砼路面施工质量控制范文第1篇
1 准备施工
1.1 技术准备阶段
道路工程中标后, 施工企业就进入到施工准别阶段, 在这个时期中, 首先要组织技术人员熟悉设计图纸、招标文件及合同规定内容, 为后续的施工做好技术准备。项目经理部负责召集相关技术人员集中对招标文件及设计图纸进行详细的讨论, 认真分析和研究合同内容, 审核设计图纸, 与实际工程对照, 发现变更内容和问题及早和建设方进行沟通解决, 这个过程也是让全体施工人员明确掌握项目规模及施工技术要求, 为合理确定施工计划打下基础。
1.2 以质量控制体系保证质量
结合具体的施工项目制定质量保证体系, 没有优质的管理便没有优质的工程, 健全和完善质量控制制度是保证施工顺利, 工程优质的关键因素, 而这个过程的实施, 主要是人的因素的控制。建立健全施工人员的管理体制, 对施工人员要奖罚分明, 工作和效益挂钩, 各岗位职责、权利明确, 企业要着力提高施工人员的综合素质, 具有丰富的工程实践经验;在以项目经理为核心的质量控制体系中, 保证工程质量优异。因此施工人员应具有一定的施工技术能力, 掌握一定的道路施工知识, 尤其是管理层的主要人员要会管理、通经济、知法律、懂技术。拥有这样一支队伍, 再加上切实有效的, 具有可操作性的质量控制制度, 那么, 人力因素加制度的综合约束, 施工质量就会得到切实保证。
1.3 人员配置
施工过程是离不开人的因素的, 沥青混凝土路面施工时, 由于其独特的工艺, 施工中各工序相互联系非常紧密, 一道工序和一道工序之间不能脱节, 而且往往是连续作业。因此在施工人员配备上采用双班制, 在沥青摊铺的关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员负责监督质量。保证人力配备充足的情况下, 还应对参与施工的人员进行技术交底, 使他们明确自己在施工过程中的任务, 并且知道怎么才能做的更好。
1.4 机械设备的配置
在高科技飞速发展的今天, 科学配置和选择机械, 有助于提高施工进度和节约成本。机械设备大量代替了人工, 解除了人的劳动力, 机械设备是辅助施工的重要工具, 在路面施工过程中, 配置机械时应力求均衡, 选择性能好, 技术新的设备。合理使用机械首先要合理安排施工任务, 拌合设备、运输设备、摊铺设备、碾压设备的配置和使用, 要做到各因素协调统一。使用过程中, 要注意机械设备的维护和保养, 环境条件、使用方法、作业时间严格按说明书运行, 不得带病运行或超负荷作业。凡投入使用的机械设备, 均应符合主要技术条件, 正确合理地使用机械, 建立机械使用责任制切实保证企业的设备资源的长久使用。
2 施工中的质量控制
首先要确定沥青混凝土配合比, 这项工作由工地试验室负责完成。沥青混凝土的配合比非常关键, 由工地试验室准备原材料, 应该认真计算和确定沥青混合料的配合比, 配合比的设计应遵循现行规范的有关规定确定级配, 由专业试验室或具有一定资质的检测机构去试验确定。整个过程是通过热拌沥青混和料的生产配合比及生产配合比验证的实施, 继而确定矿料级配及最佳沥青用量, 切实保证混合料的质量。有了配合比, 就可以准确的确定材料的各种规格及数量。所以这项工作要尽量提前做好, 最好能在贮备原材料前完成, 以保证不误工时。
2.1 拌和场设置
公路施工的特点是材料用量巨大, 尤其是拌和场设置, 需要一定的空间, 要充分考虑场地位置, 要有利于运输上的经济合理性, 材料堆放场地要宽大、平整, 利于环境保护和不扰民, 注意排水, 不要使材料质量被破坏。场内运输道路要平整、方便、畅通, 保证各种机械车辆的来回通行, 减少相互之间的制约和阻碍。注意用电安全, 防止火灾产生。
2.2 材料的准备
保证材料的质量, 才能有优质的沥青混凝土, 重视材料的选择和购买, 材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。施工中或者在施工前就要准备数量充足的材料, 准备质量优良的材料直接影响到工期及路面铺筑的质量, 沥青是最关键的材料, 通常使用的标号为AH-90、AH-110。材料选厂以后要送到业主指定的检测机构检验, 试验室要按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》检测, 质量合格后方可进场, 检查针入度、延度及软化点, 同时要随机抽检, 沥青在储罐中的贮存温度不宜低于130℃, 保证满足质量技术指标的要求。值得注意的是加热石油沥青一般不得超过170℃, 否则容易老化。注意沥青的脱水, 沥青中含有过多的水分会使沥青在加热时膨胀溢罐, 严重者造成火灾, 后果不堪设想。
