物流银行业务研究论文范文第1篇
摘 要：农村合作社与农产品物流金融的融合不仅可以提高农户的信用度和抵抗风险的能力，还可以使银行和物流企业降低成本，产生新的利润增长点。它主要有农村合作社主动型、买方主动型和银行主动型三种模式。这些模式的有效运用还需要政府进一步加强引导，加强合作方的市场意识和产业链上的合作关系。
关 键 词：农村合作社；农产品；物流金融
Research on the Model of Rural Cooperatives’ Participation in Agricultural Products’ Logistics Finance
Li Peiying， Hu Dengfeng
（Anhui University of Finance and Economics， Bengbu 233000， China）
Key words： rural cooperatives； agricultural products； logistics finance
一、农业组织创新发展新趋势
“三农”问题历来是我国各届政府首要关注的问题，农业发展不仅仅是农业自身的问题，还需要现代生产服务业对农业的提升和改造。2012年中央一号文件将农村金融服务和农产品流通设施建设、方式创新提高到前所未有的战略高度，这一方面是产业自身发展的逻辑，另一方面也揭示了现代大农业的基本内涵。党的十八大报告提出发展农民专业合作和股份合作等组织形式，把“培育新型经营主体，发展多种形式规模经营，构建集约化、专业化、组织化、社会化相结合的新型农业经营体系”作为现代农业组织发展方向。2016年中央一号文件进一步指出，为了加强现代农业组织建设，必须通过适当的产业资本进入农业，例如加强农产品流通设施、粮食等重要农产品仓储物流设施和跨区域农产品冷链物流等建设， 降低农产品市场流通成本，提升农产品市场价值， 实现农业现代化生产方式。但是，仅有产业资本进入现代农业，而缺少金融资本支持和推动，没有金融资源向农业生产领域倾斜，构建多层次、广覆盖、可持续的农村金融服务体系， 那么现代化农业组织将是不完整的，农业现代化服务体系也是不完善的。金融资源渗透或者直接进入农业生产组织中，已经形成一种趋势，深刻影响着我国农业组织的发展，并进一步补充和完善我国农村合作组织的形式和内容， 因此，围绕现代农业发展的现代农产品物流金融应运而生。现代农业农产品物流金融就是伴随着农产品产业经济和金融服务创新衍生出的概念。狭义的现代农产品物流金融概念是指农产品的运输过程中，农户、银行等相关参与方通过创新金融产品和交易模式， 进行结算、融资或者保险等服务活动。广义的现代农产品物流金融概念不仅指一种交易模式和商业活动，还包括基于市场关系而形成的新的生产组织模式。
二、现代农业生产本身是产业组织进一步融合的过程
（一）农产品物流金融的兴起
传统农业的根本特征之一是其封闭性或半封闭性，从属于自给或半自给的经济形态。因此，从传统农业向现代农业转变的过程，就是一个农业商品化和社会化的过程，从这个意义上讲，现代农业建设的过程就是一个农业服务业生成、发展和成长的过程。[1] 此外，我国农业投入产出规模持续增长，意味着从事要素和产品流通服务和技术服务的从业人口的增加，服务业态的繁荣和扩大。因此，农业的发展必然带来农业服务业的发展，而且农业的进一步发展也将依赖于农业服务业的发展。
国外的农产品物流金融发展较早。公元前2400年在美索不达米亚就出现了“谷物仓单”。[2] 19世纪在芝加哥，仓单已经成为谷物行业发货人的融资工具。[3] 1916年，美国颁布了《仓库存贮法案》，建立了一套完整的仓单质押法律体系。[4] 从我国来看，1997年，国内张平祥等对粮棉油贷款进行了研究， 分析了其中的仓单质押模式，[5] 可以视作为国内早期的物流金融研究。2005年，复旦大学管理学院的朱道立、罗奇等人研究提出了“融通仓”理论框架，认为它是以一个质押物资仓管与监管、 价值评估、公共仓储、物流配送、拍卖为核心的综合性第三方物流服务平台。 国内对物流金融的相关学术研究虽然时间较短，但在相关业务实务中早已运用。 例如1992年中储公司开始尝试进行仓单质押业务。2010年，胡愈等人在对我国农村金融研究时，提出了仓单质押、反向担保、替代采购、授信融资等几种模式。 之后随着2012年现代农村金融制度改革的深入，引入物流金融不仅为农户提供了新的融资渠道，同时还能得到相关的农业指导，是对农村金融的进一步完善。
供应链上的物资流通需要资金的有效支持，没有资金流和物流的匹配，供应链上就会产生大量的资金缺口， 进而导致供应链条的链接不畅甚至断裂。因此，在“供应链竞争”时代，注重于供应链上企业所从事的商品交易关系和相应担保，为物流提供融资结算等服务的物流金融业务创新具有重要意义。物流金融业务创新的实质在于“多方共赢”，它能够有效解决供应链上的资金薄弱环节，即供应链上中小企业的融资困难，能够使物流企业有效扩展业务并带来丰厚的增值利润，还能够通过供应链上交易关系提供的担保以及物流企业的监控有效降低银行的贷款风险。 [6]
（二）现代农业生产更需要多方利益关系调整
在农村，一方面，单个农户融资贷款需要良好的资信等级，而较高的资信能力取决于良好的地缘和人缘关系，要耗费一定的成本，还有可能面临道德风险，[7]这是银行不愿贷款给农户的重要原因。 另一方面，低信用融资需要提供资产抵押，农户拥有的有效资产主要是宅基地、房屋、土地承包经营权以及农机具等，有效资产不足且流动性低是贷款难的第二个原因。[8] 因此很多农户偏向于从非正规金融机构或非正规渠道融资，但是非正规渠道资金有限，这样就导致农村金融供给不足，对农户融资的支持乏力，既不利于农村金融发展，更不利于农业发展。 [9]
按传统工业化思路，农民是个体的生产，要使它社会化，就要在生产和消费之间，通过专业化分工形成中间环节来发展， 但这会使利益向中间环节集中，产生突出矛盾，如产销脱节。 [10]要想更多地让农民获利， 使生产和消费保持一致，就要使价值链管理向两头延伸，即让生产者（农民）和消费者（城市居民）受益最大，进而促进生产和消费的融合。而作为生产方式参与者的物流企业和金融企业，必然需要通过产品创新、 模式创新参与到整个大生产、大消费中去。
（三）农村合作社引入农产品物流金融模式应运而生
近年来随着农村土地制度改革和经营模式创新，农业现代化及涉农产业融合已经成为未来发展趋势，农村合作社作为农村经济组织创新的重要形式和农村新型产业经营模式逐渐成为农业规模化生产的载体，进而成为农业生产经营中重要主体参与市场经营活动。农村合作社引入农产品物流金融可以提高农户的信用度和抵抗风险的能力，容易从银行获得金融便利，利用资金进行扩大再生产，使用先进技术培育、管理农作物等，提高防范自然灾害的能力，从而形成良性循环，增加自身和银行的收益。银行和农村合作社合作，不仅降低了对方的信用风险，同时也节约了自己的人力、物力成本。农村合作社的产生对物流企业而言也是如此，由于合作社是多家农户合作，因而具备一定的规模，物流企业在运输农产品的过程中，单位成本下降，而且货源有了保证，更容易形成长期稳定的合作关系。
