农商银行演讲稿范文第1篇
一、电子银行业务总体情况
1、百福银行卡。截止12月末，共发行百福卡136127张，今年新增百福卡18979张，卡余额达48929万元，较去年上升4595万元。
2、转账终端。截止12月末，共开办POS机1458台，其中今年新增转账终端(POS)637台，实现年手续费收入26.73万元。
3、自助柜员机、离行式网点建设。截止12月末，全区共布放ATM(CRS)机具58台，其中今年新增18台，实行手续费收入51.86万元，CRS占比45%，在商业活动活跃、人流量较大的江南商贸城新建一个离行式自助银行。
4、“两银”推广。截止12月末，全行共签约网银2916个，今年新增1185个;全行共签约手机银行3289个，今年新增3167个，完成省联社指导性任务的163%;全年电子银行渠道交易109215笔，替代率达56%，全省排名第14，较全省平均值高出9个百分点。
二、主要完成的工作
(一)建章立制，积极培训
ⅩⅩ农商银行电子银行部自ⅩⅩ年3月底成立以来，严格按照省联社打造流程银行，实现网点转型的要求，陆续制定出《ⅩⅩ农商银行离行式ATM、CRS(自助柜员机)业务管理办法》、《离行式ATM自助柜员机业务管理办法》、《自助转账终端办理、维护操作流程》、《网上银行业务操作流程》、《手机银行卡业务操作流程》、《内部员工办理公务卡规范流程》等制度流程类文件;另外我部针对电子银行产品业务技术性强的特点，加强对网点客户经理、大堂经理和柜员在电子银行业务流程等方面的培训，全年累计开办电子银行业务培训15次，要求各行所有员工开通并能熟练使用电子银行产品。同时，深入网点督促指导，由总行电子银行业务骨干人员手把手指导前台人员进行业务操作，确保营销人员“应知应会”电子银行知识，熟练掌握业务操作，营销推广更加得心应手。 (二) 深入网点，注重宣传
为提升网点形象，增强竞争力，根据总行网点规划要求，我部多次到新设立的华为支行、三清支行、新东方支行等基层网点进行调研，对网点的装修进行指导合理的布置网络线路和柜面设计提出自己意见，完成了18台ATMCRS自助机具的调试与安装;针对我们农信社电子银行产品起步较晚，市场竞争压力较大等实际情况，我部坚持以客户为中心的理念，认真分析我行电子产品的特点、优势，努力提高服务技能，尽力满足客户的需求，大力宣传我行电子银行产品全年累计向客户发放电子银行产品宣传折页8000余份，积极配合省联社，
联合卡说公司开展“9元观影”、“美食美刻 周几几折”、“9元乐享”等电子银行营销活动活动，并根据客户实际，分别选定高档冷饮哈根达斯、大众消费味道铺子等6家餐饮店为合作对象，有力促进了电子银行产品推广。
(三)加强监督，落实回访
我部为加强自助柜员机的管理和规范日常操作行为，保证ATM、CRS安全、准确、高效运行，于ⅩⅩ年9月25日对辖内所有有自助设备的网点进行为期5天的突击监督检查，对检查出的问题建立台账，督促基层网点整改;我部为确保商户应用终端安全、满意运行,树立农信社主动服务形象，在8月底组织了一次针对自助转账终端用户进行实地回访活动，并结合回访情况甄选客户，对无交易量、无交易场所的商户，查明原因，充分沟通，尽量解决客户实际困难，满足客户结算需求,对回访核查发现的虚假客户，坚决予以撤机，堵塞风险漏洞。客户回访期间，累计拟清理撤机100多台，同时，根据客户经营性质、货款结算途径,统一调配有线转账终端，合理安装无线移动转账终端，实现有限设备资源最优化运用。累计回访客户1200多户，成功营销POS机新客户40余户，手机银行60余个，有效提升了POS机活机率，达到了优化资源配置，防范操作风险的目的。
(四)奖罚分明，促进交流。
根据省联社电子银行部下达的任务，我部结合本区域业务发展实际，研究制定科学的绩效考核办法，制定《ⅩⅩ农商银行“乐享百福”两银产品百日营销活动实施方案》，该考核方案除考核新增客户签约
