道路施工组织设计范文第1篇
一、 工程概况
为了确保施工便道行车通畅，同时考虑到周边村民出行方便， 现我部决定将后革村二号竖井场地门前道路用混凝土硬化。该便道此前为沥青路面，后因施工破坏。道路呈东西走向，东高西低，东边与旅顺线铁路接近，西边与沥青道路相接，全长约135米，宽4.5米到6.5米不等。
二、 道路设计标准
为保证钢筋车等交通工具顺利通行，路面最窄处宽为4.5米。 采用碎石渣换填软弱土层并用压路机压实。采用C20商品混凝土浇注，以大门为分界线，西边铺设混凝土约20cm，东边15cm，最后用振动棒振捣密实。沿围挡边向外侧设置3%降水坡度。
三、 机械设备
TR——39小挖机1辆、15T自卸汽车1辆、风镐2把、铁锹4 把、重型压路机1辆。
四、 施工过程
1、 路基修整及换填
人工结合小挖机将路基表面软弱土层清除，软土用自卸汽车运到 二号竖井渣场。软弱土层清除后，技术员用水准仪确定路基各点的标高，由标高确定各点所需碎石渣使用量。利用二号竖井渣场的石渣，碎石渣铺设厚度8cm。排水沟端部都改为明排，用水泥盖板盖住。
2、 路基压实 碎石渣换填后，先用小挖机初步将碎石渣摊铺，使填层在纵向和 横向大致平整，然后用重型压路机压实。保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。注意排水沟旁路肩应进行初步压实而不致滑坡。碾压顺序先两侧后中间，先静压后弱振、再强振。
3、 混凝土浇筑
路基压实结束后，采用C20商品混凝土浇筑。为保证混凝土硬 化期间道路畅通，我部拟分为四部分进行浇筑。首先进行大门东边内侧道路的硬化，然后进行大门东边剩余部分的硬化，随后硬化大门西边内侧，最后进行西边剩余部分的硬化。浇筑前放线支模板，然后浇筑商混并用振动棒振捣密实，浇筑混凝土时用水准仪控制各点标高，内侧向外侧设降水坡度3%，大门东边厚度15cm,西边厚度约20cm。注意在村民门前厚度减小，防止道路积水及雨水倒流入村民家中。
4、 抹平
混凝土浇筑完成后，用砂浆进行抹平并用钢筋打毛，用水准仪最 终确定表面标高。用砂浆将排水沟两侧抹平。
五、 工程量
C20商品混凝土：0.18*135*6m³=145.8m³ 碎石渣：0.08*135*6m³=64.8m³
水泥盖板：20cm厚，尺寸0.8m*1m，5块，中间预埋双层Φ6钢筋网片;10cm厚，尺寸0.8*1m，6块，中间预埋Φ6钢筋网片。 活动板房后排水沟：
该排水沟位于二号竖井活动板房后面紧靠围挡基础位置处，于二号竖井场内西侧排水沟相接，总长30米，用粘土砖砌筑而后砂浆抹平。
道路施工组织设计范文第2篇
【摘 要】在沥青路面的施工过程中，出于对施工质量管控的考量，越来越多的企业尝试采用智能化手段理顺沥青路面施工的各个环节，在降低沥青路面病害发生概率的同时，还在很大程度上提高了资源的利用效率，有效控制施工成本。基于智能化施工管理机制的重要性，论文从多维度出发，系统探讨了智能化施工质量控制在沥青路面项目中应用的方式，以期为沥青路面施工质量的合理控制提供方法指导。
【
【关键词】沥青路面;智能化施工;质量控制;策略
1 引言
多数施工项目在组织人员和开展沥青路面项目施工的过程中，受多种因素条件的影响，极易出现施工管理措施不全面的问题。为规避沥青路面施工的质量风险，堵住沥青路面施工漏洞，提高对施工质量管理的水平，越来越多的施工企业尝试将物联网技术引入施工質量管控工作中，构建智能化施工机制。依托计算机技术、互联网，采集沥青路面施工环节产生的各类数据，通过数据分析，对整个施工流程进行全面掌握，并采取各项手段，调控施工活动，有效规避施工风险，满足沥青路面的通行需求。
2 沥青路面施工质量控制的现状
