关于南京长江大桥范文第1篇
外商直接投资 (Foreigng Directg Investment, 以下简称FDI) 作为推动产业结构升级, 促进经济增长的重要途径之一, 能够通过技术外溢、资本供给、国际贸易等途径推动东道国的产业结构升级。在这种情况下, 有效促进产业结构升级已成为应对挑战的必然选择[1]。外商直接投资作为促进产业结构升级和促进经济增长的重要途径之一, 可以通过技术溢出, 资金供给和国际贸易促进东道国产业结构升级。然而, 在FD发挥作用的同时, Alfarog etg al发现, 技术溢出效应受到东道国制度环境的影响;特别是在所有地区频繁的环境污染事故和环境治理的背景下, 环境规制性约束对外国直接投资溢出效应的影响越来越受到学者的关注。2016年国务院发布《“十三五”生态环境保护规划的通知》, , 旨在保护生态环境, 作为通过控制环境污染控制经济发展方式转变的重要突破口环境污染。可以看出, 审查环境监管对区域产业升级的影响具有重要的现实意义。
1 文献综述
目前, 国内外学者对环境规制、FDI与产业结构升级方面的内容做了大量的研究, 概括起来主要包括以下两个方面:
一是关于FDI与产业结构升级的研究。根据研究结果的不同, 学者们关于FDI所起作用持不同看法。支持FDI促进产业结构升级的研究有:Markusen Venables (1997) 将FDI的示范效应和关联效应纳入分析框架, 认为FDI对发展中国家的产业发展起到催化作用;唐艳 (2011) [2]通过对FDI在中国产业结构升级效应的分析与评价, 得出FDI对产业结构升级具有重要推动作用的结论;李晓钟 (2014) [3]基于外资对我国产业结构的直接效应和间接效应分析, 认为外资引入有利于推动产业结构优化。否定FDI的促进作用的研究有:Girma, Wakelin (2000) 通过对英国制造业分析, 发现外资企业对处于不同地区相同行业的内资企业具有负向技术溢出效应。江小娟 (2002) 认为FDI对我国产业结构影响不明显;姚军 (2005) 通过分析外商投资对产业结构升级的作用机制, 认为外商投资具有促进传统产业转移、新兴产业成长等作用, 但同时指出FDI对产业升级具有一定阻碍作用。
二是关于环境管制与产业结构升级的研究。大多数学者认为环境管制对产业结构升级具有积极的作用。“波特假说”指出环境规制政策的实施不仅不会增加企业的生产成本、降低企业竞争力, 反而会引起技术创新, 促进企业转型升级。
徐常萍, 吴敏洁 (2012) [4]利用1998-2009年中国环境和制造业有关数据, 实证分析了环境管制对制造业产业结构升级的影响, 认为环境管制是制造业升级的Granger原因, 在此基础上龚海林 (2013) [5]进一步研究了环境规制在不同途径下对产业结构优化升级的影响绩效, 研究结果表明:环境规制基于投资结构途径对产业结构优化升级的影响最大。从上述文献来看, 国内外学者关于FDI、环境管制对产业结构升级的研究成果较为丰硕。但遗憾的是, 大多数学者在FDI是否促进产业结构升级问题上, 未能达成一致意见, 并且在环境管制与FDI对产业结构的交互影响方面, 尚未进行深入考察。我们认为不同国家、地区经济发展水平不一, 历史背景、文明程度、地理环境等方面也存在不同程度上的差异, 因此在考察FDI、环境规制与产业结构之间的关系时需要因地制宜, 不能一概而论。为此本文选取长江经济带为具体研究对象, 通过建立面板回归等模型, 回答了FDI是否促进长江经济带产业结构升级的问题, 并创新性地提出了环境规制与FDI对产业结构升级具有交互作用的观点。本文的研究, 将对长江经济带产业结构升级具有一定的启示意义。
2 机理说明
2.1作用机理
2.1.1 FDI推动产业结构升级的作用机理。产业结构演变受到需求结构、供给结构、国际贸易三大因素的影响[5]。FDI通过这三面因素对东道国的产业结构产生影响, 具体表现在两个方面:第一, 外商直接投资引致新的生产要素流入, 改变了东道国的投资结构, 形成了新的生产能力, 进而直接改变原有的产业结构[6]。第二, FDI具有资本效应、市场扩大效应, 能促进东道国经济增长率提高, 进而引起人均收入水平的提高、消费结构的升级, 最终实现产业结构升级。
