高速公路工程施工方案范文第1篇
演 练 总 结
XX养护管理科 2010年10月
2010年XX路冬季除雪保通演练总结
XX高速公路承担着连接我国交通的主干线，为做好XX高速公路XX段冬季的养护工作及实现高速公路公路“安全、畅通、舒适、快捷”工作目标，保证XX段XX高速公路的正常运行，XX分公司、XX养护总监办、XX公司联合定于2010年10月20日举行“冬季除雪保通演练”，为XX段高速公路在恶劣天气下的正常运行提供保障。
2010年10月20日下午14时30分，由XX分公司养护科参加、XX养护总监办监督，XX公司组织的：“2010年XX路冬季除雪保通演练”在XX工区正常进行。
XX分公司养护科副科长、XX养护总监办总监理工程师、XX公司副总经理分别就2010年冬季除雪保通工作的有关要求进行了强调。
随着XX公司项目经理的一声令下，大批抢险人员、大型专业抢险机械进入预定路段。XX公司今年除雪保通应急预案演练就此拉开序幕。
此次演练项目包括推雪板安装与拆除操作、推雪机械推雪操作、融雪剂播撒操作和防滑链安装与拆除操作，此次演练共投入人员16名，管理车辆2辆、工具车(客货)2辆、撒布设备4台、吹雪车1辆、推雪铲雪设备4台、自升式输送带1台、装载机1台。
该演练旨在提高XX公司除雪保通的应急能力，进一步检验和完善XX路除雪保通应急预案。
为了保证冬季降雪期间及雪后能够及时清除路面积雪积冰，尽量缩短道路封闭时间，确保XX高速公路安全、畅通，特制定XX高速公路冬季清雪、防冻实施预案。XX公司领导实行分段包干，成立了四支突击队，分设了三个除雪物资储备点，制定了详细的清理冰雪实施方案。确保今年冬季XX路的安全畅通。
2010年冬季除雪保通经演练后，于傍晚时分顺利结束，经过XX养护总监办监督检验，XX公司关于今年冬季除雪人员准备、机械运转、物资储备、应急保通方案实施及采取突击队保通措施等方面能够为2010年XX段高速公路冬季除雪保通工作提供保障。
高速公路工程施工方案范文第2篇
甲方：xxxx人民政府(以下简称甲方) 乙方：施工队(以下简称乙方)
2016年8月6日，遭受特大暴雨袭击，大部分村级公路严重受损，为了尽快修复所损坏公路防护工程，确保早日恢复畅通，经甲乙双方共同协商达成以下合同条款：
道路名称：工程数量及要求：工程总方量立方米。其中浆砌片石立方米，干砌片石立方米，总体要求：沿水边、沟边设计全浆砌石，岸高达6米以上的按设计跟脚以上2米浆砌石，其余均按干砌片石设计(具体附有设计量表)。 工程价格：浆砌石单价元/立方米，干砌石元/立方米。
双方责任甲方责任1.负责技术指导、规划设计。本着适度坚固的原则，浆砌干砌量度合理，确保工程牢固可靠。
2.认真落实监管责任。所有隐蔽工程必须事先丈量，施工线路、坡比度、浆比度符合设计要求。
3.负责工程质量，数量的验收，并完备各类工程资料。
(二)乙方责任
1.严格质量要求。所有砌方必须平顺、石料坚硬、采用汉江河沙，浆比达到C20以上混泥土的标准，座浆密度饱满，严禁超设计量施工。铺跟脚石前必须申请验基后方可施工，否则根基部分不予收方。 2.施工安全责任
乙方在车辆运输、取石、砌岸、挖土石方等工程过程中，严格按照安全要求进行操作，在施工过程中要设置安全警示标志。一切发生等安全事故及其费用由乙方负责，甲方不承担任何责任。
3.乙方必须服从甲方的安排和指导，按工期保质保量完成。
五、工程验收及资金兑付方式
