因此导致次年保险上浮的部分由乙方承担。
七、 乙方在运营中不得拒载，如有投诉并给乘客或甲方带来直接影响的，乙方承担所有费用，如果造成车辆下线，乙方必须补偿甲方所有经济损失。
八、乙方在运营中，发动机和变速箱进水，乙方负全责并按实际损失赔偿给甲方。
九、 甲、乙方应严格按本合同履行，若有违反，则要赔偿因此而给对方造成的一切损失。
十、 本合同经双方签署生效，一式两份，双方各执一份，同等效力。
乙方：
电话号： 住址：
甲方：
电话号：
住址：
签订日期：
年
月