客运合同范文第1篇
一、遵规守纪，爱岗敬业。
我是顶职进入工作得到岗位的，我深深的懂得工作岗位的来之不易，因此，工作中总是力求尽善尽美，谨小慎微，认真细致，一丝不苟，处处事事争先创优。一是严格遵守铁路规章制度，严格操作规程，从无违规操作的现象。二是出票找零总是返复核对，确保准确无误。
二、努力提高自身素质，争当行家里手。
不断加强学习，努力提高自身素质。当今时代瞬息万变，只有不断加强学习才能把握时代的脉搏，跟上时代发展的步伐，及时了解国家对铁路发展的宏观布局，建设规划，不断增强作为铁路工人的荣誉感和自豪感;一是熟记硬背铁路规章制度;二是及时掌握全国铁路各大中转站和全国各主要城市车站大的地理位置。近年来随着国家对铁路建设力度的不断加大，兴建、改建、扩建了许多线路和站点，总是第一时间进行熟练掌握，为更好地旅客服务打下了坚实的基础。
三、热情服务旅客，使旅客宾至如归。
售票窗口说到底就是铁路为旅客服务的第一个窗口，在工作中让旅客有有种到站如到家的感觉。我们服务质量的好坏直接关系到铁路的形象和声誉,因此,我始终牢记人民铁路为人民的宗旨，有了服务的本领之后，更重要的是要有一个为旅客服务的思想和情怀。工作中总是做到眼勤，多看多观察;嘴勤多问，多介绍。通过观察判断旅客出行的远近缓急，多问了解掌握旅客出行的中转站和目的地，主动介绍铁路为解决旅客出行购票难问题而推出的在出发站就能购买一个或多个中转站异地票和返程票新措施。在发售时选择最佳中转站，真心诚意地帮助旅客，使旅客享受到一站式服务的方便和快捷，让旅客感受到了人民铁路为人民的真实体现，一传十，十传百，百传千让全国人民都知道我们铁路为旅客打开的又一方便之门。在一站就解决了所有的购票难问题，没有了后顾之忧，开开心心把门出。我们的工作没有白费，听到许多旅客连声道谢,得到旅客好评。
客运合同范文第2篇
教学目标：
1.让学生回顾六年来的学习和生活，激发他对过去生活的怀念，对未来生活的憧憬和向往。
2.通过回忆，激发学生对母校及老师的眷恋之情。
3.通过活动，培养学生的组织和管理能力。
教
学准备：一些节目。
教学过程：
一.主持人宣布开始。
二.出旗，奏乐。
三.唱队歌。
四.活动开始
主持人：阳春的撵轮，驶过了四月的风之旅，迎来了热情而不燥热的红五月，在她的襁褓中，我们心潮澎湃，热血沸腾开展了《情系母校》的综合系列活动。让我们了解了母校的世态炎凉，重温了往昔丰富多彩的学习生活，感受到了母校的温暖、同学的友谊和老师的关心。今天我们摘取了活动中的一个个动人画面，作个展示，以表我们对母校、对老师的深深眷恋之情。
汇报过程：
主持人甲：敬爱的老师们，
乙:亲爱的同学们，
甲乙：大家好!
乙：光阴似箭，日月如梭。转眼间，我们已共同走过了六年。
甲：在这漫长而又短暂的六年里，在这古老而又崭新的校园里，我们了解到了我们的学校风雨兼程，硕果累累。请同学上台介绍。
乙：辛勤的园丁，历炼着朴实的教风：敬业、严谨、务实、求是;勤勉的学子，传承着鲜明的学风：勤思、善问、博览、求真;“团结、文明、勤奋、求实”的校风就像是化雨春风，滋润着泗小希望的热土，美丽着师生诗意的人生。
甲：在这美丽的校园，留下了我们多少童年的梦想与欢乐，留下了多少老师对我们的关爱和教诲。让我们一起来回忆那属于我们的故事，一起来分享我们的快乐时光。——谁愿意把自己的故事讲一讲?(我和老师的故事)
甲：多动人的故事，不错，在母校的六年的时间我们得到了老师的亲切关怀，耐心的教育，让我们大声地说一声：“老师，您辛苦啦!”
乙：在老师的辛勤教育下，六年来，我们都有不少的收获呢。
甲：同学们，从我们进入校园的第一天起，老师就教导我们讲文明，懂礼貌.经过六年的学习，我们早已把文明礼貌牢牢记在了心田。请欣赏快板《文明礼仪伴我行》。
乙：是呀，文明礼仪伴我行，礼仪之花开在校园里，个个成了文明礼仪好少年。
甲：可别忘了，我们班级，我们同学还获过不少奖呢。下面请上我们班的记功大奖来为我们公布。(把六年来班级和同学取得的奖罗列出来)
甲：同学们，我们取得的这些成绩，凝聚着我们老师的多少心血和汗水啊!
乙：在即将告别母校的时候，我们的同学要把赞歌唱。请听诗朗诵《献给教师的歌》。
甲：“教师是人类灵魂的工程师”，“教师是蜡烛，照亮了别人，燃烧了自己”。是啊，正是有了老师的辛勤耕耘，细心呵护，才有了我们这些花朵，才有了我们快乐的学习生活。请听歌曲《让我们荡起双浆》。
乙：虽然我们即将毕业，虽然我们即将离别，但同桌一定也让你难忘。多年以后，你是否记起你的同桌?请听歌曲《同桌的你》。
甲：大家一定不会忘记重庆电视台的《生活麻辣烫》吧，他以诙谐、幽默、有着浓郁的地方特色而闻名。今天我们班的同学也自编自演了一个《校园麻辣烫》，请欣赏。乙：同学们，再过三十多天，我们就离开这座美丽的校园，离开我们朝夕相处了六年的校园。想到这一刻，你的心情一定很激动吧!请听一听我们的临别赠言吧。
甲：接下来再看一看我们描绘的未来的母校吧。
乙：亲爱的同学们，老师对我们的恩情比天高，比海深。
甲：再甜美的歌，再动人的舞，再深情的话，都表达不了我们对老师的敬意。表达不了我们对学校的留恋。千言万语，汇成一句话：
甲乙：母校永记，恩师难忘。
(结束语)合：亲爱的老师啊，您对我们的谆谆教诲让我们受益终生，我们绝不会辜负您对我们的殷切期望。明天，您一定会听见，万水千山，都传来我们的歌声;明天您一定会看见，天涯海角，都有我们努力的身影!亲爱的母校啊，请您相信，有我们，就会有东方的未来。有我们，就会有美好的明天!让我们放声高唱校歌。
最后，让我们怀着最诚挚的心在这棵思念树上签上我们的名吧!
