道路工程材料论文范文第1篇
道路畅通工程：继续实施经济薄弱村道路硬化和村村通工程，村庄主干道硬化率达到80以上。积极发展客运交通，建立便捷的交通服务体系。
一、进展情况 农村道路建设。今年我市道路畅通行动项目计划安排公里，涉及全市20个乡镇(街道)，受益村庄176个，受益人口208226人
。其中：未通油路行政村21个公里，村内未硬化大街的行政村38个公里，改造农村公路75公里，“千亿元”项目公里。目前，计划项目已有9个乡镇31个项目开工建设，其中，“千亿元”项目开
工4个，省项目开工27个，村内大街完成公里，涉及6个村。 公共交通。加强公交行业管理，建立健全规章制度，提高驾乘人员素质，要求统一着装，持证上岗，实行承诺服务，统一文明用语，重点解决市民反映强烈的乱鸣喇叭、乱停乱靠、野蛮驾驶、拒载等问题，打造让市民满意的公交形象。 客运班车。乡镇客运站已建成2个(刁镇客运站、黄河客运站)，其余乡镇客运站正按计划建设。
客运出租。4月中旬，更新出租车50辆，目前，已有140辆新型捷达出租车投入运营。大力打击黑出租，净化出租市场秩序，制定《交通违法行为通知书》，规范执法程序，发放宣传单和有奖举报黑出租的通告8000份，鼓励市民自觉抵制黑出租，积极检举、揭发黑出租经营人员和提供有关线索，号召全社会的力量对黑出租严厉打击，形成高压态势。今年以来共查处60辆黑出租，为合法出租创造了优良的运营环境。同时，
加强出租行业管理，提高服务水平，制定《章丘市客运出租汽车服务规范》，在出租车辆前机顶盖、两侧车门粘贴出租公司标志及监督电话，树立企业良好形象，接受社会监督。开展“文明号”出租车评选活动，授予10辆服务质量好、车辆状况好的出租车“文明号”称号。通过树立先进典型，充分调动出租车驾驶员的积极性，引导我市客运出租行业走向良性发展轨道，为乘客提供更加便捷文明的出行服务。
二、存在问题
1、农村道路建设资金筹措困难，农村公路改造项目需作适当调整。部分项目还未开工建设，建设资金筹措困难是制约道路工程建设的首要问题，特别是在一些经济薄弱村、山区村，村集体收入很低，甚至没有集体收入，只能依靠上级补助款，无法按时完成今年计划。部分未列入计划项目的所在乡镇、村已具备开工建设的条件，所以需适当调整我市今年农村公路改造项目，以保证顺利
完成计划，将这项惠民工程落到实处。
2、公交车管理难度大。由于历史原因，公交经营规模、档次、服务质量不尽如人意。一是公车姓“私”，难以管理。公交事业属国家公益事业，而我市公交产权归个人，从业人员构成复杂且普遍素质较低，政府政策性指令难以实施，服务质量得不到根本改善。二是自上而下的管理体制未理顺，济南市城市公交车辆归公用部门管理，县区公交车管理缺乏上级管理部门出台的管理依据，处于无法可依的被动局面。
3、乡镇客运站建设难度较大，运力与运量难于平衡，同线不同价的问题日益突出。因各乡镇未把乡镇客运站列入城镇建设规划，造成客运站选址比较困难，客运站位置不适宜给群众乘车和建设投资带来一定困难。学生放学时运力紧张，平时运力有余，主要因为章丘各中学及大学城学生放学时间比较集中，每周
五、周日是高峰期，特别是长假放假，客流量的骤增给客运造成很大压力。农村班
车点多面广，与城市道路相比路况差，车辆损耗较大，经营效益偏低，在一定程度上影响了客运经营者的积极性。近几年城区规模进一步扩大，公交线路随之延伸，公交车与客运班车经营线路重合日渐增多，同线不同价的问题比较突出，给不在同一起跑线的两种客运经营带来矛盾冲突，导致客运班车经营困难。
4、黑出租取证难、查处难。部分出租车在家门口、商店门口待租，无任何出租标志，靠电话联系业务，实际搞出租，难于取证。由于黑出租机动性强，坐在车里待租，遇有查处行动立即行车，难于查处。
三、下步措施