2.3 混合料的运输
一般采用自卸车进行沥青混凝土运输, 载重15t以上的自卸汽车有利于和摊铺机械的接轨, 防止车内粘料, 应在装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物做以预防。运输途中要用保温布覆盖, 路上时间一般不得大于0.5h, 及时运送到现场, 注意车辆之间的衔接, 保证摊铺机械的连续性施工。到达现场的混合料运输车, 工作人员不要急于掀开保温布, 应注意保温, 知道卸料时才可以掀去。
2.4 混合料的摊铺
摊铺的工序是非常重要的, 要保证使用性能良好的摊铺机械, 摊铺机要调好初始状态等待运料车辆到达作业面, 严格按照设计标准确定摊铺厚度、宽度。摊铺机熨平板的仰角要准确, 找平装置要能正常的工作, 控制行走速度在2~4m/min。指挥好运料车辆, 和摊铺机保持一定距离, 摊铺机要连续作业, 注意接缝的处理。
2.5 摊铺层碾压
面层施工的最后一道工序就是碾压, 碾压前技术人员要认真检查, 及时修补离析处和边缘不规则处。初压采用轻型双钢轮压路机, 碾压时力求速度均衡笔直、工作面长度不要大于50m。初压之后就是复压, 复压完毕后用轮胎压路机进行终压, 最后用双钢轮进行感光, 压路机的行走速度控制在4km/h。
遍及全国的高速公路网, 提供了顺畅的交通道路, 为我国的国民经济发展做出了巨大的贡献。在公路建设中, 各种规范、技术标准得到了完善和健全, 保证了国民经济快速持续健康发展。如今我国基础设施建设正如火如荼地展开, 有组织、有计划、有秩序地施工, 道路施工的质量问题越来越成为人们关注的焦点。
摘要：高速公路建设是一项非常复杂的施工工程, 战线长、工期长、工艺复杂, 施工的现场管理是施工管理的核心, 从公路施工的全过程出发, 探讨在实际施工中的施工工序、施工工艺、质量保证体系等问题进行了详细阐述, 并针对施工中出现的问题提出了具体的处理措施。
关键词：高速公路,施工质量,质量控制
参考文献
[1] 厉群飞, 杨春芳.高速公路施工管理分析[J].消费导刊, 2009 (8) .
[2] 徐恒毅, 葛均远.加强公路施工管理的几点思考[J].科技咨询导报, 2007 (19) .
砼路面施工质量控制范文第2篇
1.1、有助于施工单位的发展
对于沥青路面施工的过程之中来进行相应的管理控制, 那么沥青路面施工之中的主要负责人就是施工单位, 其必须要在最大限度之上来保障整个施工的安全可靠性, 假使其中一旦出现任何的问题都得要及时的进行防治, 否则就会直接性的威胁到自身的良性发展, 势必会造成较为显著的经济浪费现象, 与此同时, 对于施工单位的社会信誉也就会产生一定的威胁, 相应要在之后建设施工必须要充分的重视起来。
1.2、有助于道路工程最大价值的体现
针对道路建设施工的过程之中, 合理运用沥青路面施工技术, 其质量管理与控制可以从根本之上来确保整个道路施工项目安全可靠性, 同时也是项目工程建设施工的基本需求与根本目标。逐步的强化沥青路面施工质量的管理与控制, 从而可以在最大限度之上来充分的确保道路过程项目的可行性, 特别是针对先前操作施工过程之中经常碰到的一些质量隐患与耐久性不充分的现象, 那么就得要严格控制施工技术操作, 进而从根本之上来进一步的提升道路工程项目自身的服务水平与通行的能力。
1.3、有助于降低后续道路工程维修难度
在针对道路工程项目沥青路面施工的过程之中, 其可以实施针对沥青路面进行合理化的控制, 并逐步的强化自身的内就行, 也就是可以很好的减少后期道路施工项目运行过程之中的质量隐患, 并不需要实施相对繁琐的维保工作, 这样一来, 就可以在加大整个道路工程项目具体运用价值的成效。
2、道路施工中对沥青路面施工质量的控制
2.1、材料质量检查
首先, 要合理控制集料的级配变异性。要将不同属性的料源与规格的集料分开放置, 预防发生混在一起情况的发生, 必须要做到覆盖粗集料与细集料搭棚;其次, 降低沥青含量发生的变异性。要严格依照拌合楼的管理制度, 根据相应的规范操作混合料的拌制, 并严格控制好沥青拌合的温度, 预防因为温度过高而发生油石比变更的情况, 而使得沥青从集料之中离析出来。