甲：同学们，
乙：老师们，
甲乙：《情系母校》汇报活动到此结束!谢谢大家!
附
你献上一朵花， 我献上一朵花， 让我们编织个大花环， 献给亲爱的老师妈妈。 是您给了种子， 太阳般的温暖; 是您用汗水， 把幼苗浇灌。 您的眼睛像明亮的星星， 闪烁着迷人的光华; 你的歌声像春天的小溪， 把欢乐带给了大家。 无论我们走到哪儿， 永远记住你的情; 无论我们走到哪儿。 永远记住您的话。 无论我们走到哪儿， 永远记住您的爱; 无论我们走到哪儿， 永远是您的一朵花。
五.辅导
员老师讲话。
六.退旗
快板〈〈文明礼仪代代传〉〉
齐：打竹板，响连天，中华文明五千年。
1：我是祖国新一代，传承文明任在肩。
2：言谈举止有规范，人文奥运作贡献 。
齐：作贡献。
3：学做人，讲礼貌，礼仪之邦人知晓。
4：有礼节，互尊重，礼貌待人好品行。
1：您好谢谢对不起，文明语言通情理。
2：坐立走要端正，举止文明有修养。
3：常洗澡，勤换衣，仪表文明好风貌。
4：同学间，邻里情，民族习惯要尊重。
1：见外宾，要大方，彬彬有礼树形象。
2：重礼节，讲礼仪，社会生活铺路基。
3：礼貌礼节用处广，律己敬人是关键。
4：中华复兴礼当先，发扬光大靠大家。
齐：弘扬传统讲美德，倡导文明树新风。共迎北京奥运会，文明礼仪代代传，代—代—传。
同桌的你
客运合同范文第3篇
一、预防为主、综合治理”的指导方针，深化隐患排查治理，加强安全制度建设，强化安全基础管理，狠抓安全措施落实，强化“一岗双责”制度，加强安全培训教育，强化风险保障制度，加强路查路勘力度，强化GPS、3G视频监控管理，大力开展专项活动，积极推进安全标准化建设，扎实开展“安全生产年”活动。一年来，通过全司员工积极努力，各项工作取得了一定的成绩，有收获也有困难，在困难和问题中吸取了深刻的教训，圆满完成了安全生产各项目标任务。现将2012安全工作情况总结如下：
一、打好安全第一仗，实现春运开门红
春运是运输企业的黄金季节，也是交通事故的多发时
-1- 期。为确保春运安全，我司对春运工作做到了早计划、早布臵、早安排、早落实。一是：成立了以经理XX任组长，副经理XXX、XXX、XXX任副组长，各科室负责人为成员的春运安全工作领导小组，加强对春运安全工作的领导、督促和协调;二是：制定了春运安全预案和有针对性的安全防范措施，并坚持公司领导亲自带队上车、上路、下点、到生产现场排查隐患，纠处违法违章行为制度;三是：严格“一岗双责”制度，层层下达春运安全目标，签订安全生产目标责任书;四是：制定了领导“分片包线”安全管理、安全检查、安全督查责任制;五是：联合安监、交通、交警、运管部门积极召开春运安全动员会，并就春运安全工作的开展进行了全面部署;六是：严把驾驶员资质及车辆技术状况关。春运前对客运车辆进行了一次综合技术性能检测，对驾驶员进行一次6课时的安全培训并对其资格资质进行了一次复审(共计安全参培人数348 人，核发春运服务证348份，核发车辆春检合格证269 )，从而保证了春运期间无带病车上路，无不合格驾驶员上车;七是：加大现场安全管理力度，按照“预防为主、重心下沉、关口前移”的安全管理原则，积极组织力量深入车站、生产现场、大修厂进行安全督查，及时纠处违法违规行为3次，有效消除了安全隐患，维护了正常生产经营秩序;八是：严格宣教领先原则，加强源头管理，充分利用安全学习教育、广播、墙报、专栏、大幅标语、事故展板、事故光盘播放、“一对一”谈心谈话等多种形式，广泛宣传春运安全工作的重要性、紧迫性、必要性，教育广大从业人
-2- 员及旅客关爱生命，关注安全;九是：坚持春运期间领导带队路查制度，加强路检路查工作，春运期间共计路检路查37 天，参检人次 118 人，检查车辆 274 台次，纠处违章车辆 12 台，查处违章驾驶员12人次，从而及时消除了事故隐患，有效地杜绝了安全责任事故的发生，实现了春运安全生产开门红。
二、加强安全组织领导，落实安全生产责任
根据集团公司安全工作目标，牢固树立“安全第
一、预防为主”的思想，以确保国家和广大人民群众生命财产为使命，把企业安全行为作为企业可持续发展的有力保证。为达到领导重视，全员参与，安全第一，效益优先的目的。一是：强化组织领导，严格安全管理。按照集团公司及行业管理部门关于加强安全管理工作系列重要指示精神，积极召开安全工作专题会议20次，全面安排部署上级部门的工作任务，专题研究解决安全生产遇到的问题，及时传达各种文件精神等。相继成立了“百日安全大整顿活动”“百日安全生产竞赛活动”“六月安全生产月”“打非治违”“百日攻坚”“牵手平安行”“回头看”等各项专项行动领导小组;二是：深入推行“一岗双责”制度。按照“分级管理、属地负责”的原则，建立了领导班子、职能部门、专职队伍、生产岗位四级管理网络体系。进一步强化了领导干部岗位责任制，全面落实了公司“一把手”对安全生产负总责，各分管领导对分管领域和部门安全生产负全责，厂、站、科室负责人对本部门安全工作负主责的安全生产体制。根据不同岗位性质、不
-3- 同工作要求，层层签订了安全生产目标责任书，其签订率达100%。真正把安全生产责任作为硬任务、硬指标，分解到部门、细化到岗位、落实到人头，形成了一个闭环式的安全生产体系。