数量、动户率、业务替代率等指标外，还将“客户满意度”纳入目标考核，进一步完善让每一个员工都有机会施展才能的奖罚机制，促进电子银行业务良性发展;我部按季组织召开电子银行交流观摩会，将兄弟行社好的经验、好的营销做法与全辖基层网点交流学习，进一步提高电子银行营销力度。对一些基层网点解决不了的银联差错问题，我部积极介入处理，及时沟通省联社相关部门，确保客户资金安全，全年累计处理银联差错53笔，未受到客户任何投诉。
二、工作中的不足
过去的一年中，在我部的管理下，ⅩⅩ农商银行电子银行业务发展态势良好，各项业务发展较快，但与省联社、总行要求存在不小的差距，经我部年终回顾总结，自我剖析，工作尚存在以下几点不足：
1、有关的规章制度还需要进一步的完善和细化，在制度执行的自觉性、规范性和精细化上还需要进一步加强。
2、在人员持续紧张、工作任务日益繁重的情况下，内部工作流程需要进一步的梳理和改进，以最大限度的挖掘员工潜能，提高工作效率。
3、对电子银行业务培训力度不够。虽然我部今年累计培训了15次，但都仅限于客户经理、部分柜员与省联社”人人”参与推广的要求，还是有不小差距，全员集中培训工作还是任重道远。
4、工作不够细致。具体表现在对ⅩⅩ市区市场的调研不充分，对市本级农商行电子银行业务发展情况没有深入了解，对总行推广的电子产品运行情况只停留在查看报表和数字上，没有深入分析与同类
社相比业务发展缓慢的原因。
三、ⅩⅩ年工作计划
ⅩⅩ年，是我省农村信用社进行网点全面转型的第一年，相信总行对电子银行部工作要求更高、标准更严，任务更重，但是我部一定会以提高效率为突破口，持续加强部室员工能力建设，最大限度的服务好各基层支行，具体工作计划如下：
1、继续做好转账终端范管理工作，做实做优ⅩⅩ农商行收单业务;
2、大力推广网上银行、手机银行业务，拓展新型生活缴费业务，促进网点转型;
3、做好自助设备选址布防工作，增加离行网点数;
4、做好电子银行产品后期服务工作，巩固存量客户;
5、做好电子银行类业务规范检查工作;
6、做好领导交办的其他工作。
我部将总结今年经验，创新经营，规范发展，防范风险，为ⅩⅩ农商银行健康快速的发展做出新的更大的贡献。
农商银行演讲稿范文第2篇
“太感谢了，三峡农商银行的办贷效率越来越高了，我们才能及时将这笔货款打到长阳清江魔芋专业合作社。”近日，湖北一致魔芋生物科技有限公司相关负责人在三峡农商银行东山支行激动的对客户经理说道。
原来，5月28日该公司向长阳清江魔芋专业合作社订购了500吨芋角，总计价值1000万元，合同要求是6月4日前必须到账。该公司即日便向三峡农商银行东山支行申请500万元敞口授信，东山支行从贷款受理到审批发放不到5天时间便办理到位，及时缓解了该公司流动资金的困境。
农商银行演讲稿范文第3篇
收入证明书
支行：（身份证件名称及号码）系我单位员工，自年月日进入我单位并工作至今，现在部门担任职务，近一该员工税后月均收入人民币元（含税后的工资、资金、津贴、住房公积金、股份分红及其他收入）。
本单位保证上述证明真实、有效。
(单位公章）年月日
单位地址
单位人事部门联系人（签字）
农商银行演讲稿范文第4篇
作为新时代的青年员工，我们的职业规划该如何去定位，我们怎么看待我们现在所拥有的职业，我们应该怎样去实现自己的梦想。这些都是需要我们用心去构筑的。。
两年前，带着大学毕业时的激情与梦想，我踏进了农商行的大门，目光第一次触摸到的是那一抹橘红色，让我一瞥难忘的是那象征着凤凰重生的标志，让我仿佛看见了日后大展拳脚的舞台。然而，当我们走上自己的梦想之路时，我们发现自己的梦想之路又是那么的艰难，那么的遥远。初来乍到的无知，让我们深深的感受着这个社会舞台的多姿与无奈;开发客户资源的艰辛，也让我们真正感受到了什么才是生活。前台储蓄的工作是繁忙和劳累的，每天身居在不到二十平米的世界中，犹如困兽囚徒，有的只是脏兮兮的钞票，写不完的登记簿，循环往复的操作程序和稍不留神就有自掏腰包赔钱的风险。那时我经常问自己，难道就是我人生的沙场?这难道就是我梦的寄托吗?
