物流配送范文

物流配送范文第1篇

物流配送中心的基本作业流程

在自动化物流配送中心的运转中，不论是机械化的物流系统，还是自动化或智能化的物流系统，如果没有正确有效的作业方法配合，那么不论多么先进的系统和设备，也未必能取得最佳经济效益。为此，本章将介绍物流配送中心的基本作业流程(如图1-1所示)。从供应货车到仓库的码头，确认货品进货作业的开始，便依序将货品储存入库。为了良好地管理在库品，则定期或不定期地进行盘点检查。当收到用户订单后，首先将订单按其性质进行订单处理，之后根据处理后的订单信息，进行从仓库中取出用户所需货品的拣选作业。拣选完成，一旦发现拣选区所剩余的存货量过低时，则必须由储存区进行补货作业。如果储存区的存货量低于规定标准时，便向供应商采购订货。从仓库拣选出的货品经过整理之后即可准备发货，等到一切发货准备就绪，驾驶员便可将货品装在配送车上，向各用户进行配送交货作业。另外，在所有作业进行中，可发现只要涉及到物的流动作业，其间的过程就一定有搬运的作业，所以搬运也是重要的作业。

综合上述作业过程，可归纳为以下九项作业，即①进货作业;②搬运作业;③储存作业;④盘点作业;⑤订单处理作业;⑥拣选作业;⑦补货作业;⑧发货作业;⑨配送作业。

物流配送范文第2篇

一、活动领导小组

组长：张春平

副 组 长：顾申飞、张建国、陈建兵

小组成员：钱荣方、顾新才、纪飞、沈勇、刘嘉、崔世林、刘斌、季帅

二、活动时间、参赛条件、内容、赛制、宗旨

1、比武活动时间：12月25日至12月31日;

安全劳动竞赛活动时间：2009年12月25日至2010年2月13日。

2、参赛条件：物流配送中心全体员工，活动期间不得请假、调休。注：(1)病假和丧假，按程序报批，批假后视为自动放弃此次活动;(2)婚假、产后陪护假需提前一周报主任室，经主任室研究后另行处理。

3、此次活动分集体奖与个人奖，技能比武中分集体项目与个人项目，获得名次取得相应的积分(1-5分)，安全劳动竞赛活动评比出一至五名，获得相应积分(

10、

8、

6、

4、2分)，以各班组所有项目综合积分为准，评出一至五名。

4、以安全生产为宗旨，确保全面安全度过2009，及2010年元旦、春节两大节日;以竞赛的方式，激励全体员工高质量、高效率地完成局长(经理)室下达的工作任务;以竞赛的方式，进一步提高全体员工的技能水平，加强团队精神，做到比优、扶差，全面提高业务技能;以竞赛的方式，让全体员工及各班组长，充分认识到各自、各班组在整个团体中的表现，优秀的要继续保持，落后的个人和班组要认真总结工作中存在的问题，找到差距，以便更好的投入到2010年物流配送中心各项工作中去。 各班组在竞赛活动期间以实际工作业绩(工作质量和效率)评出一至五名。两项活动积分相加为最终累计积分排名。

三、活动内容

(一) 分拣组

1、 比武时间：12月25日后，具体时间待定。

2、 比武方式：操作。

3、 比武地点：分拣车间。

4、 比武内容：

(1)集体项目

a、

b、

c、

d、

e、

f、

g、

h、 比武顺序由各组长当场抽签; 统一使用一号或二号分拣线比武(具体视当时线体情况而定); 比武用烟由储配部提供实货; 分拣数据，届时由比武领导小组临时确定; 每包中错一条卷烟计1分，记分无上限。注：放置小票人员，不需对卷烟品种数量进行核对。 从发令开始计时，以最后一包卷烟推入包装机为结束，实时记录每组分拣用时。 各组最终得分=分拣得分+分拣用时，分低组获胜，如出现平分，由比武领导小组临时决定加赛内容。比赛分出一至五名次。 第一名积5分、第二名积4分、第三名积3分、第四名积2分、第五

名积1分

(2)个人项目(所有的个人项目由各班组推选一名代表参加，可一人兼多项)

a、 拆纸箱

I、 比赛顺序由各组长抽签决定;

II、 所有选手在同一条输送带上比赛;

