道路运输企业工作总结范文第1篇
2012年公司安全生产教育培训情况总结
安全生产工作是公司管理的一项重要工作，安全生产的实现在于安全意识的塑造与培养，回顾半年来，我公司在安全生产管理取得了一定的成绩，这与公司一贯地坚持安全第一、预防为主、综合治理、持续改进的方针，坚持强化安全责任，深化隐患排查，严格监管，加强安全宣传教育是分不开的。我们的做法主要是：
全员参与，覆盖面广
公司一直坚持落实全员安全生产知识培训的目标，要求每个员工都能够接受安全教育培训。在上半年，我们举办了全员参加的消防安全培训活动，从2月份的消防安全培训，6月的安全生产月活动，并计划在11月进行全员疏散演习。此外，每个新员工入公司前都必须进行三级安全教育，做好安全相关的岗前培训。同时对员工进行以发布通知、全员会议等形式宣讲安全生产知识，形成员工，对管理人员也进行了相关的安全知识培训等等，一系列的安全教育，涉及公司每一位员工，实现了全员参与，全员接受教育的目标。
安全教育，形式丰富
公司的安全生产教育，我们的培训方式既包括传统的学习培训方法，又辅以图片宣传、视频观看、现场操作等。培训期间我们还进行了消防演练，并且讲解灭火器的使用方法与现场操作，参观消防应急救援设施，在公司内安排消防逃生演练等等，我们还开展了形式多样的项目，通过丰富多样的方式来巩固知识，既能轻松的完成培训，又能最大实效的掌握知识，最大量的在生产操作过程中起到作用。
安全责任，逐级落实
安全生产教育不仅是在知识层面的讲授，更重要的是在责任上的落实。公司从年初就签订了各部门安全责任书，并逐级落实签订安全责任书，各部门落实了安全生产责任，同时也保证了安全教育日常化、细致化的开展。
安全意识，自我升华
安全生产教育的最终目的是要将安全意识植根于每个职工心中，是要提升职工的素养，并培养处处留心安全的习惯。众所周知，习性的培养不是一朝一夕的工作，要转变职工们的安全意识，并朝着要我安全向我要安全的提升，只有长期的坚持，不断的教育才能实现。公司安全生产教育从一开始员工们的不自愿与不自觉，到后来的积极配合参加，这让公司的安全管理工作人员看到了希望，安全意识的自我升华，前提是安全教育的不断坚持，后续便是安全生产的正常运行。公司上半的安全教育系列活动，在取得丰收的同时，也让我们对下半安全生产管理充满了信心。篇二：安全培训工作总结
浙江苏尔达洁具有限公司
安全教育培训工作总结
安全生产是本行业的重中之重，必须长抓不懈，近年来我公司一直对安全生产高度重视，为贯彻“安全第一，预防为主”的方针，使广大职工掌握必要的安全生产知识和安全技能，提高职工安全生产意识和自我保护能力，从而有效地保护劳动者的合法权益——
劳动安全和健康，促进企业安全生产水平的提高，我公司一直坚持落实全员安全生产知识培训，要求每个员工都能够接受安全教育培训，并举行了一系列的安全教育培训。现将教育培训总结如下：
一、安全教育培训工作的主要做法
1、安全思想教育
主要包括安全生产方针政策教育、法制教育、典型经验及事故案例教育，通过学习方针、政策，提高企业各级领导和全体职工对安全生产重要意义的认识，使其在日常工作中坚定地竖立“安全第一”的思想，正确处理好安全和生产的关系，确保企业安全生产。通过安全法制教育，使各级领导和全体职工了解和懂得国家有关安全生产的法律、法规和企业安全生产规章制度，使企业各级领导能够依法组织企业的经营管理，贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，通过典型经验及案例教育，可以使各级领导和职工了解安全生产对企业发展、个人和家庭幸福的促进作用，发生事故对企业、对个人、对家庭带来和巨大损失和不幸，从而坚定安全生产的信念。2、安全生产知识教育
主要包括一般技术生产教育，一般安全技术知识教育、专业安全技术知识教育、安全生产管理基础知识、常用的安全生产法律法规知识、常用的安全生产管理方法、常用的安全心理学知识、体系运行中的有关事宜等，另外，企业新入职人员工，也必须接受企业的安全培训教育，做好安全生产的岗前培训。通过教育，提高生产技能，防止误操作，掌握一般职工所必须具备的、最起码的安全技术知识，适应对各种安全危险因素的识别、预防和处理，进一步掌握专门的安全技术知识，防止受危险因素的危害。
3、安全管理理论和方法的教育
通过教育提高各级管理人员的安全管理水平，总结以往安全管理的经验，推广现代安全管理方法的应用。
二、安全教育培训存在的问题
近年来的安全教育培训工作虽说做了一定的工作，取得了很大的进步，但离公司的安全教育目标还有差距，且在培训中还主要存在以下不足：
1、有时候生产比较紧张，难以按期按照培训计划实施，因此，教育培训的时间难以保证，培训的质量也打折扣。
2、有计划的安全教育培训有时在实施过程中不能达到预期效果。参加培训员工第一是个别有缺勤现象，第二是生产流水线走不出来，在专业安全技术培训时有部分人员的本职工作基本上与安全工作无关，只是为本单位凑数而来。3、培训的内容有待于继续完善，培训的内容在理论和实践相结合上还有一定差距，更须加强实际操作的培训;对于新入职人员而言，只进行安全生产方面的培训是不能满足实际需求的。有必要邀请专业安全技术等其它职能部门进行相关一般性技能常识和管理规定的培训，并对其进行职业道德等企业文化方面的教育。
4、职工参与安全培训的积极性不够，部分人员缺乏必要的安全知识和自我保护能力，不知道或不想去进行安全教育培训。
5、有安全培训教育，但是在操作中，仍然出现麻痹大意。
三、对下一步工作意见建议
1、继续强化安全教育培训，努力提高安全生产管理人员和特种作业人员的管理素质和业务水平，坚持将安全生产教育培训作为提高安生生产的基础，并实现合员参与安全教育培训，全员接受安全教育的目标。