2.1.2环境管制促进产业结构升级的机理。概括起来环境管制可以通过三个方面作用于产业结构升级。第一, 依据“结构-行为-绩效” (SCP) 范式, 环境规制会对试图进入行业的企业进行筛选, 无形之中设置了进入壁垒, 调整了市场主体结构, 推动产业向高级化演变。第二, 根据国际贸易中“污染天堂”假说, 严格的环境规制会增加污染企业的生产成本, 为了规避“环境遵从成本”, 污染密集型的企业会从环境管控较高地区向管制宽松地区转移, 从而推动转出地产业结构的升级。第三, 依据“波特假说”原理, 环境管制会激发企业创新能力, 推动产业结构优化升级[7]。
3 理论分析
上海、安徽、湖北、重庆、四川、云南、贵州、云南8个省市的第二产业与FDI的关联度相对更为紧密, 江苏、江西、湖南3省第三产业与FDI关联更大, 这表明FDI更多的流向第二产业, 促进了第二产业发展, 但在推动第三产业发展方面显得后劲不足。长江经济带11个省市第三产业与环境规制水平关联更高, 并且从整体上看二、三产业与环境规制的关联相对FDI更为密切。这说明相对于FDI, 环境管制更能有效推动区域产业结构升级。数据显示2005-2015年长江经济带实际吸引外资由369亿美元增长到1136亿美元, 而第二产业在2005年吸引外资的比重中就高达71%, 近年来, 二产吸引外资规模虽然有所下降, 但仍然保持在50%左右的水平, 资本的过于集中, 延缓了产业结构升级速度。外商直接投资倾向与第二产业有两方面原因:第一, 资本的趋利性必然使得投资者在投资过程中选择收益高、风险小、见效快的行业, 而像节能环保、新一代信息技术、新材料、新能源等新兴产业投资风险大、建设周期长, 不符合外商投资的要求, 因此投资大多转向传统产业。第二, 中国环境政策由中央政府统一制定, 地方政府具体实施。由于两级政府在平衡环境与经济增长问题的目标函数不一致, 地方政府出于发展本地经济的目的, 将有动机扭曲或不完全执行国家制定的环境政策, 不加约束的为外资企业大开方便之门, 导致一些污染重的外资企业进入, 而这些外资企业往往集中在第二产业内部。这同时间接证明了长江经济带11个省市产业结构升级与环境管制关联度高的结论, 说明环境管制加强对外资企业的筛选, 挤出部分污型的外资企业, 提高了外资引入的质量, 推动了产业结构向高级化演变。
结束语
FDI的流入并未有效促进长江经济带整体产业结构升级;环境管制水平的上升能够促进各地区产业结构升级以及整体产业结构的优化;FDI与环境管制具有互补效应, 环境管制水平越高的地区, FDI的正向促进作用越明显;较好的医疗条件、教育环境有利于产业升级, 较高的城镇化率、创新能力能够加速地区产业升级。转变引资方式, 提高引资质量和水平。严格限制技术水平低、污染能耗高的外资企业进入, 积极引导外资流向第三产业尤其是与制造业密切联系的现代服务业;鼓励企业加大研发投入, 增强企业对跨国公司技术转移、溢出的消化吸收和再创新的能力;协调长江经济带产业升级和生态环境保护之间的关系, 构建环境法规, 加大环境污染惩罚力度, 进一步提高环境规制水平;加强医疗水平、教育水平在内的城市“软环境”建设, 扎实推进新型城镇化进程, 提高城镇化质量和水平, 为产业结构升级营造良好的外部环境。
摘要：基于长江经济带2005-2015年统计数据, 运用灰色关联和面板固定效应模型, 从局部和整体两个角度对FDI、环境管制与产业结构升级之间的关系进行分析, 结果显示FDI的流入并未有效促进长江经济带整体产业结构升级;环境管制水平的上升能够促进各地区产业结构升级以及整体产业结构的优化;FDI与环境管制具有互补效应。提出了转变引资方式, 提高引资质量和水平;鼓励企业加大研发投入;加强环境污染惩罚力度, 进一步提高环境规制水平等建议。
关键词：长江经济带,产业结构,外商直接投资
参考文献
[1] 吴国琴.FDI影响我国产业结构转型升级的机制与对策分析[J].统计与决策, 2016, (18) :151-152.
[2] 唐艳.FDI在中国的产业结构升级效应分析与评价[J].财经论丛, 2011, (1) :20-21.
[3] 李晓钟.FDI对我国产业结构升级的影响[J].社会科学家, 2014, (9) :6-11.
[4] 徐常萍, 吴敏洁.环境规制对制造业产业结构升级的影响分析[J].统计与决策, 2012, (16) :101-102.
[5] 龚海林.环境规制促进产业结构优化升级的绩效分析[J].财经理论与实践, 2013, 34 (5) :85-86.
[6] 黄日福.我国中部地区FDI与产业结构升级的关系研究[D].长沙:中南大学, 2007:1-76.