III、 相同数量的纸箱，比时间和堆放的整齐程度;

IV、 五组比好的纸箱堆摆在一起，由比武领导小组进行整齐度评比，评出

五个档次，最好至最差得分为

1、

2、

3、

4、5;

V、 最终得分=比武用时+整齐度得分，得分少者获胜;

VI、 一至五名分别积

5、

4、

3、

2、1分。

b、 堆笼车

I、 五位选手同时操作;

II、 所有选手适用的卷烟包规格一样，数量一样;

III、 比时间和堆放的整齐程度;

IV、 五位选手堆好的笼车，由比武领导小组进行整齐度评比，评出五个档

次，最好至最差得分为

1、

2、

3、

4、5;

V、 最终得分=比武用时+整齐度得分，得分少者获胜。

VI、 一至五名分别积

5、

4、

3、

2、1分。

c、 放小票

I、 比赛顺序由组长抽签;

出，并放入正确的卷烟，放好小票打包; II、 所有选手在20个虚拟格中(每格25条卷烟)，把与小票不符的卷烟拿

III、 比操作时间和正确率;

IV、 以发令开始计时，以最后一条正确卷烟放入虚拟格为结束计时; V、 纠错起步分为0分，包内错一条卷烟加1分;

VI、 最终得分=比武用时+纠错得分，得分少者获胜;

VII、 一至五名分别积

5、

4、

3、

2、1分。

d、 放置笼车

I、 比赛顺序由组长抽签;

II、 所有选手都从同一个区域将相同的笼车，根据要求放置另一个区域; III、 比时间、整齐程度和笼车的损坏程度;

IV、 时间，由参赛者喊开始和结束，计时员根据参赛者口令计时;

V、 整齐程度，每位选手比完后，由比武领导小组现场点评，必须评出五

个档次，最好至最差得分为

1、

2、

3、

4、5;

VI、 笼车损坏程度，每掉一个防撞块，加1分;

VII、 最终得分=时间+整齐程度+笼车损坏程度，得分少者获胜;

VIII、一至五名分别积

5、

4、

3、

2、1分。

(二)配送组

1、比武时间：12月25日后，时间待定。

2、比武方式：操作。

3、比武地点：物流配送中心。

4、比武内容：

(1)交通法规，驾驶技术理论考试30分

(2)标准化装卸车比赛20分

(3)模拟配送30分

(4)更换备用胎 (车型为得利卡)20分

(5)定点停车20分

5、考核、评比的标准

(1)由此次比武活动领导小组成员评分;

(2)交通法规理论知识及驾驶技能根据交通法规及相关规定的标准执行。

6、参加对象

(1)大车班全体人员为一组

(2)一级配送全体人员按班分三组

(3)参赛用车型为：东南得利卡及厢式货车

7、奖项设置

(1)集体奖设

一、

二、

三、四等奖(每队参赛人员积分之和的平均分)

(2)各单项取前三名分别为

一、

二、三等奖。

8、具体项目比武细则

(1)标准化装卸车的规则及评分标准

a、三千条卷烟的装车及卸车时间10分

I、装车最快得5分，最差得2分

II、卸车最快得5分，最差得2分

b、装车完成及卸车完成后的卷烟整齐5分

I、装车最整齐得5分，最差得2分

c、驾配人员的配合及动作是否规范5分

I、配合最好得5分，最差得2分

(2)模拟配送

a、驾驶人员到点时车辆停放是否规范5分

I、车前点不到位或超出扣2分

II、车右侧不到位大于15厘米扣2分

b、配送员与零售户的交接是否规范5分

I、不核对扣1分

II、不签收扣1分

c、配送员在核对时的纠错率10分

I、漏纠一条扣1分

d、驾配人员的配合状况5分

I、配合不佳扣2分

(3)更换备用胎

a、更换轮胎前必须做的工作5分

I、不拉手刹扣1分

II、不开警示灯1分

III、不按程序先松螺丝扣2分

b、更换轮胎后的工作5分

I、不收千斤顶扣2分

II、收千斤顶后不紧螺丝的扣2分

c、整个过程所用时间10分

I、用时最快得10分，最慢得5分

(4)定点停车20分

a、停车点与定点正负差最小的得10分，最大的得5分

b、用时最短的得10分，最长的得5分

(5)交通法规，驾驶技术理论考试30分

a、卷面满分为30分

b、以班组平均得分计入班组成绩

c、此项不设单项奖

四、表彰奖励办法

1、各单项奖以实物奖励为主，班组集体奖以奖金为主。奖金颁发到班组，由班组长根据组员的工作质量和效率进行再分配;