2、创新培训体系，不断提升培训质量，规范培训内容。在培训教育中，更加侧重安全基础知识和实际操作技能，按照学用结合、因材施教的要求，积极深入现场，结合不同类型、不同层次的岗位特点和培训需求。合理安排培训时间，既保证了培训计划的落实，又保证了企业的正常生产，从而提升了培训质量。
3、有效开展安全生产知识普及工作，开展各种形式多样、内容新颖、富有成效的活动，进一步普及了安全常识和基本技能，达到提高安全生产的意识，强化安全生产基础工作的目的;
4、加强培训基础工作，努力强化培训管理水平，为更好地开展各项培训考核工作，我们以规范管理入手，建立一整套规范合理的规章制度和办事程序，严格按照安全生产教育培训的要求制订教学计划，组织好每一期培训班。
5、进一步抓好岗位人员的安全培训。采取因人、因工种施教的方法，根据不同工种、文化程度和工作经历，采取不同的教学方法，满足不同层次学习人员的学习需求，保证培训质量。篇三：企业职员安全教育学习心得体会
企业职员安全教育学习心得体会
每年单位都有安全检查。今年仍然不例外，安全学习。安全生产教育仍然在公司不断的深入开展。当前我国改革开放和现代化建设呈现蓬勃发展的局面，知识不断在更新，社会不断在进步。安全生产是经济发展和社会稳定的重要条件，有效的防止或减少各类事故发生，建立良好的安全生产环境。安全生产关键在于预防，很多事故发生后，当分析原因时，往往会发现起因其实很小，如果稍加重视就不会成灾，可问题就在小小的疏忽上，引来的却是无法挽回的损失。
重要部分。安全生产工作才能保证正常生产秩序，只有安全搞好了单位经济才能够发展。企业在内的人员都应树立安全意识，把安全生产作为每个人的自觉行动，要在思想上高度重视起来，从点点滴滴做起，决不放过任何一个有关安全的每一个细结。位置上突出起来，以安全促进度，以安全促生产，以安全保证单位最大效益。
于是有些人就认为是加大了企业的成本，安全生产主要投入人力.物力和财力。还有人觉得自己企业各方面条件都好，不会出现安全事故，存在着侥幸心理，生产过程中安全与生产是相互依存的关系，安全必须保证，不安全就不能生产。人们常说：安全促进生产，生产必须安全”就是这个道理，特别是当前市场经济的新形势下，必须克服安全工作，说起来重要，做起来次要，忙起来不要”错误思想，要树立“一切为安全工作让路，一切为安全工作服务”观念，坚持安全至上，把“安全第一，预防为主”方针落实到实处，从而保证安全生产的健康发展。
不像普通投资那样直接反映在产品数量的增加和提高产品质量上，安全生产搞的好与坏直接影响着企业的经济效益。安全生产所产生的效益是隐性效益。而是体现在生产的全过程，不发生事故，才能保证生产的正常开展和连续进行。
道路运输企业工作总结范文第2篇
一、加强组织领导，明确工作目标
我公司按照“分级管理，按级负责，权责一致，各负其责”的原则，努力形成“领导集体负责，部门具体负责，全员人人有责”的安全管理格局，着力研究安全生产责任体系，明确安全管理责任，年初公司召开安全工作会议，全面总结安全生产工作，部署2012年安全生产工作目标任务，研究落实安全管理责任，全面抓好安全生产管理工作。下发《××公司安全责任体系》的通知和2012年《××公司安全监管工作任务分解表》，进一步将安全生产责任细化分工，明确安全监管工作的重点，安全从每个人做起，从每件事做起，从每个环节做起，岗位无轻重，安全无小事，安全始终是第一位，确保安全责任横向到边，纵向到底。一是总公司与各基层单位签订2012年安全目标责任书，并缴纳安全风险抵押金。各级分解细化安全责任，确保安全目标任务完成。各基层单位与所属的车、船签订安全责任书，租赁单位在签订承租合同时，明确安全责任。二是充分发挥组织网络作用，针对结构的调整和人员变化情况及时调整安全生产委员会成员，工会及时调整安全生产监督委员成员，安全网络的调整是确保安委会成员在岗在位，有效地发挥安全组织网络作用和责任，更好地加强安全生产管理和监督。三是加强单位安全管理人员的业务技能培训，全公司安全管理人员持证率100，特殊工种人员持证率100。四是加大安全资金投入，对不适应安全要求的船舶、车辆、工程设备，进行维修、保养，配置安全设施，消防、救生设备等投资近55万元，对安全管理人员的安全津贴，安全活动经费，都能确保到位，安全资金的投放，有效地保证生产设备消防设备，船用、车辆、工程设备的安全使用性能，增强安全防范的力度。五是做好年终安全目标的考核工作，总公司制定了《安全生产目标风险抵押实施意见》，明确参加风险抵押承运单位，明确安全目标，明
确考核范围和考核的办法，总公司对各参加承包单位年终考核实现奖罚兑现。
二、做好活动的开展，落实安全责任：
根据市交通局的决定：在2012年全市交通系统开展“安全生产年，深化平安交通建设，安全管理推进年”活动，我公司紧紧围绕“三项”活动的指导思想、总体目标，主要措施和实施方案，进行宣传贯彻，并结合单位实际，制定“三项”活动的具体实施方案。
总公司成立“三项”活动领导小组，设立活动领导小组办公室，明确各自的安全工作责任，强化组织领导扎实开展工作，同时设立安全隐患举报电话和安全隐患举报箱。将举报电话向全公司干部职工进行公布，使干部职工对岗位存在的安全隐患能够及时举报。总公司安全部门在接到安全隐患举报电话和信件在最短的时间内对举报的安全隐患进行立即查出，做好信息反馈工作，及时消除安全隐患，为安全提供保证。
在2012年9月9日接到航运公司的有关安全隐患的电话，反映泰州12队31148号驳，从仪征运原油到泰州，发现船舶泄渗油花，在船队到港后，公司安全科人员立即赶到船舶现场了解情况，并立即作出停航的决定，及时消除安全隐患，避免事故的发生。