三、农产品物流金融基本运作模式
根据产业链中参与方的主动性，农村合作社引入农产品物流金融的模式主要划分为：农村合作社主动型、买方市场主动型和银行主动型三种模式。
（一）农村合作社主动型
农村合作社主动型是指在农产品供销的产业链中，由农村合作社发起的，涉及银行、买方和物流企业的一种销售融资模式或者向银行申请金融服务的模式。基本运作流程如图1所示。农户将农产品提供给农村合作社，农村合作社以合作社的名义寻找买方并签订交易合同，并将所得到的交易合同拿到银行处申请保理业务，银行在和买方沟通并查证交易合同的真实性后付款给农村合作社，合作社将所得货款转交给农户并通知物流企业进行运输发货。买方用销货款偿还银行。
农村合作社主动型模式不仅可以帮助农户在产品销售后及时获得货款，还能衍生出更多的金融服务，如：农户可以凭借合作社向银行申请贷款。银行可以和农村合作社签订协议，给予农村合作社一定的授信额度， 由合作社决定每个农户的贷款额度，这样既可以节省银行的管理成本，同时由于合作社中农户相互监管、相互制约、风险共担可以降低银行的风险。对于农户来说，可以从银行处获得有效的贷款进行再生产或者是扩大生产规模、引进先进技术等。对于买方而言，具有延迟付款的作用，能从一定程度上缓解自身的资金紧张情况。
鉴于目前国内有些农产品物流企业建立了自己的批发市场， 买方还有可能是物流企业自身，运作模式如图2所示。这种模式多适用于保鲜期短的农产品，例如鲜花市场，合作社在签订协议后向银行申请保理业务并通知物流买方进行快速运输。
图2所述的模式除了图1所具有的优点之外，对于物流企业而言，可以保持稳定的伙伴关系，降低自身运输的单位成本。但合作社主动型模式也存在缺点， 其中主要的问题是农产品的保鲜时间， 此外银行贷款需要买卖双方是真实交易关系，而在现实中可能存在虚假交易，面临一定的道德风险。
（二）买方市场主动型
买方市场主动型是指在农产品交易过程中，由于买方缺乏资金等问题，因而向银行申请相关金融便利的模式，如图3所示。买方和农村合作社签订交易合同后，将合同交付银行，向银行申请金融服务，交付首批保证金，银行查证是真实交易并获得买方的保证金后，将货款预付给农村合作社，农村合作社将货款转交农户， 并通知物流企业运输。物流企业在查证相关农产品合格后向银行出具提货单。 银行在获得物流企业开具的提货单后通知买方，买方追加保证金，银行通知物流企业发货，物流企业将农产品运输到买方，买方销售、回收货款后偿还贷款。
买方市场主动型的运作模式可以从很大程度上缓解买方的资金问题，其运作的优势在于延迟付款、降低整条产业链的风险，提高产业链的信用程度，并产生规模效应。它与农村合作社主动型的运作模式存在差别的地方主要在于双方的主动方不同， 而这也就意味着所适用的对象存在一定的差异。买方市场主动型的运作模式多适用于农产品加工企业，即图3中买方为农产品加工企业。对于农产品加工企业而言，需要的供货量非常大，而且农产品的生产存在明显的时令性，因而企业的资金运作情况有明显的周期性。这对于我国中小型农产品加工企业而言，存在一定的运营难度。而采用买方市场主动型的运作模式，能在农产品上市时节收购足量新鲜的农产品保障自己的货源，同时也能借助银行熨平自己的账务波动，缓解资金压力，保障企业的持续运营。
上述模式存在的弊端除了虚假交易产生的道德风险外，由于操作较为复杂，农产品本身易腐烂、保鲜期短等特点，如何保证整个环节的快速高效是一个较大的问题。银行和买方在选择农产品的种类上和相关的手续问题上需要慎重考虑。
（三）银行主动型
银行主动型是指银行在农村合作社和买方签订供销合同的情况下，将货物运送至指定的物流企业，物流企业在收到货物后进行检查，合格后给银行开具仓单，银行收到仓单后将货款支付给农村合作社，再经合作社支付给农户。买方从银行处获得仓单，进而从物流企业提货销售后将货款归还银行。
与买方市场主动型运作模式相比，图4中买方不需要支付保证金，但需要将农产品运送到指定的物流企业仓库中进行储运，因而具有质押融资的性质。这种模式能使买方的资金更加灵活，农村合作社在销售农产品后也能更快地获得货款，且不需要自己联络物流企业。
物流企业可以根据银行的指示，将农户的农产品运输至自己仓库中。若农村合作社有自身的仓库， 或者农产品对于储运条件较为严苛的，通常物流企业会委派企业管理人员直接去农村合作社的仓库中对农产品进行监管和控制， 买方需要货物时， 直接将货物从农村合作社运送至买方。这对于物流企业而言，在降低自己装卸运输成本的同时还可以增加收入。
此类模式发展还可以衍生出另外一种模式（见图5）。物流企业和银行签订协议，直接获得一个的授信额度。物流企业在农村合作社和买方有真实交易合同的基础上，和农村合作社签订合同。农村合作社通知农户发货并将货物运输至物流企业，由银行垫付货款给农村合作社， 再经其支付给农户。买方需要销售货物时则通知物流企业发货，在销售后将货款归还银行。
与前面几种模式相比，这种模式在具备其他模式优点的同时有一个突出的特点，即银行预付货款是基于物流企业的信誉，因而具有信用担保融资的性质。而能够获得银行如此青睐的物流企业，一般是规模较大、 实力较为雄厚的物流企业，其仓储条件更专业，更能保证农产品的质量，且银行需要付出的人力、物力成本较低。
当然， 这类模式也存在虚假交易的道德风险，由于银行是针对物流企业的信用进行授信的，在对合作的物流企业进行资格审查时需要认真严格。
四、 农村合作社引入物流金融运作的案例
下面以湖北省钟祥市德鲜蔬菜专业合作社物流金融运作模式作为案例进行具体分析。
湖北省钟祥市旧口镇沿着钟沙省道9个村几十年来一直种植蔬菜，但滞销问题很严重。谢松良于2013年7月牵头旧口、文集、冷水、柴湖等乡镇的476户农户成立了钟祥市德鲜蔬菜专业合作社。合作社秉承“德立足，鲜为本”的宗旨，以品牌为市场导向，由以前的自有基地种植转型为带动基地和大户种植，为各大基地和大户提供安全有保障的生产资料和技术。 合作社目前马铃薯种植基地面积2600亩， 西兰花种植基地面积600亩。目前产品销售模式主要是建立信息交流中心，利用网络开发客户、线下整车发售。
由于多数批发市场和商超都属于资金雄厚的大企业，很少存在资金短缺的问题，因此德鲜的订单大多采用的是农村合作社主动型运作模式，见图6。