2、分拣组单项奖励办法

(1)分拣组共分一个集体项目，四个单项，统称单项奖，由高至低排出一至五名。

(2)单项奖：第一名，奖励精品南京1.2条

第二名，奖励精品南京1条

第三名，奖励精品南京0.8条

(3)奖励品小计：15条精品南京。

3、配送组单项奖励办法

(1)配送组共分五个单项，其中四项设有单项奖，由高至低排出一至五名。

(2)单项奖：第一名，奖励精品南京1.2条

第二名，奖励精品南京1条

第三名，奖励精品南京0.8条

(3)奖励品小计：15条精品南京。

4、班组综合评比奖励办法

(1)分拣班组奖励

分拣班组第一名，奖励4500元，

分拣班组第二名，奖励4000元，

分拣班组第三至五名，鼓励奖每组500元。

小计10000元。

(2)配送班组奖励

配送班组共分：配送一班、配送二班、配送三班、配送四班、大车班、机动班，届时将评出一至六名。

配送班组第一名，奖励4500元，

配送班组第二名，奖励4000元，

配送班组第三至六名，鼓励奖每组500元。

小计10500元。

(3)综合班能确保扫码工作正常有序的，出票工作及时准确的;电工确保电力系统安全无故障;现场管理人员，确保分拣车间生产现场井然有序;设备维护人员，确保机器运转正常，合理排除现场机器故障;保洁人员，确保分拣车间环境整洁到位每人奖精品南京0.5条。

奖励品小计：7条精品南京

5、本次活动奖励金额及奖励物品合计

奖励现金共计：20500元，精品南京37条

五、其他

活动领导小组负责此次竞赛活动的解释权。

物流配送范文第3篇

物流案例分析

一、公司简介

上海潇龙冷链物流有限公司坚守"勤苦创业、诚信守千、团结奋进"的企业精神，客户就是上帝"解客户之优为己任、视客户满意为目标"的服务理念，为客户提供低成本、低保险、高效率、高质量的第三方物流。

上海潇龙冷链物流有限公司为现代新型物流企业，是第三方物流服务商，拥有先进的管理模式，是真正改造传统运输企业，利用现代先进信息技术管理为手段的全新物流公司，随着改革开放的深入，物流意识已形成，开展物流条件正稳步成熟、完善.市场经济的建立与完善为物流创造了宏观条件。物流的硬件包括交通运输网的建立，双业能抓住良好时机利用一切有利条件进军物流行业是明智之举，是成功的开端。上海潇龙冷链物流有限公司总裁从多方面、多角度努力进行武装自己成为现代物流企业中坚力量。主要表现为：

一、物流系统意识较强，认识到物流企业与传统运输业的根本区别和必然联系，认识到物流是从包括信息流、实物流、增值流(资金流)最终以满足用户需要进行的整体服务，而运输只注重实物流动的同时它也只是物流的一个子系统。

二、高度信息化，信息中一切资源中最重要的资源或终极资源。双业实行系统工程管理，利用计算机技术，改善实物进程，提高生产效率，因而提高物流决策过程中的效率和决策可靠性。

三、物流管理人员专业化，拥有丰富经验的专家及高学历的专业人才，深刻认识到物流企业的竞争最终是人才竞争的问题。各岗位部门充分利用现代高科技管理公司。

上海潇龙冷链物流有限公司的服务点及标准:

一、提供24小时的全天候准时服务。主要包括:保证双业业务人员、公司经理及各部门负责人通讯联络24小时畅通;保证运输车辆24小时运转;各地收发货点24小时提货、交货。

