预应力技术论文范文第1篇
摘要：当前预应力施工技术是我国公路结构桥梁中实际应用的一项关键技术，对我国公路结构桥梁的工程建设也具有重要指导意义。目前，预应力施工技术在我国公路桥梁工程项目施工中存在的问题主要包括了现有各类有关预应力桥梁施工相关构件的连续断裂，预应力桥梁施工相关构件张拉力断裂，超过当前国家规定可控材料使用标准范围等。因此需要逐步加强公路桥梁施工技术人员与公路桥梁结构作业工程管理人员的技术交流沟通合作，提升公路桥梁施工技术人员和公路桥梁结构作业工程管理人员的桥梁整体施工综合应用技术技能素质，进一步有效保证当前我国公路桥梁结构的施工质量。基于此，本文就公路桥梁施工中预应力技术的应用进行探究。
关键词：公路桥梁工程;预应力施工技术;应用
引言：在我国公路桥梁施工建设中，预应力施工技术不仅具有桥梁结构简单、重量轻等几大优点，同时安全防护性能高的桥梁安装，可以有效减少钢筋混凝土梁竖向支承抗压和剪应力强度的最大主拉力和应力，有利于有效节约建筑原材料，用上了现代化的发展建设理念。为了能够保证公路桥梁工程的建设施工安全质量，预应力施工技术也逐渐被广泛应用在桥梁施工建设过程中，它的主要技术优点之一是能够确保的公路梁在桥梁建设施工安全正常工作，使它能够得到更好的施工质量安全保证，对提高公路梁在桥梁建设施工过程中的起着关键作用。
一、预应力技术的概述
此技术主要应用于桥梁上的预应力工程中是混凝土的整体应力结构的施工制造以及施工，通过这项工程施工的该技术，不仅可以直接利用的生产线在的组件的外部运行产生巨大压力，消除紧张，然后用整体结构混凝土在内部进行压缩和拉伸，可有效的避免整体结构混凝土内部产生巨大裂缝，等价于同一种形式的的整体结构混凝土应力阻碍保护抗压应力构件时其强度也就是会大大增加。目前桥梁预应力工程施工的技术对于施工制造的是施工生产出来的的整体结构混凝土的的整体应力构件，除了具有更好的应力阻碍保护抗压强度之外，对于一些应力阻碍物的抗压渗透也具有很好的保护效果，就是说它可以具有很好的应力阻碍耐压抗渗性，这样的话，可以有效的保证的整体结构混凝土不至于断裂受潮，使的整体结构地基更加的稳定，防止了部分整体混凝土的巨大自然应力断裂和严重整体塌陷，给整个桥梁工程的安全施工质量以及运行运营带来了很大的安全技术保证。目前桥梁预应力工程施工的该技术在我国桥梁中已经开始得以广泛应用，不仅是因为它能保证整个工程的质量和安全，也是因为它在保证质量安全问题的同时，并不会影响整个公路桥梁的外观效果，并且能够保证公路桥梁的寿命[1]。
二、预应力施工技术在的公路的桥梁工程基础施工技术应用领域中的三大优势
科技发展日新月异，预应力技术在公路桥梁的建设中逐渐凸显了他们独有的优势。公路的桥梁的施工建设多数采为单层钢筋混凝土框架结构，钢筋混凝强度高、可塑性良好、材质均匀、抗震能力强。混凝土的整体造价低、原料丰富、可以贸易性良好、耐久性好。但是由于混凝土的整体抗拉性和强度低、延展和弹性性能不足、体积不稳定。而预应力的应用在一定程度上减小了外部荷载产生的拉应力，提高了公路桥梁的稳定性。比如，在钢筋混凝土建筑物中应用预应力技术，降低了公路桥梁建设中混凝土阶段由于自身重力过大可能产生裂缝的可能性。伴随着风吹日晒，很多公路桥梁等建筑物由于老化缺乏维修，其抗压抗剪承载力也不能满足国家标准。此时，采用预应力技术，对老化的建筑进行加固维修，不仅减少了大量的作业时间，还在一定程度上降低了工程造價。
预应力技术随着科技的发展逐渐应用于建筑工程，不仅满足了建筑物的设计要求，增大了建筑的结构稳定性，在一定程度上减少了混凝土裂缝出现的可能性，满足了可出续发展的建筑理念。在一定程度上节省了钢筋和混凝土的使用，降低了建筑物结构的自重，这样对于跨度较大和自重较大建筑物有着明显的优越性[2]。
三、预应力控制技术在公路桥梁工程中的重要应用
1、预应力混凝土的应用原理
预应力施工技术在我国公路主桥结构施工中实际应用的主要区别在于：通过使用各种高强钢和混凝土，我们不仅可以直接实现有效提高桥梁预应力混凝土和钢构件高强度和刚度的三大目的，而且可以实现使各种混凝土钢构件具有五大特性的目标：提高刚度、强度、抗渗性，抗震和抗剪性能。它不仅有效地节约了大量建筑原材料的使用成本，而且大大降低了公路结构的自重。同时，作为我国公路结构桥梁工程前期建设的重要基础设施构件，公路结构桥梁的施工质量与使用预制板的施工技术密不可分。使用预制板施工需要使用预应力施工技术才能给予稳固性和增强抗震性，而使用预应力施工技术则是需要使用预制板施工技术过程中的高强钢绞线、预应力型钢筋的重要技术性能和支持。
2、预应力技术在公路桥梁领域的应用
