城市基础设施范文第1篇
一、我国城市市政基础设施建设成就分析
1.1市政基础设施建设及改革机制全面推进
在进行市政基础设施的建设过程中, 其城市的投资力度明显得到增强。在进行市政基础的建设中, 其整体的助推力量也在逐步性的增强。因此, 从近几年的整体情况上来看, 我国在固定资产的投资占比及投资总额上还存在一定的变化性。其整体的比重也同样在城市建设中达到了社会经济协调发展的最低标准。在城市的重点建设中, 其已经建立其相应的市政配套设施。城市燃气、集中供热、污水处理、垃圾处理、园林绿化及道路交通设施转移都是的管道燃气的控制效率得到全面性的提高, 在进行园林绿化的投资过程中, 我国市政基础设施建设投资总额为16180.8亿元, 在整体的投资比重上已经相当之高。
1.2市政基础设施明显改善
从改革开放以来, 我国的市政基础建设效率同样得到明显的提升。在进行全面性的设施建设中, 全国用水普及率及城市交通的覆盖率都得到明显的增强。因此, 在进行污水的集中处理中, 其相应的人均公摊面积体制也逐渐地得到健全。在进行生活垃圾的指标处理中, 其指标分别达到96.12%, 91.41%, 12标台。在集中供暖方面需要结合城市居民服务的情况对其现阶段的变化情况进行多层次的研究。在集中性的供暖变化中, 其用水、燃气及供暖的建设普及率明显得到增强。
二、市政基础设施建设主要问题分析
2.1市政基础设施主要问题
在进行市政的基础设施的建设过程中, 其相应的市政建设水平也在逐渐地降低。从整体的变化情况上来看, 其城市的市政建设标准与环卫指标在进行控制的过程中, 其相应的处理率及信息控制的效果也会更加显著。在进行市政公共服务用品及供给的过程中, 其相应的经济的发展速度也在逐渐地提高。因此, 在进行体制性的经济建设中, 市政基础建设水平还跟不上经济全面的增长速率;其次我国的城乡差异性较大。因此, 在进行区域的发展过程中, 其明显还存在区域性发展不够均衡的现象。因此, 在进行基础建设的过程中, 东部市政基础设施水平明显优于中西部地区;从城市规模等级来看, 超大、特大型城市设施水平要优于其他规模的城市。
2.2市政基础设施建设投资渠道比较单一
在各级政府事业投资的分析过程中, 其相应的市政投资体系也在逐渐地完善。因此, 在进行经济的全面发展中, 其需要结合城市的整体变化情况, 对其相应的市政建设情况进行较为明显的剖析, 在财政资金的发展中, 其相应的贷款形式与比重形式也在逐渐地改变。因此, 企业自筹资金约占市政基础设施总投资的32%。我们从其整体的发行债券及贷款的层面上来看, 在进行投资的过程中其相应的投资能力也在全面性的增大。因此, 其相应的融资条件也会逐渐地降低。最终使得非经营性市政基础设施缺乏资金来源途径。
三、我国城市市政基础设施建设对策分析
3.1高级配置水平城市的市政基础设施配置模式
从我国整体的经济建设的集约化水平上来看, 在进行生态体系的整体建设中, 多元化社会融资建设能够使得其整体的运行管理效率得到显著性的提高。在推进高效、集约的分布中可以使得其整体的城市基础设施的控制效率得到全面性的提升。同时, 还要利用集约化的城市空间的管理使得整体的城市变化趋势更加清晰。特别是交通网络的布局采用立体配置模式, 能够从根本上使得其整体的城市空间得到相应的释放。这样, 才能在一定程度上首先市政基础设施的建设逐步实现集约化、科学化。同时, 在基础设施的建设中, 需要对其配套设施进行全面性的建设。这样, 在同样等次的信息建设中, 其基础设施建设中的各种弊端也能得到全面性的规避。最终使得城市基础设施的建设效果更为显著。
3.2多元化、社会化的融资建设。
在未来的高配置水平的建设中, 其整体的建设水平也会逐渐地增强。因此, 在进行市政基础建设中, 其需要利用BOT, TOT, BT等融资建设模式。其中BOT可以动员民间资本参与市政基础设施建设, 减轻政府财政压力, 民间投资者可通过收费获得投资回报。TOT模式集中体现租赁特点, 中标者一次性向政府支付租金, 政府既回收了设施建设资金, 盘活了存量资产, 又解决了公用设施的管理和运营问题。这种模式直接租赁、管理现成项目, 不需要承担建设期的风险。在整体的市政建设层面, 其需要利用相应的补偿机制对其相应的配套设施进行较好地规范。例如, 实践中的污水管网的建设投资, 对建设财力薄弱的地方政府或融资能力强的承包商具有很大的吸引力。这样, 就能逐步性的提高我国城市的基础设施的建设效率, 并使得城市基础设施的建设效果更加明显。
总结:
我国城市市政基础设施建设成就、问题与对策的建设相当关键, 其能够使得我国城市的基础设施的建设效率得到显著性的提高。在进行建设的过程中, 其需要采用多种不同的方式使得城市建设的方案进行优化。首先对当下城市基础设施取得的成就进行基础性的剖析, 然后结合其市政基础建设中的问题进行探讨, 最后做好城市的高级水平配置及多元化的社会融资, 从而使得我国市政基础建设的效率得到全面性的提高。
摘要：在社会全面发展的今天, 我国城市市政基础建设也越来越完善。为了能够使得整体的建设效率得到相应的提升。在进行基础性的建设过程中, 其需要采用多种不同的方式让基础建设中的问题得到规避。本文主要对基础市政基础建设成就、问题及策略进行分析, 并提出了相应的优化措施。
关键词：城市基础,基础建设,成就,问题与对策
参考文献
[1] 张鸣阳.我国城市市政基础设施建设问题与对策[J].建材与装饰, 2017 (48) :174-175.