1、加快农村道路建设进度，提高工程质量，确保安全。继续加大监管力度，严格完善招投标制度，抓紧落实完善今年主体工程已完工项目的路面附属设施工程。对计划内未开工项目及时督促尽快开工，对已开工正在建设项目严格监管，严格按照技术标准进行质量监督。
同时抓好安全工作，时刻绷紧安全管理这根弦，以高度的政治责任感抓好安全管理，及时消除工程施工现场、仓库、设备集结地的事故隐患做好雨季汛期安全工作，确保万无一失。
道路工程材料论文范文第2篇
摘要：安全工程课程体系建设是安全工程学科建设的重要内容，它决定着所培养的安全工程专业人才的知识结构和技能水平。根据中原工学院安全工程专业课程设置模式以及课程体系中存在的一些问题，结合学院的办学实际，探讨并提出了下一步课程体系改革的目标。
关键词：安全工程；课程体系；专业方向
作者简介：杨春丽（1980-），女，河南周口人，中原工学院能源与环境学院，讲师；刘琦（1972-），男，河南商丘人，中原工学院能源与环境学院，讲师。（河南 郑州 450007）
安全工程专业课程体系的规划与建设决定着安全工程专业人才的培养质量和就业方向。安全工程专业教学培养计划是本专业课程体系规划与建设的直接体现，它决定着安全工程专业人才的知识结构和技能水平，安全工程专业教学培养计划的制定必须考虑社会对本专业人才的需求状况和基本要求。因此，建立合理的安全工程专业课程体系是安全工程专业人才更好地满足社会需要的根本保证。[1]本文根据中原工学院（以下简称“我院”）安全工程专业的办学实际，对安全专业课程体系建设的现状以及存在的一些问题进行了探讨。
一、我国安全工程专业课程体系建设概况
1.安全工程专业课程体系设置基本情况
我国安全工程教育始于1958年，并于当年设置了工业安全技术、工业卫生技术专业，1983年根据需求建立了矿山通风与安全本科专业，1984年在前面3个专业的基础上确立安全工程本科专业。[2]安全学科是一个管理学、理学与工程学、心理学及医学的交叉学科。其专业应用范围涉及到建筑、土木、矿业、交通、运输、机电、林业、生物、农业、医药、能源、航空等人类生产、生活、生存的各个领域以及社会文化、公共管理等方面。安全工程专业的交叉学科特性及各高校本身具有的不同行业特色，使得不同院校安全工程专业课程体系建设呈现出不同的特色。[3，4]
多年来各高校安全工程专业课程体系基本上是按照机、电、化、管四大学科拼盘的传统模式来进行组合和设置，知识间缺乏关联性，未真正反映出安全工程专业知识体系的本质。从课程的设置来看，各院校之间存在较大区别。据不完全统计，目前各高校的安全工程专业开设专业基础课总共有74门，专业课113门，差别非常大。在专业基础和专业课中，工程科学成份约占70%，安全科学通用方法论课程、医学和心理学类课程比例较低，约占35%。课程的内容往往自成一体，缺乏共识，甚至同一所学校开设的不同课程之间也存在重复或相互冲突的地方，反映出安全工程专业课程的内容体系还不成熟。目前，各高校安全工程专业课程体系分为理论和实践两大块，其中实践性教学环节主要由实习、课程设计、科研和社会实践、公益劳动、上机以及毕业环节等组成。理论课程又分为通识教育课程、专业基础课程和专业课程三个部分。[5]
2.“大安全”教育的课程体系设置
目前，教育界普遍认同“大安全”观的办学理念，目标是使毕业生掌握各个行业、各类组织的通用安全科学理论和实务处理法，适应广阔就业市场的需求，为提高各个行业的生产与业务运行过程中的安全与健康水平服务的通用型安全管理人才。[2，6-8]