2.2、施工中质量控制与检查
(1) 就是在沥青混合料出厂的过程之中, 要逐车一一检测沥青混合料的温度与质量。不合格坚决不予以采用, 在沥青混合料运输的过程之中, 必须要运用缝布来进行覆盖, 主要是为了保温, 不会手段雨雪天气因素的影响。对于沥青混合料运输车辆的总运力要远远比摊铺或者是搅拌的能力要富余多, 其可以显著的降低粗细集料发生离析的情况。
(2) 在料车运用到工地之后, 要针对混合料的温度来进行勘测。在沥青混合料在摊铺与碾压的过程之中, 通过都会冒出淡蓝色的蒸汽。在生产沥青混合料的过程之中, 其发生黄色蒸汽或则是在欠缺蒸汽的情况, 这就直接性的说明温度过低或者是太高。现象之中的工作人员要实时监测摊铺过程之中混合料的温度, 在最大限度之上来充分的保障摊铺与碾压的质量和水平。
(3) 沥青混合料的压实
在初压的过程之中运用的是轻型钢筒式压路机, 初压的温度要与相应的规范基本保持一致, 可以确保混合混合料在具体运用之后不会发生裂缝或者是推移的现象。压路机要始终坚持从外部集中向中心进行碾压, 碾压的速度要均匀化。彼此之间紧挨着的碾压带可以重叠1/3~1/2轮宽, 之后, 碾压中部位置分压完全幅是一遍, 在进行碾压的过程之中为1~2遍。在进行初压之后, 可以实时检查平整度与路拱, 在必要的情况之下, 要及时的进行修整。复压要紧接着初压连续的进行, 其适宜运用重型的轮胎压路设备, 当然也可以运用振动压路机或者是钢筒式压路机, 其中碾压的次数要确保在6次之上, 直至最后的稳定, 并未出现明显的轮胎印记, 确保其和相应的规范标准保持一致。在完成复压之后就可以实施终压, 可以优先选择关闭振动的双轮钢筒式压路机或者是振动压路机来实施反复的碾压, 次数要在两次及以上, 等到路面不会出现明显的轮胎印记。值得注意的就是在碾压的过程之中, 在每一次完成重叠碾压的时候, 压力机就务必要靠近压力机一些, 这样做的主要目的就是为了确保摊铺层宽度之间平衡, 另外, 在变换碾压通道的时候, 那么在碾压区域温度相对较低的部分, 要确保其在压路机停止的情况之下来实施。
(4) 沥青路面接缝施工
(1) 纵向接缝施工, 在摊铺的过程之中, 运用梯队作业的方式来进行实施。相应的务必要运用热接缝, 在施工的时候, 将先前已经铺放好之后的混合料部分预留在10~20cm宽的路段不进行碾压, 在之后摊铺部分的高程基准面, 最后环节来实施跨缝碾压, 直至将其中的缝隙完全的消除为止。
(2) 横向接缝施工, 在进行接缝的时候, 运用沿着已刨齐的缝边来运用热沥青混合料来进行覆盖, 以资预热。其厚度基本上在15cm左右, 等到接缝部位的沥青混合料变软之后, 将预热混合料铲除干净, 再运用新的热混合料来进行摊铺。
总之, 目前, 沥青路面的广受关注, 在这类非金属和碳氢化合物衍生出来的机胶凝材料的运用情况之下, 可以确保路面更加的安全稳固, 行车也更加的安全舒适, 另外在后期维护的过程之中也更加的便利, 目前已经逐步的发展成为公路施工之中不可获取的一种原料, 所以。要充分的将沥青路面的施工与质量控制技术重视起来, 从而更好的来提高沥青公路工程施工的质量与水平。
摘要：现如今, 对于公路工程之中的沥青路面来进行分析, 其和整个道路的行车安全与安全稳定性有着直接性的关系, 在公路工程之中大范围的运用, 为了可以从根本之上加大沥青路面的水平与质量, 可以很好的延长沥青路面自身的使用寿命, 要逐步的将关注点转移到沥青路面的运用之上, 并其针对沥青路面具体施工过程之中的各个环节来进行严格化的控制, 运用先进化的工艺技术与设备来做好沥青路面施工全过程质量控制工作, 并将沥青路面施工的质量检测评定工作做好, 在最大限度之上来充分的保障沥青路面公路施工的安全稳固性。从而相应的促进我们国家公路工程走向可持续发展的道路。
关键词：道路施工,沥青路面,施工质量
参考文献
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[2] 鲁斌.市政道路改造工程沥青路面施工质量控制研究[D].东南大学, 2015.
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[4] 文泽旺.道路施工中对沥青路面施工质量的控制[J].黑龙江科技信息, 2014 (23) :222.