[2] 陈超.我国城市市政基础设施建设成就、问题与对策[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2017 (01) :52-53.
城市基础设施范文第2篇
同时作为休闲旅游城市, 金堂县应结合配套设施建设在城市发展中传承城市文化特色, 塑造城市特质, 展现城市魅力。
1 金堂县休闲旅游的发展进程
1.1 城市功能多元化发展需求
从金堂城市建设标准上来看, 在成都市的总体规划中, 金堂县被定位为卫星城, 作为卫星城将始终坚持“独立成市”, 统筹基础设施、产业布局, 做到功能完善、配套完善、产城融合。
从城市的旅游发展背景上看, 金堂县所在的成都市不仅成功成为联合国世界旅游组织第22届全体大会举办地得到联合国世界旅游组织的认可, 更根据旅行者打分综合计算出的“2016年旅行者之选——全球最佳目的地”榜单中跻身中国最受全球游客欢迎的前10大旅游目的地。同样, 美国万事达卡国际组织发布的全球旅行目的地指数显示, 2009年至2015年, 成都在全球游客增速排行榜上排名第二。由此可见成都逐渐成为世界级的旅游目的地, 金堂未来亦需要承载起国际旅游服务的重要功能。
从城市的发展动力上看, 金堂县主动将旅游作为兴城的启动引擎, 多年来建设成都近郊休闲目的地和成都后花园初具成效, 更加把成都大区域接轨的旅游目的地建设作为发展目标, 坚持休闲旅游城市建设。
1.2 全民小康时代居民与游客需求
以往的旅游理念多为集邮式旅游、风景名胜的吸引、二维的旅游方式, 而在全面小康时代, 其需求则变为全面的生活化体验, 人的发展和享受需求就是旅游的动力和机遇。总的来说, 分为这样几种: (1) 大健康:医疗旅游, 随着健康意识的提升和支付能力的增强, 未来市场巨大; (2) 大情感:情感类旅游产品的研发设计将是大健康旅游之后又一适合全人群的旅游蓝海, 旅游角度的情感体验产品是旅游的最高境界; (3) 大素养:未来的素养提升必定会成为80、90、00后最关注和最高频的消费领域, 探求新奇特、学习音体美、研读古今中外, 从而丰满身心; (4) 大美丽:全面小康时代的生活消费必将追求丰富多彩的美丽产品和服务, 获得美好体验和享受, 不断涌现的旅游度假区、5A级景区、自驾车营地、文化旅游区、养生天堂、体育运动地就是紧随人们的“美丽需求”, 面向未来更要从综合感官上深化美丽旅游的内涵和服务, 营造各种优美环境和美好氛围, 提供身心舒畅的特色产品体验。新的旅游需求将使人们更重视体验, 配套设施是对城市最直观的体验感受。
1.3 提升城市区域竞争力的需求
城市区域的产业错位发展, 表现为紧邻金堂的青白江、新都、德阳、龙泉驿等城市均以工业为发展主力, 金堂淮口同样以工业发展为主, 金堂县城在有良好旅游基础的情况下, 区别于成都东北部城市以工业为主的发展方式, 以旅游产业塑造城市品牌, 从区域发展中突破, 以错位发展提升城市竞争力。
2 金堂县休闲旅游的基础
2.1 构建全域式的旅游体系
金堂县呈现出全域式的旅游产品城市品牌特征初显, 而城市的旅游发展空间结构为山水田园休闲度假及宗教文化旅游的全域新金堂。从金堂县的旅游发展空间结构定位上看, 主要分为一心、二轴、四区, 金堂县城形成天府水城·城市旅游中心, 承载重要的旅游功能。
2.2 配套服务设施的发展需求
从金堂县的游客量上看, 五年累计接待游客3136万人次, 旅游总收入36亿元。调查显示, 国庆期间, 天府花园水城金堂通航景区共接待游客23.1万人次, 并带动了景区周边的消费、餐饮等, 周边宾馆入住率比去年同期增长10个百分点。
从城市交通的发展基础上看, 即金堂县总体规划中提出对外打造“双廊联动”, 构建“出蓉门户”。对内建立统筹城乡的绿色交通网络体系。强化旅游交通, 为大规模的游客集散起到切实保障。在成都市总规的新要求下强化卫星城与中心城区联系, 保障两高两快两轨交通。
