化工储罐范文第1篇
一、设计依据: (1)本院相关专业所提条件。
(2)《中国石油四川石化炼化一体化工程项目(中间罐区)》岩土工程勘察报告。
二、设计遵循的主要规范、规程及规定
(1)建筑结构荷载规范 GB 50009-2012 (2)建筑地基基础设计规范 GB 50007-2011 (3)混凝土结构设计规范 GB 50010-2010 (4)钢制储罐地基基础设计规范 GB 50473-2008 (5)钢制储罐地基处理技术规范 GB/T 50756-2012 (6)石油化工钢储罐地基处理技术规范 SH/T 3083-1997 (7)石油化工钢储罐地基与基础设计规范 SH/T 3068-2007等。
三、储罐基础施工要求: (1)储罐地面标高为667.400m。地基承载力特征值fak=350KPa。
(2)环墙基础采用C30微膨胀钢筋混凝土。混凝土保护层：底面50mm，侧壁40mm。
(3)沥青砂绝缘层：沥青砂应采用商品沥青砂，也可现场搅拌。沥青砂绝缘层应分层铺设，每层虚铺厚度不宜大于60mm，同层可按扇形(扇形最大弧长不宜大于12m，见图1)或环形分隔(环带每带宽宜为6m，见图2)。上、下层接缝应错开，错缝距离不应小于500mm。
储罐基础施工方案
一、操作工艺 工艺流程
清理基槽——清桩头——砂石褥垫层——砼垫层——清理——钢筋绑扎——避雷安装——预埋观测点及渗水管——支模板——相关专业施工——清理——混凝土搅拌——混凝土浇筑——混凝土振捣——混凝土找平——混凝土养护
1清理基槽、清理桩头、砂石褥垫层及垫层浇灌
地基验槽完成后，清除表层浮土及扰动土，将粉喷灰桩头清理至设计标高槽内不得积水，回填砂石褥垫层后，立即进行垫层砼施工，砼垫层必须振捣密实，表面平整，严禁晾晒基土。
2钢筋绑扎
垫层浇灌完成达到一定强度后，在其上弹线、支模、铺放钢筋网片。
上下部垂直钢筋绑扎牢，将钢筋弯钩朝上，按轴线位置校核后用方木架成井字形，将插筋固定在基础外模板上;底部钢筋网片应用与混凝土保护层同厚度的水泥砂浆或塑料垫块垫塞，以保证位置正确，表面弹线进行钢筋绑扎，钢筋绑扎不允许漏扣，柱插筋除满足搭接要求外，应满足锚固长度的要求。
当基础高度在900mm以内时，插筋伸至基础底部的钢筋网上，并在端部做成直弯钩;当基础高度较大时，位于柱子四角的插筋应伸到基础底部，其余的钢筋只须伸至锚固长度即可。插筋伸出基础部分长度应按柱的受力情况及钢筋规格确定。
与底板筋连接的柱四角插筋必须与底板筋成45绑扎，连接点处必须全部绑扎，距底板5cm处绑扎第一个箍筋，距基础顶5cm处绑扎最后一道箍筋，做为标高控制筋及定位筋，柱插筋最上部再绑扎一道定位筋，上下箍筋及定位箍筋绑扎完成后将柱插筋调整到位并用井字木架临时固定，然后绑扎剩余箍筋，保证柱插筋不变形走样，两道定位筋在打柱砼前必须进行更换。钢筋混凝土条形基础，在T字形与十字形交接处的钢筋沿一个主要受力方向通长放置。
3、避雷安装
钢筋绑扎完成后根据规范规定及图纸要求安装避雷，用镀锌扁铁引出基础，用镀锌角钢引致地下。
4、预埋件安装
依据图纸要求，将沉降观测点及预埋件埋设。
5、模板
0 2 钢筋绑扎及相关专业施工完成后立即进行模板安装，模板采用小钢摸或木模，利用架子管或木方加固。锥形基础坡度〉3O时，采用斜模板支护，利用螺栓与底板钢筋拉紧，防止上浮，模板上部设透气及振捣孔，坡度≤30时，利用钢丝网(间距30cm)，防止混凝土下坠，上口设井子木控制钢筋位置
不得用重物冲击模板，不准在吊帮的模板上搭设脚手架，保证模板的牢固和严密。
6、清理
清除模板内的木屑、泥土等杂物，木模浇水湿润，堵严板缝及孑1洞，清除积水。 混凝土为商品混凝土。
7、混凝土浇筑
浇筑现浇柱下条形基础时，注意柱子插筋位置的正确，防止造成位移和倾斜。在浇筑开始时，先满铺一层5～1Ocm厚的混凝土，并捣实，使柱子插筋下段和钢筋网片的位置基本固定，然后对称浇筑。对于锥形基础，应注意保持锥体斜面坡度的正确，斜面部分的模板应随混凝土浇捣分段支设并顶压紧，以防模板上浮变形;边角处的混凝土必须捣实。严禁斜面部分不支模，用铁锹拍实。基础上部柱子后施工时，可在上部水平面留设施工缝。施工缝的处理应按有关规定执行。条形基础根据高度分段分层连续浇筑，不留施工缝，各段各层间应相互衔接，每段长2～3m，做到逐段逐层呈阶梯形推进。浇筑时先使混凝土充满模板内边角，然后浇注中间部分，以保证混凝土密实。分层下料，每层厚度为振动棒的有效振动长度。防止由于下料过厚，振捣不实或漏振，吊帮的根部砂浆涌出等原因造成蜂窝、麻面或孔洞。