三、强化安全制度建设，夯实安全管理基础
为全面实现企业规范化、制度化、标准化安全管理，根据交运发[2012]33号交通运输部、公安部、安全监管总局《道路旅客运输企业安全管理规范》精神，结合公司实际，对照《规范》一是修订完善了：客运驾驶人聘用制度、客运驾驶人岗前培训制度、客运驾驶人安全教育、培训及考核制度、客运驾驶人信息档案管理制度、客运驾驶人调离和辞退制度、客运驾驶人安全告诫制度、防止客运驾驶人疲劳驾驶制度、安全生产基础档案制度、安全生产奖罚制度、安全生产事故应急处臵制度、安全生产事故责任倒查制度、应急救援制度、安全生产宣传和教育制度、安全隐患报告和举报奖励制度、生产考核与奖罚制度、车辆维护制度、车辆安全技术状况检测和审验，检验制度、卫星定位装臵及监控平台的安装，使用管理制度、客运车辆牌证(派车单)管理制度、车辆技术档案管理制度、客运驾驶人行车操作规程、车辆日常安全检查操作规程、车辆动态监控操作规程、乘务员安全服务操作规程、GPS车载终端应用管理制度、车辆突发事件、事故应急救援方案、安全学习管理制度、安全生产监督检查制度、安全生产值班制度、安全事故隐患消除制度、
-4- 管理人员服务承诺、客运班线服务承诺等，二是整理完善了各类安全基础台账。通过各项工作的深入开展，真正做到了记录齐全、内容规范、制度健全、措施得体。
四、强化安全宣传教育，提高全员安全意识
安全学习和教育是安全管理的重要手段，是强化法制教育、事故警示教育、构建和谐企业、提高从业人员素质的重要举措。为促使企业安全管理向法制化、规范化迈进，让广大从业人员知法、懂法，牢固树立安全生产责任意识。今年来，公司严格按安全培训教育计划，采取“宣教”结合的方式，对从业人员进行了国家法律、法规、政策、企业规章制度和业务知识的教育培训，认真宣贯了国发[2012]23号《国务院关于加强交通安全工作的意见》、交运发[2012]33号交通运输部、公安部、安全监管总局《道路旅客运输企业安全管理规范》、XX集团《GPS管理办法》。今年对全司从业人员组织了24次集中安全教育培训、两次专题安全培训，培训考试2次，其参培达8400余人次，参培及考试合格率达100%;送管理人员到集团公司培训1次3人;岗前培训146 人次;召开安全领导小组例会22次，参会率达99%;组织公司职工安全学习7次，参学率达99%;超长线趟次安全学习率达100%，;办宣传专栏12期，悬挂横幅标语60幅，张贴小标语1000余条，交通事故警示展板长期展出，播放安全宣传光盘200余次，观看人员达20000余人次，下发安全宣传资料5000余份，制作《国务院关于加强交通安全工
-5- 作的意见》(国发[2012]23号)、《道路旅客运输企业安全管理规范》(交运发[2012]33号)宣传手册各500余册。参与由县委宣传部、安监局、公安局、文广新局、电视台、县团委组织的安全咨询活动。活动中，向全县人民发放了《致全县人民一封公开信》、《安全知识问答》、《安全警句》、《车辆事故逃生办法》、《车辆事故应急措施》、《违章违法举报卡》、《旅客安全乘车知识》等宣传资料4000余份。通过宣传教育的深入开展，大大增强了全员法律意识、责任意识和风险意识观念，达到了人人讲安全，事事要安全，时时不忘安全的浓厚氛围。
五、强化源头安全管理，严格安全操作规程
安全管理工作是一项长期性的工作，事故预防重在源头监管。为此，我司今年在源头管理控制上重点突出车站源头、修理厂源头等重要场所、重点部位的安全控制。一是：车站严格安全生产操作规程，坚持车辆先例检后报班制度。严格“三不进站、六不出站”规定，坚持现场会签、安全喊话及门检制度，特别是今年我司把车辆安装“安全带”和车辆出站检查“安全带”作为重点，今年对途径高速公路未安装“安全带”的30 台车辆进行了补安装;二是：严格超长线安全管理规定，严格凌晨2点至5点停车落地休息制度，对未执行凌晨2点未落地休息或凌晨5点提前开车的3台客车，均按照规定严肃处理;三是：强化发班前安全预警和信息移位管理工作，结合不同时期，特别是事故多发期，提前宣传和预警，适时根据气候、天气变化情况，以发班前告诫、张贴
-6- 公布、GPS消息发送等方式，及时发布相关道路通行信息，截止10底利用GPS平台发生预警信息60000余条、短信平台发送预警信息197830余条，杜绝了冒险指挥和盲目发班现象;四是：修理厂严格辆技术标准，以提高维修质量，加强车辆安全技术检验和检测为宗旨，严把车辆维修过程检验和进、出厂门关，确保了车辆技术状况完好，杜绝了带病车上路行驶;五是：严格“三危品”管理规定，充分利用安检设施设备，加大 “三危物品”查堵力度。一年来，共计查处处导火线、鞭炮、礼花、刀具、枪具、酒类、气罐等三危物品20余起，均按相关规定进行了妥善处臵，有效杜绝了“三危品”进站乘车，确保了广大人民群众生命财产安全。
六、严格驾驶资质审核，严把准入清退关。
