市政设施范文第1篇
1 市政建设工程的特点
1.1 市政建设工程施工场所多变, 环境复杂
市政工程是与人们切身利益关系最为密切的一项基础工程, 其中包括一些空中以及地下作业, 也就是说市政工程中的基础设施包含了非常大的范围, 对于各种工程的建设都需要进行关注, 从市政工程建设现场情况来看是相对比较复杂多变的, 这就给市政工程建设中如何更好地进行安全管理提出了更高的要求。
1.2 市政建设施工人员安全意识不足
从当前我国市政基础设施建设来看, 从所选择的建设人员上一般都是农民工, 这些人员无论是从综合素质上还是从人员的流动性上都存在一定的隐患, 很多农民工缺少市政工程施工的相关专业知识和经验, 在对现场进行安全保护和施工制度的传达中存在一定的影响, 当前我国市政建设工程中存在的一些问题人员是关键点。
2 市政工程的建设现场管理中存在的问题
2.1 现场管理的监管机制有待完善
从当前我国市政工程的建设和发展情况来看, 在对工程现场管理工作进行落实的过程当中, 一些监督管理制度还是相对比较缺乏, 同时在对市政工程管理中相应的资金没有到位, 组织的监督管理机构在其专业性上和工作经验上还有待提升。在对市政工程进行现场管理过程中, 一部分企业会通过减少管理人员的数量来降低对于人力成本的投入, 这对于管理工作提出了更大的挑战, 一部分管理人员需要身兼数职对很多内容进行同时管理, 更有一些企业的管理人员在现场管理中忽视监督管理的制度, 因此在市政基础工程进行实际开展中, 常常会因为监督管理工作不到位造成工程的质量以及进度受到影响。
2.2 施工现场管理制度不完善
市政工程施工现场管理中需要各方面的人员进行相互的协调和配合, 对现场各种复杂的工作进行全方位的管理, 而对于现场管理人员所设计的工作地点来看相对比较分散, 而且工作需要在整个施工过程和全部的施工环节中一直应用, 因此想要对工程现场进行全方位的管理和控制工作是相对比较困难的, 现场管理人员一般很难通过施工的要求进行细致的管理, 导致施工中存在严重的质量以及安全问题。
2.3 质量管理意识薄弱
近年来我国对于市政工程的建设不断增加, 但是整个市场工程建设市场监管力度却无法达到, 让很多资质一般的施工单位承包工程, 但是却没有完善的施工管理制度对其进行约束, 很多施工现场的管理工作不能够很好地完成, 这对于市政工程的基础建设质量形成了巨大的影响, 而对于市政工程来说, 一般是政府出资进行建设, 因此对其关注度是非常高的, 而很多施工单位在实际的监督只是为了简单地应付上级单位的检查, 对于施工中需要进行监督的工作没有切实完成, 只是盲目的增加施工速度, 这对于施工的质量形成了非常严重的影响, 另外由于建设水平的限制, 在实际的施工之前很多施工单位并没有对基础工程进行相应的分析, 导致很多工程在要投入使用时发现质量不合格导致出现返工问题, 这对于城市的正常发展和运行形成了严重的影响, 并且造成了成本的增加和资源的浪费。
3 加强市政工程施工现场管理的对策与建议
3.1 强化对于施工主体的监管力度
在市政工程施工建设中, 工程本身就是整个工程的重点, 因此加强施工工程本身的管理和控制力度就至关重要。在具体的施工建设中, 要从施工质量和材料上进行监督和管理, 在现场进行管理的人员要按照设计图纸以及施工计划做出相应的监督管理方案, 按照工程的推进情况实施对施工过程的质量把握, 另外在施工中需要应用非常多的施工材料和大型的施工设备, 编制在施工中还要加强对施工设备的检查和维修工作, 提升设备使用的效率, 另外也能够对工程的质量有所保障。此外根据现场的管理工作, 要安排具有专业管理水平的工作人员, 对现场的管理工作进行指导并落实, 对建设材料的管理中从其自身的质量上入手进行分析, 选择施工材料时要具备质量资格的相关证件, 对材料的储存上要按照类型进行分别储存和保管, 一旦材料发生质量变化, 要禁止使用。
3.2 加强市政建设工程进度管理
