车工技师考试试题a范文

车工技师考试试题a范文第1篇

1、 凸轮机构在运转时，出现柔性冲击的原因是从动件(加速度的瞬 时值出现有限量的突变)。

2、工件的加工精度和表面粗糙度在很大程度上取决于主轴的(刚度) 和(回转精度)。

3、三坐标测量仪是用来解决_三维空间内的__复杂尺寸和_形状误差_测量的一种高效率的精密测量仪。它还用于CAD时的_数据采集____和CAM的_尺寸控制反馈____。

4、冷态塑性变形、热态塑性变形、金相组织变化_是引起残余应力的三种原因。

5、 不论是几点自位支承，它们的共同特点是定位元件_浮动_。

6、 编制零件工艺规程时，合理地选择加工方法__;合理地组织

_工序内容和数目__;合理地选择 工艺基准__和确定 _工序顺序__等等，都对保证零件质量有着很大的影响。

7、 拉刀前角对切屑的形成、卷曲、拉刀的耐用度及_拉削力___ 的大小都有影响。

8、 在编制丝杠工艺过程中，应主要考虑如何防止弯曲，减小内应 力和_提高螺距精度__等问题。

9、 喷吸钻是用了_流体喷射_效应原理排出切屑，故切削液的压力 可较低。

10、 对夹具上与工件加工要求直接相关的尺寸，在制定尺寸公差 时，应注意以工件的__平均尺寸_作为夹具相应尺寸的基本 尺寸，极限偏差_双向对称_标注。如在工件上加工一个小孔， 要求小孔至端面的距离为0.1 ，那么在夹具上与之相应的位置 尺寸应标注为_20.05+0.025 -0.025____。

11、 砂轮的粒度对磨削零件的_粗糙度_和磨削效率有很大的影 响。

12、 磨削时，砂轮与工件孔壁的接触位置由磨床的_横向_进给机 构确定。

13、 在工具磨床上磨削螺旋槽前刀面时，为减少砂轮对螺旋槽的干 涉，应用砂轮的_锥__面磨削工件。

14、 珩磨后的表面具有交叉网纹，有利于_润滑油_的贮存和_油 膜_的保持。

15、 珩磨头和机床主轴采用浮动连接，是为了减少机床主轴与工件 孔之间的_同轴度_误差。

16、 抛光是利用高速旋转的涂有磨膏的软轮作为工具，对工件表面 进行_摩擦_加工的工艺过程。

17、 滚齿加工引起齿向误差的原因是机床刀架_垂直进给方向_

与齿坯孔中心线方向偏斜太大。对于斜齿圆柱齿轮还有_附加运动_不准确的原因。

18、 铸件的质量和机械性能主要取决于_柱状晶__和_等轴晶 _所占的比例。

19、 系统工程的基本工作原则是_全时空_原则和_全信息_原 则。

20、数控机床中闭环系统的工作特点是：数控装置发出的指令信号

与_位置检测_装置检测到的_实际移动距离__进行比较，得到的差值进行__比较_，用以控制伺服电机，使执行元件 动作。

20、 判断题(正确画“√”，错误画“×”，共20分)

1、齿轮联轴器具有补偿两轴作任何方向位移的能力。( √ )

2、对于调速要求较高的机床，一般均选用直流电动机作为拖动电机。 ( √ )

3、在机床精度达不到零件的加工要求时，通过误差转移法，能够用 一般精度的机床加工高精度的零件。( √ )

4、表面波度通常是由于加工过程中工艺系统的低频振动所造成。 ( × )

5、表层金属的冷作硬化，有助于提高零件的疲劳强度。( √ )

6、各种毛坯形状误差，不论是圆度、，圆柱度、同轴度等都会以一 定的复映系数复映成为工件的加工误差。( √ )

7、砂轮粒度过细切屑容易堵塞砂轮，使工件表面温度增高，塑性变 形加大，使表面粗糙度增加。( √ )

8、强迫振动的频率与外界干扰力的频率相同，且与工艺系统的自然 频率有关。( × )

9、当加工表面本身为定位基准时，由于不能矫正位置误差，故其余 量中应考虑位置偏差。( × )

10、在解析多尺寸保证尺寸链问题时，应直接保证公差大的尺寸， 间接保证公差小的尺寸。( × )

11、拉刀齿距P的大小，影响容屑槽的大小和同时工作点数的多少。 ( √ )

12、在设计拉刀时，在容屑槽容积和拉力强度足够的情况下，应选 用较小齿距。( √ )

13、超精加工切除金属、修正工件几何形状误差的能力较强。 ( × )

14、研磨不但可以使零件获得高的加工精度，而且其表面几何形状精度和某些相互位置精度也可以进一步提高。( √ )

15、展成齿轮刀具的切削刃廓形与被切齿轮齿槽的形状完全相同。( × )

16、模数较小的蜗杆适宜于在铣床上铣削，只有模数较大的蜗杆才在车床上加工。( × )

17、径向进给滚切蜗轮时，滚刀与蜗轮之间的运动关系与滚切斜齿圆柱齿轮相同。( × )

18、壁厚不均或易产生缩孔的铸件，应将厚壁朝下或放置侧面。( × )

19、对于不能用热处理强化的金属材料，可利用冷变形强化提高材料的强度、硬度、耐磨性等。( × )

20、终段温度过高则晶粒粗大，过低则使钢材塑性差，导致裂纹。( √ )

三、选择题：(每题1分，共20分)

1、测量器具的不确定度的选取应充分发挥测量器具的潜力，同时 也要考虑检测的经济性，一般约为被测工件安全裕度的(A )倍。 A、0.9 B、1 C、1.5 D、2

2、进行编程时，左边刀具半径补偿使用指令( B ) A、G40 B、G41 C、G42

2、MRP认为，在制造生产的实际环境中，( A )决定了多数 物料需求是相互关联的。

A、产品结构 B、生产组织形式 C、现场管理模式

3、车床由主轴到传动丝杠的内传动链中，若某一个传动齿轮有制

造和安装误差，不仅影响加工螺纹的螺距精度，还要影响( B )的精度。

A、中径 B、牙型半角 C、表面粗糙度

4、除第一道工序外，其余的工序都采用同一个精基准，这种选择基 准的方法称为( A )原则。

A、基准统一 B、基准重合 C、自为基准

5、如下图所示，车削细长轴的方法属于( A )

A、直接减少误差法 B、控制误差法 C、误差补偿法 D、误差转移法

6、在两顶尖间及一端用卡盘夹持，另一端用尾座顶尖定位支承车 外圆。当载荷FY施加在梁正中间时，产生的最大弹性位移为 348YFlEI，这时加工后的中间直径将比两端( C )。 A、大3 48YFlEI B、小324YFlEI C、大324YFlEI D、小3 48YFlEI

7、磨削淬火钢时，如果工件表面层温度超过相变温度AC3(一般中碳钢 为7200)则马氏体转变为奥氏体，而这时又无切削液冷却，则会发生( C )。

A、淬火烧伤 B、回火烧伤 C、退火烧伤示，

8、如下图中结构工艺性好的是( C )图。

9、当孔径大于15～20mm，IT7，Ra=1.6-0.8时，最佳加工方案应为( B )。 A、钻-铰-精铰 B、钻-扩-粗铰-精铰 C、钻-扩-铰 D、钻-扩-机铰-手铰

