第一篇：对机务岗位职责要求
对航空机务维修差错及预防措施的探讨
[摘 要]随着航空技术的高速发展，飞行安全受到了越来越多的重视。在飞行过程中，飞机安全成为了一个重要的研究课题，其中航空机务维修差错是造成飞机事故的主要因素之一，因此，加强对航空机务维修差错的全面分析，可以减少事故的发生机率。基于此，下文对航空机务维修差错进行了分析，并提出了相应的预防措施，希望对相关人员提供帮助。
[关键词]航空机务;维修差错;预防措施
中图分类号：S211 文献标识码：A 文章编号：1009-914X(2018)28-0261-01
引言
航空领域中的维修差错是指在内外因素的影响下，航空机务人员的行为发生错误，从而导致航空机务的作业活动出现失误，使其既不能实现既定目标，还会造成航空装备的状态异常，甚至出现人员伤亡等。因此，对航空机务维修差错的发生进行有效的控制，对降低飞行事故的发生率、提升飞行的安全性具有十分重要的意义。
1对维修差错的科学认识
一方面，维修差错的可防控性。飞行事故的发生很少是因为一个原因而引起的，而是通过许多因素像链条一样，将各个环节连接到一起而发生的，因此要想防止飞行事故的发生，只要截断链条上的某一环节。同时，维修差错也存在着差错链，只要在机务工作中对其中的一个差错环进行防控，就可以在一定的时间内避免维修差错的发生;另一方面，维修差错的发生具有一定的时间规律性。一般来说，维修差错很容易发生在维修工作或某一个维修活动的“两端点”和“边界线”上(如图1)。比如，一项具体维修工作的开始与结束阶段、一个排故工作的开始与结束阶段、一天工作的开始与结束阶段等都容易发生维修差错，因为在“工作开始阶段”和“工作结束阶段”工作人员的心理、生理和精力集中程度都处于相对不稳定状态，从而在这种状态下很容易使人们发生类似于“错、忘、漏”等行为。因此，要想从根本上控制维修差错就要严格控制这些易发生人为差错的端点和边界线。
2航空机务维修差错出现的原因
航空机务维修差错出现的原因是多个方面的，具有一定的复杂性，其主要包含人为因素、设备老化因素、技术创新能力低以及环境因素等，所以说将所有原因结合在一起就形成了现在的航空机务维修差错增加的现实情况。同样，航空机务维修差错所具有的特点也造成各维修人员和各工种之间的责任推卸，从而不能从现实存在的问题中找出原因并加以弥补。
2.1航空机?盏奈?修人员欠缺责任心
航空维修工作的开展、飞机维修质量的提升在很大的程度上离不开背后的维修人员，但是部分维修人员对安全观念的认识不够深刻，工作随意性较大，并且在实际的工作过程中，维修人员之间缺乏沟通与合作，对待工作不认真，不严格按照规章制度进行检查维修工作，且在飞机起飞前的准备工作不足，从而造成维修差错的发生。同时，根据相关的资料证明，百分之九十的飞机维修差错是由于维修人员缺乏责任心、工作落实不到位造成的。
2.2缺乏健全的管理制度
航空机务维修工作在刚开始的时候，其维修体制还处于探索阶段，主要的关注点是在对飞机故障的排除上，并没有建立完善的规章制度和法律章程，从而使其在管理方面比较松散，很容易出现维修差错事故。同时，由于在今后的发展过程中，国家对航空机务维修工作没有起到充分的重视，相关的航空机务条令以及规章制度也被全盘否定，使得机务人员的素质及飞机维修水平出现很大程度的下降，从而造成维修差错频频发生。近年来，随着各种维修制度的颁布，使航空维修工作有了自身的章程，更多的工作人员也在按照规定章程进行维修工作，然而涉及到专业领域的一些问题维修人员的知识依然有所欠缺，从而给航空机务质量安全工作的针对性造成了一定的负面影响。
3航空机务维修差错的预防措施
3.1建立健全管理体制
要想减少航空机务的维修差错，就要不断完善现有的管理体制，建立符合自身情况的监督机制。首先，要不断提高维修管理的技术，利用先进的技术做引导，从而解决一些具有复杂性、繁琐性的维修工作;其次，制定完善的工作计划，做到任务的落实，责任的明确。在航空机务维修过程中要遵照相关的维修章程不能够按照自己的意志出发，遵循自然规律，劳逸结合;再次，将相关的法规制度进行真正的落实，且相关的管理层领导要以身作则，切实发挥自身的表率作用，带头学法，严格依法办事;最后，注重现场的指导和学习，做到严格检查、科学安排，不遗漏每一个隐患。做好安全监察，根据规章制度进行有效的管理。对于违反规章制度的人和事，要严格按照规定进行处理，从而树立规章制度的权威性及尊严性。
3.2提高机务人员的综合素质水平
首先，在航空工作过程中，要加强机务人员对安全文化的学习和了解，为机务人员宣传安全知识的重要性，使其理解飞机的安全关系着千家万户的幸福与安危，从而提高机务人员的工作积极性;其次，提高机务人员对航空机务维修差错的警惕性，减少航空机务维修差错的发生。同时还要帮助机务维修人员解决他们的心理负担问题，减少思想压力，才能更有效的、精神集中的把自己投入到维修管理工作中去;最后，不断对机务人员进行事业心、责任感的教育，提高机务人员为国防事业做共贡献的自豪感，使其充分认识到自身的工作对飞行安全的重要性，从而为飞机飞行的安全性提供保障。
3.3严格落实复查制度
航空机务维修差错的重要原因是机务人员无视规章制度，仅仅凭借自身的经验以及习惯来进行维修工作的主观操作。因此，严格执行持卡操作以及复查制度是解决这一问题的有效途径，首先，根据不同机型的不同特点，将工作人员的工作做到不同的分配，使维修更加的专业化;其次，结合待维护机型的实际情况和具体特点，对容易发生维修差错的机型进行深入的分析，并在实践过程中逐步对卡片管理制度进行完善;最后，依照严格的程序及规范内容来弥补机务人员在操作过程中所存在的不足，从而有效地控制维修差错的发生几率。
结束语
总而言之，飞机的安全关系到每个民众的安危，而维修差错则是导致飞行事故发生的重要原因。因此，要在明确维修差错原因的基础上，制定相应的预防措施，并将预防性管理与监督相结合，运用系统的方法来排查危险源，从而对预防和控制维修差错的发生起到良好的效果。
参考文献
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[4]郭云鹏.浅析民用航空维修中存在的问题[J].科技创新导报，2017，14(28)：16-17.