砼路面施工质量控制范文第3篇
1 沥青路面平整度的影响因素
1.1 路基的施工质量
路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。路基的沉降可以有两种情况, 一是路基本身的压缩沉降;二是由于路基下部天然地面承载能力不足, 在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。路基的沉缩是因为路基填料选择不当, 填筑方法不合理, 压实度不足, 在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素, 在荷载和水温综合作用下, 引起路基沉缩。
1.2 路面基层及底基层的施工质量
以往“基层不平, 面层调;下层不平, 上层补”的老习惯, 对现在平整度要求较高的沥青路面而言已是行不通了。如规范允许基层顶面偏差10mm, 当用沥青混合料填平这10mm的低洼处, 尽管沥青混合料表面是铺平了, 但该处多出10mm松厚, 压实后仍将出现低洼现象, 再考虑胶轮压路机的揉搓作用, 该处低洼深度至少为1.5mm。如偏差大于10mm则不平整将更大。由此可见路面结构层的平整度对沥青路面平整度的影响很大。
1.3 桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的处理
桥台和台后填方段的差异沉降变形尤其是特殊路基, 如软土地基、湿陷性黄土地基等会造成连接段的不均匀沉降, 使车辆行驶容易产生跳车。另外桥涵端部的路堤由于施工场地窄小、压实区域形状不规则等, 也容易造成压实不均匀从而形成沉降不均匀。
1.4 沥青路面的施工质量
1.4.1 混合料级配的影响
矿料的最大粒径影响了摊铺层的平整度。粒径过大, 摊铺机熨平板会带动大粒径的矿料, 拉成一条或长或短的小沟, 或稍向前后左右移动位置, 在大矿料后面形成空洞, 或熨平板和夯实梁将大的碎石砸碎并形成黑白花面。
1.4.2 摊铺机本身性能及摊铺操作对平整度的影响
摊铺宽度、摊铺速度及熨平板初始仰角等技术参数的选择均会对平整度产生重要影响。
摊铺时一般采用单台摊铺机全幅宽摊铺或两台摊铺机联合梯队形摊铺施工。两台摊铺机联合摊铺作业是目前国内外广泛采用的摊铺方法, 这样摊铺宽度较窄, 可减少离析, 有利于平整度的提高。而且由于纵缝为热接缝, 不会影响路面的外观。摊铺速度如果过快、过慢, 均会影响摊铺质量。摊铺机的速度宜选择为2~6m/min。
1.4.3 碾压对平整度的影响
碾压遍数不够, 压实度难以满足, 通车后易形成车辙;碾压遍数太多, 短时间集中重复碾压, 会造成已成型路面的推移, 形成龟裂和波浪。碾压速度过快, 容易导致路面的不平整
1.5 施工人员的素质
施工中由于施工人员的不当的碾压操作也会对平整度产生不利影响。压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等, 都易引起路面推拥。在未冷却的路面上停机会出现压陷槽, 导致路面不平整。
2 沥青路面平整度质量控制措施
2.1 控制好下承层的施工平整度
注重下承层的施工平整度控制。基层平整度的好坏会影响沥青下面层平整度由于平整度的遗传性, 最终影响沥青上面层的平整度。
2.2 改进沥青路面施工工艺
合理设计混合料级配, 减少过大粒径集料颗粒的存在, 减小沥青混合料级配的变异性, 改进施工工艺均有利于沥青层平整度的提高。
(1) 应严格防止混合料生产离析, 自卸车在装料时要按规定的次数进行移动, 规范中要求移动一次一斗料装车。改性沥青混合料储仓卸料口也不宜距自卸车太高以免粗集料离析。
(2) 摊铺机操作应规范, 摊铺机宽度、速度、摊铺机熨平板初始仰角等技术参数的设定要合理。摊铺机螺旋布料器高度、料位高度等要合适;摊铺速度要均衡, 摊铺机的起动与熨平板振动要同步。采用非接触式的平衡梁来调整摊铺层的厚度。
(3) 选择适宜的碾压工艺, 并重视碾压过程的监控。在复压阶段, 应采用钢轮振动同胶轮碾压相结合的原则, 并且应先进行钢轮振动碾压, 再进行胶轮碾压。同时, 采用合适的碾压速度碾压。碾压速度要与摊铺机速度相匹配。碾压要保持合理有效的遍数, 应遵循:先静压一遍、振动两遍、结束前静压二遍的原则, 同时要解决好粘轮与水隔离的关系, 防止过度用水造成的急聚降温。
(4) 振动压路机的振幅、振频应合理选择。在压路机选择上, 最好使用双驱动钢轮进行振动碾压。振动压路机工作时宜采用“高频、低幅”。如果采用低频率、高振幅的压路机时, 会产生“跳动”夯击现象而使路面平整度降低。钢轮压路机的从动轮碾压时易使碾压层的表层发生推挤, 前部产生弓波, 后部产生波纹。用主动轮碾压可大大减小表层的位移量, 增加路面的平整度同时, 在施工过程中, 应保持碾压工序技术参数的一致性, 不应随意变更。
(5) 在适宜的温度下进行碾压, 在满足规范及施工要求时, 不宜片面追求高温。初压温度过高, 压路机的轮迹明显, 沥青混合料容易推移。复压温度过高, 胶轮压路机易粘结沥青细料, 影响表面平整;温度过低, 则不易碾压密实和平整。
2.3 做好施工接缝处理
沥青混凝土路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响, 通常连续摊铺路段平整度较好, 而接缝处较差。因此, 接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是切除接头, 用3m直尺检查端部平整度, 以摊铺层面直尺脱离点为界限, 用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压, 适当结合人工找平, 可消除接缝处的不平整, 使前后两路段平顺衔接。
3 结语
在沥青路面施工中, 压实度、厚度和平整度是三个最重要的指标。需要特别摆正平整度和压实度的关系, 一定要在确保压实度的前提下努力提高平整度。如果只是片面追求平整度, 造成压实不足, 会导致路面早期损坏。沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平、管理水平的综合反映。优质的混合料, 合理的级配, 良好的施工机械, 良好的基层平整度, 合理的施工工艺, 充分的技术准备, 严格的科学管理, 是确保和提高沥青路面平整度的必要条件, 也是提高沥青路面的工程质量的必要条件。
摘要：分析了影响沥青混凝土路面平整度的原因, 从提高路基施工质量, 抓好沥青路面施工各环节等方面提出了沥青混凝土路面平整度改进及控制措施。本文的观点对于提高与改进施工工艺具有一定的现实意义。
关键词：市政工程,质量控制,问题,施工管理
参考文献
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[2] 郝培文.沥青路面施工与维修技术[M].北京:人民交通出版社, 2001.