二、服务速度快。利用高科技进行保时管理,保时跟踪。

三、安全系统高。对运输全过程负责,保证运输途中各个环节不出问题,保行赔偿责任制。

四、信息反馈快。货主可随时查询、掌握运输的全过程。

五、服务项目多。可根据货主的需要进行量身定做,提供各种综合服务及增值服务的全方位物流服务。

二、运作流程

原材料(蔬菜，果农，肉食等)——批发收购商——集中装车——运输——批发市场——消费者 上海潇龙冷链物流有限公司依托优质的冷藏运输/冷库资源、多地域的冷链服务网络以及三温度段运输/普通运输/存储/配送的多功能，为我们的客户提供从原材料采购到成品的仓储、运输、分拣、包装、加工等综合管理，并协同供应链上、下游关系，通过提升服务质量与最大限度的支持客户销售拓展为我们的客户在冷链管理环节创造价值

三、总结

物流配送范文第4篇

摘 要：物流配送是现代物流的重要组成部分，现已发展为一种独立产业，对连锁经营和零售业发展有重要影响，引起各国重视。物流业作为我国新兴的一个服务部门，近年来取得了可喜的成就。尽管我国物流发展较快，但仍处于起步阶段，总体水平与国外物流相比仍然落后，各个方面仍然存在很多问题，尤其是物流配送业方面应当引起重视。本文从物流概念产生开始，指出我国物流配送业发展的不足，并为促进我国物流配送业的发展提出建议。

关键词：中外物流;配送业;发展;比较

一、概念

1.物流的产生与发展

（1）国外物流

物流概念最早出现在20世纪初，经过半个多世纪的发展才有如今的定论。欧美国家通常将物流称为Logistics。它包括原材料采购、物料搬运、厂内物流、销售物流等各个方面，范围非常广泛。而日本的物流概念是由美国引进，由美国物流概念翻译而来。国外物流发展历程以美国为代表，经历了60年代之前的探索、70年代发展、80年代的革新、90年代的整合而渐趋成熟，其在各个方面均有值得我国借鉴的地方。

美国早在20世纪60年代，就开始着重发展物流配送。为了使物流配送更加合理化，美国企业采取了一系列措施，包括将老式仓库改成专门的配送中心、引进电脑管理网络对物流配送过程进行标准化操作和监督、连锁企业调动各连锁店共同组建配送中心等。这些措施有效促进了美国物流配送业的发展。现今，美国物流配送中心包括批发型、零售型、仓储型三种模式，保证了各种类型企业物流配送的正常有效运作。

欧洲的物流业在世界上也是名列前茅，欧洲的物流配送业在第二次世界大战后，凭借现代科技和经济的高速发展日渐成熟。尤其是近年来，凭借先进的IT技术及相关产业的合并联盟，欧洲物流业呈现出其独有特色，促进了其快速有序发展。现在，欧洲物流配送已经不再沿用从产地到销地的传统配送模式，形成了现代模式，即使物流产品从产地到集散中心，再由集散中心到客户。这个过程是以最终需求为导向，以现代化的信息网络为依托，以现代交通为桥梁，以合理分布的配送中心為枢纽，使物流配送实现专业而高效的运作机制，提高了效率。

日本物流配送业对美国物流配送借鉴较多，但也形成了自己的特色，其社会化、网络化程度较高。日本很多生产企业不自设仓库等流通设施，而是全权交予专业的物流企业，而很多物流企业的运输车辆是面向社会根据需求来租用，这样可以有效降低成本，提高运作效率。同时，日本物流企业深刻认识到信息网络的重要性，采取一系列措施发展配送网络，实现物流配送各个方面的计算机控制与管理。同时，日本物流企业注重商品的加工增值服务，更好地满足客户需求。日本政府对物流设施进行统一规划，在合理位置建设物流配送中心，从而形成了优良的物流设施和功能体系。

（2）我国物流

国内关于物流概念并不统一，目前大家比较认可的有以下几种：物流是一个系统，用于控制原材、成品和相关信息等;物流是一种活动，保证物流资料从供给者到需求者;物流是物质实体的物流移动，包括运输、报关、配送、装卸及信息处理等多项活动。

2.物流配送

物流配送是指在规定范围内，根据需求者的要求，对实质物品进行挑选、加工、包装、分割及组配等活动，并将物品及时准确地送到指定地点的过程。物流配送是现代物流的一个重要组成部分，对零售业及连锁经营等有至关重要的影响，优秀的物流配送模式可降低成本，提高企业经济效益和宏观调控能力，同时对我国物流业能否健康发展起到重要作用。我国在物流配送方面仍然存在一些问题。而国外物流配送业经过多年发展已经取得不小成就，很多方面值得借鉴。