农户将各自种植的蔬菜提供给德鲜蔬菜专业合作社，由合作社发起，将各农户的蔬菜供应详情提供给信息交流中心，在其中寻找买家并签订真实的交易合同，之后向银行申请保理业务。合作社将从银行所得的贷款整合后转交给农户并通知物流企业（德鲜使用了多重物流金融模式：既有第三方物流，也有合作社自己建立的本地物流，同时蔬菜属于生鲜产品， 为了保证及时运抵商超和批发市场，也使用大型商超和批发市场自备物流）发货，买方（德鲜的买方主要是广东、四川、重庆、贵州、湖南、湖北、吉林、陕西等省市的各大批发市场和商超）在将蔬菜卖给客户后将货款偿还给银行。对于那些大型商超和有实力的批发企业，德鲜建立长期合作关系，利用长期供给合同可以直接去银行抵押申请保理业务。
对于那些大型物流企业参与货运的批发市场，按照大型物流企业对于农产品交易机制要求，德鲜专业合作社可以参与到对方农产品信息平台，根据物流企业提供的产销信息，采用订制化农业生产模式（德鲜合作社按照物流企业给予的订单及定金，到银行贷款后组织农户开展生产）。
德鲜的运作模式极大地促进了湖北旧口、文集等乡镇农产品的销售，滞销问题得到了很好的改善，不仅带动了当地农业的发展，而且提高了农户的收入。具有以下三点优势：
第一，农户、合作社和买家风险共担。合作社可以把分散的农户组织起来，进行规范化的生产和管理，提高了生产效率和生产质量，同时也分散了风险。因此，“谷贱伤农”主要伤到的是那些原本分散的小规模种植的农户，通过农村合作社联合进行规模种植后，提高了抗风险和分散风险的能力，在价格大跌时整体受损较小。
第二，合作社发挥了核心组织作用。物流金融业务的实质在于“多方共赢”，德鲜合作社不仅解决了组织生产问题，更重要的是通过对供求两方面信息的掌握和组织管理，一方面促成了供应链上物流企业及经销商提前介入农业生产过程，有效地解决了农户资金困难；另一方面能够有效解决供应链上中小企业在生产过程中的风险问题，还能够通过供应链上的交易关系促进银行的有效参与。
第三，利用物流信息联结形成价格机制。德鲜合作社可以采集并汇总本地生产的蔬菜的品种、 规格、价格及农户的联系方式等信息，发送到物流中心和信息交流中心，为各地的蔬菜需求方展示产品供应信息。同时，产品需求信息被加以分类反馈给合作社，使产需双方快速做出反应，形成价格机制，快捷地完成产品交易，加大特色产品的市场占有率。
五、结论与启示
农村合作社引入农产品物流金融是一种全新的理念，不仅为生产规模小、资金需求量少，且单户分散经营的小农户解决了资金短缺问题，而且为农产品销售企业和金融机构提供了一个新的利润增长点，有利于解决农产品滞销的局面。这些运作模式有效运用的启示如下：
（一）加强政府的有意识引导
上述几种模式看似都没有政府的直接参与，但是政府的作用仍然不可忽视。政府需要制定相关的政策来保护交易的安全性， 如建立严格单证制度，保证参与各方的合法权益，如仓单、提货单等单证，参与各方要保证其真实性和操作的简便性。
（二）合作各方要根据不同需求选择适合的合作模式
由于农产品普遍存在保质期短、仓储运输条件高、市场需求不稳定等问题，对于不同的农产品，其市场需求不同，需要选择不同的合作模式。例如新鲜水果，其保质期较短，应选择操作简便的模式；银行可以根据银行主动型运作模式的优点尽量寻求交易量大、保质期长的农产品。
（三）围绕市场建立顺畅的产业链
从农户供货到农产品销售到客户手中，农产品的转移过程可以看作围绕市场建立的一个产业链，其中包含农产品生产商（农户）、农产品加工厂、金融机构（银行等）、物流企业、合作社信用评级机构、信息交流平台等。 顺畅的产业链流可以提高销售的频率和效率。
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（责任编辑：龙会芳；校对：李丹）
物流银行业务研究论文范文第2篇
迄今为止, 区域物流的研究已取得较大进展, 仇云杰 (2014) 分析了区域物流能力与区域经济发展协同关系。但是, 区域物流存在的严重问题尚未从根本上得到解决, 面临的压力挑战还有待破解, 特别是区域物流流程优化的理论建设和实践研究工作还相当薄弱[1,2]。国内外尤其是国内可见的一些课题研究、论著和相关成果还主要集中在区域物流与区域经济的关系、区域物流能力评价、区域物流规划设计及其供需关系等方面[3,4]。他们并没有面向区域物流的实际运作来研究提供相应的提高物流效率的总体策略、解决方案、行动方针、行动路线和政策措施。尽管有些成果涉及了区域物流结构调整、战略性发展建设, 但它们都只是站在各个省、市的角度且偏重发展规划的研究, 并未从经济发展要求和组织管理要求出发探寻区域物流业务流程优化的基本思路、逻辑步骤和分析方法, 也没有全面性地考虑区域物流流程与满足运营和服务等多目标之间的量化关系, 因而也难以提供区域物流流程优化的目标定位、总体策略以及应走什么样的路线和采取怎样的解决方案[5,6]。正因如此, 如何进行区域物流流程优化, 是政府部门、企业界和理论界人士高度重视而又亟待研究解决的重要课题。在确定业务流程改进的目标---满足顾客需求和运营需求的基础上, 从顾客需求、运营需求与各流程环节之间的作用关系角度入手, 提出业务流程改进的基本思路, 根据业务流程满足顾客需求、运营需求及逼近目标程度可诊断发现流程急需重点改进环节、侧重改进方面和存在的问题。为此, 提出了区域物流业务流程改进的基本思路和逻辑模型, 从满足顾客需求和运营需求出发分别给出了测度流程所需改进程度的数学模型, 从而完善了有关业务流程优化改进的理论和技术方法, 并从此方面出发来帮助区域物流在实践中更好地完成业务流程改进。
二、区域物流的业务流程
(一) 区域物流的业务流程优化要求
1.服务功能增强
为了使顾客尽可能多的获得来自服务的各种价值, 需将业务领域拓展延伸到顾客需求的服务业务, 如前期开发、后期维护等, 以使其与流程环节进行合理融合[11,12]。
2.顾客全程参与
顾客参与到整个区域物流的业务流程环节以及整体业务流程的优化中, 做到真正意义上成为和企业合作双赢的“合作生产者”。
3.业务流程灵活多样
区域物流业务可以是向前和向后延伸, 还可以是具有一定服务能力, 扩大优势基础上放弃或外包非核心的原有物流业务[13,14]。区域物流的业务流程完成主体也不局限于某单一的制造企业, 可以是基于战略合作的多企业联盟。
4.满足顾客需求成为价值增值的关键
区域物流业务流程的附加价值分布情况可通过常用的两种整体价值链来反映, 作业环节可以和设计开发及品牌同时成为获取高价值的手段, 并且以满足顾客需求为基础和规模运作为主导时, 作业管理可以对这些价值创造贡献更为突出、更为显著[7,8]。
(二) 区域物流业务流程改进的目标