“大安全”教育的课程设置是安全方法论的课程，少量的工程背景课程，这样学生毕业后无论从事哪个行业都可以应用到所学的安全课程。现今英联邦国家和美国等西方国家安全相关专业的课程设置主要偏重安全科学通用课程，安全方法论的课程比较多，也就是教育偏重“大安全”教育。[9，10]笔者认为现在我国不能和国外一样实行完全彻底的“大安全”教育，这是由我国的具体情况确定的。国外接受安全教育的大多是从事过特定行业的工程师，它们对自己所从事的专业知识已经掌握，通过学习一些安全方面的方法论就完全能从事该行业安全管理以及安全技术方面的工作。[10]但是我国进行安全工程学历教育的人都是刚刚完成12年基础教育的应届毕业生，没有从事过特定行业的工作，缺乏社会和工作经验，因此在学习安全方面的方法论的同时必须掌握行业工程技术方面的知识，这样到特定的岗位上才能够胜任相关方面的工作。因此“大安全”是我国高等学校安全工程专业本科教育的基本目标之一，必须结合我国煤矿、道路交通、金属及非金属矿山、建筑等行业特大事故比较多，呈现出行业性这一特点，实施安全工程教育。[2]
目前各高级课程体系的设置都以“大安全”为培养目标，积极拓宽自己的专业方向。具有行业特色的院校在加强自身行业方向的基础上，积极探索，努力拓宽自己的专业方向；没有行业特色的院校需要努力探索，形成几个专业方向。
二、中原工学院安全工程专业课程体系设置探索
中原工学院（以下简称“我院”）始建于1955年，原名是郑州纺织工学院，于2000年改名为中原工学院。中原工学院安全工程专业是能源与环境工程学院下设置的一个本科专业，能源与环境工程学院共下设建筑环境与设备工程、热能与动力工程、安全工程、环境工程和给水排水工程等五个本科专业，学院的其它专业为以交叉学科为主的安全工程专业课程设置提供了优裕的课程选择环境。安全工程专业于2003年开始招收第一届本科生，至今已经有四届毕生，学生就业方向主要是煤矿、化工廠、评价公司、路桥系统等。安全工程专业在本院的就业率排名靠前，主要原因是近几年安全方面人才需求量比较大，同时这一成绩的取得得益于完善的专业课程设置。
中原工学院安全工程专业没有行业基础，属于“大安全”的培养模式，在专业设置之初就对形成自己特设专业方向进行了积极探索。
1.课程设置模式探索
由于我国现有的国情，不能实现“彻底”的大安全教育，学院安全工程专业课程设置的基本思想是基于加强基础、拓宽专业面的原则，课程设置上充分体现安全科学与工程的基本思想，在突出安全工程技术的基础上，设置建筑科学、管理、化工等学科的一些课程，兼顾相近专业课程的设置，并使之相互融洽，进一步拓宽专业，以提高学生综合应用知识的能力，培养厚基础、宽口径的高级应用型人才。我院的安全工程专业根据学校自身及师资队伍的特点，针对市场需求，选定几个专业方向，专业课程的设置围绕这几个方向进行。
课程体系由4个课程平台组成：公共必修课程平台、学科必修课程平台、专业限选课程平台、专业任选方向平台。专业限选方向平台根据专业特色进行课程设置，设置不同的方向，学生可以根据个性发展选择其中的一个方向组，目前设置的方向主要是化工安全、建筑施工安全、设备安全、矿山安全四个方向，专业限选课程占总学时16.8%。基础课占70%以上，设置了四个方向的安全相关专业课，课程设置充分体现了加强基础，拓展专业面的基本原则。专业课程设置上，安全方法论（俗称“大安全”）的课程与工程技术方面的专业课程数量基本相等，但与国外的“大安全”培养模式还有一定的差距。
2.存在的问题及一些思考
（1）课程设置不够完善。由于开设的方向相对较多，导致学生每个方向知识储备都不够完善。如，因为近几年煤矿行业需要的毕业生比较多，我院学生一部分去了煤矿行业工作，但是普遍感觉工作适应能力较弱，经过研究，在2009增加了《采煤概论》、《矿井地质》等一些煤矿安全方面的课程。由于学生前期的知识储备不足，导致在这些课程的讲解中遇到困难，比如讲到《采煤概论》有关矿山压力控制方面的内容时，学生普遍反映不懂，因此在以后的课程体系设置中应该完善学生的知识储备体系。在课程体系改革中要提炼出一个主干的方向，使这个方向专业课程设置相对完善，在引进人才时也要考虑到专业学科建设，形成以主干方向为主的人才模式，同时兼顾发展其它方向。另外课程开设的顺序也有待调整。“采矿方法”和“矿山安全技术”是在大三上半学期开设的课程，而“矿井地质”是在大三下半学期开设的，地质是采矿和其它矿山课程的基础，因此矿井地质学应该在这两门课程前面，在以后的课程建设方面应该做一些调整，把“矿井地质”放在其它矿业方面课程的前面开设。“火灾爆炸预防控制工程学”是主干专业课程，该课程是在大四上半学期进行开设，大四上半学期是学生考研复习和找工作的阶段，因此该课程学生到课率和教学效果较差，因此应该把这门课程开课时间做一些调整。