10、在下图中，拉刀切削加工属于分块式拉削的是图( B )

11、如下图所为在镗床上镗孔的情况，主轴存在纯径向跳动。刀尖运动 轨迹任一位置为1/，此时镗出的是( A )的孔。

A、椭圆形 B、圆形 C、多边形

12、如下图中，( C )图为超精加工切削过程中的微弱切削阶段。

13、砂轮主轴与工件轴线不等高时，磨削外圆锥时，将使锥体 母线形成( D )。 A、中凹抛物线 B、中凸双曲线 C、中凸抛物线 D、中凹双曲线

14、M7120型平面磨床的液压系统中，工作台运动速度调节是属于( B )节流调速。

A、进油 B、回油 C、进回油双重 D、其他

15、在齿轮加工中，齿坯与工作台的几何偏心，将引起齿轮的( D )误差。

A、基节 B、齿向 C、齿距 D、齿距累积

16、形状复杂的薄壁铸件亦选用( C )。

A、金属型铸造 B、离心铸造 C、压力铸造

17、每种铸造合金都有一个临界最大壁厚值，一般不超过最小允许壁厚的( C )倍。 A、1 B、2 、3 D、4

18、下图中三种齿轮制坯方法得到齿轮质量最好的是( C )

19、成组技术所依据的基本准则是( C )

A、最大效益准则 B、最低成本准则 C、相似性准则

20、计算机网络划分为远程网、局部网的主要依据是( A ) A、 主机和终端设备分布的地理位置的远近 B、 通信子网间的互连方式 C、信息传输速率

四、简答题：(共5小题，每小题4分，共计20分)

1、溢流阀和减压阀有何主要区别?如没有铭牌时，应如何区分?比 较铣齿和滚齿有何不同以及它们各自的优缺点，并简述其适用场合。

答：溢流阀：(1)原始状态时阀口关闭 (2)进油腔压力控制阀芯移动，进油腔压力稳定， 出油腔压力为零，泄油方式为内泄 (3)在系统中起恒压、溢流和安全作用 (4)溢流阀并联在液压系统中工作 减压阀：(1)原始状态时阀中常开 (2)出油腔压力控制阀芯移动，出油腔压力 稳定，泄油方式为外汇 (3)在系统中起减压和稳压作用 (4)减压阀串联在液压系统中工作

2、刀具半径补偿对编程有什么作用?它是如何实现的?

答：当数控装置具有刀具半径补偿功能时，在编制程序时不考虑加工所用的刀具半径，直接按照零件的实际轮廓来编制加工程序。这就简化了编程工作，编各人员不但可以直接按零件轮廓编程，而且可以用同一个加工程序，对零件轮廓进行粗精加工。在加工时，把实际采用的刀具

半径值输入给数控装置或由“刀具半径拨码盘”输入，系统便自动地算 出每个程序段在各坐标方向的补偿量。

3、试分析下图中夹具在主轴上安装的优缺点。

答：夹具体用圆锥k和端面t定位，此种定位方式因没有立间隙，具有较高的定心精度，并且连接刚度高。但在制造夹具的时除要保证锥孔锥度外，还需要严格控制尺寸及锥孔k与端面t的垂直度误差，以保证夹具紧固在主轴上后，锥孔与端面同时与主轴端的锥面和台肩面接触。否则会影响定位效果，因此制造困难。

4、如图所示，加工薄片工件时，为克服夹紧力引起变形而采取相应措 施，试就磨削过程所采取的措施加以说明，并在c、d图中用图示说明。

答：在电磁台和工件间垫一层薄橡皮或纸片，当工作台吸紧工件时，橡皮垫受到不均匀的压缩，使工件变形减少;翘曲部分就将被磨去。如此反复磨削两面，就可得到较平的表面。

5、说明下图中气-液压联合夹紧装置的工作原理。

答：如图c1-17所示，右边部分为增压器，左边部分为夹紧装置。增压

器右端为气缸，左端为油缸。活塞1的活塞杆2 便是油缸的活塞。活塞1左移通过活塞杆2迫使油缸内的油经管路进入夹具油缸，推动活塞 3将工件 夹紧。

五、计算及其它：(共5小题，每小题4分，共计20分)

1、如下图所示为一套筒零件，两端面已加工完毕，加工孔底面C 时，要保证尺寸

mm，因该尺寸不便测量，试计算出测量尺寸，并分析由于基准不重合而进行尺寸换算将带来什么问题?

解：由于孔的深度A2可以直接测量，而尺寸A1=600 -0.17 mm 在前

工序加工过程中获得该道工序通过直接尺寸A1和A2间接保证尺寸A0。则就是封闭环，画出尺寸链。孔深尺寸 可以计算出来。

求基本尺寸 16=60- A2，则A2=44(mm) 求下偏差 0=0-Bx(A2)，则Bx(A2)=0 求上偏差 -0.35=-0.17- Bx(A2) 则Bx(A2)=+0.18(mm) 所以测量尺寸 A2=44+0.18 0mm. 答：由于基准不重合而进行尺寸换算，将带来两个问题： (1)压缩公差;(2)假废品问题。

2、如下图所示，某一工件需在精密坐标镗床上镗一空间斜孔，有关角 度与尺寸在图上已给出，如何才能实施正确加工?用图示说明。

3、一盘形零件如图所示，要在万能外圆磨床上展成加工R=125mm的凹球面，球面小于半球，其最大处直径为F70mm，求选用砂轮直径D。 及砂轮与工件轴线的夹角。(角度用反三角函数表示)

解：已知：公式：0()

2 0sinDD

因工件球面小于半圆，故K为负值 0()250(125120)35.35()2

安装夹角α： 035.4sin0.1416 250 arcsin0.1416

4、试改进下图中铸件不合理的外形设计。

车工技师考试试题a范文第2篇

( )3.在CA6140型卧式车床上车蜗杆时不会产生乱牙。

( )4.车削曲轴的主轴颈时，为了提高曲轴刚性，可搭一个中心架。 ( )5.枪孔钻的钻尖正好在回转中心处，所以定心好。

( )6.在花盘角铁上加工畸形工件时，应选用工件稳定可靠的表面，防止装夹变形。

( )7.在CA6140型卧式车床上，进给运动由主轴径扩大螺距机构及米制螺纹传动路线传动，且主轴以高速(450~1400r/min)转动时，进给量变得更加细小。

( )8.多片式摩擦离合器的摩擦片，调得越紧越好。

( )9.开合螺母调整后，要求开合螺母在燕尾槽中能滑动轻便，间隙小于0.03mm。

( )10.检验卧式车床主轴定心轴颈的径向跳动时，将指示器固定在溜板上使测头垂直触及定心轴颈。使主轴缓慢旋转，测取指示器读数的最大差值为主轴定心轴颈的径向跳动误差。