一项工程建设是否能够按照进度完成, 与整个企业的管理效率都有直接的影响, 因此为了保证市政工程建设的进度能够得到管理和控制, 可以从施工的组织和管理等几个方面分别采取相应的措施, 首先要选择一个具备一定权威和组织能力的结构, 让其对整个施工计划和过程进行全面的把握, 施工进度与质量和投资是相互联系的, 因此在对工程进行管理中, 要对管理人员的思想进行统一, 并且保证各个施工单位的工作进度和目标保持一致, 建立完善的市政施工计划和目标, 另外对进度进行控制中, 必须从整个施工过程来进行综合考虑, 对计划进度和实际进度进行一定的比较, 同时施工现场中出现的一些对进度可能形成影响的因素要进行及时的协调。
3.3 提升市政工程质量管理
根据工程施工的整体质量情况来看, 可以根据质量的各个目标对各个专业进行细致的划分和分解, 这些工作内容要具备相应的措施去进行支撑, 同学在技术和管理上也要有相应的保障措施, 其技术的目标完成需要专业的组织技术人员去进行相关计划的编制, 由各个管理部门对目标的具体情况进行相应的评价和检查, 对于其中存在的问题及时的修正, 同时对施工中的各个工序进行质量上的控制和管理, 保证市政工程能够得到及时的控制和管理, 对于薄弱环节也能够及时地进行弥补, 以便在保证质量的前提下对这些问题及时进行处理, 在对施工中各个要点进行控制中, 对控制对象要进行分析和比较, 明确其中可能会存在的质量隐患和问题, 针对性地采取相应的措施。
3.4 完善市政工程安全管理制度
工程中进行安全管理工作至关重要, 因此市政工程施工单位要对于如何提升安全管理水平要进行积极的探索, 从而保证工程的建设能够更加的顺利。市政工程的安全管理水平提升要首先保证有一项完善的安全管理制度, 另外施工单位要明确安全管理的重要性, 明确施工安全管理的目标与方针, 积极地利用现代化的信息网络技术完善现代的安全管理系统, 在进行体系建设中要首先进行预防处理, 及时发现其中存在的安全隐患换。
3.5 建立完善的市政施工管理组织规制
对于施工单位来说, 对于市场工程技术建设中要根据项目的实际情况制定完善的施工组织设计方案, 并且对质量保证方案进行专项的提升, 明确安全施工的目标, 严格在施工现场按照安全管理的条例进行施工, 保证市政工程施工的水平达到其需求, 在安全管理中要制定相应的责任制度并且贯彻落实到每一项工作当中, 结合市政工程实际的建设规模和性质, 建立质量管理和控制机构小组, 进行安全生产和质量提升的组织性作业, 安排适量的质量监督检查人员和安全管理人员, 专门负责施工安全管理中各项标准的质量工作, 及时与工程的进度进行相互协调, 从而对工程能够进行及时的改造和检测, 另外建立项目经理责任追究制度, 从管理者的角度上提升市政工程的质量和安全。
综上所述, 市政工程技术建设工程与人们的日常生产和生活有着直接的联系, 因此保证建设工程的质量与社会的发展息息相关, 在进行工程施工中要严格的把握现场管理的各项监督管理制度, 对安全以及进度和质量等工作进行全方位的把握, 确保施工建设中的各个工序都能按照项目施工标准有序进行。
摘要：伴随着经济的发展和进步, 我国的城市化建设无论是从施工速度上还是规模上都在不断地提升当中, 近年来在市政工程中各项基础设施建设不断增加, 对我国的经济发展以及改善人们的生活质量提供了更好的保障作用, 也正是因为建设重要性的体现, 人们对于建设工程中是否能够达到更高的质量有了更多的关注, 如何对市场工程的质量进行更好的提升和监管, 让其在运营之后能够更加长时间的发挥其价值, 是我国政府以及施工单位共同关注的话题。
关键词：市政工程,基础设施,现场管理
参考文献
[1] 陈立山.关于加强市政工程施工现场管理措施探讨[J].科技创新与应用, 2013, 09:200.
[2] 刘江河.市政道路工程施工现场管理应注意的问题[J].江西建材, 2017, 02:154.
