车工实习报告范文第1篇
为期两周的金工实习在金属的回响中落下了大幕，总的来说这次为期两周的实习活动是一次有趣且必将影响我今后的学习工作的重要的经验。我想在将来的岁月里恐怕不会再有这样的机会，在短短的时间内那么完整的体验到当今工业界普遍所应用的方法;也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是如何制造出来的了。 难忘的车工
车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。
首先老师叫我们熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个中间是一个圆柱而两头一头是一个30度的圆锥一头是直径尺寸比中间圆柱稍大长度尺寸稍小的圆柱。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。 老师初步示范了一下操作方法后说组长先来，然后我成了第一个。当我按照老师说的方法打开车床的那一瞬间我被车床突然发出的声响给吓得后退了一步尽管老师事先讲了。我看了看老师，老师讲：“别怕，有我在呢”。然后我进行了工件加工的第一步—换刀。我要把所给圆柱的端面车平，自然我就把偏车刀换过来。换好到后我又要对刀，当我把偏车刀摇到快要接近材料的时候我的手不由自主的猛地一摇，马上老师就跟著说：“完了，刀被你给弄断了”。然后我马上停下车床一看，刀真的缺了一大块儿。接下来我们只好等老师把刀磨好。几分钟后老师拿着刀回来了笑着说：“你要是在断刀，我扣你分，这一次因为你是第一次开车床就算了”。接下来的工作我是小心又小心。最后我完成了工件的加工。我迫不及待地拿一块布把我的成绩捡起来(因为工件加工是与刀的摩擦会产生很高的温度)。但当把车好的零件交给老师时那种成功的喜悦使我忘记了加工零件时车床给我带来的害怕心理.老师拿着我的零件从抽屉里拿出一把游标卡尺在我的零件上快速简单地量了量几个主要的尺寸说：“还算精确，可以”。这种成功的喜悦只有通过亲身参加实习才能感受得到. 每一个工种都有独自的特点，都有自己的加工范畴，但有很多的技术，操作却是大同小异。例如车床，铣床，磨床等一些都是要进行对刀，对刀的方法也颇为相似。但只要认真听老师讲解了，好好去摸索，不难发现这些设备很多基础的东西都是一致的，也就是“一理通百理晓”，当然一些比较深的技术自另当别论了。
车工实习报告范文第2篇
1 内容安排要合理
实习课在内容上的鲜明特点就是突出技能技巧, 它是将理论知识直接转化为操作技能的有效活动和途径。由于学生技能形成的规律是由简到繁、由单一技能到综合技能的过程, 因此, 实习课教学也应从这一特点出发, 按照循序渐进的原则分步骤、分阶段进行。例如, 对于刚开始接触车工实习的学生, 我就以如下顺序进行:车削端面和外圆—车削台阶—车外圆锥面—切槽、切断—车内通孔—车内台阶孔—车三角螺纹, 使其达到初级工水平;然后在此基础上, 再继续深化, 进一步学习车梯形螺纹、车偏心件、车薄壁件、车深孔件, 使学生以最快的速度达到中、高级工水平。
2 时间调配要集中
车工实习时, 由于学生操作得不熟练, 在工件和刀具装夹上往往需要化费较多的时间, 这样, 留给学生真正动手操作的时间就大大减少了。学生浅尝辄止, 实习效果大打折扣。因此, 在安排学生实习时间时, 如采用集中式的实习方式, 则可大大节省这些辅助时间, 同时还可以减少学生因中途相隔时间长而导致对技能掌握的遗忘。我们学校就推出了停课集中实习、轮班进行的实习方案。集中实习时间可根据情况有:二周、三周的。这样, 学生有充分的时间经历了新鲜尝试、初会初忘、温习掌握、反复巩固, 直至熟练提高几个过程, 取得了明显的预期效果。
3 专业知识要贯通
职业学校的学生本来学习基础就较差, 对每门专业课的学习目的性往往不是很明确, 直接地说, 学生在学习专业基础课时很少知道它将用在哪里, 相关知识有什么联系。所以在实习时, 我们实习老师要引导学生将各门专业知识课的内容串联起来, 让其真正明白如何应用专业理论知识进行操作。加工如图一所示的工件, 由于缺乏知识的相互应用, 一拿到图纸, 学生往往是只看外形, 不作什么分析, 仅根据外形无意识地、自然地选用了夹住外圆一半长, 先加工右侧的Φ25台阶、切Φ28的槽、加工Tr36的梯形螺纹, 然后再调头, 夹在梯形螺纹处, 来加工Φ42外圆、切Φ18的槽、加工Φ40外圆和圆锥面。真所谓是就事论事地将工件加工了出来。在工件的检测时外圆用的是千分尺, 长度用的是游标卡尺。没有去顾及图纸上的同轴度公差、尺寸公差。这样加工出来的工件, 在质量检验时, 根本无法达到图纸上的同轴度要求。可见, 专业知识的融会贯通, 触类旁通是十分重要的。实习教师在实习前和实习中一定要加以强调和指导, 阶段性实习后, 一定要组织反思和总结。