( )11.车床主轴的径向跳动将造成被加工工件的圆度误差，

( )12.检验立式车床垂直刀架移动对工作台面的垂直度和水平刀架移动对工作台面的平行度，可通过固定在工作台面上方形直角尺与固定在两刀架上的百分表进行。

( )13.车削细长轴时，为了保证其加工质量，主要应抓住跟刀架 的使用、工件的热变形伸长和合理选择车刀的几何形状三项关键技术。

( )14.在车床上加工具有特殊型面的工件时，可采用双手控制法,跑表法、样板刀法和靠模装置法四种车削方法。

( )15.车床数控装置一般都是轮廓控制系统。

( )16.车削细长轴时，因为工件长，热变形伸长量大，所以一定要考虑热变形的影响。

( )17.机械加工的振动是自激振动。

( )18.车削精度较低的偏心工件时，可用偏心卡盘牢削。 ( )19.长度较短、直径较小的薄壁工件可用一次装夹车削。

( )20.滚压加工是通过硬度很高的圆锥形滚柱对工件表面进行挤压，使工件塑性变形，降低表面精糙度值和提高表面硬度。 ( )21.选择粗基准的主要出发点是：(1)保证加工面与不加工面的位置要求;(2)各加工面的余量均匀;(3)重要面的余量小。

( )22.车床溜板直线运动对主轴回转轴线，若在垂直方向不平行，则加工后的工件呈双曲面。

( )23.定心夹紧机构的特点是具有定位和夹紧这两种作用，是在工件被夹紧的过程中同时实现的。

( )24.尽可能选择测量基准或装配基准作为定位基准。

( )25.PLC是现代能替代传统的J—C控制的最佳工业控制器

二、单项选择题(把正确答案的字母填写在空格上，每题1分，共20分) 1.切削脆性金属材料时，刀具磨损形式是 。

A、后刀面磨损 B、前刀面磨损 C、前、后刀面同时磨损

2.在加工表面和加工工具不变的情况下，所连续完成的那一部分工序称为 。 A、工序 B、工位 C、工步

3.一般轴类工件，在车、铣、磨等工序中，始终用中心孔作精基准，符合 的原则。

A、基准重合 B、基准统一 C、基准转换

4.为提高材料硬度、强度和耐磨性，可进行 热处理。 A、正火 B、调质 C、淬火

5.通过试切—测量—调整的过程获得尺寸精度的方法叫 。 A、试切法 B、定尺寸刀具法 C、调整法

6.夹具中的 保证工件在夹具中占据正确的位置。 A、定位装置 B、夹紧装置 C、其它装置

7.用一夹一顶装夹工件时，如果夹持部分较短，属于 。 A、完全定位 B、不完全定位 C、过定位 D、欠定位 8.工件以圆柱孔用圆柱心轴定位时，一般采用 。 A、H7 f6 B、H7 k6 C、H7 g

6、H7 h6 9.螺旋压板夹紧装置常用的三种典型结构夹紧力量大的是 。 A、中间夹紧式 B、旁边夹紧式 C、铰链压板夹紧式

10.对于配合精度要求较高的工件，工厂中常采用 检查锥度和角度。 A、游标万能角度尺 B、角度样板 C、圆锥量规 11.梯形螺纹中径的计算公式是 。 A、d2=d-p B、d-0.518P C、d2=d-0.5P

12、.蜗杆精车刀要求左右切削刃之间的夹角 两倍齿形角。 A、小于 B、等于 C、大于

13.使用支撑螺钉增加曲轴刚性时，支撑力要,防止曲轴变形和螺钉甩出。 A、较小 B、适当 C、较大

14.主轴前端采用短锥法兰结构安装卡盘，有利于提高主轴组件的 。 A、强度 B、刚度 C、耐磨性 D、硬度 15.数控车床的特点是 。 A、精度高 B、经济 C、美观

16.定位时若保证圆柱表面的中心位置准确，需要采用自动定心定位。 A、平面 B、外园柱面 C、自动定心 D、组合表面 17,驱动装置 是数控车床的控制核心。

A、驱动装置 B、数控装置 C、可编程控制器 18.开合螺母丝杆间隙过大，使床鞍产生,车螺纹时造成螺距不等，出现大小牙或乱牙现象。

A、径向窜动 B、轴向窜动 C、径向全跳动 D、园跳动

19、轴向窜动将造成被加工工件端面的 平面度 误差。 A、园度 B、直线度 C、平面度 D、垂直度 20、定位基准与 不重合产生定位误差，

A、设计基准 B、测量基准 C、工艺基准 D、装配基准

职业技能鉴定统一试卷技师车工专业知识试卷(A)答案

一、判断题

1(×)，2(×)，3(×)，4(×)，5(×)，6(O)，7(O)，8(×)，9(O)，10(O)11(O)，12(O)，13(O)，14(O)，15(O)，16(O)，17(O)，18(×)，19(O)，20(O)，21(O)，22(O)，23(O)，24(×)，25(O)，

二、选择题

1、A，

2、C，

3、B，

4、C，

5、A，

6、A，

7、B，

8、C，

9、C，

10、C，

11、C，

12、B，

13、B，

14、C，

15、A

16、C

17、A

18、B

车工技师考试试题a范文第3篇

关键词：数控车工 实训教学 体会

技工学校数控技术应用专业的学生毕业后要在企业生产一线从事数控设备机械加工工作，该如何保证学生的培养质量，以满足企业的岗位需要呢?笔者根据自己多年教学经验，谈以下几点体会。

一、明确数控技术应用专业的指导思想和培养目标

1.指导思想

贯彻党的教育方针，注重学生素质的全面提高;以中级技能人才为培养目标，达到国家职业标准的要求;坚持理论与实践相结合，突出职业技能培训，注重对学生分析问题、解决问题能力的培养;体现现代科学技术的发展，与行业企业的实际需求紧密结合，突出教学的科学性和先进性。

2.培养目标

培养德、智、体全面发展，有理想、有道德、有文化、有纪律，具有较强的实际工作能力和就业能力的中级技能人才。这类人才能运用数控技术，熟练操作数控机床进行机械零件加工，并能根据说明书完成数控机床的定期及不定期维护保养，发现并排除由数控程序引起的数控机床的一般故障。

二、以国家部颁教学大纲为依据，制订数控课程教学计划

根据教学大纲制订出合理的教学计划。基础理论课设置坚持“够用、实用”的原则，专业课要与实训课有机结合，教学中的课题设计要适应现代企业生产特点，采用一体化教学模式，利用当前先进的教学方法和教学手段来完成教学计划。

三、根据教学计划选择适合的教材

首先，教材要以学生就业为导向，以企业用人标准为依据。在专业知识的安排上，紧密联系培养目标，坚持“够用、实用”的原则，摈弃“繁、难、偏、旧”的理论知识，进一步加强基本技能与核心技能的训练。其次，教材要能反映机械行业的发展趋势，尽可能多地引入新技术、新设备、新的国家技术标准。再次，教材在结构安排和表达方式上，要由浅入深、循序渐进，要符合学生的认知规律，要便于学生的自学和老师的讲解。

四、建设优质的校内和校外数控实训教学基地

校内数控实训基地的设备要多样化，实训、生产、管理过程要与企业场景相似，便于学生学习技术，并将学习过程与企业生产紧密结合，为将来进入企业积累工作经验。校外数控实训基地可以作为学生进入企业前的实训演练场所，也可作为学校培训“双师型”教师的培训基地。对技工学校来说，校外数控实训基地必不可少。

