物流行业市场范文第1篇
1、单位详细名称：
2、物流公司所在地区()
A、城市B、城镇C、乡村
3、贵公司的员工人数()
A、10人以下B、10-50人C、50-100D、100人以上
4、贵公司涉足物流行业的时间有()
A、1年以下B、1-2年C、2-5年D、5年以上
5、贵公司的主营业务是 (单选题)()
A、运输服务B、货运代理服务C、仓储服务D、配送服务E、其他
6、贵公司去年营业额是多少?(单选题)()
A、5万以下B、5-10万C、10-15万D、15万以上
7、基层员工的平均年收入是多少?
A、12000元及以下B、12000元以上-18000元
D、24000元以上-30000元E、30000元以上
8、在公司与客户的合作中您认为最重要的是(单选题)()
A、按客户要求的服务水平提供物流服务，同时考虑降低成本企业的运营成本
B、按客户要求的服务水平提供物流服务，使客户收益最大化的同时使本企业 运营成本最低
C、双方共同商定服务水平，更注重物流活动对双方企业业绩的贡献。而非短期成本
D、其他
9、企业的物流信息系统可以实现的功能包括：(可多选)()C、18000元以上-24000元
A、运输管理B、仓储管理C、 财务管理D、设备管理 E、订单处理F、 配送管理G、 销售管理H、 采购管理 I装配和包装管理J车辆监控其他__________(请注明)1
10、企业采用了哪些物流信息技术与设备?(可多选) ()
A、EOS系统(电子自动订货系统)B、条形码技术C、 ASS(自动分拣系统)
D、EDI系统(电子数据交换系统)E、 GPS(全球卫星定位系统)与GIS(地理信息系统) F、 RFID(射频识别)G、 其他__________ (请注明)
11、你单位最急需的物流专业人才类型(多选题)()
A、运输与配送B、仓储C、装卸与搬运D、流通加工
E、包装F、物流信息G、物流装备H、物流设计
12、你单位对物流人才应具备的知识要求(多选题)()
A、物流营销知识B、物流服务知识C物流管理知识
D、电子商务知识E、统计学知识F、其他____
13、你单位对物流人才的技能要求(多选题 )()
A、采购B、运输C、仓储
D、配送E、装卸搬运F、流通加工
G、包装H、流通设计I、其他____
14、你单位对所需物流人才的文化程度要求()
A、研究生及以上B、本科C、大专D、大专以下
15、你单位对所需物流人才的工作经验要求()
A、5年及以上B、3至4年C、1至2年D、不作要求
16、你单位对物流人员职业资格证书的要求()
A、高级物流师B、物流师C、助理物流师D、不作要求
17、认为目前物流业发展遇到的问题()
A、观念陈旧，体制僵化B、基础薄弱，技术落后
C、人才短缺、研究滞后D、信息不畅通
18、从企业需求来讲，您认为高职高专院校应如何加强对学生何种能力培养?(
A、专业理论知识B、实践动手能力C、人际交往能力
D、相关专业的工作经验E、其他____
)
219、您的企业愿意接受学生“顶岗实习”吗?()
A、愿意B、一般C、不愿意D、只能实习不能顶岗
20、您的公司与同地区的其他物流公司相互间的合作频繁吗? ()
A、偶尔B、经常C、完全没有
21、您认为中国物流市场是否仍具有巨大的增长潜力和良好发展前景?()
A、不是B、一般C、很好
22、您对物流行业发展前景的看法?
23、贵公司的物流过程大体是怎样的?
24、您认为中国物流市场规模到底有多大，农村市场、城镇市场分布大体怎样?