4 老师素质要全面
作为实习指导老师, 仅仅自己会操作机床是远远不够的。要想让学生将所学的专业理论知识融会贯通, 并在实践中进行活学活用, 这还得靠我们实习老师的全面引导和启发。所以这就要求我们实习老师, 能熟练操作机床的同时, 还要全面了解机械专业的各门理论课知识。如上面提到的加工实例, 若在学生加工前, 老师作个启发性的提示:该工件θ25、θ42、θ40外圆有同轴度要求, 为了保证同轴度要求, 在加工中这三个外圆必须在一次装夹中完成, 而此工件比较长, 显然只用三爪卡盘来夹紧是不合理的, 那如何装夹比较好呢?这时学生很自然地会想到用一夹一顶来装夹, 而左侧是一圆锥面, 如果将其先加工好, 一方面不便装夹, 另一方面夹紧也会夹坏加工表面, 影响其表面粗糙度, 所以对圆锥面的加工我们肯定是要放到最后了。而在一夹一顶时, 为了增加工件承受加工梯形螺纹时较大轴向力的能力, 在加工圆锥面处, 我们可以设计加工一个工艺小台阶, 专供装夹用。这样自然确定了我们加工此工件的主要工序过程和装夹方法。可见, 作为实习老师不仅要求掌握专业理论知识扎实丰富, 也要不断地钻研业务, 探索科学的实习教学方法, 提高操作技能和全面素质, 这样才可能在实习教学过程中, 收到事半功倍的效果。
5 操作指导要得法
说到实习指导方法, 大部分老师都是履行这样一个教学环节:布置实习课题—讲解工艺过程—示范操作—学生动手尝试—上交实习工件—总体评价工件质量。看起来这个环节也很完整, 但实际训练时却时时会体现出一种“放羊式”的管理模式, 学生各做各的, 各行其所, 对加工后的工件不合格时, 学生却不知道为什么会不合格, 该如何改正或避免。这样, 收到的实习效果往往不佳。为此, 笔者认为, 以上环节虽是必不可少的环节, 但在实际操作这些环节时, 老师更应注重学生实习训练过程中的“过程管理”。所谓“过程管理”, 就是学生每完成一个小小的工步, 都应有学生自检的结果和老师检查的结果及评议。因为职校 (技校) 学生普遍存在学习自觉性缺乏、学生积极性不够的现状, 而“过程管理”由于老师中途随时要检查加工情况, 给学生无形中形成一种“实习压力”, 真是这一压力, 才使学生有了努力去完成工件加工的动力。通过老师的检测, 能及时让学生发现自己加工和测量中存在的问题并及时加以改正。这样, 就能让学生在尽短的实习时间里尽快领会实习要点, 提高操作技能。
综上所述, 这五大要领相辅相成, 缺一不可, 是提高实习教学质量的关键, 它对缩短教学周期, 提高学生的操作技能可起到十分有效的作用。
摘要：生产实习是学校实施教学过程中学生开阔视野, 促进学生和社会接轨的重要环节, 也是学生走向社会的实践体验。笔者通过实践, 摸索出实习教学中五大要领, 简称“五要”, 并取得良好的教学效果, 现与同行们交流。
车工实习报告范文第3篇
1 实习课分层教学的方法
实习教学目标分层。在分层教学前, 教师应根据学生学习的接受能力和技能水平, 按教学大纲和教材对不同层次的学生提出相应的教学要求。改变过去“一刀切”的做法, 对差生采取低起点，先慢后快、由浅入深、循序渐进、加强指导与辅导等办法, 把实习教材的训练目标，分解成有梯度的，连续的几个分目标：由车单一内容练习到综合练习, 由精度较低到精度较高的单一和综合练习。允许差生根据自己的实际情况，分步并逐步达到大纲要求，对动手能力强, 接受能力快的同学允许他们加工高精度、难度的练习。拟定各层次教学要求既不能过高，增加教学难度，练习量过大，使学生消化不良，失去信心，也不能太低，降低大纲要求，减少练习量, 放慢教学进度，完不成学习任务。力求准确地把握各类学生的接受和操作能力, 较好地解决“吃不饱”与“吃不了”的矛盾。只有对各层次的学生提出不同的目标要求，才能充分调动学生的学习积极性，使处在不同起点的学生都能在原有基础上获得较好的发展，有效提高实习教学质量。