二、我国物流配送业存在的问题

1.物流配送业发展历程

我国物流业无疑是起步较晚，80年代之前，在计划经济体制下形成物流业雏形，但是相关企业利润非常少，而且效率低下。直到20世纪80年代后物流行业才逐渐得到关注。从90年代开始，我国一些城市的物流部门建立了配送中心，形成了构筑代理、配送、连锁相结合的物流方式，改变了传统物流流通模式。

2.物流配送业发展现状

20世纪末期，物流业逐渐受到重视，城市物流配送业开始发展起来，许多大中城市建立了物流中心、配送中心，物流设施和运作模式也逐渐改善，我国物流配送业整体水平得到很大提高。然而，由于长期以来我国形成的重生产、轻流通思想，物流配送业仍然存在许多不足之处。

3.我国物流配送业存在的不足

（1）配送服务无法发挥核心作用

配送以服务为核心，我国现阶段的配送方式以分散型配送为主，配送服务种类少，内容单一，无法满足企业多方面的需求及市场需要。

（2）物流配送中心布局不合理

配送中心用于组织配送式销售和供应，其建立应当基于物流合理化及发展市场两个要素，我国很多大中型城市虽然建立了不少物流中心，但其分布仍然存在很大的不合理性，规模小，较分散，承受能力差，直接影响物流企业及生产企业的运作成本。

（3）缺乏有效的配送渠道，现有渠道不完善

我国物流配送业现有配送渠道主要包括企业自己组建配送队伍完成配送业务，电子商务企业与其他配送公司合作完成配送作业，企业网上购物，网下就近取货的方式。这些渠道均存在不同程度的缺陷，企业独立完成配送业务没有规模效应，容易形成成本负担;第二种则会导致操作系统与电子商务平台脱节，从而出现送错货、送货不及时等情况，给双方造成损失;第三种渠道会增加商店店面成本，降低了电子商务服务质量，违背了电子商务服务本质，无法得到有效推广和普及。

三、我国物流配送业改进办法

1.以高科技为基础，提高物流配送业现代化水平

发达国家之所以有比较完善的物流配送体系，很大程度上依赖于其先进的物流技术，配送中心基本完全采用计算机控制和管理，在运输、储存保管、装卸等各方面都可实现信息化处理，货品从入库分拣、刷码等实现自动化操作。我国要引进先进物流设备，同时将更多的现代化信息技术应用于物流配送业中，提高物流配送业的现代化水平。

2.合理规划配送中心分布

物流中心的合理分布将直接影响三方利益，同时也关系到物流业的健康发展。一个城市在物流中心地址的选择上应当慎重思考，做好充分调查，并结合自身经营特点以及当地交通、经济发展水平等各方面进行综合考虑之后，再做出理性选择。

3.以灵活多样的形式运作，加快物流基础设施建设

发达国家的大多数行业都采用物流配送机制，其模式日趋完善。我国企业可借鑒发达国家的一些先进模式，采用灵活多样的运作形式，如瑞典轴承商的“用户无忧运作模式”等。同时要加强物流基础设施建设，加快开发和引进先进设备，同时提高内部交通通畅性，为物流业发展打好基础。

四、结论

我国物流配送业的发展仍处于起步阶段，相比国外一些发达国家仍有较大差距。为了促进我国物流业更好更快发展，应当结合我国实际国情，并借鉴外国先进经验，学习其合理的物流系统和管理方法，使我国物流配送业能够快速、高效、健康地发展。

参考文献：

[1]唐军荣.我国城市末端物流配送发展研究[J].现代营销（下旬刊），2017（12）：225.

[2]张宁，朱金敏，王玉.中外物流配送业发展比较分析[J].现代商业，2016（34）：20-21.

[3]丰瑞.O2O环境下同城配送发展模式的新突破——对我国现阶段众包物流业发展的剖析[J].江苏商论，2016（11）：23-25.

[4]徐宁.电子商务环境下我国民营快递业发展研究[D].山东建筑大学，2016.