单位负责人签名：单位盖章：
物流行业市场范文第2篇
摘要：物流行业作为新常态背景下的朝阳产业，为我国经济发展创造了更多的可能性，物流行业的发展对我国经济发展的推动作用不容小觑。本文首先概述新常态的具体含义及探究物流行业的原因和意义，然后利用钻石模型综合分析我国物流行业的国际竞争力，最后简述提升我国物流行业国际竞争力的策略。
关键词：新常态：钻石模型：物流运输：国际竞争力
一、新常态背景下研究物流行业国际竞争力的意义
（一）新常态的含义
中国经济新常态就是经济结构的对称态，在经济结构对称态基础上实现经济可持续发展。新常态的“新”是指不仅要关注经济总量，更要关注经济结构。新常态的“常”指的是经济增长相对稳定，改变以往的不平衡、不协调、不可持续的粗放型增长模式。我国提出要让经济进入新常态，要让国民适应新常态，实际上体现了我国政府对过去只关注GDP、忽视经济结构、忽视环境成本等错误的反思。
（二）研究我国物流行业国际竞争力的原因及意义
作为朝阳产业，物流行业具有极大的经济发展潜能，无论是从我国物流贸易量，还是近几年物流行业相关技术的发展来看，我国物流行业都在逐渐与经济发展新常态相适应。研究我国物流行业的国际竞争力情况，有利于挖掘物流业蕴含的潜能，更全面地认识我国物流业发展的状态以及发展阶段，从而有针对性地为我国物流行业的发展提出科学的短期与长远规划。还能暴露新常态下我国物流行业尚且存在问题，促进我国物流行业国内、国际业务的扩展。
二、基于钻石模型的因素分析
（一）物流行业劳动力与技术因素
首先，劳动力的素质直接影响服务质量。“菜鸟驿站”的兴起和衰落则很好地说明了这一点。“菜鸟驿站”这个项目在运行过程中，虽然扩大了品牌效应、形成了更大的规模经济，但是“菜鸟驿站”中的各个物流公司不重视员工素养的提升，摔坏客户包裹、未经同意拆封客户包裹等现象频繁出现。各个物流企业虽然向广大消费者道歉，但企业信誉的恢复还要一个漫长的过程。
其次，技术这一要素。我国物流行业正在不断推进电子化，人工统计的步骤逐渐被机器代替，整个快递流程由于机器设备的投入，效率大大提升。由于互联网技术的进步，扫码取货、短信通知变得越来越准确及时。还有一些企业利用先进技术开发专门的电子取件柜，直接省去了大量人力成本，也使得取货流程更加标准化、规范化。
（二）物流行业相关与支柱产业
与物流相关的行业主要有电子商务行业、运输行业等。目前，淘宝网是亚太最大的网络零售商圈，淘宝网的发展很大程度上可以看出我国电子商务行业的发展现状。据统计，仅仅农村电商，在2016年就有130个淘宝镇，1300多个淘宝村遍布全国各地，农村电商逐渐集群化发展，即将迎来优胜劣汰的一年。电子商务行业的发展直接影响着物流行业的发展，从数据上来看，我国物流行业市场广阔、潜力巨大。但是，网站在扩大规模的同时也提升了管理的难度，各种假货横行于市场，导致消费者信心下降，如何处理假货问题仍然是各大电商面对的重要难题。
我国运输行业近年来也有巨大发展。根据我国交通运输部公开信息显示，2016年，我国高铁营业里程达到1204万公里，比上年增长2.5%：公路总里程469063公里，比上年增长11.9万公里：水路中内河航道比上年增加0.01万公里，发展较慢但是仍然有所增长。从以上数据不难看出，陆上交通仍然是我国交通运输行业的主力军，但将货物运送到欧美国家主要依靠的是海上运输，我国在海上运输方面还较为薄弱，因此在开辟欧美市场上，我国交通运输行业还有很大发展空间。
（三）物流行业龙头企业战略发展远景
以我国顺丰物流为例，顺丰公司在2017年的战略规划可以总结为三个词：集中化、专业化、科技化。顺丰正逐渐把目光瞄向零售市场，零售市场包含了大部分客户的需求，且发展零售市场，可以迅速达到共享运输工具的目的，这有利于降低企业的运输成本，扩大规模经济。
且物流行业的龙头企业无不关注自身技术水平的提升。随着我国人力成本的提升，为了节约成本，同时促进标准化的发展，未来的物流企业必将大力推广自动化、信息化。提升科技含量有利于企业提升运行效率，提升产品的附加值。对物流企业来说，运输效率便是其核心竞争力，运输效率的高低直接决定了企业的生死存亡。以物流行业中的顺丰物流企业为例，在2017年的规划中，顺丰物流预备在超级地面平台、速运网络运营规划平台、智慧云仓、大营运体系平台、大数据商业化研发、无人机运输研发、便捷智能交互设备研发、顺风车联网研发等八个方面投入大量科研资金，这八个项目实际上是在为物流行业的信息化布局。可见，科技化物流是物流行业发展的大趋势和真正的竞争力所在。
（四）物流行业当前面临的机遇