“一年之计在于春，一日之计在于晨”。每天早上的晨会，我们整理衣冠，宣读誓词，讲评工作，提神振气。“好，很好，非常好”，这句话不仅是应对工作的自信，也是对自我的激励!而每天早晨的开门迎客，一方面是让客户有秩序地进入营业厅，更重要的是给客户营造了一种温馨舒适的服务氛围，无形中宣传了本行的形象，有利于形成良好的口碑。“柜员七步曲”
然是要感谢农商行这个有爱的大集体，组织了丰富多彩的员工活动，让我们每一位员工都感受到温暖
但是在三尺柜台的小窗口也能感受到大社会的人间百态，在看到了有大量的人还在翘首以盼那每个月的三百元生活费，亲眼目睹了被没收了假币，那痛哭流涕的泪水，以及羡慕老员工神乎其技的点钞、操作，敬佩他们三十年如一日的敬业奉献精神的同时，我体会到了这份工作的价值和意义所在，明白了敬业才能创造价值。不然那些梦想也不过是空中楼阁，解决问题的唯一办法就是直接面对问题，看起来很难，但走过去，回头看，其实也不是很难。我想，只要我们努力了，踏实去做了，就没有克服不了的困难!正是这种领悟让我明白我不应该抱怨工作的劳累枯燥，而应该感谢农商行给了我展示实现自己梦想的机会。即使我只是一颗螺丝钉，也应该为农商银行这个大机器上贡献出自己的一份力量，正是因为有许许多多的螺丝钉的默默奉献才能使农商银行飞速的运转，飞速的发展。只有我们这些点点滴滴、丝丝缕缕、颗颗粒粒都努力的聚集在一起，发挥自己的能力，做好自己的工作,发挥自己的价值。要为社会尽到的责任、义务。这是我的梦想。也是我的动力。我会为自己的梦想而努力。
而今，承载着13亿人民的梦想和重托的则是中国梦。中国梦在十九大后变得飞扬热烈，变得无比厚重。那么，什么是中国梦呢?习近平总书记在参观《复兴之路》展览时指出“实现中华民族伟大复兴，就是中华民族近代以来的梦想!”这个梦想，凝聚了几代中国人的夙愿，体现了中华民族和全国人民的整体利益，是华夏儿女共同的期待。
中国梦是“大梦”，它时时刻刻影响着我们每个人的“小梦”，而这“大梦”的实现亦需要我们亿万个“小梦”来完成。作为中国金融的主要力量，农行有自己的梦想。
农行梦，就是建设城乡一体化的全能型国际金融企业;致力为中国“三农”事业贡献力量，为广大城乡客户提供优质金融产品与服务，为股东创造持续一流价值回报，为员工创造良好工作环境、搭建事业发展平台;着力实现与国家、社会、客户、股东以及员工等各利益相关方的和谐相处、繁荣共进。
农商行每个岗位的员工也都有自己不同的梦想，柜员的梦想也许是做个业务能手，客户经理的梦想也许是成为某项业务专家，基层行负责人的梦想也许是业务发展达到区域内领先水平。农商行梦与“个人梦”都是农商行人构筑的梦想，一个是集体的蓝图，一个是个人的目标或小梦想。每个人既是“个人梦”的追梦人，也是农商行梦的参与者，“个人梦”融入“农行梦”，员工实现小梦想，一起编织农商行大梦想。
作为一名年轻的工作者，要分享的不是我默默工作，也不是工作的劳累与枯燥，而是一种信念，一种动力，一种激情。奉献需要勇气和毅力，年轻不惧流言和失败。让我们用青春的热忱，以只争朝夕的精神，为我行的美好明天，奉献青春
实践中奏响青春的进行曲，与农业银行同进步、共发展。以“青春梦”托起“农行梦”，倾情奉献自己的智慧、力量和汗水，在与农行共同奋进的旅程中，去实现心中的梦想，成就明天的辉煌。谢谢大家。
。。
卓越始于平凡，完美源于认真。虽然我从事的只是一份最平凡的工作，但我相信只要用心去做，努力去做，认真去做，就一定会做出成绩！