[5]王跃婷.基于产业结构优化的山西省物流业发展研究[D].山西大学，2010.

[6]艾妍.中国物流产业的科学发展研究[D].首都经济贸易大学，2009.

[7]谢军.产业集聚区现代物流业发展模式研究[D].华东师范大学，2008.

物流配送范文第5篇

关键词：连锁超市配送中心配送模式配送方式

一、引言

近年来, 连锁经营已经成为我国零售业发展的主要方向, 连锁经营超市更是其中的佼佼者。随着经济的发展和居民消费理念的改变, 购物环境舒适、便利的连锁经营超市受到了消费者的普遍青睐。据统计,从1994 年发展至今, 中国连锁经营超市销售额年平均增长速度在30% 左右, 在商务部公布的2006 年连锁企业三十强名单中, 连锁经营超市占50% 。在2005 年前三十强连锁企业中, 连锁经营超市的销售额与2004 年同期相比增长了19.4% , 店铺数增长了17.6% 。这些数据表明连锁经营超市已经成为零售业的主流业态, 且未来发展潜力巨大。然而, 我们必须清醒地看到, 当前我国连锁经营超市的发展还存在诸多亟待解决 的问题。

我国的专业配送中心很少，物流配送缺乏社会化和专业化，配送技术落后，严重的影响了配送的效率，而这也影响了整个物流的效率。在配送及时性和低成本方面，当前我国不完善的配送体系也存在许多有待改善的地方。当前我国的连锁超市大多配送规模小、统一配送率不高、现行的配送方式相对落后、设备设施落，功能不全、物流配送信息系统建设落后、缺乏专业化的物流配送管理人才，这些都给连锁超市的配送发展造成了巨大障碍。所以建立高效的物流配送体系是连锁超市物流配送急需解决的问题。下面就文献综述的角度具体分析一下我国连锁超市的物流配送存在的问题和解决对策。

二、连锁超市物流配送的现状

姜达洋(2007)我国的连锁零售企业由于物流管理上的缺陷以及对连锁经营的认识的不正确, 使得企业统一配送率不高, 只有60%到70%, 相对于国外发达国家80%到90%的统一配送率, 差距还很大。我国很多连锁企业不论大小都青睐于选择自建配送中心的自营配送方式, 自建物流对于连锁经营的规模要求较高,很多规模并不大的连锁企业, 自身的物流配送量不大, 但它们没有考虑到这些因素, 盲目地选择自建物流, 这样资金投入就很大, 也无法达到配送中心运营所需要的规模经济, 物流资源利用率不高, 从而造成资金浪费, 配送成本上升, 统一配送效率不高, 削弱了自己在市场中的竞争地位。姚鑫梅( 2007) 研究指出我国的很多配送中心, 设施落后, 没有专业的分拣设备和电子扫描装置, 自动化设施严重缺乏, 日常操作中如货物的装卸、搬运等大都由人工完成, 这必然降低了配送效率, 货物的残损率高。而国外零售企业的配送中心一般都配有自动分拣机、电动升降机、自动传送带、真空包装机等自动化机械设备, 设有高层货架的立体式仓库, 并采用自动化管理, 可以提供快速、准确的配送业务。吉亚力( 2007) 认为目前我国实行商品配送的零售企业中, 有超过58%的企业至今几乎没有采用过信息技术或信息系统来进行商品配送作业, 而在已经采用信息技术进行商品统一配送的零售企业中, 72%的企业仍然以传统手工作业为主, 信息技术只作为其辅助性的管理手段。兰贵秋.张玉改(2007)认为加快超市连锁，实现产销联盟，提高物

流管理水平将是增强我国超市竞争力的必然选择，但是我国连锁超市物流管理目前的现状是：1.物流的社会化和专业化程度低;2.物流信息技术手段落后;3.标准化程度低;4.第三方物流发展缓慢;5.配送效率低下。连锁超市可以通过组建配送中心、改善配送流程、提高标准化的应用水平和程度、构建完善的物流管理信息系统、加快超市物流人才培养来提高物流管理水平。朱长宁(2007)认为当前大多数连锁经营超市的物流配送仍然存在不少问题, 主要表现在以下方面: 1.对物流配送认识存在误区 2.配送中心的配送比率低, 配送成本高 3.配送中心设施落后、功能不全 4.物流配送模式选择不当 5.信息系统不完善, 信息处理能力差 6.配送专业人才短缺, 管理水平低下。