“一带一路”倡议下，其主要目的是开拓中、西亚地区的市场，然后再逐步扩展到欧洲市场。在这个过程中，我国包括高铁、水运、航运等在内的交通工程将成为经济建设的重中之重。在“一带一路”倡议下的周边国家与我国贸易大规模、高效率地往来，必然少不了物流业这座桥梁，进出口贸易的发展必将促进我国物流行业的发展。
物流行业中，冷链物流领域还处于空白状态，我国冷链物流还有巨大经济潜力尚待挖掘。据悉，我国冷链行业的需求增速达20%以上，相关政策落地将进一步催化冷链物流行业发展。未来五年，冷链物流市场将以20%以上的年复合增速发展，到2020年市場规模有望达到4700亿元。众多公司已经在积极布局，准备抢占先机。
（五）政府对物流行业宏观指导
“互联网+流通”是推动流通革命，促进大众创业、万众创新，发展新经济的重要举措，有利于降本增效，拉动消费和就业。2014年9月12日，国务院印发了《物流业发展中长期规划（2014- 2020年）》，明确提出“加快推进交通运输物流公共信息平台发展”：2015年3月7日，国务院再次印发了《关于同意设立中国（杭州）跨境电子商务综合试验区的批复》。我国“互联网+”政策也将逐渐延伸到物流行业。
三、新常态下提升我国物流行业国际竞争力的策略
（一）物流企业加强自身建设
物流企业要加强自身建设，既要重视挖掘物流人才，利用完善的激励机制留住人才，还要加大物流技术研发的力度，从根本上提升企业的核心竞争力。面对错综复杂的国际局势，企业应当有针对性地建立物流风险防范机制，利用先进信息技术及时传递风险信号，最大程度上预防潜在经济风险。新常态下，创新能力的作用不容忽视。企业必须关注国内外法律制度、规章政策的变化，尤其是各国与交通、税收有关的经济政策的调整。仔细研究政策变化对物流行业的影响，寻找其中的经济规律，及时学习总结，为企业的进一步创新提供依据。
（二）政府助力物流企业发展
从政府的角度看，我国物流行业的国内标准尚未与国际标准接轨，这导致我国物流行业在进军国际市场时遇到了许多阻力。政府应正确引导物流企业制定与国际衔接的标准，促进物流行业质量标准的统一与完善，从制度角度提升物流行业的国际竞争力。同时，新常态下我国政府要加强与他国的合作，促进不同国家间物流行业的经济交流。还要广泛搜集国内外的物流行业人才，保证物流行业的发展有强大的智力支撑。
总之，从国际竞争力的多个角度看来，我国物流行业具有较强的发展潜能，但当前的发展状况不尽人意。随着新常态下物流企业自身技术水平逐渐提升，标准逐渐统一，以及我国与他国经济交流的日渐频繁，我国物流行业的竞争力水平会逐渐提升。尤其是在“一带一路”倡议的带动下，物流行业将迎来新的发展契机。
参考文献：
[1]赵军芳，新常态下山西省产业转型发展的高校人才培养分析[J].现代营销（下旬刊），2019（ 01）：230-231.
[2]汪娅，我国物流业国际竞争力提高的SWOT分析[J].商业经济研究，2017（02）：96-97.
物流行业市场范文第3篇
2、 欢迎您来到哈尔滨!
3、 您有什么事需要帮忙吗?
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12、 先生(女士)，这里是无烟场所，谢谢合作!
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14、 谢谢您的支持和合作!
15、 请走好，欢迎下次再来!
16、 祝您一路平安!
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物流行业市场范文第4篇
一、盘县地理背景：
盘县位于贵州西部、六盘水市西南部，地处滇、黔、桂三省结合部，素有“滇黔咽喉”之称，周边与水城县、普安县、兴义市和云南省富源县、宣威市接壤。全境南北长107公里，东西宽66公里，总面积4056平方公里。全县辖6个街道、14个镇、7个民族乡。总人口118万，其中少数民族人口19.2万，有汉、彝、苗、回、白、布依等27个民族;农业人口96万。县人民政府驻地红果经济开发区。
二、农村主要致贫原因：
(一)缺乏劳动力，家庭成员年老或残疾
缺劳力的贫困人口是扶贫工作的难点。目前，盘县农村的社会保障机制还不健全，没有任何形式的医疗和社会保险，对农户而言，如果家庭中有残疾人、体弱或年老丧失劳动能力的成员，不仅对家庭没有收入的贡献，反而还增大支出，导致家庭长期陷入贫困之中，难以脱贫。我县现有贫困户中，丧失劳动能力的人口比重为34%，此类贫困户很难通过自己的努力脱贫，就是脱了贫也容易返贫，需要政府和社会对他们进行救助。
(二)长期患病或突患疾病和重病
贫困户中若有长期生病或重大疾病患者，不仅不能通过劳动获得收入，而医疗费用又居高不下，有的甚至债台高筑。对贫困农户来说，生病以后，常常是小病扛，大病拖，对不能再扛、不能再拖的病，治疗费用就成了这些农户的沉重负担，这类贫困户因为长期积累的医疗费用和长期生病压得他们喘不过气来，自身无精力和信心摆脱贫困。