从配套服务设施上看, 旅游配套需按照游客需求完善旅游公共服务设施, 强化旅游信息、旅游交通、旅游安全、便民惠民和行政服务等方便内容。同时作为卫星城亦需按照卫星城标准强化公服需求, 提升城市公共服务水平。按照10分钟步行可达社区各类服务设施的10分钟公共服务圈要求, 合理布局各类公共服务设施。
2.3 金堂县旅游特色
商业活动 (项目) 与文化活动 (资源) 向来是城市营销的重要活力, 金堂县从历史文化记忆上看, 韩滩古渡位于金堂县城所在地——赵镇, 始建于东汉, 原名“大渡”。历史上, 赵镇与江油中坝、渠县三汇、射洪太和并称四川“四大名镇”, 是川西通往川东直至长江中下游各省的水路咽喉要道, 是川西的物资集散地和水运中心。金堂县被四川省文化厅命名为“四川省书法之乡”。2012年3月8日, 打造中国“太极之乡”启动仪式。2012年5月26日, 中国龙舟协会正式授予四川金堂县“中国龙舟之乡”荣誉称号。县城有文保点80个, 其中重要史迹及代表性建筑, 26处古树名木。
金堂县同时引进了具有吸引力的系列大型项目, 比如:亲子乐园, 四川天府乐梦世界——缔造中国国际级主题文化旅游第四极;摩天轮, 西部灯光最炫摩天轮;港中旅温泉度假, 既能够适应成都市场的差异化特征, 又能满足目标客群的体验型度假需求, 可住可游的、生态型温泉度假小镇;中国会馆, 是国内唯一当代中式建筑博览园区, 展示中国建筑文化和居住文化的演变脉络……
3 金堂县休闲旅游城市的建设路径
金堂县将结合自身特色建设天府水城, 魅力休闲旅游城市。
3.1 依托水资源建设丰富的旅游营地
根据休闲旅游主题构建营地, 并根据生态体验、商务商业、主题活力等水轴定位旅游, 构建相应类型的营地。未来北河成为金堂对外展示的主轴, 是最富亲水体验的活力轴, 北河两岸是未来旅游发展的主战场。并且, 亲子乐园、港中旅等项目进驻的活力, 大学城提供的文化创意, 金堂历史文化展示的独特魅力, 以及北河的生态体验都将在这条水轴中体现。
另外, 旅游营地建设中需重视毗河多时段吸引力的提升, 毗河一号航线推动了水城韵味的夜景体验, 未来对毗河白天的吸引力进行提升, 以水为媒加入文化展示舞台。提升水上航线的交通定位, 以独特旅游交通成为金堂名片的一部分。
严格把控中河两岸的建设, 中河形成金堂县城的生态内河, 在绿心的簇拥下体现城市的舒适慢生活, 为市民提供放松身心的亲水场所, 开阔的两岸环境, 退层式的建筑, 有不同于毗河和北河的亲水体验, 是文化与生态的结合。
3.2 创新公共服务体验
为游客提供开放式的服务, 满足主客共享、宜居宜游需求。公共服务设施逐渐向配套标准化, 项目产品化, 特色本土化发展, 逐渐衍生出本地人与游客同步共享的公共服务体系。提升公共产品、服务质量, 城市旅游功能的发展, 要求公共产品和服务逐渐融合旅游功能, 旅游公共服务体系由过去的1.0时代向2.0时代转变;提供高标准的文化服务设施, 公共服务性建筑成为具有价值的“城市家当”, 满足本地市民需求的文化服务配套外, 展示城市特色文化, 成为城市地标, 吸引外来游客。
3.3 缔造城市的独家记忆
城市文化是独家以及的精髓。我们需要把城市文化变成一种生活方式, 这种生活方式是隐匿在每一处树荫、每一碗泡茶、每一道小吃中, 融入生活节奏的血脉。是活生生的, 看得见摸得着的;也是街头巷尾的不经意间, 总能触摸到历史、宗教、文化的味道, 不管是手工艺还是建筑, 都能看到文化精致与延绵的体验。同时, 城市文化还是一种乡愁。金堂现状历史记忆缺乏针对性的载体, 其建筑也有待修复。因此, 急需为游客缔造属于自身的独家记忆的载体, 例如历史博物馆、码头公园、文化村、文化节等;对历史建筑进行保护式开发改造。另外, 还应塑造属于金堂的城市地标, 从城市体验、城市地标中抒写未来的记忆。
3.4 旅游体验空间结构
通过新的空间构架形成不同的体验空间:一心一区三轴。