区域物流业务流程改进的目标, 在尽可能满足顾客要求的同时正确的满足经营需求。满足顾客需求旨在使顾客获取最大化的价值, 提升顾客满意度获和顾客忠诚度, 满足运营需求旨在提高区域物流流程的核心竞争力。因此, 区域物流的业务流程改进必须要同时满足顾客和企业的需求, 使改进优化后的流程能够完全满足这两种需求提出的要求, 其改进思路是:深入调查分析顾客需求, 以此为流程改进出发点, 明确预期改进目标要求, 注重以过程导向为原则, 确定企业在现有市场条件下的竞争战略, 包括其服务的预期竞争优势取向和优势强度以及实现这一要求的企业运营需求, 同时明确核心价值要素和关键流程环节, 进而根据要求信息提出对现有流程改进所要采取的技术方法、管理标准及保障措施等, 使各流程环节端到端之间形成协同系, 最终通过流程改进实现产预期竞争战略目标, 提高顾客满意度和业务运营能力。满足顾客要求目标的流程改进度计算模型:
设顾客要求目标n个, 第i个顾客要求目标的综合重要度为w ip (i=1, …, n) 。wip等于第i个要求目标重要度wi和实现难度pi的乘积。wi=∆wi+wio。w io为权重, ∆wi为新增权重。pi是顾客目标满意度增加率, 由改进后p it和改进前p is比值计算, pi表示实现顾客目标的难度。
设业务流程环节m个, ϕij (j=1, …, m) 为流程环节j与顾客要求目标i的相关度, uj为所有顾客要求目标的加权相关程度, 。改进度为αj是uj与lj的乘积。
流程预期优化目标和实际状况之间关系由计算得到的改进率lj来量化表现。为实现使各环节的流量达到最佳协调平衡的改进目标, 需要在各个流程环节提升和平衡流量, 打破整个环节中限制流程能力的瓶颈环节, 进而提高现有流程的运作能力, 减少浪费并使现有流程进一步向期望目标流程靠近。lj由公式 (4) 计算, cj为流量改进率, ej为环节影响度e j=h j c j, hj为环节相关系数。Xj为最大流量, xj为实际流量。cj为目标流量与实际流量比值。
根据 (1) 、 (2) 、 (3) 、 (4) 和 (5) 式, 可计算出所有流程环节在满足顾客要求目标下的改进度为:
三、结论
得益于现代科学信息技术的不断更新, 区域物流是为我国的全面可持续发展而建立, 满足各地区的需求, 经过长期发展。本文区域物流业务流程优化量化分析方法, 整合区域物资源, 优化区域物流结构, 尽可能满足顾客要求的同时正确的满足经营需求。
摘要：本文区域物流业务流程优化量化分析方法, 给出灵活而符合实际的区域物流体系结构模型, 利用给出的逻辑模型和数学模型定量和定性相结合的从满足顾客要求目标和运营要求目标角度对流程改进做深入分析。利用给出的逻辑模型定量和定性相结合的从满足顾客要求目标和运营要求目标角度对流程改进做深入分析, 克服了以往研究只局限于传统物流业务流程的单一性。本文研究能够提供区域物流体系构建的理论方法支持的同时, 在区域物流实践中能够优化区域物流流程。
关键词：区域物流,业务流程,量化,优化
参考文献
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物流银行业务研究论文范文第3篇
(一) 中小企业融资困难
在我国, 中小企业数量已占到全国总数的99%, 所创造的价值占国内生产总值的60%左右, 中小企业的发展将关系着整个中国经济的发展。但是大多数中小企业的确面临着同一个问题, 那就是融资难问题。因此, 融资难已经成为了大多数中小企业发展的瓶颈。随着中小企业的不断发展, 中小企业对资金的需求越来越大, 自身所拥有的资金已经不能满足企业本身的发展所需。而中小企业融资非常困难, 不仅中国难, 放眼世界也是一难攻克的难题。中小企业经营规模较小, 信息系统不完善, 我国国情重工商业, 轻农业等等。这些不合理因素外, 还有一个根本原因是, 中小企业大多把半成品、产品, 甚至是原材料作为动产来抵押。而这些动产对于金融机构来说, 如银行, 如何接收此类动产来作为抵质押贷款, 应该怎么处理。且这些动产担保物又缺乏有效的监管和专业的保管, 因此中小企业很难用动产抵押贷到款。
(二) 商业银行之间为增加收入而展开激烈竞争
商业银行的收入是什么, 主要是利息的差额, 尽管利息差额空间越来越薄, 越来越窄。但仍然是商业银行的一大收入来源。商业银行不愿意放弃这一利润空间, 进而思考是否有其余的合作共赢模式, 来增加、增大此收入来源。同行之间为增加收入, 加大力度开发新的合作模式, 并展开了激烈的竞争。但是由于动产的没有权属登记, 价格不稳定, 不易监管或监管成本高的特性, 使得以安全性原则为第一原则的商业银行很难将资金放贷给中小企业。而且不少商业银行面对动产抵质押贷款业务时, 最担心的是风险问题。
二、物流金融企业面临的风险问题
(一) 融资企业资质低
融资企业资质低, 如融资企业的信用度不高, 挪用资金等。虽然物流金融融资模式在一定程度上弱化了融资企业和商业银行之间的信息不对称, 但是却不能彻底消除其两者之间的信息不对称, 当然在此过程之间增加了中小企业与商业银行之间的信息不对称。然而, 有信息不对称的存在就容易出现逆向选择和道德风险。
在实际操作中存在客户伪造企业信息资料, 从而骗取贷款。以及客户取得贷款后, 变卖动产 (如加油卡套现, 发生坏账的风险) 。例如, 这是一个真实案例, 当时金融企业一个客户 (物流公司) 在公司办理了业务服务, 然后转手便对油卡进行倒卖的行为, 打着金融公司的旗号, 虚报价格, 危害其他物流客户, 损害企业形象。所以在客户监管的方面, 金融公司还存在着较大的问题。这样的例子在我国已经数不胜数。而这些现象的出现, 很容易给中小企业和商业银行带来不必要的损失。
(二) 动产不保值风险
物流金融业务发展的基础便是对所监管的质押商品的价值的保值, 虽然可以通过其他的一些方法来维持质押的价值, 但是最好的办法便是, 所选择的商品的价值不贬值甚至增值, 这样也就对于质押品的选择有一定的要求。
质押品选择的风险还包括以次充好的质量风险, 坏货的风险以及价值评估风险等。一旦质押品选择不当, 使得质押品的价值小于融资企业融资的金额, 往往就给融资企业产生赖账的动机, 从而给金融机构和中小企业带来一定的损失。
(三) 法律风险
物流金融的合作模式主要参与者是物流企业、商业银行、融资企业等等。动产作为质押物在这三个企业间进行转手。监管松懈很容易造成误会和产财纠纷。而我国涉及到关于物流金融专业的法律相关文件较少。只有《担保法》和《物权法》, 其中对物流金融相细则条款不清晰、不完善。对于动产归谁, 还存在巨大的法律空隙。而我国不像美国有强大的行业组织进行对行业进行规范、要求。市场运营较为困难, 并且纠纷不断, 还亟待解决!
