高速公路范文第1篇
我们可以重点考察广东东边的沿海一线，从惠州开始，往东的汕尾、汕头、揭阳和潮州都有大量的人口客居广州、深圳和东莞，而广惠高速和深汕高速就是连接这片区域的公路大动脉(广惠高速在惠州与深汕高速对接)。每到重大节日，由于大量返乡车辆同时从广州、深圳和东莞出发，经由这两条高速公路向东移动，经常导致大塞车。
同学们，深入分析上述问题，你发现什么现象可以通过建立数学模型进行分析和优化?进一步，什么样的假设既可以简化问题又不会使你得到的结果失去实际意义?针对广惠高速和深汕高速一线的现状，通过查阅相关背景材料，依次研究以下问题：
1. 建立一个由此地区发展不平衡导致的人口流动模型，此模型要能用于研究后续问题。
2. 建立模型，研究这两条高速公路的最佳负荷。
3. 建立模型，研究免费通行期间这两条高速公路的车流量和车速。
4. 建立模型，研究免费通行期间高速公路上交通事故现象及其影响。
5. 建立模型，研究间隔禁行的策略是否有效，如果有效，研究最佳的间隔禁行方案。
建议：依靠对客观规律的分析建立模型，做好问题中有关信息的符号化，建模过程尽量不要出现具体数据，模型建立后再代入查阅到的或合理设定的数据去计算出具体数值，多做模型的数学分析(灵敏度分析)。
高速公路范文第2篇
从7月1日起，广西高速公路将试行计重收费，相关的收费标准和费率本报昨日2版已公布。(广西:7月1日起超限车可被6倍加重收费 超载受打击)对这个新的收费模式，记者采访到的部分货车司机比较集中的一个疑问是：实行计重收费政策后，收费站是如何对行驶通过的货车和货物进行计重的?其次，收费多少如何计算?6月29日，记者采访了广西高速公路管理局计重收费办公室相关负责人。
收费站计重设备已安装好
6月29日下午，记者来到高速公路三岸收费站，在该收费站一些出入口，已经设置有计重收费标准的告示牌，收费窗口的电子屏也显示7月1日即将实施计重收费的信息。收费站工作人员说，收费站目前仍然按照车辆类型收费，但称重设备早已安装好，现在货车经过收费站，收费显示屏都会显示车辆和货物的总重量以及超限范围。
由于采取的是入口领卡、出口称重收费，计重收费设备安装在收费站的出口车道上。记者看到，与往日的收费站相比，现在的收费增加了3种设备：一是铺设在出口车道上的称重仪，称重仪被埋在出口车道下，在货车驶过时自动称出货运车辆的车货总重量。二是在通道旁边，有一个称重仪控制器，负责将车货总重的信息上传到收费室的电脑系统，再由电脑系统里的计重收费软件，计算出该货车的车货总重、应收取的通行费等。三是在称重仪的另一边，还有一台红外线车辆分离器，负责将进入收费站的货车进行分离，不致于混淆计重信息。
此时，一辆6轴的大货车从高速路进入市区，在经过收费站时，收费信息电子显示屏显示该车车货总重是18.15吨，超限为0%。工作人员说，在收费站的操作上，计重收费与按车辆类型收费一样简便直观，7月1日实行计重收费后，该电子屏将直接显示出车货总重、收费金额、超限的范围等内容，司机按照上述信息缴纳通行费即可通过。
司机疑问：“收多少”如何计算?