（2）课程内容有重复现象。开设的课程中有个别课程内容重复，比如“通风工程学”和“矿井安全技术”两门课程，“矿井安全技术”主要讲两部分内容矿井通风安全工程两篇，“通风工程学”主要讲解工厂的通风，两门课程内容有一定的重复。“采矿方法”课程与“矿山安全技术”课程选用的教材也有部分内容重复。矿山安全技术选用的教材是讲解的内容主要有通风工程和安全工程两篇，其中安全工程中矿井防水、瓦斯爆炸预防控制、瓦斯突出预防控制等章节，这些章节与采矿方法选用的教材内容中有重复，因此在教学中应将课程的设置进一步优化，在教材的选用方面也应该慎重，避免选用两门课程重复内容过多的教材。
三、结语
随着国家和全社会对安全的重视，安全教育成为大众瞩目的焦点问题。建立完善的安全工程专业课程设置，对教学质量和评价体系有着重要意义。
我院安全工程专业开设的时间较短，课程体系建设是在摸索中前进。目前课程体系建设取得了部分成绩，但还存在很多有待完善的地方，课程体系的优化是下一步学科建设的重点任务之一。
参考文献：
[1] 撒占友,王玉华,张永亮,等.青岛理工大学安全工程专业课程体系设置模式[J].安全与环境学报,2006,6(Z):42-44.
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[3] 邵辉,张东,葛秀坤.高素质安全工程专业人才培养的研究与实践[J].中国安全科学学报,2009,19(12):34-29.
[4] 刘海生,宋丽霞,胡去非.新建本科院校安全工程专业数学课程教学改革探讨[J].中国安全科学学报,2009,19(7):70-73.
[5] 郝永梅,邵輝,王凯全,等.安全工程专业课程体系完善的思考[J].江苏工业学院学报,2009,10(1):105-108.
[6] 傅贵,周心权,秦跃平,等.安全工程本科的“工程型大安全”教学方案构建[J].中国安全科学学报,2004,18(8):64-67.
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[9] 赵丽丽,李振明,郭磊.中澳安全工程专业本科课程设置比较[J].安全,2008.
[10] 傅贵,余妍妍.安全工程专业学历教育方案的中西对比研究[J].中国安全科学学报,2004,14(1):39-41.
（责任编辑：刘俊卿）
道路工程材料论文范文第3篇
关键词：市政道路;检测要点;质量控制
0 引言
道路工程建设期间，质量控制涉及多项内容，贯穿了工程的整个周期，需要高度重视。实践证明，有效的质量控制需要从前期开始，注重施工管理的细节，实现精细化管理，在此基础上，投入时间和精力，重点把控质量检测要点，针对存在的问题，进一步完善，将工程质量从源头提升。
1 工程质量影响因素
1.1 工程设计
在市政道路建设中，优秀的工程设计是前提，通过高质量的工程设计，可以全方位维护工程质量，合理降低施工风险。项目设计要因地制宜，重点突破设计难点，综合多项因素，对施工地质情况认真勘察，择优选择设计方案。
1.2 工程参与人员