物流金融的法律风险还表现在, 没有动产登记和公示制度。物流金融的出现, 是由中小企业、商业银行谁来管动产, 是商业银行, 还是中小企业。大多数情况下, 由中小企业代管。且其代管只有在合同里约定, 没有实现详细的备案登记。商业银行、中小企业对同一质押物相互争夺, 还来了巨大的经济损失, 难以维持长期的合作关系。
三、物流金融业务风险防范对策
(一) 评估企业客户资信
(1) 选择资信度高的企业。对于融资企业而言, 怎么选择中小企业, 进行长期合作。由于中小企业实力会有强弱之分, 有些实力较强, 有些实力较差。在选择同行业企业中, 偏向于实力较强企业。如回款速度快, 在行业口碑较好。融资企业更愿意和此种企业长期合作。
对于动产作为质押品, 又该如何选择。融资企业在选择动产时, 偏向于价值较为稳定的, 保质、保量、保安全、保急需的动产作为质押品。如在仓库储存时, 会产生挥发的、串味的、老化的、锈蚀的等等, 要进行详细深入的考虑。如酒类容易挥发, 但是存放日期越长, 价值会越高。茶叶类, 很容易被串味, 但普洱茶, 从生普洱茶存放成熟普洱茶, 需在经过几年, 甚至是长年的存放, 而随着存放时间越久, 其价值越来越高。商业银行在筛选融资企业的时候, 根据各方面的情况, 对融资企业进行评价, 建立指标评价体系。如:公司基本状况、公司偿债能力、现金流量、赢得能力、营运能力、创新能力等。
(2) 对企业进行备案登记。如何对中小企业和融资企业进行良好的管控, 如其经营情况是否良好, 有无违纪违法行为, 企业信用如何, 有无违约、资金断裂情况等等。可通过ERP管理, 对相关企业进行备案登记, 或纳入合格合作商范畴对其进行严格把控。甚至可以对企业的未来进行预测, 是否有合作的可能, 选择更加合适的合作商, 创造更多的利润, 降低风险。
(二) 选择保质货物作为质押物
质押物的选择非常重要。在选择质押物时, 商业银行和金融企业偏向于选择保质货物作为质押物。如酒类、烟类、珍贵物品类、钢铁类等等, 这是无可厚非的。
但还有一个存在的问题是, 在选择质押物后, 质押物贬值或者升值, 商业企业、融资企业、中小企业对这种风险应该怎么管控, 怎么约定, 把损失降到最低。质押物如果是贬值, 对中小企业来说, 可以说是好事, 既处理掉贬值货物, 又进行了融资, 何乐而不为呢。所以中小企业常常会出现不去赎回质押物这现象, 任由融资企业或商业银行进行变卖。对于融资企业和商行银行来说, 是非常不愿意看到的。所以在选择时, 偏向于选择保质货物。
对于动产作为质押物后, 升值了呢, 商业银行和融资企业是非常乐意的, 但对于中小企业来说不愿意看到这一现象的发生, 总有一种得不偿失的心理阴影。若对于动产未来几年的走向可以进行数据的收集, 并进行准确的预测, 可降低此风险。也可以在合同中进行详细约定, 对于升值部分部分进行详细约定处理。
(三) 物流金融法律法规较少应对对策
我国对于物流或者金融有详细的法律法规, 但此法律法规, 又不适用于物流金融这一新兴的行业形态。例如:《物权法》《担保法》、《合同法》、在这些法律中, 虽有相关的涉及, 但不够专业和完善。如对于动产作为质押物该归所管理没有详细的规定。若发生纠纷事件, 没有法律可依。我国法律是大陆法, 不是英美法。无经典案例可以参考。
那中小企业、融资企业、商业银行在面对中国国情法律法规不健全的情况下, 怎么处理呢。这不得不要求中小企业、融资企业、商业银行在签订合同时, 需要把合同中的细节反复推敲, 反复修改, 直到双方满意为止, 尽力满足本企业利益, 降低风险。特别是对外贸易中, 加大对国外资金的引入, 并建立风险防范和对应机制。从而减少中小企业所有的法律风险。
综上所述, 现代中小企业物流金融业务风险, 在实际实施过程中存在一些问题, 需要在实际过程中不断改进和探索。目前已经有创新金融模式, 激活动产资源, 让“动产真正动起来”, 进一步破解中小企业融资难, 从而助力地方经济。
摘要：在“一带一路”影响下, 我国经济得到快速的发展。也促进了物流金融的发展, 新的物流金融模式的出现给中小企业带来的新的希望。物流金融是物流行业与金融行业两个行业的发展融合, 物流金融是服务于物流的一个新兴企业, 它服务于物流的货运, 服务于物流的贷款等业务, 可以为中小企业带来便利、快捷、利益。特别是现今互联网的发展, 促进了物流金融的快速发展, 金融机构从以前的银行, 发展到今天的互联网金融企业。本文主要分析当前中小企业物流金融业务风险中存在的问题, 并提出相应的解决对策。
关键词：中小企业,物流金融,业务风险,问题与对策
参考文献
[1] 胡卓群.金融仓储业务风险研究及其规避措施[J].江苏商论, 2010 (27) .