要了解这些技术在预应力实际应用中的实用性和应用性，首先必须准确认识这些技术在预应力实际应用中的应用，可分为三个基本应用：一是，预应力的应用实际上是一种强大的抵抗力，即主体能够有效地抵抗周围和外部的巨大外力荷载;其次，预应力应用技术不仅能有效改变建筑主体构件中弹性硬钢筋的柔韧性，把一种具有一定脆性的硬质钢筋混凝土弹性钢筋材料变成一种柔韧弹性好的钢筋材料;三是预应力技术可以促进硬质混凝土成为弹性高筋，在完成硬质混凝土建筑主体和钢结构建筑的使用过程中，可以充分利用高强度的弹性高筋，从而为利用功能提供有利条件，使两种弹性加固材料之间的利用能够充分利用，实现两种建筑工程材料利用的基本经济利用原则。基于以上三点面的认识，预应力施工技术在现代公路建筑桥梁工程的实际应用上可分为以下几个方面：（1）在公路工程施工应用中的主要应用：工程应用中的预应力施工技术可用来施工加固现代公路工程桥梁，能够有效提高桥梁构件的使用强度，补充和改善加强桥梁构件的使用性能，提高现代公路工程桥梁的综合承载能力;同时能够有效延长桥梁工程的连续使用寿命;能够满足现代社会对公路运输日益不断增加的质量要求。（2）在多个大中小跨度连续梁的整体施工构件加固过程中的整体技术处理应用：多个大中小跨度连续梁分为正梁负弯扭扭矩区和小型桥梁构件负弯扭矩度扭矩型两区，当多个大中小跨度连续梁的后部构件具有抗挠性和耐剪切能力保护承载能力和正梁构件抗压承载能力难以完全能够满足较大桥梁工程量的加固需要时，同样的也可以需要选择采用预应力型的梁桥混凝土构件施工中的构件加固模块技术来对其构件进行整体施工构件加固，提高了桥梁的构件抗剪性和构件承载力的刚性[3]。
结语：公路预应力施工技术的广泛应用主要广泛体现在钢筋混凝土桥梁空心板、t型钢桥梁、预制板、受弯桥梁构件、加固工程建设以及整体施工质量控制中。加强施工技术人员与桥梁作业管理人员的交流合作，提升施工技术人员和桥梁作业管理人员的整体综合技术素质，这是不断提高公路预应力施工技术专业应用管理水平的重要关键，从而进一步有效保证我国公路结构桥梁工程整体施工技术质量。
参考文献
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[3]徐春雷. 预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J]. 装饰装修天地， 2019， 000（007）：315.
预应力技术论文范文第2篇
摘要：随着我国交通工程建设规模的持续加大，大跨径连续型桥梁工程技術的普及运用在我国当今交通工程建设领域中日益凸显出其独特的重要性和价值性。然而在我国桥梁工程建设中长跨径连续桥梁建设施工工艺的运用环节中尚存在难以解决的实际问题，因此探讨桥梁工程建设中大跨径连续桥梁施工工艺的完整运用具备特有的现实价值。
关键词：桥梁工程；大跨径；连续型桥梁；施工技术；交通工程 文献标识码：A
伴随着当今我们国家桥梁建设事业的大跨步推进，大跨径连续桥梁工程施工工艺在桥梁工程建设中获得了桥梁界业内人士的广泛重视，而且此种大跨径连续桥梁工程建设中其特有的施工作业技术亦被大力普及运用到现实桥梁工程施工建设当中，特别是此种大跨径连续桥梁工程建造工艺具备施工作业面需求窄、施工周期短、不会干扰桥下车辆通行等特点。然而大跨径连续桥梁建造工艺中亦表现出施工作业难度大、操作要求精度高及施工质量监控管理较困难等缺陷。
1 大跨径连续桥梁施工技术的特征及关键控制点
1.1 地形各异，支护基础构筑技术要求高
大跨径连续型桥梁项目建设中的施工作业场地通常都在地形相对复杂的河滩区域，而且所处地势结构的差异性亦非常大，由此直接造成支护操作过程技术要求高。在绝大多数的桥梁建设工地，均为坡度很大的斜坡地带，而且地质结构极不稳固，所以在坡度大的区域实施支护过程即存在着相当大的困难，特别是在桥梁工程建设当中选取大跨径连续桥梁的建造工艺时，地形结构形态各异的问题会给桥梁工程施工作业过程造成诸多的困难，所以地形结构复杂引发的支护操作困难性大是桥梁项目建设中最主要的技术难点问题。
1.2 支架构置尺寸高
桥梁项目建设中尚存在另外一个关键控制点，其就是支架构置尺寸高，跨越河流所需支护架相当多，重点是因为采取支护架工艺展开桥梁项目建造的施工环节时，其支架一般集中在河道两侧斜坡及边缘区域，况且所跨越的河流有时亦相当深，由此造成所构置支架的高度尺寸很大，从而极大地提升了大跨径连续桥梁建造工艺的具体实施难度。
1.3 挠度差异大，梁体刚性难把控
在具体桥梁工程建设的施工环节中选择运用大跨径连续桥梁建设的建造工藝时，因为其桥梁结构中的预应力分布相当复杂，引发桥体结构的挠度数值改变很多，大跨径连贯式桥梁项目修筑的运作流程中对桥体项目的总体形态难以精准控制，其基本性原因存在于桥梁项目修筑环节中其本身挠度产生很多无规律性的变化，基于此引发的大跨式长距离桥梁构架的空间轮廓极难预先精准确定，其也是桥梁项目建设环节中操作管控的基本型内容。
1.4 结构内应力分布系统头绪繁杂、距离大、弯曲多