做好三项活动主要任务分解，制定“三项”活动任务分解表，落实分解活动开展的时间、内容及具体要求，在规定的时间内以高标准、高质量地按“三项”活动步骤的完成。对待活动开展情况，随时检查工作进度，组织活动回头看，不断总结活动的进展情况，对未按规定完成任务进行补课，确保“三项”活动扎实开展，取得预期效果。
我公司认真组织各基层单位安全负责人，进行安全工作及活动开展情况，进行观摩交流，利用5天时间对5个基层单位安全管理和“三项”活动情况交流学习，听取所到单位负责人进行对本单位的安全概况、安全管理、基础管理台帐，“三项”活动开展情况进行交流发言，凡参加观摩交流学习人员对该单位的现场安全管理情况和安全基础台帐建立情况，进行参观学习，参观结束后，组织相互交流，从各单位安全管理中有哪些好的安全管理经验值得借签，还有哪些安全方面存在的问题需要改进的，通过观摩学习交流，提升了安全管理人员的安全管理水平，为安全管理工作人员提供了交流学习机会，取得很大的效果。
三、以“三项”活动为载体，抓好隐患排查治理工作
1、认真做好“查隐患。抓整改、重落实、保安全”，安全隐患排查治理如下：在安全隐患排查治理工作中，首先实行安全检查与安全自查相结合，组织职工查找岗位安全隐患，提一条安全方面的合理化建议活动，明确安全隐患排查治理的工作内容，即：单位安全生产责任制是否落实到位;安全设施配备是否到位;车、船安全技术状况是否完好;从业人员有没有持证上岗;水路危险品货物运输单位管理人员和船员有没有进行安全教育;船舶及运输车辆、交通工程的应急处置器材和防护用品配备等情况，进行认真细致排查，在安全隐患排查中共查安全隐患39起。其中航运公司泰州12队31148号驳，船舶质量下降，不适应危险品运输，总公司立即予以整改，责令该油驳31148号停止参加油品运输，并以淘汰，不在从事水上危险品运输。对查出的安全隐患责成整改的同时，并对安全隐患进行复查，以备确认整改的具体情况，对待一时难以整改的安全隐患，总公司组织召开安全隐患分析会，认真分析安全隐患的危害程度，并进行评估，落实的整改方案和安全防范措施，使安全隐患得到及时整改，确保安全生产系数的有效性，使干部职工充分认识到安全隐患存在的危害性。
总公司建立安全隐患统计台帐，安全隐患整改台帐，加大对危险源点的监控，做到对危险源点的群控、群防、群治的方法，对重大危险源的基本情况清楚，危险源的预控与安全措施到位，应急处置方法有效，加大对危险源的监控力度，及时督办各基层原单位对安全隐患的整改，严格按照安全隐患整改“三定”(定人员、定责任、定整改方案)的要求，及时消除隐患，确保安全生产。
2、加大对危险品运输船舶安全监控
切实加强水上危险品运输船舶安全监控，认真做好水上“两防”(防碰撞、防泄漏)工作，危险品运输船舶碰撞和船舶泄漏是水上运输的重点监控环节，为保证“两防”工作的贯彻执行，从组织领导计划安排，工作方案各个环节提供组织保证作用，加强水上危险品运输船舶流向实行日报制，对船舶流向、船舶运行航线、船舶运行质态、船舶装、卸及船舶待航等安全情况实行24小时监控，发现不安全因素及时加以防控，采取措施，对危险品运输船舶参加船舶保险，船舶防污保险，确保水上危险品运输船舶的安全，加大水上危险品运输船舶的适航、船员的适任、船员冒险航行，违章航行、违规操作;船舶操作、防污、消防设备
和最低船员配项，三个方面的查处。
3、抓好恶劣天气条件下的安全生产工作，今年寒冷天气频繁，对陆上、水上运输产生相当大的影响，为确保单位的安全生产和人身安全，公司制定了恶劣天气条件下的安全应急方案和安全防范措施，并随时注意天气变化，发布信息，要求各单位做好安全生产工作和安全防范措施，由于安全防范措施到位，确保了安全生产，在恶劣天气情况下，未发生一起任何事故。
4、认真抓好船员的安全教育培训，编制培训，教育培训，对从事水上危险品运输船员(特殊工种)进行安全大培训，2012年8月份请地方海事培训中心专业人员对从事水上危险品运输船舶船员进行为期三天的培训，从法律法规、油船基本知识，安全防护及实行操作技能等方面的培训，培训考试合格率100，共参加培训人员116人。
我公司在安全教育方面注重抓好五个方面的教育工作：⑴安全意识与安全责任，牢固树立安全意识，并有高度的安全责任感，因为财产、生命与安全和他们自己的工作有直接的关系，他们的失职，直接影响到生命与安全。⑵上岗前的安全自查，每位职工上岗前应对生产设备设施进行安全检查，确保生产设备的完好率。⑶认真做好防火、防爆、防工伤工作，安全事故直接与自身工作有直接关系，时刻要将安全放在第一位，时刻按操作规程操作。⑷严格规章制度，杜绝疲劳驾驶，酒后驾驶、无证驾驶、酒后进入工作岗位操作。⑸应急预案和安全疏散措施，水上一旦发生事故，难以得到及时救援，要求职工必须做好自身的安全保护，采取有效地安全防范措施减少事故的发生。各级领导十分重视各个环节的安全教育，起到很好的效果。
加强对船舶、车辆、交通工程施工作业现场的安全管理，在船舶航行、工程施工过程中设有专人对现场的安全进行巡视，对重要的环节实施全过程的安全监管，确保现场安全管理到位。
四、广泛宣传发动，增强全员意识：
1、会议贯彻宣传
对上级有关安全文件和安全讲话精神，及时做好宣传贯彻，使安全文件精神落实到每位干部职工，深刻领会精神实质，做好宣传安全。09年我公司召开安委会会议4次，月度安全例会12次，其他会议20次，组织安全学习40次，针
对性安全培训教育10次，总公司发文25次，电话通知做好安全工作8次，通过会议形式宣传贯彻，对安全工作的新任务、新要求能够及时了解与领会。
2、利用标语、标牌、宣传栏宣传安全