在沥青路面施工质量管控的过程中，由于整个沥青路面施工的环节较为复杂，施工管理对象多样，加之沥青路面施工环境较为恶劣，无形之中导致沥青路面的施工质量难以得到细致、全面的掌控，增加了出现质量问题的概率。因此，对沥青路面施工质量控制的现状进行梳理，有助于明确沥青路面施工质量控制的方向。
为了满足我国沥青路面建设项目的需求，我国施工企业投入大量资源，进行施工设备的革新以及施工方案的优化，提升沥青路面施工质量的管理效能，实现质量问题的快速发现与有效解决。现阶段，沥青路面施工企业普遍没有形成完备的机制，对工作人员、机械设备以及施工方案管理机制缺乏科学管控，久而久之，造成沥青路面施工质量控制水平下降，无法满足实际的路面使用需求。例如，在部分沥青路面的施工过程中，施工企业没有对施工设备参数进行设置，使得施工设备无法发挥出应有的作用，在延长施工周期的同时，增加了沥青路面出现结构性损坏的概率，对后续沥青路面维护以及管理带来了极大的困扰[1]。基于沥青路面的施工需求，管理人员应当根据施工项目的差异，对施工材料进行针对性地管控，采取更为灵活的手段，扎实做好相关施工管控工作，使得各项建设施工活动稳步进行，提升沥青路面的施工成效。
3 沥青路面智能化施工质量控制的基本方法
沥青路面在开展智能化施工控制的过程中，需要一定的硬件设备作为支撑，实现对各类数据的快速获取以及控制指令的高效反馈。除了做好硬件准备工作之外，还需要管理人员从施工层面进行考量，对沥青路面施工的控制要点、控制流程以及控制方法等进行梳理，将其与技术结合起来，实现联动。
3.1 沥青路面智能化施工管控平台的应用思路
沥青路面智能化施工管控平台以云计算技术、物联网技术等技术手段为前提，实现了施工活动的可视化，工作人员通过终端设备或者APP软件，对沥青路面施工过程中产生的数据进行采集、交互、分析、评估以及使用，在此基础上，实现对施工人员、机械设备、建筑材料、工艺方法的全方位管控。其基本构成如图1所示。
在智能化施工平台应用中，其对沥青路面施工活动的有效管控，能够高效理顺沥青路面施工的基本环节，逐步分析施工活动可能存在的漏洞。在相关技术手段的支持下，管理人员在较短的时间周期内，快速掌握建筑材料的制备、机械设备的运行以及技术工艺的效果等相关情况，全面进行数据分析评估，深入发掘施工过程中可能存在的质量隐患。以质量隐患为切入点，针对性地进行隐患的排除，推动沥青路面施工活动的有序开展。同时，以此为重要抓手，逐步完成沥青路面施工管理体系的初步构建，形成全过程管理机制。
3.2 后场拌和楼生产管理方案
在应用智能化施工管控平台对沥青路面进行质量管理的过程中，工作人员首先要积极转变思路，明确沥青路面智能化施工质量控制的重要性，在此基础上，结合智能化施工管控平台的功能以及沥青路面施工的主要内容，应用针对性的技术手段，做好后场拌和楼生产管理活动。在沥青路面施工过程中，为了使沥青等建筑材料符合实际的施工要求，施工人员需要对各类拌和料的投放温度、出料温度等进行控制，避免温度过高或者过低影响沥青制备效果，引发质量问题。基于这种思路，工作人员可以借助后场拌和楼生产管理系统，对沥青制备过程中涉及的热料仓温度、沥青温度以及投放质量等进行指标化管控，并借助该系统的预警机制，对沥青拌和过程中发生的突发情况进行有效处理。为保证后场拌和楼生产管理系统的灵敏度，工作人员在实际操作环节需要做好预警参数值的调控工作。例如，在施工现场的预警参数设置过程中，可以采用系统内的一级预警参数，对于管理人员，则使用二级预警参数，这种差异化的设置既保证了后场拌和楼生产管理系统的整体运行质量，同时，又能够提升该系统模块的容错率，工作人员可以根据异常区域的发生位置制定合理的工作方案，为后续的设备维修以及管理提供了极大的便利。