由于桥梁项目建设环节中的内部应力结构相对繁杂，而且管路距离长、管路变形多，由此引发大跨径连续桥梁建造工艺在桥梁工程施工建设中运用的操作难度大幅度提升，而且在相当一部分桥梁项目建造环节中，尚需实施索道管路的现场设置安装，而且其索道管的具体连接位置极难实现精准的定位，而且其还属于大跨径连续桥梁修筑作业中典型的技术控制关键点。
2 大跨径连续桥梁工程施工工艺简介
2.1 地基构架整治
对桥梁建造工地的地质结构实施整治过程，重点即为需把桥梁建造区域实施清洁整理且消除一切的无用之物，因此遵从工程作业的实际控制标准，务必对此类桥梁工程实施彻底的地面形态处置过程，进而确保支架结构的稳固设置，以便提升其负荷效能。因此在把此类先进的桥梁项目建造工艺使用至现实具体的桥梁项目建设实践中时，认真做好作业工地的清理和规整工作对于当今时代的交通事业发展具有独特的价值性。
2.2 模板支护设置
在现实桥梁项目的修筑环节中选用长距离大跨径桥梁构架的修筑技术时，其中一项关键性的内容就是模板构件的安装工作。模板构件的安置工作一般是说依照桥梁结构体的中心轴线来支设模板结构，然而特别应注意要确保模板对接缝隙的精准可靠，而且模板结构设置上一定要和桥梁结构的边缘线保持垂直水平，必须通过校正过程之后方可展开模板支架的固定过程。同时务必要确保模板结构的整齐和平滑，模板构架的规整程度是完整达到此类高技术品质桥梁产品外表达标的必要性条件，而其本身的光滑程度是直接影响梁体是否出现裂缝的关键性因素。所以桥梁结构中的模板对接缝隙必须达到严实，务必要实现对接缝隙不发生形变情况。此种桥梁工程建造阶段中的模板结构不发生变形情况，不但能够实现水泥构筑体的施工品质，尚可实现桥梁工程的具体施工过程和原建设项目的工艺设计完全吻合。
2.3 钢筋结构施工
在桥梁工程建造环节中选取大跨径连续桥梁建造工艺时，其钢筋材料的配置数量不断增大，而且对钢筋材料的技术标准要求亦不断增高。所以钢筋结构工程是当今桥梁工程建设中的重点内容之一，其重点涵盖如下三项具体的操作要求：其一，对工程选取的钢筋材料，需实施系统的质量检查过程，从而真正使钢筋材料的质量指标达到工程要求；其二，对钢筋构件实施弯曲定型处治过程时，务必要先对其实施调直整形及表观层除锈等预处治过程；其三，对钢筋构件的具体连接设置需完全遵从原来工艺设计中的具体指标要求，而且在实际构置之后还要实施全面的查验过程。
2.4 水泥浇筑施工
在桥梁设施修筑环节中选用具有现代化技术水平的桥梁构筑工艺之前，务必要预先对桥梁支护架、模板结构及钢筋结构等实施周密的查验过程。当今的桥梁工程修筑环节中水泥现场灌注的模式一般是选取用泵传送水泥拌合料的灌筑作业方式。而且，在作业工地安排专业技术人员及相应的测验器具，对其实施周密的查验，切实保障水泥的浇筑品质。很显然，在浇筑水泥掺和料时，为了避免模板支架出现下陷等情况而引发的大跨径连续桥梁水泥结构开裂现象，在灌注水泥料时须从下往上分层浇筑，而且大跨径长距离桥梁工程建造环节不应采取间歇型作业，尤其是真正实现间断的时段不能长于建筑材料的固化时段。
2.5 桥梁本体的水泥结构养护
在大跨径连续桥梁修筑完工之后，仍需依照相应的工程规范对桥梁本身水泥结构体实施相应的后续养护工作。因为桥梁结构是属于跨过河流的高速型公路建设项目，所以不可依照普通的喷水养护方式进行养护操作，重点是因为其中的水分极可能在桥梁本体的表层汇集到一起，进而大幅度干扰桥梁工程的完整使用功能。
2.6 预应力型钢筋的张拉调制
在桥梁项目施工过程中选取大跨径连续桥梁建造工艺时需关注应力式钢筋构件的性能参数，检测钢筋构架的应力数据应当选用经过相关检测实验的仪器。张拉型检测装备在具体使用之前一定要实施校验核定，从而找准相异型张拉性能测试器具和压力显示表之间的内部关联性，让其达到完美匹配。另外，在选用张拉测试器具时，尚需由专业的工程技术人员给予周密的管控过程，而且要不断地对张拉检定装备展开标定过程，从而确保张拉检定器具的规范化运用。现实应用的张拉测试技术涵盖如下四项内容：其一，桥梁本体水泥结构须满足相应的强度指标要求，而且须切实保证水泥料实现整体凝固；其二，检定钢筋材料张拉过程的预应力性能参数时，须确保相应的伸长幅度；其三，对钢筋材料实施性能检测审定环节时，一定要遵循协调的原则做好其物理性能的检测审定工作过程；其四，对安装在同一架横梁本体上的钢筋组件，在进行周密的检定测试过程之后仍需对其进行标识，以备查验所用。
2.7 孔洞挤浆和封堵端头
大跨径连续桥梁施工技术的应用还包括孔洞挤浆及封端过程。其一，孔道的压浆。孔道压浆是在张拉完成以后就开始进行，同时还应该加入一定的膨胀剂；其二，封端。封端是在压浆后才进行的工序。当然封端前一定要提前清除梁体上的灰尘等杂质，特别是对钢筋除锈的处理非常重要。
2.8 拆模和落架
在对大跨径连续桥梁进行封端后，最后做的就是一些后续的工作，主要包括拆模和落架。
2.8.1 拆模要求混凝土的強度和硬度都要达到一定的要求，尤其是对承受重力的底模，对其拆卸时，一定要保证大跨径连续桥梁混凝土的强度能够承受梁体的重量。