第二篇：GMP对QA的职责要求
1.物料的质量控制管理
制药企业应制定原辅料、包装材料及标签、说明书等的购入、储存、发放、使用等管理制度、规程或SOP。
仓库应由专人按有关要求负责进厂物料的验收、保管、发放及填写原辅料质量月报。 生产部门应由专人(领料员)按有关规定负责物料的领取、验收和使用。
2.生产过程的质量控制
各级质检员应根据工艺要求和质量标准，按批复核原辅料数量，检查半成品(中间产品)、成品质量，检查关键工艺参数符合性，检查工艺卫生、生产现场清洁及清场情况，做好质量抽查及控制记录。填写半成品及成品质量月报。
在药品生产中洁净室(区)环境的监测、工艺用水的检测，以及工艺卫生的监督十分重要，应按有关规程执行，并做好记录。也应对生产过程中的物料及半成品进行抽样检查，检验报告单纳入批检验记录。在生产过程中的异常情况应及时调查处理，同时报告质量管理部门。必要时质量管理部门调查处理并记录。质量管理部门有权审核不合格的中间产品或成品的返工程序，决定物料及中间产品的使用;有权制止不合格原辅料投入生产、不合格半成品流入下工序、不合格成品出厂。
质量管理部门负责对批生产记录、批检验记录的审核，决定成品发放。审核内容包括：配料、称量过程中的复核情况、各工序检查记录及清场记录、中间产品质量检验结果、偏差处理、成品检验结果等。
3.售后市场产品的质量监控
制药企业应对售后市场产品的质量进行监控;同时按GMP的要求做好产品留样，根据产品稳定性考察情况，评估原料、成品的质量稳定性。
质量管理部门应对退、换的产品进行复检、确认。重大问题应会同有关部门分析原因，提出处理意见和防范办法，记录存档，并向企业领导提交书面报告。
4.质量事故管理
制药企业应制定质量事故管理制度或者处理规程，对质量事故及时分析处理，并采取有效措施，防止事故的再发生。重大质量事故应及时向当地药品监督管理部门报告。质量事故的处理记录要归档。 5.质量责任制
制药企业应落实各级负责人、部门、车间及各级人员的质量责任制，明确执行各自在质量工作中的具体任务、承担的责任以及应有的权力，特别是质量管理部门的质量否决权的合理合法地运用。
6.质量信息和质量分析制度
制药企业应建立质量统计报告制度，按月、季、上半年及年终进行统计，并有综合分析的书面报告。
制药企业应建立质量分析制度，定期或不定期地召开质量分析会议，研究分析质量情况;对质量问题要制定纠正和预防措施，并做好质量分析会议记录。 制药企业应收集国内外同品种产品质量对比信息、用户反馈信息及有关产品质量的信息资料。 7.产品质量档案
质量管理部门必须建立产品质量档案，并指定专人负责。产品质量档案内容包括：产品简介(品名、规格、批准文号及日期、简要工艺流程、工艺处方等)，质量标准沿革，主要原辅料、半成品、包装材料、成品的质量标准，工艺路线和检验方法变更情况，质量指标完成情况，留样观察情况，与国内外产品对照情况，重大质量事故，用户访问意见，退货、换货情况，提
高产品质量的试验总结等。
8.产品留样观察制度
质量管理部门应设立留样观察室，建立产品留样观察制度，明确规定留样品种、批数、数量、复查项目及期限、留样时间等。指定专人进行留样观察，填写留样观察记录，建立留样台帐。定期做好总结，并报有关企业负责人。
产品留样应采用产品原包装或模拟包装，贮藏条件应与产品规定的条件相一致，留样量要满足留样期间内测试所需的样品量。留样样品保存3年或有效期后1年。
产品留样期间如出现异常质量变化，应填写留样样品质量变化通知单，报质量管理部门负责人，由负责人报有关领导和部门采取必要措施。 9.稳定性试验
制药企业质量管理部门应对原料、中间产品及成品的质量稳定性开展有计划的考核，根据考核提供的数据结果来确定物料贮存期和药品有效期。
稳定性试验包括了药品加速试验，用来预测样品的有效期;样品在规定保存条件下观察若干年限的稳定性试验记录应妥善保管，稳定性试验一般第一年每隔3个月进行一次，第二年每隔6个月进行一次，以后每年一次。 10.用户访问
质量管理部门必须定期组织开展对用户的访问或发放产品质量征询改进意见单，重视用户对产品质量的意见，制定整改措施并付诸实施。
11、质量标准管理
1).质量标准的类别和主要内容
(1)原辅料质量标准、原料药可以现行法定标准《中国药典》、《中国生物制品规程》为依据;原辅料可根据生产工艺、成品质量要求及供应商质量体系评估情况，确定需要增加的质量控制项目。
原辅料质量标准的主要内容有：代号或编号、品名、规格、用途、性状、鉴别、检验项目与限度、检验方法、贮存条件、有效期(或贮存期限)及标准依据等。中药材还需要增加采购原料的商品等级、加工炮制标准及产地。
(2)包装材料质量标准可依据国家标准(GB系列)、行业标准(YY系列)和协议规格制定。包装材料质量标准的主要内容有：品名、代号与编号、材质、外观、尺寸、规格、理化项目和取样规定。直接接触药品的包装材料、容器的质量标准中还应制定符合药品要求的卫生标准。 (3)成品质量标准的标准依据可有法定标准(《中国药典》《中国生物制品规程》、《局颁标准》、)、企业内控标准。
药品成品质量标准的主要内容有：产品名称、代号或编号、规格、包装;处方、成分名称或活性成分名称;法定质量标准及标准依据(包括卫生学标准);内控项目及检验方法(高于法定质量标准的成品发放标准);外观质量标准及检验方法;卫生学标准及测定方法;取样规定;贮存条件及注意事项;有效期或贮存期。