所谓青春奉献不言悔，我为农商添光彩，让我们一起为农商行的美好明天而努力奋斗。
农商银行演讲稿范文第5篇
尊敬的农商银行领导：
我系新市镇水西村11组村民名叫蔡松柏，2003年承包我村400余亩荒山开发种植有机果蔬。2006年种植优质柚子及其它果树2万多株，到目前为止已累计投入300多万元，2010年耒阳市林业局确认发给了林权证，2013年用林权证作抵押从贵行贷款30万元。
现因果树已开始挂果，果园水利等基础设施急待完善，另计划今新开果园100亩，新建房屋搞农家乐及休闲采摘，新建鸡舍一栋，作果园散养土鸡，兴建储藏库一栋，用作水果保鲜，完成以上基础设施后预计3—5年水果进入盛产期，加上养殖及休闲农业的收入，预计年收入达到150万元，因前期投资过大。现恳求贵行在林权证抵押贷款30万元的基础上，增加贷款40万元，请贵行领导来我场调研考察，批准我贷款申请为感。我一定讲究诚信，按时还利，到期本利一次还清。
农商银行演讲稿范文第6篇
中文名天津滨海国际机场 海拔高度： 3米
称：
旅客吞吐727万人次(2010外文名Tianjin Binhai International
量： 年)
称： Airport
机场三字地点： 北纬39度07分，东经117度20分 TSN
码：
开放时1950年8月1日 服务城市 ：天津、北京
间：
天津滨海国际机场TIANJIN BINHAI INTERNATIONAL AIRPORT(TBIA)
启用日期：1950年
服务城市：天津、北京、唐山、秦皇岛
距市中心：13公里
海拔高度：3米
机场代码：IATA：TSN ICAO：ZBTJ
地理坐标：北纬39度07分，东经117度20分
2010吞吐量：客运727.7万人次/货邮20.2万吨
跑道信息：16R34L，方向16/34 ，长度3,600米
16L34R，方向16/34 ，长度3,200米(目前前为空客天津总装线试飞专用)
天津机场主营业务包括：飞机起降服务、航空地面服务、广告业务、房屋场地租赁、停车场服务、省际包车客运、市内包车客运等。天津机场现有跑道2条，第一跑道3600米，第二跑道3200米，飞行区等级4E级，可满足各类大型飞机全载起降。航站楼面积达11.6万平方米，货库8.9万平方米，具有管制二次雷达、卫星通信终端、机场数据传输网络等先进的导航通信设备及完善的地面保障设施。
天津机场以“成为滨海新区、环渤海区域、北方经济中心发展的航空引擎”和“让客户满意、让员工自豪、让社会认可”为使命，以“中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场”为愿景，目标“把天津机场建成文化先进、制度健全、流程合理、操作规范的品牌机场”。 发展战略
随着滨海新区开发开放纳入国家总体发展战略，国务院将天津定位为国际港口城市、北方经济中心和生态城市，天津的发展进入一个新的上升期，天津滨海国际机场也迎来了新一轮的发展机遇，进入了快速发展的轨道。天津机场确立了建设中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场的目标，并以品牌建设为着力点，全力打造文化凸显、流程合理、制度健全、操作规范的精品机场。
过去，由于天津机场航班航线密度不够，在旅客心目中留下了
“从天津机场出行不方便”的印象，天津周边地区的很多旅客要么选择从首都机场走，要么选择其它交通方式，大量的航空客源流失了。 吞吐量