市政道路施工，往往涉及人员多，工期比较长。在工程实施期间，施工、监理人员，对项目整体品质影响较大。现实施工中，施工人员是执行者，人员素质和对图纸的把握程度，将会左右施工进度。基于此，需要强化人员意识，作为施工人员，要按照标准流程进行，在施工中发现问题，及时反映给监理单位。而作为监理人员，更应该明确监理的责任，科学采取措施进行补救，确保施工在监督下高质量进行。
1.3 工程材料的选择
现实施工中，工程材料属于基础，其重要性不容小觑。材料质量和工程品质是直接挂钩的，如果材料审查不严，使用了性能较差的材料，将会降低工程质量，增加工程风险隐患。基于此，在道路施工期间，应对材料加大质量控制力度，注重材料采购、检验等，完善相关制度，以确保工程质量，延长道路使用寿命。
2 工程质量控制措施
2.1 做好施工前准备
为了满足市政道路工程平稳、耐用、抗滑等施工要求，在现实工作中，施工企业需要进行认真的施工准备，保证施工流程的顺畅。结合现实需求，增强管理及组织能力，实现施工过程规范化，提高专业化程度。在施工之前，完成技术交底，掌握操作要点和先进技术，重点攻克施工难点，结合路段运营情况，制定合理解决方案，全方位保障工程的预期质量和安全。
2.2 道路施工测量控制
结合以往施工经验可知，市政道路施工系统且全面，复合式布控占据主导，再加上地下管线铺设复杂，对管道定位要求高，基于此，平面测量至关重要，在现实工作中，要控制好测量精度，将管线碰撞或擦边等合理、有效避免。现实工作中，道路控制测量，注意事项较多，临时性和永久性布设要结合实际工况确认，确保满足严格的测量要求，提升計算准确性。
3 市政道路检测要点
市政道路建设期间，道路工程质量检测意义非凡，可以多角度保障工程质量。为了发挥道路检测的作用，需要树立“检测意识”，掌握检测的要点以及注意事项，坚持把质量检测看作是工程质量提升的基础保障措施，健全和完善检测体系，结合实际工况，明确检测要点，实践证明，只有强化检测意识，才能做好检测工作，及时发展质量问题，将工程隐患彻底消除。
3.1 材料质量检测要点
加强材料质量检测，是从源头保障施工品质的关键性举措，应该高度重视，在实际工作中，对于工程质量提高意义非凡。基于此，应该重视这部分的检测，确保各类半成品质量，检验材料是否达到工艺标准。针对市政道路项目来说，土方、碎石、砂子等都是不可或缺的，在施工使用前，需要进行严格检测，如果发现和技术规范不匹配，要杜绝其进场，合理消除工程风险。另外，加强填方用土的检测，在市政道路项目中，填方用土量较大，为了提高路面强度，无论是有机质土还是高液性粘土，都不能作为填方用土，只有这样，才能夯实工程基础，确保填方施工理想，符合相关技术标准。与此同时，工程用砂的检测一样要重视，砂的含泥量是重要检测内容，同时还要优化颗粒级配等，尽可能控制住含泥量，在此基础上，促使砂子总空隙率理想。各类原材料进场后，要完善管理制度，由专人负责，多次进行检测，待材料性能稳定后，方可投入使用。
3.2 施工过程检测要点
除了要对施工材料加大检测力度外，施工过程检测措施同样要强化，施工过程检测，涉及内容较广，也可以将其理解成是施工项目全面检测，应用价值较高。实践表明，加强施工过程检测，要以健全的机制为依托，逐步完善检测体系，发挥检测的真实作用，从根本消除工程建设风险，延长市政道路服役时间。实际工作中，想要确保检测的效果，就要建立责任体系，在合理分工基础上，建立奖惩机制，落实各项措施保障各方面检测到位，大幅度提升工程质量[1]。首先，完成工艺的试验检测，结合现实需求，不断完善检测程序，规范检测操作，确保工艺符合要求。其次，重视关键环节检测。例如：压实度的检测就属于相对关键的检测内容，除此之外，还有路基质量检测等，这些检测内容一定要落实好，保障施工环节不出错，借此提升工程质量。
3.3 路基和路面的质量检测
在市政道路建设中，路基和路面质量管理非常严格，有着极高的标准，属于质量控制重点。市政道路建设形式和公路不同，会受到地坪标高限制。道路设计标高要参照周边地坪标高，与此同时，要保证道路路基的强度，即使在长期外界作用下，也不会发生变形[2]。