一心为城市旅游中心, 主要承载城市旅游服务、旅游集散、会议会展功能;一区作为城市文化体验区彰显金堂码头文化、渡口文化、民俗文化、非遗文化和古建筑文化;三轴以北河休闲水城体验轴、中河生态水城体验轴、毗河韵味水城体验轴为主题布局相呼应的配套设施。
新的空间构架严格划分了城市增长空间, 梳理可利用空间, 形成已建提升区、旧城更新区、立项未见区、未建保留区。
3.5 建设特色交通
首先, 建设特色的旅游直通车。一环:沿县域内个景区串联成外环线, 方便游客到达各个组团景点;两纵:分别沿中河和北河, 并连接外环线, 方便游客游览河岸景区;一横:连接外环线与两条纵线, 加强景区的可达性, 方便游客横跨河岸;其次, 建设特色的水上旅游直通车。站点名字沿用以往的渡口、码头名称, 在毗河和北河设置水上航线。在毗河上, 在现有的一号航线基础上延伸、完善;在北河上, 规划二号航线。每条航线都能串联县城内各个景区;再次, 无缝对接水、陆旅游线。在现有路上交通的基础上, 为达到水上航线与路上交通的连接, 完善路上交通航线, 达到水陆通航的目标;最后, 整改老街。在原有街道尺度和记忆文化上, 把老城街进行整理和提升, 分为小吃街、手工艺街、民宿街。
3.6 建设基础保障设施
按照绿色的休闲空间构建“中心公园——大区公园——片区公园——口袋社区”四级公园绿地体系。一级:中心公园绿地面积不小于15公顷, 结合新城中心布置。二级:大区公园用地面积不小于3公顷, 主要布置在沿河较大的公园绿地, 三江的生态湿地。在毗河、中河、北河进入城区的区域规划生态湿地, 净化水质, 为亲水性项目提供水质保障。三级:片区公园用地面积不小于1公顷, 主要布置在街巷小块绿地, 道路桥梁交汇处。四级:口袋社区用地不小于0.5公顷, 主要分布在沿河绿地等。
城市休闲旅游配套设施建设中, 还需建设基础性的保障设施, 比医疗, 按照卫星城标准, 每15—20万人设置1所综合性医院, 县城规划30万人, 应增加1所综合性医院, 拟选址在三星片区;按照标准拟建康养中心;环卫, 规划公厕均达到二类公厕以上标准。在远期内新增公厕109座中, 44座一类公厕、46座二类公厕。一类独立公厕的用地面积≥80平方米;二类独立公厕的用地面积≥60平方米。所有规划新建公厕, 均配置4名环卫工人的作息室。
依据卫星城标准完善县域中心城文体娱乐设施的增设, 完成博物馆 (其中包括仓库文化博物馆, 工业博物馆, 古建筑博物馆) 、文化馆、综合剧院和党校、城市音乐厅、体育中心、展示中心、图书馆和档案馆的建设布局。
根据金堂水文化特色增设具有城市特色的“城市家当”。完善制高点建设:金堂之心结合城市旅游中心打造, 是城市形象的地标窗口;焦山文化塔外形结合仓库文化, 形成与金堂之心遥相对望的制高点。建设炫彩水墨增加更多水文化视觉体验;于开敞的河流交汇处形成多方位展示的水上舞台。
同时城市内增设特色主题酒店, 按照五个不同区域配置相应主题酒店, 同时在酒店平台系统中加入旅游城市原创网站+门票、直通车的联营平台 (去哪儿、同城等) 。
4 结语
综上所述, 作为休闲旅游业主体, 景区的基础设施建设、完善离不开企业和政府的扶持, 相应的配套设施建设在投入前应思考与城市特色的结合实现有的放矢。基于金堂县配套设施建设研究, 休闲旅游城市配套设施建设除要标准化建设外更应结合自身特征, 以提高城市魅力, 吸引更多游客, 进而推动当地经济发展。
摘要：近年来, 越来越多城市以旅游产业作为城市发展的主攻方向, 随着四川省成都市旅游业快速发展, 金堂县将旅游产业作为兴城产业, 定位建设成都休闲旅游目的地和成都后花园。为进一步实现目标定位, 展现休闲城市风采, 在城市发展过程中如何结合休闲旅游业完善配套设施建设成为研究重点。基于此, 本文从以下几点综述金堂县休闲旅游城市的配套设施建设, 探索休闲旅游城市讲如何走具有特色的配套设施建设路子。
关键词：金堂县,休闲旅游,配套设施,城市特质
参考文献
[1] 朱跃武.全面小康时代, 旅游的四大需求特征[J/OL].华清原创, 2016, 11 (07) .