市政设施范文第2篇
残疾人因各种不同的伤残, 会有各种不同的要求, 市政设施设计要适应各种伤残功能是复杂的问题。联合国亚太经社委员会《建立残疾人无障碍物质环境导则及事例》的基本指导原则分为: (1) 可接近性; (2) 可到达性; (3) 可用性; (4) 安全性; (5) 无障碍。
障碍人群人数上远远大于残疾人群, 所活动的范围、时间跨度更大, 活动更频繁, 不同的障碍人群的需求相差巨大。因此, 无障碍设计的总的原则应该归纳为以下几条。
一是可达性, 障碍人群能借助无障碍设施到达目的地;二是安全性, 障碍人群能安全使用无障碍设施, 安全到达目的地;三是人性化, 所有的障碍设施充分考虑不同障碍人群的使用, 并尽可能的给其他人群提供方便。
根据目前无障碍设计的不足, 无障碍设计的新概念, 及障碍人群的不同需求, 应对盲道、坡道、信号系统、交通标志、梯道、台阶、公交系统等进行优化。应当注意每一种设施、每个节点的处理都应该兼顾其他人群, 使得无障碍设施降低甚至消除障碍人群的障碍, 同时方便其他人群, 是其达到无障碍的目的。
1 基于视力障碍人群的感知标记设计改进思路
1.1 盲道问题及优化要点
在实际中, 盲道往往不能起到预期的效果, 一方面是由于不规范建设、管理等因素造成;更主要的原因是目前盲道设计方法和规定的不规范、设计理念的不成熟, 即便完全按照国家相关规范设计、施工和使用, 盲人也不能有效的使用盲道系统。经研究发现这种盲道存在以下几个问题。
(1) 条形行进盲道与圆点形提示盲道均不能提示明确的方向, 所以盲人易出现因难辨方向而走错道路的现象。 (2) 圆点提示盲道虽能告知盲人注意该处环境发生变化, 但不能提示盲道环境所发生得变化, 不能辨明医院、银行、商店、厕所等与生活密切相关的场所的方位。 (3) 行进盲道与提示盲道路砖无针对性。行进盲道的任务单一仅提示盲人向前行走尚可;而提示盲道却相反, 它理应既要提示盲道的起点、终点和转变处, 又要提示地铁入口、人行横道入口及汽车站等等, 可是, 圆点形这一特征区别不能提示上述诸多需要提示的内容。
1.2 感知盲道
感知盲道是利用现有盲道路砖以其表面现有条形和圆点形的特征区别而反应不同信息的特点, 而制作的提供信息的盲道砖块。其表面有指北特征标记的盲道北向砖;表面有表示指向医院、厕所、商场等方位特征标记的方位定位砖;以及其表面有表示指向“盲文交通导盲路牌”的特征标记的导盲路牌与指示砖。它能改善现有导盲技术的不足, 能较好的为盲人导盲并使其顺利到达目的地, 且极易实施普及, 使用简单, 是一种理想的新盲道。
1.3 减速带盲道
在街坊社区出入口、人行横道上, 盲道中断, 两盲道间的距离很大, 十几米甚至几十米, 盲人在此处根本无法通行, 因此笔者认为应在沿街街坊、单位出入口的人行道上设置盲道, 该设置同时能起到进入汽车减速功能, 从而避免步道体系的中断, 更加方便视力障碍者行动, 也为其他人群有个很好的视觉引导。
减速带盲道可以综合减速带和盲道的特点及要求, 并参考道路减速震荡标线的结构来设置。规范要求“提示盲道的宽度宜为0.30m~0.60m”, 实际中根据人行流量盲道宽度从25cm~60cm均有, 盲道条形和圆点的高度为5cm;减速带的宽度一般采用35cm~50cm, 高度为15mm~60mm。
2 基于肢体障碍人群的道路设计改进思路
2.1 坡道的优化
人行天桥与人行地道应设计成具有平缓坡道和梯道相结合的形式, 可使乘轮椅残疾人、老年人等安全方便地通过, 而对于急于上班、上学、办事的人们, 可在另一侧设置快速通行梯道。
2.2 台阶的优化
市政道路中, 在人行天桥、地下通道、较陡的人行道处、高程突变处均应该设置梯道或台阶。并应在梯道两侧应设扶手, 上口和下口及桥下防护区应设提示盲道。同时, 认为在梯道的右侧边缘铺设成步道砖, 不仅辨认方便还能防滑。台阶高度和宽度设置适中, 尽量采用最符合人体行动的15cm×30cm的尺寸, 并避免台阶边缘外凸, 在人行道上, 往往存在着路面高程的突变, 在这些点部, 有些设置为坡道, 更多的为了路面的平整, 设置1~3个台阶。平直人行道突然增设的台阶, 行人不易观察到, 容易发生危险。因此在路面高程的突变的人行道上, 应该尽可能使用坡道替代台阶, 如果无法代替, 则在台阶上喷涂警告颜色, 引起行人的注意。