3.3.1 路基的检测
前文已经提到过，路基是道路基础，路基检测尤为重要。只有将路基做好，道路的质量才能保障好。现实中，路基检测核心内容有：(1)土石工程前，完成施工方案编制，结合全路幅强度标准完成高精度的质量控制，消除风险隐患;(2)路基回填时，进行土样自检与实验，在此基础上见证取样，确保路基回填质量。现实施工中，混凝土板的选择要谨慎，在满足足够强度的同时，耐久性也是重要指标。浇筑混凝土路面时，要综合考虑多种因素，科学、严谨看待配合比问题，水泥、砂、石等都要严格控制，不得随意添加，同时外加剂也要合理调配，严格控制石料粒径，倘若现实施工中，石料粒径过大，就会造成路面裂缝，让道路交通受到影响。最关键的步骤是在混凝土浇筑后，覆盖、养护必不可少，应尽可能减少烈日影响。
3.3.2 路面面层的检测
路面面层的检测，要综合多种因素，尽可能做到全面。首先是取样和检测，在上述步骤完成后，进行配合比的试验，在此阶段，参照气候、路面结构等多项内容，确定技术指标。需要强调的是，面层摊铺时，为了强化摊铺效果，摊铺厚度需严格把控，彻底解决碾压的温度问题。另外，路基填土压实度作为重要参数要满足规范要求，工作中，分层压实的厚度不宜过高，否则将达不到压实效果。结合以往经验，每层要在20 cm以内，这样的压实效果才是最理想的。为了强化路基施工效果，施工前的勘测势必要重视起来，勘察过程中，警惕性要高度保持，对施工可能性的难题准备充分，挖除杂草和树根，为施工打好基础。除此之外，面层验收时，自检和比对检测同样不容忽视，要给出明确试验报告，结合检查数量、位置，进行详细明确说明，为后续施工提供保障。
4 结论
综上所述，市政道路的建设，较为复杂和系统，涉及层面较广，其质量控制和检测难度较大。为了提升市政道路建设价值，需要掌握检测要点，采取多角度的质量控制措施，确保工程顺利开展，在保障效益的同时，造福于人民群众。
参考文献：
[1]盖飞.道路工程质量控制及检测要点分析[J].中国住宅设施，2020(1)：70-71.
[2]张磊.市政道路工程施工质量控制要点分析[J].现代物业，2020(1)：171.
道路工程材料论文范文第4篇
【摘 要】从人工费、材料费和机械设备费三个方面探讨了市政道路施工成本管理的要点，然后辩证分析了施工质量、进度对成本的影响，并简要提出了加强质量和进度管理的对策。
【关键词】市政道路;成本管理;材料费
一、引言
市政道路是城市重要的基础设施，对城市基本功能的发挥和地区经济发展起着重要作用。但市政道路往往投资巨大，如果施工成本管理不力，必然给建设方带来重大的经济损失。下面笔者简要分析如何加强市政道路的成本管理。
二、市政道路施工的成本控制重点
人工费、材料费、施工机械使用费等是市政道路施工成本构成的主体，因此，应着重加强这些环节的成本管理。
1.人工费的控制
人工费是市政道路施工成本控制的一大要点，主要包括人工用量和人工价格的控制。应根据编好的成本分解表中的人工费进行控制。通常人工费是由当地的市场价格决定的，如果当地人工价格过高，则可从外地聘请工人，以降低人工成本。对于总人工量的控制，可采取计件单价承包工资制度或工程量用工包干，以调动工人的生产积极性，提高工作效率。可采取适当地培训方式，不断提高队伍技能，并合理进行劳动组合和人机配套，优化组织结构，尽量减少非生产人员的数量。
人工费控制的一个重点是对施工队伍进行择优选择，尽量选用选用信誉好、规模较大、技术实力较强、小型机具设备配备较全的施工队伍，以减少施工中的无谓损耗。施工中还应加强人员的管理，包括管理人员、工程技术人员、生产人员、质检人员等，加强对他们的教育，提高其成本意识;对于专业技能要求较高的，应取得安全操作许可证持证上岗。对于交叉作业，应设专人指挥，确保安全后才能施工;进入夜工场地的人员，应佩戴个人防护用品，减少安全事故带来的损失。