城市基础设施范文第3篇
城市公园属于市级公园范畴, 是城市绿地系统中的重要组成部分。随着我国城市化发展进程不断加快, 城市公园的建设引起了公众一定的关注度。城市公园的发展建设一方面能够为提供更好的生存生活环境作贡献, 另一方面作为城市环境及人文的展示窗口具有重要意义, 是城市的特有名片。从现阶段城市公园环境设施的设置来看, 设计人员对使用者的使用场景、使用需求等没有进行充分的考虑, 在景观设置上往往具有较高相似度, 与当地的地域文化和人文历史没有充分结合。同时设施的建设使用中存在安全性较低, 不符合人体工程学等问题, 这对于城市公园的整体环境品质起到了负面影响。
1 城市公园环境设施设计的影响因素
1.1 材料与技术因素
(1) 材料因素。环境设施建设中选择何种材料, 体现何种性能与后期的设计风格形成有直接联系, 因此在选择材料时, 从视觉上和触觉上对材料的质感和肌理进行充分考虑, 更加有效有选择的提升环境设施的设置效果。 (2) 技术因素。合理的环境设施设置很大程度上能够表现出其物质技术美, 从设计方案的设计上就需考量其生产工艺和数量是否能够满足规划发展的需要。因此对现有的设计技术能力进行提升, 可更大限度的满足对各种先进设计理念的实践。
1.2 人为因素
(1) 人的行为需求。现代社会中人们活动多样化发展, 环境设置是否合理完善, 对人们的各种使用需求提供了重要的基础保障, 合理科学的环境设施也对人们各种文化活动和交流进行了更加全面的引导。 (2) 人的心理需求。除了对人们行为上的需求进行满足之外, 设施的建设还要对心理以及文化需求进行满足, 从设施物态上去体现整个城市的一种精神文化理念。
2 完善公园环境设施的设计标准体系
2.1 加入科技元素
城市公园中的各类环境设施通过与现在的科学技术相互结合, 发生了非常大的变化, 公共公园的设施建设中要积极的将现代化的信息技术融入其中, 国内外已经在公园设施建设中将一些先进的科技成果应用于其中, 主要是照明以及环境的标识、道路等各类设计当中, 不仅让城市公园中的各类设施更加符合人类现代化的使用需求, 也让人类体会到了更多的公园文化, 对城市居民的生活舒适度起到了极大的改善作用。
2.2 人性化设计
为了保证城市公园中的设施能够满足人们的需要, 除了对设施保障其功能性, 还要对人类在不同的活动状态下各种活动范围的考虑, 保证设施更加人性化, 人们的活动安全和身体健康, 避免出现视觉疲劳的情况, 因此在公共设施设置中要与人体工程学相互结合。
根据人群的不同特点, 可以通过人性化的设计方式提升人们对于公园的良好印象, 例如可以在公园中设置无障碍通用化体系, 对于一些老人以及残障人士或者是不方便行动的人群能够通过这种设施实现自由活动, 另外根据不同功能缺失的人群, 在设置基本设施时要针对性的设置设施从而满足他们的各种需要, 例如在公园中的地面中可以采用一些防滑系数较高的材料, 在需要进行坡度的提升时如果不能够设置坡道可以采用升降机来进行辅助, 卫生用品可以采用无障碍卫生间, 在卫生间中要设置扶手和一些应急按钮等。
另外在城市公园设施建设中还可以通过景观设施来进行完善和烘托, 不仅通过公园景观设施能够将整个公园的艺术氛围进行提升, 还能够从设计上实行的多样性, 从而提升公园儿的整体设计, 更加体现出公园景观设施具备的独特魅力, 通过景观设施以及相关装置的使用, 让城市公园的环境空间能够体现出更多不同的方向以及氛围, 让每一个人都能够在公园中也受到景观艺术的熏陶。
2.3 注重地域文化的展示
城市公园设施在现代城市的发展和建设中是一个重要的组成环节, 公园这种基本设施属于公共开放的一种空间, 在其组成上需要具备基本的设施以及绿化空间, 让人们能够进行游览以及休息, 也可以对身体进行锻炼以及适度的开展一些文化交流活动, 在城市公园中设置公共设施能够更好地帮助人们之间进行相互之间的沟通和交流, 因此其设计形式和功能是否能够符合人们对于各项需求的发展有着重要支撑作用, 在公共设施设计中要将地域特色文化融入到建设中, 不仅让其具备功能性, 同时也能够体现出城市中的各种文化以及人文, 公园设施是地域化的一种承载, 为后期公共环境设施提供了更好的思考角度。
2.4 加强井盖设计