工程完工后，由甲方组织验收小组对完工后的质量数量进行验收，统计数据报镇政府。施工单位必须报送所有的结算票据，所有工程数量先有乙方垫资实施，待资金筹措到位后一次性兑付。
六、本合同一式四份，甲乙双方各持一份，送镇农村公路管理所、财务报账单位各一份，本合同自双方签字盖章后生效。 甲方： 乙方：
高速公路工程施工方案范文第3篇
甲方：xxxx人民政府(以下简称甲方) 乙方：施工队(以下简称乙方)
2016年8月6日，遭受特大暴雨袭击，大部分村级公路严重受损，为了尽快修复所损坏公路防护工程，确保早日恢复畅通，经甲乙双方共同协商达成以下合同条款：
道路名称：工程数量及要求：工程总方量立方米。其中浆砌片石立方米，干砌片石立方米，总体要求：沿水边、沟边设计全浆砌石，岸高达6米以上的按设计跟脚以上2米浆砌石，其余均按干砌片石设计(具体附有设计量表)。 工程价格：浆砌石单价元/立方米，干砌石元/立方米。
双方责任甲方责任1.负责技术指导、规划设计。本着适度坚固的原则，浆砌干砌量度合理，确保工程牢固可靠。
2.认真落实监管责任。所有隐蔽工程必须事先丈量，施工线路、坡比度、浆比度符合设计要求。
3.负责工程质量，数量的验收，并完备各类工程资料。
(二)乙方责任
1.严格质量要求。所有砌方必须平顺、石料坚硬、采用汉江河沙，浆比达到C20以上混泥土的标准，座浆密度饱满，严禁超设计量施工。铺跟脚石前必须申请验基后方可施工，否则根基部分不予收方。 2.施工安全责任
乙方在车辆运输、取石、砌岸、挖土石方等工程过程中，严格按照安全要求进行操作，在施工过程中要设置安全警示标志。一切发生等安全事故及其费用由乙方负责，甲方不承担任何责任。
3.乙方必须服从甲方的安排和指导，按工期保质保量完成。
五、工程验收及资金兑付方式
工程完工后，由甲方组织验收小组对完工后的质量数量进行验收，统计数据报镇政府。施工单位必须报送所有的结算票据，所有工程数量先有乙方垫资实施，待资金筹措到位后一次性兑付。
六、本合同一式四份，甲乙双方各持一份，送镇农村公路管理所、财务报账单位各一份，本合同自双方签字盖章后生效。 甲方： 乙方：
高速公路工程施工方案范文第4篇
编制目的
近期XXXXX工程质量存在的一些问题，我项目十分重视，立即召开了针对这次检查的专项会议，对这次查出的问题进行逐一整改并编制了有针对性的有效整改方案。 编制依据
《混凝土结构工程施工质量验收规范》-GB50204-2015 《混凝土质量控制标准》-JGJT50164-2011 《钢筋焊接及验收规程》-JGJ18-2010 《建筑抗震设计规范》-GB50011-2010 施工图集及相关设计文件 存在的问题及整改措施：
(一)质量方面 A. 模板工程
a. 出现问题：模板轴线偏位、标高不准、支模过程中出现凸肚、缩颈和翘曲，致砼料浇灌振捣时出现漏浆、跑模、模板拆除后出现蜂窝麻面、孔洞、露筋或几何尺寸超出设计尺寸等。 b. 原因分析：主要是人为操作不当、放线不准、支模过程中不拉水平、垂直线、不设标准基准线;模板不校正、支撑点少且不牢固;模板变形、振动时不均匀，发生错位没有及时发现并调整。