8、混凝土振捣
采用插入式振捣器，插入的间距不大于作用半径的1.5倍。上层振捣棒插人下层3～5cm。尽量避免碰撞预埋件、预埋螺栓，防止预埋件移位。
9、混凝土找平
混凝土浇筑后，表面比较大的混凝土，使用平板振捣器振一遍，然后用大杆刮平，再用木抹子搓平。收面前必须校核混凝土表面标高，不符合要求处立即整改。
浇筑混凝土时，经常观察模板、支架、螺栓、预留孔洞和管有无走动情况，一经发现有变形、走动或位移时，立即停止浇筑，并及时修整和加固模板，然后再继续浇筑。
10、混凝土养护
已浇筑完的混凝土，常温下，应在12h左右覆盖和浇水。一般常温养护不得少于7昼夜，特种混凝土养护不得少于14昼夜。养护设专人检查落实，防止由于养护不及时，造成混凝土表面裂缝。
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11、模板拆除
侧面模板在混凝土强度能保证其棱角不因拆模板而受损坏时方可拆模，拆模前设专人检查混凝土强度，拆除时采用撬棍从一侧顺序拆除，不得采用大锤砸或撬棍乱撬，以免造成混凝土棱角破坏。
12、环保措施
1、钢筋头及其它下脚料应及时清理，成品堆放要整齐。
2、严禁用废机油做模板隔离剂、刷隔离剂时避免污染环境。
化工储罐范文第2篇
炼油厂在原油加工尤其是高硫原油加工过程中，一些设施不可避免地会排放出大量的恶臭污染废气，特别是含硫污水储罐、半成品油品储罐、污油储罐等设施。这些储罐排放的废气恶臭组分复杂，间歇排放，主要恶臭污染物组分中包含硫化氢、有机硫化物、苯系物及其他VOCs（挥发性有机物）等组分，其中总烃含量可达1.0×106mg/m3，硫化氢浓度可达1.5×105mg/m3，有机硫化物浓度可达400mg/m3，苯系物浓度可达1.0×104mg/m3。工作人员长期活动在被这些物质污染的环境中，可能引发呼吸系统、消化系统、生殖系统等疾病，也可能引发机体病变甚至致癌；在短期污染严重时，还会使人产生明显的头晕、喉疼、恶心、呕吐等急性中毒症状。
储罐排放恶臭废气的处理有其特殊性，一是废气处理装置在净化废气时容易干扰储罐正常运行，如可能引起储罐的瘪罐或爆罐；二是储罐排放废气组成复杂，净化难度较大。
抚顺石油化工研究院从事炼油企业废气恶臭治理研究多年，2009年与金陵分公司联合开展研究，对金陵分公司酸性水罐区及污油罐和中间罐区的恶臭污染采用“罐顶废气减排－低温油品吸收－吸收脱硫”工艺进行了综合治理。罐顶废气减排措施包括建立罐顶气连通管网、控制来水温度等手段减少废气外排量，另外，采用氮封来控制酸性水罐内的氧浓度，达到罐区安全运行的目的。采取减排措施后，罐区的废气排放量大大减少。逸散的罐顶废气首先进入低温油品吸收塔进行回收油气和有机硫化物，然后通过脱硫反应器脱除硫化氢，最后直接排空。吸收油品选用一定馏程的柴油，通过热泵机组降温到0～15℃，吸收排放气中的油气，富吸收油再进热泵机组取热后去柴油加氢装置。脱硫反应器采用碱性吸收剂吸收脱除排放气中的硫化氢。经过处理，净化气中硫化氢平均浓度降到1.0mg/m3以下；有机硫化物（硫醇、硫醚、重有机硫组分总和）可降低到1.0mg/m3以下；油气浓度降到25g/m3以下，每年可回收油品400～500t。本技术同时实现了恶臭治理和资源回收，达到了经济和社会效益双赢。 2 低温油品储罐呼吸气综合治理及回收技术 2.1 罐顶废气减排 在储罐区，可以采用的减排措施有建立来水脱气罐、来水缓冲-脱气罐；建立罐顶气连通管网，控制来水温度、罐内气体温度压力控制；建立可变容积集气柜，减少罐内气相空间体积；强太阳光反射涂料；合理控制排气速率等。
在金陵分公司，通过建立罐顶气连通管网、关闭备用罐气体连通管线、减少罐内气相空间、控制罐内来水温度等措施，达到降低废气排放量40%以上。 2.2 罐区安全运行措施
储罐区排放气的爆炸极限为1.1%～6.0%，通过增加氮气自带补充系统，可使罐区内气相中氧气浓度在10%以下。采用氮气保护可消除蒸汽饱和带来的瘪罐和爆罐的危险，同时避免了罐内FeS自燃的危险。 2.3 低温油品储罐呼吸气治理及回收工艺流程
废气从罐顶逸散出来后，首先通过低温吸收塔进行吸收，吸收剂采用一定馏程范围的粗柴油或其他油品，吸收温度根据油品性质和废气性质进行设定，一般为0～15℃，在吸收塔内可回收90%以上的油气和净化99%以上的有机硫化物，然后废气经过脱硫反应器吸收废气中剩余的硫化氢；经过油品吸收后的废气总烃浓度小于25000mg/m3，再进入脱硫反应器脱除废气中剩余的硫化物，最终净化气中硫化氢浓度可低于1mg/m3，总有机硫化物浓度之和小于1mg/m3，最后净化气排空。