货车司机们对计重收费的实施非常关心。当天在该收费站，一些经过的司机看到计重收费的公示信息，纷纷向收费员打听收费标准，提出疑问。一位从北海过来的货车司机黄先生说，他跑的是北海至南宁线路，每两天都要经过三岸收费站。按车辆类型收费时，他很容易知道经过这个收费站要收多少通行费。看了计重收费的收费标准和费率，他一头雾水：“计重收费是如何计算出收费金额的，我自己能不能简单算出每一次的通行费?”广西高速公路管理局计重收费办公室主任赖海燕为记者列出部分货车计重收费的方法。她说，广西封闭式高速公路正常合法运输车辆的计费金额是按车货总重、相对应区间费率、实际行驶里程三者相乘计算得出的，基本费率标准为0.08元/吨公里。
以车辆从南宁行驶到桂林，全程高速为361公里算为例：
1.当它的车货总重小于或等于10吨时，该车通行费=基本费率×车货总重×里程=10吨×0.08/吨公里×361=288.8≈290元(收费金额不足5元按5元计算，以下同)
2.当它的车货总重大于10吨、小于等于50吨时，10吨部分按照基本费率计算，超过10吨、不足50吨的部分按0.08元线性递减到0.04元费率计算。因此，它的通行费分成两部分通行费=(基本费率×10吨×里程)+线性递减对应费率×(总重量-10吨)×里程例如：一辆三轴货车，车货总重为28吨，通行费为10×0.08×361+(0.09-0.001×28)×(28-10)×361≈690元即一辆三轴货车，车货总重为28吨走完南宁至桂林361公里的路程，所要缴纳的通行费为690元。
3.当车货总重大于50吨时，10吨部分按基本费率计算，10吨至50吨部分按基本费率0.08元递减至0.04元计收，超过50吨部分则按0.04元的费率计算。即通行费=基本费率×10吨×里程+(总重量-10吨)×里程例如：一辆6轴货车，车货总重为53吨，通行费为10×0.08×361+0.04×(53-10)×361≈910元。 即一辆六轴货车，车货总重为53吨走完南宁至桂林361公里的路程，所要缴纳的通行费为910元。
一些司机对线性递减对应费率不太了解。据介绍，费率线性递减是为鼓励正常合法运载的范围内大型运输车辆的发展，实行费率递减优惠。即在不超限的情况下，费率随车货总质量增加而线性递减，运得越多，通行费费用就越少。这个线性递减费率由全国统一的计重收费软件按计算公式算出。从这个角度来说，如果不经常跑同一条线路，司机对车重在10～50吨之间的通行费用，的确比较难了解。
超限运输费用如何计算?
一些司机提出，计重收费政策对超限运输车辆处罚得较重，如果自己超限了，这个超限的费用又是如何算出来的?
赖海燕说，以上的计算是在正常运载范围内计算的。超限运输是指汽车的车货总重加轴载质量超过了公路对其的限值。按照广西的计重收费后车货总质量限定标准，我区货车各车辆类型的最大允许总质量限值为7种，即：三轮货车2吨;四轮货车4.5吨;二轴货车20吨;三轴货车30吨;四轴货车40吨;五轴货车50吨;六轴以上(含六轴)货车55吨。举例说，一辆三轴货车，它上路后的车货总重不能超过30吨，超过即为超限运输。赖海燕说，对超限30%(含30%)以内的超限运输车辆，广西暂按正常车辆的基本费率计重收取车辆通行费。超限30%以上100%以下，则要按基本费率的3至6倍，对超限车辆过度使用高速公路收取补偿性收费。对于超限率超过100%以上的超限车辆，则要按基本费率的6倍收取通行费。
例如，一辆六轴货车走南宁至桂林361公里高速路，车货总重的限定标准为55吨，如果车货总重为82.5吨，那么它超限率就为(82.5吨-55吨)÷55吨=50%，即超限率为50%。因此，该车的通行费超限费用分为两部分：