(三)自然环境较差，资源缺乏
我县占三分之一的农户地处山区，其中有12.5%的贫困人口生活在山区，农户居住分散且远离场镇，交通不便，一定程度上制约了贫困户经济的发展，对生活在很差的自然环境中的贫困户采取常规扶贫措施，往往会因为无法从根本上改变自然环境而效果较差。
(四)缺资金，缺项目
缺资金、缺项目的贫困农户的经济状况一般都处在脱贫的临界线上，对此类贫困户采取帮扶措施容易见成效，针对这类贫困户，应从提供增收项目，提供资金、信息方面给予帮助，使其尽快摆脱贫困。
(五)劳动力文化素质差
由于种种原因，许多贫困人口因贫困而失学，又因失学而成为新一代贫困人口，劳动力文化素质低，既是贫困的结果，又是造成贫困的原因。调查结果表明，贫困农户的劳动力文化素质状况较差，贫困人口中文盲率为48.5%，贫困人口平均受教育时间2.92年，大大低于全县人口平均受教育水平。由于劳动力文化素质低，发展家庭经济缺计划，缺技术、缺管理能力，外出打工收入也与非贫困户有很大差距，缺乏脱贫致富的信心和决心。
(六)自然灾害是造成贫困和返贫的重要原因
有的农户本来家庭经济状况就差，超过贫困线就不远，若遇天灾人祸，如种植业减产减收，养殖业遇瘟疫，或因家庭成员突然伤残、死亡或其它自然灾害等，就可能造成贫困或返贫。
(七)供养子女读书
因供养子女读书而致贫的，他们占贫困人口的5.9%，这类贫困户随着子女成长，读书毕业和就业后，一般都能摆脱贫困，通过采取帮扶措施也容易见到成效。
三、存在的主要问题：
(一)贫困人口脱贫难度大
通过扶贫措施难以摆脱贫困的农户，主要是缺乏劳动力的伤、残、病和五保户中的贫困人口，他们所占比例也相当大，为60%。其次是居住在交通不便，信息不灵，自然资源缺乏，生存条件较差的边远山区的贫困人口，他们想脱贫因受自然条件制约，心有余而力不足。
(二)财力不足，扶贫资金缺口大
县乡两级财政比较困难，绝大部份乡镇是贫困财政，由于财力不足，扶贫资金投入甚微，甚至根本没有投入，使贫困人口脱贫难度进一步加大。
(三)贫困户主观脱贫意识差，没有危机感
贫困并不可怕，可怕的是没有摆脱贫困的信心和决心。部份贫困人口文化素质低，思想消极保守，思维观念还停留在自给自足的自然经济时期，没有发展动力，安于现状。党政机关党员干部踊跃为贫困户捐物捐资，部份贫困户便产生严重依赖思想，甚至少数人认为，机关干部为贫困户捐物、捐钱是应该的，反正他们吃不完、用不完。
(四)两年脱贫计划时间紧、任务重
贫困作为一种社会经济现象存在于任何社会制度的国家，旧的贫困户消除了，新的贫困户又会产生，它是一种社会经济现象的动态反映。因此，帮助贫困人口脱贫是各级政府长期的基本任务之一，扶贫又是一项社会系统工程，具有长期性和艰巨性，扶贫攻坚不是两叁年内就能消除贫困，要准备打持久战。这次调研中乡镇普遍反映县上下达两年内完成的脱贫任务，时间紧，任务艰巨，大部份贫困户突击性地脱了贫，由于返贫防御机制没有完全建立，因灾因病容易返贫。
(五)在宣传报导上没有把握好重点，造成一定负面影响
对扶贫攻坚的宣传报导，应重点宣传各级党委政府在扶贫攻坚工作中形成的制度，采取的具体措施;重点宣传贫困户在党委政府的正确引导和帮助下，通过自身努力，借助外力挖掘自身潜力，积极发展家庭经济，寻找到脱贫致富路子的典型事例。过多地宣传各级党员干部为贫困户捐物、捐钱，第一，给党员干部造成了更大的心理压力和经济负担。一般干部收入低，见领导干部为贫困户捐钱捐物，自己借钱也得捐。县城搬迁，被迫到新县城购房，干部职工经济十分拮据，党员干部的收入水平和家庭负担情况差异大，大多数干部不堪重负，县、乡镇干部反映十分强烈。第二，容易滋长贫困户的依赖和攀比心理。如县上一名领导捐资3000元为安昌镇双福1组贫困户邓从贵建房，该村3组叶正友认为自己的房子比邓从贵的房子还烂些，也要求为其建房。
四、对策及建议：
(一)建立长效的农村社会保障体系，使贫困人口基本生活有保障
一是要建立面向农村贫困人口的最低生活保障制度，现有绝对贫困人口中有相当一部份是无劳动能力的人口，通过扶贫开发很难脱贫，只有纳入社会救助范围。要实现全面建设小康社会的目标，建立和完善农村最低生活保障制度势 在必行。二是要提高和扩大农村合作医疗保障制度和保障范围，增加农村公共卫生支出，建立农村医疗救助制度，防止农户因病返贫和因贫失医。将农村五保户、特困户、残疾人贫困户纳入农村医疗救助范围，给予医疗救助。三是建立义务教育阶段贫困学生辍学救助机制，切实解决贫困适龄儿童的辍学问题，保障贫困户子女受教育权利，杜绝少年新文盲的产生。我们建议：(1)认真落实农村贫困家庭学生在义务教育阶段的“两免一补”政策;(2)免收在城镇务工的贫困农民工子女借读费;(3)在筹集的扶贫发展基金中拿出部份资金资助辍学的贫困生复学，帮助贫困家庭子女完成学业。四是要尽快建立农民养老保险金制度，使外出务工的农民能在为当地和家庭创造财富的同时，解除自己的后顾之忧，并能从一定程度上遏制贫困人口的增加。