砼路面施工质量控制范文第4篇
1 路桥工程中沥青路面施工质量要求
通常路桥工程沥青路面投入使用后除了要承载大量的负荷外, 还要经受阳光照射、雨水侵蚀、温度变化以及大气变化等因素的影响, 这就对路桥工程的施工质量提出了更多的要求具体有以下几个方面。
1.1 强度和温度稳定性
对沥青路面强度进行控制是对路桥工程质量进行控制的目标之一。施工人员在进行路桥工程施工时要想提高沥青路面的质量和降低沥青路面的损坏率。就必须要保证沥青路面要具有很强的抗压强度、抗剪强度和抗弯拉强度。保证路桥工程的设计建造达到年限内累计标准轴次所能通过的限定次数。另外, 环境当中的温度因素会对沥青路面的强度和抗变形能力带来非常大的影响, 因此控制温度变化对于路桥工程施工的影响十分重要。首先, 路桥工程沥青路面施工一定要保证沥青路面具有一定的抗高温变形能力。其次, 为了还要有效的确保在低温状态下, 沥青路面仍然能够具有一定的温度稳定性能, 这主要是由于, 如果路面的温度过高, 路面的强度以及稳定性能会受到一定的影响, 同时温度过低, 沥青的弹性也会由于温度的原因而出现变形的情况, 这样就会造成路面出现裂缝, 影响路面的正常通行。
1.2 水稳定性
从一定角度分析, 季节的变化也会对路面产生一定的影响作用, 例如, 春季雨水逐渐增多, 就会渗入到沥青路面当中, 沥青结构就会由于雨水的结构受到侵蚀而出现稳定相下降的问题。
而到了夏季, 雨水更为频繁和集中雨水不仅能够对沥青与矿料间的黏结度造成严重的破坏而且还会极大的降低沥青路面的强度。冬季由于气温较低降雪后路面会发生冻胀现象从而形成冻裂缝隙。故此, 路桥工程施工确保沥青路面具有良好的水稳性十分必要。
1.3 平整度
路桥工程的服务对象主要是各种车辆。如果沥青路面的平整度不够好那么车辆在行驶过程当中的平稳性就会降低, 车辆行驶就会失去舒适性。为了确保沥青路面的平稳度, 在路桥工程建设时, 施工人员除了会用到标准的仪器对路面施工进行实时测量外, 还会利用到自动摊辅机来对路面的平整度进行控制, 以此来保证沥青路面的平整度达到规定标准。
1.4 抗滑性能
沥青路面投入使用后会受大量车辆的碾压, 对于承受较高载荷的沥青路面来讲沥青路面只有具备较强的抗滑性才能保证车辆在行驶过程当中不出现溜车打滑的问题。车辆在高速行驶过程当中, 车辆轮胎与路面的摩擦力会大大降低其抗滑性也会下降, 如果车辆是在潮湿或者积水较为严重的路面上行驶, 轮胎与路面之间就会形成一层水膜, 进而就会给在高速行驶当中的车辆带来很大的安全隐患。在路桥工程施工当中对于沥青路面抗滑性的测试通常会使用较为先进的摩擦系数测定车来测试沥青路面的抗滑性。
2 路桥工程沥青路面施工质量控制策略
2.1 搅拌
提高沥青路面施工质量应从以下几点入手 (1) 优化沥青路面搅拌施工技术。 (2) 合理使用搅拌机器, (3) 严格按照路桥工程的实际要求进行施工。 (4) 做好对各种原材料在使用前的检验工作和对搅拌机的清理工作。 (5) 优化沥青混合料的搭配比例, 提高沥青的质量和性能, 并按照施工现场的温度变化, 控制好沥青混合料的搅拌时间, 做好对沥青路面的防冻防潮养护。
2.2 材料运输
沥青混合料在运输过程当中对于外界的环境有着很高的要求, 如果外界环境发生了很大的变化那么沥青混合料的性能也就会随之发生变化, 。所以在运输沥青混合料时一定要做好对沥青混合料在运输过程当中的管理, 控制好沥青混合料的装卸运输工作。合理规划运输路线建设运输时间, 确保沥青混合料装卸运输到位。
2.3 摊铺
安排专业技术人员参与到摊辅施工当中并为沥青路面摊辅施工提供技术指导。通过技术人员和施工人员的共同参与提高沥青路面摊辅施工的质量和精确度, 确保沥青路面施工的平整度达到规定要求。
2.4 碾压