2006年，天津机场累计完成旅客吞吐量280万人次,同比增长26.3%;累计完成货邮吞吐量10万吨，同比增长20.9%;安全保障飞机起降5.5万架次，同比增长15.8%。2003年以来，天津机场顺应发展需要，采取积极营销策略，抢占市场，千方百计引进航班航线，深度挖掘本地航空市场潜力，运输生产取得了令人瞩目的成绩，旅客吞吐量实现了从100万、170万、220万到280万的四年四个跨越，彻底扭转了航班、旅客稀少的冷清局面。以天津为基地，国内最大支线航空公司天津航空开始正式运营国内支线航空客、货运输业务。这样，在天津机场设基地运营的国内航空公司将达到8家。此外，世界航空公司货运业务排名前三位的大韩、新加坡货航在津运营业绩良好，大韩航空公司已经开始在天津筹建货运基地。 航空航班
日航、韩亚、全日空、荷兰马丁等航空公司均开通了天津的国际客货运航线。天津-首尔航线每周客货运航班总计达到60班次。2006年先后有新货航、货邮航、香港航空、蒙古航空、东星航空、吉祥航空等6家航空
公司进驻天津，使得在天津机场开通正班航线的国内外航空公司增加到24家。众多的航空公司纷纷加盟，使2006年天津航空市场空前活跃，热点航线竞争加剧，航空快线培育成型，给旅客出行带来方便的同时，也带来了实惠。天津至上海航线以每天往返13班的高密度运营，成为最成熟的一条航空运输快线。此外，天津至首尔、广州、深圳、青岛、香港等城市航班增长势头强劲，更多的空中新快线正在形成。目前，天津机场已经初步建立了以国内航线为主体，以东北亚航线为龙头，以欧美航线为两翼的航线网络，为天津及周边地区旅客出行和货物运输提供了极大的便利条件。天津机场已开通航线61条，通航城市51个。基地航空公司发展良好：国航天津分公司投放飞机5架，开通航线12条;海南航空天津基地投放飞机6架，开通航线13条;奥凯航空公司投放飞机3架，开通航线7条，并已投放货机3架;东方通用航空公司、东航河北分公司天津基地、邮政航空公司天津基地等也取得了不错的成绩。
发展扩建
为进一步推进滨海新区开发开放，实现经济又好又快发展，天津市政府设立了新开航线航班培育专项资金，充分调动航空公司在津扩大经营的积极性，鼓励航空公司在津开辟新的定期航班和固定航班，进一步提升天津机场竞争力。对新开辟的定期航线和固定航班，现已开通暂时亏损且具有发展潜力的重点航线航班，将通过政府补助和机场对航空企业收费减免相结合的方式进行培育，原则上政府补助70%，机场负担30%。
总投资近30亿元的天津机场第5次改扩建工程已于2008年投入使用。新航站楼高峰小时可保障旅客吞吐量2209人次(其中国际331人，国内1878人)。主楼一层为到达区，二层为出发区，三层为站坪调度室，地下层主要为商业娱乐和设备设施用房。出发办票区设4组值机岛，共54个办票柜台(国内36
个、国际18个)。设17条安检通道(国内11条、国际6条)、24条出入境边检通道、15条海关通道。
国际行李提取转盘2台、国内行李提取转盘4台。新机场的整体规模是原有机场的4倍，11.6万平方米航站楼和4万平方米货库，机位总数29个，其中近机位19个。可满足年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量50万吨、飞机起降20万架次需求。为配套空客A320总装线修建的第二条跑道已于2008年5月建成，届时天津机场将拥有两条3600米跑道，成为国内双跑道运行的五个机场之一。“谁占领了天津航空市场，谁就掌握了未来市场竞争的主动权”，一位业内人士这样评价。越来越多的航空公司瞄准了天津，越来越多的旅客选择了天津机场。乘滨海新区开发开放之势，借环渤海区域经济腾飞之力，天津机场必将不负众望振翅高飞。 定期航班 国际客运航班