废气一次性通过油品吸收，选用一定馏程的馏分油，吸收后的富油品进入加氢或其他生产装置进一步加工。
经过上述工艺流程，废气中的大部分硫化氢和几乎全部的有机硫化物被油品吸收，吸收后的硫化物进入加氢装置，最终硫化物变为硫磺产品。进入油品中的总烃经过加工后成为可用的油品组分，进一步提高了企业的生产效益。 3 应用实例
本技术在金陵分公司酸性水储罐区、污油罐和油品中间罐区进行了应用，环保和经济效益显著。 3.1 罐区减排
为达到罐区减排目的，金陵分公司采取了一系列措施。包括：严格把关含硫污水来水温度、增加自动补氮系统及罐顶增加安全阀等；污油罐区增设了吹扫气冷凝系统，减少废气外排量；其他中间油品罐顶进行互通管道联通改造，增设自动补氮系统。 通过上述措施，极大地减少了罐区呼吸气泄漏量和逸散量，从而减少了污染物外排总量。 3.2 废气处理及回收
在金陵分公司酸性水储罐和污油罐及中间罐区分别采用低温油品吸收－脱硫综合治理装置进行废气治理和回收，均达到了理想的效果。
通过治理，上述罐区处理装置的排放气中，硫化氢和总有机硫化物浓度可分别小于1mg/m3，苯系物净化率在99%以上，油气浓度小于25g/m3。
化工储罐范文第3篇
起火问题。通常情况下当原油储罐发生大碰撞时会出现储罐压力变化情况，容易出现爆炸，或当外界温度升高时也会造成储罐起火。原油本身属于易燃液体，当遇到外来火星时极容易引发火灾。例如雷电起火，在受到冲击电压后，造成油罐爆炸，使原油成分暴露，出现火灾。静电问题。一般情况下产生静电的原因分为几种：①储罐液体沉降带来静电;②原油与管道之间摩擦产生电子，不均匀情况下出现电荷;③流动的原油与管道接触引发静电。腐蚀问题。在原油储存过程中会接触到空气、土壤，以及一些有害气体，在长期使用过程中雨水或其他污染物会对储罐外壁造成腐蚀。除此之外，其储罐地板在储油过程中也易出现腐蚀。
2加强原油储罐安全管理策略分析
2.1针对油罐起火的预防管理
应加强警告标志张贴提醒，并根据实际需求构建HSE制度，严格制定用火规定，通过有效的人员安全培训提高其安全意识。另外，要严格管理外来人员，严禁任何容易引起火灾的物品带入库区。针对内部较容易发生火灾位置要加强预防及管理，安装自动报警装置，提高预防管理效率。例如，针对雷电起火的防护，可以制止防雷措施，如避雷针等，全面保护原油罐区范围内安全。
2.2针对静电的预防管理
针对防静电管理应加强静电检测并及时消除静电。在对原油进行操作前进行检验，在装卸过程中要强调流速的控制，减少静电的产生。另外要严格要求工作人员穿戴专业防静电工作服，避免出现静电。
2.3针对储罐腐蚀的预防管理
原油储罐防腐蚀管理，要能够在一定周期范围内正常运行，且保证不影响防静电及防雷击的前提下，制定不影响原油安全的有效防腐蚀策略。具体防腐蚀设计可以从以下几个方面出发：首先，对材料的选择，保证其耐腐蚀性复合材料应用;其次，在实践经验总结中了解到储罐地板是腐蚀事故发生的主要位置，因此要应用合适材质与涂料进行防腐设计;再次，除了储罐地板还应加强其内壁以及储罐顶部的防腐，应用有机涂料进行涂抹防腐;最后，要针对原油储罐排水进行安全管理与优化设计，在防火堤外设计阻火隔油排水装置，减少人工操作，并使火灾发生时能够进一步挽救原油。通过定期的防腐测试，对原油储罐进行针对性的防腐措施应用，提高其整体防腐蚀作用，避免原油储罐安全事故发生。针对原油储罐的安全管理工作应该从全面出发，注重原油储罐易发生问题的预防管理，并制定针对性的防火、防静电、防腐蚀措施，全面提高储罐安全性。另外，针对原油储罐的安全管理，还应注重一般管理，即在管理过程中利用信息化手段构建数据库，将原油储罐安全管理进行记录与档案备份，并对原始资料及监测数据等进行完整保存，为今后的管理与维护提供参考。除此之外，还应从人员管理角度出发，注重原油储罐安全管理人员的培训，构建专业化管理队伍，强化规章制度作用，实现按制度进行原油储罐安全管理。
3结束语
综上所述，为有效保障原油储罐安全，应从多角度加强对储罐的安全管理。基于拱顶储罐制造工艺相对简单，造价成本较低，因此在国内外储罐制造中应用范围较广。但不同类型的原油对存储条件要求不同，进而对储罐的要求也不同。为避免原油受到杂质污染，可选择浮顶储罐，提高原油储存质量，减少蒸发耗损，提高原油储罐安全性，避免原油安全事故发生。
参考文献
[1]刘烨明，孙舒，赵俊丹，等.原油储罐典型泄漏场景定量风险分析及模拟研究[J].石油化工安全环保技术，2016，(1)：47-49;57;7.