其中，超限30%以内的重量部分按基本费率收费，这部分的通行费=基本费率×超限30%以内的重量部分×里程=0.08×55×1.3×361=2064.92元剩余20%超限重量部分，通行费=超出30%的重量部分×加收倍数×里程这两部分的总费用共为3290元，这意味着如果超限50%，司机就要被多收2064.92元的费用，从这个结果上看，超限运输车主就要为超限车辆付出相当大的经济代价。
高速公路范文第3篇
湖北省麻武高速公路第二驻地办为湖北省麻武高速公路第二监理合同段，起点在麻城市阎家河镇铁甲坳村，终点在宋埠镇三道岗村，全段长31.2公里。我办在指挥部及总监办的领导下，认真、求实地抓好了驻地办进场工作，驻地办组建及建设工作开展得迅速、高效，六月中旬已全面达到了正常的办公、生活条件，现将具体情况汇报如下：
一、项目履约情况
1、选址及建设情况
湖北省公路水运咨询监理公司在通过招投标获得湖北省麻武高速公路第二监理合同段的施工监理合同后，院、公司领导非常重视，于2008年5月中旬组织人员进行现场考察，对第二驻地办进行详细察勘选址，5月21日选定为麻城市北环路一幢五层新建楼房，选定后便积极开始进行驻地办建设，包括房间隔墙、粉刷、地面、水电安装等，经过紧张的建设于6月14日驻地办的驻地建设已完成，生活住房、办公室、试验室已能正常使用，通讯及网络宽带已接通，各项办公设备、车辆和测量检测仪器均已进场，并满足工程使用要求;一期工程所需的各种试验仪器设备已安装到位并调试完毕，省计量局及湖北土木工程计量校准中心已完成对试验室各项仪器设备的计量标定工作，并颁发了标定证书和校准证书;驻地办建立健全了各项规章制度、岗位职责及安全质量保证体系，各级监理员人员的岗位职责和各项规章制度均已上墙;监理机构开始了正常的监理工作。
2、驻地办及试验室概况
(1)、驻地办：第二驻地办所租用楼房总面积达千余平方米，其中一楼为驻地试验室，试验室面积达150平方米，二楼及三楼部分房间作为办公区域，共有办公室6间，会议室1间，资料室1间;三楼
1 其它部分至五楼为生活区，共有住房12间，餐厅1间，厨房1间，公共休息间1间，目前已建设完成。
(2)、驻地试验室：驻地试验室设有近20m2办公室1间，另划分有力学区(20m2)、土工区(20m2)、集料区(20m2)、水泥室(15m2)、标养室(15m2)、混凝土间(20m2)、留样间(20m2)，共150m2，完全能满足驻地监理试验需要。
3、人员配置情况
一期开工时拟配置监理人员29人(招标要求27人，投标承诺27人，目前交安专监1人不进场)，其中驻地1人，副驻地1人，监理组长3人，专监10人，监理员6人，试验室主任1人，试验专业工程师2人，试验员5人，其它行政、财务人员及炊事员、司机等后勤人员均可按投标承诺到位。
4、试验室建设情况
我办试验室在进场后，根据指挥部及总监办的要求，积极地进行了试验室的筹建工作，于2008年6月中旬建设完成，母体资质、仪器设备、计量检定、试验环境等均能满足要求。
试验室全部仪器进场时间是2008年6月10日，于2004年6月18日完成了主要仪器的标(检)定，6月22日完成了试验室能力核验申请资料，并已递交至总监办中心试验室。
试验室按照质监局、指挥部及总监办的要求，根据投标承诺及本工程的特点组建，布局合理、功能明确，试验环境能达到温、湿度及操作空间的要求。