(二)改革农村信贷体制，建立扶贫信贷制度
当前农村贫困农户的资金短缺现象十分严重，农户贷款难和信用社放贷难同时存在。而对于有劳动力缺资金的贫困户来说，在找准了项目又能获得小额度的贷款就如鱼得水，有可能尽快摆脱贫困。如宝林镇依托镇信用社，对部分有发展能力的贫困户实施小额信贷，帮助贫困户解决因发展种养殖业而无资金的问题。由贫困户主动申请，镇政府、信用社根据申请发展项目进行评判把关，村组督促实施，发放每户贫困户贷款金额在1000元至2500元之间。今年全镇已针对贫困户发放小额贷款56300元，共扶持了25户贫困户。
(三)建立扶贫政策机制，解决扶贫专用资金 一是建议县委、人大、政府在审定财政分配方案时，从财政总盘子中划出适当份额作为全县扶贫基金使用，建立扶贫发展基金专户，帮助重点贫困人口脱贫。二是每年从预算外收入中安排一定比例的资金，存入扶贫发展基金专户，作为扶贫资金使用。三是实行非农经济返哺农业经济的办法，可按非农企业营业收入提取一定比例的资金作为扶贫专项资金使用。
(四)开展科技扶贫，提高贫困人口素质
政府应加大对农业科技培训的投入，开展农村实用技术培训，使大多数贫困人口掌握一至二项实用技术和操作技能，如优质、低耗、高效的农业新技术、新品种的推广等。建立扶贫培训基地，狠抓劳务输出培训，加大智力扶贫力度，为贫困农民外出务工和寻求就业门路创造条件，通过培训基地源源不断地将他们推荐到省内外企业务工，增加贫困农民的收入。通过狠抓技术扶贫、劳务扶贫，使贫困人口的素质得到普遍提高，管理能力普遍增强，经济效益普遍增加，进一步培养贫困人口的“造血”功能。
(五)推进项目产业扶贫，拓宽农民增收渠道
以发展农业产业化为主要途径，发展以市场为导向，以科技为支撑，以农产品为原料，以加工或销售企业为龙头具有地方特色的支柱产业，通过拳头产品带动基地建设，通过基地建设联系千家万户。根据地方特色和优势发展以种、养、林、果为主的特色农业。如现在各乡镇正在抓紧发展的水稻制种、蚕桑、水产养殖、蛋鸡、肉牛、奶牛、肉羊、肉兔养殖、优质水果、蔬菜基地建设，通过公司+农户、公司+基地、专业协会+基地等形式，依靠科技发展优质、高产、高效农业。乡镇除抓紧实施县上规划的扶贫新村、村通公路、卫生院改革以及“五改三建”等项目外，还应根据本地实际需要，通过招商引资不断引进新的项目，推进地方经济的发展，为贫困户脱贫致富搭建经济平台。
(六)加强对贫困人口的宣传教育，开发内动力
发挥宣传舆论正确导向作用，有深度、有质量地宣传种植业、养殖业技术，宣传城乡实用技术、经济信息，宣传有理想、有志气、奋发有为发展经济而脱贫的典型事例，为扶贫攻坚起到积极的示范作用。乡镇、村基层政府在加强对贫困人口职业技术技能培训的同时，还应通过举办培训班的形式，加强对贫困人口的宣传教育，向他们宣传国家的法律、法规，宣(本文来自文秘之音，更多精品免费文章请登陆查看)传党和政府在农村的方针政策，帮助他们分析贫困原因，引导他们牢固树立自强自立、勇于战胜困难、勤劳治贫、勤劳致富、守法致富的信心。抓住国家大力发展农业和农村经济的大好时机，利用政策的优惠性努力寻求发展家庭经济，脱离贫困的路子。对子女不尽赡养义务造成老人贫困的应加强法律和道德教育，令其限期改正，不应把责任推向政府和社会。扶贫应先扶志，在贫困人口中大力倡导人穷志不短、只有自己才能救自己的精神，不能坐地等穷或依靠外援，应充分调动贫困人口的主观能动性，开发内动力，使他们自觉地投身到扶贫攻坚的活动中去，主动配合当地党委政府发展生产，发展经济。
(七)扶贫攻坚应突出重点，分类化解。现有扶贫对象按其经济发展状况可分为三种类型，即：发展型、维持型、萎缩型。重点扶持发展型，积极帮扶维持型，救助萎缩型。发展型贫困户，经济发展条件基本具备，只差一点启动力或外部要素，通过扶持很有发展前景，收入可以赶超当地平均水平。维持型贫困户，发展经济内外部制约因素较多，通过改善基本条件，经济基本上可以启动，经济收入基本上可以达到或接近当地平均水平。萎缩型贫困户，一般为老弱病(绝症)、残、疯、傻等年龄老化、丧失劳动力人员，发展经济先天不足，后天无法补救，通过扶持脱贫基本无望，建议将其剥离扶贫范围，纳入社会低保，以社会救济帮助其生存，实行自然淘汰。
物流行业市场范文第5篇
1、中国冷藏药品冷链物流现状
(1)冷藏药品冷链物流的经营规模
据中国医药商业行业协会的统计数据显示，冷藏药品约占医药销售总额的25%，冷藏药品冷链物流的市场规模巨大。