实习学生分层。根据《目标教学的理论与实践》一书中指出：“在实施目标教学中，我们提倡在不改变教学班的前提下，混合编组进行自学、辅导合作达标。”良好的合作达标小组是促进学生德、智、体全面发展的优良环境。学生在这样环境里充满着朝气和活力, 会形成一种无形的教育力量。学生既乐于表现自己的聪明才智又容易在共同活动中接受教育，相互诱发增强自我教育力量。促进学生的转变，又催发了优秀学生成批成长的共同效应。在相关理论的指导下，我们制定了分层教学的模式。根据学生的学习可能达到的水平, 将学生划分为A层 (操作技能较好的学生) ，B层 (中等水平的学生) ，C层 (基础及动手能力较差的学生) 三个层次。这种分层老师掌握调节、不排名次、不宣布等级，只宣布每组人员在操作及练习中的不同要求，对每周下来实习成绩有进步的学生予以表扬，并随时恰当地调整其层次，并进行加操行分进行鼓励。
实习分层授课。在实习教学中，改变授课形式, 保证在同一节课中既有面向全体的“合”的环节，又有兼顾优、差生的“分”环节。一般步骤为:分 (分类讲授) —合 (集体讲授) —分 (分类指导) —分 (分类练习) —合 (集体归纳) ，这“三分二合”的课堂结构, “多”而不散, “合”而不死，不但自然地融进了讲授、练习、辅导、巩固、讨论，小结的正常教学程序，而且较好的解决了好、中、差各层次的动静支配的矛盾。此外还应从各类学生中了解加工工艺和测量方法及尺寸控制方面的困难，及时调节教学节奏和教学进程，从而提高每天的实习教学效果。同时，在实习教学中，要强化目标意识，做到课前公布各层实习目标，课后检查达标掌握情况，以便及时总结、调整、完善、再提高的目的。
采用分层辅导, 共同提高。实行分类型、多形式的辅导。这类辅导以不增加练习、不搞全班加班补课为原则，进行多形式、多层次的辅导。对差生采取个别辅导的方法。从工艺加工路线，切削用量的选择，测量方法等讲解、演示，使学生在老师的指导下学会思考完成学习任务。对中等生采用分组讨论，老师提示的方法，重点强调加工中的测量方法和加工精度较高的练习件车削方法。对中差生让他们多到磨刀间刃磨车刀练习和上车床单项练习，提高速度。而优生主要以培养加工技术含量高工件的车削方法、检测方法及精加工车刀的刃磨方法。同时采用优生辅导差生一帮一辅导，收到较好的效果。
考评。按不同层次的学生制定不同的考核标准和考核方法是实施分层教学的基础。对不同层次的学生，采用不同的考核标准和要求。过关考查是根据教学大纲的要求和各层次学生的教学目标命题，实行分类考查。车工实习考试采用一套题两个评分标准, 分数达到中级工精度评分要求的定为中级工, 分数达到初级工精度评分要求的定为初级工。学生可根据自己的技能水平自行选择申报，中差生通过平时练习，在技能上进步很大的可申报中级工考试，如考中级工试题达不到60分而又满初级工60分的发初级工证, 对达不到初级工评分标准的学生可申请再重修几周车工，随其他班再考至到成绩合格。
2 实习课分层次教学的实施效果
分层次教学较好地解决了教学要求整齐划一和学生实际学习能力之间的矛盾。使课堂教学内容和教学方法切合学生实际水平, 教与学互相协调，使教学过程顺利展开, 教学效果好。同时分层次教学在教学中形成一种促使全体学生在原有基础上的“递进”机制。使学生思想感情处于激发状态, 调动了各层次学生参与课堂学习的积极性，使各层次学生在原有基础上都有不同程度的提高和发展。
通过分层次教学, 学生的主体地位得到保证。同一层次学生在学习过程中互勉、互励，互相尊重与信任。互相认可和接触使他们体验到一种归宿感，主体能力得到展示。他们有了充分展示自我，表现自我的机会，尝试到了成功的乐趣，有了积极的情感体验，提高了学习兴趣, 形成了自信、自尊、自强、自立的健康心态。在谈到分层次教学感受时学生们说:“是分层次教学给适合我们的学习环境, 鼓起了我们的学习信心, 使我们尝到了学习的乐趣, 对我们一生的发展都将发生重大影响。
分层次教学有利于促进学生智力、能力的发展。主要表现在学生分析、归纳、综合，比较能力有明显提高。所有学生都能在老师的引导下积极参与学习，培养了学生的学习习惯和能力。分层次教学不仅体现了共同要求与因材施教, 而且形成了师生间的团结协作精神。分层次教学提高了学生动手能力, 解决实际问题的能力, 培养了学生既有竞争意识又有合作意识。
分层次教学促进了教师对教学思路, 教学方法、教学手段、教学过程的设计及学生的心理，学生的发展变化等方面的研究, 促进了教师不断学习, 不断吸收新知识和新思想，充分调动了教师教学的主动性, 积极性, 提高了教师教学的水平, 促进、培养、提高了教师的敬业爱岗精神。
摘要：近年来我们开展了以“在车工实习教学中采用分层教学, 提高学生操作技能”为题的教学研究, 构建了“基础培训+强化练习”的教学模式, 取得了成效, 全面提高了学生的实习成绩和操作技能。
关键词：实习课,分层教学,方法,效果
参考文献
[1] 郭高升.中等职业技术教育学[M].哈尔滨:黑龙江科学技术出版社, 1988.