(4)工艺用水质量标准的依据，其中饮用水为CGB5749—1985《饮用水水质标准》。纯化水和注射用水均为现行的《中国药典》。
工艺用水质量标准主要内容有：名称、制备方法;质量标准及标准依据;检查项目及检验方法;取样规定，包括取样容器、方法、频次、取样点、取样量、注意事项等。
2).质量标准的管理
(1)质量标准由质量管理部门会同生产、供应等有关部门制定，经企业分管负责人审查，企业领导人批准、签发后下达，自生效日期起执行。
(2)质量标准类同于生产工艺规程，一般每3—5年(不超过5年)由质量管理部门组织复审或修订。审查、批准、执行办法与制定时相同。在执行期内确实需要修订时，也可向质量管理
部门提出申请，审查批准和执行办法也与制订时相同。
------- 主要职能
1 贯彻执行GMP，组织协调、监督检查GMP在企业执行情况。
2 负责组织建立生产、质量管理的文件系统，并监督检查文件系统的执行情况。
3 负责起草并完善质量监督、质量管理的文件，负责制订物料、包装材料、中间产品、成品的质量标准，并保证这些文件的执行。
4 负责生产过程关键控制点的监控及物料管理的监控。
5 负责起始物料和生产过程的偏差、异常情况处理及变更控制。 6 负责对批生产记录及批检验记录的审核以及成品的放行审核。
7 负责原辅料、内、外包装材料，标签，使用说明书、中间产品的放行使用。 8 负责产品的放行使用。
9 负责对退回产品、回收产品及不合格产品提出处理意见，并跟踪管理。 10 负责建立和充实正式生产的产品质量档案。
11 负责全公司产品质量指标的考核、统计及总结、上报工作。
12 负责质量事故的调查并统计，对质量问题进行追踪分析，为改进工艺和管理提供信息。 13 负责收集有关质量信息以及有关质量方面的接待、调查、来函答复。处理关于质量问题的投诉，负责用户访问。
14 负责建立药品不良反应监测报告制度，并设专人管理。 15 负责公司所有印刷性包装材料印刷前的文字内容审核。
16 配合质量保证部部长组织有关部门进行供户审计，并负责建立供户的产品质量及供户审计档案，对供户产品质量信息进行总结分析，反馈给供户。 17 负责验证管理，审核验证方案和验证报告。
18 按GMP的要求组织内部自查并监督改进措施的执行落实情况。
19 负责季度及质量分析会资料准备、协助组织季度及质量分析会召开。
20 配合综合办公室建立人员培训档案和健康档案，并对体检不合格者提出调岗意见。 21 负责组织人员的GMP培训，并监督、指导和检查培训计划在各部门的实施。 22 负责制定QA人员职责以及专业培训和考核。
药品生产质量保证系统QA应确保：1)药品的设计与开发应考虑GMP和GLP的要求;2)对生产和控制活动有明确规定，并实施GMP要求;3)管理职责有明确规定;4)制定系统的计划，确保生产、采购和使用的原料和包装材料正确无误;5)对中间产品实行必要的控制，并实施验证及其它形式的中间控制;6)按规定的规程正确无误地加工成品并检查成品;7)只有质量负责人签发证书，证明药品已按产品批准文件以及有关药品生产、控制和发放的其他法定要求生产和控制后，该产品方能发放上市;8)有适当的措施尽可能确保在储存、发运和随后的处理过程中药品质量在其有效期内保持不变;9)已制定自检和/或质量审计规程，定期审评QA系统的有效性和适用性。
QA是质量监督/监控
1.负责本部门全面工作，组织实施GMP有关质量管理的规定，适时向企业领导提出产品质量的意见和改进建议。
2.保证本企业产品是在符合GMP要求下生产的。
3.对全企业有关质量的人和事负监督实施、改正及阻止的责任。
4.对有利于生产配置的指令在本部门的指定人员审核签署后进行复核批准。 5.对检验结果进行复审批准。
6.对新产品研制、工艺改进的中试计划及结论进行审核。 7.审核上报药品监督管理部门的有关技术、质量书面材料。 8.审定批记录，作出成品是否出厂的结论。
9.负责组织制定原辅料、包装材料的质量标准和其他文件。 10.审核不合格品处理程序。
11.因质量管理上的需要，会同有关部门组织编写新的技术标准或讨论修正技术标准。 12.审核各产品的生产工艺规程和批生产记录、批包装记录，决定成品发放。
13.处理用户投诉的产品质量问题，指派人员或亲自回访用户。对内召开会议，会同有关部门就质量问题研究改进，并将投诉情况及处理结果书面报告企业负责人。
14.定期(至少每年一次)会同总工办、生产部对企业进行全面GMP检查，并将检查情况及时报告企业负责人。
第三篇：机务主管岗位职责
一、岗位概述本岗位的主要职责是具体贯彻执行公司的设备管理制度，负责 公司所属机械设备的运行管理和维修管理，制定机械设备保养、维修和改造计划，具体负责机械维修工作的组织安排和实际执行，负责维修人员的管理及维修车间、维修现场的管理，制定机械设备的备件采购计划，参与机械设备的更新及选型购置。
二、 工作职责：
1、 负责公司所有机械设备的档案管理，做到齐全真实，能够全面反映设备的运行现状;
2、 负责机械设备的运行管理，制定机械设备的保养计划，并具体 组织实施，把好保养质量关，确保公司设备无失养、失控情况的发生;
3、 定期检查所有机械设备，认真填写检查记录并存档，对检查出的问题及时安排整改;