碾压施工就是将沥青路面压实摊平。碾压施工应注意一下几个方面; (1) 为防止沥青等混合料出现推移在利用压路机进行路面碾压时一定要控制好碾压方向和路线。 (2) 确保摊辅机碾压轮的干净清洁, 对于黏附在碾压轮上的混合料要给予及时的清除。在碾压轮上喷涂防粘结剂或隔离剂避免沥青混合料的温度下降。 (3) 控制碾压速度和碾压次数保证摊辅机作业的连续性避免因机器的间断影响沥青路面的压实效果和质量。
2.5 保养
定期做好沥青路面在使用当中的保养工作不仅有利于提高路桥沥青路面的质量而且还能延长路桥沥青路面的使用寿命。对沥青路面进行定期的养护是一项非常重要的工作, 如果沥青路面养护工作落实的不到位, 那么沥青路面就会出现泛油、裂缝等问题。所以在落实沥青路面养护工作时, 应安排专门的工作人员来负责, 将责任落实到人, 通过专人对沥青路面的状态进行合理的控制, 防治沥青路面出现质量问题。
结语:综上所述, 路桥工程施工是一项及复杂又繁琐的工程涉及到很多的技术和工艺。在路桥工程施工当中只有做好路桥工程中沥青路面施工各个环节的有效控制与管理, 才能保证沥青路面的强度、平整度和抗滑性达到设计要求。另外, 还
同时, 还要进行科学有效的路面检测以及实验, 通过科学有效的路面检测及时了解沥青路面的实际情况, 所以, 在路桥工程施工当中只有合理的对沥青路面的施工细节进行控制, 沥青路面工程施工的水平才会得到较快的提升, 路桥工程事业才能够健康长远的开展。
摘要：随着我国经济的高速发展我国的路桥工程建设取得了非常大的成效, 不仅项目工程越来越多而且规模也越来越大。路桥工程建设是我国交通事业得以全面扩展的基础在我国工程项目当中占据着非常重要的位置, 路桥工程的质量对于社会和经济的发展有着非常重要的影响。沥青是路桥工程施工不可缺少的材料, 沥青材料之所以被广泛应用在路桥建设当中, 主要是因为沥青铺筑的路面具有安全系数高和舒适性强的特点。基于此, 为了建造出更好的舒适型和安全型兼备的路桥工程, 施工企业在路桥工程施工当中加强对沥青路面施工质量的有效控制就显得尤为重要。
关键词：路桥工程,沥青路面,施工,质量控制
参考文献
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砼路面施工质量控制范文第5篇
1 混合料的成分比例控制
对沥青路面的原材料进行成分比例控制, 有助于提高路面的稳定性、强度和持久, 因此对这个环节进行严格把关具有重要意义。按照国家相关规定, 矿料配比的标准误差要根据筛孔的规格来进行严格的控制, 其误差范围具体规定如下:0.075mm的误差范围在2%以内;2.36mm的误差范围控制在5%以内;超过4.75mm的误差范围允许超过5%, 但不得超过6%。
2 混合材料的运输控制
对路面的原材料进行运输控制和运输把控是影响沥青路面最终修建成效的关键因素, 看似不起眼的运输控制实际上对最终公路的修建具有重要意义。首先, 要选择经过允许标准进行改造过的, 具有更高保暖性的大型车辆进行运输;其次, 在混合料装车前在车厢内部涂抹一层隔离剂, 防止外界的物质对混合料产生质变影响;最后, 在卸料是要将车缓慢、平稳的停在距摊铺机30cm左右的位置停好, 避免装料车与摊铺机相撞的事故发生。在运输的过程中, 要实时对车内物料进行红外线温度检测, 加强对车厢内部温度的控制, 防止离析现象的发生, 当温度过低是混合材料不能直接投入公路施工现场使用。
3 沥青路面摊铺控制
3.1 摊铺厚度控制
在沥青路面施工的过程中, 摊铺作为核心技术, 对这个环节进行准确的把握有利于促进高速公路最终修建取得实效。首先, 对摊铺的厚度进行准确把控, 下层摊铺工艺要与钢丝和铝合金共同作用来进行控制, 将钢丝扭绕后, 保持直径为3mm, 同时将拉力保持在20KN及以上, 将钢丝支架合理的支在施工路面上访, 密度控制在间隔5m一处。在进行实际摊铺工作时, 同时开启2台机器, 将与路肩间距更近的一台摊铺机放置在前方, 另一台相对靠后10m左右的间距, 一前一后对混合材料进行碾压、摊铺。在公路接缝处进行摊铺时, 要合理布置抹平靴, 由后方的摊铺机带动牵引另一台摊铺机进行移动作业, 注意将两台摊铺机的间距控制在10-30m的距离范围内, 保证接缝摊铺的质量。