[2] 伍棠棣.心理学[M].北京:人民教育出版社, 1980.
车工实习报告范文第4篇
关键词：数控车工 实训教学 体会
技工学校数控技术应用专业的学生毕业后要在企业生产一线从事数控设备机械加工工作，该如何保证学生的培养质量，以满足企业的岗位需要呢?笔者根据自己多年教学经验，谈以下几点体会。
一、明确数控技术应用专业的指导思想和培养目标
1.指导思想
贯彻党的教育方针，注重学生素质的全面提高;以中级技能人才为培养目标，达到国家职业标准的要求;坚持理论与实践相结合，突出职业技能培训，注重对学生分析问题、解决问题能力的培养;体现现代科学技术的发展，与行业企业的实际需求紧密结合，突出教学的科学性和先进性。
2.培养目标
培养德、智、体全面发展，有理想、有道德、有文化、有纪律，具有较强的实际工作能力和就业能力的中级技能人才。这类人才能运用数控技术，熟练操作数控机床进行机械零件加工，并能根据说明书完成数控机床的定期及不定期维护保养，发现并排除由数控程序引起的数控机床的一般故障。
二、以国家部颁教学大纲为依据，制订数控课程教学计划
根据教学大纲制订出合理的教学计划。基础理论课设置坚持“够用、实用”的原则，专业课要与实训课有机结合，教学中的课题设计要适应现代企业生产特点，采用一体化教学模式，利用当前先进的教学方法和教学手段来完成教学计划。
三、根据教学计划选择适合的教材
首先，教材要以学生就业为导向，以企业用人标准为依据。在专业知识的安排上，紧密联系培养目标，坚持“够用、实用”的原则，摈弃“繁、难、偏、旧”的理论知识，进一步加强基本技能与核心技能的训练。其次，教材要能反映机械行业的发展趋势，尽可能多地引入新技术、新设备、新的国家技术标准。再次，教材在结构安排和表达方式上，要由浅入深、循序渐进，要符合学生的认知规律，要便于学生的自学和老师的讲解。
四、建设优质的校内和校外数控实训教学基地
校内数控实训基地的设备要多样化，实训、生产、管理过程要与企业场景相似，便于学生学习技术，并将学习过程与企业生产紧密结合，为将来进入企业积累工作经验。校外数控实训基地可以作为学生进入企业前的实训演练场所，也可作为学校培训“双师型”教师的培训基地。对技工学校来说，校外数控实训基地必不可少。
五、要有能胜任数控实训一体化教学的教师
教师教学水平的高低，决定着教学质量的好坏。一体化教学要求教师具有丰富的理论知识和扎实的操作技能，丰富的实训教学经验和较高的从事产品生产的能力。教师要成为具有生产、教学和科研能力的“双师型”教师，在教学中根据企业需求，转变教学观念，不断更新知识和操作技能，与学生一起，通过边教、边学、边做来完成教学过程，让学生在生产环境中进行综合性的技能训练，在生产实践中发现问题、分析问题、解决问题，充分调动学习的积极性，共同完成教学任务。
六、要正确运用各种教学方法和教学手段
1.注重激发学生学习兴趣，调动学生学习的积极性
“兴趣是最好的学习老师”，学生是学习的主体，是内因。在新生刚入校时，可利用他们对新环境、新专业、新知识和新技术的好奇心，做好宣传，介绍数控技术的重要性、优越性，突出数控技术的优点，展示数控加工产品全过程，激发学生的求知欲望，提高学生的学习兴趣，以便于今后教学工作的开展。
2.重视教学过程中的安全操作和文明生产