3 基于语言障碍及其他人群的标线标示设计思路
对于标线、标示牌等交通标志, 添加更多强对比度的颜色, 如红黄蓝。所设立的标识牌要位置明显, 标识牌上的示意图设计简单明了, 使的绝大多数人能很快识别, 文字凹凸且大, 高度适中, 以便使人们清楚看到, 并且视觉障碍者能触摸掌握。
由于市政道路中人群的视力、记忆力和反应等各种能力的不同, 很多小孩、老年人往往难以领会复杂的出行信息, 这就要求信息的提供采用更具针对性的设计和设置。为此, 应对现有符号标志重新进行调整、设计甚至创新, 使之具有了符合小孩、老年人等人群认知能力的特点。
4 结语
本文进行了无障碍道路设计改进研究, 分析了不同位置无障碍道路设施的种类、设置方法设置和改进措施。
(1) 分析了无障碍设施设计的要点, 即:可达性、安全性和人性化。 (2) 分析了视力障碍者人群之设施改进, 分析了目前盲道的问题, 提出了感知盲道 (包括:感表面有指南特征标记的盲道北向砖、表面有表示指向医院厕所商场等方位的特征标记的方位定位砖;导盲路牌与指示砖) 、减速带盲道 (用于单位、街坊等盲道中断的出入口) 、人行横道盲道 (用于视力障碍者通过人行横道穿越道路) 和交通型号等。这些设施施工简单, 造价低, 并且有效。 (3) 分析了肢体障碍者人群之设施改进, 包括坡道的优化、台阶的优化和无障碍车辆。 (4) 分析了语言障碍者人群之设施改进, 包括优化交通标志, 使用Z型二次过街。
摘要：本文基于笔者多年从事公路交通工程施工设计的相关工作经验, 以公路交通工程设施无障碍设计为研究对象, 系统化地给出了针对不同障碍人群公路工程道路设施的改进设计思路。论文分别从视力障碍人群、肢体障碍人群和语言障碍人群三个方面对公路交通工程设施设计的改进提出了自己的见解, 相信对同行能有所裨益。
关键词：市政道路,无障碍设计,视力障碍,肢体障碍
参考文献
[1] 江海涛.道路和建筑无障碍设计图说[M].济南:山东科学技术出版社, 2004.
市政设施范文第3篇
1 水系统规划
1.1 水系统构思
(1) 通过低影响开发建设实现生态修复, 重构城市水文循环。
针对规划区由于煤炭开采活动和地下水超采导致地面塌陷的问题, 规划以生态文明建设理念为引领, 通过低影响开发建设重构区域生态水文循环, 重塑新的“人-水-产-城”关系, 加强水资源节约与利用, 提升城市生活和生态空间品质, 引领和示范徐州市转型发展。
(2) 构建低影响开发雨水系统, 实现生态排水, 综合排水。
依托规划区内自然环境特征以及山水生态资源条件, 利用低影响开发的理念实现地表径流总量控制、径流污染控制、雨水资源化利用等目标。
1.2 水系统规划
(1) 构建低影响开发雨水系统
通过对规划区排水防涝系统风险评估, 明确低影响开发雨水系统径流总量控制目标, 并与用地规划相衔接, 将控制目标分解为单位面积控制容积等控制指标, 通过建设项目的管控制度进行落实。
在本规划中, 依据区内径流总量控制要求, 结合地块径流控制区的划分原则, 划分为37个汇水区;并结合37个汇水区, 落实低影响开发措施建设规模, 承担相应的雨水总量控制任务。
(2) 排水防涝系统规划
排涝防涝体系形成“二片、二湿地、一站”的排涝格局。
二片:依据高水高排、低水低排的原则。以卧牛专用线为界, 专用线以北为故黄河排水片, 排水出路为故黄河;以南为云龙湖排水片, 排水出路为奎河、闸河。平时, 关闭火花闸、南望闸, 将雨水引入闸河。二湿地:结合采煤塌陷区生态修复, 故黄河片建设桃花源湿地, 云龙湖片建设泉润湿地。发挥其蓄、滞雨水作用。一站:段西排涝站。将低洼地的雨水抽排入故黄河。
(3) 给水系统规划
给水水源形成“雨、污、清”三源分质供水格局。“雨”即雨水资源化利用:雨水针对小区建设提出要求, 就近回用。“污”即污水处理厂之中水回用:结合西区污水处理厂扩建, 大力发展中水回用, 用于道路浇洒、绿化、景观补水。“清”即城市集中供水:结合区域供水网络, 从微山湖和骆马湖调度清水, 实现高品质供水。供水主管网形成“三纵五横”格局。