试验室制定的工作管理制度完善，各级人员职责明确，并且都已上墙。试验室人员根据工程的特点都已作了明确的分工，各人根据自已的不同岗位严格遵守自己的职责，以公正、科学的态度把好材料试验关、质量检测关。试验室制定了一系列的工作制度、原则及方法，如试验室守则、安全管理制度、试验室廉政管理制度、试验检测事故 2 分析及报告制度、试验资料管理制度、原始记录管理制度、仪器设备管理制度等，这些都有助于我们进一步更好地开展工作，更好地按照质监局、指挥部及总监办要求办事，更好地完成每一项试验检测任务。
5、驻地办组织机构的设置
驻地监理工程师办公室本着简单、明了、职责分明的原则设置监理组织机构，以保证工作的高效率和操作程序的简捷、科学。根据项目特点，驻地监理工程师办公室下设4个职能部门和3个驻地监理组，4个职能部门包括办公室、工程管理组、计划合同组、驻地试验室并配备相关专业监理人员开展日常工作。目前各项目规章制度已建立，各岗位职责已明确，并已上墙。
二、进场后我办所做的主要工作
我办进场后除了积极地进行驻地办及试验室建设，组织人员进场，建立安全质量保障体系、管理制度及岗位职责外，还组织各监理组长、专业工程师及监理员认真熟悉图纸，对指挥部、总监办下达工程开工前的各项任务认真、积极地一一完成，如各标段预制梁场怎样布设才能更好地保证质量及进度要求，为保证质量小构集中拌和站应怎样设置，隧道施工监理控制措施及相关要求，桥梁桩基质量安全控制要点，砼质量控制要求等，下一步将结合施工图纸认真地完成单位、分部、分项工程的划分工作。
三、下一步我办的控制重点
1、对质量安全保证体系运作方面实行了严格的监管，例如各标段项目组建时，我办将督促其建立质量安全保证体系并要求其提交质量安全保证体系、质量安全管理手册等相关管理文件，并且在每季度开始前进一步要求其提交质安保证体系具体运作措施及相应质安保证人员的岗位、职责，我办进行核查后开始实时监控其质安保证体系的运作情况，并在季度末对该季度的质安保证体系运作情况作出评价。
2、对施工单位上报的施工组织设计、各类施工技术方案及措施进行了严格地审查，认真审查施工单位划分的单位、分部、分项工程，对开工条件进行严格审查并批复相应的开工报告。
3、注重工序检查，对现场监理要求严格，要求现场监理工序检查覆盖率100%，抽检频率超过20%，严格工序检查并及时进行工序签认，及时出具抽检资料。
4、严把试验检测关。我办试验室在这次验收通过之后，将认真、规范、有序地开展试验检测工作，将做到试验管理规范，试验过程科学公正，试验资料及台帐清晰，试验记录字迹工整、填写准确、签字齐全，试验检测频率满足规范要求。目前我办的各类试验台帐均依据中心试验室转发质监局下达的标准试验台帐进行台帐管理的，按标段、检测类别、时间顺序逐级划分归档，编号和标识清楚。
湖北省麻武高速公路第二驻地办
高速公路范文第4篇
一、车辆调配
1、综合部统一管理建管办车辆，由综合部负责调度、保养和维修。
2、车辆调配及使用，以保证领导及工程用车为主。各部门用车原则上不固定专车，根据工程进展情况和各部门月工作重点，由综合部按月进行统一调度。
3、如遇有上级布置的紧急任务、大型会议、大型检查等紧急情况，综合部可按任务情况调整各部门使用的车辆。
4、严禁公车私用。未经批准的用车或公车私用造成的交通肇事责任，全部由该车驾驶员承担，并视情节追究用车者责任。
5、工程施工期间，作好随时出车准备，做到随叫随到，车辆除公出外一律在建管办院内存放。冬季停工期间，由综合部安排值班车辆，其他车辆一律在建管办院内封存。
二、燃油管理
1、建管办公务用车加油，实行单车计帐、单车核算。车辆加油由综合部开据加油单到指定加油站定点加油，按季度对车辆用油进行核算。每次加油，由驾驶员在加油单及加油站票上签字，由综合部核准后，分别由驾驶员、财务部长、综合部长、分管主任、主任签审方可报帐。未经批准在非定点加油站加油一律不予报销。确需在非定点加油站加油的，