2.8.2 落架具备如下三项要求：其一，施加预应力时，要保证支架的牢固性，为了确保支架的承载能力和梁体的安全，可以对支架进行再次加固处理；其二，混凝土的支架一定要在预应力施加完成后并且還要达到设计的要求后才能卸架；其三，拆卸支架要按照一定的顺序进行。一般情况下，是按照从外侧向梁体底模的顺序对支架进行拆卸。
3 结语
综上所述，桥梁工程建设中大跨径连续桥梁施工工艺的运用难度很大，在大跨径连续桥梁施工建设中务必实施好其中的关键点，选取有效手段提高大跨径连续桥梁工程建造的品质，因此现阶段研究桥梁施工中大跨径连续桥梁施工工艺的运用具有很大的现实价值。
参考文献
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作者简介：魏旭东（1979-），男，山西阳泉人，中铁三局集团第四工程有限公司工程师，研究方向：土木工程。
（责任编辑：王 波）
预应力技术论文范文第3篇
摘要：预应力技术在道路桥梁施工中节约施工的材料、减小混凝土梁主拉应力，施工安装比较简便，安全性高，对道路桥梁工程施工的质量有着明显提高，增加了路桥梁在交通运输中的使用年限，满足了交通运输的需求，使得其在我国道路桥梁中的有着良好的应用前景。本文作者结合多年来的工作经验，对预应力技术在道路桥梁工程中的应用进行了研究，具有重要的参考意义。
关键词：预应力技术措施；问题分析应对措施
一、道路桥梁的预应力技术概述
在道路桥梁施工中预应力技术按照不同的部件应用情况也不同，主要分为三个部分，即受弯构件、多跨度连续梁、加固施工部分。首先在桥梁的受弯构件施工中，加固的部件会在应用中出现应力性改变，这是一种应力在桥梁始终中会形成受弯构件的形变必须加以控制，所以需要预应力来消除变形量，才能保证桥梁使用的稳定性。而在混凝土结构的多跨度连续梁施工中应用预应力技术，主要是保证桥梁整体的变形率在可控的范围内，预应力的施加可以增强连续梁的抗剪和抗弯强度。最后，在桥梁加固中主要是体现的是对桥梁构件的加强作用。
预应力技术之所以获得了广泛的应用主要是因为其特点突出，其中包括：较强的使用功能，应用预应力技术削弱了结构的后续形变的可能性，增加了材料的使用功能，同时减少了材料的用量，当然也可以较小构建的截面积，从道路桥梁而言，可降低其高度，对于道路建设而言提高了空间里有效率。
从桥梁受力分析上看，道路桥梁在设计中除了报纸桥梁本身的使用功能外，还应考虑达到城市建设的需求，包括地下管道与道理设计的需求，所以从桥梁的结构上看更多的是考虑道路的需求，尤其是道路桥梁建设的难度不断增加的情况下，对桥梁结构的要求也随之提高，尤其是桥梁受力结构的强度必须增加，即空间最小且强度最大。所以精细化的设计要求结构件必须满足复杂的受力条件。最后，预应力技术可以增加桥梁的寿命，预应力技术在桥梁构件进入应用前就对其施加一个应力，从而使得结构件减少了在应用中的形变几率，这就改善了混凝土结构件的抗裂性能和抗渗透性能，从而降低了整体结构上裂缝的出现几率，从而减少了环境对桥梁的负面影响，这就使得桥梁的寿命得以延长。
二、道路桥梁中预应力技术的应用问题
在预应力应用中经常会出现的问题就是堵管，就是在桥梁施工中使用混凝土灌注的道路桥梁结构件上波纹管出现堵塞的情况，这样的情况直接影响预应力技术中张拉环节的实施，在管道堵塞后会造成钢绞线束不能穿过从而不能实现张拉，钢绞线的实际伸长数值和预先设计的张拉值之间出现差异，从而不能使得预应力达到设计值而影响结构件的施工质量。最为直接的影响就是导致工期的延误，造成供需的重复，浪费资源和人工，从而影响道路桥梁的整体施工进度与成本。这个问题的出现主要有两个因素：
（一）工程施工中操作不规范
在工程施工中，施工操作没有安装相关的规范进行操作，在施工中因为管道材料质量和施工技术等问题会导致波纹管在安装的过程中出现位置的改变从而导致波纹管的整体形态发生弯曲，最终在浇筑过程中出现便宜，脱离原有的管道位置，导致管道与管材的接头出现松动，而更严重的情況就是断裂。桥梁施工中，相关施工人员在施工中对混凝土路面进行铺装时，因为混凝土搅拌或者振捣的过程操作不规范，就会导致上述情况的出现，从而频繁的出现波纹管的破裂，这就让混凝土进入到波纹管内造成堵塞。
（二）施工选材和张拉操作造成堵塞
波纹管的材质与强度有直接关系，不同的生产厂家对于质量要求也不同，选择材料的差异也会导致堵塞。在多数的情况下，后张拉的预应力张力如果控制不好也会导致管道堵塞的情况。在道路桥梁施工中，如果施工人员技术操作不够精细，预应力张拉的力施加过程不够规范，就会导致预应力桥面出现质量问题。常规施工中，施工采用的是对于应力和张力力尽心预先设计与试验的方式，主要张拉力的标准时伸长值。但是在施工中如果采用张拉力是（三）级的油压进行控制的话，计算出来的技术参数差异较大。施工人员如果单纯依靠这个数据进行控制则会导致误差增加。同时加上施工人员操作的差异就会导致张拉力控制不够精细，今儿导致设计张力值与实际张力值的差异，如果张拉力的偏差较大，就会使得对预应力筋伸长值计算的偏差，不能准确的计算与估计弹性模量的改变，这就容易导致张拉力失控的情况。预应力结构在张力前期因为控制不够合理就会出现裂缝问题，以及钢筋结构上在载荷的作用下出现开裂，从而影响整个结构件的质量。所以在实践中，部分预应力的B类结构件在一定程度上存在裂缝，但是在实际的施工中必须对此进行控制，从而提高预应力构件的质量。