日本航空公司(名古屋) 大韩航空公司(首尔-仁川) 韩亚航空公司(首尔-仁川)
中国国际航空公司(名古屋、香港) 长荣航空(台北) 复兴航空(台北)
亚洲航空公司(吉隆坡) 厦门航空 (新加坡) 天津航空(乌兰巴托)
国内客运航班
中国国际航空(成都、杭州、郑州、烟台、厦门、深圳、香港、上海、青岛、杭州、广州)
天津航空(西安、杭州、武汉、海口、太原、大连、宁波、威海、包头、烟台、青岛、连云港、三亚、海拉尔、重庆)
中国南方航空(长沙、长春、大连、广州、南京、三亚、武汉、深圳)
中国东方航空(上海-虹桥)
奥凯航空公司(长沙、昆明、深圳、上海、晋江、南京)
上海航空(上海、杭州、深圳、海拉尔)
春秋航空(上海虹桥、三亚)
深圳航空(深圳)
大新华航空
四川航空
厦门航空 (厦门)
山东航空
吉祥航空
西部航空
海南航空
金鹿航空
祥鹏航空
昆明航空 货运通航公司
中国货运航空有限公司(CK)
银河国际货运航空有限公司(GD)
翡翠国际货运航空有限责任公司(JI) 长城货运航空公司(IJ) 新加坡航空公司(SQ)
中国国际货运航空有限公司(CA) 奥凯航空有限公司(BK) 大韩航空公司(KE) 日本航空公司(JL)
机场航站楼
目前，天津机场航站楼总体面积11.6万平方米，楼内设置4组值机岛，60个值机柜台，6台自助值机设备，17条安检通道。高峰小时可保障旅客2200人次，综合保障能力满足年旅客吞吐量1000万人次的需求。机场站坪总面积72万平方米，可以同时停放各类飞机84架。2009年4月，第二跑道的建成使天津机场成为国内第四个实现双跑道独立运行的机场。现在运行的两条跑道均达到4E级标准，消防和应急救援等级9级，具备先进的管制二次雷达、卫星通信终端、机场数据传输网络等先进的导航通信设备及完善的地面保障设施。场区硬件设施已具备了大型枢纽机场规模。
为了保证天津机场持续快速的发展，机场扩建的二期工程计划2009年内启动。天津机场二期航站楼建设规模约22万平方米，年旅客吞吐能力为1500万人次。工程主要包括：22万平方米航站楼、25万平方米站坪及滑行道，以及消防、灯光等及附属配套设施，工程总投资约50亿元。
未来天津机场将拥有三个航站楼，修建第三条跑道，满足旅客年吞吐量4000万人次，货邮吞吐量400万吨。天津机场还将引入京津城际铁路、城市地铁线路，贯通京、津、冀高速公路，使其成为集轨道交通、道路交通与航空运输为一体，与海港互动的现代化国际机场，努力实现“北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场”的远景目标。 机场历史
天津滨海国际机场前身为天津张贵庄机场，1950年新中国最早的两条民用航线从这里始发，机场同时担负起新中国专业飞行和技术人才培养的任务，被誉为“新中国民航的摇篮”。1974年，天津机场被确定为首都机场的备降场，1979年4月开辟7条始发航线，结束了长期作为航线经停站的状况，当年旅客发运量1.27万人次，货邮发运量1806吨。