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[3]蔡岽梅，白龙.浅析原油罐区施工安全管理曹妃甸原油商业储备基地工程[J].化工管理，2015，11：96.
化工储罐范文第4篇
铜陵市液氨汽车罐车泄漏事故应急处置案例分析
2007年4月8日，我省铜陵市发生一起液氨汽车罐车安全阀机械受损而导致泄漏的事故，因应急处置得当，未造成次生灾害。这是在我省境内发生的首例液化气体汽车罐车安全阀碰断泄漏事故。液化气体汽车罐车是一种特殊的移动式压力容器，由于其装载介质多为易燃、易爆、有毒、有害，且运输情况变量多，不确定因素多，一旦发生事故造成的危害比一般设备要大，同时，若应急处置不当，有可能扩展为灾难性事故。我省地接东南西北，除了我省现有的455辆各类液化气体汽车罐车外，境内道路还来往着大量外省危险化学品运输车辆，因此，加强液化气体汽车罐车应急工作是当前的一项重要工作。本人参加了这起事故的应急响应，试用掌握的信息资料探讨该类设备的应急处置工作，供有关方面参考。
一、事故及应急救援处置过程
4月8日上午6时40分，灵壁县危险化学品货物运输有限公司一辆装载22.5吨液氨的汽车罐车(车牌皖L226
59、挂车牌号为皖L269
3、核定充装量27.3吨)于河南开封建许化工厂充装液氨后，向安徽铜陵市六国化工股份有限公司运送，进入铜陵境内后，由于驾驶员、押运员道路不熟，误驶入铜陵市铜官山化工有限公司后门，在进入汽车磅房时，由于车辆超高，罐车的安全阀被汽车磅房的上部水泥横梁碰断，罐体内液氨快速挥发，从安全阀口向外部大量泄漏，喷出的汽化氨气柱高达4米左右，并发出刺耳的气流噪声。
事故发生后，铜官山化工有限公司立即向110报警，6时51分，铜陵市消防支队特勤中队接到报警后先后出动7辆消防车赶赴事故现场。事故现场位临铜陵市铜官大道附近，过往车辆、行人很多，现场还有许多围观群众。消防官兵立即采取喷水吸收、稀释措施，封锁道路、疏散围观群众，防止危害扩大。铜陵市政府及质监、安监、环保、公安、卫生、气象等部门接到事故报告后，于8时左右先后抵达现场进行应急处置，市政府当即成立了黄正保副秘书长为指挥长，安监局周久生局长、质监局陆大中副局长为副指挥长的重大事故现场应急抢险救援指挥部和现场抢险、治安警戒、环境监测、专家四个应急救援组。其中，现场抢险组由市质监局分管局长担任组长。在指挥部的指挥下，有关部门按照职责分工实施应急处置，公安交警部门对道路实施交通管制，环保部门设立了环境检测点，卫生部门做好了医疗抢救准备，气象部门提供气象监测数据，质监部门立即按照应急处置作业指导书、液氨应急处置指南和罐车安全阀泄漏带压堵漏指南指导应急救援，并紧急调动企业液氨、液化石油气应急专业抢险队伍。在应急过程中，铜陵市委书记沈素琍指示立即组织抢险救援，尽最大努力避免环境、地质和水资源污染，确保人员生命财产安全。铜陵市市长张庆军，常务副市长于勇在第一时间赶到现场指挥抢险。张庆军要求，环境部门定点监测大气环境，自来水公司做好长江取水口水质监测;事故抢险要以确保群众生命安全为第一要务，并尽最大努力避免环境污染。省质监、安监部门也做出快速响应，派员于接报后2小时15分内抵达现场，帮助指导做好救援。鉴于该事故有扩展成为群死群伤的重特大事故的可能，省质监局事故中心进入应急临战预备状态，一方面与现场保持通讯联系，动态掌握事故应急信息，另一方面向国家质检总局、省政府应急办、省委、省政府信息机构和安监、消防部门报告和通报情况。
现场抢险组先采取倒罐处置方案，由于罐车安全阀口直接与大气相连，罐内压力不够，且难以将罐内液氨全部倒尽。经过论证，指挥部果断改变处置方案，决定采取锲入木塞+专用压紧装置的堵漏方法。10时30分，堵漏开始，先将堵漏装置和抢险人员用水喷湿，消防特勤和企业事故抢险应急分队各选派1名技战术过硬的抢险人员佩带一级防护，在两支开花水枪的掩护下，带着夹具和带压堵漏器具从消防拉梯登上罐车顶部，在稳定住身体后，两名抢险人员立即将缠绕着聚四氟乙烯生胶带的木塞塞住泄漏部位，并用木头榔头将木塞锤紧，随即用加工好的槽钢压堵漏木塞上，并安装上钢丝绳和手动葫芦，逐步拉紧使木塞承受压紧力以保持密封状态。11时16分堵漏作业结束，成功完成了堵漏。11时40分，槽车被运往铜陵市六国化工股份公司进行液氨卸载,经核算,该罐车充装了22.5吨液氨(从充装单位核实),堵漏后卸载20.65吨,事故泄漏液氨1.85吨。此次救援历时4个多小时，由于处置得当，未造成人员中毒和伤亡。事发之后，市环保部门和水务公司对全市空气质量和自来水长江取水口进行水质展开监测，大气环境、长江水质未受到影响。