五、要有能胜任数控实训一体化教学的教师

教师教学水平的高低，决定着教学质量的好坏。一体化教学要求教师具有丰富的理论知识和扎实的操作技能，丰富的实训教学经验和较高的从事产品生产的能力。教师要成为具有生产、教学和科研能力的“双师型”教师，在教学中根据企业需求，转变教学观念，不断更新知识和操作技能，与学生一起，通过边教、边学、边做来完成教学过程，让学生在生产环境中进行综合性的技能训练，在生产实践中发现问题、分析问题、解决问题，充分调动学习的积极性，共同完成教学任务。

六、要正确运用各种教学方法和教学手段

1.注重激发学生学习兴趣，调动学生学习的积极性

“兴趣是最好的学习老师”，学生是学习的主体，是内因。在新生刚入校时，可利用他们对新环境、新专业、新知识和新技术的好奇心，做好宣传，介绍数控技术的重要性、优越性，突出数控技术的优点，展示数控加工产品全过程，激发学生的求知欲望，提高学生的学习兴趣，以便于今后教学工作的开展。

2.重视教学过程中的安全操作和文明生产

安全操作保证实训设备的完好，保证实训教学的顺利进行;文明生产保证产品的质量和生产的效率。要成为一名合格的数控车工操作技术工人，就必须养成安全操作和文明生产的习惯，才能保证人身的安全、设备的完好和产品的质量。

3.重视普通车床的实训操作

普通车床的实训操作是学习先进数控制造技术的基础。通过普通车床的操作，学生可掌握车床的结构、性能、维护保养、加工特点、加工刀具、切削用量的选择、合理的编制零件的机械加工工艺等基础知识，为之后学习数控车床打下牢固的基础。

4.利用先进的教学手段和教学方法进行教学

笔者在数控车工教学中采用多媒体教学—数控模拟仿真—数控车工加工这样的一种循序渐进的一体化教学模式，收到了很好的教学效果。例如利用多媒体教学根据教学计划绘出实训练习图，让学生们分析和解决机床选择、毛坯选择、刀具选择、切削用量选择、机械加工工艺过程编制等问题，然后编制出合理的数控加工程序。将学生编制出的数控加工程序在计算机上进行模拟仿真，找出问题并解决问题，使每一位学生在熟练掌握数控模拟仿真后再进入数控车工实训车间实训。

5.解决好教学中的重点和难点问题

以FANUC 0i MATE-D编程为例。首先是多重复合循环的G71和G73指令的应用。应用G71指令有类型Ⅰ和类型Ⅱ两类。应用类型Ⅰ时，Z轴、X轴方向上必须都是单调增加或单调减少;精车形状中有槽孔时，务必使用类型Ⅱ，应用类型Ⅱ时编程格式必须如下，否则使用G73指令时程序不会运行。

G71U(△d)R(e);

G71P(ns)Q(nf)……;

N(ns)GOO(G01)X(U) Z(W) ;(指定构成平面的两个轴)

……;

N(nf)……;

G73指令在应用时G73指令描述的精加工走刀路径应封闭。程序格式如下：

N30 G00 X100. Z2;

N40 G73 U26. W0 R13;

N50 G73 P60 Q120. U0.5 W0 F0.2;

N60 G00 X Z ;

… …

N120 G00 X100. Z2;

其次是螺纹切削循环指令G92和G76的应用。G92指令可以分多次进刀完成一个螺纹的加工，车削螺纹时可以任意改变背吃刀量，加工简便。G76指令通过多次螺纹粗车、螺纹精车完成规定牙高的螺纹加工，其为单刀刃螺纹加工，吃刀量逐渐减少，有利于保护刀具和提高螺纹加工精度。G92指令主要用于车削螺距小于3㎜、精度要求不太高的螺纹，G76指令主要用于加工螺距较大、精度要求高的螺纹。

第三，重点讲解子程序和宏程序的程序编写方法、调用格式。

通过以上重点、难点的解决，保证教学过程的顺利进行。

6.数控车工实训操作要与实际生产相结合

数控实训操作与现代企业的实际生产有一定距离，学校可联系企业，让学生在学习后期全部进行产品零件的加工或直接去企业实习，以保证学生毕业后能很快适应企业的实际生产。

7.做好学生实训期间的考核工作

考核以模块为基本单元，对学生在本模块中的表现进行打分。比如对加工工艺的制定、数控程序的编写、数控设备的操作、数控零件的加工等分项打分，再综合考评。这样可使学生直观地了解到自己的不足，今后进行有针对性的学习。

参考文献：

[1]劳动和社会保障部培训就业司.技工学校数控专业教学计划与教学大纲[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2006.

[2]张智敏.数控车床编程与操作[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2010.

(作者单位：河南省周口市技工学校)

车工技师考试试题a范文第4篇

关键词:薄壁零件;车工夹具设计;装夹方法;数控加工

一、薄壁零件的特点

薄壁零件由于其刚性好、比强度高、相对重量较轻等优点,使得薄壁零件在社会中的运用越来越广泛。薄壁零件主要是指零件的壁厚小于2mm的零件。而社会上对薄壁零件的使用主要在于航空领域,航空产品对结构材料要求轻质高强和高温耐蚀。所以铝合金以其密度小、塑性好、耐腐蚀、易加工、价格低等优点,长期以来一直作为航空航天工业的主要结构材料,本文课题研究的主要材料也就是铝合金。

(一)薄壁零件的结构特点

薄壁零件一般由侧壁和腹板构成,结构复杂、体积较大、相对刚度较低。其不仅要满足航空产品的设计性能要求,而且在保证同样强度和刚度的情况下,结构重量要轻。不同的薄壁零件具有其自身不同的结构特点,下面将选择具有代表性的飞机机体结构中的薄壁零件逐一叙述。

1.整体壁板:整体壁板是广泛应用于现代飞机的承力薄壁零件,其主要由蒙皮、筋条、凸台等部分结构组成。整体壁板的优点就是外形准确,表面光滑,比强度较高,结构重量较轻,减少了零件和连接件的数量,简化了协调关系,减少了装配工作量;而缺点就整体尺寸与截面尺寸向比较大,相对刚性较低,易变形。

2.梁类零件:梁类零件是飞机的重要受力薄壁零件。由于飞机性能不断提高,对梁的要求也越来越高,即要减轻重量,又要提高强度和刚度,因此,梁类零件的构形都比较复杂。从截面结构形状来看,一般可分为工字形、U字形以及更复杂的异形截面等。大多梁类零件的复杂结构特点,给机械加工增加了难度,特别是加工变形问题更为突出,因此,要达到图纸及装配要求较为困难。如C-17型飞机的整体翼梁腹板是航空工业最大的构件。其材料为7475合金,在加工及应力消除时特别容易产生应力挠曲。该产品是在采用了残余应力管理(RSM)技术以后,其切削加工件才完全符合图纸要求,挠曲量在0.175mm内,水平度在0.25mm范围内。