严格集团公司关于驾驶员相关管理规定，强化驾驶队伍管理，坚持驾驶员聘用、清退制度，加强了驾驶员岗位培训考核，严格对每一个新聘驾驶员进行资质、资格审核，并进行岗前培训及考试。今年新聘驾驶员146名，送集团公司机动车驾驶驾驶学校参加职业培训146 人，均已签订了“安全生产协议书”， 进一步明确了企业与驾驶员之间的责任和义务。其协议签率、培训考试合格率达100%。同时按集团公司要求，认真执行了驾驶员“企业准驾资格证”、“安全风险金”、“安全学习考核金”制度，今年办理企业准驾资格证122个、足额收取安全风险金及安全学习考核金。严格上网查询，对违法记分达6分的驾驶员，按照渝安交办【2012】43号“落实客运企业安全管理主体责任十条刚性措施”文件精神，参
-7- 照科目一考试内容进行交通法规再教育，考试合格后方可驾驶我司车辆，一年来，共计上网查询12000人次，接受再教育109人，从根本上消除了人的不安全因素。
七、严格车辆维护制度，严把技术状况关。
认真执行车辆月检、保养日、二级维护等保养计划。严格车辆技术标准，加强车辆报班前技术状况的完好性、消防安全设施的有效性、车容车貌的整洁性、经营手续齐全性等例保检查，有效杜绝了不符合营运要求的车辆报班发车现象。
八、建立安全监管体系，强化车辆动态管理
认真贯彻落实集团2012年《安全生产综合监管考核办法》《GPS监控管理办法》《车载3G视频监控管理办法》的规定，严格按照“人盯人、人盯车、人盯路”的安全管理要求，对公司所涉客运站场、客运班线、客运车辆建立了长效安全监管机制。一是：大力推行领导干部“分片包线”和职工“划片分组”监管责任制;二是：实施明查暗访，有奖举报制度;三是：充分发挥“安全检查服务站”和GPS功效，严格行车日志管理，加大车辆运行监控力度，最终实现了单向多向、动态静态、人防技防、多点交叉监控，形成了责权明确，保障有力的安全监管体系。一年来，通过对车辆动态监控力度的加强，其超速、超载等违法行为明显下降，车辆上线率、定位率明显上升，取得了较好的成效，有效消除安全事故隐患。
九、强化风险保障制度，提升安全保障水平
-8- 为增强全员安全责任意识，增大企业抗风险能力，确保企业稳定发展。一是：认真贯彻落实集团公司《安全统筹金管理办法》，积极足额征收客车安全统筹金，其收缴率达100%;二是：按照XX市政府关于政府统一购买农村客运乘座险相关要求，积极清理、整治保险市场，规范保险标准，加大保险管理力度。本，车辆投保率达100%，保费收缴率达100%，有效杜绝了脱保、漏保、乱保现象;三是：严格实行全员安全风险抵押制度，对车辆驾驶员和全司员工按不同岗位性质和风险系数缴纳了一定额度的安全风险抵押金，其缴费率达100%;四是：积极处理积压事故，及时挽回企业经济损失。通过各项工作的深入开展，大大增加了企业抗风险能力。
十、深刻吸取事故教训，深化隐患排查治理
深刻吸取延安包茂“8.26”、沪蓉高速四川广安段“8.26”等特大交通事故教训。严格按照行业主管部门、集团公司及安全生产隐患排查治理工作要求，以“查隐患、堵漏洞、保安全”为目的，积极开展安全隐患排查治理工作。一是：坚持领导带队路查制度，认真开展路检路查工作。一年来，共计路查240天，参检人数720人，查车2450台，查纠违章违法行为55车次(其中停业3天以上学习8人次，送行业管理部门处理人次)，没收板凳30余个，章违法行为处理率达100%，有效扼制了责任事故的发生;二是：严格场内安全检查制度，加强对公司厂、站房、出租门市、经营场所、区乡车站安全隐患排查。本，共进行安全隐患排查24次，
-9- 排查隐患19起，治理及合格率达100%;三是：加强路探工作，建立信息通讯制度，密切关注气候变化，加强对客运线路通行状况查勘。今年来，共计路探14次，排查隐患11起，设臵安全警示牌10块，及时将道路状况通报驾驶员，汇报行业主管部门并积极配合行业主管部门予以整治;四是：加强车辆技术状况排查。严格车辆技术标准，认真排查车辆电源线路、油路管理完好性，灯光、雨刮器、安全锤、手动开门器、应急逃生门的有效性。一年来，共计车辆例保检查 33600台，查出隐患200台，整改200台，其整治合格率达100%;五是：加强车辆消防安全排查。夏季来临之际，以登记造册和编号的方式积极开展车辆消防设施排查工作，并做到凡车辆消防设施配臵不符合要求的一律不准上路运行。期间，共排查车辆261台，增添灭火器36具、安全锤20把、急救包40 个，其配臵合格率达100%。拆除非法安装行李架2具、非法加装座椅10把、非法加装卧具3 具，其拆除率达100%。通过深入细致的隐患排查治理，有效消除了安全事故隐患。
十一、积极开展专项活动，巩固安全生产形势 认真贯彻落实行业主管部门、集团公司关于切实加强各项安全专项活动开展的系列重要指示精神，积极开展了“百日安全大整顿活动”“百日安全生产竞赛活动”“六月安全生产月”“打非治违”“百日攻坚”“牵手平安行”“回头看”等安全专项活动。为了确保各项活动顺利开展，进一步推动和巩固企业安全生产形势，我司相继成立了“百日安全大整顿
-10- 活动”“百日安全生产竞赛活动”“六月安全生产月”“打非治违”“百日攻坚”“牵手平安行”“回头看”活动领导小组，加强对活动的领导和督促。在活动前做到了早动员、早部署、早安排，并紧紧围绕“治理隐患、防患事故”活动主题，将活动的措施及细节落实到了每个人头和车头。通过各种专项行动的深入开展，进一步巩固了企业安全生产形势。