物流银行业务研究论文范文第4篇
摘要：物流与服务相关，与营销相随，营销管理与其生存发展密切相关。物流企业，特别是物流企业面对竞争激烈的市场，需要认真进行SWOT分析，认识自身的优势;劣势与问题，整合物流资源，导入营销 组合、优化营销组合、创新4Ps与4Cs营销组合，不断加强营销管理和提高核心竞争力，最后才能比肩世界物流强者之林。
关键词：物流服务;营销管理;创新
伴随着世界经济全球化的进程和我国加入WTO，我国物流业迎来了大发展的时代，成为朝阳产业显示出勃勃的生机，并逐渐成为我国企业中最为经济合理的综合服务模式，呈现知识化、集约化、全球化、网络化的发展趋势。在物流业快速发展的进程中，由于美国次贷引发的经济危机正在蔓延，物流市场竞争愈演愈烈。为此，创新物流服务的营销管理，成为物流企业生存和发展的关键。
一、导入物流服务的营销组合
营销物流与物流营销密不可分，从某种意义上讲，没有营销就没有物流。加强物流服务的营销组合，才能有效地承接客户的营销物流的外包服务。导入营销组合就是指物流企业要导入4Ps，即Product(产品)、Price(价格)、Place(地点)、Promotion(促销)，加强和改善营销管理。
(一)物流服务的产品策略 物流业是服务性行业，其产品具有无形性、不可储存性、差异性、生产与消费的不可分离性和可变性的特点，具体包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工配送、信息、物流解决方案等，甚至包括采购、销售、结算、订单处理、数据传输等诸多的服务项目。物流企业的服务产品策略要注意以下问题：如何设计、开发个性化的服务项目，根据物流市场需求和本企业资源，有所为有所不为;注重服务产品或产品包的质量，进行专业化经营，进行精细化服务;在学习、复制大型物流企业的服务模式和产品同时，要注意研究大公司服务的盲区，根据“长尾理论”去开拓“蓝海”，寻找新的服务模式、服务项目和服务产品;加强物流作业现场管理，增强“安全、快捷、优质”，提高客户的服务满意度。
(二)物流服务的价格策略
价格是市场敏感的神经，是交易双方共同关注的焦点。当今的物流业是竞争较充分的行业，按照迈克尔·波特五力的竞争理论，物流企业处于不利的竞争地位，这就决定了物流企业在承接第三方物流服务业务时常常采用需求导向订价法和跟随定价法，跟随定价法实质上就是随行就市定价法，就是跟随物流大公司定价，定价时还应结合竞争者的价格水平、所提供的物流服务的特色、顾客的物流特点、本企业的发展战略等来确定。高利润不等于高定价，物流企业价格策略要注意以下问题：按照物流“5R原则”，价格要定得适当，要注意双赢和多赢;加强企业内部的价值链管理、提高物流作业效率，降低物流成本、节省交易费用，增加规模效益;利用边际成本、边际效益理论，提供具有保值、增值服务摊低成本、提高利润率。
(三)物流服务的渠道策略
渠道为王，任何一个企业都要建立一批关系相对稳定的客户群，物流企业要有一个或几个服务需求较大的核心客户，与其建立长期的战略伙伴关系，甚至与之结盟，成为其供应链中的重要一员。良好的渠道策略一般要做好以下工作：开展关系营销，对重点客户、核心客户，进行重点公关，由专门的部门或高级别的人员进行跟踪服务，围绕核心客户物流特点和要求，量身定制物流方案、设计物流操作流程、安排物流作业;开展顾问营销，加强“一对一”、“门到门”的服务，给客户当物流参谋，做到Just in time和快速反应，高效率地为其提供高质量的物流服务;加强客户资源管理(CRM)，注意与产业链、供应链对接，使其成为一个节点，建立合同导向的稳定合作关系，通过与供应链核心企业签订专门的物流服务合同，固化与客户的长期合作关系;物流无国界，物流企业不一定非要做国际物流业务，但不可没有国际物流的视野。
(四)物流服务的促销策略
促销策略是指物流企业利用各种方式与客户实现有效沟通、向客户介绍自己的产品或服务，以引起客户的兴趣，提高企业知名度的各种措施。它包括了广告、人员推销、营业推广、公共关系等方式。促销策略有推动策略与拉动策略之分，物流企业主要运用推动策略，即运用人员推销的方式。运用此策略要有以下关键点：加强物流营销人员培训，提升其综合素质和专业技能;加强市场调研和客户研究，运用SPIN营销技法，了解客户需求，并满足客户需求。促销策略还有特别强调一点，物流企业要尽可能利用优良服务的口碑做广告。
二、优化物流服务的营销组合
4Ps从产品或服务的经营方提出的4个营销要素，为了更好地体现以客户为中心，以顾客为导向的营销理念，在企业营销管理的实践过程中，有着积极的指导意义，但也有一定的局限性。1990年，美国学者劳特朗教授提出了优化传统营销的4Ps并与之对应的4Cs理论，物流企业在优化营销组合时要注意策略。
(一)明晰4Ps与4Cs的相互关系
劳特朗从客户角度提出的4Cs营销理论，意指忘掉产品关注顾客(Consumerwants)。
忘掉定价，关注顾客愿意付出的成本(Cost);忘掉渠道，关注顾客方便(Convenience)。
忘掉促销，关注与客户沟通(Communication)。事实上4Ps与4Cs不是互相取代，而是相互补充的关系，其意是物流企业在进行产品、价格、分销、促销决策时，要关注客户的需求、成本、便利和沟通等要素。
(二)学会从客户角度思考
物流企业输出的产品是服务，这种无形产品的生产和使用过程是合二为一的，没有明显的售前、售中和售后的界限。服务本身具有较强的灵活性，而且更强调个性化、人性化，它的质量水准同顾客的感受价值有很大关系，所以物流市场的差异化程度也比较大。物流营销要深入了解客户中去，做顾客的朋友和战略伙伴，了解、预测其物流服务的需求类型和变化趋势，要加强换位思考，急顾客之所急，想顾客之所想，建立有效沟通的机制和管道，力所能及地为客户提高价廉质优的物流服务、增值服务，积极地、主动地、努力地把与客户的上帝关系变为供应链的盟友关系。
三、创新物流服务的营销组合