在城市公园中分布着非常多的地下管道, 在其结构组成上非常复杂, 而对于这些管道进行定期检查和维修是必要的, 为了能够更好的完成对管道的检修工作, 在一定的距离范围内就要设置检查井, 因此在公园中随处可以看到井盖这种布置, 井盖一般总体的面积在1㎡左右, 但是如果大量存在, 人们必然会在视觉上产生较大的反应, 因此公园环境建设中井盖设计也是重点。在设计井盖中要体现出城市的地域性特点, 从井盖材料的选择和图案的设计上入手, 将当地的景观艺术特色融入其中, 实现井盖与环境的设计特色化。
综上所述, 城市建设发展中公园的环境设施在其中发挥着越来越重要的作用, 其设计是否具备特色化和趣味性都与人们息息相关。因此设施设计中要充分的保证其科学性和多元性, 从功能性以及体验性上进行综合提升, 在其设计中融入文化和科学特色, 从工艺、造型再到装饰上去进行要求, 保证环境设施能够获得更大的景观以及使用价值。
摘要：城市公园环境设施设计探讨的意义在于为了让居民愈加频繁的户外活动中拥有安全舒适的活动区域和可供多种选择的活动方式, 其设施具备较高的社会属性和存在价值。从我国目前城市公园环境设施的发展历程来看, 其功能性和美学度上已不能满足现有城市公园的发展需求, 存在较多问题。一些传统的设计理念与现代市民的审美需求已无法相匹配, 导致公园环境设施缺乏对居民的吸引力, 环境设施缺乏系统性、实用性, 与当前城市的发展需求不一致, 因此加强对城市公园环境设施的设计探讨, 完善公园环境设施体系具有重要意义。
关键词：城市公园,环境设施,设计需求
参考文献
[1] 邹立坤.城市公园环境设施设计的影响因素解析[J].艺术与设计 (理论) , 2010, 2 (09) :94-96
城市基础设施范文第4篇
但目前, 大部分的测绘产品管理仍处于手工阶段, 人力物力资源消耗大、工作效率低、工作可靠性差。面对着测绘技术的迅猛发展和变化, 面对着凝聚着广大测绘工作者辛勤汗水的大量珍贵的测绘产品, 如何管理好这些测绘产品, 使其接收、存储、管理、供应更加规范和高效就成为我们迫切需要解决的问题。
改革开放以来, 我国城市建设实现了高速、持续的发展。在信息化的时代, 信息已成为一项重要资产。对信息的有效管理和利用, 将大大地提高企业内部运作的效率和对市场需求的快速反应能力, 最终增强市场竞争力[2]。从城市建设规划决策层和各个企业管理决策层角度出发, 决策者需要在宏观上对全市的测绘产品的情况等综合指标有一个全面的了解;对于各种建设工程的设计、施工以及管理操作人员来讲, 实现测绘产品资料管理的全面化和自动化, 才能更好的提高企业的工作效率, 顺应信息化社会的发展潮流。因此, 在测绘产品的管理中, 迫切需要引进一种新型的管理手段, 能够依托计算机对现有数据进行有效的分析。于是, 管理测绘产品的地理信息系统应运而生。
1 城市基础矢量数据的分类分层设计
在城市基础矢量数据库中, 矢量数据采取分类分层存储。按地形图的地形要素内容可分为:测量控制点、居住建筑、工矿设施、交通、管线设施、水系、境界、地质土貌、农田植被等类别 (图1) 。
2 城市基础矢量数据在数据库中的编码
为了更科学地了解、管理和应用城市矢量数据, 保证城市基础地理信息在系统内及其它专业信息系统间采集、存储、检索、分析、输出及交换的一致性, 实现系统兼容、信息共享, 研究和制定地形要素分类与编码的标准, 具有十分重要的意义[10]。
地形要素分类与编码的原则如下。
(1) 科学性:在对城市地理信息进行分类和层次划分时, 要以城市规划发展的趋势、地理信息系统的特点等作为依据和出发点, 进行科学的分类和分层, 不能以一个或几个行业和部门的分类作为标准。
(2) 系统性:将整个城市地理信息作为一个大的系统, 划分为若干个层次, 在各层次的结构、要素的代码编制等方面保证层次清楚、结构合理, 相互协调配合, 形成完整的编码体系。
(3) 适用性:编码要能适应地形图数据采集的作业习惯、数据库建设的要求, 以及多种行业的需要, 做到易记, 适应面广。
(4) 唯一性:列入分类结构体系中的各地理要素的位置唯一, 且只有唯一的一个代码与之对应。
(5) 兼容性:兼顾国家标准和其他单位的分类编码标准为信息跨行业、跨地域共享打好基础。
(6) 可扩展性:考虑到地理要素的发展变化, 在码位的分配上留有充分余地以便要素增加时不致打乱既有的分类编码体系。
以上分类编码原则应综合考虑, 力求使编码的设计能达到最优化的效果。
3 城市基础矢量数据的获取
城市基础地理信息系统建设所使用的矢量数据获取手段总结起来主要有以下几种。