十二、开展应急演练，提高应急能力
以科学发展观和“安全发展”理念为指导，按照“安全生产年”总体部署，突出综合治理这条主线，深入宣传“安全发展”科学理念和“安全第
一、预防为主、综合治理”方针，普及安全生产法律法规和安全知识，弘扬安全文化，落实隐患治理的各项措施，结合“安全生产月”活动要求，2012年7月25日上午，我司组织全司员工进行一次消防知识培训和消防应急疏散预案实战演练。整个演练参演人员齐全、内容丰富、场景逼真，一共分为现场模拟火灾疏散急救、初起火灾灭火器实射演练与伤员急救操作演练三个过程，培训及整个演练历时2小时，涉及人员 50余人。通过安全逃生现场演练，让员工在发生火灾、灾害性天气等紧急情况时能够逃生自救，能够迅速、有序、安全地撤离疏散，最大限度地减少财产损失和人员伤亡，同时提高员工和乘客的安全意识和逃生能力。
根据地理环境，针对气候特点，狠抓季节安全。一是：
-11- 建立了路勘路查制度、信息报告制度、领导值班制度、路段值守制度、物资保障制度安全检查制度、安全预警制度。二是：制定了冬季 “防雾、防冰、防雪、防滑”， 春季“防雨雾、防疲劳、防春乏、防春寒”， 夏季“防火、防汛、防洪、防困”措施;三是：加强对车辆防滑链、三角木、沙袋、灭火器、安全锤等设施的配臵及有效性能检查;四是：加强对驾驶员季节安全行车知识的培训教育，提高应急处臵能力。通过安全防范工作的深入开展，确保了全司无场内火灾、自然灾害和事安全责任事故发生。
安全工作只有起点，没有终点。虽然在过去的一年里，我司的安全管理工作取得了一定的成绩，但“3.28 ”事故给我司敲响了警钟，也暴露出我司安全管理工作中尚存不足。在今后的工作中，我司将深刻吸取事故教训，进一步加大安全管理力度，深化隐患排查治理，切实把不安全的因素扼杀在萌芽状态，确保我司生产安全形势稳定，圆满完成集团公司及行业管理部门下达的安全目标任务，为深化安全标准化建设，提高本质安全水平，开创XX公司安全工作新局面，确保一方平安作出积极努力。
XX市XX汽车运输(集团)有限责任公司XX分公司 2012年11月6日
报：县安监局，县交委，县交巡警大队，县运管所，集团公司安全保险处、彭总 送：公司厂、站、各科室
客运合同范文第4篇
安全生产隐患排查情况
交口县交通局、道路运输管理所：
根据《关于在道路运输业开展安全生产隐患排查专项行动的通知》(交道运安字[2011] 11号)文件要求，我站积极在全站开展安全生产隐患排查专项行动，严格落实安全生产管理制度，切实推进安全生产各项职责制度落到实处。现将我站排查工作上报：
一、双池客运站(双池村)：
1、客运站设施不完备：没有大门，护栏太低，无法严格执行“三不进站，五不出站”的安全规定，存在严重安全隐患。
二、双池客运站(讲理村)：
1、客运站前后门均无大门，且因建筑格局问题，地下室、楼层出口不能完全封闭管理。无法严格执行“三不进站，五不出站”的安全规定;
2、站内没有安全检查设备。无法严格履行“三品”检查规定;
3、站内无安全例检场地。无法按规定对进站车辆进行报班安全例行检查;
4、客运站院内，大门左侧现因双池地税局建筑施工，现场施工护栏不完备，行人可以随意出入，无法确保“三不进站”安全规定，存在严重安全隐患，需上级有关部门协调解决。
上述问题存在严重安全隐患，因我站资金有限，无能力整改，希望上级有关部门解决处理。
双池客运站
二〇一一年七月二十日
申请
交口县交通局、道路运输管理所：
根据《关于在道路运输业开展安全生产隐患排查专项行动的通知》(交道运安字[2011] 11号)文件要求，经过我站积极在全站开展安全生产隐患排查专项行动，严格落实安全生产管理制度，切实推进安全生产各项职责制度落到实处。因我站资金有限，无能力整改存在安全隐患的问题，希望上级部门能解决处理。
一、双池客运站(双池村)：
1、客运站设施不完备：没有大门，护栏太低。需在车辆进出口安装两套直杆道闸，控制进出车辆;以及提高护栏，控制旅客随意进出车站。
二、双池客运站(讲理村)：
1、客运站前后门均无大门，且因建筑格局问题，地下室、楼层出口不能完全封闭管理。无法严格执行“三不进站，五不出站”的安全规定。需安装两套大门及两套直杆道闸，地下室、楼层出口需四套门。
2、站内没有安全检查设备。需配置整套安全检测设备以及50立方米的电子显示屏，向旅客提供乘车时刻及安全出行信息。
3、站内无安全例检场地。需及时修建检车台一处，确保车辆安全例检。
以上所述我站安全隐患问题，肯请局领导尽快协调办理，以免造成安全事故。
特此申请
双池客运站
客运合同范文第5篇
摘要：近几年来，我国经济在持续发展，高速铁路也呈迅猛发展之势，相应的高铁压力，还在持续提升。基于高铁时代背景，铁路客运市场的竞争愈发激烈，而铁路本身要想在客流淡季时的客运竞争力提升上来，就要采取有效的客运营销策略，进而提升铁路客运营销实效性。基于此，本篇文字主要对高铁时代背景下的铁路客运营销策略进行深入研究和探讨。
关键词：高铁时代背景;铁路客运;营销策略