(2)缺乏专业化的冷藏药品冷链物流企业
目前现实中冷藏药品冷链物流是由具有药品经营资质的药品经营企业各自承担，冷链物流的基础设施设备也仅限于企业自有的冷库、阴凉库和少数冷藏车，受企业经营区域和规模限制，冷链配送范围一般仅为单个省个别几个地区。
国内迄今尚无专业从事冷藏药品冷链物流的、具有覆盖全国市场配送能力的专业化冷链物流企业。
(3)冷藏药品冷链物流的运输状况
①运输载体
※自主制冷动力冷藏车;
※保温材料制备的、加冰袋或冰排降温的被动式保温箱;
※安装制冷设备的主动式保温箱(受客观条件限制，采用的企业极少)。
②运输方式 A、近距离(单程200公里以下)：
※经营企业自有冷藏车配送，
※经营企业自有厢式货车运载被动式保温箱配送，
※被动式保温箱委托普通物流公司运输。
B、远距离(单程超过200公里以上)：
※药品生产企业自有冷藏车运输(采取此方式的生产企业甚少)。
※生产或经营企业采用被动式保温箱委托普通物流公司运输。
③物流途径
※被动式保温箱委托普通物流公司采用厢式货车的公路运输，
※被动式保温箱委托中铁物流的铁路运输，
※采用中铁冷链物流专用被动式保温箱的铁路运输，
※被动式保温箱委托航空货运公司的航空运输。
④温度监测
※采用冷藏车自备的温度监测设备，由驾驶员监测;
※采用经验证的被动式保温箱，由物流公司承诺在时限内送到收货单位。【随意性大，可控程度低】;
※在同一批被动式保温箱中随机放置数个温度记录仪，到货后回顾性查验。
(4)药品流通行业冷链管理现状
① 冷藏药品经营企业经营质量管理规范日渐健全。
各企业根据《药品经营质量管理规范》(GSP)、《药品生产质量管理规范》(GMP)建立了冷链管理相关的可操作的制度(SMP)和程序(SOP)，从药品冷链经营质量管理入手，制定涵盖了冷藏药品的收货、验收、养护、出库发货复核、送货等具体操作标准。
② 冷藏药品经营企业冷链基础设施设备日渐完善。
各企业根据冷藏药品的特性，重视基础设施设备的建设，设置有冷库、阴凉库、常温库、冷藏车、冷藏箱、双路电源(或备用发电机组)等，严格遵守温度要求，确保冷藏药品仓储和运输的安全。
③ 冷链管理中存在的主要问题
※ 冷链管理理念落后。
只注重仓储、运输过程的温湿度变化结果管理，忽视了导致温湿度变化的直接、间接因素(如制冷机、库门、冷凝器、电源等)的监管。冷链管理缺乏系统化管理的理念。
※ 冷链管理不注重物流过程，可追溯性差。
即使使用冷藏车送货也只能保证到货验收时，验收员直观地了解药品到货时的温度，在途温度无法即时显示、追溯，更无法得到完整、客观的在途温度记录。在途温度的记录和追溯成为冷藏药品流通环节中的空白。
※ 冷链环境监管技术落后，缺乏实时监管、实时查询和冷链温度追溯的技术手段。
现行制度及所采用的温度检测技术手段其冷链环境监管数据是各企业建立在自觉性基础上的“自我求证”的数据，缺乏科学、客观、公正的第三方监管机制。充其量只能做到根据药品在本企业仓储、运输的温度监测结果，回顾性地判定药品质量合格与否，无法科学地追溯药品在本企业验收入库前的温度状况，更无法获得药品从生产企业成品库出库后的整个冷链储运过程中的客观、可靠的温度数据，即使存在冷链“断链”的事实，也无从知晓。
※ 冷链物流温度保障存在的问题严重
现实中，部分生产、经营企业药品长途运输采用的是泡沫塑料保温箱加冰袋或冰排的被动降温方式。随着环境温度的变化，箱体内温度波动大，受路途远近、环境温度高低、在途时间长短等客观因素影响，采用这种冷链送货方式，货到签收时药品几乎难以达到规定温度要求。
(5)目前国内已经有部分专业经营冷藏药品的批发企业冷链管理理念先进，软硬件水平高，代表了当今中国冷藏药品冷链管理的高水平。
全国各地都有少部分企业在长期的市场竞争中，走差异化经营的路子，逐渐积累和形成了企业自身的竞争优势，多以经营血液制品、细胞因子、疫苗等冷藏药品为主，所经营的冷藏药品市场份额可达到本地区的40%左右，经营规模达到5~10个亿元左右。
物流行业市场范文第6篇
内容摘要：本文从人才培训的角度阐述了第五方物流市场的现状，好范文，全国公务员公同的天地wwwwenmi114.com并采取了有针对性的4c+7p的营销组合策略，指出第五方物流市场的营销理念必须随着市场的发展而改进。
关键词：第五方物流市场培训营销
第五方物流的定义
关于“第五方物流”的提法目前还不多，还没能形成完整而系统的认识。有人认为它是从事物流人才培训的一方，也有人认为它应该是专门为其余四方提供信息支持的一方，是为供应链物流系统优化、供应链资本运作等提供全程物流解决方案服务的一方。笔者认为第五方物流应该指的是从事物流人才培训的一方，故本文将从此角度阐述第五方物流市场。