总公司及各基层单位，利用标语、标牌、板报宣传安全生产，用简洁的语句和格言，做好安全宣传工作，共出安全标语300条，安全宣传栏8期，安全板报6次，进行宣传，用身边的事教育身边的人，使职工受到教育，从思想上牢固树立安全是生产的第一要务，行动上要遵纪守纪，增强职工的安全意识，使职工做好安全工作的积极性有所增强，真正领悟到遵章守纪是每位职工应遵循的义务和责任，从而达到安全教育的目的，从思想上认识到安全管理不是挂在墙上的装饰品，而是实实在在的行动。
3、抓住“安全活动”进行宣传
在抓好以上二个方面的安全宣传的同时，重点做好安全活动宣传工作，以“安全生产月”活动的主题，“关爱生命、安全发展”和“夏季安全百日赛”活动，实现“五无一降低”，“安全隐患排查治理”，“国庆安保”为重点，广泛做好安全生产的实质性宣传，组织职工参加岗位隐患自查，提对安全方面的合理化建议活动。使干部职工都能受到安全教育，使“安全”两字在干部职工脑海中留下深刻的印象，为遵章守纪和遵守岗位安全操作规程“反三违”奠定了重要的基础。使职工的安全素质得到了提高，安全责任得到加强，搞好安全工作的自觉性得到提升。
4、利用事故的案例宣传安全
利用发生过的事故和通报的事故案例，宣传教育，从别人所发生的安全事故中吸取教训，对待安全事故，严格按照“四不放过”的原则进行分析、处理，增强职工对事故的安全防范意识，杜绝重复性事故的发生，充分认识每起事故发生的严重性和恶劣后果。事故案例分析教育，使职工认识到发生事故直接威胁别人的生命，关系到自己的生命与痛苦，直接影响到安全大局，影响到安全目标任务的完成，通过对干部职工的安全教育，安全必须从管理制度抓起，完善各项规章制度，严格岗位操作规程，提高安全防范意识，提升安全管理人员的安全监管水平，通过事故案例的宣传教育，使干部职工上了一堂深刻的安全教育课，起到了安全教育的最佳效果。
五、抓好安全检查，加大安全监管：
我公司今年共组织安全检查50次，共查各类事故隐患39起，已经整改25起，4起隐患事故未能整改，已经落实安全防范措施，并要求限期整改。
安全检查工作公司领导十分重视，安全检查公司分管领导亲自参加，深入基层现场进行安全检查，对重点危险品运输船舶，制定了专项危险品船舶安全检查表，严格按规定对危险品运输船舶进行各项细致认真地检查，对安全检查中发现的问题隐患要求立即加以整改，对暂不能及时整改的隐患，召开专题会议，研究安全防范措施，落实安全责任，提出整改意见，同时利用月度安全例会，通报安全检查情况，督促做好隐患整改工作，并发安全检查通报，引起各级领导对安全隐患整改的重视，认识隐患存在的危害性，增强做好本单位安全隐患整改的责任感。
抓好重点时段的安全检查，对节假日，冬、夏、春季的安全检查，确保时段的安全生产。在冬季恶劣天气、日全食、8号台风“莫拉克”影响我市，国庆等重大政治活动，提前做好安全检查工作，保证各时期及活动期间的安全生产，确保单位的安全稳定，把安全提高到政治高度来认识，以高度的政治责任感和工作事业心，加强安全监督检查，全面做好安全生产工作，实现国庆期间安全无事故。
六、存在的问题：
今年在安全工作中做了大量工作，取得了一定成绩，应该认识到我公司安全工作也存在一定的问题：一是全员安全意识，有待进一步提高，基层“三违”现象尚未彻底消除。二是船舶素质下降，难以适应水上运输。三是人员素质普通下降，安全规章制度执行有待进一步加强，人为隐患仍然存在。我公司将采取安全方面的措施一是要充分认识安全工作的重要性，加大安全宣传教育力度。二是加大安全投入，切实落实预防为主的方针。三是建立健全责任制度，明确责任主题，加强日常安全监管，落实责任追究制度。
道路运输企业工作总结范文第3篇
一、主要工作及成效
今年以来，我局高度重视社会管理综合治理和维护稳定工作。针对交通运输行业点多、面广、线长、流动性强、社会影响大的特点，局党组及局属各单位党政组织始终高度重视综治、维稳工作的组织机构建设和目标责任落实。建立健全局系统内自上而下的领导体系，形成党政一把手负责，分管领导具体抓，相关部门配合抓，具体工作人员时时抓的工作格局。为使目标责任落到实处，我局与局属9 家企事业单位党政主要领导签订了目标责任书，明确分工，责任到人，局综治、维稳工作领导小组不断加强督查落实，系统各单位全年综治、维稳工作责任明确，措施到位，较好地完成了年度工作目标。
(一)高度重视综合治理、维护稳定工作
我局始终把加强综合治理工作作为维护交通行业稳定、保障交通改革发展的重要保证。坚持“两手抓、两手都要硬”的方针，全面做好局系统综合治理及维护稳定工作。针对涉及稳定的重大问题，严格按照一把手负责的要求，及时研究制定解决问题的措施办法，有效化解矛盾。同时，结合工作实际，强化规章制度建设，完善工作预案，始终把“打防结合，预防为主”作为做好工作的立足点和出发点，认真组织，周密部署，认真开展各项工作。同时，根据年度工作目标，着重对各单位平时工作开展情况、责任书任务落实情况、机制建设等情况进行了检查考核，全面推进综合治理、维护稳定工作的顺利开展。
(二)全面维护交通运输行业稳定
1.开展客运市场专项整治，实现客运秩序明显好转。今年以来，我局持续开展客运市场专项整治活动，全面维护客运市场稳定。一是突出重点，分区划片，以各稽查中队为主体，在市内城关、七里河、安宁、西固等区驻点管理，严厉打击非法经营，维护市场秩序。截止 10 月，共出动稽查人员 6517 人次，检查车辆30397 辆次，查扣违章车辆 2109 辆次，其中非法车辆 1021 辆次，罚款额 284.49万元。二是集中开展了客运市场整治活动，从 2 月 11 日至 3 月 15 日，共出动稽查人员 736 人次、稽查车辆 124 辆次，依法查扣非法营运车辆 59 台、查扣证件64 本，打击非法经营行为。三是集中开展道路客运市场营运秩序百日专项整治行动，从 3 月 18 日开始至 6 月 25 日，共出动执法人员 2563 人次，出动执法车辆 2304 辆次，查处非法营运“黑车”232 辆，查处不规范经营 325 起。四是开