现阶段，人们外出远行首选工具就是高速铁路，由于其具备高速、便捷、安全等优势，获得人们的广泛青睐。由于高铁时代的到来，使得我国的铁路产业，由以往的夕阳转变为朝阳。相应的高速铁路技术也在不断应用，这样使得铁路运输事业得到了持续发展。基于科技的不断发展，一些高铁新技术和新设备，也在不断投入运用，相应的运输能力，也得到了持续不断的提升，涉及到的管理工作内容也在同步完善。但是，对比整体市场发展，不论是营销手段，还是营销理念等方面，仍然相对滞后，无法更好地满足市场需求。所以，铁路各客运部门必须要思考这样一个问题，如何完善现有的客运营销策略，保证营销效果，满足市场发展需求，是当务之急。
1 我国铁路客运营销工作现状
1.1 当前客运营销工作取得一定成效
1.1.1 市场意识、服务意识逐步增强
随着高铁时代的进一步到来，国铁集团、各铁路局集团公司全面贯彻落实多元企业等政策，加之社会舆论的正向推动作用，使得铁路客运部门服务意识得到了进一步的完善，同时树立了客户至上理念，强化自身市场竞争意识，在客运营销方面，也同步加强了营销积极性，通过提供更为主动、专业的服务，使得服务质量得到了跳跃式的提升。
1.1.2 开发了一批富有竞争力的客运新产品
随着铁路行业的进一步发展，我国整体的铁路建设规模也在进一步扩大，例如，京沪高铁、京广高铁等相继投入运营，整体路网规模在不断完善。对比以往，不论是列车的等级，还是供旅客选择的列车数量，都得到了大幅度的提升，从整体角度来看，铁路客运市场的竞争力实现了质的飞跃。
1.1.3 营销手段尝试多样化
近几年来，随着互联网技术的发展，在购票方式方面，相继开通了互联网订票、手机订票等形式，在拓展客运营销渠道的同时，也为人们带来了更多的便利。与此同时，市场调查工作也得到了足够的重视，通过市场调查相关结果，可以有效辅助形成营销决策;广告和宣传等一些公关手段愈发重视，例如，铁路事业发展过程中，涌现出的好人好事以及具备影响力的事迹，整理成短视频进行宣传，将一个良好的铁路形象呈现给大众。
1.1.4 客运经营效益不断取得新突破
现阶段，不论是各行各业在发展过程中，都开始认识到营销工作的重要意义。对于铁路行业而言也不例外，在认识到营销工作重要性的同时，还对客运产品进行了不断地优化，致力于提升客运服务质量，确保客运服务可以进一步朝着高端化和精品化的方向发展，实现客运效益的持续稳定增长。
1.2 当前客运营销工作的不足
1.2.1 营销体制落后
现阶段，铁路各层级虽然设置了客运业务部门，但是部门类型仍然是以管理生产型为主，实际的营销职能并未突显出来，也没有将统一的客运营销中心设置进来，导致客运市场工作的统筹和规划受到制约。相关基层单位未能建设客运营销部门，相应的市场调查工作开展也缺乏准确性和周密性，无法根据市场需求实现精准定位服务，虽然将一些激励和约束措施实施了进来，但是整体的实施效果不够理想。
1.2.2 营销手段薄弱、不灵活
在我国发展过程中，一些公路企业和民航企业在营销过程中，采用的营销手段，都非常灵活且非常强劲有力。将铁路与之对比，整体的手段就过于单一化和呆板化。公路和民航在发展过程中，已经开始灵活运用价格杠杆，不断推陈出新，为乘客提供更多完善服务的过程中，铁路自身发展由于受到各方面因素的制约，导致无法对运价浮动体制进行灵活运用，相应的客流调节效果大打折扣，无法实现协调一致，与市场的结合紧密度也严重不足，无法满足社会及市场发展需求。
1.2.3 缺乏强有力的专业客运营销人才
从整体角度来看，我国铁路客运系统的众多职工，综合素质水平普遍偏低，相应的营销队伍更是业务不精，缺乏营销专业性，专业客运营销人才的培养和引进工作任重而道远。
1.2.4 客运市场份额增长缓慢
近几年来，随着社会经济在不断发展，总体社会运输量也在持续攀升，但是对于铁路市场的份额而言，却并未实现快速明显的增长，对比公路、民航等，整体的增长速度极为缓慢。
1.3 高铁时代背景下的铁路客运营销策略探讨
1.3.1 完善考核机制，优化管理
最为首要的一点，就是从市场需求出发，将人、财、物这三方面的最佳配置工作搞好，同时，开展完善的机构设置工作，以市场营销需求为依据，对岗位制度进行重新确立，在整个过程中，还要改革创新相应的考评制度，确立人员职责，将一支具备高素质、高专业度的营销队伍建立进来，在完成队伍建立的同时，还要开展系统的营销业务技术培训工作，确保其具备较高的专业素养，可以灵活应对营销工作中的任何问题，为客户提供更好的服务。建立完善的营销组织体系，从营销主体出发，建立分配机制，分配机制要以工作绩效为基础，体现出营销人员的具体营销水平，同时，形成营销考评机制，要做到公平公正、标准一致，遵循奖优罚劣的原则，更大程度的激发营销人员的工作积极性，根本性提升运输质量，提高企业经济效益，在激烈的市场竞争之中，占据主体地位。
1.3.2 建立国家价格指导下的票价体系
现阶段，对于我国铁路客运而言，实际运用的票价体系都是全路统一的，相应的运行率也基本一致，几十年以来票價几乎没有变化，整体票价的浮动已经远远跟不上市场发展的节奏，导致铁路行业的市场竞争力受到严重影响。为了根本性的改善这一现实问题，最有效的方法，就是以国家政策和成本影响因素出发，对基价进行重新确定，以基价为基础，国家物价管理部门对一定幅度的浮动运价进行统一制定，一旦确定好相应的浮动幅度以及不同车型的具体价格标准，那么涉及到的浮动率则要由国铁集团根据实际情况进一步定夺。在开展客运工作过程中，还应切实考虑到车辆的实际质量以及具体客流量变化等因素，开展票价浮动工作，充分发挥价格杠杆作用，实现客流量的调节，保证铁路经济效益和社会效益可以持续稳定提升。