3.缘条、长桁类零件:缘条、长桁类零件一般都是机身、机翼纵向结构重要的受力薄壁零件。缘条类零件的形状较为复杂,其常用于大型飞机的机翼或尾翼,构成梁的装配件,一般有诸多配合平面、槽口和交点孔。长桁类零件也广泛应用于机身、机翼,虽然也是细长类零件,但受力情况和结构形状比缘条简单。缘条、长桁类零件一般采用挤压型材,以减少切削加工后的变形,且由于装配连接的需要,头部的大截面采用挤压型材,从而使缘条或长桁与接头形成一个整体,以减少协调误差,避免装配应力。

4.框体类零件:框体类零件是飞机机体横向结构的主要承力薄壁零件,同时又是形成和保持机身径向外形的主要结构件。作为飞机机体结构中的典型薄壁零件,框体结构主要由与机身理论外形成等距的外形曲面、内形曲面、加强筋以及框轴线为对称轴的双面(或单面)有凹槽框格结构的腹板组成,简单的说,即是由侧壁和腹板构成,壁厚一般为1.5～2mm。框类零件的连接部位一般为结合槽口、结合平面等,而同一框体内的腹板有等厚度和变厚度两种情况,框的横截面形状则有工字形、U字形等。

(二)薄壁零件的工艺特点

薄壁零件的结构特点,决定了其不同于其它机加工类零件的工艺特点,主要包括以下几个方面:

1.薄壁零件的整体尺寸较大,结构比较复杂,并且工件的壁厚较薄,在加工过程中极易产生加工变形,零件的变形控制及矫正工作是加工过程中的重要内容。

2.薄壁零件结构零件的截面积较小,而外廓尺寸相对截面尺寸较大,在加工过程中,随着零件刚性的降低,容易发生切削振动,严重影响零件的加工质量。

3.薄壁零件不仅要具有较高的加工尺寸精度,而且零件的协调精度也有非常高的要求。如槽口、结合孔、缘条内套结合面以及接头等部分之间的位置精度要求高,加工这些装配要求的表面,必须符合协调依据才能保证零件装机使用要求。

4.薄壁零件的选材多为高强度铝合金,虽然其为易切削材料,但问题的关键在于加工变形的控制,常规的加工工艺无法保证加工精度。而且铝合金材料的缺口敏感性强,一般采用手工或机械打磨达到表面粗糙度要求,其打磨量占全部工作量的20%以上,但随着数控加工技术的进一步完善与发展,打磨工作量将会逐渐减少。

二、装夹方法的改进

薄壁零件加工中装夹方式的改进,可根据零件的结构特点和工艺特点来制定合适、有效的装夹措施。如工艺凸台的广泛应用,真空夹具的局部采用,石膏填充的试验等。在薄壁零件的加工过程中,利用压紧螺栓和工艺凸台来固定工件,既改变了夹紧力对工件变形的影响,又避免了专用夹具带来的制造成本的提高,而工艺凸台的合理布局,对工件的加工变形控制也有较好的帮助。对于采用真空夹具的装夹方式来说,真空夹具既可以起到支撑作用,又可以起到吸附作用,对防止、抑制切削过程中的切削振动很有帮助,是目前提高薄壁零件侧壁加工质量的有效手段。

总的来说,不同的装夹方式均有自己不同的特点,采用何种装夹方式,要综合考虑被加工零件的结构特点、工艺特点以及加工质量要求等诸多因素。对于薄壁零件的加工,本文采用软爪来装夹工件,既简单,成本又低,是一种方便有效的装夹方式。

(一)工艺分析

如图1所示,要求找正零件外圓φA来加工右端面的内孔φ175,而零件壁厚只有0.8mm。对于这样一个零件要实现其加工要求,通常可以采用两种加工方法:一种是激光切割,另一种是车削加工,但由于该零件的工作环境,决定其不能采用高温加工。在这种情况下就只能采用车削加工了,对于这个薄壁零件,无论是采用硬爪还是软爪,装夹零件时都会使其变形,而以零件的左端面及其上的内孔定位来设计夹具时,尽管装夹零件时不会发生变形,但在加工内孔时零件还是会产生变形。因此要实现加工目的,必须使设计出的专用能解决零件在装夹及加工中易变形的现象。

(二)车工夹具结构设计

图2就是根据零件特点及加工要求设计的专用夹具。在这次设计中解决了以下两个难点,从而使夹具满足了工艺要求:

1.解决了零件在装夹及加工中容易变形的难点。如图2中的左视图所示:件1件2与件5之间采用圆锥配合,这样沿轴向施加外力推动件5向左移动就会带动件1件2向外移动,直至与零件内腔壁接触,从而把零件撑紧。这时零件与夹具组成一个刚性整体,这样用软爪夹紧零件并对它实施加工时就不会发生变形了。

2.解决了装卸零件困难的难点。从图1可以看出,零件是一个两端半封闭的圆筒形,其进口小内腔大,在这样的条件下要通过内腔把零件撑紧,就必须要想办法使定位块穿过零件的小径达到零件的内腔。如图2中的主视图所示:把定位件设计成形状不同的定位件件1和件2(各2块),由它们组成一个共同的外圆,其大小正好等于零件的内腔。这两个定位件在夹具中的状态是不一样的,其中件2通过件6与件3连接在一起,是不能取下的只能做径向移动。而件1不仅可以做径向移动而且可以取下。通过它们的径向移动就可解决装卸零件困难的难点。

另外,该夹具没有与机床法兰盘相连的位置,要利用它来进行加工还必须与专用的软爪配合使用。其次件5在夹具中是活动的,因此加工零件时需通过车床上的尾顶尖向其施力以实现撑紧零件的目的,并且在整个加工过程中要保持这一状态。

(三)编写夹具使用步骤

因夹具的各主要组成件是相对活动的,在操作时有一定的先后要求,根据这些要求来做会达到一个很好的效果,因此在设计时制定了使用步骤,其具体操作如下:

1.取下件5件1,然后使件2向内移动并使其小于零件入口尺寸,把夹具装入零件内腔。

2.推动件2向外移动直至零件内壁,然后装入件1并使其与零件内壁接触,再装入件5。

3.用软爪轻轻夹住零件的外圆,再用尾顶尖向件5施力以推动件1件2撑紧零件,此时转动卡盘找正零件外圆,最后用软爪紧紧夹住零件外圆,这样就可实施加工了。

(四)夹具使用效果

该夹具在解决零件装卸困难的前提下成功解决了零件在装夹及加工中容易变形的难题,其加工出的零件达到了工艺要求。

三、结语

目前,对于薄壁零件的数控加工质量保证的研究主要侧重于数控加工过程中的在线监控以及加工后的检验处理等方面,数控加工前期的工艺优化工作研究不多。而本文的研究表明,简单的一个夹具设计工艺优化措施对于薄壁零件的加工具有重要的影响作用。所以在数控编程之前进行充分的工艺分析,采取合理的优化方法,则是一种减少薄壁零件变形和损失的主动和更有效的方法。

参考文献

[1]戴陆武.机床夹具设计[M].西北工业出版社,1990.

[2] Dr.Ing.H舒尔茨著,王志刚,武凯译.高速加工发展概况[J].机械制造与自动化,2002,(1).

[3]周泽华.金属切削原理[M].上海科学技术出版社,1993.

[4]王飞月.机床的动态特性分析[J].河北工业科技学报,2001,(4).