展 XX 市北线客运秩序专项整治行动，联合市交警支队、天水路高速公路收费管理所等部门，取缔了高速公路天水路收费站口和天水路十字东侧两处违法揽客点，查处了 20 多辆违规载客的长途客车。五是集中打击非法营运车辆，从 10月中旬开始，抽调人员 87 名、车辆 39 辆，集中打击非法经营行为，截止目前，共查扣非法经营车辆 855 辆，有效遏制了非法营运的势头，一定程度上缓解了出租汽车加气难、交通拥堵问题。目前，出租汽车加气时间缩短，加气站周边道路畅通，民用车辆与出租汽车“争气”现象明显减少，出租汽车经营状况有所好转，打击黑车行动取得阶段性成果，客运市场营运秩序明显好转。
2.加大货运行业督查力度，实现货运市场秩序明显好转。根据市委、市政府及行业主管部门关于加强道路运输市场管理的总体要求，积极组织开展道路运输市场百日专项整治、道路危货运输安全管理专项整治及机动车维修行业、洗车站点集中整治专项活动，全年共出动执法人员 5760 人次，执法车辆 960 台次，发放宣传材料 1680 份、整改通知书 564 份，检查车辆 16000 多台次，查处各类违章车辆 960 台次，暂扣各类证件 1300 本。实地检查货运站场 108 次、危货运输企业 270 次，对 18 家危货运输企业下发了《整改通知书》，对整改后仍不达标的 5户企业，已进行取缔。对排查出来的 42 辆挂靠经营车辆进行了清理，对无证经营、占道经营、污染路面的洗、修车点采取证据保全措施 42 户，发放整改通知书 24 份，违章通知书 56 份，取缔无证经营户 11 户，与各维修企业、洗车场点签订经营场所环境整洁承诺书，进一步规范了汽车维修市场秩序。
3.强化水上交通安全监管，实现水运安全形势明显好转。今年 3 月 26 日开始，中山桥全面封闭施工，为了保障中山桥摆渡工作顺利实施，组织摆渡工作人员27 人，船舶两艘参加渡运。自 3 月 29 日起至 6 月 1 日止，平均每天出航次数 122次，每天摆渡人数 15,400 人次，累计出航总次数 7,808 次，累计摆渡总人数985,600 人次，圆满完成摆渡任务。结合开展的水上交通安全专项整治行动对船舶超载、不穿救生衣、夜航等违法行为进行了打击，对“三无”船舶、非法营运船舶、不符合安全航行条件的船舶予以停航，对游船、快艇、排筏、趸船、码头等重点水域进行了现场安全大检查，共检查船舶 620 艘次，填写现场检查记录80 份，下发安全隐患整改通知 25 份，停航通知 9 份。认真汲取“6·2”事故教训，对黄河兰州段所有营运的旅游快艇进行了全面整顿。深入开展冬季水上安全大检查，对各航运企业和有船单位的安全责任制落实情况、内部管理制度的建设情况、安全管理机构设置情况以及企业资质、营运船舶、船员证照进行了核查，确保了水运市场安全。
(三)深入开展重大矛盾和积案化解活动
1.做好领导包案督查办理。原兰州运输集团公司“五七工、家属工”28 人要求解决社会养老保险问题的上访案件，被市委办公厅和市政府办公厅列为 2011年市委、市政府包案督办的重点信访案件。对此，我局高度重视，责成责任单位
按照有关精神抓紧落实，经过半年多的细致工作，使得包案工作得到有效解决。在企业参加养老保险的摸底中，该公司有 637 人符合参保条件，按照个人自愿、企业申报的原则，截止 10 月底经过我局复核盖章认可的人员 389 人，已办理社保手续的 369 人，剩余的 20 人将在企业督促的规定的时限内尽快缴费办理参保手续，该信访案件得到有效解决。原兰州第三汽车运输公司王桂兰等 20 余人，集体上访要求解决养老问题。根据上半年市政府办公厅下发的《城镇国有企业“五七工、家属工”参加养老保险工作实施方案》，兰州第三汽车运输公司对符合条件的“五七工、家属工”进行了登记，并妥善解决了养老保险历史遗留问题。
2.及时有效化解突发矛盾。10 月 18 日，虞海燕副省长、袁占亭市长、牛向东副市长等相关领导在《XX 值班信息》第 593 期上就“XX 市部分出租车司机相互串联拟于近日罢工”问题做出重要批示，按照省市领导的批示精神，我局分管领导立即带领相关部门负责人赶赴东方出租公司，与驾驶员面对面座谈，充分听取驾驶员的利益诉求及运营中存在的困难，及时化解矛盾。10 月 20 日，市维稳办再次转来“传言吉利出租汽车驾驶员将于 21 日到市委、市政府上访”的信息，我局立即组织制定处置预案，并于当天21点召开全市26家出租汽车公司法人(负责人)会议，连夜进行排摸，及时掌握驾驶员的思想动态，加强巡查监控，确保行业稳定。10 月 21 日上午，我局分管领导再次赶赴东方出租公司出席驾驶员代表座谈会，对驾驶员提出的相关问题督促车行、吉利汽车兰州销售公司表示会最大限度的满足驾驶员的要求，解决驾驶员反映的问题。经过市交通运输管理部门的集中协调处理，相关出租车驾驶员代表对处理措施与答复结果表示满意，未出现罢运、上访事件，维护了稳定局面。
(四)着力解决影响稳定的基础性工作
1.开展校园周边环境整治。根据市综治委、市校园周边环境整治办公室的要求，我局对我市校园周边交通状况及秩序进行了调查，对学校门前非法载客现象进行重点查纠治理。特别是学生上下学和节假日放学期间，加大对营运小型出租车的查处力度和影响师生出行安全、堵塞校门口的违章违规行为。同时，采取定点稽查和流动稽查、定时稽查和不定时稽查、属地稽查与交叉稽查相结合的方式，严厉打击校园周边违法经营行为。通过加大打击力度，落实道路交通“五整顿、三加强”，使乘车学生安心、家长放心、社会群众满意，保证学校师生出行安全及周边教学环境安宁。整治活动开展以来，交通执法部门、各县区交通主管部门开展对校园周边的安全检查，共出动稽查人员 1100 人次，查扣违规车辆 28 辆，有效遏制了黑车非法运营的猖獗势头。