c. 整改措施：确保模板质量，不许劣质模板进场，检查放线准确度，设置水平、垂直基准点，反复检查模板的水平、竖向是否正确，检查各支撑点是否牢固、数量、间距尺寸是否合理，消除模板内部、底模、接缝处的杂物，当楼层高度>3.5m、跨度≥6m的支模体系，应进行专项施工方案设计，首层支模必须在硬地上施工，如有特殊情况，应采取有效措施，防止支撑沉降变形;禁止使用铁皮做模板、杂树枝做支顶材料，高度<4.5m的支模可使用尾径不小于80mm的杉木做支顶材料;模板拼装应平整、紧密，缝隙应<2mm，且支模牢固，柱与梁接头处的开口位模板必须做至楼板模板的底面，接头处支模平直、不变形;在施工缝面位置开100×100mm生口模板，以清除杂物，柱、墙模板底脚应留≥200×200mm生口模板，墙按≤1000mm设置;浇筑砼前应全面检查，清除模板内的杂物和垃圾，现浇砼结构的底模板及其支架拆除时砼强度应符合设计要求，当设计无具体要求时，应符合下列规定： 结构类型 结构跨度(m) 按设计的砼强度标准值的百分率计(%) 板 ≤2 50 >2 、≤8 75 >8 100 梁、拱、壳 ≤8 75 >8 100 悬臂构件 ≤2 75 >2 100 后浇带浇筑砼后，砼强度必须达到100%设计强度和28d后方能拆除模板。 B. 钢筋工程
a. 出现的问题：钢筋规格，布筋间距尺寸与设计图纸不符，墙、柱、主筋偏位，楼板及悬挑板上筋下陷，同截面接头过多，绑扎及焊接不符合规范要求，骨架歪斜和基础钢筋倒钩等。 b. 原因分析：砼保护层垫块厚度、间距、支撑“马扎”放置不符合要求，不设定位箍筋，主筋矫正不按1：6坡度，箍筋不做135°;弯钩，绑扎不牢、绑点太稀，人为踩踏又不及时校正等。 c. 整改措施：
① 钢筋必须按规定进行见证取样抽检，还要检查钢筋出厂质量证明书，钢筋进场复验报告，各项焊接材料产品合格证，接头试件力学性能试验报告等。 ② 焊接钢筋接头应符合下列规定：
1) 接头不得位于构件最大弯矩处，接头距钢筋弯折处应≥10d，接头不宜设置在梁端、柱端的箍筋加密区范围内; 2) 同一根钢筋不得有两个焊接接头; 3) 各受力钢筋之间的焊接接头应相互错开，焊接接头受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率：非预应力筋受拉区≤50%，受压区不限、预应力筋受拉区≤25%，受压区不限。 4) 电弧焊接头外观检查结果，应符合下列要求：Ⅰ、焊 缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤;Ⅱ、焊接接头区域不得有肉眼可见的裂纹;Ⅲ、咬边深度、气孔、夹渣等缺陷允许值及接头尺寸的允许偏差，应符合规范要求。Ⅳ、坡口焊、熔槽帮条焊和窄间隙焊接头的焊缝条高不得大于3mm。
5) 电渣压力焊接头外观检查结果，应符合下列要求： Ⅰ、四周焊包凸出钢筋表面的厚度不得小于4mm; Ⅱ、钢筋与电极接触处，应无烧伤缺陷; Ⅲ、接头处的弯折角不得大于3º;
Ⅳ、接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2mm。 ③ 绑扎接头应符合下列规定：
1) 接头不得位于构件最大弯矩处，搭接长度的末端距钢 筋弯折处≥10d; 2) 各受力钢筋之间的绑扎接头应相互错开，绑扎接头受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积百分率：Ⅰ、受拉区不得超过25%;Ⅱ、受压区不得超过50%;Ⅲ、绑扎接头中钢筋的横向净距S≥d，不应小于25mm;Ⅳ、受力钢筋直径d>22mm时不得采用绑扎接头。 ④ 禁止用碎石做梁、板底受力钢筋保护层垫块，梁、板、墙、柱必须使用强度等级≥M10的预制水泥砂浆垫块，垫块面积≥50×50mm，垫块厚度按规范要求，垫块的设置要确保钢筋保护层的厚度。