4、 负责日常维修工作的组织安排、实际执行，负责维修设备的完 工验收，对维修质量进行把关，组织生产急需设备的抢修;
5、 指导协助修理工的维修工作，对维修方案有制定实施权;
6、 监控维修作业过程和维修环境，确保维修工作的安全进行，对威胁安全的行为和作业方案有制止和否决权;
7、负责维修车间的定置管理和文明生产，监督规范修理工的行为 保持维修车间和维修场地的整洁;
8、 负责监控维修工具的使用，杜绝非正常损坏及丢失情况的发生;
9、负责维修车间设施、设备的管理，及时修复损坏设施，保持设施的完好;
10、负责编制备件采购和外加工计划，严把备件质量关;
11、具体负责与维修服务商的沟通联系，负责修复设备的验收。
12、负责对各供应商进行把关评测，对选择供应商及备件品牌、价格有建议权;
13、加强技术学习，组织修理工进行技术交流，促进维修队伍技术水平的提高;
14、参与机损、维修事故的分析，对维修事故做分析报告，并制定防范措施;
15、参与机械设备的更新改造及选型配置，推广新技术、新工艺、新材料的应用;
16、负责对旧件进行鉴定，带领修理工积极开展修旧利废和废件再 利用，为减少维修成本献计出力;
17、定期汇总分析设备维修及备件使用情况，整理上报指定的技术 报表;
18、完成领导交办的其它临时性工作。
二、工作说明
1、主要职责
2、负责船舶维护、修理的具体工作。
3、负责收集整理有关资料、信息。
4、负责机务管理方面各类台账、记录的立档、整理工作。
2、主要工作内容
1、协助机务总管制定机务管理工作计划。
2、负责为机务总管提供船舶机务方面专业技术支持。
3、协助机务总管定期分析船队技术状态，总结船舶机务管理经验;探讨延长船舶及设备的使用寿命，充分
发挥船舶及设备效用的有效方法。
4、协助机务总管分析和处理船舶机务问题;协助机务总管进行专项机务检查。
5、负责船舶具体的厂修和航修工作。监督检查船舶厂修、航修质量，跟踪、评估服务质量。
6、协助备件主管关于备件供应、使用、管理和核查的工作。
7、协助物料主管关于物料与滑油的供应、管理和核查的工作。
8、负责收集船舶机务及防污染等方面SMS相关的文件、资料、信息，按照SMS规定登记记录和及时向有关人员、部室传递。
9、负责机务管理方面各类台帐、记录的立档、整理工作。负责机务管理方面数据库的建立和管理工作。
10、参与船舶的应急抢险工作，协助机务总管对机损及污染事故的抢救、调查和处理工作。
11、负责船舶机损及污染事故的统计和立档工作。
12、协助机务总管对轮机人员的业务指导和考核工作。
13、协调与本部门同事以及其他部室的同事之间的关系。
14、完成机务总管布置的其他工作，并及时向机务总管汇报工作。
3、主要工作要求
1、机务管理
1.1及时收集、整理船舶技术资料，及时查看船舶机务管理方面的各种信息、报表，完全掌握船舶及设备的技术状况。
1.2协助机务总管每季度开展一次船舶机务专项检查，及时做好检查的准备，协助检查的实施，跟踪检查船舶整改落实情况并及时向总管汇报。力求使检查要有程序、有标准、有要求、深入、细致，通过检查要能够切实地促进船舶机务管理工作。
1.3通过查找、提供相关资料和解答疑问等方式，及时主动地为机务总管提供船舶机务方面的专业技术支持。
1.4能够正确分析和果断处理船舶机务问题;发现船舶机务和防污染方面“不符合规定情况”及时制定有效的纠正措施，并跟踪落实;重要问题及时向总管汇报。
1.5协助总管及时对船舶轮机人员的工作进行业务指导，切实提高其业务素质。
2、管理改进
不断收集船队技术管理方面的资料，学习先进的方法，协助总管每季度对船舶机务技术状况做一次汇总分析，对机务管理经验做一次总结，能够提出具有针对性的船舶维护与管理方案，以延长船舶使用寿命，提
高船舶营运效能。
3、船舶维修
3.1要及时将船舶厂修(坞修)工程、航修工程、外包工程和船舶自修工程明细及价格输入电脑备案。航修过程中如果抵船，应该按照总管的要求对修船质量、工期、费用进行严格的控制，每天向总管汇报工作情况，严禁随意扩大工程或增加项目。协助总管做好其他工作。
3.2协助总管及时检查船舶日常维护保养情况，发现不良现象立即纠处，杜绝不合理的维修。
4、供应管理
4.1主动协助物料、备件主管做好供应管理工作，注意检查和了解船舶备件和物料、滑油使用情况，分析非正常消耗原因，提出处理意见并报机务总管;发现不良现象要立即纠正。
4.2掌握小型、少量备件的国内制作厂家的有关信息，联系厂家做好询价比价，落实定制的数量和用材，及时报告总管审定。
5、资料、台账
5.1要及时登记、记录机务管理工作情况，及时收集、整理和保存有关资料。做到机务管理方面记录、台账整齐、规范，无漏登、漏记和翻查不便的情况。能保证重要档案资料有五年以上的可追溯性。有关资料要及时移交档案室。
5.2收集、整理船舶机务、防污染等方面文件、资料、信息，做到工作及时，收集全面。及时向有关船舶人员、部室传递信息，避免因资料、信息收集和传递不及时或不全面的原因影响机务管理工作的开展。
6、船员选配与考核
6.1协助总管对船员进行面试、考核，有依据的提出船员录用和考核的意见、建议，考核意见要用书面形式表达。
6.2协助建立完善的轮机人员的日常工作档案和轮机人员
第四篇：机务部岗位职责
一、 岗位概述：