(1) 原图数字化。
图解地图的内容可以通过数字化方式转换成数字地图, 采用数字化仪或扫描仪将地图的图解位置转换成统一坐标系统中的解析坐标, 并应用数字化地图符号菜单或计算机键盘输入地图符号和注记的代码。这种方法建立的数据精度不会高于原图, 不能满足某些工程用图的需要, 随着全站仪的普及和GPS全站仪系统的成熟, 数字化原图将会被摒弃。
(2) 全野外数据采集。
用全站仪、GPS RTK进行实地测量, 将野外采集的数据自动传输到电子手簿、磁卡或便携机内记录, 并在现场绘制地形 (草) 图, 在室内将数据自动传输到计算机, 人机交互编辑后, 由计算机自动生成数字地图。在基础地理信息系统中, 全野外数字测图作为测量与更新数据的主要方法, 具有机动、灵活、易于修改等特点。这种方法也称为内外业一体化地面数字测图。
(3) 部分原图数字化, 部分全野外数据采集。
用一部分实测精确坐标代替数字化坐标的地图数字化方式, 在己有地图地区, 在野外采用电子全站仪和电子记录手簿进行碎部测量, 得到一些建筑物点的精确坐标, 在地图数字化作业中, 可以用这些点的精确坐标代替相应点的数字化方法得到的坐标。这种方法利用了现有地图资料, 又在一定程度上提高了原有图解地图的精度, 随着地图的不断更新, 具有准确坐标的地物点将逐步增加, 地图精度也相应得到提高。
(4) 数字摄影测量方法。
随着计算机软、硬件技术的发展以及摄影测量数据处理手段的不断进步, 摄影测量的方法逐渐在数据采集中采用, 目前很多城市都己经开始利用航空摄影测量的方法来获取l∶500地形图数据。该方法作业速度快、覆盖面积大, 对于大范围、比较开阔地区的基础数据采集来说, 也是一种比较理想的模式, 该方式需要进行像控点测量、航片调绘等工作。另外精度比起野外数据直接采集来说要差一些, 但可以根据具体情况进行选用。国内大多数城市就是通过以上几种方式获取了覆盖城市范围或部分范围的基础地理图形数据, 给城市基础地理信息系统的建设提供了空间数据源。
摘要：本文基于笔者多年从事GIS的相关工作及研究经验, 以城市基础矢量数据组织与更新为研究对象, 探讨了矢量数据的分类分层设计思路, 编码思路及获取与转换思路, 全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华, 相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。
关键词：矢量数据,城市,组织,处理
参考文献
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[2] 田茂义, 卢秀山, 张燕, 等.基于oracle的“数字城市”基础地理空间数据库的实现[J].科技创新导报, 2005, 30 (3) .
城市基础设施范文第5篇
城市内涝、交通拥堵、“马路拉链”、地下管线安全事故频发等各类“城市病”呈现出集中爆发、叠加显现的趋势, 严重影响城市人居环境和公共安全。进一步加强基础设施建设, 构建布局合理、设施配套、功能完备、安全高效的城市基础设施体系, 是城市社会经济发展、人居环境改善、公共服务提升和城市安全运转的基本保障。由于缺乏专业化、规范化、规模化的建设和运营管理, 城市基础设施的运行效率、服务质量难以有效提高, 设施效能不能得到有效发挥, 同时安全隐患也较多。另一方面, 由于基础设施监管信息化水平普遍偏低, 监管手段缺乏, 难以实现对大量、分散的小企业的有效监管, 距离规范化、精细化和智慧化管理仍有较大差距。
2. 重庆城市基础设施建设亟待大数据深度挖掘助力
(1) 重庆城市基础设施建设已经进入一个全新时期。
市政府正加快推动实施基础设施建设提升战略行动计划。以农村小康路、高速铁路、高速公路、普通干线公路为重点的交通行动计划是基础设施建设提升战略行动计划的重要内容之一。对基础设施投资22500亿元, 储备重大项目投资18000亿元。近年来, 主城区交通拥堵的形势不容乐观, 呈现逐年恶化态势, 高德城市交通2017年年度运行报告中将重庆列为中国“十大堵城”第4名。为破解交通拥堵难题, 全面构建安全、便捷、绿色、高效的现代化城市综合交通体系, 主城区规划新、改、扩建城市道路建设规模及投资强度均有大幅提高。
(2) 科学的城市基础设施需要用大数据来决策。