需事先请示同意后方可报账。
2、车辆的管理采用GPS管理，由计算机系统计算车辆的行驶里程，根据行驶里程和实际耗油核定耗油量。首先根据车型确定每台车的百公里耗油量，考虑施工便道影响，百公里耗油量增加10%增耗量。综合部设专人进行管理。综合部每季度根据GPS系统统计行车公里数，根据百公里耗油标准与发票加油数量进行核对，加油数量超出部分由驾驶员自付，不足部分不予补偿，并向主管领导汇报各车辆燃油情况。
三、维修管理
1、建管办公务用车维修、保养实行单车核算并实行定点维修，维修保养车辆时必须经主管车辆领导批准，由分管领导签批方可进行维修。每月度报账一次，分别由驾驶员、综合部长、财务部长、主管车辆领导、主任签审方可报帐。
2、在车辆维修保养中，驾驶员要对更换的零部件认真核对，严格禁止使用非正式厂家生产或质量不合格的配件。更换1000元以上的部件必须交由综合部鉴定后方可处理。
3、建管办外租车辆由建管办与外租车主签订租车协议，保证车辆处于良好状态。
四、驾驶员管理
1、驾驶员要爱护车辆，精心保养，使车辆保持良好的技术状态和整洁的卫生状况，不出车时要坚守岗位，派车时保证随叫随到，随时出车，节假日和下班后未经批准擅自出车按公车私用处理。
2、驾驶员必须严格遵守交通法规，保证行车安全，严格遵守建管
办各项规章制度，服从管理。未经批准将车辆交由其它人员驾驶，扣发当年行车补助，如发生交通事故，由驾驶员本人承担全部责任。
3、驾驶员要保持良好的精神状态，出车期间严禁饮酒，休息时间不得酗酒。
4、严禁驾驶员向基层单位索油、索物。一经查实，给予辞退处理。
高速公路范文第5篇
珊溪镇新红村翁山头至培下的公路，于2010年初动工建造的1.8公里路程，是县移民办拨款10万元，群众自行筹资2.4万元，总投资共18万元建造公路的，路面宽4.5米，路基6米，由于资金空缺，还差5.6万元钱无法做坎，现今路面下陷，坍塌面积有0.5公里路程，急需修复，经费无法解决。因新红村培下、坳头、稽洋湾、茶叶坪、莲花心、青竹湾自然村有人口213人，是革命老区之一，劳动人民群众收入低微，无力自建公路。因交通闭塞，老区人民有金山银山无法开垦利用，目前路已开通。村民们利用山地资源大力发展经济林，种植油楂、茶叶、黄柏、太子参等中药材发展经济。由于公路坍塌造成的困境状况，请县交通局给予鼎力相助，解决修好翁山头至培下的公路，预算资金3.5万元，恭请县交通局给予帮助解决为感! 此致
珊溪镇新红村委会
二O一一年八月六日
高速公路范文第6篇
十年前刚刚走出大学校门的她，怀着对未来的憧憬，带着对工作的向往，来到了京秦高速公路，成为了一名光荣的收费员。她踏入岗位的第一天就暗下决心“一定要努力工作，要以年轻人特有的朝气和热情，将青春和爱心融入到通往四面八方的滚滚车流，洒遍京秦高速沿线的山山水水”。从道路通车运营，到运营管理不断深化完善，再到京秦文化建设深植，十年来，她爱岗敬业、塑造文明服务新形象;热情服务、情暖过往司乘心;业务熟练、收费保畅促和谐。认真的态度、严谨的作风、热情的服务，赢得了同事们及无数过往司乘人员的好评。
奉献做起