⑤ 板面受力钢筋应用钢筋支架做保护层垫块，支架与面、底筋绑扎固定，并按以下要求设置：1)板面受力钢筋直径d≤φ10时，采用φ10做钢筋支架，按纵横长度≤500mm设置;2)板面受力钢筋直径d≥φ12时，采用φ12做钢筋支架，按纵横长度≤800mm设置。 ⑥ 主要“行人道上”放置跳板，避免施工人员在已铺好的钢筋上行走，监理人员旁站监理，发现问题及时纠正。 C. 砼工程 a. 出现的问题：蜂窝麻面、露筋、孔洞、“烂根”、缺棱掉角、调口变形、缝隙夹渣，裂缝等。
b. 原因分析：模板工程质量差、砼配合比计量不准、下料不规范、振捣不均匀、漏振、一次浇筑太厚分层不清、钢筋过密，石子过粗、洞口模板无排气孔、浇筑过程中停歇时接合部混有杂物、表面抹压不实、拆模过早、养护不充分等。 c. 整改措施：
① 地下室砼必须采用清水砼：表面可按设计要求进行各色刷浆(喷浆)、涂料饰面;
② 砼必须有设计配合比，所用原材料必须经检验合格后方可使用，严禁使用含氯化物的水泥，砼中掺用外加剂的质量及应用技术应符合现行国家标准《砼外加剂》GB807
6、《砼外加剂应用技术规范》GB50119等和有关环境保护的规定，首次使用的砼配合比应进行开盘鉴定，其工作性应满足设计配合比的要求，开始生产时应至少留置一组标准养护试件，作为验证配合比的依据。
③ 按规定必须使用商品砼。
④ 砼浇筑期间，必须搭设平桥、走道，严禁踩踏钢筋。 ⑤ 砼运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过砼的初凝时间，同一施工段的砼应连续浇筑，并应在底层砼初凝之前将上一层的砼浇筑完毕，当底层砼初凝后浇筑上一层砼时，应按施工技术方案中对施工缝的要求进行处理。 ⑥ 砼浇筑自由倾落高度≥2m时，必须设导料筒或导料斜槽。
⑦ 砼试件必须现场随机抽样制作，作同条件养护，并由监理公司见证员见证。 ⑧ 浇筑砼留置施工缝和后浇带的处理应符合下列要求： 1) 施工缝的位置在砼浇筑前按设计要求和施工技术方案 确定，施工缝的处理应按施工技术方案执行;
2) 后浇带的留置应按设计要求和施工技术方案确定，后 浇带砼浇筑应按施工技术方案进行;
3) 板厚≥200mm留阶梯缝、梁、板厚度<200mm留垂直缝; 4) 留置施工缝及后浇带的处理必须符合以下要求： Ⅰ、砼抗压强度达到1.2N/m㎡后方可进行处理，后浇带的处理按设计及规范要求;
Ⅱ、清除杂物、水泥薄膜、松动石子、软弱砼层，并将缝面凿毛和进行润湿(砼不得积水); Ⅲ、整理钢筋，后浇带按设计及规范要求处理;
Ⅳ、浇筑砼前，缝口处应先铺上与砼同成份的水泥砂浆层，厚度10—15mm;
Ⅴ、浇筑时，振捣应从外向施工缝方面推进，振捣时要避免触动钢筋，在离施工缝800—1000mm处停振，用人工将缝处细致捣实，使新旧砼紧密结合。
⑨ 砼浇捣完毕后，应按施工技术方案及时采取有效的养护措施，并应符合下列规定; 1) 应在浇筑完毕后的12h以内对砼加以覆盖并保湿养护： Ⅰ、根据气候条件，淋水次数应能保持砼处于润湿状态;
Ⅱ、采用塑料布覆盖养护，应全面将砼盖严，并保持塑料布内有凝结水; Ⅲ、当日平均温度低于5℃;时，不得淋水。 2) 砼养护时间应根据所用水泥品种确定。 安全文明施工方面 一.脚手架整改方案：