作者简介:张雅琼,女,供职于中航工业南方动力机械有限公司,研究方向:机制工艺与设备。

车工技师考试试题a范文第5篇

【关键词】 车工 生产实习 分层次教学 教学内容 教学管理模式

在科学技术突飞猛进的今天，社会对技工类人才提出了更高的要求。我校开设车工专业六十多年来，重视教学质量，学生的动手能力强，使该专业毕业生就业形势一直很好。随着市场经济的发展，技术学校的毕业生就业竞争也日趋激烈，如何使学校在竞争中得以长足的发展，那就是：教学质量。依本人的经验，以我校为例，把抓好车工生产实习的一些教学方法及经验，在此与大家分享、探讨。

一、 合理安排教学内容，抓好学生的基础训练

技术学校应社会需要而开设的车工生产实习课程教学的任务是培养学生全面牢固地掌握本工种的基本操作技能;会做本工种中级技术等级工件的工作;学会一定的先进工艺操作;能熟练地使用、调整本工种的主要设备;独立进行一级保养;正确使用工、夹、量具、具有安全生产知识和文明生产的习惯;养成良好的职业道德。从技校车工生产实习课程教学的特点分析，我校结合自己学校实际情况，依教学大纲要求，开展车工生产实习教学。

第一学期，重点抓好学生基础训练。由车工入门知识开始，从车床操作到车外圆、切槽和切断，车削圆柱孔、车圆锥、成形面和表面修饰，并且能够熟练操作校实习工厂的车床;第二学期要求学生独立完成普通三角螺纹、梯形内、外螺纹的车削及套类零件的加工;第三学期，要求学生熟练掌握车蜗杆、多线螺纹和偏心工件的车削方法，加工形面较复杂精度较高产品;第四学期至第六学期，让学生掌握中、高级技术等级的综合工件的工艺步骤和加工方法等。

二、 采用分层次教学管理模式，利用现代化的教学设备, 因材施教

1. 实习教学目标分层

俗话说，手指伸出有长有短;技校生在车工生产实习操作能力方面必然会出现三种进度情况。也就是我们通常所说的学优生、中等生、后进生。根据学生的个别差异及其他具体特点，因势利导地采用不同的教育方法、措施。车工生产实习教学中采用的分层次教学就是依据这一思想,从不同层次学生的实际情况出发，针对学生各方面的具体差异。本人根据学生学习的接受能力和技能水平，按教学大纲和教材对不同层次的学生提出相应的教学要求。避免常规教学时采用“一刀切”的方法进行教学。对基础薄弱的学生采取低起点，先慢后快、由浅入深、循序渐进、加强指导与辅导等办法，把车工实习教材的训练目标，充分按照课时进度，分解实训目标，做到心中有数。允许差生根据自己的实际情况，分步并逐步达到大纲要求，对动手能力强，接受能力快的学生允许他们加工高精度、难度的练习。

2. 通过实习学生分层，作好授课分层与辅导分层

在车工生产实习实施目标教学中，我校提倡在不改变教学班的前提下，承认学生在发展过程中客观存在的差异，促使每个学生在原有的基础上都得到应有的发展。从而对学生进行混合编组施教、辅导合作达标。

首先，经过与学生在实习期间的接触、交流，观察。本人就初期的学员机床编组进行重新调整，并从学生中选定代班、机台长、量保。代班参与车工生产实习现场管理与人员调配，组织学员互动、交流。机台长，负责本机台人员互动、交流，并作好本机台量具与工具的领用与交接，量保，负责全班学员刀、夹、工具、量具的领用。独立安排出两台机床分别针对操作技能较好的学生及基础及动手能力较差的学生给予单独制定不同教学要求、目标，做好授课分层与辅导分层教学。针对基础差的学生，进一步的分解实习课题，详化操作卡片上各课题的操作步骤与演示，做到注释详尽，分析讲解透彻、演示到位，对此类学生实施一对一的辅导教学。对于操作技能较好的学生，引导并培养其开拓思维，独立思考，独立作业，勇于创新的意识，允许他们加工高精度、难度的练习。通过让其依据本阶段实习课题，制定作业图纸，独立分析加工工艺及工步，通过学生间的相互讨论，分析，最终选定一种加工方案，并在实习指导教师的监督下，由其中一位学优生进行作业加工。

3. 利用现代化的教学设备，实现因材施教

利用多媒体课件中的动画和电影片段，可以将教师从传统的费时费力又不出效果的教学方法中解脱出来。合理利用多媒体教学技术，使之与生动的教学艺术相结合，给课程注入了新的活力。车工生产实习教学中，应尽量采用先进的教学手段和直观的教学方法以及现代化的教学设施。车工生产实习传统教学模式是以指导教师讲授完后直接去车床上进行训练，操作起来很难让学生有感性上的认识。而采用现代化教学设备进行施教，依本人在“中央广播电视大学远程教育”进修时的体会、经验，通过借鉴电大远程教育教学模式，从而联系车工生产实习教学特点出发，就传统教学模式的来看，着重培养学生的动手能力及独立工作能力，实质是技能操作指导课。在讲授过程中往往都要借助实物来进行，但并不是所有的实物都可以搬到课堂里，并且一些专业工艺的操作过程如果要做示范的话也是在课堂教学中很难实现的，而利用录像等现代传播媒体，则可以弥补这些不足，可以将机械产品的生产过程真实、直观地反映在电视屏幕上，为学生提供模拟操作环境。

三、 激发学生积极性，引导学生学习意愿

我校采用分层次教学管理模式，充分利用现代化的教学设备，实现因材施教的环境。我校在充分借助多媒体工具向学生展示图、文、声像相结合的课件的同时，充分利用学生的心理特点及学生自我展示的需要，借助现代化的教学设备开展技术交流，构建一个师生互动、学生互动，鼓励学生上讲台解说、分析工件加工工艺步骤，并与不同学龄段的学生交流自己在车工实习过程中的心得，总结自己实习得失、经验的平台。以此平台对学生的成绩通过师生互动、学生互动给予做出及时的评价。如此，教师不必像以前那样唱“独角戏”，还能在教学过程中点燃学生思维的火花，激发学生感情上的主动学习的意识，从而构建学生认知主体的地位，把学生的感知过程、理解过程、运用过程融为一体。培养学生的创新能力，有效地提高学生的学习效率，一定程度上也弥補了学生的实践经验的不足。使学生通过操作进一步加深对机械生产的理解。因此，我校校园内，学生学习气氛非常浓厚。

综上所述，我认为车工实习教学要培养学生掌握扎实的车床操作技能的同时，促进学生能力的发展。生产实习指导教师必须开拓思路，采取新的教学方法，开辟新的教学途径，调动学生的学习意愿，让学生感受到学习本课程的必要性，使学生能自然地掌握知识，并且养成探索的习惯。从车工实习教学特点出发，从各校的实际情况出发，把握好教学活动过程中的操作环节，充分利用现代化教学设备，提高教学质量，实现因材施教的教育目的。

【参考文献】

[1]翁承恕.车工生产实习96新版[M].北京：中国劳动出版社，1997.

[2]马云鹏.课程与教学论(2版)[M].北京：中央广播电视大学出版社，2005.

[3]何克抗，李文光.教育技术学[M].北京：北京师范大学出版社，2002.