三、道路桥梁预应力技术应用问题的对策
在施工中应从以下方面进行控制，来改善施工问题。首先应对施工人员的操作进行规范，对施工人员的基本技术素质进行提示，必须对操作人员的基本资质进行要求，通过考核等对一线人员的技术水平进行提示，保证施工过程中施工人员的技术水平时应技术需求。其次在施工中应对各个环节进行全面的质量控制，尤其是健康整个施工技术流程，对设计方案与施工方案进行细致研究，保证预定方案的科学性，并保证实施。充分利用监督机制，对施工过程进行第三方监督，利用监督与检查来克服先关问题的出现，同时对问题进行分析找到原因进行解决，做到及时发现并进行解决。
其次，针对堵管的问题，应从波纹管的质量与安装入手，对波纹管和预应力筋的安装进行质量监控，保证安装施工的质量满足设计需求，并对容易出现问题的构件进行重点检查。对于道路建设中出现的堵管问题，应做到预防与消除并重，即在施工中加强对固定、浇筑、振捣等过程监督，尤其是应在浇筑之前检查波纹管的安装情况，如位置确定、固定设备完全等情况，检查安装是否牢固，并对其密闭性进行检查，达到标准后方可进行浇筑。如果出现堵管对于形成堵管的位置进行精确定位消除。同时在操作中应避免在主筋位置进行操作。通常利用冲击钻进行缓慢开孔，清理波纹管的填充物后在进行修复，让钢绞线可以穿过并可以自由的伸缩。在张拉完成后，应利用高强度的混凝土填充物对空洞进行修复。
最后，在施工中应进行全程监控，从材料道施工技术再到张拉操作都应进行全面的规范与监控，一方面利用制度和标准限定操作过程，一方面利用监督与检测来保证施工过程的规范。尤其是保证材料不变形、不堵塞、不渗漏等方面入手，先保证波纹管系统的安装质量，然后再进行其他方面的有效监控。同时在施工中应重视对张拉应力的控制，利用最适应的方式作为检测张拉应力的方法，从而保证张拉的稳定与精确，最大限度的避免出现张拉值误差过度的情况。
四、结束语
预应力技术对道路桥梁的质量影响较大，在不同的工程中因为各种施工因素的影响预应力的使用也会形成不同的施工结果，这就使得预应力技术的应用会遇到多种问题，而只有通过全面的管理与监控才能保证预应力的构件的施工质量。
【参考文献】
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[4]黄启隆.浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在问题[J].科技资讯.2010（21）
预应力技术论文范文第4篇
摘要：在建筑工程桩基结构中静压预应力管桩具有较多应用优势，静压预应力管桩强度值较高，单桩基本承载能力较好。施工效率较高，施工中无任何噪声，能在不同地质结构施工中进行应用，对地下水位分布情况不会产生较大影响。从部分静压预应力管桩施工技术应用现状来看，施工中仍存在较多问题，比如会产生挤土效应等，致使沉桩施工难度较大，桩体开始上浮，桩体整体荷载能力不断降低。当前为了促使预应力管桩施工技术合理应用，需要对施工技术应用标准进行控制，拟定规范化的施工技术方案。本文结合具体项目案例，对静压预应力管桩施工技术工艺应用以及质量控制措施进行探析，为项目建设提供技术指导。
关键词：建筑工程施工;静压预应力;管桩施工技术
引言
在建筑工程结构中桩基是重要组成部分，桩基稳定性对项目整体稳定性以及应用周期会产生较大影响。如果桩基施工不能满足规范化施工要求，将会降低桩基应用性能。当前要依照项目建设基本现状合理选取对应的施工技术，适应项目建设基本要求。在建筑工程施工中静压预应力管桩施工技术应用范围较广，此项技术应用能对地基进行合理加固，提升项目建设稳定性。從项目施工建设现状来看，此项技术措施各项操作较为简单，能合理缩短项目施工建设周期，扩大项目建设效益。
1 静压预应力管桩施工技术基本原理概述
在建筑工程项目施工建设中应用静压预应力管桩施工技术，要在合理布设工程桩机之后，应用起吊设备将管桩成功吊起进行喂桩。通过夹具抱紧管桩，然后基于垂直角度对安装位置进行调整，位置确定之后进行外部施压。在桩体施压过程中，要在大小步履上安装小车，通过桩机通过油箱进行支撑，促使小车在大小步履轨道上能对油缸基本运动进行控制。桩机在抱压桩体过程中，要合理应用桩机重量与各类配件重量。通过汽缸液压互联，使得夹头位置产生的压力能对桩体进行施加。通过桩机压力将管桩压入到地基过程中，需要将不同位置管桩通过焊接方式进行连接，使其能满足设计长度要求。此时，施工技术人员通过机械设备将桩顶送到规范化设计高度，这是一种重要的成桩施工技术工艺[1]。