本岗位主要职责是负责对公司所有机械设备实施全过程的综合管理，并对设备技术状况进行有效的控制，确保公司机械设备的安全运行，有效控制公司维修、原材料等变动成本，努力提高公司机械设备的管理水平。其在行政上对公司总经理负责，在业务上与集团机务总监对口。
二、 工作职责：
1、 贯彻执行集团公司的设备管理要求;
2、 根据公司生产需要，协助总经理制(转载于:机务部岗位职责)定本公司设备长远发展规划;
3、 负责组织、制定公司机械设备管理规章制度和机械设备操作流
程并组织实施;
4、 负责组织对公司机械设备的更新、采购及技术改造计划的制定
实施;
5、 负责审批设备的维修、保养计划，加强设备管用养修的控制;
6、 负责组织解决设备出现的重大技术难题;
7、 负责组织机械设备的普查工作，保证设备完好，安全设施齐全
有效，杜绝重大事故的发生;
8、 定期对设备成本使用情况进行分析，加强设备单车成本核算，
做到合理配置、调配设备;
9、 负责对相关岗位人员的安排、调配，并检查、督促各岗位人员
的工作完成情况;
10、 负责对各相关供应商和新进入产品的审核、批准;
11、 负责对机械设备备品、备件的采购计划以及设备维修方案的审 核和监督执行;
12、 负责公司设备的安全管理，对重大机损事故组织调查处理;
13、 负责组织对工人和技术人员的培训、考核和评定工作;
14、 组织开展技术革新、合理化建议和设备评优工作;
15、 完成总经理交办的其它临时性工作。
一、岗位概述
本岗位的主要职责是具体贯彻执行公司的设备管理制度，负责 公司所属机械设备的运行管理和维修管理，制定机械设备保养、维修和改造计划，具体负责机械维修工作的组织安排和实际执行，负责维修人员的管理及维修车间、维修现场的管理，制定机械设备的备件采购计划，参与机械设备的更新及选型购置。其直接对机务经理负责。
二、 工作职责：
1、 负责公司所有机械设备的档案管理，做到齐全真实，能够全面
反映设备的运行现状;
2、 负责机械设备的运行管理，制定机械设备的保养计划，并具体
组织实施，把好保养质量关，确保公司设备无失养、失控情况的发生;
3、 定期检查所有机械设备，认真填写检查记录并存档，对检查出
的问题及时安排整改;
4、 负责日常维修工作的组织安排、实际执行，负责维修设备的完
工验收，对维修质量进行把关，组织生产急需设备的抢修;
5、 指导协助修理工的维修工作，对维修方案有制定实施权;
6、 监控维修作业过程和维修环境，确保维修工作的安全进行，对 威胁安全的行为和作业方案有制止和否决权;
7、负责维修车间的定置管理和文明生产，监督规范修理工的行为 保持维修车间和维修场地的整洁;
8、 负责监控维修工具的使用，杜绝非正常损坏及丢失情况的发生;
9、负责维修车间设施、设备的管理，及时修复损坏设施，保持设施的完好;
10、负责编制备件采购和外加工计划，严把备件质量关;
11、具体负责与维修服务商的沟通联系，负责修复设备的验收。
12、负责对各供应商进行把关评测，对选择供应商及备件品牌、价
格有建议权;
13、加强技术学习，组织修理工进行技术交流，促进维修队伍技术
水平的提高;
14、参与机损、维修事故的分析，对维修事故做分析报告，并制定
防范措施;
15、参与机械设备的更新改造及选型配置，推广新技术、新工艺、
新材料的应用;
16、负责对旧件进行鉴定，带领修理工积极开展修旧利废和废件再
利用，为减少维修成本献计出力;
17、定期汇总分析设备维修及备件使用情况，整理上报指定的技术
报表;
18、完成领导交办的其它临时性工作。
机务统计岗位职责
一、 岗位概述：
本岗位具体负责机务部各种技术数据及经济指标的汇总统
计，定期对成本使用情况进行分析并上报各种数据报表，负责各种文件资料的管理保存。其直接对机务经理负责。
二、 工作职责：
1、 负责机务所属各种档案和资料的管理;
2、 汇总每日司机的交接班记录，统计机械的每日运行台时和运行
公里数，并提供机务主管作为保养依据;
3、 负责建立健全公司机务的各种统计台帐;
4、 负责公司所属设备的单车成本核算，经济指标报表的统计分析
工作;
5、 负责统计每日机械的作业量和油耗情况;
6、 负责机械设备各项数据指标的收集整理工作;
7、 负责设备经济指标完成情况的分析工作;
8、 负责定期报表的统计上报工作;
9、 完成领导交办的其它临时性工作。
机械修理技工岗位职责
一、 岗位概述：
本岗位具体执行公司所有机械设备的维修、保养工作，保
障设备维修效率和维修质量。其直接对机务主管负责。
二、工作职责：
1、按照机械维修委托单具体执行相应的维修、保养工作;
2、作业中严格执行操作规程，相互之间做好配合，杜绝违规违章 操作，确保安全;
3、作业中认真按照修理作业规范操作，严禁有应付修理的情况发
生，确保修理质量，减少设备的返修。
4、修理作业中对不能解决或发现有特殊情况的要及时向主管汇
报，不能私自做主。
5、修理过程中发生领料、计划采购，要严格执行公司的相关规定;
6、对主管领导作业过程中有违反操作规程或影响安全、质量的的
违章指挥情况有制止和反应的权利。
7、对在作业中发现的特殊问题，以及对本岗位的业务工作有建议
权;
8、作业中、及作业后要确保维修区域的整洁，做到车走地面净及
时清理，并做好维修车间的内外清洁工作;
9、做好相应维修工具的使用和保管，严禁异常损坏和丢失。