(1)保存原设置所有的连墙件，严格按照二步三跨一个点进行重新补设钢管、扣件硬性连墙件;并在后续的施工中严禁柔性连接。
(2)落地式脚手架沿架体水平方向底部的内、外立杆重新架设一道扫地杆，并设置枕木枕垫。枕木长度不得少于0.9m。以增加架体的整体承受能力。
(3)落地式脚手架排距Lb选用0.8m，步距h选用1.5m，立杆纵距Lmax选用1.5m，横向水平杆间距按立杆纵距1/2设置。落地式脚手架搭设前必须将脚手架基础回填密实并硬化，保证与施工进度同步。
(5)立柱的搭接长度不应该小于1m不少于两个旋转扣件固定。
二.临边防护整改措施：
(1)若基坑周边土体变形过大，并有发展趋势，在坑壁侧反压砂土袋以阻止土体里蠕动变形。
(2) 上部杂填土边坡局部涌水处理：根据出水量大小，采用埋管引流、明沟抽排的方法，然后查明原因，找准通道，在基坑一定范围以外采用花管注快凝浆液封堵。
(3) 较差土质的局部剥落坍塌：迅速采用土钉挂网固定，喷速凝砼。 (4) 位移、沉降过大的处理：在位移、沉降过大区域根据产生的原因，采用加密锚杆、坡顶卸载、壁后小压力注浆加固坡体等措施。
(5) 坡脚隆起：迅速在坡脚附近打入木桩，或采用竖向注浆花管处理，并将花管同底层土钉焊接。
(6) 坑底局部发生突涌现象的处理：局部堆填砾石反压，并迅速启动预先准备的降水井进行降水。
(7) 管线保护应急措施：因沉降位移较大可能对管线造成损坏时，对靠近基坑边的管线进行架空处理，距离坑边较远的管线设置竖向注浆花管进行隔离或挖设隔离沟。 (8) 施工前准备一定数量的应急抢险物资，包括花管、木桩、水泥、砂、纺织袋、彩条布、潜水泵等。现场成立应急处理领导小组，能够随时对现场应急情况作出处理。 (9) 其他措施
①做好整个现场的组织协调工作，各施工单位相互配合，尽可能缩短基坑施工的工期。
②为预防基坑土层的扰动、减少基坑暴露时间，要协调好各工序工作。 ③基坑开挖时，不得损伤排水设施和观测标志。
④基坑四周尽可能少堆放各种材料，堆放时要尽量均匀，以免超过设计规定的附加荷载。
⑤基坑严禁积水，以免坑内积水浸泡边坡坡脚，使坡脚土体软化而造成边坡失稳。 三.临时用电施工整改方案：
1、严格按照规范要求设置“一机、一箱、一闸、一漏”，三级配电二级保护设置用电设备。
2、不得在高低压线下方搭设作业棚、建设生活设施、堆放建筑材料。
3、脚手架与外电架空线必须保持一定的安全操作距离，不得在架设线路上晒晾衣服等。
4、工地中安装、维修、拆除临时用电工作必须由专人负责完成，电工必须经有关部门考试合格后方可上岗。
5、不懂电气设备的人，严禁玩弄机电设备和私拉电线，移动电气设备必须经电工切断电源，并作妥善处理后进行。
6、熔断丝严禁用铜丝或其它金属丝代替使用。配电箱、开关箱内各类电气接触装置必须灵敏可靠，绝缘良好，无积灰等。
7、对危险区域应挂明显的安全标志，配电箱内的电源在下班时拉闸、切断电源、上锁，对暂不使用的机器设备应及时切断电源。
8、配电箱前场地应平整，无积水，有二人同时通过的道路。
9、施工现场建立安全技术档案，其内容有：施工组织设计;临时用电检查验收表;技术交底资料;定期检查表;电工维修工作记录;接地电阻测定记录表。
10、临时用电施工组织设计的编制者必须参加临时用电的验收工作。