(4) 污水系统规划
污水设施形成“一厂、二站、二环、一提升”的污水格局。一厂:西区污水处理厂。二站:污水转输提升泵站。二环:围绕区内湿地公园敷设截污干管, 截流沿途初期雨水和污水, 保障区域生态环境。一提升:局部低洼区的污水提升, 降低区域市政污水管道的整体埋深。结合西区污水处理厂扩建, 大力发展中水回用, 为供水开源节流提供条件;结合河道整治, 实施生态护坡, 发挥湿地和生态护坡对初期雨水的截留作用。
2 能源供应系统规划
2.1 能源供应系统构思
(1) 在规划中对于电力、供热以及燃气等能源系统进行基于低碳生态的整合考虑。首先是根据国家和地区的要求确定需达到的节能和碳减排目标;然后通过电力、供热和燃气各自的实际情况, 进行需求预测和设施供应规划, 采用相应的节能和低碳措施, 如提高建筑的节能标准来减少电力和供热的能耗, 实行天然气全覆盖来减少碳排放等;最后根据最终三个系统的能耗和碳排量的计算得到实际的节能和减碳结果, 从而对原先制定的目标进行修正, 或调整规划措施来实现需达到的目标。
(2) 在低碳内涵引导下, 优化规划区的能源系统结构, 大力推行节能减排, 提高能源使用效率, 积极探索可再生能源的开发利用, 形成常规能源利用和新型可再生能源利用、集中式能源利用和分布式能源利用相互衔接、相互补充的能源利用模式。
2.2 能源供应系统规划
规划将电力、供热和燃气等能源设施的规划纳入能源整体系统中考虑, 对节能和减排的目标进行有效的落实。同时, 就建筑节能标准的提高以及新能源的利用, 对能源的需求和供应带来崭新的变化, 如何落实到城市规划的编制中, 提出了可借鉴的方法。
按照徐州市节能减排的总体目标, 片区内年可节约标煤8.5万吨。为达到这一目标, 片区内建筑节能严格执行徐州市65%标准, 同时, 规划综合能源站两处, 光伏发电利用面积 (屋面和建筑立面) 至少要达到47万平方米。
城市供电方面, 供电设施包括公共电网与光伏发电两部分, 新能源光伏发电比例达到20%, 规划城市公共变电站1座。天然气供应方面, 管道天然气气化率达到100%, 实现燃气管线全覆盖。热力供应方面, 区内供暖 (冷) 采取电力空调、热电厂两种方式, 对接热电整合工程, 主供热水管道沿三环西路与片区供热管网连接, 供热水采取燃气供热水、太阳能热水两种方式。建筑节能标准达到65%, 新建建筑太阳能供热水普及率达到100%。
3 通信统规划
3.1 通信系统构思
(1) 推进电信网、广播电视网、互联网“三网融合”, 促使网络资源实现最大程度的共享, 构建宽带、融合、安全的下一代信息基础设施, 打造先进的信息化城市和数字城市。
(2) 针对通信行业基础设施重复建设突出的问题, 采用统一规划、统一建设、共建共享的策略, 集约利用地下空间资源, 提高通信基础设施的利用率, 为社会发展创造可观的经济效益和社会效益。
3.2 通信系统规划
以“三网融合”为导向, 促使网络资源实现最大程度的共享;以“大容量、少局所”为原则, 采用多运营商竞争体制下的综合目标局统筹规划方法, 在负荷中心区域建设1座电信二类局;统筹规划通信管网路由及容量, 采用分级控制, 通信管网共建共享;整合通信基站资源, 新増15座共享通信基站。
4 结语
城市市政基础设施是关系经济社会持续快速发展的重要保障条件。在新形势下, 为实施基础设施的可持续发展, 需要突出“共享、网络、适度、统筹、集约、和谐”, 着重把握“统筹协调、集约利用、远近结合、主动引导、持续发展”的原则。
摘要：绿色低碳、智慧创新、和谐宜居是城市发展的必然趋势。在新形势下, 笔者以徐州市城西片区市政基础设施规划为例, 从城市水系统、能源供应系统、通信系统、市政综合管廊等多方面提出了具体的解决思路和办法。
关键词：低碳生态,水系统,能源系统,通信系统
参考文献
[1] 陈国伟.生态型控规中的能源系统整合规划研究——以苏州独墅湖科教园区生态型控规为例[J].实践探索, 2013.