10、接到维修指令后，要及时响应，以最快速度到达维修现场，
白天不超过10分钟，晚上不超过半小时;
11、日常加强对设备的检修，对发现的问题及时反应;
12、配合机务主管做好设备的定期检查;
13、要加强学习，提高维修技能，增强独立作业能力;
14、作业中要发挥主观能动性，举一反三，加强备件修复及改代，
对好的想法及时提出来，确实为设备成本的下降出力;
15、对领导交办的临时工作认真执行。篇二：机务员岗位职责
机务员岗位职责
填写车辆技术档案。
记录车辆使用情况，填写相关台帐。
制定车辆维护保养计划。
落实车辆维护保养计划。
负责车辆日常维护检查，保证完好车率。
检查报修车辆，对报修车辆进行故障分析，安排车辆进厂维修。
对保养、维修的车辆验收，保证修理质量。保管、记录工具、机具使用情况。
保管、发放车辆配件。
完成领导交给的其它临时性工作。篇三：安全机务科职责
安全机务科职责
(1)根据上级布置，结合本企业安全生产情况向公司领导适时提出相应的建议、意见，及时转发上级有关安全文件。
(2)负责企业安全工作计划和年终安全生产考核。
(3)负责对企业所属部门、科室、班组安全生产责任制的落实、安全产生法律、法规执行等情况进行监督、检查。
(4)负责组织召开安全生产例会;组织安全生产检查;在上级主管部门和企业安全领导小组领导下，协调处理、调查收集发生的重特大事故有关资料，督促有关部门、科室、班组落实安全生产隐患整改;承办安全生产领导小组交办的事项和日常工作。
(5)组织开展安全活动、安全教育和培训,总结推广先进经验，编印安全生产信息。 (6)在发生重特大道路交通事故时，会同有关部门按照“四不放过”的原则参与事故调查和处理，并及时按规定上报、提供有关资料。
(7)做好本企业安全生产监督管理和检查工作，做好春运、黄金周期间安全生产监督管理和检查，积极参加安全月、反三违月等活动，依法查处“三违”(违章指挥、违章操作、违反劳动纪律)行为。
(8)负责收集安全生产方面的有关资料，并做好对有关资料存档工作。 (9)负责制定完善本企业各项安全生产规章制度，落实安全生产责任制，并实施安全监督、检查。制定完善道路运输交通事故、自然灾害和其它突发事件等的道路运输应急预案。
(10)法律、法规规定的其它职责。篇四：机务部门职责与权力用
部门组织机构、职责、编制、岗位职责 2.负责制订公司机务及采办管理制度的程序并组织实施; 3.负责部门内部管理，制定部门目标及计划并组织实施; 4.负责制订本部门及船舶机务费用预算并监督执行; 5.负责审核船舶修理计划和预防检修计划; 6.负责审核船舶备件、物料及油料购置计划; 7.组织大型船舶修理及重要物资采办的招投标工作; 8.负责搜集船舶物资及工程物资的市场信息，建立供应网络和供应商档案; 9.在授权范围内对外签订船舶修理、供应等协议和合同; 10.负责审核公司采办订单及付款申请; 11.指导船舶机务管理工作; 12.负责对本部门员工的思想教育和业务学习、培训工作; 13.检查和考核本部门员工的工作; 14.完成上级领导布置的其他工作。
机务部副经理岗位职责
岗位 职责 1. 协助部门经理工作，分管机务主管和内务主管工作; 2. 负责制订机务管理程序和规定; 3. 负责定期组织船舶技术状态分析，总结船舶机务管理经验。设法降低维修和营运成本，延长船舶使用寿命; 4. 掌握船舶及设备的技术状况，督促、指导机务管理和供应工作，保证船舶安全运行; 5. 负责部门sms文件、资料的接受、登记和管理工作; 6. 协助部门经理对船舶事故、险情的抢险和调查处理工作; 7. 完成经理布置的其他工作，并及时汇报工作情况; 2. 掌握船舶技术状况，定期汇总、分析船舶机务技术及管理方面的经验和问题; 3. 监督、检查、指导船舶机务管理工作。审核机务报告、报表，分析和处理船舶机务问题，检查、指导船舶及设备的维护、管理工作，保证船舶安全运行; 4. 负责联系船舶修理厂家，了解船厂的技术和服务能力，洽谈修理合同;航修，实施监修、管理和质量控制并及时获得船舶技术证书; 5. 组织制订船舶预防检修计划，监督船舶维护计划的实施情况，检查船舶及设备的维护质量;
6. 监督、检查船舶物料、备件、油料的使用和管理情况; 7. 负责船舶物料、备件及油料的供应; 8. 负责船舶废旧物资及污油的处理工作; 9. 参与船舶季度检查和考核工作; 10. 参与对轮机员的面试及业务指导; 11. 负责机务管理方面各类台帐、记录的建立和管理工作; 12. 完成经理布置的其他工作，并及时汇报工作情况。
电气主管岗位职责 1. 在经理领导下工作; 2. 负责船舶电气设备的管理，保证电气设备处于良好工作状态; 3. 掌握船舶电气运行技术状况，定期汇总、分析船舶电气技术及管理方面的经验和问题;
4. 监督、检查、指导船舶电气设备的维护、管理工作，保证船舶安全运行; 5. 在船舶修理时，负责审核、了解船厂的技术和服务能力，配合机务洽谈修理合同;配合组
织船舶厂修、航修，实施监修、管理和质量控制并及时获得船舶技术证书; 6. 组织制订船舶预防检修计划，监督船舶维护计划的实施情况，检查船舶电气设备的维
护质量; 7. 监督、检查船舶电气物料、备件的使用和管理情况; 8. 负责船舶电气物料、备件供应; 9. 参与船舶季度检查和考核工作; 10. 参与对电机员的面试及业务指导。 11. 完成经理布置的其他工作，并及时汇报工作情况。 设备主管岗位职责 篇五：机务部岗位职责