需将大数据引入城市基础设施管理, 运用大数据的技术和理念, 为城市规划、建设服务、项目跟踪、管理及市政府的宏观决策提供准确、详实的数据, 建立用数据说话、用数据决策、用数据管理、用数据创新的城市管理新方式, 实现重庆市道路建设的综合管理, 为合理开发利用提供科学依据, 从而实现重庆市委市政府提出的“高起点规划、高标准建设、高效能管理”的目标, 使公共服务效能更高, 助力城市高效运行。
3. 行业应用需求对大数据深度挖掘提出了新要求
(1) 精确的判断需要跨领域的大数据深度挖掘
在大数据时代, 不同领域产生着各种类型的数据集, 诸如社交媒体、交通运输、医疗健康、无线通信等领域数据。当尝试解决某个问题时, 通常需要利用到多个不同的数据集。由于缺少对大数据关键节点有效整合的价值方案, 决策者在进行业务决策时, 往往会陷入信息孤岛。例如, 为了改善城市交通拥堵的状况, 城市道路的规划、建设和管理涉及到城市发展、土地利用以及交通系统等影响因素, 需要考虑路网结构、交通流量、利益点、人口状况等方面, 必须综合城市基础地理数据、地形图数据、图形图像数据、基础设施专题数据、建委统建数据库的数据等多源、异构海量数据等数据。这些数据来自不仅来自城建领域, 也来需要交通运行数据、宏观经济数据、社会数据等其他领域。
重庆有些项目由于在道路规划阶段, 没有综合跨领域、跨平台、跨部门的数据, 没有兼顾好道路相关附属设置的关系, 没有统筹考虑相关给水、排水、照明、管道等工程, 导致规划不全面, 道路建设迟迟不能施工, 甚至不能施工, 对生态系统造成不可逆的破坏, 造成资金的浪费。在建设过程中, 没有动态地实时地监测附近的交通状况等数据, 综合分析与其他基础设施建设的衔接问题, 对周边环境造成新的交通堵塞等不良的影响, 出现交通工程的遗憾, 留下无法弥补的质量隐患。
(2) 创新的决策需要跨领域学科交叉的深度数据挖掘
在数据挖掘的过程中, 每个领域人员精通自身的领域知识、并有着丰富的经验, 但是对跨领域的知识的掌握相对就薄弱, 这将使得此类数据挖掘系统不能很好地适应跨领域或多领域的数据挖掘任务。当需要完成跨领域数据挖掘任务时, 对此类系统的改动将会非常大, 并造成资源的浪费。而且, 单领域推荐对数据稀疏、冷启动等问题没有很好的解决方案, 有较大局限性。将多个领域数据联合考虑, 从跨领域的数据集中解析出有用的知识, 已经成为大数据研究领域的最重要的方向。
(3) 数据可视化是大数据真正价值的驱动力
大量数据展示模式繁杂晦涩, 使管理者无法快速甄别有效信息, 无法为其提供决策依据, 不能有效地加以利用。数据规模导致传统算法失效, 大数据复杂的数据关联性导致高复杂度的计算。
丰富的大数据可视化技术将海量数据经过抽取、加工、提炼, 通过可视化方式展示出来, 改变传统的文字描述识别模式, 将相对晦涩的数据通过可视的、交互的方式进行展示, 从而形象、直观地表达数据蕴含的信息和规律, 提供商业分析决策支持所需的数据和信息, 灵活快速地响应管理和业务变化, 为企业和公共组织搭建一套灵活、完善的辅助决策分析体系, 从而在最大程度上挖掘数据的潜在价值, 让决策者与民众更高效的掌握重要信息和了解重要细节, 清晰展现数据背后的意义, 帮助其做出准确的决策, 研判发展的方向, 帮助管理者从业务管理、事前预警、事中指挥调度、事后分析研判等多个方面提升智能化决策能力, 实现用户利益的最大化。
大数据可视化是解决好普惠性民生问题的重要途径。例如, 在城市道路规划、建设和管理的可视化平台上, 可以提供支撑决策的各项数据, 可以实时监测交通状况, 实现从城市道路的运行情况到城市公交车辆、司乘人员、运行线路、站点场站管理、乘客统计等多个维度进行日常路网运行监测与协调管理, 对交通拥堵快速响应和解决, 帮助解决城市拥堵, 实现交通调度、运营、管理的信息化、现代化和智能化, 增强城市交通的管理水平和服务水平。
4. 结论
综上所述, 城市基础设施建设急需与大数据分析相结合, 通过开发基于跨领域大数据深度挖掘的业务过程管理技术框架, 建设数据分析平台, 提供跨领域数据管理、分析、挖掘全过程的交互可视化管理工具, 以便为城市基础设施建设提供更加科学、更加专业、更加便捷的过程管理服务。
摘要：本文剖析了城市基础设施建设中的难点与困局, 并结合国家和地方的大政方针, 以重庆为例, 重点分析了大数据挖掘对于重庆基础设施建设的重要促进作用;深入分析了城市基础设施建设对大数据挖掘提出的新要求。