关于南京长江大桥范文第2篇
黄河特大桥在渑垣高速公路建设项目中是个重要的节点工程, 在渑垣高速公路建设项目中起着举足轻重的作用, 所以黄河特大桥施工质量尤为重要, 其中立柱外观质量及保护层厚度控制是重点之一, 我们首先根据目前浇筑成型的立柱存在的外观质量和保护层出现的问题进行分析。
黄河特大桥引桥25#墩1、2号立柱, 混凝土标号C35, 坍落度160-200mm, 泵送。混凝土理论配合比:
水泥:矿粉:黄砂:碎石:水:外加剂=340:60:804:1024:172:4.80
一、立柱外观质量及保护层出现的问题
1、混凝土外观质量:1号立柱立柱中部局部有砂线;下部部分地方有水纹、色差现象;2号立柱拆模后下部离地面50厘米部分出现局部花格纹、色差现象, 约400cm2;底部有局部漏砂、泌水现象;
2、钢筋保护层:合格率为67%。
二、根据上述问题分析原因
1、首先根据外观质量问题分析原因
(1) 立柱模板, 由于本项目的特殊重要性, 所以在开工之前就明确采用最新的复合模板, 为了使模板使用时达到最佳效果, 在使用前用油毛毡轻轻涂了一层薄薄的食用色拉油, 确保外观光滑, 透亮。出现花纹、色差, 一般是由于色拉油涂刷不均匀, 立柱模板立好后15米高, 上不的色拉油稍微多涂一点, 就会顺着模板向下流动, 会使模板底部色拉油涂层加厚, 浸入混凝土表面造成色泽不均匀, 产生色差。
(2) 混凝土花格纹、漏浆、泌水现象, 一般由于泵车泵送混凝土前, 先用水润通泵管, 再打一车砂浆润管, 然后再泵送混凝土, 可能由于管内砂浆未全部排出, 部分与混凝土搅拌在一起, 直接打入2号立柱模板内, 由于预先打的砂浆和混凝土水灰比不同, 搅在一起后造成混凝土部分搅拌不均匀, 造成这部分混凝土坍落度突然变大, 由于在最底部, 存在压差较大, 造成泌水现象;加上模板底部未密封好, 出现漏浆、花脸现象, 严重影响混凝土结构物外观质量。
2、钢筋保护层合格率较低:
钢筋保护层不合格点一般出现在中部较多, 由于立柱钢筋笼尺寸较高, 中部往下受自重影响大, 会有弯曲现象, 保护层垫块垫的尺寸不均匀。
三、立柱外观质量及保护层控制措施
1、模板
(1) 模板在使用前, 应经过严格尺寸检查, 确保直径、圆弧和高度满足要求, 不变形;
(2) 模板在使用前, 打磨后光滑无糙面;
(3) 模板刷油均匀一致, 不得有溜痕, 如果有溜痕, 必须用油毛毡轻轻吸附, 并刷匀;刷油时, 注意避免其他杂物或油污接触到模板;不用时及时覆盖;
2、混凝土配合比设计
(1) 首先从原材质量控制:水泥、矿粉、碎石、外加剂经检测合格后进场;而地材中砂为山西垣曲生产的中砂, 大部分为机制砂, 少量自然砂掺和, 由于是人工机制砂和自然砂掺和, 材质为鹅卵石, 所以级配不是十分良好, 细度模数虽然符合中砂条件, 但是部分级配接近上限或下限, 有时甚至超出中砂级配范围, 且含泥量在2.5%左右, 只能严格要求生产厂家严格控制砂的级配, 生产时严格冲洗过筛, 确保生产出来的黄砂尽量满足施工需要;水为地下饮用水。
(2) 配合比:由于水泥采用P·O52.5级水泥, 根据以往经验和外加剂试验报告, 水采用172Kg, 所以水胶比采用0.43, 在验证试配前, 先对水泥和外加剂的兼容性试验, 以确保实际生产时, 不会出现出现离析、大面积气泡、包裹性能差等混凝土通病;配合比胶凝材料中掺10%矿粉, 使用矿粉代替部分水泥主要起到三个作用, 一是增加混凝土外观光泽, 而是增加混凝土后期强度提升, 三是经济节约;砂较粗, 4.75mm、2.36mm筛孔筛出砂处于中砂级配范围上限, 所以砂率采用44%, 以确保水泥砂浆用量, 使生产出来的混凝土保证混凝土和易性、粘聚性、保水性满足施工需要。
3、混凝土施工质量控制
(1) 施工前, 清洗出该次立柱浇筑所需碎石, 并对砂石料含水率进行试验检测, 根据理论配合比算出施工配合比, 在搅拌过程中控制搅拌速度, 混合料搅拌时间不得低于90秒, 尽量使机制砂和石料中自由水能充分析出, 和混凝土搅拌均匀。
(2) 混凝土到现场放入泵车后, 要把泵车里润泵的砂浆全部打出, 直至混凝土填满泵管, 润泵的砂浆配比应按照立柱配合比水灰比、砂、外加剂;由于施工点离拌合楼较近, 混凝土坍落度应控制在设计范围下限, 在振捣时粗骨料均匀下沉, 水泥浆挤压密实, 构件表面光滑无色差;反之, 坍落度过大时, 振捣器插入后, 粗骨料迅速下沉, 浆液上浮, 下层粗骨料挤压后贴近模板表面, 会出现花格纹或水波纹现象。