3.2 调整设备参数
在摊铺前应当对摊铺机及其它相关设备的参数进行检查, 确保设备始终以高性能的状态随时处在工作状态。首先, 将自动料位的装置进行调试, 让布料装置的螺旋转速和链板送料速度保持在适当的频率, 并且控制二者与送料仓门的开合频率保持匹配;其次, 注意布料装置始终要高于装置整体的中新网位置, 促进混合材料能够均匀的分许在挡料板上, 廖伟至少要高于搅拢叶片的2/3处, 同时要超过后斜挡板10cm以上的位置, 避免摊铺过程中发生离析的现象。在摊铺过程中, 随时对摊铺情况、物料情况等进行观察, 及时调整相关参数指标, 确保高速公路的修建符合使用要求。
3.3 现场保护控制
在摊铺施工的过程汇总, 由于工程势必会为交通带来不便, 因此要提前在施工路面前后显眼的位置摆放道路施工的标志, 一方面能够缓解应道路施工带来的交通压力, 另一方面也能够有效避免外来人员对路面施工带来的干扰。在混合料压实之前, 禁止人员和其它重物的踩压, 除专业施工人员应施工需要必须进场进行施工指导的情况。若不小心对摊铺工作尚未完成的路面造成了破坏, 施工方要及时将路面铲除返工, 对损坏的沥青路面全段进行整修。若在施工过程中遭遇雷暴等极端天气, 要及时停止施工, 并做好充足的防水、引流措施, 将雷暴虽路面施工的影响降至最低。
3.4 摊铺温度控制
在公路路面摊铺施工中, 温度作为一个重要的影响因素, 对沥青路面最终修建成效具有显著的影响作用。当温度过低时, 混合料以及矿料间隙较大, 对摊铺压实造成一定难度;当温度过高时, 则会对混合料的物质成分稳定性造成影响, 加大压实时沥青路面出现裂缝的机率。因此, 对温度进行适宜的把控, 一方面按照施工条例和相关规定进行标准施工, 控制好混合原料的温度, 在混合料运输中进行保温控制也是必不可少的;另一方面, 加强施工现场管理, 尤其是对施工人员的施工效率管理, 保证混合原料进入施工现场后能快速、有序的展开摊铺作业, 避免因摊铺机长时间等待对温度造成的影响最终影响沥青路面的施工效果。此外, 在大风天气下进行作业时还要提升作业速度, 始终将混合料的温度把控在标准范围内。
3.5 碾压工艺控制
在碾压初期, 主要是严格控制好物料的温度, 同时让摊铺机稳定、匀速的进行摊铺工作。在碾压工作进入中期后就进入了沥青路面碾压的关键步骤, 在这个阶段要将压路机的镇府控制在合理的范围内, 当前在我国这个范围大多数控制在0.3-0.8mm之间, 震动频率保持在35-50Hz之间, 这两个标准下的碾压作业能够有效为最终的沥青路面高效修建奠定基础。在摊铺机反复碾压作业的过程中, 倒车前要先暂停振荡, 之后再倒车, 避免呼和物料在反复的碾压过程中最终出现鼓包的现象。最后, 在清理路面以及前期碾压痕迹的过程中, 选择双轮钢式碾压机, 碾压1-2次即可。
结语
总之, 当前, 随着社会经济的不断发展, 我国交通公路事业也取得了蓬勃发展。高速公路建设作为我国交通行业发展的命脉, 对交通发展的贡献更是突出。沥青路面在高速公路建设中成为最常见的一种路面, 在施工过程中对其进行动态控制有利于提升高速公路建设实效, 促进我国交通事业进一步发展。
摘要：当前, 在我国高速公路建设中, 沥青路面由于施工成本相对较低, 因此在高速公路建设中使用比较广泛。近年来, 沥青路面相继出现了一些问题, 导致我国多地高速公路相继遭到严重破坏。基于此, 本文着重对高速公路沥青路面施工中的质量动态控制技术进行探讨, 旨在为我国高速公路事业发展提供一定的理论指导。
关键词：高速公路,沥青路面,施工质量,动态控制
参考文献
[1] 卢卫槟.高速公路沥青路面施工质量动态控制技术探讨[J].价值工程, 2014, 33 (9) :89-90.
[2] 王军.高速公路沥青路面施工质量动态控制图及关键指标研究[J].西部交通科技, 2017 (7) :38-40.