二、这起事故应急工作的启示
总的来说，这次应急救援处置工作是及时、果断和成功的。总结成功经验有以下几点：
其一，铜陵市政府及有关部门响应迅速，处置得当。先行抵达现场的消防部门立即采取措施实施施救，市政府迅速成立应急指挥组织，环保立即布置监控点，公安交管部门实行交通管制，气象部门提供气象监测数据、质监部门立即调动应急专家和企业应急抢险队伍，卫生部门做好医疗抢救准备等等，应急工作有条不紊，紧张有序。
其二，现场救援条件有利。事故现场环境空旷，并远离人员密集区域;当天天气晴朗，带有微风，有利于泄漏的氨气释放;现场附近有化工企业排放废水的酸性水塘，供水条件好;离化工企业近，调集队伍快速。
其三，应急措施得当。在采取倒罐措施无效的情况下，果断决定带压堵漏措施，用专用木塞缠聚四氟乙烯生胶带，用不产生火花的木制锤锤实，再用手动葫芦与钢丝绳将槽钢压在木塞之上，压紧压实，制止了泄漏。在处置中注意了防静电和防毒害等措施。
其四，把企业的应急抢险队伍纳入政府应急管理体系，并注意加强联系和指导，关键时间能拉得出，用得上，打得赢。
其五，事先专门备有专项预案和作业指导书，对应急处置工作起到有力的指导作用。
其六，事故报告快速，使省政府和有关部门及早了解事故状况，并对应急工作做出有力的指导。
其七，媒体报道把握适度，正面宣传了政府的应急处置能力不断增强，政府是负责任的政府。
这起事故还带给我们很多教训，归纳如下：
第一，对危险化学品运输没有指定时间和指定路线，罐车驾驶员、押运员不熟悉运输路线，因而误入无关厂区。
第二，罐车驾驶员、押运员安全素质不高，安全意识不强，偌大的罐车，潜在的危险程度那么大，而是凭经验，存侥幸，造成罐车撞到房梁之上。
第三，门卫没有履行安全警卫职责，没有仔细询问，误以为是装载氨水的槽车，盲目放行进入厂区。
第四，铜官山化工有限公司为使用危险化学品的单位，经常出入危险化学品运输车辆，而该厂地磅房没有限高标志，没有安全警示标志。
第五，尽管危险化学品运输车辆装有GPS卫星定位装置，但对该罐车的运行没有起到监控作用，成为摆设。
此外，任何一个应急处置工作都不可能是十全十美的，都需要总结经验，不断改进，逐步完善。如：应急人员经验不足，认为气压过高，危险很大，对用木塞堵漏没有把握，需要平时加强应急人员培训和演练，确保战时来之
能战。再如：没有专门应急带压堵漏装置，靠现场临时加工制作，否则应急处置时间可能还会缩短。还如：质监、安监、消防与应急专家的战术研究不足，联动不足，资源没有充分整合运用。
三、关于加强液化气体罐车应急工作的思考
液化气体罐车是一种特殊的压力容器和危险化学品运载工具，由于其承载介质的特殊性和运输行驶过程的不确定性，一旦发生事故，造成的危害更大。在上个世纪，国内外曾发生多次灾难性事故。
1978年7月11日，西班牙一沙滩野营地，一辆装载有23.5吨液化丙烯的汽车罐车，沿着公路行驶，经过度假野营地时罐车罐体破裂，泄漏出大量丙烯，随后形成可燃蒸气烟雾,大约2分钟后遇明火产生爆燃。事故中共有215人丧生，造成5万米2范围内固定财产的严重破坏。
1978年7月15日，墨西哥城北的公路上，一辆液化石油气汽车罐车翻倒，漏出液化石油气，从而引起火灾。烧毁3辆公共汽车和2辆载重汽车，造成12人死亡，50多人受伤。
1986年6月22日，我省太和县岗集乡的过境公路上，一辆液氨活动罐车发生泄漏继而爆炸，从罐内泄出的液氨和氨气使87名赶集的农民受不同程度灼伤、中毒，先后66人住院治疗，共造成10人死亡，59人重伤。
1991年9月3日，江西省上饶县沙溪镇一辆装载着一甲胺的汽车罐车途经人口稠密的沙溪镇新生街时，一棵路边大树的粗大树桠将罐车进气口阀门挂断，罐内2.4吨液态一甲胺仅10分多钟就全部泄漏殆尽。有毒的白色烟雾紧贴地面，以5-6米的高度在1-2级风速下扩散，造成39人死亡，650多人中毒，受毒气影响的人员共计995人，受害面积22.96万平方米，经济损失达200多万元。