3.3 沥青混合料运输管理方法
沥青混合料的运输作为目前智能化施工质量控制的重要方面，其主要管控任务是将沥青摊铺现场与拌和现场有机结合起来，确保沥青等建筑材料在制备完成后能够快速进入施工位置，进行后续的施工作业，保证沥青路面的施工质效。相关工作人员在进行沥青混合料运输管理的过程中，可以借助于智能化管控平台，通过运输监控系统对沥青摊铺机进行定位以及身份识别，通过这种方式，工作人员准确地掌握摊铺机的位置、运输车辆的运输频次、摊铺起始位置、摊铺结束时间，并将上述信息上传系统后台[2]。智能系统中的相关模块能够实现对沥青运输以及摊铺数据的科学统计，以此为基础，对整个沥青路面施工活动进行灵活调控，使得各项管理以及监理工作得以有针对性地开展，管理能力得到进一步提升。
3.4 沥青混合料施工监控系统
在沥青摊铺的过程中，为控制摊铺质量，避免路面出现病害隐患，工作人员在施工过程中可以借助沥青混合料施工监控系统对整个摊铺流程进行管控。具体来看，工作人员在沥青路面摊铺监控系统的支持下，通过各类传感器对摊铺机进行沥青摊铺过程中温度以及速率等参数的变化情况进行收集，并通过后台算法，形成温度分布云图。工作人员根据温度分布云图可以直观地分析在整个沥青摊铺过程中路面的平整性以及完整性。根据实际情况，对发现或者暴露出的问题快速作出反应，在短时间内控制沥青摊铺的速度，避免摊铺速度过快或者过慢，影响实际的施工效果。从相关施工部门反馈的情况來看，将摊铺速度控制在2～3m/min，可以确保沥青摊铺施工的顺利开展，减少质量问题的出现。
4 施工案例分析
沥青路面智能化施工质量管控由于涉及的管理内容较多，管理环境较为复杂，因此，在施工质量的管理过程中，需要依托已有的施工案例进行经验的总结，理顺沥青路面施工质量管理的重点，做好技术与工作的衔接工作。
以某沥青路面施工项目为例，其路面长度为12000m，道路设计为双向6车道。在整个道路施工的过程中，为了满足设计需求，加快施工进度，规避施工质量问题的出现，相关施工企业充分认识到了施工质量管理的重要性。在此基础上，积极将智能化施工平台应用于实践环节，对日常施工质量管理活动进行必要的升级，以此有效开展各项施工技术活动。在实际的施工质量控制环节，工作人员借助云计算技术、无线传输技术等现代化技术手段，对整个沥青制备过程中的温度等要素进行控制，将沥青原料加入、沥青出料的温度控制在合理的范围内，从而保证了沥青料的材料性能。同时，合理使用预警机制，及时掌握沥青制备或者运输过程中出现的突发情况，并根据预警信息采取相应的方式做好应对，保证施工活动稳步进行。考虑到项目的施工量较大，施工要求较高，工作人员在施工质量管控的过程中，通过相应的功能模块将沥青路面的摊铺速度保持在2～3m/min。从后期项目监理人员反馈的情况来看，沥青路面施工质量较好，达到了项目设计要求。整个施工项目质量问题的发生概率得到控制，施工周期也相应缩短，更好地满足实际的沥青路面施工需求。
5 结语
作为现阶段施工质量管理的重要组成部分，智能化施工管理平台能够对施工过程中产生的各类数据进行实时汇总、抓取以及分析处理，帮助施工人员在短时间内及时获取施工信息，并根据施工信息，适当调整施工手段，使得施工参数、施工工艺以及施工材料与实际的施工要求相吻合，保证了施工质量的可控性。文章以智能化施工平台为研究对象，在相关案例的支持下，总结了应用经验，探讨了应用策略。
【参考文献】
【1】农建州.沥青混凝土路面施工机群施工过程智能化控制分析[J].企业科技与发展，2018（12）：89-90.
【2】李占银.公路工程沥青路面施工技术和质量控制分析[J].城市建设理论研究（电子版），2018（20）：67-68.