2 静压预应力管桩施工技术应用特点与常见问题
建筑项目施工建设中合理应用静压预应力管桩具有重要作用，其施工承载力较强，穿透性较高，在项目施工过程中对周边环境产生的负面影响较低，噪声较低，污染较低，不会产生较大振动问题，有助于建立良好的施工环境。在施工过程中会产生挤土效应，此类效应在一定程度上能有效提升管桩自身摩擦力与承载力，但是沉桩施工难度较大，会导致桩体发生上浮，致使桩体整体承载力降低。沉桩施工过程中桩身会受到不同程度破坏，沉桩不能满足规范化设计要求。有部分区域施工土质结构复杂程度较高，存在较多老地基，此类限制性因素会导致静压预应力管桩沉桩施工发生较多问题，诸多桩机及其配重较低，不能合理穿透硬性结构，对施工效率会产生较大影响。桩身受到不同程度破坏，对下桩施工造成较大影响。部分桩体外表面完好度较高，但是内部存在较多裂缝，不利于下桩施工，对完整的施工活动都会产生较大影响[2]。
3 建筑工程施工中静压预应力管桩施工技术应用要点探析
3.1 工程案例
某项建筑工程在施工中主要是选取现浇钢筋混凝土框架结构，项目施工总面积是13605m?，高度为24m。对施工区域现场地质条件进行全面勘探，在施工区域中强风化砂质泥岩分布较广，实际承载力规范值是在320至450KPa。在项目施工建设中合理应用静压预应力管桩施工技术，其中单桩承载力设计为800至1500KN，桩体基本长度控制在14至16m，其中静压桩终压值不能小于3000KN。在施工中要拟定静压预应力管桩施工技术要求，对施工技术人员各项行为进行控制，以此来提升工程桩基施工稳定性。
3.2 施工场地处理
在建筑工程施工中静压预应力管桩施工技术应用中，施工技术人员需要对项目施工场地进行清理，及时处理各类杂物和障碍物。施工项目现场如果存有坑洞需要及时进行回填压实，这样能提升路面承载力[3]。对项目施工区域基本条件进行整合，做好各项数据信息记录工作。确定施工区域地下管线基本分布情况，做好各项施工防范措施，防止对项目建设活动产生较大影响。结合规范化施工设计要求拟定各环节施工参数，控制轴位线和基准线。对桩体之间基本位置进行测定，位置具体偏差不能超出20mm。然后对位置进行标记，为后续施工活动开展提供参考基础。其次要对桩体进行复核，避免位置发生偏移，管桩允许尺寸偏差如下表1所示。
3.3 桩机就位
基于项目施工区域基本地质条件，施工管理部门需要合理选取最适应规格的静压桩机，组织技术人员对机械设备各项参数进行合理调控，检查设备基本应用性能，拟定设备应用档案。这样便于后续施工过程中发生机械故障，对故障合理处理，防止对施工进度产生较大影响。其中试压表层土质基本承载力不能低于100KN/㎡。如果承载力不能满足规定要求，在后续项目应用阶段会发生沉陷等安全问题。针对承载力较差的区域需要及时采取换填处理措施，结合规范化的桩机行进路线铺设钢板，然后移动静压桩机，对各项事故参数值进行控制调整[4]。
3.4 管桩运输
管桩运输过程中要对其基本强度进行控制，防止管桩出现施工滑动问题，提升管桩运输平稳性。将管桩运输到施工现场之后需要组织人员对管桩质量进行检测。强化质量监管，针对不满足施工要求的管桩需要及时进行清除。通过质量检验的管桩需要合理堆放，选取坚实度较高、平整的区域进行放置。基于二点法布设垫木，管桩堆放管理环节要严格控制，堆放高度需要保持在四层之上。如果采取叠层堆放措施，需要按照施工技术要求添加垫木，依照施工现场具体条件适度扩大堆放宽度。其次不同规格管桩堆放过程中要进行分类，防止后续施工阶段发生吊运错误问题。
3.5 吊运与插桩
在吊運阶段，大多都是选用两头勾吊法对单根管桩进行吊运，竖起过程中可以单点吊运。在吊运过程中要保持平稳，避免桩身发生严重损伤。管桩吊起运输到夹桩钳口时，将桩体缓慢下放到指定区域。和地面相距1m时需要夹紧桩身，对压桩机合理调整，促使桩顶与桩位中心位置相吻合。将其压入到地基土层0.5至1.0m后，要提升桩身稳定性，通过经纬仪等设备对桩身基本垂直度进行校准，对桩机导架进行旋转，然后通过滑动调节桩体具体位置，施工人员在此环节操作中要对垂直度误差值进行全面控制[5]。
3.6 压桩与接桩
在施工中技术人员需要依照规范化要求进行压桩试验，通过试验操作能整合各项具体参数值，整合施工阶段存在的各项问题，采取防治措施。对压桩操作顺序进行控制，防止挤土效应等对压桩施工产生较大负面影响。在正常施工条件下，压桩速度需要保持2.0至30.m/min，要依照项目施工具体情况适度调整。对桩身垂直度进行观测，将其能控制在误差范围内。然后再对压桩施工过程中产生的位移问题进行分析，做好施工记录工作，在管桩之间需要采取接桩处理操作。施工接桩之前需要对桩顶存在的杂质进行清洗，避免对焊接质量产生影响。焊接位置要保持均匀，焊接冷却之后要涂抹适量沥青防锈漆，之后继续开展压桩施工操作。
3.7 送桩和截桩