随着我国重化工业的发展、生产的社会化分工和道路运输条件的改善，罐车运输呈现专业化、罐车容积呈现大型化。但由于承担罐车运输多为个体业主(虽然采取了挂靠式管理方式,但实际上罐车所有者大多为个体经营，且挂靠管理松散)和趋利行为，作业人员的缺乏专业知识与违章，再加上多头监管和工作协调不一致,近年来我国罐车事故不断发生，尤其罐车安全阀给挂断泄漏事故不断发生。据某省消防部门统计，2002年该省共发生液化石油气事故100余起，其中汽车罐车事故占48%，在汽车罐车事故中，由于安全阀折断、泄漏所造成的事故约占90%。
2002年10月19日，廊坊市某煤气公司液化石油气汽车罐车司机，在罐车内尚有15吨液化石油气的情况下，擅自将罐车开往该县一家汽车修理所，准备对汽车进行维修。由于司机对修理所门廊高度判断有误，致使罐车开进门廊的时候，罐车安全阀撞到门廊过梁折断。罐内大量液化石油气迅速从安全阀断口喷射出来，修理所所在街道两侧l00米范围内，瞬间达到了爆炸极限，在静电作用下，泄漏的液化石油气发生爆炸燃烧。由于安全阀断口恰好在过梁下，火焰在过梁处反向罐体猛烈喷射，罐车内液化石油气在烈焰的烧烤下，温度迅速上升，使罐内压力急剧超压，在巨大内压的作用下，气体“嘭”的一声从罐顶突破，冲起20多米高，随即燃起更大的火焰。大火整整燃烧了37个小时，烧着了街道两侧准备修理的车辆，烧毁了修理所的二层砖混结构建筑一栋，所幸没有发生空间爆炸。
2004年6月26日，一辆装载23.7吨液化丙烯的汽车罐车在吉林市合肥路公铁立交桥下安全阀撞断泄漏。由于公铁立交桥修建于上世纪50年代，其限制高度为3.6米，而汽车罐车最大高度达到3.7米，当丙烯汽车罐车违章强行驶入立交桥时，罐体上部的安全阀与桥的横梁形成剪切。泄漏现场附近就是吉哈铁路，时有装载危险化学品的铁路槽车通过，距事故现场的50米处是吉化公司的原料输送管架廊，其上有丙烯输送管线、氢气管线等20余条，在事故现场附近分别有吉化公司的化肥厂、丙烯腈厂、长松化工厂等重要单位，若发生燃爆事故，后果不堪设想。当地政府疏散市民3万余人，经过5个多小时的奋力抢救，泄漏口被成功堵住。此次事故造成吉林至哈尔滨、五常的部分列车和客车停运长达5小时。
2005年6月15日，一辆拉运15吨液化石油气汽车罐车在经过陕西杨凌火车站西农路铁路立交涵洞时，罐体安全阀与桥体相碰，导致液化气体大量外泄，陇海铁路因此中断。事故发生后，当地政府立即启动应急预案，对事发地点方圆2公里内进行管制，禁止明火，限制行人，让液化气自然散逸。铁路、电力等部门采取停电、停车措施，二万余名居民紧急撤离疏散。应急处置采取先将尚存有9吨液化气的罐车拖离立交桥，恢复陇海铁路通车。然后通过引流燃烧，使罐内残余液化气基本排空。此事故救援历时36个小时，造成的陇海线铁路中断11个小时。
2007年1月3日，一辆承载19吨液化石油气从新疆开往山东的汽车罐车，在行驶至郑州市南阳路时发生侧翻，液化石油气发生泄漏，从罐车车尾部不断冒出白色烟雾，接警后消防人员立即赶到现场用水枪向罐车车体及车尾气体泄漏处喷水降温和稀释，供电部门切断周边电源。经测试空气中液化气含量达到安全系数后，指挥部决定采取先倒装罐体内的液化石油气，再用吊车对罐体整体吊装，用拖车移到安全地带的方案。经过近15个小时的应急救援，将罐车内大部分液化石油气倒入另一辆罐车，并用吊车将事故罐车吊起拖走。
2007年 3月25日，我省太和县平安液化气公司的两辆各装有24.5吨精丙烯气体的罐车(挂靠太和县第一运输公司)，在穿越西安市临潼区行西路高速路桥涵洞时，其中一辆罐车的上部安全阀门与涵洞顶部发生挤撞，导致丙烯气体泄漏，肇事司机随后弃车逃逸。事故发生后，陕西省、西安市有关部门立即展开抢险，并对事故现场周围七千名群众进行紧急疏散。经过28个小时处置，事故罐车内的丙烯介质全部汽化释放，另一辆罐车倒罐处理。该事故造成西潼高速公路交通在封闭了近28个小时，分流过往车辆达3万多辆。