安全操作保证实训设备的完好，保证实训教学的顺利进行;文明生产保证产品的质量和生产的效率。要成为一名合格的数控车工操作技术工人，就必须养成安全操作和文明生产的习惯，才能保证人身的安全、设备的完好和产品的质量。
3.重视普通车床的实训操作
普通车床的实训操作是学习先进数控制造技术的基础。通过普通车床的操作，学生可掌握车床的结构、性能、维护保养、加工特点、加工刀具、切削用量的选择、合理的编制零件的机械加工工艺等基础知识，为之后学习数控车床打下牢固的基础。
4.利用先进的教学手段和教学方法进行教学
笔者在数控车工教学中采用多媒体教学—数控模拟仿真—数控车工加工这样的一种循序渐进的一体化教学模式，收到了很好的教学效果。例如利用多媒体教学根据教学计划绘出实训练习图，让学生们分析和解决机床选择、毛坯选择、刀具选择、切削用量选择、机械加工工艺过程编制等问题，然后编制出合理的数控加工程序。将学生编制出的数控加工程序在计算机上进行模拟仿真，找出问题并解决问题，使每一位学生在熟练掌握数控模拟仿真后再进入数控车工实训车间实训。
5.解决好教学中的重点和难点问题
以FANUC 0i MATE-D编程为例。首先是多重复合循环的G71和G73指令的应用。应用G71指令有类型Ⅰ和类型Ⅱ两类。应用类型Ⅰ时，Z轴、X轴方向上必须都是单调增加或单调减少;精车形状中有槽孔时，务必使用类型Ⅱ，应用类型Ⅱ时编程格式必须如下，否则使用G73指令时程序不会运行。
G71U(△d)R(e);
G71P(ns)Q(nf)……;
N(ns)GOO(G01)X(U) Z(W) ;(指定构成平面的两个轴)
……;
N(nf)……;
G73指令在应用时G73指令描述的精加工走刀路径应封闭。程序格式如下：
N30 G00 X100. Z2;
N40 G73 U26. W0 R13;
N50 G73 P60 Q120. U0.5 W0 F0.2;
N60 G00 X Z ;
… …
N120 G00 X100. Z2;
其次是螺纹切削循环指令G92和G76的应用。G92指令可以分多次进刀完成一个螺纹的加工，车削螺纹时可以任意改变背吃刀量，加工简便。G76指令通过多次螺纹粗车、螺纹精车完成规定牙高的螺纹加工，其为单刀刃螺纹加工，吃刀量逐渐减少，有利于保护刀具和提高螺纹加工精度。G92指令主要用于车削螺距小于3㎜、精度要求不太高的螺纹，G76指令主要用于加工螺距较大、精度要求高的螺纹。
第三，重点讲解子程序和宏程序的程序编写方法、调用格式。
通过以上重点、难点的解决，保证教学过程的顺利进行。
6.数控车工实训操作要与实际生产相结合
数控实训操作与现代企业的实际生产有一定距离，学校可联系企业，让学生在学习后期全部进行产品零件的加工或直接去企业实习，以保证学生毕业后能很快适应企业的实际生产。
7.做好学生实训期间的考核工作
考核以模块为基本单元，对学生在本模块中的表现进行打分。比如对加工工艺的制定、数控程序的编写、数控设备的操作、数控零件的加工等分项打分，再综合考评。这样可使学生直观地了解到自己的不足，今后进行有针对性的学习。
参考文献：
[1]劳动和社会保障部培训就业司.技工学校数控专业教学计划与教学大纲[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2006.
[2]张智敏.数控车床编程与操作[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2010.