市政设施范文第4篇
关键词：市政工程管理;施工质量;控制措施
1 加强市政工程施工管理的必要性
市政施工团队必须要保证市政工程的质量，这就要求在施工过程中要有专门人员进行管理，如此才能使市政工程的质量和施工人员的安全得到保障。由于施工现场经常会出现建筑材料摆放杂乱、机械设备随意停放的情况，会给现场的施工人员在施工过程中产生一定的阻碍，因此需要有专门的管理人员对现场施工环境进行管理。另外，在工人施工的过程中，也可能出现个别人违规操作机械设备的现象，因此需要有专业的管理人员对其进行指导与管理。在市政工程施工的过程中，相关团队注重对施工的监管将会在一定程度上建立良好的社会形象，进而使施工单位的经济效益和社会效益得到增加。如果在建设城市时是由信誉良好的施工单位进行施工，那么当地的市民也会更加放心。因此，市政施工单位在施工的过程中需要进行适当监管，这样不仅能够帮助施工单位提高工作水平和工作质量，而且能在一定程度上提高施工单位的经济效益。
2 当前市政工程建设管理现状
2.1 缺乏安全质量管理意识。从目前参与市政工程建设的施工单位的人员组成来看，尤其是作为项目的管理者，其本身的综合素养无法达到工程建设需求。主观思想上并未真正认识到安全管控与工程质量的密切关联，在项目的规划和实施阶段，应用到的管理技术显然不够科学。因此，现场的质量管控制度不够健全，大多数人没有认识到安全质量管理方案的重要性，最终影响到整个工程的顺利推进。如果项目施工中，某一施工段的相关工作需要分包或者转包，那么整体管理难度会更大。总包单位更要提升制度的约束效力，落实各项基础工作。作为企业的管理者，要保持高度的学习热情，不断提升个人的综合素养和文化水平，合理分配企业现有资源，推进各个环节工程的顺利实施。
2.2 施工监管存在缺失。对于市政工程施工质量而言，施工监管工作同样具有至关重要的作用。目前，很多单位相应国家的号召，已经建立了相应的监管制度，但是，其内容不完善，尤其缺乏相应的奖惩机制，很多制度与施工的实际情况相悖，使得施工监管工作执行力度非常低。其次，很多城市的市政工程项目非常多，分散在城市各处，而施工监管人员有限，因此，施工监管人员难以及时获取施工作业的情况，导致施工监管的质量和效率低下。与此同时，施工监督管理制度仍然不够完善，存在很多漏洞，很多城市的施工监管工作流于形式，存在着“不举报，不监察”、“摆拍式监察”以及“通知式监察”等现象，导致施工监管工作存在严重的缺失，没有起到监管的成效。
2.3 工作人员的自身素质不高。工作人员自身素质不高也会使得市政工程的质量受到影响。由于部分工作人员没有经过专业的训练，缺乏相关的施工管理专业知识，且之前没有相关的经验，导致在工作过程中出现各种问题，这在一定程度上影响了整个施工团队的工作效率。管理人員在日常的管理工作中，除了要具备专业的知识外，还要具有一定的人文素养。当相关管理人员缺乏人文素养时，将无法提升自己的综合素质，导致难以在施工人员面前树立威信，从而使管理效果受到影响。
3 加强市政工程管理的措施
3.1 加强对于市政工程的管理意识。就我国目前市政工作的具体形势来看，要重点关注工作团队的管理，规范现场工作，充分发挥管理的效力。企业施工团队的综合能力与管理水平，与市政工程的现场施工水平，进度和安全管控有着紧密的联系。作为项目的监管机构，要认识到质量管理工作的重要意义，全面规范整个市政行业的市场，保持稳步发展。只有从源头上消除安全隐患，提高工程质量，才能保证人们的生命安全，社会经济的稳步运行。此外，在市政工程建设中，质量和安全一直是一个关联密切的问题，直接体现了城市发展现状。政府监管部门，要针对目前发展中存在的问题，健全和规范市场管理体系，为市政行业的发展提供更加完善的保障。此外，对于市政管理工作的实际情况，政府主管机构，要保持敏锐的观察力，时刻关注市场的变化。引进业界先进的管理技术，提高管理效率和工程质量。对于企业而言，无论是管理层还是员工，都要具备高度的责任心，端正工作态度。进一步明确市政工程的发展方向，不断健全和优化施工工艺，提高生产效率，推动整个行业经济的稳步发展。