11、建立现场用电定期检查制度。项目部做到每周检查一次，对检查、检测中发现的不安全因素必须立即整改。 四.文明施工整改措施：
1、施工场地：施工现场道路畅通，平坦，整洁，无散落物，主干道地面采用20cm厚的C20砼进行硬化，其余部位采用8cm厚C20砼进行硬化处理，并在合理的位置配以草坪、常绿树木、绿化带等，对施工现场进行美化。施工现场设置排水系统，在合理位置布置集水井，排水沟按流水方向进行找坡，确保施工现场不积水，排水沟与市政部门联系后接入城市管网，严禁直接排入河道。施工现场设置茶水亭，并作为职工的休息场所和吸烟处，严禁职工在作业区内随意吸烟。
2、材料堆放：建筑材料、构件、料具严格按施工现场总平面布置图合理堆放，并且要求堆放整齐，堆放高度安全，各种材料分门别类，悬挂统一制作的物资标识牌。建立材料收发管理制度，设立专门的仓库管理员，易燃易爆物品如氧气、乙炔等分类堆放，由专人负责，确保安全，仓库、工具间的材料堆放整齐。施工现场建立卫生责任制，制订施工现场落手清制度和具体的罚款细则。做到工完料尽场地清。建筑垃圾及时清运处理，有保洁员进行处理， 设立洗车场所，防止工地内的泥块等带出大门，影响市容。
3、现场防火：施工现场建立健全消防防火责任制，以项目经理为第一防火责任人，成立领导小组和义务消防队，配备足够的、合适的消防器材。施工现场明显部位设置消防平面布置图。根据当地消防部门的规定，现场动用明火有审批手续和动火监护人。对于木工间、仓库、油漆间等重点防火部位，落实到人，制定消防安全措施。
4、施工现场标牌： 在大门内侧的主要进出口处设置旗台和五牌一图。在施工现场的主通道及各楼层的危险区、作业点均悬挂醒目的安全警示牌。在生活区和施工道路东侧和围墙内侧布置安全标语牌和风景画，既浓厚了安全气氛又美化了现场环境，在生活区还配置宣传栏，黑板报等。此项工作由专人负责。
针对这些现场出现的问题，项目部制定了相关责任措施，加大工程的控制力，对易出现质量的问题部位施工时再次进行技术交底，确保每位实际施工人员熟悉操作工艺。
高速公路工程施工方案范文第5篇
外 墙 涂 料 修 补 方 案
外墙涂料修补方案
一、工程概况
建设单位：张家港市悦丰投资开发建设有限公司 设计单位：苏州立诚建筑设计院有限公司 监理单位：苏州巨业建设监理有限公司 总包单位：张家港市南城建筑工程有限公司 分包单位：张家港市喜洋洋建材装饰有限公司
二、主要问题
外墙涂料修补的主要问题为：个别涂料脱皮、开裂等。
1、涂料脱皮原因：我们仔细查看了脱皮部分主要原因为腻子问题，出现脱粉现象，施工时涂料渗透底漆不到位，涂刷不仔细，紫外线长时间的照射或雨水比较集中的地方脱皮严重。
2、开裂原因：开裂原因的主要是基底问题即外墙保温抗裂层质量不好，外墙保温施工过程中抗裂网格布搭接不好即外墙保温施工问题。
三、维修方案：
1、涂料脱皮修补方案
由专业涂料施工人员用铲刀将脱皮涂料铲掉，并用钢丝刷将墙面打毛，尽量将脱皮部分涂料及腻子清除，然后再用抗裂砂浆及腻子找补整个墙面，以防止局部空鼓再次出现脱皮现象，腻子干透以后用专业渗透底漆涂刷，涂刷中层涂料，最后上面层涂料，根据原有涂料颜色调制出匹配涂料，分两次涂刷。
2、开裂修补方案
用专业钢丝刷打毛墙面，并用毛刷清扫干净，使用专业抗裂砂浆复合耐碱玻璃纤维网满刮整个开裂处，并做罩面层，待墙面干燥后满刮腻子，涂刷渗透底漆并涂刷中层、面层两遍。
四、质量控制要求：
1)水性涂料涂饰工程所用涂料的品种、型号和性能应符合设计要求。