2007年3月31日，一辆装载23.5吨液化石油气的汽车罐车从天津大港区开到北京石景山区。在穿过西五环路时，罐车顶部的安全阀被高架桥撞断，液化石油气泄漏。 接到报警后，公安消防部门在最短的时间赶到现场。为了防止罐车爆炸或爆燃，消防队员迅速从车的两边架起了高压水枪，对液化气进行稀释，对车体降温。 抢险工作人员决定将车胎刺破放气，从而降低车的高度，为堵漏创造操作空间，并用强磁性带压堵漏装置进行了堵漏。经过公安消防等部门9个多小时的紧张奋战，化解了危机。
当前我国经济持续快速发展，工业化进程不断加快，重化工行业迅猛发展，各类管理隐患和设备隐患长期存在，目前我们还不完全具有控制不发生事故的能力，事故将会在今后一个较长时期存在。我们的应急处置能力还很弱，加强安全生产监管和提高应急工作能力是我们今后长期而又紧迫的任务。就液化气体罐车的安全运输而言，由于其是移动式危险源，一旦发生事故，比一般设备事故处置难度更大，同时，我省位于中部地区，地接东西南北，过境罐车的安全运输也难以掌控，液化气体罐车事故应是应急管理中的重中之重。当前急需解决的主要问题是：
(一)加强法制，尽快解决液化气体罐车充装、卸装单位市场准入问题。通过市场准入这个手段，促使充装、卸装单位完善条件、加强管理，确保充装、卸装等影响罐车安全运输因素最多的重要关口纳入有效监管范围，得到有效控制。
(二)严格运输环节的监管，规范液化气体罐车交通运输行为。急需要从法规上解决承载危险化学品的汽车罐车按照指定路线、指定时间行驶，避开人员密集等重要场所的问题。
(三)加强对危险化学品运输企业和挂靠单位的监管，特别是要做好驾驶员、押运员的安全教育培训工作，严格考试与证件发放。发挥交管部门GPS卫星定位监控的作用，实现动态监控。
(四)落实好已制定的预案、应急程序文件和作业指导书，做好宣教工作，有关人员应做到熟知熟会，同时加强负有危险化学品监管职责的部门的联动，切实把已部署的“119”、“110”联动措施落到实处。
(五)完善应急救援装备。一是应急指挥装备，包括应急指挥信息平台和专家支持系统;二是应急人员的现场防护装备;三是消防特勤队伍的应急抢险装备，特别是带压堵漏装备。针对我省危险化学品罐车路上交通事故不断发生的现状，建议省政府安全生产委员会征用芜湖燃气公司带烃泵的进口雷诺罐车，作为专用卸载车供危险化学品罐车事故应急处置使用(去年我局曾做专题调研，并向给省安办书面专文报告)。
(六)加强应急战术的研究工作，注意全国事故动态，开展应急救援战例的研究分析，针对可能发生泄漏或导致事故的部位，提出具体的、可操作的技术处置措施。
(七)加强应急演练，不仅是重视综合应急演练，也要重视战术演练和指挥部沙盘演练。
附件：
关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏的带压堵漏技术
一、检查罐车防静电带完好和接地情况，若不能可靠接地，应另增设防静电接地装置。
二、检查罐车与碰撞物是否有接触，有无救援空间，若空间有限，无法实施带压堵漏，应采取人工手动方式将罐车移动至有空间地带。若罐车被卡住，可以将车辆轮胎缓慢放气卸压，直至可移动，严禁强行移动。移动时应用水枪喷水，防止摩擦而引起静电或火花。
三、将带压堵漏装置用消防水枪喷水打湿，专业抢险人员佩带一级防护装备，并用消防喷雾水枪喷湿全身，堵漏作业时，消防水枪保持水雾掩护，作业人员应做好防毒、防火花、防冻伤的防护。
四、先用缠绕聚四氟乙烯生胶带的专用木塞堵住泄漏口，用不产生火花的木制锤或无火花工具锤将木塞锤实，初步制止泄漏。
五、考虑到木塞不完全致密，一旦破损会造成二次泄漏，需要加固堵漏。在安全阀凸缘周围放置耐油橡胶密封垫，将安全阀带压堵漏装置安置(见附图)在罐车上部安全阀位置，连接钢丝绳和手动葫芦，并逐渐拉动手动葫芦的手链，使带压堵漏装置压紧压实。在操作过程中，应轻拿轻放，防止磨擦、碰撞产生火花，钢丝绳和手动葫芦应用湿棉布或湿麻袋片与罐车罐体隔离，抢险人员登上罐车顶部作业时，应站稳站实。
化工储罐范文第5篇
1原油储罐清洗技术的发展现状
就我国目前的油罐清洗技术来说, 主要分为三种, 下面具体叙述。