机务部岗位职责
1、负责公司自有设备和项目租赁设备(社会租赁)的
管理和调度，负责项目部资产管理，执行上级的相关制度和规定。
2、参与施工组织设计(设备配置设计)，制定设备配
置进场计划。
3、负责协调公司自有设备和社会租赁设备按计划进
场，起草制定相关制度的补充规定，并进行进场管理制度的交底。
4、对进场的所有设备都要组织专业人员和合约组人员
进行“进场设备状态验收”，填写《进场设备状态验收表》，对不符合合同约定要求的设备坚决要求其退场。
5、建立健全机械设备管理(使用、维修、加油、领用
物品等)卡片，实行一机一卡制度。
6、对出勤率低、油耗高或易损坏的机械设备要及时汇
报主管领导，分析原因，及时采取处置措施。
7、负责建立健全自有资产(指公司的机械设备、试验
测量仪器、办公设备等)管理台帐，执行和完善领用、使用、维修保养、交回等管理制度和规定。
8、积极配合生产副经理和工区长的设备调配指令，合
理调配机械设备。
9、负责机械设备的维修程序和维修成本管控。
10、负责柴油、润滑油、液压油和机械配件的领用程
序和使用跟踪的管控。
11、负责提供机械设备成本控制方案，分析成本控制
途径。
12、指导督促现场设备调度员的各项工作。
13、完成领导交办的其它工作。
第五篇：从机务的视角浅谈人为因素对维修工作的影响
对于民航工作来说，安全是永恒的主题，安全飞行是所有航空公司正常运营的共同基础。因此，确保飞行安全、实现运营平衡，成了世界各大航空公司所长期关注的重要课题，这其中，确保飞行安全更是首当其冲，成为重中之重。在广义的航空器营运人范围上来说，所谓安全，就是无事故。一次飞行事故的发生，是在“人、机、环”三个要素中的某些不安全因素相互影响和相互作用的结果。国内、外大量飞行事故的统计表明：人的不安全因素是引发飞行事故的主要原因。在航空器整个使用过程中，人的因素主要包括有机务维修人员、地面指挥人员、飞行驾驶人员等。对导致飞行事故的主要原因的统计分析表明，无论是军机还是民航客机，均以人为因素占主要地位(见下表)。我国近十年来发生的军机与民航客机飞行事故中，也有70%-80%是由于人为因素所造成的。
随着航空技术的不断发展，应用到飞机上的先进技术更是日新月异，越来越先进。随之飞机的各系统也变得越来越复杂。所以，飞机技术的发展创新，对飞机维修的技术与质量要求就更高。因此，注重维修工作中的人为因素，对提高航空公司是安全水平是十分必要的，也是十分有利的。
下面，我们从机务自身视角入手，试着从两个大的方面来对维修工作中人为因素造成的原因进行分析。
综合了近年来各航空器维修企业因人为因素所造成的差错，经过分析，我们发现，
差错的诱发有以下两个主要原因：
(一)机务工作者自身原因
1、违章操作，盲目蛮干
各型飞机维护手册中提供了各项维护工作所应遵循的操作程序、操作方法及安全注意事项等，它既是保证飞机维修质量的依据，也是开展安全生产工作的准则。然而，有些维修人员在故障隔离、附件拆装、系统调试等维修工作中，没有按照维护手册的规定去做，“排除故障靠经验、拆装附件凭感觉”。这样一来，就难免在工作中出现漏洞和差错。
1999年8月，发生在国内某航空公司维修厂地面冷转发动机时造成发动机超温损坏的维修事故就是个典型例子。根据该型飞机地面冷转发动机的操作规程要求可以看出：当时，该操作人员在冷转工作开始之前，未按检查单要求进行逐项检查，只是粗略地看了一看，导致因漏拔了飞机左发动机点火跳开关，使左发在冷转过程中点火使发动机超温。根据操作规程：起动或冷转发动机，驾驶舱必须同时有两位受过专门训练的试车人员操作，以便相互提醒相互监督。观察当时，首先驾驶舱只有一人且未受过试车培训，当发动机的温度指示超标时又未被及时发现，致使发动机超温;其次，按操作要求，飞机下应有机务人员配戴耳机，保持与驾驶舱随时通畅有效的通话联系，以便一旦发生意外情况，通知操作人员及时处置，可当时飞机下只有一人，未戴耳机进行观察，当他发现发动机尾管喷火、发动机冒烟后再跑进驾驶舱通知试车人员，已为时过晚了。这次事故造成这台发动机严重烧损。
又如：某航空公司维修厂在更换飞机右发起动机过程中，出现了工作漏项，造成一起较为严重的维修差错。按照飞机维护手册中的要求：更换起动机后要进行发动机起动性能检查，并检查起动机与齿轮箱连接处是否有渗漏。但当时的工作人员只是简单的认为更换起动机是小工作，而没有查阅飞机维护手册，更换后也没有按手册要求做起动性能检查、进行渗漏监测。结果，由于在装起动机过程中，维修人员漏装了底座外部一橡胶封圈，造成该机在第二天飞行途中，发动机滑油几乎漏光。
从以上两则事例可以看出，机务维修工作是要保证万无一失的具有高度责任心和专业性的工作。在这样的工作过程中，必须严格要求维修人员按章办事，以维护手册为依据，严格遵守操作规程，杜绝盲目维修，违章操作。