(3) 每根立柱放料严格按照规范, 严格控制在50cm左右, 同时浇筑的两根立柱交替作业;间隔时间不宜过长;使用振动器时, 应使棒身尽量垂直地、自然地插入混凝土中, 浇筑柱时振捣上一层时应插入下层5~10㎝, 以使用两层混凝土结合充分;操作人员应穿胶鞋, 湿手不得接触开关, 防止触电, 混凝土振捣要及时, 振捣要密实、不得漏振、采取快插慢拨, 严格控制振捣时间, 避免过振。放料和振捣过程中, 要注意放料高度和拔振捣器时, 务使水泥浆溅到上面模板上, 会影响到上层混凝土外观质量。振捣器作业时不能碰到模板, 会直接影响模板光滑, 造成不必要的外观缺陷;立柱上部放料振捣时, 由于自重压力和振捣压力, 混凝土内部有时会有少量水分泌出来, 应及时用吸水性好的材料, 如海绵等, 及时把水分吸收, 避免水分与模板接触, 造成砂线或水纹现象。
4、钢筋保护层
(1) 模板安装好后, 按照规范要求垫混凝土保护层垫块, 宜采用三角形平头型高强砂浆垫块, 首先在钢筋笼上加强圈部位均匀对称垫四至六个垫块, 在上下两个加强圈之间部位均匀布置六个垫块, 绑扎牢固, 如果有偏位严重的部位, 加密布置, 但数量不宜过多, 否则也会影响到混凝土外观。
(2) 在振捣器振捣作业时应避免与钢筋触碰, 以免碰掉垫块。构件成型拆模后, 及时检测保护层厚度, 总结经验, 确保以后浇筑过程中控制要点, 保证合格率, 保证工程达到优良。
四、结语
根据以上控制措施, 明显改善本项目立柱混凝土外观质量, 保护层合格率达到92%。
摘要：根据工程实例分析混凝土外观质量原因, 减少外观质量缺陷。
关键词：混凝土泌水,砂线
参考文献
[1] 《公路桥涵施工技术规范》
[2] 《混凝土质量通病集防治措施》
关于南京长江大桥范文第3篇
一、组织结构与制衡机制
南京银行的公司治理架构中，包含了股东大会、董事会、监事会和高级管理层这几个必要构成。
董事会、监事会、高级管理层及各部门、机构均在各自职责范围内承担相应的责任。董事会负责保证本行建立并实施充分有效的内部控制体系，保证高级管理层对内部控制体系的充分性和有效性进行监测和评估。
监事会负责监督董事会、高级管理层完善本行内部控制体系、履行内部控制职责。
高级管理层负责制定内部控制政策，负责建立和完善内部组织机构，保证内部控制的各项职责得到有效履行，并对内部控制体系的充分性与有效性进行监测和评估。
审计稽核部负责组织检查、评价内部控制的健全性和有效性，督促各业务部门、分支机构纠正内部控制存在的问题。
风险控制部负责对本行内部控制体系的充分性、有效性进行持续监测、检查和评估，并提出完善建议，负责对本行各类风险管理制度和内部控制制度进行风险审查。
各业务事务主管部门负责本及主管业务、事务条线的内控管理，制订相关内控制度并监督执行。
高管层根据董事会的要求，通过组织架构、内外部审计、内部控制要点等安排，对各类风险进行识别、评估、计量、监测和控制，通过每半年一次的风险报告形式向董事会风险管理委员会报告信用风险的性质和水平，主要涵盖了头寸状况、风险水平、风险管理状况特别是报告期内重大的风险管理状况，并针对性提出相应的管理建议。
(南京银行公司治理架构图)
南京银行原来的董事会下设发展战略委员会、提名及薪酬委员会、风险管理委员会和关联交易控制委员会四个专门委员会，为了加强治理控制，在2007 年股东大会上，审议通过了增设审计委员会，专门行使审计职能。对涉及重大人事、薪酬、组织机构、关联交易、风险管理、内外部审计等相关事项通过召开相应专门委员会预备会议等形式进行审议，并向董事会提出审议意见。各专门委员会积极高效地发挥职能作用，为董事会决策提供有利的支持。
监事会下设提名委员会和审计委员会，对董事会及经营管理层进行监督。为切实履行监事会职责，更好地开展监事会工作，监事会下设监事会办公室，负责与高管层、董事会之间建立制度化的日常联系，并按《公司章程》及相关监管部门要求，收集、传递、沟通、反馈、整理、保管有关监督信息，加强了信息沟通。
通过“三会一层”相互制约、相互制衡，增强公司治理机制的有效性，构成协调统
一、合理制衡的管理机制，建立了较为科学高效的公司治理结构。
在健全的治理架构基础上，南京银行又采取了一系列措施，建立了科学有效的决策、执行、监督、激励和约束机制，提升了南京银行的整体公司治理水平。
二、董事会治理
(一)董事会履职评价。