1.4 运用差异化营销策略，有针对性的加强产品创新，提供特色服务
1.4.1 进一步加强产品创新，开发多种结构的产品
在实际发展过程中，要深入市场，根据不同市场不同需求，开发出满足不同市场需求的多样化专列，举例来讲，在一些大城市发展中，开发城际动车产品;在一些跨省运输过程中，开发高速列车产品;为满足不同乘客的个性化需求，开发具备较高舒适度的豪华列车产品;也可以开发民工专列、学生专列等产品，使不同乘客的各种需求得到最大化满足。
1.4.2 提供特色服务
铁路企业而言，要想更大程度的提升营销效益，最根本因素就是服务。客运产品应以安全、便捷为提升基础，对多功能和多层次的特色服务开发方面浓墨重彩，举例来讲，在一些具备较高档次的列车中，将一些娱乐、餐饮、办公以及商务等设施一并配备进来;又如，提供更为个性化的服务，开设休闲酒吧、流动超市;又或者将团体购票以及同城送票服务提供给乘客，减少客户排队购票时间，满足人们不同的需求，从根本上提升营销效益。
1.5 加大营销宣传
1.5.1 设置客运营销广告宣传专项资金
在现实开展工作中，不论是调图变点，还是新增的客车，只要是推出了一些新的客运产品，都要在广告方面加大力度，保证宣传效果。
1.5.2 投资建立完善的营销宣传网络
现代社会是信息化社会，要想使铁路行业营销实效性提升上来，就要积极利用一些快速的宣传工具，例如互联网、手机等，确保人们可以随时随地，获取到自己想要了解的列车信息，使完善的营销宣传网络得以形成。
1.6 提高服务质量，优化内部营销环境
对于铁路客运服务而言，其具备系统性和综合性的特点，涉及的领域非常多，不论是任何一个环节工作出现了纰漏，都会导致整体服务质量受到影响。所以，当前最紧要的工作，就是对客运服务规范性进行全面提升，最大化降低以往服务存在的随意性，为客户提供更好的服务，为了达到这一目标，应建立客运职工培训中心，不论是新职工，还是老职工，都应参与培训，全面做到持证上岗。各级铁路部门必须要特别重视客运员工素质提升这一问题。根本原因，就是企业发展的重要原动力，就是员工素质，这与客运行业能否持续发展息息相关。每一位铁路员工都应该清晰的认识到，社会对于铁路运输的基本要求，就是提高运输服务质量，也是当前运输市场得以持续拓展的根本所在。因此，要将服务质量作为重要基石，在服务的过程中，给予旅客更多的关怀与关心，确保旅客有一种宾至如归的感受。
在提高客运员工素质的过程中，应做到以下两点：第一点，就是将先进的职业培训基地建立进来，提供充分的软件和硬件设施。在培训的过程中，整体的模式要向大型现代化企业看齐，不断拓展职业培训基地，投入完善的教学设施，对现有的师资队伍进行完善，开发系统课程，这样才能最大化保证培训质量;第二点，就是走出去，引进来，也就是积极组织现有的客运职工外出参观，学习其他企业的先进化管理经验和服务理念，树立新的服务观念。通过这样的方式，可以使客运职工的整体素质得到持续不断的提升，更好的满足高铁时代的发展需求。
1.7 大力推行动态销售机制，消解高铁客运运力不均衡问题
客流很大程度受到节假日的影响，遇到一些节假日，会导致上客率过满，铁路拥堵现象频频发生;在淡季，又会出现上客率过低的现象，整体市场过于惨淡。针对这一现象，可以将一些优惠政策推行给旅客，例如，可以制定家庭套餐或者是情侣约会套餐;此外，针对一些外出务工人员，实施特惠车票服务;制定月票和年票服务;针对一些旅游旺季，与景点进行合作，采取车票、门票打包优惠措施。在一些特殊节日，还可以宣传具体节日的精神理念，给予更为贴心的服务，例如，对这个节日的相关故事进行及时推送等，给旅客更好的服务，提升铁路行业经济效益。基于高铁时代背景，铁路在发展过程中，还应灵活运用众多旅客和车站等媒介，充分发挥其媒体作用，這样才能为铁路发展创造更多的商机。
2 结束语
总的来讲，我国在发展过程中，一直以来的交通运输主力就是铁路，那么如何将这一方面的营销工作做好，是当前面临的重要问题。基于高铁时代背景，铁路面临的形势仍然非常严峻，面临很多的问题和困难，同时，也面临着新的发展机遇。要想战胜困难，抓住发展机遇，必须要以客运市场营销工作为核心出发点，始终秉持实事求是的态度，关注旅客所思所想，遵循整体经济发展规律，更好的满足市场发展需求，引进先进的营销理念，指导营销工作，通过发展的思维和理念，完善营销工作，提供给旅客更好的服务。此外，还需要认识到现实营销工作，存在的种种问题和弊端，针对具体问题逐个突破，提升服务质量的同时，实现精准营销，根本性提高营销效果，只有做到如此，才能在这样一个高铁时代中，实现铁路客运的持续发展，在竞争如此激烈的市场之中，始终立于不败之地。
参考文献
[1] 魏丽娇.校企合作视野下高职院校铁路客运专业的发展探究——以福州英华职业学院为例[J].延边教育学院学报，2020，34（03）：193-195.