改革开放以来，天津机场发生了巨大的变化，特别是1990年完成第四次扩建和2002年的飞行区改造后，天津机场成为华北地区仅次于首都机场的第二大国际机场，飞行区达到4E级，可接收包括波音747-400大型宽体客机在内的各类型飞机全载起降，目前航站楼和飞行区计能力为年起降飞机9万架次，客运吞吐量260万人次;停机坪面积达到40万平方米，可同时停靠大中型飞机40架;建成了大型货库、机库及52公里长的输油管线;安装了先进的全向信标测距仪、二次雷达、仪表着陆系统、卫星地面接收站等通信导航和气象设施，为航空安全提供了可靠的保障;培养了一支高素质的地面服务和保障队伍，并创造了保障航空安全43周年的好成绩。
1996年10月，天津机场被国务院升格为国际定期航班机场，后更名为“天津滨海国际机场”。目前，
天津滨海国际机场依靠自身良好的净空和交通条件，先进的设施和优质的服务，吸引了四家航空公司在这里“安家”，分别为国航天津分公司、新华航空公司、东方通用航空公司和邮政航空公司，拥有民用客货飞机16架，通用及邮政飞机15架。
2008年4月28日零时，天津机场新航站楼开始使用，以接替老航站楼用于客流运输。新航站楼采用指廊式布局设计，主体建筑面积11.6万平方米，建筑物最大高度43米，单层面积5万平方米，总面积达到25万平米，旅客吞吐量1700万人次，货邮吞吐量50至60万吨;设有60个值机柜台，6台自助值机设备，17条安检通道，19个登机桥
未来的天津滨海国际机场
8日上午，天津滨海国际机场改扩建工程正式开工奠基。天津滨海国际机场是天津市对外的重要门户，经常乘坐飞机的旅客都可留意到，当机场发展愈走向大型壮观，也愈发有一种同类化的倾向，很少与当地实际的文化及居民特性相结合。这次天津滨海国际机场的建筑创意，可想象到每一位经过这个机场的旅客都定会有一种难忘的兴奋体验。记者发现，此设计背后的理念不仅展示了中华文化，更显示了天津文化的独特性。
设计灵感：“中国味儿”的扇子和风筝
据天津机场扩建项目部介绍，新建的航站区是一个功能性很强的交通建筑，是空陆交通的交接点，设计将保证各项流程合理、简洁，功能分区明确，设备先进、得当。据介绍，航站楼整体景观设计的灵感来自中国的扇子。扇子是国际公
认中国文化标志性物品之一。整体绿化景观概念以导航台为中心，也是扇子的轴心，从这点以放射式向航站楼延伸出十六组凹凸槽，以高低起伏的绿化地理形态作为扇子的轴。
说到航站楼外形设计，灵感来自天津民间传统的风筝制造技术和能在空中飞翔的特性，并汲取了天津风筝的设计精髓，形成一体化屋顶风筝造型，以此把整个航站的功能都联合起来。此设计能使到港和离港旅客在抵达新航站楼时，都能感到它的宏伟。风筝象征好运，许多人认为放风筝喻意带来好运，风筝飞得越高，便会带来越多富贵。
设计规划：旅客行李30分钟内处理完毕
据介绍，航站楼的建筑面积本期68000平方米，可满足年接待旅客量560万人次。新航站楼为两层式结构，局部三层。一层为到港层，二层为出发层。一层主要包括：迎客厅、行李提取厅、进出港行李分拣区、远机位候机厅、贵宾厅、办公及其他设施。二层主要包括：送客厅、办票厅、安检厅、近机位候机厅、贵宾厅、商业及配套服务设施。
航站楼将按国际航空运输协会的C级服务标准来设计，即在设计年度、航空旅客在典型高峰小时里可以得到国际航空运输协会认可的C级服务水准。航站楼各功能分区将做到人、车分流，人、货分流，内、外旅客分流，进、出港旅客分流，避免交叉及瓶颈。空侧站坪上将有机位的布置，进出港飞机的滑行路线及停靠位置、旅客登机桥的安排、航站楼空侧服务车道及供地勤服务的设施。