第五方物流市场需求分析
市场规模巨大
在世博、奥运两大盛会举办的带动下，我国物流产业将以每年30%的速度迅速增长。每年物流相关总支出约19000亿元，国内运输和物流费用超过2000亿元。市场规模的迅速扩大，直接带来了社会对物流人才需求的急剧升温。根据有关研究机构预测，至2010年，我国需要进行专业培训和训练的各层次物流人员不低于654.5万。
就业压力巨大
无论是高校毕业生为谋求更好的职位，还是下岗人员实现再就业，都希望通过社会培训提高自己的竞争力，这个市场十分巨大。截至2005年9月，应届全国高校毕业生总体就业率仅为72.6。高校毕业生就业工作面临前所未有的压力。另据新华社报道，截至2005年中期，全国城镇登记失业人数834万人,登记失业率为4.2。挤干登记失业率中的水分，仅根据第五次人口普查数据，在2000年，全国城镇实际失业率就已经达到8.3。
传统学历教育体系的不足
一边是物流人才“一将难求”，一边是亟待就业人群如此之大。面对庞大的反差，传统的教育模式却无法及时和适当地给予以供给。
2002年高等院校招生目录中，教育部备案设立物流专业的高等院校仅有10所左右，虽然我国高等院校已经在进行第二批物流本科专业人才培养工作，但目前这批物流本科人才还未毕业，研究生层次的物流教育也刚开始不久。而且即使有一定的供给，也由于毕业生在校所学的实务课程与企业很难马上接轨，从而导致供需矛盾更加突出。
第五方物流市场的发展现状分析
巨大的供需缺口直接引爆了第五方物流市场，形式各异的物流职业培训和短期培训如雨后春笋般纷纷破土而出。加之《关于大力推进职业教育改革与发展的决定》和《民办教育促进法》等中央政策法规的支持，更加速了第五方物流市场的快速发展，名目繁多的培训层出不穷。
国内市场竞争加剧
市场利润丰厚，准入门槛低，吸引了众多投资者。大大小小的机构纷纷开办物流培训班，并且大都对外宣称自己的认证是“最权威的”，使第五方物流市场竞争日趋激烈。各培训机构纷纷使用送听课费、送赠品、赞助、折扣等方法吸引消费者，手段层出不穷。而另一方面，由于国内培训在实践环节方面的薄弱或缺位，致使大量国外培训机构进入，例如英国皇家物流与运输学会、美国运输与物流学会、加拿大采购管理协会等机构的物流认证已经陆续进入我国，并对我国培训机构发起了巨大的挑战。
消费者选择机会增多
纵观目前的第五方物流市场，笔者将其大致分为三类：国际性通用认证：代表有英国的ilt认证、美国的ctl认证、加拿大的cip认证等;全国性认证：代表有国家物流师认证、cplm认证、物流经理认证等;地方性认证：如上海、浙江等地的物流管理员证书等。名目繁多的认证，令消费者眼花缭乱。
培训效应参差不齐
目前我国第五方物流业刚刚起步，还未形成规范统一的市场，也无明确有效的机制，物流培训机构的稳定性和层次有很大差异，质量实难保证，鱼目混珠也在所难免。
缺乏合格的培训人才
随着第五方物流业的迅猛发展，合格的物流培训师也变得十分紧俏。目前我国极其缺乏本土的培训师，因此许多物流培训机构在师质方面难以保证，还有的不得不从境外聘请专职培训师，但是，由于他们对我国这个市场缺乏了解，直接影响了培训效果。
缺乏营销理念
第五方物流市场虽然红火，但培训机构普遍缺乏营销理念的指导。表现为缺乏长远规划，缺乏品牌意识，竞争手段单一等。很多物流培训机构在做市场推广、客户销售的时候，没有详细的营销计划，即便有营销理念指导，也多半是以传统的4p营销组合为理论基础，仅关注产品、价格、分销、促销。另外，还缺乏以顾客为核心的服务意识。
第五方物流市场的营销策略变革
第五方物流市场在发展、变化，这就需要培训机构的管理、经营者的经营理念，特别
是营销理念也要随之改变。虽然传统的营销组合策略在很大程度上仍适用，但是不能很好的适应培训这种服务产品的特征，例如：无形性、差异性、不可分离性、不可存储性等。所以，对培训产品，一定要有更合适的营销策略。
7p营销组合的应用
在传统的4p的基础上，为适应培训等服务业市场的需要，布恩斯(booms)和比特纳(bitner)两
位学者将营销组合修改、扩充为7个因素，增加了3个p：人员(people)、有形展示(physicalevidence)和过程(proce)，提出以7p组合作为服务业的营销理念。笔者拟重点对新增的3个p进行阐述：
人员(people)。第五方物流是以人为中心的产业，人就是服务的一部分，尤其是物流培训师，对培训的影响至关重大。同样的课程，不同培训师，效果可能有天壤之别，所以，一个培训机构必须选择高素质的培训师;此外，还必须重视其它员工的培训、激励和控制，没有满意的员工，就不会有满意的顾客。