如果桩顶设计标高处于地面之下，需要采取送桩处理措施。依照管桩基本外形选取对应的送桩器，使其强度与刚度能满足施工要求。在送桩施工过程中，对地面基本标高进行测定，然后分析送桩深度，送桩器轴线与桩身需要保持一致，不能出现任何偏差。通过水准仪对送桩具体情况进行监测，使其能达到设计标高要求。对于桩顶高于地面的管桩，需要抹除多余桩段。等到管桩施工活动结束之后，移动机械设备进入下一桩位施工。
4 静压预应力管桩施工质量标准与控制措施
4.1 强化管桩质量验收，拟定压桩顺序
在建筑工程项目施工建设工中需要强化管桩质量验收工作，针对各类桩身弯曲程度较大的材料要严禁使用。将桩体长度与直径控制在规定范围内，通过验收的管桩需要在现场堆放管理，在存放过程中避免发生滑动等问题，致使桩身破损，降低其应用性能。其次，在管桩吊运以及插桩施工过程中，要对各项施工操作行为进行控制，强化桩体保护。预应力管桩施工质量对建筑地基稳定性与承载力会产生较大影响，所以当前要严格遵循相应的技术要求，分析项目施工要求，降低安全隐患发生。在施工过程中压桩顺序对施工质量会产生较大影响，受到压桩数影响，土体密度会进一步扩大，产生明显的挤土效应。后期静压沉桩压力值较大，将会诱发诸多施工难题。当前要依照项目建设现状拟定对应的压桩顺序，正常情况下都是选取单向行进[6]。
4.2 控制桩体垂直度
在压桩之前，桩体垂直度需要满足规范化施工要求。当桩体下沉阶段不能保持良好的垂直状态，会受到偏心力作用，降低管桩承载力。在施工阶段需要对桩身垂直度合理监控，防止桩身发生破裂问题。管桩如图之后如果发现各类障碍物，需要对桩体偏移问题进行控制，如果实际位移值较大需要停止压桩操作，及时排除障碍物之后再进行施工。如果未存在位移问题，桩身深入地表1m范围左右，此时桩体位置较为稳定，要对管桩垂直度进行检测，避免产生较大误差。
5 结语
静压预应力管桩施工技术应用中便捷性较高，施工中产生的噪声较低，能有效降低对周边施工环境产生的较大影响。加上单桩承载能力较强，能对地基合理加固，在项目施工中应用范围较广。施工人员需要结合项目施工具体现状采取针对性的施工技术措施，控制各项施工行为，提升施工质量。
作者简介：霍阳（1971年——）男，汉族，甘肃甘谷人，本科学历，工程师，研究方向：新技术新工艺。
参考文献：
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[3]林建辉.建筑工程施工中静压预应力管桩施工技术[J].四川建材，2018（8）：87，92.
[4]肖祖伟.浅析建筑工程施工中静压预应力管桩的特点与施工技术[J].建筑工程技术与设计，2018（30）：378.
[5]田红印.建筑工程施工中静压预应力管桩施工技术探讨[J].中国房地产业，2018（23）：99.
[6]方海军.静压预应力管桩施工技术在建筑工程施工中的应用[J].中国标准化，2017，（9X）.
预应力技术论文范文第5篇
【摘要】随着铁路工程建设要求的不断提高，研究其T型梁横向预应力联结施工技术凸显出重要意义。本文首先对相关内容做了概述，分析了铁路T型梁施工的特点与难点，并结合相关实践经验，研究了铁路T型梁横向预应力联结的施工技术，提出了个人看法。
【关键词】铁路T型梁；横向预应力；联结；施工技术
一、前言
作为铁路工程中的一项重要施工技术，T型梁横向预应力联结施工技术在近期得到了长足的发展和进步。该项课题的研究，将会更好地提升其实践水平，从而有效优化铁路T型梁的最终效果。本文从概述相关内容着手本课题的研究。
二、概述
近年来，我国的铁路工程不断的发展壮大，对铁路施工质量的要求越来越高，铁路T型梁横向预应力联结施工技术也越来越受到人们的重视。我国在此方面也取得了一定的成绩。在新时期下，我们要加大对铁路T型梁横向预应力联结施工技术的研究，这对铁路工程的发展起着促进作用。
桥梁数量多。新线设计中桥梁占有很大比重，其施工往往是控制施工组织设计的关键线路；桥梁整体性要求高。为提高桥梁的整体稳定性，需将多片T形梁通过横向预应力将其连成整体；横向联结要求严。设计要求在架桥机过孔前，应将多片T形梁在其横隔板处进行焊接连接，并拉紧横向钢筋，延长架梁循环周期；现场工作量大。T形梁架设后，两片梁间湿接缝混凝土的现场浇筑、桥面防水层的施作和横向预应力的张拉，将对架梁产生交叉干扰；上砟整道难度大。边架边铺施工过程中，换轨、补砟、捣固等作业与架梁交叉进行，增加了上砟整道施工难度，且不利于保证轨道的初始精度。
T梁的固有频率值的大小只与梁体本身的固有特性如结构的质量分布、组成形式、刚度和材料性质等有关，而与荷载等其他条件无关。在不能改变材料的弹性模量和己有截面形式的情况下，通过增强两片T梁间的横向联系来提高结构的横向一阶固有频率，从而达到提高梁体横向刚度的目的。
三、铁路T型梁施工的特点与难点