3.2 建立完善的施工监督管理制度。如果想切实做好市政工程施工质量管理，必须加强施工监督方面的有关工作，主要可以采取以下3种措施：（1）监管人员应该切实落实自身职责，加强市政工程施工监督管理的力度，防止出现玩忽职守、渎职的现象，积极开展审查工作，使市政工程严格按照既定的方案来施工;（2）对监督部门而言，要建立完善的监督管理制度，要求监督人员积极深入施工现场开展审查监督工作，深入细致地了解市政工程施工所涉及的各种信息，如施工流程、材料、设备、施工方案等，确保施工质量可以达到相关要求;（3）建立奖惩机制，激发监管人员的积极性，提高他们的责任意识，尽可能让他们不受外界因素的影响，确保监管工作的公平、公正、公开。其次，一旦发现相关人员的违法、违纪、违规行为，必须坚决予以惩处，如果情况严重，可以采取法律手段。
3.3 提升工作人员的整体素质。提高工作人员的整体素质可以从提高施工人员的施工水平和提高管理人员的管理能力两方面入手。提高施工人员的施工水平，上级领导可以结合现场工作人员在施工过程中遇到的困难开展定期培训，这样施工人员在参加培训时会更有针对性。针对施工人员的培训可以从专业知识和实际操作两方面进行，负责培训的人员可以给工人们系统地讲解专业知识，让其对工作原理更加了解。同时，单位内还要组织施工人员进行机械设备的操作训练，通过反复练习可以帮助施工人员掌握正确使用相关的机械设备的方法，从而在最大程度上提高施工人员的工作水平和工作效率。对于管理人员的管理水平，除了对其开展定期培训外，还应该为其邀请行业内的专家开展宣讲会，让专家在宣讲会上传授一些管理技巧。同时还应鼓励管理人员积极参加一些行业的交流会，让单位内的管理人员通过与外界进行接触和交流来吸收一些先进管理经验，通过这样的方法管理人员的管理水平将得到大幅度提升。另外，除了注重管理人员的专业能力外，还需要提高管理人员的人文素养。管理人员的人文素养在一定程度上影响着管理人员的综合素质，当管理人员的综合素质得到提升时，才能在被管理人员面前更具有威信，才能更加顺利地开展管理工作，如此管理人员的管理水平也将在一定程度上得到提高。
4 结束语
综上所述，就我国目前的发展形势来看，在各地区的市政工作开展中还有很多细节问题亟待完善。项目的参建方要对问题的原因展开深入探讨，积极寻求正确的解决措施，提高内部管控效率。此外，对于业界优秀的管理技术和观念，要认真学习，结合自身的需求进行调整。在全社会的共同努力下，不断提升我国市政建设的综合实力。
参考文献
[1]石含，李朝辉.浅析市政工程施工中的安全管理与质量控制[J].四川水泥，2022（02）：177-179.
[2]向东华.市政工程施工管理的问题和对策[J].中国建筑装饰装修，2022（02）：137-138.
[3]张淇.市政工程道路施工的质量控制与管理策略[J].居业，2022（01）：55-57.
市政设施范文第5篇
摘要：在社会不断发展和进步的背景下，我国市政工程的建设数量逐步增多，隧道设计对于市政工程后期平稳运行具有重要影响，设计施工单位应对此予以高度重视。着眼于市政隧道设计实际情况，阐述市政隧道设计问题，针对问题表现、产生原因，对市政隧道设计解决措施及展望展开探讨，希望可以对业内起到一定参考作用。
关键词：市政隧道;设计;问题对策
引言
城市隧道作为交叉口的重要解决方案越来越受到城市建设的重视，针对市政隧道工程设计中的关键问题，结针对市政隧道施工中出现的一些问题，提出了解决办法，取得良好的经济和社会效益。
1隧道设计现状问题
1.1技术应用不佳
在市政隧道设计与施工过程中，技术应用效果不佳的问题普遍存在。在设计方面，问题主要表现为隧道平面线形设计不合理、纵面线形设计不合理、洞内外线形衔接不充分、建筑限界与净空断面设计不合理、洞门设计不合理、防排水设计不合理、衬砌设计不合理等，在施工方面，主要表现为隧道施工方法选择不佳、开挖方法应用不规范、缺乏超前支护等。之所以产生此类问题，主要原因是隧道地质勘察不全面、隧道围岩分级考量不周、施工人员流动性大、施工队伍素质水平不足等。
1.2结构问题
对于城市隧道技术而言，水平面和垂直面的设计应以线路走向为基础，并应考虑两端的实际连接作为运输功能。另外，考虑到隧道建设的难度和投资成本，对城市快速路隧道施工方案的选择与设计要在施工时间和工程造价之间找到一个平衡点。结合同类隧道工程的经验，本研究假设隧道结构尺寸小、通畅，既能解决隧道的使用问题，又具有较高的经济开发成本和较低的施工难度。做好市政隧道的施工，不仅要考虑结构强度，在结构方案的框架中也要考虑到市政隧道的运营质量，在保证结构稳定性和结构可靠性的前提下，取得良好的经济和社会效益。
2市政隧道工程设计对策
2.1市政隧道工程结构类型的选择