道路施工组织设计范文第3篇
一、城市道路排水工程设计分析
(一) 路基排水设计
如果路基属于软土, 则应该针对路基进行排水固结, 排水固结的方式可以使用真空方式或者堆载预压, 只有当路基的稳定性以及强度符合相关标准之后才可以对路基发排水系统进行进一步的设计。普遍来说, 立交口的路基位于地下水位之下, 长期的侵蚀对路基势必会造成不利的影响, 比如出现路基变形的情况, 因此, 在排水系统的设计, 尤其是立交口处的排水系统, 应该充分考虑地下水位。针对这个问题, 在设计时应该着重注意路基旁的积水问题, 可以通过设立暗沟和隔水层的方式, 来保护路基不受积水侵蚀[1]。
(二) 路面排水设计
对于路面的排水问题, 可以通过设置雨水口和排水沟有效解决, 在车行道两边以及人行道外围分别设置雨水口和排水沟, 这样一来, 车行道上的积水可以非常顺利的从雨水口流出, 而人行道旁的排水沟可以有效的防止雨水进入人行道。另外, 随着当前生活水平的提高, 道路上的车流量越来越大, 对于道路的荷载同样越来越大, 道路在长期的车辆荷载下会出现严重的水分泵吸效应, 对于道路的结构性能造成非常严重的影响, 因此, 针对不同道路可以使用单双坡两种排水方式, 对于车流量大荷载高的道路使用双坡排水, 而对于车流量较小荷载较低的道路则使用单坡排水的排水方式, 这样一来可以有效的解决道路水分泵吸效应的问题。
(三) 排水管道的布置与设计
正交式设计、截留式设计和平行式铺设使排水管道设计中作为重要的三种设计方式, 针对于不同的设计方式在设计上都有不同的优点, 因此, 在排水管道设计时应该依据具体情况, 选择最为合适的管道设计。通常来说, 正交式设计普遍适用于干管长度比较短, 同时管道直径也比较小的排水管;截留式设计则可以最大程度的减少水污染, 从环保的角度上来说具有非常强大的优势;而为了削弱地形等外界因素对水流速度的影响, 在进行平铺式铺设时, 要在主干管道与等高线维持固定的角度[2]。
(四) 管道材质的选择
在城市道路搭建排水系统时, 管道材料的选择极为重要, 因为不同的管道材质会对水质造成一定影响, 因此, 在排水管道的设计当中, 应该依据情况选择合适材质的管道, 比如为了避免管道被水流侵蚀, 可以选用耐侵蚀的管道材质, 比如质量较好的钢结构管道, 以此来保障安全的水质。
二、城市道路排水工程施工管理要点
(一) 强化材料质量管理
排水管道的材质以及质量直接影响着排水系统整体的质量水平, 因此, 对于排水管材应该使用状态最好的, 并且从厂家、型号以及善后保管三个方面来对管材质量进行严格把关。首先, 从厂家源头进行把关, 选择管材的生产厂家时应该严格审查其各种营业生产是否符合国家标准, 管材质量能否达到工程要求, 并且要求厂家提供管材的各项检测报告, 来严格把关厂家的生产实力。其次, 依据生产标准以及国家对于排水管材的各项规范和现场排水系统设计中的各项要求来对管材的型号、大小、质量进行严格把关, 只有保证其性能优良外观完好才可以将其投放在工程之中进行使用。最后, 针对优良管材应该进行妥善的保管, 防止其在闲置期间出现人为破坏、化工损坏等影响管材质量的情况发生。
(二) 严格现场施工管理
当施工的材料达到要求之后, 就应该着手进行施工, 并且在施工过程中对施工中的每一个步骤进行严格的把关。
在进行沟槽开挖的过程中应该严格按照设计文件进行具体的施工执行, 对于沟槽的尺寸和位置不能有丝毫马虎和差错, 并且针对施工地点不同的土壤类别, 进行专业的规范化操作, 防止工程出现塌方的情况。在安装管道时应该将沟槽内清理干净, 并且在对管道进行下放时应该严格遵循设计方案的位置进行下放。在检查井施工前应该提前做好各项准备工作, 在施工中随时监测检查井的施工操作是否正确, 并且在施工完成之后对管道以及检查井施工完成的质量进行验收。
结论:综上所述, 城市的排水系统设计离不开城市整体的发展方向, 也离不开未来城市的发展规划, 因此在进行城市排水系统的设计中应该统筹城市的发展政策进行匹配设计, 良好的协调好城市发展与排水设计之间的互相借力的关系, 并且为了保障排水系统的高质量还应该在施工过程中加强施工管理保障施工中各项工作的的完美进行。
摘要：城市道路中的排水设计以及优秀的施工管理共同协作, 保障了城市道路的功能性, 如果发生设计以及管理的不正确, 则会在城市中引发极为严重的后果, 本文对城市道路排水系统的设计以及其施工管理的方法进行了分析与探讨, 希望可以为城市道路中排水系统工程的具体施工提供参考。
关键词：城市道路,排水设计,施工管理
参考文献
[1] 卢怀江.城市道路排水设计及施工浅析[J].交通节能与环保, 2018, 14 (01) :68-70.