按规划要求，航站楼内的流程将一目了然，各种图示向旅客提供帮助。楼内的旅客处理区、旅客活动区和等候区的设计将体现出航空港的高效、灵活和经济性。出境旅客和行李应在30分钟内处理完毕。飞机抵港到登机桥后20分钟内即可处理第一名该机入港旅客和第一件该机抵港行李。此外，航站楼内将为残疾人和老年人最大限度地提供方便，同时设置充足便利的商业和餐饮设施。
实施天津机场扩建，将有助于进一步完善北京、天津的立体交通网络，加强对外辐射能力，充分发挥京津在环渤海区域、华北、西北乃至整个北方地区经济中心的重要作用。2008年，天津将成为奥运会足球等重大赛事的比赛地，为更好地利用奥运带来的商机，同时也为保证奥运交通运输体系的正常运营，保证天津旅游市场稳定高速增长，扩建天津机场势在必行。
天津机场改扩建全搜索
【机场改扩建·现状】
华北重要航运干线机场：国际定期航班机场天津滨海国际机场位于本市东丽区，机场占地约650公顷，距中心城区约13.3公里，向东30多公里为北方最大港口———塘沽新港。天津滨海国际机场是华北地区重要的航空运输干线机场、国际定期航班机场，是北京首都国际机场的备降机场。天津滨海国际机场未来发展将建成我国北方航空货运中心乃至东北亚货运集散地。
目前，天津机场现有一条跑道长 3200米，宽50米。原为水泥混凝土道面，2002年在原道面上加盖了沥青混凝土，使道面满足B747和MD11等大型飞机的使用。
【机场改扩建·五大内容】
飞行区工程：将现有的跑道向北延长400米，使长度达到3600米，满足A380起降要求。在跑道东侧距跑道中心线200米处新建一条长3600米平行滑行道，并建设相应联络道和改造助航灯光系统。新建客机坪34万平方米。
航站区工程：在跑道东侧新建客运区。按照满足高峰小时旅客吞吐量2200
人次的要求，新建6.8万平方米航站楼和4.5万平方米的停车场。
导航工程：搬迁现北航向台，在北下滑台加装一套DME设备。
货运区改造工程：将现航站区改造为货运区，现航站楼改造为货运办公、商业和培训中心。
配套工程：建设供电、供水、站坪加油管网、供热、供冷、燃气、排水、排污、垃圾处理、消防援救等配套设施。
【机场改扩建·三大优势】
周边交通配套齐全：机场周边有京津塘、津滨等多条高速公路和外环线等城市公路环绕，城市轨道交通也将规划建设引入机场。
公用设施完备：机场周边的市政公用设施齐全，供电有三个独立的35KV电源保障，市政自来水、热力管网、天然气管网均接入机场。
扩展空间广阔：天津机场周围地势平坦，周边26平方公里用地作为机场发展专用地，村庄少，拆迁量小，扩展空间广阔。
【机场改扩建·配套设施】
天津滨海国际机场前的广阔景观将展现出浓厚的文化特色，并满足现代运输基础设施的需要。专家介绍，规划还将考虑设置广场、停车场、计程车停车场、公共交通停车场、公共交通车站、停车收费设施等，同时考虑适当的绿化面积，给旅客和司机创造较舒适的绿荫环境。
【机场改扩建·展望】
首都主备降机场：北方航空货运中心：10年后客流5倍从航空业务量看，到2015年，年旅客吞吐量将达560万人，是目前吞吐量5倍之多，高峰小时人数达到2200人，2015年货物吞吐量达到每年50万吨，现有货运设施已经不能满足要求，急需改扩建。