对于物流配送至关重要的配送中心来说，除了上述的一些问题外，还存在以下的问题。张丽华(2009)认为：配送中心基础设施薄弱，利用率低，物流服务质量不高，配送中心人员的素质不高，缺乏现代物流的一些思想和意识。徐贤浩(2008)认为：物流配送管理体制和机制存在障碍， 政府的各职能部门以及企业的各部门之间对现代物流认识不足和缺乏统一的战略思想。而物流以及配送基础设施呈现“瓶颈”现象，我国物流总体水平落后，存在物流配送技术和物流综合协调能力的约束。

三、连锁超市物流配送模式

李小花(2009)当前连锁超市的配送模式主要有自营配送模式、生产企业或供应商直接配送模式、共同化配送模式以及第三方物流配送模式。

自营配送模式是指企业创建完全为本企业生产经营提供配送服务的组织模式。

生产企业或供应商直接配送模式是指由生产企业或供应商直接将连锁企业所需商品送到各连锁门店甚至上架的配送方式。

共同配送模式是配送企业之间为总体的配送合理化，以互利互惠为原则，互相提供便利的配送服务的一种协作性配送方式。

第三方物流配送模式是连锁零售企业将其物流配送业务部分或全部委托给专业的物流企业来运营的一种运作模式。

颜双波(2010)认为配送模式的选择供应商直接配送模式(1) 对于物流配送能力不足的供应商来说， 可以考虑其它的间接配送模式以减少供应商直接配送造成的供应链上整体物流配送成本的增加。(2) 为了缩短配送环节保证配送质量， 对于有特殊配送需求或者运输时间的商品， 考虑由供应商直接配送。(3) 对于超市小频率、大批量配送的商品可以采用供应商直接配送模式， 而对于多频率、小批量的商品还是需要通过自建的配送中心或者其他物流企业间接配送才能达到降低配送成本的目的。在自营配送模式的选择上(1) 中小型的连锁超市可以利用大型连锁超市配送中心来对自己的商品进行配送， 解决了中小型连锁超市建设配送中心的资金问题; (2) 从供应链管理的角度来看， 多个连锁超市企业共同利用配送中心里的设施设备， 在设施内部共同进行入库、储存、流通加工等作业， 并向各个门店实施混载配送。不仅可以提高车载满载率， 减少配送车辆， 而且可以提高流通加工等物流作业效率， 减少固定设施投资， 提高配送中心的设施利用率， 降低物流成本;

(3) 许多相同业态的连锁超市整合起来， 提高了连锁超市的规模效益， 还进一步为商品的不断货提供了保证。第三方物流配送模式的选择(1) 第三方物流企业联盟整合了第三方物流企业的配送能力， 从而能够达到非常专业的配送服务水平， 保证超市商品的供应能力;

(2) 可以得到充分利用第三方物流企业的物流资源， 不仅减轻超市物流配送方面的资金压力， 还能避免其它物流企业重复购置物流配送设施设备; (3) 减轻了连锁超市选择第三方物流企业的复杂性， 减少了超市对第三方物流企业的选择成本; (4) 第三方物流企业资源的整合减少配送工具的空载率， 减缓了城市交通压力， 减少了大气污染。我国的连锁超市，根据自身的规模，可以建立适合自己发展的物流配送模式。

四、解决问题的对策

(一)采取物流配送新技术，加强配送信息化建设

陈子侠(2001)认为物流配送新技术有条码技术、GIS (地理信息系统)、GPS(全球卫星定位系统)、EDI (电子数据交换)、Bar Code(条码技术)、射频技术RF(Radio Frequency)等。而曹宝亚(2008)认为电子商务环境下的物流配送技术有： 交叉配送技术、准时制配送和ABC配送。另外，需要建立一套信息管理系统，皱辉霞(2001)认为包括五个子系统： 需求管理信息系统，采购管理系统，仓库管理系统， 财务会计系统， 配送管理系统等。在物流企业配送的信息化建设方面，朱鼎勋、沐林英、张丽辉(2008)认为：在充分利用计算机网络技术、数据管理技术和物流配送新技术的同时， 建立和完善物流信息系统。吴静旦(2007)也认为要采用先进的信息系统， 提升信息技术管理，做好技术开发和引进，以及信息系统的建设和维护。张卫星和王欣(2008)通过采用先进的物流信息系统构造一个现代化的管理平台，改进配送调度、进行动态库存管理、实现在线交易处理，真正把物流、资金流、信息流集成到一起。