南京银行2007年上市后，董事会开始实行每的董事会履职自评价报告制度，报告着重在公司治理、发展战略、风险、金融创新、审计监督等方面按照自身实际情况，实事求是地进行自评价。南京银行董事会在自评价过程中，发现自己的风险量化管理工作存在缺陷，就及时科学地制定了《风险限额管理体系建设规划》，并于每年初制定的风险限额，将风险量化管理嵌入到日常风险管理工作中去。 对于董事的评价着重从履职的时间充分性、工作规范性和工作质量三方面进行，并启动了不合格认定条款机制。在具体考评方式上，采取在董事会上述职的基础上，通过自评和互评打分的方式来实施，保证考核的公允。对于独立董事，还须亲自向股东大会做述职报告，接受大会股东的监督，并将其纳入到考核评价体系中。
(二)董事会软环境建设
一般来说，董事会只关注议案的表决情况和决策的效率，而不太关心董事提出的各式各样与公司治理紧密相关的问题。但南京银行董事会认为，公司治理的不断提高就是在于细节，所以对董事无论是在各类会议中、实地调研中还是与经营层沟通中提出的好的建议和方法，都及时归总并强化落实，具体到相关责任人和完成时间，并定期在董事会上进行反馈，使董事感到自己的建议得到了尊重和重视。比如：针对南京银行一位外籍董事提出的注重同业资产风险、表外资产中的理财产品风险的建议，董事会立即让经营层予以调查落实，经营层迅速展开专项管理工作，并及时向董事会风险管理委员会进行了详细的书面报告，并在下次董事会会议上向全体董事会成员做了通报。正是这些点点滴滴的良性循环，在潜移默化中提升了公司治理水平，也提高了董事履职的主动性和积极性。
(三)董事会与高管团队的沟通机制
董事会专门委员会建立了与经营层相关部门的工作联系机制，这种机制有效运行的保证是《高管层信息报告制度》。经营层按照制度要求，定期或不定期地向董事会专门委员会递交书面报告，专门委员会认为有必要让全体董事了解的，会及时发送各位董事查阅，使董事会能够及时了解重大经营管理信息。如：法国巴黎银行是南京银行的第二大股东，也是南京银行的战略投资者，双方在风险、零售、人力、财务等八个方面开展交流，通过这个信息报告制度，坚持定期由经营层向董事会报告详细合作进展信息，使董事会成员对合作的信息有了全面的了解，为会议的科学决策奠定了基础。
三、内控机制
在完善内部控制体系中，南京银行虽然较早建立了《内部控制体系框架与要求》制度，制定了很多的内部控制制度，但内部控制执行情况如何，董事会难以详细完整地了解。2007年底，董事会要求经营层报告内部控制开展情况，并出具内部控制自评估报告，这项机制的形成，使董事会对内部控制的整体情况和突出问题有了把握，为制定正确的整改措施打下了基础。
南京银行高管层每年都进行内部控制自我评价并形成报告，其中涵盖了各项风险的评价内容，对风险管理体系各个组成部分和环节的准确性、可靠性、充分性和有效性进行独立的审查和评价。在加强内部控制上，南京银行还制定了《尽职问责与违规积分管理方法》，此方法的贯彻施行有利于从细节加强单位内部和各级人员的控制。
四、信息披露
南京银行在信息披露的内容、信息披露的执行主体与职责、信息披露的程序和渠道等方面做了较为全面细致的研究，对信息披露的范围、方式和时间进行了规定，制订了《南京银行股份有限公司信息披露管理制度》，并下发全行。上市之后，又按照法律、法规的要求，制定了《南京银行股份有限公司报告编制实施办法》、《南京银行股份有限公司半报告编制实施办法》、《南京银行股份有限公司季度报告编制实施办法》、《南京银行股份有限公司临时报告实施办法》、《南京银行董事、监事和高级管理人员所持公司股份及其变动管理规定》等符合其实际情况的制度办法，并严格按照监管部门的法律、法规和原有制度办法，真实、准确、完整、及时地披露信息，较好地履行了信息披露义务，保证了所有股东和存款人有平等机会获得信息，不断提高透明度，进一步促进了银行稳健运行和自律管理。
除按照规定的要求进行信息披露外，南京银行还注重从投资者的角度，主动、及时地披露一些为投资者所关心的经营数据和信息，以及可能对股东、债权人和其他利益相关者决策产生实质性影响的经营信息，比较充分地保证了债权人和投资者的知情权，加强了社会监督和公司自律。
五、激励约束机制
在建立激励约束机制上，南京银行按照财政部的要求和银监会的《商业银行稳健薪酬指引》，修订了《高级管理人员考评和薪酬激励管理办法》，增加了风险指标的考核和部分薪酬延期支付制度，使考核更加全面、科学、有效。在具体考核上，实行民主测评、董事考评以及监事会综合评价相结合的方式，实现对高级管理人员履职的科学考评，较好地做到了个人业绩与公司可持续发展的有机统一。