(作者单位：河南省周口市技工学校)
车工实习报告范文第5篇
【关键词】车削加工 数控车床 普通车床 合理选用
在实际车削加工生产中，会遇到各种各样的零件，根据不同类型的零件合理选用车床类型，能做到既提高功效，又降低生产成本。
目前，我国企业机械零件车削加工所采用的车床有普通车床、数控车床及车削中心。普通车床是传统的手动操作，操作工人的劳动强度较大。但普通车床刚性好，承受的切削扭矩大，适用于不规则毛坯及大余量零件的粗车以及单件小批量零件的车削加工。数控车床或车削中心是一种高精度、高效率的自动化机床。它具有广泛的加工艺性能，加工精度高，产品质量稳定，且自动化程度极高，可减轻工人的体力劳动强度，大大提高了生产效率，并且可以完成普通机床难以完成的复杂曲面的零件加工，尤其车削中心可对付含车、铣、钻多工种加工的大型零件，因而数控机床在机械制造业中的地位愈来愈显得重要。但是数控车床造价比普通车床高，而刚性比普通车床刚性要差些，承受的加工扭矩、抗冲击性比普通车床小，所以，应根据加工对象选用车床。如果不假思索地随意选用车床，可能出现加工出的零件精度达不到图样要求、生产效率过低，或者浪费设备资源，或者缩短精密车床寿命等现象。
选择车床类别时应根据零件结构、工艺特征及数量等要素选择来选择。
一、根据零件结构选择车床类别
零件结构指零件各组成加工表面轮廓的要素。如轴类零件有结构简单和复杂之分，有外圆、端面组成的圆柱销(或光轴)，有圆柱面、端面组成的圆锥销，有多圆柱面组成的台阶轴，这些结构较简单的轴承为简单轴类零件;由外圆柱面、圆锥面、沟槽、螺纹、特形面、内孔、径向孔等组合而成的轴承为复杂轴类零件。套类零件同样也有简单套类零件和复杂套类零件之分。
(一)对于结构简单的零件。结构简单且精度较容易控制的零件，如粗车图1所示零件，精度要求不高，从缩短切削基本时间方面考虑，基本时间计算如下：
车削基本时间为tj■×■，式中tj为基本时间(min)，l为刀具行程长度(mm)，n为工件转速(r/min)，f为进给量(mm/r)，z为工序余量(mm)，?琢p为背吃刀量(mm)。其中，■为加工该表面的走刀次数，设为N，取整数。
若选用普通车床加工，转速n选取1000 r/min，进给量f选取0.5 mm/r，背吃刀量?琢p取4 mm，那么左、中、右三处外圆表面的走刀次数由z/?琢p计算并取整后N分别为2、1、2，起切点离端面2 mm。计算基本时间如下：
tj左■×2=0.068(min)
tj中■×1=0.07(min)
tj右■×2=0.408(min)
总基本时间为tj=0.068+0.07+0.408=0.546(min)
若选用数控车床加工，选用不重磨车刀，由于数控车床刚性差些，转速n选取1500 r/min，进给量f选取0.3 mm/r，背吃刀量?琢p取3 mm，左、右两端的外圆表面需各粗车两刀，半精车一刀，中间的外圆表面粗车两刀，半精车一刀。所以左、中、右三处外圆表面的走刀次数N分别为3、2、3。计算基本时间如下：
tj左■×3=0.113(min)
tj中■×2=0.156(min)
tj右■×3=0.68(min)
总基本时间为tj=0.113+0.156+0.68=0.815(min)
由此可见，粗加工结构简单且余量大的零件时，普通车床所用基本时间比在数控车床所用基本时间少，损耗功率就少。虽然数控车床所用的辅助时间比普通车床所用的辅助时间要少些，但车床折旧成本考虑，数控车床的成本远高于普通车床的成本，所以，从经济效益的角度考虑，选择普通车床更合理。
(二)对于结构复杂的零件。由多种表面构成形状较复杂的零件，如图2所示零件的车削，若采用普通车床来加工，圆弧、圆锥、螺纹等表面的加工率就比较低，且普通车削所加工的螺纹的种类相当有限，而数控车床不但能加工任何等距的直螺纹、锥螺纹和端面螺纹，还能车削变螺距的螺纹，能使等距螺纹与变距螺纹之间平滑过渡，加工出来的螺纹精度高、表面粗糙度小。采用数控车床加工复杂的零件，只要输入正确的加工程序及正确操作就可以轻而易举地保证按图样加工出来。对批量生产，数控车床由于辅助时间很短，切削加工进退刀动作连贯，就更加显现其效率优势。所以，对于结构复杂的批量生产的零件，或零件的部分内容普在通车床无法加工或难加工、质量难保证、劳动强度大、加工效率低的零件，应选用数控车加工。