劳特朗认为4Cs是消费者导向的，提出“4Ps退休，4Cs登场”，对此，传统营销体系的领头人菲利普·科特勒则针锋相对地提出4Cs与4Ps是相通的。世界是多极的，事物是多维的，营销既可以从4Ps角度来思考，也可以从4Cs角度行动。加强和改善物流企业的营销管理需要创新，要重视市场方面的4Ps与4Cs，还要重视人力资源(HR)方面的4Ps与4Cs，4Ps即Personnel(营销人员)、Position(职位)、Performance(绩效)、Payment(薪酬);4Cs即Culture(文化)、Cooperation(合作)、Creativity(创造力)、Credit(信用)。
(一)创新营销管理4Ps 营销人员Personnel是物流企业的核心资源，也是物流营销重要力量。物流营销的内部管理要以人为本，即尊重营销人员的人格，了解员工精神和物质需求;加强员工培训，提升其综合素质;注重员工职业生涯设计，增强其方向感、使命感和驱动力;注重团队建设、培养合作精神，强化全员营销的观念，发挥企业每个人的积极性，形成1+1>2的营销管理效应。
营销职位(Position)是现代营销人力资源管理基础性的工作，涉及到营销队伍定编、定员、定岗、定责、定额，并在《营销人员职位説明书》中描述各级各类营销人员(who)、明确职责(what)、意义(why)、对象(whom)、时间(when)、地点(where)、如何干(how to do)、营销任务(how many)、营销成本(how much)以及后果(how about)。《营销人员职位説明书》是企业进行目标管理(MBO)的需要，也是进行关键业绩指标(KPI)考核的依据和基础。
营销绩效(Performance)，企业的营销战略和营销计划都与营销人员的工作绩效密切相关。因此，企业在市场上无论是实施一体化战略还是多元化战略，必须加强营销绩效考核，根据目标管理(MBO)，一是企业要加强对营销队伍的整体绩效考核，二是营销部门要加强对营销人员个人或小组的营销业绩考核。根据平衡计分卡(BSC)的战略导向，考核的内容应包括营销额、利润额、利润率、资金利润率、履约率、诚信度、敬业精神、市场创新、客户关系、营销服务等方面得到技术指标。需要强调的是，绩效考核无论是按月、季度，还是按年，一定要加强过程管理。
薪酬管理(Payment)与营销绩效挂钩，一般物流营销人员的薪酬结构分为基本工资，任务工资和奖励工资;分配形式主要是货币形式，也可辅之股权和期权。需要指出的是，薪酬不仅仅是对营销人员劳动消耗的补偿，而且也是一种激励手段，要做到“公正、公平和公开”，鼓励营销人员多劳多得。
(二)创新营销管理4Cs
企业文化(Culture)是企业所形成的经营宗旨、价值观念和道德行为准则的总和。营销人员要认同企业文化，并形成正确的价值观：人的价值高于物的价值;共同价值高于个人价值;社会价值高于利润价值、顾客价值高于自身价值。顾客满意是企业价值观的重要的内容。优秀的企业文化不但塑造和丰富了良好的品牌形象，赢得了顾客的忠诚，而且优秀的企业文化还能极大地提高了企业员工的工作积极性和主动性，极大地增强了员工的团队精神和企业的凝聚力，员工的潜能得到最大限度地挖掘，全体员工在极强的创新精神的鼓舞下创造性地开展工作，企业各种资源得到最佳配置，效用得到最好发挥，物流企业的市场竞争力会发挥到最强。
合作(Cooperation)是物流营销的基本过程。一方面就企业内部而言，营销人员不仅要与其他营销人员合作，还要同人力资源、计划、生产、质检、财务等部门人员合作;另一方面不仅要同中介人、客户合作，还要同商检、税务、海关、银行等部门合作，因此，一名优秀的营销人员，应该是一名善于与人多方面合作的高手，通过合作有助于客户成功，才能达到“双赢”或“多赢”的境界。
创造力(Creativity)是物流营销的重要特征。创造力与人格特征、人的潜能有密切关系，其行为表现为变通性、流畅性和独特性三个行为特征，而本质特征是创新。21世纪是一个以创新为特征的新经济，物流服务需要通过观念创新、市场创新、产品创新、体制创新、技术创新。营销人员通过创新打造企业的创造力和竞争力。
信用(Credit)，西方人将其看作“最好的竞争手段”。从这个意义上讲，市场经济就是信用经济，诚信为本是市场经济基本准则。在经济贸易活动中，无论作为授信人还是作为受信人，重合同、守信用是一种基本行为准则，“言必行、行必果”也是企业参与市场竞争的道德要求，营销人员要尊重有关“承诺”的国际惯例，提高履约率，同时在加强客户管理(CRM)，注重信用调查，反欺诈，防范信用风险。
国际经济一体化的和物流全球化的大潮，给物流服务带来很多发展机遇，也带来很多挑战与威胁，应对的重要方略就是加强和改善营销管理，注重4Ps与4Cs的营销组合，整合各种资源，真正导入营销组合，优化营销组合，创新营销组合，方能要在激烈竞争的市场中做大、做强企业，赢得核心竞争力，立于不败之地。
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物流银行业务研究论文范文第5篇
在现在的商业活动中，企业的广告部门担负着非常重要的责任，企业的一切营销活动都与广告部门有关。企业广告是形象传播与推广的重要途径和手段，是企业外部行为系统的重要组成部分。
广告是通过传播来实现其创意和价值的。企业要想做好自己的商业活动，首先得有一个好的广告公司来做广告宣传和定位。经过我们的实际调查与学习，初步了解到广告公司业务运作流程主要有如下几点：
(1)客户接洽与客户委托。这是广告公司具体业务活动的起点。当客户下达正式的代理委托书才算这一阶段的工作完成。
(2)代理议案。广告公司在接受客户的正式代理委托之后，召开业务工作会议，对客户委托代理的业务项目进行具体的讨论和分析，确认业务推广的重点和难点，并确认具体的工作计划。
(3)广告计划。这是广告公司业务运作的重点，是广告公司代理水平与服务能力的集中体现。，其工作内容就是建立具体的广告目标以及为达成这一以目标的策略手段。
(4)代理提案的审准与确认，形成广告策划方案或广告计划书。
(5)广告执行，即是具体执行客户签字认可的广告方案和广告计划。
(6)广告活动的事后评估与总结。依据广告公司与客户双方的评估方案，对此次广告活动进行事后评估。广告公司还应以报告会的形式完成对客户的评估报告与业务总结。
另外我也了解到广告公司媒介部的一些资料和信息。