高级管理人员考评包括个性部分和共性部分两项。考核的程序依照民主测评、个人述职、组织考核、确定结果的程序进行。考核结果由提名及薪酬委员会告知本人，并作为董事会、监管部门和有关部门职务聘任、资薪等级调整及薪酬考核的重要依据，也作为监事会对高级管理人员考核评价的依据。
南京银行的薪酬及绩效评价的决定过程是根据考评结果，由提名及薪酬委员会拿出初步方案报董事会决策，在整个过程中均严格遵循本人回避原则。对于考核结果，均在董事会工作报告中做出评价。
参考文献：
关于南京长江大桥范文第4篇
说真话
湖北黄冈一考生
“十一”国庆节八天狂欢之后，校办一致决定周末留校补课。这则消息如一片阴云，使我们原本开朗的心情增添了不尽的抱怨和无奈。
上午第三节课，我们迎来了语文老师，她“抚尺一下”，将沉醉在下课快乐气氛中的一滩“鸥鹭”们给惊住了，马上“满座寂然，无敢哗者”，假装虔诚地聆听老师的教诲。“其实写作文也不难。”语文老师用手在空中画了个微小的圈儿，认真而严肃地说道。大家齐呼一声：“嗯。”“只要做到首尾呼应……”大家又齐答一声：“嗯。”突然，大家好像听到有蜜蜂在“嗡嗡”，糟了，有两位同学“咬耳朵”被老师发现了。老师侧耳倾听，东寻西找那隐藏的声源。不好，老师“奋袖出臂”，揪住那两同学的耳朵，他们吓得“两股战战”，眼泪在眼眶里打滚。气得七窍生烟的老师坐在讲台前面，一声令下：“自己写作文。”我们大气也不敢出，唉，城门失火，殃及池鱼啊。
好不容易，下课铃响起第一声，就听有腿“作作索索”“几欲先走”，可还没等铃声响完，又迎来了匆匆而至的胡老师。
胡老师是教物理的，一进门就吐出五个字：“整节课做卷。”哎，多复杂的题啊!我又到了“山重水复疑无路”的境地，这牛顿弄得我蹬脚。我与一张铅印试卷大眼瞪小眼，它认识
我，我不认识它。只见同学们无不“伸颈，侧目”，望着巡逻的胡老师，我们既要警惕又要合作，这考试可真是一场不寻常的战斗啊!
关于南京长江大桥范文第5篇
各位游客;我们的车正行驶在大桥南路上，不远处，我们就可以看到巍峨壮观的南京长江大桥了。南京长江大桥是从1958年开始勘测，在1960年到1968年的这段特殊历史时期，新中国建桥大军发扬独立自主，自力更生的精神，自行设计、施工，建造而成的。这是继白沙陀和武汉长江大桥之后，在长江上建成的第三座大桥。
【长江天堑兵家必争之地天堑变通途】
游客们：众所周知，长江是中国最大的河流，然而，千百年来，却一直阻隔着南北交通，被人们视为天堑。
长江天堑，历来又是兵家必争之地。史料记载，早在公元前202年，楚霸王项羽被刘邦所困，突围向南，可到了江北的卸甲甸，无法过江，折往江西，在安徽乌江镇走投无路，只好拔剑自尽。至今在大桥北面的大厂镇还保留着卸甲甸、霸王山的地名呢!以蒋介石为首的国民党也曾幻想着凭借长江天险，继续负隅顽抗，但是英勇的解放大军在1949年4月23日，凭借木船，以百万雄师过大江的气势胜利渡江，解放了南京。
人民取得了胜利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影响着社会主义经济的发展。在南京这个交通要塞城北的长江上架桥成了广大人民的迫切愿望。但是，长江水流急、江面宽，要架桥谈何容易!早在解放前，国民党政府曾邀请美国桥梁专家来此考察，终因水文复杂、地质条件差，而得出无法建桥的结论。1960年我国建桥大军在党的正确领导下，发扬大无畏精神，依靠自己的聪明才智，在苏联单方面撤走桥梁专家和研究人员的艰难情形下，奋斗8年，耗资1.8亿人民币，耗用50万吨水泥，100万吨钢材，终于建成了这座举世闻名的长江大桥。从此天堑变通途，使大江南北更紧密地联系在一起，这不仅对中国的经济建设起到了极大的推进作用，同时也向世人证明了外国人认为办不到的事中国人办到了，显示了中华民族的尊严和中国人民大无畏的英雄气概。
【刘伯承铜像桥头堡白玉兰花灯】
各位游客：前方是胜利广场，广场一侧矗立着一尊新落成的青铜塑像，像的原形是南京第一任市委书记、南京市市长刘伯承。基座上镌刻着江泽民总书记题写的刘伯承元帅5个大字。像高5米，寓意着1999年是渡江战役胜利暨南京解放50周年，基座高4.23米，象征南京解放的日期。