(二)选择合适的配送模式

吴静旦(2007)认为： 当前一些大型连锁零售企业逐步尝试将本企业的物流配送业务委托给第三方物流，这种发展趋势越来越明显。各种配送模式各有特色，连锁零售企业应当根据连锁企业经营的不同阶段和规模选择适当的物流模式。李兴国、顾峰(2008) 根据现阶段我国连锁企业的物流配送能力和物流配送水平可以将连锁企业分为四个等级，从两个维度———企业的规模、经营管理能力、配送能力;企业对配送业务水平的要求程度来划分，通过二维坐标轴，得出四种类型的连锁零售企业或者物流企业，为各类连锁零售企业做出与之适合的物流配送模式的选择策略。

(三)加强人才培养力度，培养现代物流理念

物流配送中人才的培养是很重要的。荣凤英(2001)“发展物流，要有高度系统化、集约化的管理体制作保证，要拥有系统的现代管理技术、管理手段以及相应的管理机构作支撑。而所有这一切起决定因素的还是人， 现存的赖以发展物流的人员队伍还远远不能适应要求，因此着力培养物流人才更是当务之急”。吴静旦(2007) 认为： 配送中心可以设立自己的培训机构， 对员工定期进行培训或轮训， 了解各自岗位的要求及其在整个系统中所发挥的作用。集中组织物流配送中心管理人员进行计算机应用和现代化物流理论知识的系统培训。另外也可以依靠大专院校、研究单位的量，联合培养、引进高素质的连锁经营和物流配送人才。

(四)配送中心的建设

配送中心建设是十分重要的，冯文龙(2008)认为：通过建立配送中心，连锁企业能统一购货，统一库存，统一配送，使得商品配送的时间缩短，物流配送中心运作成本下降，与商场前店后库的分散储存相比，大大降低库存，加快商品周转，提高物流效率，降低费用，提高厂家、批发商的送货业务效率，降低送交货成本，使企业在未来更为惨烈的竞争中获得生存空间和发展机会。对于配送中心建设具体的步骤，张卫星和王欣(2008)认为一是按标准化建设配送中心，就是配送中心要逐渐实现装卸搬运机械化，适当推进配送中心的配车计划与车辆调度计算机管理软件的使用，缩短配车计划编制时间，更合理地安排配送区域和路线，提高车辆的利用率并减少等候时间。二是科学选择配送中心地点和规模，这可以提高配送效率和节省流通费用，并且影响配送中心的服务水平和服务质量。对零售连锁企业而言，需要采用根据区域成片开发的战略，实施构筑以重点区域为核心的配送中心，采用扇形辐射面、步步为营、向前推进的配送网络体系。

五、总结

配送是物流活动的重要环节，在连锁超市中，物流配送效率的高低，也直接影响连锁超市的效益水平，从文献搜集来看，大多的学者对通过提高连锁超市物流配送的效率来促进连锁超市发展做了深入的研究，物流配送中心是连锁超市的核心，高效的物流配送中心是连锁超市实现高效运作的前提保障，没有高效的物流配送中心，连锁超市就不是真正意义的连锁超市。因此，连锁超市在自身发展中要结合与之适应的物流配送中心共同发展，注重配送模式的选择，以及正确合理的用人、留人制度，在未来的研究中，可以结合信息时代的发展特色，从网络化、信息化、智能化、现代化的角度探讨连锁超市的发展。

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3、冯文龙.沃尔玛物流成本管理的启示[J].成都大学学报:社科版,2008(3).4、李兴国,顾峰.连锁企业物流配送模式选择策略研究[J].物流科技,2008(3).

5、朱鼎勋,沐林英,张丽辉.连锁企业物流信息化研究[J].物流科技,2008(5).6、曹宝亚.基于物流信息化下的配送研究[J].中国集体经济,2008(1)

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