有形展示(physicalevidence)。培训是无形的，消费者在接受培训之前，几乎无法感知各种物流培训的好坏。所以，为了减少不确定性，他们会努力寻求培训质量的标志或证据。这就要求培训机构要“化无形为有形”，目前流行的免费试听是很好的方式。著名的外语培训机构新东方在全国的巡回走场，也是这一理念的运用，获得了巨大的成功，这很值得借鉴。
过程(proce)。培训服务的生产与消费在时间具有上不可分离性。因此，要在培训过程中让学员满意，而不是事后进行补救。一方面，培训过程中培训师高超的授课技巧，在一定程度上能平息学员因其它问题造成的不满;另一方面，同一培训师，由于学员的反应不同，效果也可能差别巨大，所以，还应该重视学员与培训师的互动沟通。
4c服务理念的变革
与传统营销的4p相对应的，美国学者劳特朋(lauteborn)教授又从消费者角度出发，提出了4c理论，即消费者需求与欲望(coumerneedswants)、消费者愿意付出的成本(cost)、购买商品的便利(convenience)和沟通(communication)。4c理论的提出引起了营销传播界及工商界的极大反响，随之推广。今后第五方物流业者也应该越来越加强对消费者——培训学员的关注，加强以客户为核心的服务意识。
消费者的需求与欲望(coumerneedswants)。纵观现今第五方物流市场，由于受到物流培训师短缺及实践设施等条件的局限，在决定培训项目时，培训机构经常把自身的服务能力作为首要考虑的因素，绝大部分忽视了消费者。但是，随着大量优秀国外培训机构的进入和消费者选择机会的不断增多，这种模式越来越不能满足需要。这就要求培训机构应该真正重视消费者，尤其是在不同消费者的个性需要方面下功夫。不要只从自身能力考虑，而是要提供消费者真正想要的培训，对于能力不足的项目，也可以采取联合办学等方式。
消费者愿意付出的成本(cost)。现在很多培训机构定价往往根据不同的市场定位，依据品牌策略。但是，由于培训产品的无形性和巨大的差异性，消费者往往对价格分外关注，他们往往更多地考虑物流培训能够给自己带来多大的发展，以及在这个发展层面上的投资额是否合理。所以，我们更应该去了解消费者要满足其需求而所愿意付出的成本，甚至包括消费者的收入状况以及消费习惯。在一些有统一国家指导价格的物流培训项目上，也应该进行细线条的操作。
购买商品的便利(convenience)。第五方物流业由于发展时间不长，很多权威的物流培训通常在全国只有为数不多的培训点。而且由于很多培训都是在周末上课，日程安排具有不连续性，使得消费者望而却步。
因此，必须加快发展视频班、网上授课等远程培训方式或增加“外地班”等办学形式。另外，引起外地消费者流动的是有关培训产品的信息，从这个意义上来讲，培训机构要提供给消费者尽可能多的购买方便，就是要使消费者更易于获得信息。因此，必须加强培训机构的信息化建设与宣传。
沟通(communication)。现今的第五方物流市场将进入品牌的战国时代，群雄并起，名目繁多的物流培训已不下数十种，而各机构的营销服务却如出一辙：1.(美)科特勒，海斯，布卢姆.专业服务营销[m].中信出版社，200
32.(美)泽丝曼尔，比特纳.服务营销[m].机械工业出版社，200
43.郭向阳，吴筱，张玉卓.第五方物流问题研究[j].经济论坛，2004
4.卫军英.整合营销传播[m].浙江大学出版社，200
55.王少愚.物流与市场营销学[m].对外经济贸易大学出版社，2005
6.丁俊发.中国物流年鉴-2004版[m].中国社会出版社，2005送听课费、送赠品、折扣及承诺等，使消费者很难做出决定。这就要求培训机构要与消费者进行平等的双向沟通，弄清楚消费者需要什么。因此必须建立一套完整的消费者档案，加强培训的售后服务，不断地分析后继信息，分析消费者关心的热点，并积极进行市场回应。同时，这还可使消费者成为固定的品牌忠诚者，并最终成为品牌的传播者。
无论培训机构对市场如何认识，贯以何种营销理念，都没有先进落后之分，只有适合与不适合之别。笔者认为：第五方物流培训机构应该依靠4c来思考，依靠7p来行动。4c是站在消费者的角度上看问题，决定了机构的未来;7p是站在机构的角度来看问题，把握着机构的现在。出发点不同，但思维都正确。所以，应该重视4c+7p的营销组合策略。
经济越发展，物流越重要，而第五方物流随着知识经济社会的到来，必将成为物流业发展的新领域。
参考文献：
1.(美)科特勒，海斯，布卢姆.专业服务营销[m].中信出版社，2003
2.(美)泽丝曼尔，比特纳.服务营销[m].机械工业出版社，2004
3.郭向阳，吴筱，张玉卓.第五方物流问题研究[j].经济论坛，2004
4.卫军英.整合营销传播[m].浙江大学出版社，2005
5.王少愚.物流与市场营销学[m].对外经济贸易大学出版社，2005