现在，我们的车已驶上了大桥的引桥了。这座大桥，由引桥和正桥两部分组成，上层为公路桥，正桥长1577米，引桥长3012米，宽19.5米，可供4辆大卡车同时并行;下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。两端接地部分建有22个富有鲜明民族特色的桥孔。
请大家向前看，这就是桥头堡，桥的南北各有一对，高为70米，桥头堡上各有三面红旗，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。请大家往左边看，这座塑像上5个人物，是当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商。他们共举五星红旗昂首向前，象征着团结一致革命的苦干精神。大桥两侧整齐地排列着的是150对白玉兰花灯，每当夜幕降临，华灯齐放，万盏灯火，把大桥雄姿勾勒得更加清晰、迷人，着实是一幅疑是银河落九天的画面。天堑飞虹作为金陵四十景之一，可谓名副其实。
【大桥公园】
各位游客：现在，我们来到了大桥公园。在这里我们可清楚地看到江中共有10个桥墩，其中9个桥孔，中孔高为35米。不知道大家有没有发现，江中央有一露出水面的桥桩。这一桥桩就是大桥初建时，由苏联专家主持打下的第一个桥桩。正在此时，中苏关系恶化，苏联单方面撤走所有专家和建设图纸。在这样的恶劣环境下，中国的桥梁建设者们励精图治，充分发挥了自己的聪明才智，自行研究、设计，建成了大桥。
有人可能要问，在桥梁建设之前，是如何解决南北交通的呢?以前，南岸的下关到北岸的浦口，一直是沟通南北的重要渡口。1929年6月1日，孙中山先生的灵枢就是由浦口码头过江，在下。关码头登岸的。1938年，帝国主义为了掠夺中国的财富，在下关和浦口修建了两座栈桥，用两条900马力的轮渡，运送火车车皮过江。解放后，人民政府为了缓解这条航线的压力，又增加了3条轮渡。但是由于受自然条件的影响和过江速度的缓慢，远远不能适应社会发展和国家建设的需要。大桥通车后，铁路桥每天南来北往对开的列车多达100多列，每列火车通过天堑只需几分钟的时间，货运列车的中转时间比过去缩短了3个多小时。今天，随着现代化建设步伐的加快，大桥的运输压力也达到超负荷的地步，桥孔对大型货轮的通过能力也显得不足。为适应交通发展的需要，不久的将来，在这座大桥的东面，又将是长虹飞跨建造南京长江第二大桥。
各位游客：南京长江大桥，我就介绍到这里。一会儿，我们将乘升降电梯登上桥头堡，相信你到时一定会有更多的感慨。
关于南京长江大桥范文第6篇
工程概况
******************************************************************
(一)临江、临边作业专项方案制定的方针与原则
为了更好地适应法律和经济活动及业主的号召要求，给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境;保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按计划有序地进行;防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援;有效地避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效性，充分体现应急救援的“应急精神”。坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。
在建设施工中，参加施工的人员要积极主动学习高空作业的基本知识，增强高处作业的安全事故的防范能力，高空作业必须设有可靠的安全防护设施，因此制定本专项方案。
(二)临江、临边作业危险源分析
1、进行高空作业前，应注意关注天气预报。当有强风天气时，应禁止高空作业，防止作业过程中因强风导致高空坠落、溺水，危及作业人员生命安全。
2、当遇到雨水天气时，应当禁止高空作业。防止因雨水导致作业高车或滑梯等过于湿滑而造成人员摔落。
3、应严格把控高空作业人员的从业资格证，坚持持证上岗，杜绝经验主义者，杜绝关系户。从源头降低高空作业事故发生率。
4、临江高空作业前，应检查高空作业机具，检查是否满足施工作业要求，如果发现问题需及时维修，并暂停高空作业。
5、高空作业时，应注意人员的合理安排。高空操作人员应与地面指挥人员保持良好的视线范围，以便于指挥沟通，防止因不能及时将路面的信息反馈给高空操作人员而造成不必要的安全事故。