道路施工组织设计范文第4篇
1.1 施工组织设计不合理, 缺乏动态管理
施工单位进行施工组织设计编制主要是在投标期间, 由于投标的时间比较紧张, 施工单位对现场踏勘不充分, 施工组织设计的编制主要依据甲方提供的设计图纸, 因此造成施工组织设计不全面。施工组织设计涉及的内容很多, 主要有项目概况、施工方案与部署、施工进度计划、施工平面图等, 这些内容都是缺一不可的, 但是在编写施工组织设计时因为信息收集的不充分, 甚至设计人员凭借自己的主观臆断, 造成完成的施工组织设计内容与项目的实际情况存在很大的偏差。
随着市政道路工程的进行, 工程设计会出现变更, 例如在原来的设计图纸中的雨水井的位置设计不合理, 因此需要变更, 一旦发生变更, 原有设计的资源配置计划、进度计划等都会受到不同程度的影响, 导致原有的施工组织设计与实际存在差异, 很多施工单位没有进行及时的修改和更新原有的施工组织设计, 导致后续管理中存在很多不足的地方。
1.2 市政道路施工各承包单位责任划分不明确
市政道路工程体量很大, 如果采用施工总承包的方式, 第一对施工单位的要求非常高, 第二不利用发包方投资成本与项目进度的控制, 因此市政道路工程常常采用平行发包的方式, 将项目分段委托多个施工单位一起施工。但是由于每个标段的责任划分不够明确, 导致在两个标段的连接处出现了无人看管的问题。施工单位之间推卸责任, 产生惰性心理, 甚至引发施工单位之间的工程纠纷, 严重影响了项目的施工进度, 进而造成施工组织进度计划开展不下去。
1.3 施工组织管理人员水平参差不齐
施工组织管理是一项系统性的工程, 涉及到人力资源管理、资源配置管理、工程管理、技术经济管理等等, 但是目前施工组织管理人员大专以上文化水平的人都比较少, 更不用说这种全面性的人才。目前的市政道路工程施工组织设计的编制都是凭借工程技术人员的多年从业经验, 缺乏理论基础, 导致施工组织设计不能面面俱到。在施工组织设计的动态管理中也没有配备专门的管理人员, 一般都是由现场施工员兼任, 因此造成施工组织管理人员水平参差不齐。
2 市政道路工程施工组织管理问题的解决对策
2.1 建立完善的施工组织管理模式
市政道路工程施工组织管理应该贯穿道路工程项目的整个生命周期, 从项目的开发阶段、项目的实施阶段到项目的使用阶段。在施工组织设计阶段应该按照项目的目标, 将管理目标分解, 明确项目管理的计划值, 做好项目管理组织结构、任务分工和施工流程安排等。然后随着项目实施的进程进行动态的施工组织管理, 定期收集项目实施的实际值与原定的计划值进行对比, 如果存在偏差, 就要立马采取相关的措施, 及时纠正。如果发现设计的计划值不合理, 导致管理目标实现不了, 就要对计划值进行调整。例如道路面层施工之前会有一个计划值, 计划面层施工在15天内完成, 但是在实施操作中发现15天根本无法满足施工的需要, 按现在的资源的配置情况可能需要25天, 我们可以采取增加施工人员的组织措施、加强对材料供应商的合同措施、尽快落实使用资金的经济措施和调整施工方法的技术措施, 对进度的偏差进行纠正, 但是经过论证, 不管采取什么措施, 面层施工的时间也需要18天, 因此我们就要对原有的计划值进行调整, 保持施工组织设计的可行性, 才能保证项目目标的实现。
2.2 做好各项目之间的沟通交流
在采用平行发包的委托方式时, 在各项目之间的连接处经常会因为责任划分不清导致连接处成为了无人管理的状态。为了避免双方责任划分不明确的问题, 发包方在发包计划中就要考虑全面, 做好各项目的责任分配, 保证每一寸土地都能够找到相关责任人。另一方面是各项目之间必须加强交流, 保持信息反馈通畅。市政道路工程中的工序很多, 也很复杂, 涉及到土建、给排水还有电气等, 因此如果项目之间的沟通不紧密, 就可能会造成项目工序的重复、材料的浪费等。发包方或者监理方需要做好各项目之间交流的桥梁, 保证项目部之间协调统一, 加强整个项目的凝聚力, 为了共同的项目管理目标一起努力。