就市政隧道工程而言，设计平纵面的时候，需要基于路线走向，同时还要考虑两端接线实际，将交通功能实现。并且还要结合隧道施工的难度以及投资造价等因素，综合考虑隧道的设置于结构类型的选择。隧道位于主城区快速路，隧道进出口两侧均直接连接桥梁。因用地存在局限性，需解决两侧接线问题，并且在施工难度、施工周期与工程造价三者之间找到一个平衡点。如果使用结构受力复杂、造价较高的连拱隧道，有着较大的施工难度和较长的周期，更存在中墙渗漏水等突出问题。若采用用分离式隧道模式，虽然有着明确的结构受力，也会降低工程的造价以及施工难度。但相应用地范围会急剧增大，这对于该隧道而言，显然是不可行的。就小净距隧道结构型式而言，与连拱隧道相比不仅施工难度相对较小，工程造价也较低，相对于分离式隧道，其用地也节约了，施工进度加快了。在围岩较为完整的区域，其有着无与伦比的优势。结合相似情况的建成隧道工程经验，在本次研究中，采用了小净距隧道结构形式，可以解决隧道用地的问题同时具有较为经济的工程造价以及较低的施工难度。
2.2加强对材料的把控
市政隧道建設耗资巨大，如果这些材料的质量有问题，那么市政隧道的安全就得不到保证。尤其是路面铺装，现阶段我国大部分市政路面都需要铺装沥青，而沥青一般需要与砂石、石灰等原料混合后才能投入铺装工作。因此，为确保沥青原料及市政的整体质量，施工单位必须重视原料采购环节，严格审查原料供应商的资质条件，选择质量可靠的原材料。施工前，施工单位还应派专业检测人员对施工原料进行详细检测，将检测出的各种参数与采购单上的进行对比，确认无误后，方可允许原材料进入施工现场。此外，施工单位还应做好原材料的贮存，加强原材料管理，确保其符合市政隧道施工的要求。
2.3隧道设计方案完善化
为让市政隧道工程施工得以顺利开展，市政隧道设计方案应朝着完善化趋势进一步发展，在线形设计方面，市政隧道设计单位应做好平面线形、纵面线形、洞内外线形衔接设计工作，保证平面线形尽可能使用较大半径曲线或直线，不采用设超高平曲线与设加宽平曲线，如果有限制条件，可使用超高曲线，限制超高值在4.0%以内;考量运营通风、行车安全、排水要求、施工效率确认隧道纵面线形，保证隧道内最小纵坡在0.3%以上，短、中隧道纵坡在3%以内，长、特长隧道最大纵坡在2.5%以内，如果长、特长隧道存在地下水发育情况，可使用人字坡。在建筑限界设计工作中，设计单位应充分考量汽车行驶安全性、舒适性，留出行驶空间，与此同时，还应分析市政设施、车道空间关系，避免有部件侵入限界内，例如，在我国石羊岭市政隧道设计中，设计单位就针对市政等级，科学设计了行车道宽度、左侧向宽度、右侧向宽度与人行道宽度、建筑限界净宽及净高，保证了汽车行驶安全。在隧道净空断面设计中，设计单位应确保其可以让隧道建筑限界得到满足，同时还应考量隧道洞内排水需要、路面需要、装饰需要，让隧道内消防、照明、通风、监控、管理设施安装具有充足空间，与此同时，还应考量施工方法、围岩变形造成影响，预留富裕量，保证断面尺寸、形式具有经济性、安全性、合理性。
2.4横断面设计要点
在隧道工程设计中一般采用是矩形横断面设计，采用这种设计是为了满足道路建筑的限制要求，能够保障机动车在行驶的过程中具有高度的安全性和舒适性，更要保证隧道设计能够实现交通的防灾要求。在具体的实施要点中，需要注意车行道路缘带宽度，检修道，隧道净高等相关设计要求。车行道需要根据功能进行定位，路缘带的宽度要对应速度标准进行选择。检修道的设计需要结合隧道的装修进行设置，宽度多数设计为0.5-0.75米。左侧和右侧留有的余款不同，基本数值为0.25米。较短的隧道，特长或者中长的隧道，可以选择0.5米，或者是可以延长到0.75米，以保证隧道边墙不能给驾驶员造成心里的压力。在隧道净高的设计上，最小的健康值为4.5米。主干路快速路需要严格执行这一标准。
2.5纵断面设计
隧道纵断面设计中隧道埋深、结构尺寸、覆土厚度、行车净空等都是设计要点。这些设计内容都需要根据交叉隧道工程需求和要求，以及结合原隧道实际情况及调查资料进行设计。设计工作即要满足《城市道路路线设计规范》中的要求，同时也需要符合城市建设的地理性特征。纵断面设计中，就坡度设计而言，纵向坡度设计一定要符合交通舒适、交通安全的需求。
结语
随着隧道建设的快速发展，一方面缩短了隧道的施工时间，同时，隧道施工检测也在朝着制度化、法制化的发展方向，信息技术在隧道设计中得到了广泛的应用。要解决城市隧道施工方案中的重要问题，必须采取有效对策，抓好整个工程的组织工作，把施工和质量全过程做好。
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