(三)对于多工种转换加工的零件。若加工的零件包含车、铣、钻等多工种加工内容，且尺寸较大的零件，则应选择车削中心来加工，这样可减少转换工种是消耗过多辅助时间。但尺寸较小的零件不适宜在车削中心加工，避免贵重的大设备加工小零件造成资源浪费，可按上述两种的选择原则选用普车床或数控车床加工后再转到其他工种加工其他工序内容。
二、根据加工零件的工艺特征选择车床类别
选用车床类型还应根据零件加工工艺特征来确定，如加工精度高低与数量多少、粗加工还是精加工、加工余量大小及加工是否断续切削具有冲击性等因素来考虑。
(一)对于尺寸精度高的零件。普通车削时，车床的切削用量、进给路线和加工步骤等是由操作工人自行选定，车床受控于操作工人，加工尺寸精度高的零件难度大、质量不稳定。数控车削加工按程序指令自动进行的，数控车床受控于程序指令，质量不稳定。所加工的零件尺寸精度要求高，但零件数量少，如果选用数控车床加工，准备加工程序及其他准备工作的平均辅助时间长，生产成本反而提高了，这时可选用普通车床上加工。如果零件数量多，在用普通车床上加工，整批零件的精度难以较稳定的控制，加工效率不高，这时应选用数控车床来加工。
(二)对于表面粗糙度精度高的零件。表面粗糙度要求较高的零件，在数控车床上加工更容易保证质量，尤其是加工零件的端面和锥面时，在普通车床上车削，车床主轴转速恒定不变，加工工件的切削速度却在不断变化，导致被加工零件表面粗糙度值不一样。而数控车床有恒线速切削功能，它能根据加工零件直径的改变来调整主轴的转速，加工出来的零件表面粗糙度值小又均匀。所以对表面粗糙度要求高且数量多的零件应选用数控车床加工。
(三)对加工余量大小的零件粗精车。对加工余量较大的零件粗车，采用强力切削来提高功效，从降低车床和刀具经济损耗考虑，若选用数控车床加工成本比普通车床高，选用刚性好的普通车床进行粗加工，精车可选用数控车床。如果是大型零件且轮廓复杂，普通车床加工难度大、效率低，选用车削中心加工更能提高效率。
(四)对断续切削具有冲击性的零件。毛坯为铸件或锻件，加工余量不均匀，加工呈现断续切削具有冲击性的零件，如果选用高精度、造价高的数控车床加工，车床、刀具抗冲击性能差，尤其是铸铁件的毛坯表皮有沙粒或白口对刀具与车床损害更大，加之铸铁粉末使车床导轨表面的磨损加剧。数控车床相对普通车床的加工成本高，所以，加工粗车时选用普通车床，刚性、抗冲击性、经济性比数控车床好，精车时再选用数控车床提高效率更合理。
三、根据加工最大损耗功率选择车床规格型号
根据加工零件的材料、直径、切削量、加工精度及表面粗糙度要求，初步确定选用刀具，再通过查阅切削手册计算并确定切削用量、切削力及切削功率才能正确选用机床额定功率，否则可能出现所选车床动力不足或动力过大造成浪费。主切削力及切削功率可根据以下公式计算：
主切削力：Fz=9.81CFz ?琢pxFZ fyFZ vCnFZ KFZ
式中各参数通过查阅切削手册选取，切削力修正系数由KFZ=计算。
切削功率：PC=(10-3Fz?自c)/60(kw)
如工件为中碳钢，毛坯直径为φ70 mm，最大加工余量为12 mm，加工精度为h12级，表面粗糙度Ra6.3?滋m，假定选用YT15硬质合金90°不重磨车刀，刀片厚度为6 mm，?酌0=10°，?酌01=-5°，λs=0°，?酌ε=0.5 mm，通过查阅切削手册计算确定切削用量：?琢p=5mm，f=0.4 mm，?自c=100 mm/min，其他参数：CFz=270，xFz=1.0，yFz=0.75，nFz=-0.15，KFZ=1.0(KFZ修正系数在此取1.0)。
所以FZ=9.81×270×51.0×0.41.0×100-0.15×1.0=2655(N)
PC=(10-3×2655×100)/60=4.425(kw)
考虑机床效率ηm=0.8，则车床额定功率Pe≥Pc/ηm=4.425÷0.8=5.531(kw)。
最后根据切削功率，选择普通车床。若选择普通车床，应选择额定功率为7.5 kw的CA6140。若选择SK6140数控车床，主电机的额定功率为5.5 kw，因此切削深度及进给量相对于普通车床CA6140应取小些，而切削速度可取高些，充分发挥数控刀具的潜能。
以上是根据加工零件选择车床类型的一般方法。由于数控车削的操作方法、工艺制定、工序的安排以及加工方法与普通车削有较大差别，对操作工的技术要求也不同，工资待遇有所区别。实际生产中，考虑生产成本的差异尤为重要。选择加工机床时还需考虑以下问题，如加工前期准备工作，根据典型零件的工艺要求，是否需要制作工装夹具及制作周期;特殊刀具与选用的车床相匹配;提高产品质量靠性和生产效率，等等。