2.材料费的控制
通常材料费占到市政道路工程总成本的60～70%，所以加强材料费得控制是整个项目成本管理的重点。材料费环节造成工程成本失控的主要表现有：材料采购价格不透明，物料采购成本损失大;用料计划计算不准确、进料时把关不严，导致材料的数量和质量存在误差;材料采购地选择不当，致使运输距离长，使运输成本增加;材料库存保管不当，造成材料的损坏或被盗;施工过程中材料浪费严重，等等。加强材料费控制的对策主要有：
（1）严格控制材料的采购价格。在道路施工开工前，项目经理、总工应仔细研究施工图纸，根据施工图工程量确定材料采购的数量，制定采购计划。材料采购部门应建立价格信息网络，及时准确地掌握市场上最新的材料价格动态，并根据项目定位，适时灵活地调整材料采购量;增加采购透明度，一些大宗材料应采用招投标方式，对于金额不多的，也应货比三家，选择价格、质量等较好的供货商。
（2）严格控制材料的用量。在道路施工过程中，在满足设计规格和质量标准的前提下，应做到合理使用材料，通过定额管理、计量管理等手段有效控制材料物资的消耗，节约材料的使用量。加强施工质量的管理，避免返工而造成材料用量的增加。健全现场材料管理制度，加强材料运输、保管工作，合理堆放现场物资材料，防止这些环节管理不当而造成的材料损失、变质;加强材料限额管理和发放工作，按理论用量加合理损耗的量分配给施工队，对不合理使用材料适当地扣除工程款，在保证质量的情况下节约材料用量的给予奖励，以促进施工作业队合理使用物資材料，减少材料的浪费现象。
（3）对于甲控或甲供材料，其价格是中标时给定的，产生的浪费将全部计入工程成本，并且施工企业还将为其支付一定的工程税金，因而甲控或甲供材料应更加严格地进行控制，应根据工程进度分阶段地要料，减少工地现场的存量，避免二次搬运损坏和丢失。进场时应仔细检查，对于规格数量不符、质量存在问题的应及时发现和处理，进行签退或减扣。
3.机械设备费的控制
机械设备是现代化的道路施工中必不可少的物质基础，其对市政道路施工的成本、质量和进度都有直接的影响。所以施工单位应对施工现场条件、质量工期目标、施工工艺方法、机械设备性能等因素进行综合考虑，制订和评审机械化施工方案，实现机械设备的最优化配置，以充分发挥效能，降低工程成本。尽量采用如小挖机、小铲车、手扶振动压路机等小型机械来降低劳动力的投入，提高施工效率和施工质量，降低综合成本。
在选择机械设备时，应按照技术上先进、生产上适用、经济上合理、操作和维修方便的原则来选取。此外，还应对机械设备进行合理使用、正确操作、专人定期进行保养和维护，提高设备的完好率。
三、加强施工质量、进度的控制
市政道路工程项目的施工成本与施工质量、进度是相辅相成、相互影响的，如果施工质量或进度控制不当，势必会造成工程成本的增加。
1.施工质量对成本的影响及控制对策
如果市政道路工程的施工质量不合格，造成返工或停工，就会引起增加相应的人工、材料及机械设备费用，此外，还可能支付保修、索赔等相关的费用。因此，施工单位不得片面追求低成本，而忽视质量，应正确处理质量成本的相互关系，对工程施工实行全面质量管理，开工前做好技术交底，明确各分项工程的质量目标，采用科学管理、先进实用的施工工艺，严把每一道工序的质量关，避免因为质量事故而导致成本增加。
2.施工进度对成本的影响及控制对策
若因生产控制措施不当造成工期拖延，必然会增加工程成本，还可能引起业主的索赔;工期太短，则可能影响工程质量，所以要合理控制工程进度。施工单位应制定科学的进度计划，对项目进行合理的分工，责任到人，确保程紧凑、有序进行，在保证工程质量的前提下尽快完成工程，以获取最大的经济收益。
参考文献：
[1] 刘彬.公路工程施工成本控制[J].青海交通科技.2010（4）.