2)水性涂料涂饰工程的颜色、图案应符合设计要求。 3)水性涂料涂饰工程应涂饰均匀、粘结牢固，不得漏涂、透底、起皮和掉粉。
4)水性涂料涂饰工程的基层处理应符合下列要求： ①抹灰基层在涂饰涂料前应涂刷抗碱封闭底漆;
②抹灰基层涂刷溶剂型涂料时，含水率不得大于8%; ③基层腻子应平整、坚实、牢固，无粉化、起皮和裂缝;腻子的粘结强度应符合规定。
5)所用涂料有出厂合格证明，同是经检验达到国家相关规范标准要求。所做样板墙经业主，监理单位同意。
五、成品保护
1)进行操作前将不进行涂饰的门窗及其它相关的部位遮挡保护好。
2)涂饰完的墙面，随时用木板或小方木将口、角等处保护好，防止碰撞造成损坏。 3)在拆架子时严防碰损墙面涂层，严禁施工人员在已涂饰好的面层乱写乱画，污染墙面。油工施工时严禁蹬踩已施工完部位，并防止将油罐碰翻，涂料污染墙面。
高速公路工程施工方案范文第6篇
导言:按照《中华人民共和国公路法》及其《公路安全保护条例》要求, 受天津滨海新区高速公路投资发展有限公司委托, 我公司对“滨海新区津港高速公路工程 (西外环-临港) 涉滨海高速施工方案”中的涉路施工方案中质量与安全技术进行评估, 本文作者作为评估技术负责人, 现评估报告已经通过天津行政审批, 该工程已经实施, 今天探究该评估应有很重要借鉴意义。
涉路质量与安全技术评估特点:评估涉及工程复杂, 要求评估人员具有多学科复合性专业知识人才, 既要有原则性, 又要丰富实践经验;评估是第三方对涉路工程质量与安全技术评价, 关系到工程怎样进行, 甚至能否进行, 它不仅影响工程造价, 同时关系到工程安全问题, 因此要特别加以重视。
涉路质量与安全技术评估内容:
接到委托后, 依照法律法规首先核定评估范围、确定平面、空间接触点位, 寻找危险源。
对方案中评估范围工艺、技术措施、安全保证措施等进行评估:
第一对“滨海新区津港高速公路工程 (西外环-临港) 涉滨海高速施工方案”符合性检查:主要查看依据法律、规范、标准;内容;施工方法、质量、安全、环保、文明施工以及应急预案编制等。
第二对“滨海新区津港高速公路工程 (西外环-临港) 涉滨海高速施工方案”对海滨高速质量影响评估:主要查看施工计划、施工工艺编制、控制程序、质量标准;施工过程中采用的工艺和施工方法对运营的海滨高速公路质量影响。
第三对“滨海新区津港高速公路工程 (西外环-临港) 涉滨海高速施工方案”对海滨高速运营安全性影响评估:主要查看施工工序安全技术措施符合公路工程安全技术规范要求, 对滨海高速运营安全性;施工方案的安全保证措施能够有效减小对滨海高速运营安全性影响;
通过对施工方案检查, 我们要求施工单位在方案中补充以下资料
1、施工前应探明地下管线及障碍物, 并采取妥善保护或迁移后方可施工;
2、施工工序衔接要紧密, 路基开挖后, 应及时进行下道工序, 避免雨后积水;
3、除对海滨高速公路保护以外, 也要避免海滨高速公路上行驶车辆抛物对施工人员和设备伤害;
4、施工单位应设置专职人员负责安全, 加强施工现场的车辆、机械的管理, 并注意施工人员所在位置及状态,
5、禁止大型设备临高速作业, 如确实需要, 应在专人的监护下使用, 禁止施工设备占用通行道路空间;
同时要求施工单位开工前应办理安全导行, 导行方案和交通安全设施包括标志牌、警示灯等需上级交通管理部门批准。
通过施工方案的调整, 最后确认:
施工方案中施工过程主要采取的技术措施
1、总体施工有流程图, 每个分项有工艺框图;
2、施工前进行放样, 核对施工现场;
3、原材料进场有检验;
4、混凝土施工有试件质量控制;
5、各个工序有质量控制;
6、有工序控制验收和分项工程验收环节。
施工方案中施工过程采取的安全技术措施
1、各种警示标志、标牌齐全;
2、水泥混凝土拌合前应确认搅拌站搅拌、供料、控制等系统运行正常, 水泥混凝土浇筑速度和供应能力相匹配, 浇筑顺序、速度应符合施工方案的要求, 不得随意更改;吊斗应有专人指挥, 严禁底下站人和停留设备;
3、钻孔桩所使用泥浆坑要围护好, 并设安全警示标志;
4、临时用电符合相关要求, 钻机电缆线接头绑扎牢固, 不得透水、漏电,
施工方案中施工过程采取的安全保证措施
1、对社会车辆用围挡封闭, 施工作业面和社会车辆完全分离;
2、各封闭口设置警示标志、警示灯, 专职人员看守;
3、严禁施工车辆、施工设备和施工人员进入高速公路, 如确需进入应有专人指挥;
4、编制基坑开挖和支护方案;
5、吊车和架桥机按照特种作业设备管理办法进行备案, 并制定专项作业方案;
6、制定了专门导行方案以及应急预案。
施工方案审查意见
对“滨海新区津港高速公路工程 (西外环-临港) 涉滨海高速”符合性检查
施工方案中:
1、施工方案依据法律、规范、标准准确;
2、施工方案依编制内容比较详实、准确;
3、施工方案中施工方法得当, 能够满足质量安全目标;
4、施工方案中有针对性应急预案, 能够对质量、安全、环境、文明施工等进行有效控制和应对。
对“滨海新区津港高速公路工程 (西外环-临港) 涉滨海高速”对海滨高速质量影响评估
1、施工方案的施工方法可行, 符合要求;
2、施工工艺编制清晰, 控制程序合理, 质量标准符合要求, 能够保证公路施工质量, ;
3、施工过程中采用的工艺和施工方法对运营的海滨高速公路质量影响较小;
对“滨海新区津港高速公路工程 (西外环-临港) 涉滨海高速”对滨海高速运营安全性评估
1、施工工序安全技术措施符合公路工程安全技术规范要求, 对滨海高速运营安全性影响较小;
2、施工方案的安全保证措施能够有效减小对滨海高速运营安全性影响。
总体评估:
1、施工方案技术措施到位, 符合设计要求;
2、施工做法、施工质量保证体系较完善;
3、施工安保体系健全, 安全技术和保障措施符合相关要求和规定;
4、施工方案中有风险评估, 并在风险评估的基础上制定了安全应急预案;
5、有较详细的文明施工措施, 基本符合《天津市建设工程施工安全管理规定》的要求;
总体而言, 滨海新区津港高速公路工程 (西外环-临港) 涉滨海高速施工方案符合要求, 对海滨高速质量影响不大, 安全措施基本上是可行的, 该方案对津滨高速质量运营安全基本上是有保障的, 结论合格。
结论:作为方案编制单位应力求施工方案编制完整、准确;作为咨询评审单位应依照法律法规, 客观、独立进行评审;评审后施工单
摘要：随着我国交通事业的发展, 公路桥梁建设力度的加强, 越来越多新建高速公路、断头路的互联互通, 我国《中华人民共和国公路法》及其《公路安全保护条例》要求对新建公路单位所采用的施工技术进行技术和安全评价, 其目的是确保实施过程所采取施工技术能够保证现有高速道路质量不受影响, 安全运营不受太大影响, 新建道路符合国家质量标准要求, 因此涉路质量与安全技术进行评估是必不可少的环节。