综上所述，根据加工对象选择加工车床可大体原则如表1所示，给生产管理提供参考。
【参考文献】
[1]田春霞.数控加工技术[M].北京：机械工业出版社，2002：153-154
[2]倪森寿.机械制造工艺与装备[M].北京：化学工业出版社，2003
[3]机械工程手册、机电工程手册编辑委员会.机械工程手册：第8卷[M].北京：机械工业出版社，1982
【作者简介】韦富基(1958- )，男，壮族，广西上思人，柳州职业技术学院机电工程系副教授，研究方向：机电技术教育。
车工实习报告范文第6篇
关键词：数控车工 实习教学 教学方法 实习教师 学生
笔者学校是一个20世纪50年代建校的老厂办技校。由于体制原因，教学经费完全靠自己招生解决，部分设备陈旧，实习教师老龄化，近几年招生难，学生素质连年下降，实习教学经费不足。这一系列因素对教师教学及教学方法提出了更高的要求。作为实习教师，我们应当与时俱进，不断创新，努力培养出更多的合格技工人才。
实习教学是中等职业学校教育的重要组成部分，是学生专业知识与技能操作的结合，也是学生操作技能高低水平的体现。实习教师的指导，可以让学生学习少走弯路，更快更好地掌握技能。下面笔者结合实习教学实践，就数控加工专业车工实习教学谈几点体会。
一、合理制订教学计划，达到车工实习的教学目的
当前，中等职业学校各专业学制大多是三年(前两年在校学习，后一年到单位顶岗实习)，在学校学习的1～2年时间里，实习的时间不多，而车工实习又是数控专业实习的基础课，主要内容是掌握最基本的零件加工。学生实习操作不足使得熟练度提高有限。
针对笔者学校数控专业中级工和高级工学生的情况，我们制订了相应的实习教学计划。车工是一个实操要求比较高的专业，所有的理论知识必须通过实践才能完全掌握，所以合理有效地利用车工实习资源是保证车工教学成果的重要因素。具体做法如下：
第一，由于车工实习课时压缩(仅7～10周)，实习课题内容应尽量做到简单易学，如：从车工入门知识开始，由车床基本操作练习到车外圆、切槽和切断，车削内孔、车圆锥面、成形面和表面修饰，刀具的刃磨等基本功训练。
第二，由于技校生大多是初中毕业生，年龄偏小，文化素质差，对理论知识不感兴趣。采取低起点、先慢后快、由浅入深、循序渐进、加强辅导与巡回指导等办法，根据车工实习教材的训练目标，制定相应的实习教学进度，分解实训目标，从车单一内容练习逐步过渡到综合练习。
第三，充分利用学校现有的教学资源，采用课件、录像视频、教学片、上网看一些加工零件过程等方式，通过传统的教学模式与现代化教学设备教学模式相结合对学生进行施教。安排时间让学生自由加工出一个自己认为满意的产品，带回给父母看，培养学生对车削加工的学习兴趣，树立学习的自信心。
第四，对实习班级进行分组。每次实习时可对零件的车削和刀具的刃磨同时进行训练，以求教学成果的最大化。让学生用自己的语言在小组内进行讨论、相互指导、学习，起到好生带动差生、以点到面的效果，更有利于学生对车工专业知识的掌握。
第五，每个课题结束，进行课题小测试。制定统一的总结格式，让学生进行总结。总结内容包括：选用机床、工件材料、背吃刀量、进给量、工件转速的参数、所用刀具名称及角度、加工步骤。这样理论联系实际，能使他们懂得从书本理论知识运用到实践，总结学习本课题过程中的经验与不足。
二、严格要求，养成良好的职业习惯
学生是一张白纸，操作习惯的养成在学校的实习中非常重要。从开始实习就要组织学生认真学习《实习车间安全管理条例》《车工文明操作规程》《车床操作和日常维护》等规定。实习过程中反复强调，发现问题及时指正，严格要求，进一步完善各种规章制度，营造一个严肃、规范、和谐、舒适的实习场所，使学生自然养成规范操作、安全操作的良好习惯以及节约能源、节省原材料、爱护设备、保护环境等意识，培养学生良好的职业道德，同时也为数控专业学习打下良好的基础。
从上述实施的车工实习教学方法中，我们认识到，要培养学生学习兴趣，使其掌握较好的操作技能，提高学生的综合素质，实习教师必须开拓思路，不断学习新知识，结合专业、学生的特点，采用新的教学方法。同时，也要遵守教学规律，把握好教学操作环节的规律，运用现代化教学设备，提高教学质量，努力为社会培养出更多的高素质技能人才，为学校的发展做出应有的贡献。
(作者单位：河南省洛阳轴承高级技工学校)