2.积极开展禁毒工作。针对交通行业人杂物多的现状，我局立足自身，充分发挥交通行业主管的职能优势，密切配合公安部门缉毒禁毒，切实加强禁毒工作。市运管处、市城运处在城市各出入口积极配合公安部门缉毒破案，进一步加强对营运车辆和车站的堵截查缉。同时，不断向广大出租车、长途客运、货运等社会
运输业主宣传禁毒工作的重要性和意义，提高了社会运输业主的知毒、拒毒和自觉参与禁毒的意识。兰州客运中心、兰州交运集团不断加大各长途汽车站的检查力度，重点对毒品进行了协查，确保毒品不流入、不流出，有效地推动了禁毒工作的开展。
3.圆满完成演练保障工作。6 月份，根据兰州地区反恐怖协调小组的要求和部署，我局组织成立局反恐怖领导小组，精心组织，周密部署，抽调人员、车辆组织演练，积极参与兰州地区反恐怖拉动演练，既锻炼了我局的快速反应能力，也为兰州地区反恐怖工作贡献了一份力量。9 月份，由 XX 市承办的 2011 第二十一届全国社会管理综合治理工作理论研讨会取得圆满成功，受到中央综治委和参会代表的一直好评。会议期间，从我局抽调的人员(车辆)任劳任怨，优质服务，展示了我局良好的形象，受到了市政法委的肯定和表扬。
4.全面维护“节会”期间行业稳定。根据市委、市政府及市政法委关于做好“节会”期间维稳工作的总体部署和全省交通系统安保维稳工作要求，我局成立了以局主要领导为组长、分管领导任副组长、各单位主要负责人为成员的安保维稳领导小组，由局主要领导和其他班子成员分别带队，对客运出租、货运物流、农村公路和水路交通行业集中开展安保维稳大检查工作。重点督查长途客运、出租汽车、汽车租赁、客货运输站场、危险化学品运输、洗车修车场点、码头渡口，以及农村公路建设等重点行业安全生产情况，对各个行业进行全面督查，确保了交通行业重点领域安全稳定。
二、2012 年工作打算
2011 年，我局综合治理及维护稳定工作在市政法委的领导下，在全系统各单位党政组织、综治工作部门及广大干部职工的共同努力下，较好的完成了年度目标，维护了稳定大局。但是，我们也清醒地认识到，面对不断发展的新形势，综合治理、维护稳定工作任重道远。一方面，由于综合治理、维护稳定工作复杂多变，仍存在工作进展不平衡，长效机制需要健全，保障措施需强化等问题;另一方面，交通运输行业的不断发展容易滋生出一些不稳定问题，尤其在企业改制、出租汽车行业、汽车维修市场、危险品运输管理、水上运输安全以及解决好关系职工切身利益、切实保障职工群众合法权益、保障企业改革攻坚战顺利进行等方面，需要我们进一步理顺关系。因此，预防化解矛盾、维护稳定大局，仍然需要从组织实施、监督管理、目标考核等方面入手，狠抓落实，努力从源头上预防和化解矛盾。2012 年，我局将不断完善工作机制，改进工作方法，努力维护稳定局面。
一是继续落实目标责任。建立健全目标责任制，不断完善考核机制，继续坚持一把手亲自抓、负总责的领导制度，把工作进一步抓好、抓实。结合实际工作，
认真解决行业中的热点、难点问题，着力解决影响稳定的重大问题。
二是全力维护市场秩序。推行运政队伍规范化建设，进一步规范执法行为，完善执法投诉工作机制，健全领导接待和首问责任制，妥善解决各类上访、投诉案件。建立健全“打黑” 工作长效机制，建立联动稽查机制，依靠地方政府，联合公安、依托行业，强化客运市场监管。探 XX 县区政府牵头，公安、交通、城管等部门配合，建立打击非法营运的长效机制;探索疏堵结合的工作方式，有效化解矛盾，最大限度地方便群众出行。全力抓好交通组织和应急保障工作，强化春运、黄金周等客运高峰时段的运输组织，确保重点时段客运安全、畅通。建立健全道路运输应急保障体系，提高道路运输应急保障和突发公共事件应对及应急处置能力，提高运输应急反应能力及服务水平。
道路运输企业工作总结范文第4篇
1 安全保卫人员在石油运输企业中作用
1.1 保卫人员在维护企业稳定中的作用
在我国石油化工企业中的改革脚步在逐渐的加快, 以往在企业中的各类隐性矛盾也逐渐的在显现, 因此在石油运输企业中的安全保卫部门对企业的安全以及稳定做出了重要的贡献。在有关领导的带领下, 在各个部门之间进行协调, 帮助企业克服困难, 将一些矛盾在萌芽状态做出很好处理。减轻对于政府以及社会造成的危害, 石油运输企业的这种作用也已经得到各级的公安管理部门的认可[1]。
1.2 在进行的一系列专项行动中的作用
最近的一段时间, 我国的石油运输企业内部的保卫人员始终坚持立足内部保卫、以内部促外部、用外部保护内部的基本策略。通过自身工作的加强有效的配合了地方公安部门开展的一系列的专项治理, 对于企业以及企业周边的治安秩序以及社会稳定做出了很大的贡献。与此同时, 在石油运输企业内部安保工作开展时, 安保人员发扬风格、不怕困难, 围绕工作目标展开有关的安全保卫工作。加强与外部的联系, 在专项行动中发挥重要的作用, 石油运输企业内部治安保卫工作受到有关部门的充分认可。
1.3 在重点部门的保护中发挥重要的作用
由于我国特殊的经济制度, 石油企业主要都是由国家进行掌控。石油企业与国家的经济发展关系密切, 所以为了确保有关的石油企业能够安全的进行生产、运输就要求企业的内部安保人员必须认真的贯彻“安全第一, 预防为主”的总体方针, 对于安保人员来讲还应该提高责任意识, 充分的认识到工作岗位的重要性, 发挥职能, 有效的维护国家、企业的利益。
2 关于石油运输企业内部治安保卫工作的思考
2.1 提高防范意识