车工技师考试试题a范文第6篇

一、选择题(共40分 每题1分)

公共题

1.使用小锥度心轴精车外圆时，刀具要锋利，分配要合理，防止工件在小锥度心轴上“滑动转圈”。

A.进给量B.背吃刀量C.刀具角度

2.液压泵的工作压力决定于

A.流量B.负载C.流速

3. 有一四杆机构，其中一杆能作整周转动，一杆能作往复摆动，该机构叫。

A.双曲柄机构B.曲柄摇杆机构C.曲柄滑块机构

4.精车外圆时，表面轴向上产生的波纹呈有规律的周期波纹时，一般是由于进给光杠

A.刚性差B.强度不够C.弯曲

5.车床上加工螺纹时，主轴径向圆跳动对工件螺纹产生

A.内螺距B.单个螺距C.螺距累积

6.传动比大而且准确的是( D)。

A带传动B链传动C齿轮传动D蜗杆传动

7.车锥度时，车刀安装不对工件中心，则工件表面会产生( D )误差。

A 圆度B 尺寸精度C 表面粗糙度D双曲线

8.磨有径向前角的螺纹车刀，车刀的刀尖角εr应( C )牙型角。

A 大于B 等于C 小于D 较大

9. 提高劳动生产率的根本途径是( A)。

A 加快技术进步B 提高职工素质C 改善经营管理D 健全分配制度

10. 用中心架支承工件车内孔时，如出现内孔倒锥现象，则是由于中心架偏向( A )所造成的。A操作者一方B操作者对方C尾座D前座

11.某人在8小时内加工120件零件，其中8件零件不合格，则其劳动生产率为( B )。

A15件B14件C120件D8件

12. 当孔的基本偏差为上偏差时，其下偏差数值的计算公式为。

AEs=EI-TTBEI=ES-ITCEI=ES+ITDEi=es-IT

13.车削不锈钢材料选择切削用量时，应选择

A.较低的切削速度和较小的进给量B.较低的切削速度和较大的进给量

C.较高的切削速度和较小的进给量

14.夹具的误差计算不等式：△定位+△装夹+△加工≤δ工，它是保证工件

A.加工精度B.定位精度C.位置精度

15.通常夹具的制造误差，应是工件在工序中允误许差的( A)。

A 1/3～1/5Bl～3倍Cl/10—1/100D1/100～l/100D

16. 热继电器在电路中具有( A )保护作用。

A过载B过热C短路D失压

17. 杠杆式卡规是属于( C )量仪的一种测量仪器。

A 光学B 气动C 机械D 电动

18.用右偏刀从外缘向中心进给车端面，若床鞍末紧固，车出的表面会出现

A.振纹B.凸面C.凹面

19.在极薄切屑状态下，多次重复进给形成“让刀”，则将使加工孔的超差。

A.直线度B.圆度C.同轴度

20.车刀几何参数在保证刀尖强度的基础上，选用较大的，可减小切削阻力，减少切削热产生和减轻机床的负荷。

A.刃倾角B.后角C.前角

21.研磨淬火钢轴类零件的外径时，可用做成套筒为研具。

A.轴承合金B.硬木材C.灰铸铁

22. 大流量的液压系统所使用的换向阀一般为D。

A 手动换向阀B 机动换向阀C 电磁换向阀D 电液动换向阀

23.利用三爪卡盘装夹偏心工件时.其垫块的厚度大约是偏心距的( D )。

AlB2C1/2D3/2

24.车削多线螺纹使用圆周法分线时，仅与螺纹(D )有关。

A中径B 螺距C 导程D 线数

25.阿基米德螺旋线的螺杆是( A)蜗杆。

A轴向直廓B法向直廓CZN蜗杆DTX蜗杆

26.切削用量中对切削温度影响最大的是。

A.背吃刀量B.进给量C.切削速度

27.十字轴万向联轴器之所以要成对使用，是为了解决被联接两轴间的问题。

A.径向偏移量大B.轴向偏移量大C.角度偏移量大D.角速度不同步

28.粗车曲轴各轴颈的先后顺序一般遵守先车的轴颈对后车的轴颈加工降低较小的原则。

A.强度B.刚度C.硬度

29. 加工脆性材料时应选用( C )的前角。

A 负值B 较大C较小D很大

30.对冷热和冲击的敏感性较强，当环境温度变化较大时，会产生裂纹。

A.钨钴类硬质合金B.钨钴钛类硬质合金C.高速钢

31.H54表示52～57HRC。

A.高频淬火B.火焰淬火C.渗碳淬火

32.加工曲轴防止变形的方法是尽量使所产生的

A.切削力B.切削热C.切削变形

33.刀具磨钝标准通常都按( B)的磨损量(VB值)计算的。

A 前刀面B 后刀面C 前后刀面D 侧刀面

34.随公差等级数字的增大而尺寸精确程度依次。

A.不变B.增大C.降低

35.车床本身的主要热源是

A.主轴箱B.进给箱C.电动机

技师题

36.为确定和测量车刀的几何角度，需要假想三个辅助平面，即

A.已加工表面、待加工表面、切削表面B.基面、剖面、切削平面

C.基面、切削平面、过渡表面

37.是引起丝杠产生变形的主要因素。

A.内应力B.材料塑性C.自重

38.必须保证所有加工表面都有足够的加工余量，保证零件加工表面和不加工表面之间具有一定的位置精度两个基本要求的基准称为B。

A.精基准B.粗基准C.工艺基准

39.车削橡胶材料，要掌握进刀尺寸，只能一次车成，如余量小，则橡胶弹性大，会产生现象。

A.扎刀B.让刀C.变形

40.用带有检验圆盘的测量心棒插入孔内，着色法检验圆盘与端面的接触情况，即可确定孔轴线与端面的 误差。

A.垂直度B.平面度C.圆跳动

高级技师题

41.溢流阀起稳压、安全作用时，一般安装在

A.液压泵B.换向阀C.节流阀

42.检修液压设备时，当发现油箱中油液显乳白色，这主要是由于油中混入( A )。

A 水或冷却液B 空气C 机械杂质D 汽油

43.若要凸轮机构合理紧凑，则( D )。

A 基圆要大B 压力角要小C 基圆半径不超过许用值D 最大压力角不超过许用值

44.设计偏心轮夹紧装置，偏心距的大小是按偏心轮的

A.工作行程B.夹紧力C.直径

45.在大批量和大量生产中，常采用

A.工序集中B.工序分散C.工序集中和工序分散混合使用

二、判断题

公共题

1.采用双顶尖装夹细长轴，由于固定顶尖的精度比弹性回转顶尖高，所以使用固定顶尖的加工效果好。(×)

2.硬质合金刀具的硬度、耐磨性、耐热性、抗粘结性均高于高速钢刀具。(√)

3.传动轴在工作时只传递转矩而不承受或仅承受很小弯曲载荷的作用。(√)

4.铰刀易磨损的部位是刀具的前刀面和后刀面。( ×)

5. 凡在配合中可能出现间隙的，其配合性质一定是属于间隙配合。( ×)

6.车削加工热处理工序安排的目的在于改变材料的性能和消除内应力。(√)