2.3 提高施工组织管理人员的综合素质
市政道路工程一般周期比较长, 受到外部环境的影响很大, 因此对施工组织管理人员的要求很高。随着市场行情的变化或者施工环境的改变, 导致原有的施工组织计划根本没有办法实现, 因此施工组织管理人员需要根据存在的偏差, 及时采取纠正措施。在施工组织的动态管理中, 需要管理人员具备工程施工技术、经济管理、合同管理等多方面的能力, 因此企业单位为了保证施工项目的顺利实施, 必须加强施工组织管理人员的综合素质培养。提高管理人员的责任心, 当项目实施的实际值与计划值存在偏差, 要及时调整, 不能对这种偏差的存在选择视而不见。另外, 施工组织管理的专业水平也要提高, 让管理人员多参与行业内的培训, 学习先进的管理经验, 才能在组织管理中做到心中有数。
3 结束语
综上所述, 市政道路工程如今遍布在各大城市, 是城市发展的基础性必要设施。但是目前在市政道路工程的施工组织与管理中还存在很多问题, 导致项目的实施受到阻碍。因此我们必须树立发包方在施工组织管理中的主导地位, 加强各项目部之间的沟通交流, 提高施工组织管理人员的综合素质, 建立完善的施工组织管理制度。只有这样, 市政道路工程现存的问题才能得到根本的改善, 才能为人们建设出更加舒适安全的道路。
摘要：市政道路工程是城市建设的基础性设施, 为城市内的交通运输和行人出行提供了方便, 推动了我国城乡一体化建设的进程, 在城市经济发展中发挥着不可或缺的作用。随着市政道路工程项目规模越来越大、建设标准越来越严格, 市政道路的施工组织管理水平受到人们的关注。但是目前在施工组织管理上还存在很多问题, 严重影响了道路的使用功能和安全性能, 基于此本文将对如何提高市政道路工程施工组织管理水平展开讨论, 希望能够给有关人员提供解决思路。
关键词：市政道路工程,施工组织管理,存在问题,对策
参考文献
[1] 王尧.市政道路工程施工组织与管理问题及解决[J].低碳世界, 2017 (02) :212-213
道路施工组织设计范文第5篇
1. 加强市政给排水管道施工的重要性和必要性
市政工程建设的主要目的之一, 是为居民的日常生活与生产创造更为方便、更舒适的条件。城市的正常运行与给排水工程息息相关。因此, 相关工作人员应该重视给排水管道的管理工作, 通过不断总结施工经验, 来保障施工安全, 确保市政排水管道建设满足城市发展的需要, 给居民创造出更便利的生活环境。目前, 给排水管道的建设还存在一些问题。如何使得给排水管网的施工质量加以提升, 已成为工程建设管理的重点。合格的排水管道, 不仅能够保证生产的顺利进行, 还能够满足居民的日常所需。因此, 施工人员应加大管道建设的力度。
2. 市政道路规划中给排水管道基本现状分析
已被人们用来使用的市政给排水管道仍然存在很多规划和建设方面的问题, 并且, 一旦给排水管道存在问题, 解决问题的速度不及时, 这些现象已与城市排水管网设计发生一定的矛盾, 因此造成市政道路给排水规划存在很多困难, 导致规划和市政排水管道设计不能满足目前的需要。在这种情况下, 相关部门应该对市政规划的过程进行严格要求, 并组织设计审查部门对设计进行审查, 对各种问题进行认真的分析, 并制定出相应的解决方案, 以确保从根本上解决问题。
3. 市政规划中给排水管网设计相关要点
3.1 有效掌握当前已有排水管网的实际情况
目前, 我国给排水管道设计存在着以之前管道为建设基础的现状, 从而忽略了之前现有给排水管道设计的发展, 特别是在一些城市的古建筑, 这些建筑的给排水管道设计与现代的给排水管道设计是不同的。因此, 新的市政规划必须考虑古建筑给排水管道设计、排水管网设计活动。在设计给水排水管道之前, 要充分了解现当地的官方网站, 在充分了解现状的前提之下开展给排水管道的设计, 从而能做到合理有效的把控给排水管网布局。