砼路面施工质量控制范文第6篇
1. 公路桥梁路基、路面施工过程中常见的问题分析
公路桥梁的路基和路面在实际的施工过程中, 往往会遭受多方面因素的影响, 进而会降低公路桥梁建设的整体质量。一般而言, 占据比重比较大的因素主要是工作人员的施工技术、施工管理的水平以及建材的材料等。举个施工建材材料的例子来说, 在公路桥梁路基、路面的基础施工的工作当中, 工作人员如果没有岁施工建材材料进行合理化的选择, 在很大程度上会导致公路桥梁的路基与路面会受到软质土或者雨水腐蚀的影响对路面的基础结构产生一定的破坏作用, 进而导致车辆无法正常行驶, 甚至会发生相应的安全事故。
与此同时, 由于施工建材材料的选择不当, 会使整体公路桥梁的建设质量大幅度的降低, 严重影响桥梁的使用寿命。除此之外, 工作人员的施工技术和施工管理的水平在很大程度上也会影响着公路桥梁的路基与路面的施工质量。同理, 工作人员的施工技术水平一旦出现不足的情况, 无法精准的测量建设桥梁的所使用的参数数值, 会造成公路桥梁的整体设计发生严重的偏差, 最终会导致发生相应的安全事故。[1]
2. 做好公路桥梁路基、路面施工质量控制工作的措施
2.1 注意对软基公路桥梁路基、路面的施工方法的选择
软基是公路桥梁路基与路面施工工作中比较常会遇到的一种施工情况, 并且软基的施工难度还是比较大的, 为了有效的解决这一施工情况, 工作人员常常会采用水泥粉喷桩复合地基的方法、塑料排水板的方法、超载预压的方法以及强夯法等多种解决措施来对公路桥梁路面、路基出现的情况进行相应的应对。然而, 上述的几种方法都存在着各自的优点和缺点, 需要工作人员结合实际的施工情况进行最优的选择。
水泥粉喷桩复合地基的方法在施工效果方面比较具有优势, 然而相较而言施工的成本较高。超载预压的方法相对于上面两种方法具有施工成本较低且施工的限定条件较小, 唯一的劣势就是所需要的施工周期较长。最后的强夯法可以用较短的施工周期完成建设工作, 但比较容易受到客观因素的制约, 如天气的影响。因此, 施工人员必须结合公路桥梁的建设经费以及施工人员的技术水平来展开对路面、路基的施工控制工作。[2]
2.2 做好对施工路堤填料的选取工作
施工人员在对公路桥梁路基以及路面施工的过程中应该对路堤填料进行有针对性的选取工作, 对于选用的材料要进行反复的回填工作, 并且要充分的结合路面、路基的实际建设情况来选取相应的路堤填料。比如说, 施工人员可以根据公路桥梁路面和路基的实际情况着手, 严格的比对各种回填材料的性能, 选出最适合当下公路桥梁路面与路基建设的路堤填料。
除此之外, 施工人员在使用回填材料的过程中, 要对工业废渣材料进行仔细的鉴别工作, 严格的检测所使用的回填材料中是否存在着有害物质。在不路堤填料的选取工作中, 施工人员应该尽量的选取相对干燥的砂土或者是渗水性较强的材料, 在很大程度上, 工作人员通过选取这样的路堤填料, 可以有效的稳固路基且夯实软基, 能够从根本上对公路桥梁路面以及路基进行控制质量的工作。
2.3 做好对公路桥梁路基以及路面裂缝的控制工作
在公路桥梁的路基以及路面的施工工作中, 工作人员应该注意路面与路基在
施工工作中是否出现裂缝的问题。施工人员应该及时的了解路基与路面施工过程中水泥的干缩程度与塑性的指标问题, 避免因水泥发生干缩的问题或者塑性指标超过规定范围而造成的裂缝问题。在公路桥梁路基与路面实际施工的过程中, 工作人员应该确保路面与路基当中不会出现裂缝的现象或者因没及时排水而造成的路面出现坑洼的现象。
为了避免此类事件的发生, 施工人员可以在水泥中添加凝水剂的方法来提高水泥的含水量, 防止出现路面、路基裂缝的现象。除此之外, 公路桥梁路基与路面建设过程中所使用的沥青品质也会影响着整体的建设水平, 因此为了提高沥青品质的稳定性, 施工人员可以在沥青混合材料中加入0.25%的土工合成材料, 进一步的来提升沥青的稳定性。
2.4 做好公路桥梁的排水设计以及后期的养护工作
在公路桥梁的建设工作中, 一旦出现对路基与路面的排水工作出现处理不当的事情, 就会导致路基出现下沉的现象, 最终会对公路桥梁路基的稳定性产生严重的不利影响, 容易发生车辆的安全事故。因此, 施工人员在对排水工作的选择方式方面需要予以高度的重视, 工作人员需要结合台背填充料的类型及渗水量的排放方式, 进一步对排水设备进行相应的设计工作。除此之外, 施工人员在做好公路桥梁的排水设计工作之后, 需要对其进行后期的养护工作, 施工人员应该定期的去检查排水设备的渗水情况, 一旦出现设备老化的问题, 要予以及时的解决。
3. 结论
综上所述, 公路路基以及路面的施工质量控制的工作是公路桥梁建设工作中最主要的工作难点, 为了更好的对其实施相应的质量控制工作, 相关的管理人员应该及时的强化对施工技术、方法以及材料的选取工作力度, 进而可以有效的提升公路桥梁路基与路面的施工质量水平。
摘要：公路桥梁是公路建设工作中重要的组成部分, 因此工作人员若想做好公路桥梁的建设工作, 就应该从公路桥梁的技术方面、管理方面以及施工建设等多方面进行相应的研究, 再此研究的过程中, 工作人员要充分的对公路桥梁的路基、路面施工的质量控制工作予以高度的重视。为此, 本文主要对如何做好公路桥梁路基路面施工的质量控制工作展开相应的分析, 希望可以为相关的工作人员提供一定的参考价值。
关键词：公路桥梁,路基路面,施工技术,质量控制
参考文献
[1] 张宇.关于公路桥梁路基路面的施工技术探究[J].北方交通.2014 (7) :6-8.