7.残留面积高度是与进给量、刀具主、副偏角以及刀尖圆弧半径等有关。(√)

8.为减小工件变形，薄壁工件应尽可能不用径向夹紧的方法，而采用轴向夹紧的方法。(√)

9.使用一般规格千分表时，为了保持一定的起始测量力，测头与工件接触时测杆应有0.3mm～0.5mm的压缩量。(√)

10.加工不锈钢材料，由于切削力大，温度高，断屑困难，严重粘刀，易生刀瘤等因素，影响加工表面质量。(√)

11.梯形长丝杠在加工时容易产生弯曲变形，在半精车后，弯曲度已较小，故该工艺可采用压高点法校直。(×)

12.圆柱孔的工件在小锥度心轴上定位，其径向位移误差等于零。(√)

13.车削细长轴时使用弹性顶尖可以减少工件的热变形伸长。( ×)

14.高速钢车刀一般都磨有负倒棱，而硬质合金车刀都不用负倒棱。( ×)

15. 用仿形法车圆锥时产生锥度(角度)误差的原因是工件长度不一致。(×)

技师题

16.千分表是一种指示式量仪，只能用来测量工件的形状误差和位置误差。(×)

17.加工高精度工件时，可用螺纹表面来定位。(×)

18.滚珠丝杆、螺母具有自锁作用。( ×)

19. 中滑板丝杠弯曲，会使刀架转动不灵活。(√)

20“.两销一面”定位，常采用一个短圆柱销、一个短圆锥销，这样既可避免重复定位，又不增加转角误差。(×)

高级技师题

21. 装配图中若干相同的零件组，如螺栓、螺钉等，均必须详细地逐一画出。( ×)

22.多头蜗杆导程角较大，车刀两侧前角和后角也要随之增减。(√)

23.超精加工不能纠正上道工序留下来的形状误差和位置误差。(√)

24.机床误差主要是由主轴回转误差、导轨导向误差，内传动链的误差及主轴、导轨等位置误差所组成。(√

25.当螺纹导程相同时，螺纹直径愈大，其导程角也愈大。( ×)

三 简答题(每题5分，共20分)

公共题

1.改进工夹具有哪几个主要原则?

答改进工夹具的主要原则：

1) 为保证工件达到图样的精度和技术要求，检查夹具定位基准与设计基准、测量基准是否重合。

2) 为防止工件变形，夹具夹紧力与支承件要对应。

3) 薄壁工件尽可能不用径向夹紧的方法，而采用轴向夹紧的方法。

4) 如工件因外形或结构等因素，使装夹不稳定，可增加工艺撑头。

2.精基准的选择应遵循哪些原则?

答选择精基准的原则：

1) 选用加工表面的设计基准为定位基准，即基准重合原则。

2) 所选用的定位基准能用于多个表面及多个工序的加工，即基准统一原则。

3) 当加工表面的余量委很小时，可以用待加工表面本身定位，即“自身定位”。

4) 所选定位基准应有较大的装夹表面，其精度应与加工精度相适应，即精度一致原则。

3.加工中可采取哪些措施来减小或消除振动。

答对强迫振动而言，只需找出干扰力的来源并设法消除，一般即可消除振动。

对自激振动而言，低频振动可采用下列措施来减少或消除：

1) 提高工艺系统的刚性，特别要提高工件、镗杆、尾座及薄弱环节的刚性。

2) 减小运动部件的间隙。

3)修磨刀具及改变刀具的装夹方法。改变切削力的方向，减小作用于工艺系统降低刚性方向的切削力。

4) 改变刀具的几何参数并改变切削用量参数。

消除高频振动，除增大刀具及工件的刚性外，还可采用冲击式消振装置。

技师题

4.分析曲轴车削变形的主要原因，并提出控制曲轴车削变形的措施。

答曲轴车削变形的原因如下：

1) 工件静不平衡。 )

2) 顶尖或支撑螺栓顶得过紧。

3) 顶尖孔钻的不正。

4) 受切削力和切削热的影响。

5) 车床精度低，切削速度选择不当。

控制曲轴车削变形的措施如下：

1) 精确加工顶尖孔，必要时研磨顶尖孔。

2) 仔细校正工件的静平衡。

3) 顶尖或支承螺栓顶的松紧要适当，加工时除切削部位外，其它部位均应用支承螺栓顶牢。

4) 划分粗、精加工阶段。

5) 注意调整车床主轴间隙。

高级技师题

5、 编制精密丝杆加工工艺中,为防止弯曲减少内压力和提高螺距精度压力采取哪些措施?

答：

在编制精密丝杠加工工艺中应采取：

①外圆表面及螺纹分多次加工，逐渐减少切削力和内应力。

②在每次粗车外圆表面和粗车螺纹后，都应安排时效处理，以进一步消除切削过程中形成的内应力，避免以后变形。

③在每次时效后，都要修磨顶尖孔或重打定位孔,以消除时效产生的变形使下一工序难以精确的定位。 ④在工艺过程中，不淬硬丝杠,允许安排冷校直工序。

⑤在每次加工螺纹之前，都先加工丝杠外圆表面，然后以两端顶尖孔和外园表面作为定位基准加工螺纹。

四 计算题与应用

公共题

1. 车削直径为φ30mm，长度为2000mm的细长轴，材料为45钢，车削中工件温度由20℃上升到55℃，求这

-根轴的热变形伸长量?(45钢的线膨胀系数α=11.59×106/℃) (6分)

-6解：已知 d=30mm ;L=2000mm ;Δt=55°-20°=35°; α=11.59×10/°C ：

- ΔL=αLΔt=11.59×106×2000×35°C=0.81(mm)

答：该轴的热变形伸长量为0.81mm。

2. 用三针测量模数m=5，外径80的公制蜗杆时,钢针直径应选多少?测得M值应为多少? (6分)

解：P=πm=3.14×5=15.7mm;

dD=1.672m=1.672×5=8.36mm

d1=d-2m=80-2×5=70mm

M=d1+3.924dD-4.136m=70+3.924×8.36-4.136×5=82.1

2答：钢针直径应选8.36mmM值应为82.12mm

技师题(8分)

3.工人在搞技术革新中，找到一个直齿圆柱齿轮，测得其齿顶圆直径Da=128mm，齿数Z=30，如果它是正常齿标准直齿圆柱齿轮，问这个齿轮的模数m是多大?并求出它的分度圆直径d、齿顶高ha、齿根高hf及齿全高h。

解：Da=m(Z+2)

m=Da /(Z+2)=128/(30+2)=4(mm)

d=mZ=4×30=120(mm)

ha=m=4(mm)

hf=1.25m=1.25×4=5(mm)

h=2.25m=2.25×4=9(mm)

高级技师题

4.在车床上车外径φ54mm、长度930mm的工件，选切削速度υ=60m/min，进给量f=0.3mm/r，背吃刀量ap=3mm，求一次工作行程所需的基本时间。(不考虑车刀起刀和出刀的距离)(8分)

解：已知d=54mm、L=930mm、f=0.3mm/r、αp=3mm、υ

1000100060m/min n353.68r/mind54mm 计算一次工作行程 h/p1

L930mm tm8.76minnf353.68r/min0.3mm/r

答一次工作行程所需的基本时间为8.76min。