梁体施工是桥梁施工中的一项主要内容。目前，预制T梁已广泛地应用于桥梁工程中，但仍存在着不少问题。模板施工、混凝土浇筑以及养护等一系列环节若处理不当将会导致后期出现各种质量问题，因此需要提高预制T梁的施工技术水平。
1.在结构形状和自重方面，由于T梁比较大，受到施工区域、交通限制等因素的影响和制约。因此，在公路桥梁施工过程中，为了便于施工，通常采用现场制作、安装的方法对T梁进行处理。在施工前，需要结合安装T梁的工艺和方法选择合适的场地，同时确保所选T梁场地的科学性与合理性，并且对场地进行合理布置，以及进行相应的加固和处理等。
2.在施工过程中，为了确保施工质量，在混凝土浇筑质量和后张法预应力张拉控制方面，对T梁要求比较高，主要表现为：在交通不畅时，需要对运输商品混凝土的车辆进行合理的调配，进而在一定程度上确保混凝土供应的及时性；对水泥用量、骨料粒径和砂的细度模数等进行严格的控制，同时对水灰比进行合理的设计，进一步在一定程度上提高混凝土的浇筑质量；在浇筑过程中，对跨度较大的T梁通常情况下需要分层浇筑，严格参照工程要求合理把控分层浇捣的时间；对T梁的预应力通过后张法进行张拉控制。
四、铁路T型梁横向预应力联结的施工技术
1.铁路桥梁横向预应力孔道检查与桥梁配对。在铁路桥梁预制时，因立模误差、或者混凝土灌注过程中对模板造成了碰撞，导致铁路桥梁横向预应力孔道出现了位移。实际施工操作过程中，为确保在桥梁架设过程中两片梁横向预应力孔对接完好，在架梁之前需注意以下事项。桥梁入场以后，应当对横向孔道进行逐孔检查，并且对孔道不畅的地方进行有效的清理；对压浆孔进行逐一检查，以确保压浆孔道的通畅性。
2.横向联钢筋处理与穿波纹管、预应力钢筋和桥梁联结板焊接操作。铁路T型梁横向预应力联结施工过程中，为确保架梁施工过程中容易落梁，因此在架梁之前应当对3米普高梁桥面横向钢筋事先处理，究其原因，主要是钢筋架梁时会对第二片梁就位造成一定的影响。针对这一问题，在存梁场先把每一片梁的桥面钢筋弯至竖直，当桥梁架设施工完毕后再将其恢复原状。通过该种方式不仅可以有效节约工作平台搭建的时间，而且还可以利用架桥机发电机焊接作业。穿预应力钢筋施工过程中：桥梁架设过程中，每孔梁首片梁不需要考虑横向预应力钢筋是否穿孔等问题；第二片梁施工架设之前，应当先将波纹管预穿入预应力孔道之中，当梁落位后，从桥台进入两片梁内侧，对接波纹管与首片梁预应力孔道；第二片梁落位后，通过吊篮、挂梯把预应力钢筋从第二片梁外侧预应力孔道穿入第一片梁预应力孔道之中。
3.钢筋、模板安装。
由于桥梁沿着铁路线路散布开来，钢筋加工过程中，可先在库房中预先加工，然后在运到施工现场，不仅可以方便钢筋结构的制作，而且对材料安全保管非常有利。铁路T梁横向联结施工过程中，其作为一种高空作业形式，在钢筋绑扎之前需搭接适当的工作平台，一般有两种搭接方式。一种采用脚手架、竹胶板进行搭接；另一种则采用木板直接在两片梁之间进行平铺，再用钢管把木板有效地连接起来。施工操作平台搭接时，利用角钢和钢管脚手架等，加之木板焊接搭联而成。钢筋绑扎过程中，钢筋、梁体预埋钢筋之间的连接操作时，需采用绑扎搭接法进行施工，搭接处、两端位置，用铁丝进行绑扎结实。在安装模板时，因在梁上模板很难找到一个合适的支撑点，所以模板安装施工作业难度加大。模板安装前，应当先对预应力孔、波纹管空隙进行检查，以确保其填塞完好，可有效防止混凝土灌注过程中出现漏浆现象，进而堵塞预应力孔道。
4.混凝土灌注、养护与拆模。模板立好以后进行检查，确保其合格后灌注混凝土。由于桥梁沿着铁路线散布，而且每一个孔梁横向联结混凝土数量相对较少，因此给混凝土施工带来的难度。根据铁路T型梁横向预应力联结施工要求、实际情况，采用强制性的搅拌机对其进行搅拌施工作业。桥梁下层横向联结隔板施工过程中，采用翻斗车运输混凝土材料，然后用卷扬机提升混凝土并灌注之；桥梁上层横向联结板、桥面板混凝土在桥梁下难以施工，可利用卷扬机将混凝土材料提升到桥面上，用小平板车运输、灌注。在洒水养护过程中，一定要避免對混凝土造成损伤。
5.张拉与压浆。首先，清理预应力孔道以及钢筋表面，将灰浆除掉，以免影响施工质量，同时还要将螺帽拧紧；将千斤顶支架安在梁体两侧位置的预埋U型螺栓上，然后在支撑架上采用Φ40钢管把千斤顶用链条葫芦悬挂于钢管之上，施工人员利用悬挂式吊篮悬挂于桥梁两侧施工作业。其次，张拉操作。张拉到3MPa时，划线作为测量起点。张拉到控制应力以后，持荷5分钟，对预应力钢筋伸长量进行测量，并与理论量比较，应力变双控制；记录千斤顶回油、测量回缩值，然后对锚固情况进行认真的检查。
五、结束语
通过对铁路T型梁横向预应力联结施工技术的相关研究，我们可以发现，该项技术良好效果的取得，有赖于对多项影响环节与因素的充分掌控，有关人员应该从铁路工程建设的客观实际出发，研究制定最为符合实际的施工技术运用方案。
参考文献：
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