在广告公司中，媒体部门的角色日益突出。在电视和广播出现之前并没有很多的媒体专家，但到了今日，随着传播科技的成长，以及平面媒体版面与电视及电台时段的增加，媒体购买与媒体选择已变成了一门科学。媒体部的职责就是去评估、选择和建议如何将广告传播给有效观众最多的出版物、电台和节目。也因
为客户给媒体付费，媒体选择和媒体购买在客户与广告公司的关系上日益重要。
1、广告公司媒介部的工作内容
媒介部是广告公司与媒介之间的联络部门。它的主要任务是根据广告计划和广告客户的委托，制定广告活动的媒介策略，合理分配广告预算，选择有效的广告媒体，并确定广告刊播的时间、版面大小和刊播频次。广告作品完成后，媒介部按其广告策略安排媒介的选择，负责与媒介的接洽和联络，签定广告刊播合同，代表媒介客户部收取广告费。
在广告的运作过程中，媒介部还负责对广告发布的监督，检查广告刷作质量、播放质量、刊播次数等。在广告实施后，代理媒介单位向客户收取广告费。媒介部的职员应具有媒介知识，熟悉媒介特性，并与媒介关系良好。
2、广告公司媒介部的人事结构
与其他部门一样，媒介部的媒体总监是整个媒介部的总管。媒体总监的责任是确保所有的计划和购买都在公司和客户最佳利益的基础上顺利进行。媒介总监必须确保所有人员有最高专业水准并尽职工作。除了媒介总监，媒介部还有：
(1)媒介计划人员。
媒介计划人员按照客户服务、市场调查及媒介调查人员提供的信息做出有利于品牌或企业传播目的的最有效、最合理的媒介发布计划，并由媒介购买人员去实施。
(2)媒介调查人员。
媒介调查人员关注媒介的特点、收视率、同类产品在媒介上发布的时间、费用、次数，以便计划人员做出相应的媒介安排，并反馈给公司其他部门，调整客户的广告策略或预算。媒介调查常依赖于一些专门的媒介调查公司。
(3)媒介购买人员。
媒介购买人员会先根据Fl期、市场和观众的人口统计变数资料等基本要求，找到符合广告客户的目标的最佳时段。掌握了这些资讯，购买人员便会以最能符
合要求与预算为原则开始针对这些情况同媒体进行交涉。
(4)媒介监测人员。
物流银行业务研究论文范文第6篇
关键词：现代物流 教学方法 创新
物流行业的迅速发展需要更多的物流人才，目前各大院校培养的物流人才与社会实际需要之间存在很大的偏差，学校提供的物流人才跟不上物流发展的需要，市场上出现供过于求的局面，但在质量上却无法满足物流行业的需要。学校培养的物流人才总体专业素质偏低，理论知识欠缺，动手操作能力更差，这种现状的存在与物流教师的教学方法滞后不无关系。因此，物流教师需要进一步完善自己的教学方法，活跃课堂气氛，提高学生的学习积极性和创造性，使教学效果达到最佳状态。笔者从自己多年的教学实践中不断总结，认为可以将下面几种教学方法运用到物流教学实践中去，以提高物流教学的质量和效果。
一、项目教学法
目前，项目教学法是一种在教育界十分流行的教学方法，这种方法主要是指在教学过程中，物流教师和学生共同去完成一个项目，教师在完成项目的过程中传授学生知识，这种教学方法不像单纯的课堂传授知识那样枯燥无味，它可以启发学生进行独立思考，为学生提供直接的感知，便于理解物流课程中抽象的概念和理论，同时，还可以提高学生的团队合作性。这种教学方法实践性较强，既可以提高学生的自主学习能力，促进学生主观能动性的发挥，激发学习热情;又可以激发教师的创新动力，积极加强自身学习，以便成为学生学习的引领者，增加自己在课堂上和项目中的权威，提高课堂教学效果。
项目教学法要求物流教师在教学的过程中要树立以学生为主，教师为辅的教学理念，改变过去被动的以教师为主的传授方式，根据教学内容选择合适的项目，将学生分成几个小组，进行合理的小组分工，在学生做项目的过程中，教师要为学生创造充分利用所学知识的机会，模仿岗位环境，将物流理论应用到实践中去。学生在项目完成的过程中要根据项目计划进行操作实践，在教师的指导和自身的努力下共同完成项目产品，并在项目结束后按组汇报项目完成情况及使用的方法，遇到的问题和解决办法，以及仍然存在的疑惑之处，物流教师要根据各项目小组实际情况进行评价和解惑，同时向学生补充遗漏的知识点，这样就完成了项目教学。
项目教学法将物流理论和实践很好地结合了起来，不仅可以对学生的学习效果进行直观检验，而且可以提高物流教学质量，培养更多符合社会要求的物流人才。
二、案例教学法
案例教学法就是物流教师在讲课的过程中，将与教学内容相关的实际案例穿插进来，并在课堂上组织学生进行现场案例讨论和分析，激发学生的主观能动性，提高学生解决实际问题的能力。案例教学法具有实践性和综合性两大特点，这种教学方法将实践的案例引入教学领域，让学生根据案例进行思考并提出解决方案，具有很强的实践性，同时，这些案例可以容纳多学科的知识和技术，提出解决方案也需要具备多方面的知识储备，因此，这种方法也具有很强的综合性。案例教学法与传统的教学方式不同，它非常注重学生的参与性，可以有效激发学生的学习兴趣，有利于提高学生分析问题和解决问题的能力，优化课堂氛围，提高教学效果和质量。
案例教学法的实施最关键的就是案例的选择，现有的教材中的案例多注重理论分析，与实践有些脱节，因此，物流教师在运用这一方法时要提前搜集和整理相关的案例资料，并进行归纳，在必要的时候可以多参加企业挂职锻炼以积累实践材料，或者到企业进行调查走访以获得适用的案例资料。在课堂运用案例教学的过程中，要组织学生展开讨论，不能只是泛泛地讲解案例，并适时地对学生的讨论进行点评和总结，这样才能达到案例教学的目的。
三、实践教学法
实践教学法是一种以就业为导向，培养学生的职业能力为核心的教学方法，它是学校物流专业教学工作的重要组成部分，可以有效提升学生的实践能力和创新意识，使学生毕业后能更好地适应岗位的需要。物流教师实施实践教学法要根据就业方向来确定教学目标，教学内容要满足学生就业的需要，考虑学生的长远发展，积极开发实践课程体系，以提高学生的创新能力和动手操作能力。此外，物流教师也要积极开发多种实践教学手段，以提升自己的教学质量，如角色扮演实践教学、形象展示实践教学、校企合作实践教学、参加竞赛实践教学等等方式。
总之，现代物流课程是一门实践性很强的学科，物流教师要根据学科的特点和学生的实际情况进行教学，积极创新多种教学方式并加以灵活运用，不断提升自己的教学质量，为社会培养更多合格的物流人才。
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