爱岗是她的责任，敬业是她的本分，用行动诠释“宁可我苦我累，不让司机等候排队”是她的使命。在工作中她严格要求自己，高标准、严要求，时刻贯串规章制度及工作纪律。对领导布置工作任劳任怨、勤勤恳恳、一丝不苟。遇到暑期、节假日、车流量突然激增时，更是随叫随到，经常主动请缨主道收费;经常顾不上刚下夜班的疲惫，还未来得及洗脸吃早饭，就又重新回到了收费岗位上。有一次不满2岁的女儿得了支气管炎，连日高烧不退在医院输液，孩子哭着喊着“妈妈留下来陪我”，她想到北京单双号限行夜里车多，再加上班组里有三人休婚假一个休产假，含泪亲亲可爱的孩子，把孩子扔给了父母，毅然坐上了班车。在孩子眼中她是一个只知道工作的妈妈。20**年下半年由于别的路段已经开始实行计重收费，而京秦高速还没有实行，所以晚上货车特别多。而此时姚颖同志的腰却越来越疼，医生说是腰间盘突出早期，建议卧床休息，她却想现在正是站上缺人的时候，我怎么能休息呢。贴上膏药，***完腰，忍着疼痛继续上岗，还笑着对班长说“我这点轻伤，哪能下火线呀”。在坚守中，她体会到了平凡的意义，体会到了简单的厚重。
微笑做起
收费工作是收费站对外服务的窗口，岗亭的面积很小，服务的范围很大，通行的时间很短，微笑的窗口很长。在她心中有一种信念，就是要用微笑面对困难，用耐心化解僵局，用真诚打动每一位司乘人员。记得一天夜里一辆满载货物的天津籍车辆，车刚驶到收费窗口司机就又急又烦的说“快点，伸手要钱还这么慢!”她微笑着问候“您好”，接过IC卡快速的读卡操作，报出应缴费额，司机把钱往她手里一丢，接着猛按喇叭催促开杆通行。只见桌面上一毛、五毛、一元的夹杂着七零八碎的钱票和硬币胡乱的纠葛成一团，上面沾满黑黄油渍，让人看着十分恶心。她微笑着对司机说“谢谢!师傅，请您稍等。”然后飞快的整理分类，一叠叠纸币和硬币按数额罗列成几个小堆，哗啦哗啦十指弹动间，连最后多出来的两毛钱都数得一清二楚。她一边把两毛钱递给司机一边对他微笑着说“拿好您多给的两毛钱。再见!祝你一路平安”，转眼间刚还在不停的发脾气催促的司机，反而有些不好意思了，讪讪的自嘲着说“看你们天天坐在这里收我们的钱，故意考验你。”像这样的插曲还有很多很多，她就是用微笑和耐心在人与司乘人员之间搭建起了一座微笑彩虹桥，将怨气变为赞赏，让蛮横化为理解。“从每一天的微笑做起，从每一次的收费做起，立足本职、爱岗敬业。”这就是她的青春诺言!
细节做起
收费过程中，收费技能固然重要，但是遇到问题时收费技巧，服务方式更为重要。我们既要促征收，又要保和谐、保稳定、保畅通。一天中午，一辆辽宁牌照的大客车驶入收费站，我发现这辆车比较长，凭经验判断为4型车，车辆停在收费窗口，司机满面笑脸的递给我通行卡和310元钱说：“老妹给哥哥收个三型，再发个三型卡，走六环能少缴不少钱。”我想要是直接收四型，司机肯定会和我吵闹的，于是我对司机说：“司机师傅，请您出示一下行使证，我登记一下车牌号，好给更改成三型收费、发卡。”司机高兴的递过行驶证，我打开一看果然不出我所料是假证，39座行驶证字迹模糊，年检日期有明显的涂改痕迹。我不急不气微笑着说：“大哥请您稍等一下，由于您的行驶证字迹不清晰，我们需要由交警检验一下，”同时我把手指向在收费后广场值勤的交警，司机一看立刻递上一百元说“别查了，快点收费，我等着走呢”。
“去石家庄从东六环张家湾出口拐弯，走大兴方向上南六环”这是姚颖在为问路的司机指路。她利用业余时间查地图、收集京秦路沿线旅游景点路线，各服务区位置，北京通往其他大城市的路线和北京市区的旅游路线等相关知识。为往返于高速公路的司乘人员提供准确的行车指南，为开展延伸服务奠定了坚实的基础。当司机为一时找不到IC通行卡而焦急时，她会用善意的话语引导司机，帮助其排忧解难;当雪天路滑时，她忘不了提醒司机谨慎驾驶。当一些不理解的司机故意刁难时，她会咽着委屈，以诚相待。因为她深知：作为直接面对司乘人员的收费员，她的一言一行、一举一动都不再是个人行为，而代表着整个高速公路队伍的形象，直接关系着高速公路的社会效益。
提高业务技能做起