在我国的石油企业中储藏着国家数量巨大的物资以及设备, 其中还包括很多关乎国家政策以及安全的一些设备。如果这样的设备遭到有关的犯罪分子的破坏或者窃取不仅会造成巨大的经济损失, 还有可能会对国家的安全造成了危害, 所以, 有关的还有运输企业应该加强有关的防范意识, 这样才能确保在安全保卫工作的主动性。在进行安保工作时还应该注意以下的两个方面, 首先就是要注意防范工作具有必要性, 应该将防范工作放入日常的规划之中, 给与足够的重视;还应该注意防范的广泛性, 注意做到石油运输企业内部安保工作展开的没有死角, 做到万无一失[2]。
2.2 建立有效、合理的保卫工作体系
由于石油运输企业的内部安全保卫工作涉及面比较的广, 所以在进行内部安全保卫工作时应该注意系统性。必须着手建立系统的安全保卫措施, 同时还应该注意对于突发情况的应急处理方案以及建立可靠的危险预警体系。注意建立对有关问题的追踪管理制度以及加强对于安全隐患的整改力度。
2.3 加大在内部安全保卫工作方面的宣传力度
经过有关的调查证明, 在很多的地方无论是相关的管理部门或者具体的石油运输企业对于企业内部的治安保卫工作都没有给予足够的重视, 当然也就无法承担起应该担负起的责任, 很多的地方政府简单的认为石油运输企业的安保工作只是企业内部问题, 或者仅仅是有关派出所的责任, 与当地政府之间没有什么密切的联系, 与此同时的还有, 很多群众对于石油运输企业的重要作用。因此, 如果希望在有关的油区以及石油运输企业内部建立合格的安全保卫体系就必要对有关地区展开有效的法律法规宣传活动, 提高有关单位以及个人对于石油保卫工作的认识, 为我国的石油运输事业做出更大的贡献[3]。
3 结语
根据以上的有关论述可以看出, 在我国经济的大发展大变动中对于石油这种能源物质的依赖程度必然还会有所提高。所以, 很多人认为石油运输企业对于国民经济的快速发展具有十分重要的意义, 但是, 有关的部门以及企业负责人还应该注意到在石油运输企业内部安保方面面临的巨大的挑战。这也就要求有关的企业人员在这种挑战之下进一步的加强石油运输企业的内部安保工作, 结合自身的工作经验, 逐步的建立完善一套适合石油化工企业的内部安全管理的新模式, 确保石油运输企业的安全高效的进行经营, 为我国的经济发展做出新的贡献。
摘要：对于石油运输企业来讲, 内部的治安保卫工作有着非同寻常的重要性。从目前的基本形势来看, 加强石油运输企业的内部安全保卫工作的一个重要途径就是加强内部保安人员队伍的建设, 提高有关安保人员的安全意识以及思想觉悟, 这些对于队伍的建设能够在很大程度上提高石油运输企业的内部治安保卫工作的业务能力。笔者主要是结合自身经验对当前我国的石油内部安保工作的现状进行介绍, 还对可能出现的一些问题进行了探讨。
关键词：石油运输企业,内部治安保卫工作,思考
参考文献
[1] 雷西昌.关于石油化工企业内部治安保卫工作的思考[J].中国新技术新产品, 2011, 22:159.
[2] 张宏丽.关于企业治安保卫工作的若干思考[J].法制与社会, 2010, 19:210.
道路运输企业工作总结范文第5篇
9月1日，在主题限定为“节能降耗、减排环保”的“2007中国运输巡回论坛（淄博站）”上，中国道路运输协会运输研究所所长李家本将近年来的研究成果和节能观点向记者娓娓道来。
“节油1升/百公里”计划
“假如一台车每百公里节约1升油，结果会怎样？”李家本向记者阐述观点时，事先设置了一个问题。他补充阐述：每百公里油耗下降1升只占原定耗油的3.7%，这是不难做到的。
“如果以一辆一台日运行800公里的大客车（定额27升/百公里、工作率98%）计算，每年的油耗量为27*8*360*98%=76205升，费用为76205*4.25=323871元。若按照百公里节约1升油的设定，一年能节油2823升，节约油费11996元。”
按照李家本的测算，如果全面推行“节油1升/百公里”的计划，拥有100辆大客车的公司每年可节油328吨，合人民币120万元；放眼全国，总计700多台的运营车辆每年节油可达2296万吨，将比我国2005年的成品油净进口量还要多500万吨。
“我国汽车运输成本中，燃油费用占到30%～33%，有些企业甚至达到35%以上。控制燃油消耗，在降低成本、增加效益方面的意义不言而喻。此外，由于车辆超高速行驶是高油耗的因素之一，控制了油耗，就等于控制了车辆的超速行驶，因此对提高行车的安全效果方面也起到了重要作用。”李家本表示。
节能有潜力，就看抓不抓
记者了解到，近期，中国道路运输协会运输研究所在对同一条线路上行驶且油耗定额相同的营运车辆实际油耗的统计中，被统计的29台车月平均油耗为25.69升/百公里，在某一月内，这些车的最高油耗达到31.99升，最低只有21.42升，高低油耗相差竟达10升左右，约占平均油耗的37.7%。
李家本认为，这组数字表明：在运行条件相同的车辆之间，实际油耗也会存在着较大的差距。“运营车辆的节油确实存在着极大的潜力，就看我们抓不抓，以及如何抓！”
据了解，在能源的有效利用方面，水的有效利用率为89.4%；电的为52.8%；煤的利用效率为30%；汽油、柴油的有效利用是8.79%。
“从我们行业来看，能源有效利用方面存在严重问题。在车辆的运行当中，燃油的能源利用率是最低的，只有18%多一点。因而，对于运输企业而言，那91%的能量都被消耗损失掉了。”李家本说。
那么，与国外相比，我国道路运输行业推进节能运输最大的难点是什么？是不是可以参照国外的模式来解决存在的问题呢？
李家本说：“从道路运输业来说，节能潜力最大的一块是营运管理、车辆调度。我们运输企业目前的水平是，里程利用率最好的也就在50%或者稍好一点，另外承载率也就40%多。与国外相比，最大的问题在于一些先进的运输组织方式在国内得不到推广。”
新时期节能落差待补