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（作者身份证号码：320902198512287555）
道路工程材料论文范文第5篇
引言： 市政道路工程质量事关政府形象和城市的市容市貌，与市民生活息息相关。近年来随着市政道路等基础设施建设的飞速发展，工程质量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干扰和地质情况及天气等因素影响，施工场地狭窄、战线长，地下管线交错复杂，而工期要求紧，此外还要综合考虑城市供热、给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化等因素影响，施工难度大，质量难以控制。为了避免出现只重数量，忽视质量的现象，迫切要求我们必须重视和加强市政道路现场施工中的工程质量管理，提高市政道路工程的施工质量。
一、业主方面需要规范完善的工作
1.1完善项目法人负责制 国家虽早就明确要求实行项目法人负责制，但由于市政道路工程的特殊性， 目前仍以行政手段组建的工程指挥管理为主， 由于责、权、利不清致使职能上包揽一切，行政命令多，形式上代表政府，出了问题却无人负责。
1.2打破地域和行业垄断 通过招标择优选择参建单位是保证工程质量的关键，由于市政行业的特殊性，垄断现象尤为严重从而导致企业管理落后，人员素质偏低，因而要打破垄断引进竞争，择优选择参建单位。业主要对委托的监理单位充分授权，除了决策与外部环境协调及资金筹集方面的职能外，其它均应授权监理单位完成，以使其能科学、公正、自主地开展工作。
1.3精心组织统筹做好设计和前期准备工作 市政道路作为城市交通枢纽兼要考虑市区雨水、污水排放，在设计时要高标准、高起点，除要正确处理远期与长期发展，城市整体和长远期规划外，还要综合考虑与电力、热力、燃气、给排水、通讯等专业的平面交叉与竖向布置，避免道路刚通车就到处破路、埋管现象的发生。
1.4科学合理地处理好三大目标之间的关系 由于市政道路投资渠道的特殊性使其受行政干扰影响较大，在确定“三大目标”时随意性较大，一些行政领导为出政绩，大搞特搞献礼工程，一拍脑袋决定工期和造价，使项目的三大目标不是建立在科学的决策之上，最终往往事与愿违。施工单位承揽工程时容易承诺，而在实施过程中是一拖再拖，为赶工期往往以牺牲质量为代价。这也正是市政道路建设中屡屡出现“胡子工程”和“豆腐渣工程”的根本原因。
二、施工过程质量控制与管理
2.1 对建设单位质量行为的控制与管理 （1）按照国家有关法律、 法规的要求，将工程发包给持有工商营业执照和具各相应市政基础设施道路工程施工资质的施工单位。 （2）根据市政基础设施道路工程特点，配备相应质量管理人员，依据国家规定实行工程监理制，必须委托有相应资质的单位进行监理。并与监理单位签订监理合同，明确双方的责任和义务。 （3）建设单位应当向施工、工程监理等单位提供与市政基础设施道路工程施工相关的设计图纸、文件、水源、电源等原始资料，并保证所提供材料真实、准确、齐全。 （4）按照工程承包合同规定供应的材料、构件和产品、设备等的采购应进行招标。采购的材料、构件和产品、设备的质量，必须符合设计文件、合同及国家有关产品质量管理的法律、法规和技术标准的要求，不得明示或暗示施工单位使用或购买不合格的材料、构件和产品、设备。
2.2 对设计单位质量行为的控制与管理 设计单位是市政基础设施道路工程设计的主要实施者，其质量行为的优劣直接关系着市政道路工程的设计质量。 （1）设计单位应贯彻执行国家市政基础设施道路工程设计标准和其他相关工程建设标准的规定，按照合同的要求进行设计。同时还应结合我国国情和工程实际，积极采用新技术、新产品、新材料、新设备。 （2）设计单位必须在资质等级许可的范围内承接相应的设计业务。从事市政基础设施道路工程设计的单位应当依法取得相应等级的资质证书，并在许可的范围内承揽市政基础设施道路工程设计。 （3）设计单位应对本单位编制的设计文件和图纸的质量负责。设计文件应符合国家现行的有关法律、法规、工程设计标准和合同的规定，建立设计技术负责人审查制度，并由设计单位的技术负责人复核后签字，加盖单位印章。
2.3 对施工单位质量行为的控制与管理 施工阶段市政基础设施道路工程质量控制管理是工程项目质量控制管理的重点。 （1） 承担市政基础设施道路工程施工的单位必须依法取得相应资质等级的资质，并在证书许可的范围内承揽工程。 （2）施工单位应当严格依据国家有关市政基础设施道路工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的市政基础设施道路工程设计图纸文件、及施工合同进行施工。不得擅自变更工程设计，不得偷工减料，施工单位发现市政基础设施道路工程设计有差错时，应当及向建设单位或监理单位提出意见和建议。 （3）依照合同由施工单位负责采购的市政工程材料、构件和产品、设备，其性能应当符合设计文件要求，其质量应当符合国家有关产品质量管理的法律法规和技术标准规定。
三、结束语 总之，市政道路工程质量通病的防治必须思想上重视、管理上及时、技术上合理、措施上得力，从建设、设计、监理、施工各方面、各环节齐抓共管，才能使市政道路工程的质量有根本的保障。