3.2 对于道路路基的排水设计
在开展路基排水工作时, 首先需要对路段的实际情况进行实地勘察, 对需要开展设计工作的路段的地势进行详细的分析。由于个别路段的地势较低, 在一段时间地势会逐渐变高, 对于这种路段的排水施工要额外加强重视。一旦遇到大雨天气, 这些路段会伴随积水产生。对于该项工程, 施工单位应该从路基外以及路基内的排水入手, 从而确保路面积水能够得到合理排除。
4. 分析市政道路给排水管道施工要点
4.1 强化施工图纸管理
因为市政给排水工程建设与人们的生活质量密切相关, 同时也是城市建设效果的展示, 因此具有一定的特殊性。为了使得工程建设质量满足施工需求, 就要在加强图纸管理工作, 在开展施工之前, 对施工场地的实际情况进行详细勘察, 了解施工场地的地质以及水文特点, 特别是在标记现有的地下管线工程建设, 注重对已有工程的影响。根据地质调查和施工设计的结果, 依据实际需要来对设计点进行确定, 确保设计参数合理有效。施工图设计完成后, 各有关部门还应当进行图纸会审和技术交底工作, 来对图纸具体情况加以谈论, 来减少实际施工中的差异。此外, 在施工过程中, 严禁随意更改施工方案, 应该严格按照设计图纸施工、对管道结构、管径、安装位置、管长等参数进行控制, 将误差控制在允许范围内。
4.2 给排水管道材料选择
为了保障供水和排水管道的使用寿命, 导致不必要的经济浪费, 维护社会的正常生产秩序, 在对给排水管材进行选择时, 应该严格把关, 给水管材通常会运用钢塑复合管、PPR水管、PEX给水管等, 不同的管材其施工特点也各不相同。一、PPR供水管。关键是形成热连接管理, 通过实现对热连接连接深度以及加热时间的控制, 以避免存在较大的深度从而影响到管道断面, 如果管道埋置太浅, 就会降低接口的强度。二、钢塑复合管。应该加强管道连接管理, 如若运用螺纹连接的方式, 在螺钉插入附件时, 应该对旋入牙数进行合理把控。对管端以及螺纹进行清洗之后, 需要对其进行防腐密封处理, 对于露在外面的部位, 需要使用防锈密封胶涂抹在外露部位。三、铝塑复合管。为了对半软材料的弯曲半径进行有效控制, 可以采用弯管的弯曲特性, 弯曲半径不应小于管道外直径的5倍。
4.3 对市政道路中给排水施工中的所开挖的沟槽进行质量监管
在进行市政道路给排水施工时, 大部分施工过程都是通过挖沟来进行。因此, 必须加强对市政道路施工中沟槽开挖的质量监督。开挖前应进行沟槽开挖设计, 有关设计人员应着重于地质勘察断面设计。以勘测过程中得到的数据作为设计工作的依据。在开挖工作中, 施工队应遵守施工程序, 如果发现问题, 应该及时和设计单位进行协商, 以免由于部分过失而对整个项目顺利进行产生影响。
结束语:
总之, 在经济不断发展变化的时代潮流中, 市政给排水设计需要与市场经济发展步调一致, 给未来的发展留有长期规划的空间, 要严格把控好施工中的质量管理, 确保各项工作按要求开展, 以此来促进城市供水和排水网络的可持续发展。
摘要：随着城市化步伐的加快, 越来越多的人涌入城市, 城市道路逐渐扩大, 在发生大量降水时, 如果不及时排出, 将对人们的出行产生很大影响。因此, 城市规划者必须做好排水管道的设计, 使道路上不会存在积水影响出行的情况, 防治阻碍人们的出行。鉴于此, 本文对市政道路给排水管道的设计和施工要点进行了探讨, 以供相关工作参考。
关键词：市政工程,给排水管道,施工技术要点
参考文献
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[3] 邱军, 莫丽玫.市政道路给排水管道的设计与施工要点分析[J].科技创新与应用, 2017, (13) :134.
[4] 王芳.市政给排水管道布置的设计与技术[J].山西建筑, 2016, 40 (27) :143-145.