盲目蛮干是人为差错的主要原因，现在已引起了各航空器维修企业领导的高度重视。从事飞机维修工作，要求从业人员有高度的责任心和严谨慎重的维护作风，在工作中不能有任何麻痹思想和侥幸心理，否则就可能发生维修差错并导致严重后果。类似机身维护口盖漏盖、起落架销子漏拔，插头漏接、机轮轮挡漏挡漏取、保险漏打、工作梯碰伤飞机、工具漏清点遗留在飞机上、轮胎磨损到标未检查出来等等等等维修差错，在现实中是完全可以避免的。但近几年却时有发生，其根本原因一是机务维修工作量大，心理压力大，很多人员长期超负荷运转而得不到有效的休息和放松;二是机务队伍中确实有一些工作责任心不强、安全意识薄弱的维修人员，特别是近年来机务队伍整体人员情况年轻化，造成部分人员工作不认真、忧患意识淡漠、缺乏敬业精神、维护作风浮躁。一段时间以来，有很多飞机维修单位仅仅片面的注重业务知识培训，而忽视了职业道德教育。现今，很多的飞机维修单位意识到了这一点，正在逐渐重视与加强这方面的工作。他们对新工入厂首先进行的是机务维护作风的养成教育，培养机务新人的职业道德和安全思想，加强他们的工作责任心，然后才开始进行业务培训。这是一个很好的转变与开端。
2、机务人员思想不稳定
飞行、机务是保证飞行安全的两大支柱，他们的地位应得到肯定。然而，近年来机务人员的地位在逐渐下降，与民航其它单位相比，待遇、住房等都有了差距。而更主要的，是有一种错误的思想，总认为机务部门不能创收，纯粹是消耗，因此在维修成本资金投入、厂房设备建设改造、劳保用品配给发放等外部环节上，直接造成了机务队伍的不稳定。从机务内部来看，有些机务人员觉得干机务吃亏、没奔头、又苦又累，他们宁愿抛弃所学的机务专业知识，想方设法调离机务岗位，造成了机务维修人才的流失，间接上也带来了机务队伍的不稳定。而由于人员思想不稳定，在维修工作中马马虎虎、随随便便，不可避免地存在着安全隐患，飞机维修质量就得不到应有的保证。
3、维修人员参加培训少，业务素质降低
近十多年来，我国民航事业始终在高速发展过程中，运输总周转量增长速度每年都在20%以上。但是，这样持续高速的发展也为民航带来了不少问题和矛盾，尤其是民航机务人员的业务素质没有及时跟得上行业整体高速发展的问题较为突出，这也成为造成当今飞机维修质量不高的又一主要因素。
有业内管理人员将机务人才的培养比喻为“十年磨一剑”。对于技术性很强的飞机维修工作来说，要求维修人员具有较高的文化素质和坚厚的业务技能。近两、三年，大量的机务年轻同志被分配到直接从事飞机维护工作的各一线飞机维修部门，他们中的大部分来自于各大、中专院校，文化素质较高，这是搞好飞机维修工作的有利因素。但同样要看到的是，培养一个合格的维修人员不是一朝一夕的事，需要经过严格的专业理论培训和岗位技能训练，且经过严格的考核后才能上岗。而要磨练出扎实沉稳的维护作风，成长为一名优秀的机务业务骨干，还必须经过三到五年乃至更长时间的岗位磨练。由此可见，“十年磨一剑”用在机务人才培养上可能并不夸张。
(二)飞机系统原因
1、防差错设计不完善
防差错设计是在飞行驾驶与维修操作中为防止人为差错漏洞产生而采取的根本设计理念与预防措施。很多年前发生在TY-154飞机自动驾驶仪机件安装座电线插头装反，酿成重大飞行事故;某型飞机驾驶舱仪表装反;某型发动机磁电机防水性能差，导致两台发动机4个磁电机中的3个进水击穿，引发重大飞行事故。等等这些差错的发生。除了操作者不了解飞机特点，未进行原位通电检查而负有维修责任外，飞机防差错设计不完善也是其中的重要原因。
2、检验制度落实有疏漏
坚持检验制度是把好维修质量关的关键。对此，适航管理部门早就制定了相关的规章制度和程序，很多维修部门也有完善的质量管理体系和质量控制体系。检验制度落实有疏漏主要存在于有些维修单位检验制度不健全，有的检验人员责任心不强，或在质量检查职能部门配备了没有足够经验的非专职检验员等。由于这些问题的存在，使一些本来可以避免的人为差错逃过了检验的关口。
3、维修环境与保障条件不满足维修要求
维修环境与保障条件不满足是指使用的人力、场地、设施、工具、设备、环境条件等维修硬件不能满足维修工作开展的要求，从而导致系统差错。例如：某机场停机坪太小，致使飞机小间距停放，侧风使飞机打转发生碰撞事故;机场电杆设置离牵引道近，导致飞机牵引过程进中机翼撞上电杆;维修厂房离滑行道过近，导致维修作业过程中噪
声干扰、环境恶劣;航材库房小，不同机型航材同库存放，容易发生航材错领误用;而维修人力资源紧张，高强度超时工作也会引发人为差错的发生。
4、维修管理不力
由于规章制度、工作程序、技术标准、操作规范的不健全、操作性差或执行不力，都可能导致出现违章作业并可能引发人为差错。如：飞机称重，轮前不挡轮挡而导致飞机前滑;不按载重平衡手册规定装卸货物，飞机重心失去平衡，机尾坐地损伤;牵引飞机大角度大速度转弯，折断拖棒安全销等。又如某外国公司为我国一家公司完成飞机大修工作时，将手电筒遗忘在飞机操作系统内，造成卡阻，受到吊销维修许可证的处罚;某单位在已知飞机两前轮外胎磨损严重超标的情况下，盲目存在侥幸心理，仍不更换，致使飞机在滑行过程中前轮爆破，取消航班。发生此类的人为差错是工作者违反规定、工作标准低而造成的，究其根本原因，在于维修管理工作不力。
通过以上种种分析不难看出,人为因素对维修工作所产生的重大影响。作为机务同行，我们希望广大机务工作者在维修工作中，汲取经验教训，提高自身标准，将人为差错发生的可能性降到最低点。“任何工作都允许又疏漏，但惟独我们不可以，我们任何差错所带来的后果都可能是惊人的，损失将是不可估量的。”因此，提高我们的维修工作质量，从自身一点一滴做起，杜绝人为差错的发生，是保证飞行安全、保证人们的生命财产安全所最有效、最根本的基石。