人工清洗通常是工作人员亲自进入油罐内, 对油罐底部和侧壁存在的污泥等沉积物进行清洗。蒸汽蒸罐法是进行油罐清洗的常用方法。“蒸罐”结束以后需要进行通风、气检、测爆检验等一系列的操作[2]。罐内安全之后方可进人, 工作人员在罐内采用专业的工具对罐壁和罐底进行污物的清除。最后一步是对油罐进行烘干操作。这种方法清洗较为干净, 但对工作人员的人身安全有一定的威胁。同时也需要消耗大量的人力物力和时间。
化学清洗就是借助化学试剂来清除罐内的油污。化学试剂和油罐内部的淤泥等发生化学反应后会生成可溶性的液体, 并被排到油罐外部。化学试剂不仅能够溶解油污, 同时还可以将油罐中沉积的烃类物质吸收, 最后得到稳定的溶液。与传统的人工清洗相比, 这种方式可以节省大量的人力资源, 同时产生的残渣也较少。尤其是针对内部结构比较复杂的油罐来说较为方便。但化学试剂处理不当会造成严重的事故。
当前较为先进的油罐清洗技术就是借助原油清洗系统 (Crude Oil Washing System, COWS) 来完成。COWS清洗之前需要将清洗装置与油罐进行连接。接着向罐内喷射清洗介质, 将油罐内部的污物冲走。借助抽取系统将污泥抽出对可回收部分进行回收。最后工作人员进入罐内进行清理并烘干。这种方式可以实现较高的原油回收率, 同时可以大大减少人工劳动强度, 增加了安全性。但整套设备所占用的空间较大, 需要较多的资金投入, 并且对于工作人员的技术要求较高。
2原油储罐清洗存在的问题和解决方案
先进的原油储罐清洗技术可以提高原油的回收率, 并且缩短原油清洗所需的时间, 降低人力和物力等成本。但在实际的清洗过程中存在有安全问题。
首先, 原油储罐清洗对于现场的施工要求和安全系数要求比较高。尤其是针对大型油罐, 在残油传送的过程中, 油罐内部原油的液位逐渐下降。罐内气相空间逐渐增加。很容易结合罐内的蒸汽而形成爆炸性混合气体。另外, 原油储罐清洗和清扫环节会伴随有原油换热和流动、搅拌以及过滤、飞溅、冲刷等各种接触和分离的现象。这些都会促使油料产生静电, 当静电荷的数量积累到一定程度静电火花就会发生爆炸。
其次, 无论何种方式的原油储罐清洗, 最后都需要工作人员进行检查和收尾。清扫孔和人孔打开以后, 罐内大部分的轻质组分虽然已被清除, 但仍有少量的硫化氢以及碳氢等可燃性气体, 这可能会造成工作人员当场窒息或者身亡。
针对上述两种情况, 需要在清洗过程中加强安全保护措施。尽可能的降低罐内可燃气以及空气的浓度, 杜绝任何火源是防止爆炸发生的基本措施。另外, 用锅炉燃烧产生的尾气 (锅炉惰气) 来代替之前的保护惰气, 同时锅炉燃烧产生的热蒸汽也可以给清洗提供热源。不仅安全而且可以节约成本。为了避免工作人员受有毒气体的伤害, 可借助高灵敏度的检测仪器对罐内气体进行成分浓度的检测。当数检测到的数据稳定且确认无危险时人员方可进罐。
3原油储罐清洗技术未来的发展方向
降低成本和减少安全隐患是原油储罐清洗技术发展首要解决的问题。未来原油储罐的清洗将朝着全自动化的方向发展。随着科技的发展, 机器人越来越智能。借助专门的油罐清洗机器人来对罐内油污和淤泥进行清洗是下一步研究的焦点。磁吸附和真空吸附等技术是进行吸附操作最优选择。机器人在清洗的过程中可将用超声波、等离子以及机械力等方式结合到一起, 实现彻底、无死角的清洗。但由于罐内环境结构复杂, 机器人在罐内的移动是一个非常关键的问题。履带式移动方式是一种很好的选择, 但不能灵活的转向。车轮式和腿足式移动方式具有各自的优势和不足之处。因此, 如何平衡各项技术进而研制出具有较高的灵活性和可控性的机器人是一个值得深入研究的问题。
4结语
随着我国对石油需求量越来越大, 石油存储装置的重要性逐渐增加。环境问题、安全问题等都是在进行油罐清洗的过程中需要重点关注的问题。人工清洗、化学试剂清洗以及COWS等清洗方式均被应用。但这些清洗技术均存在这样活着那样的不足。为了克服种种缺陷, 提高清洗的安全性和环保性, 对清洗机器人的研究十分必要。
摘要：本文首先针对我国目前原油储罐清洗技术的现状进行分析。在此基础上分析了目前我国原油储罐清洗技术存在的问题, 并提出相应的解决方案, 指出原油储罐清洗技术未来的发展方向。
关键词：原油,油污,储罐清洗,安全性
参考文献
[1] 何桂英, 肖学喜.原油储罐清洗的环境污染及环保对策[J].浙江化工, 2010, 01:28-31.