6、高空攀爬作业人员应提前检查好安全带是否完好，佩戴安全帽，穿好反光背心等安全防护品。防止因安全带安全帽等安全防护品损坏而引发安全事故。
7、高空作业时，应禁止机具下行人和施工人员随意过往穿越。防止高空作业过程中物件物品意外坠落砸伤过往人员。操作区域应摆放安全警示牌，防止行人误入。
(三)临江、临边作业施工总体要求
1、临江高空作业前所需材料事先准备好，工具放在工具袋内，在高处作业时不能随意抛掷物件;
2、不得双层同时作业，如需要，应在双层作业中间加设防护设施;
3、施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决;危及人身安全时，必须停止作业;
4、高空作业要有安全防护措施，不得在龙门架、导梁的上弦、支撑、桁条、挑梁和未固定的物体上行走或作业。高处作业与地面联系，应有专人负责和通讯设备;
5、高空作业前，必须制定安全技术措施，并逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和合格的人员防护用品，未经落实不得进行施工。高处作业中的安全标志、工具、仪表、电器设施和各种设备在施工前加以检查，确认其完好，否则不能使用;
6、有可能坠落的物体应以撤除或加固，平台及架子上的物体堆放平稳、牢固，防止掉落和不妨碍行走、装卸;
7、高处作业的设施的主要受力杆件，必须经力学计算达安全可靠方可实施。
(四)临江、临边作业细则
1、高空作业人员要求：
1.1高血压、心脏病、贫血、癫痫病以及恐高症等人员不适宜高处作业; 1.2攀登、悬空及高处搭设的人员必须经培训和考试后持证上岗，并定期检查身体;
1.3不准在高空开玩笑打闹，严禁酒后高空作业。
2、高空作业人员穿着要求：
2.1衣着灵便，禁止赤脚、穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋;
2.2高空作业的人员需配戴安全帽、安全绳，交叉作业的人员需配戴安全帽; 2.3指挥塔吊起重工作的人员需配戴安全帽、护目镜。
3、高空坠落的预防： 3.1临边、临江作业要求：在临边处设置两道能承受1000N外力的栏杆，(上杆高1米至1.2米，下杆距离竖杆底部高度0.5~0.6米)。临边的施工点外侧面临街道时，除设防护栏杆外，应设安全网或其他封闭处理;
3.2洞口外要围上栏杆，作业后将洞口覆盖，防止外人掉入洞口; 3.3攀登及高空作业系好安全带;
3.4悬空作业的下方应装挂安全网，或设置安全操作平台;
3.5垂直运输的接料平台：平台上在周围要设置防护栏杆及安全门，吊料盘到位停稳后，人再进入吊盘，但不能几个人以上同时进入吊盘。在吊盘没到位时不要先上接料平台或在接料平台上等候和观望。龙门架、井字架吊盘不能栽人。装卸物件要专人指挥;
3.6脚手架上的踏板要严密牢固，不能有探头板。不要多人聚集在一块跳板上，防止荷载集中而坍塌。运送较长的材料时要前后照顾以免碰撞他人; 3.7在安装柱、梁、板等结构的模板及钢筋时，要站在脚手架或平台上操作，不能蹬在模板上作业，也不要在模板上行走;
3.8在悬挂式脚手架作业前，要检查脚手架的索具拴结是否牢靠，悬吊杆或挑架是否稳定，栏杆是否齐全牢固，跳板是否铺严拴牢。作业时要绑好安全带。
4、天气要求：
在五级以上风力或遇雷雨、大雾，禁止在露天高处作业。雨天、雪天注意防滑、防寒、防冻设施，高耸的建筑物应设避雷设施，暴风雪及台风暴雨过后应检查高处作业设施，安全可靠后方可重新施工。
5、临江、临边作业梯子要求：
5.1梯子要牢固可靠，不得缺档，梯子脚不能垫高，梯子整体距离墩身20—30公分为宜，踏板间距30公分为宜; 5.2一梯子严禁同时两人同时上下; 5.3在通道处或平台使用梯子必须设围栏; 5.4上下梯子时，必须面向梯子，且手不能持器物;
5.5使用直爬梯进行攀登作业，高度超过8M时，每隔6M-8M设平台，使用斜梯进行作业，斜梯高度大于10M时，应在7.5M处设休息平台,在以后的高度上,每隔6-10M设休息平台;
6、临江、临边作业用电要求：
6.1电源线路附近作业，必须切断电源; 6.2严禁雨天在高压线下高空作业; 6.3电线不准直接绑在架子上。
(五)临江、临边作业专项方案总结：
在高速公路工程的建筑过程中，涉及高空作业的工程量比比皆是，例如大桥主体的广播安装、大桥主体的监控安装等等。因此，安全实施高空作业在整个项目的推进过程中显得尤为重要。我部特编制此高空作业专项方案，为后期我部进行高空作业提供有效、有力的指导性文件。安全第