纵观上世纪最后20年，我国的汽车运输的节能工作是卓有成效的。然而，1990年与1980年相比，我国汽车的生产能源消耗增长了37.64%，能源消费弹性系数为0.113；1999年与2004年相比，汽车生产能源消耗增长了64.48%，能源消耗弹性系数为1.725。
谈及此处，李家本不无担忧：“从差异可以看出，上世纪90年代以后的节能工作松散、失控，这为以后的能耗增长留下了严重隐患。”
李家本表示，关于我国汽车运输的能源利用效率的情况，可以从上世纪90年代对一家汽车运输企业的车队进行过的能源调查中得到若干启发：
第一，燃油是该车队消耗的主要能源，做好营运车辆节油工作应是实现企业节油的主要方面；
第二，在车队的各类耗能设备中，车辆的能量利用率最低。尽管其它机电设备、燃煤设备技术也亟待更新，但是车辆的能量利用效率仅为18.79%，连带到车队的能量利用效率低到19.06%，能源利用效率18.11%。这个过于偏低的数据说明，虽然车辆技术发展很快，但是在汽车运输企业中车辆的实际运营效果却不理想，能源大量损失的问题很严重。
李家本认为，本世纪我国将成为世界第一大能源消费国，能源危机将成为制约国家发展的瓶颈，保证海外的石油供应也将成为中国面临的最大的国家安全问题之一。
“应该积极行动起来，通过开展企业节能工作，扭转这种局面！”面对严峻的能耗形势，李家本呼吁。
多管齐下做节能文章
从我国汽车运输的环境考虑，李家本认为，政府和企业需要共同努力做好以下几方面的工作，即改善道路条件、改善交通管理、严格控制燃料消耗和提高运输效率。
■继续改善道路条件，建立针对汽车运输的公路项目建设节能评价和保障体系。
道路设施水平对汽车能耗高低起着决定性的作用。“十一五”期间，交通部提出了公路发展的目标：“进一步完善公路网络，发挥路网整体效率”，并继续加大了改善道路条件力度。
据了解，道路等级不同，车辆油耗差异很大。以高等级公路为基数，汽车在二级公路上行驶油耗将提高10%～25%；在四级公路上要高35%～45%；在非等级道路上要高75%以上。
李家本建议，应学习外国的先进经验，建立符合运输系统工程要求的公路项目建设节能保障体系，同时，还应建立针对汽车运输的公路建设能源评价体系，开展有关的统计分析工作。这对与全面评价我国汽车运输能源消费水平，按细分项目找出与发达国家的差距，推动我国实施节能型交通基础设施建设具有重要的实际意义。
■加强交通管理，切实做好营运驾驶员培训、安装行车记录仪、完善交通设施、严格交通限速。
近年来，车辆的节能驾驶技术对于节能的意义引起了各国的重视，推广节能驾驶技术以实现降低能耗、节约能源的目的是现实和可行的，且其效果是立竿见影的。
“这个方面，英国、荷兰走在前面。”李家本表示，英国将从2008年开始，在驾照考试中增加一项测试燃油使用效率，以降低燃油消耗，减少汽车尾气污染，同事提高驾驶安全性。驾驶学员要学习节油技术，并且这部分内容也要纳入考试范围。在荷兰，已经采取在轿车考试中增加节油能力的测试。
“我们虽然不能对全国驾驶员开展这项工作，但可以号召全国的驾驶员，每百公里节约1升油。我们的节能工作节将有更广泛的影响，实现更广大的效果！”
此外，还应积极推广使用GPS、行车记录仪等先进智能运输管理系统，逐步实现对车辆运营过程的实时监督，在提高运输系统效率的同时，达到有效节能的目的。
■严控燃料消耗，加强营运车辆的等级评定、实施营运车辆的燃耗定额管理。
李家本建议，要严格按照《营运车辆综合性能要求和检测方法》等国家标准，对营运车辆进行等级评定，尤其要落实能耗指标的测定。
加快出台新的交通行业标准《载货汽车运行燃料消耗量》和《载客汽车运行燃料消耗量》，提出在用客货运车辆的燃料消耗量限值，为运输企业制定消耗定额提供参考依据。
■从管理层面讲，建立道路运输能源监管机制和能源审计制度。
由政府推动企业能源审计，在荷兰、美国、英国已经成为一个普遍的做法。由于西方国家的能源审计着眼于从能源使用方面寻求节能改进的措施，降低能源消耗成本费用，接受审计已成为企业的自觉行动。
因而，在加强对重点能耗企业的监管的同时，将企业能源利用水平作为一项重要评定指标，纳入道路客货运输企业等级评定中。
■提高专业人员技术素质。
当前，我国的商用车新车型技术含量很高，而用户普遍不重视车辆的保养和驾驶技能方面的改进，结果造成车辆的优越性能得不到发挥，使用寿命也大打折扣，这正说明了提高汽车运输专业人员技术素质的重要性和紧迫性。
李家本认为，应组织多项技术培训，包括营运驾驶员节能驾驶技术培训、调度人员图上作业法培训、油料管理员油料供应与废料回收培训、企业主管领导能源管理知识培训等。
■推广节能技术。从行业主管部门来说，应积极依靠各地交通科研技术力量，加快建设节能技术服务体系，为企业实施节能改造提供诊断、设计、融资、改造、运行、管理一条龙服务。
■继续推进道路运输车辆柴油化进程。
在常规燃料汽车中，柴油车与汽油车相比，可以节省燃油约30%。尽管柴油车越来越被重视，但是，近几年来，我国柴油车的生产比例却一直在降低，这跟国外柴油车大范围的推广，欧洲的轿车们也都采用了柴油车的形式不相适应，也不利于我国的能源安全和环境净化，直接影响运输企业的成本和经济效益。李家本呼吁，有关部门应尽快制定鼓励使用燃油汽车的政策。
■提高汽车运载效率，包括提高营运车辆里程利用率和提高营运车辆实载率。一些数据表明，里程率如果提高1%，汽车油耗可降低3%，如果吨位利用率提高5%，油耗可下降3.8%。
李家本表示，能否充分支持和依靠行业内的科技力量开展科技创新和新技术普及活动，是做好节能工作的关键环节。
“我国700多万营运车辆分布在企业内，企业当然是汽车运输节能工作的主要方面。企业的节能工作能否开展得好，关键在于主管部门的政策引导”。李家本始终认同“道路运输节能的重点在企业”的观点。