[2] 崔志宇. 铁路客运市场在东北地区营销策略发展研究的探讨[D].石家庄铁道大学，2017.
[3] 刘高原. 基于客票特征数据的我国高速铁路旅客出行行为分析研究[D].北京交通大学，2012.
客运合同范文第6篇
【摘要】 本文介绍了武汉北编组站GSM-R无线通信系统方案，从网络功能结构、规划原则以及工程设计等方面比选了两种设计方案，为方案实施提出了一些参考。
【关键字】 编组站 GSM-R无线通信 频率规划
一、工程项目概述
武汉枢纽内有多条铁路干线引入：南北方向郑武、武广、京九武汉至麻城联络线；东西方向汉丹、武九线。编组站设计规模为3级7场，与其相邻车站主要有京广线祁家湾、横店及滠口站，麻汉线黄陂站。
二、GSM-R系统实施方案比选
方案一、初步设计阶段方案构成
由于GSM-R频率资源受限，为列检作业单独设置400MHz全无线列检通信系统，GSM-R系统考虑为平面调车、驼峰调车、商检及车号作业提供综合无线通信服务，并对其他线路的GSM-R机车引入或通过武汉北预留一定通信资源。
由于武汉北编组站占地范围大，采用两处O4型基站（BTS）覆盖整个编组站，每处基站同址冗余设置O4型备用基站。由于调车组呼作业要求安全数据传输时延必须小于500ms，参考新丰镇实施方案，采用3GPP规定的1.5信道组呼方式满足传输时延指标。
相应必须配置BSC、PCU、TRAU及相应OMC等实体设备。BSC等设备通过有线通信提供的2M通道直接接入武汉枢纽GSM-R网络子系统（NSS）中。
方案二、施工图阶段方案构成
1）设计思路。由于武汉北编组站内频率资源有限（根据武汉铁路枢纽规划，只有四个频点可用），采用GSM-R站场综合数字无线通信系统也无法完全解决编组站内庞大的用户通信需求，还需保留部分目前使用的站场无线通信手段，例如编组站既有无线调车灯显信号系统等。
2）系统功能。站场无线系统将为编组场外勤人员与相关的固定人员及外勤人员之间提供可靠、实时的语音通信。
3）业务功能。语音通信：为列检、商检等作业提供及时、可靠的话音通信。呼叫方式有个呼、组呼、广播呼、紧急呼叫和有线电话互联呼叫。
4）组网方案。根据铁道部移动通信发展的总体战略，系统采用基于GSM-R技术的站场综合无线通信系统组网方案。
① GSM-R系统构成。GSM-R系统由SSS、BSS、OMC、IN、GPRS以及GSM-R终端组成。② 交换子系统。铁道部GSM-R核心网络技术规划或武广客运专线GSM-R系统工程在武汉建有移动交换中心，包括有MSC、GMSC、VLR、HLR、AuC、GCR、IWF。 ③ 基站子系统。在武汉北通信楼新设一套BSC、TRAU及网管设备。
（A）系统话务量预测。武汉北共计有列检组4组、商检组4组，共计8组，在无呼损状态时，共占用8个信道。另考虑编组站基站覆盖范围内另有50个移动用户、10列通过列车、5停靠列车，在1%无线信道呼损率的情况下，采用Erlang-B呼损公式进行测算需要11个信道。在采用4载频单基站覆盖时，在满足编组场业务需求的情况下，可预留9个信道。按照一个载频支持0.4Erl，一个用户0.025Erl，所以一个载频全速率时可以支持16个用户，半速率时可以支持32个用户。
（B）覆盖预测。参照技术体制的相关规定，GSM-R系统网络按机车台最小可用接收电平-98dBm，满足全线95%的时间地点覆盖概率进行设计。用Okumura-Hata模型的经验公式来做传播损耗预测，在农村准开阔区，部分丘陵的传播环境中地形校正因子取-8dB，系统设计余量取10dB，基站天线高度50米时，基站覆盖范围约为10km。
（C）基站类型。综合考虑基站容量、用户分布以及频率规划，采用两个O2型基站，为保证系统可靠性，备用基站1套。通过光传输系统提供的2M通道接入新设BSC。
5）系统配置。武汉北编组站GSM-R系统由武汉枢纽GSM-R中心设备、O2型基站，基站控制器、分組控制单元、速率适配单元、网管等构成。武汉北编组站通信楼通信机械室内安装BSC一台、O2型BTS一台、PCU一台、OMC-R一套；上行出发场信号楼通信机械室内安装O2型BTS一台；武汉GSM-R中心机房内安装TRAU一台。BTS天线安装于通信楼及上行出发场信号楼附近的45米通信铁塔上。
三、GSM-R系统实施方案推荐
由于GSM-R站场综合数字无线通信系统在国内首次使用于新丰镇编组站，需要进行系统设备、终端设备的试验和二次开发。武汉北编组站方案需根据新丰镇实验情况进行调整，因此GSM-R系统方案暂缓实施，武汉北编组站站场综合无线通信系统按传统站场无线通信系统进行过渡。因此如果编组站GSM-R无线通信系统需要目前实施，只能采用设计方案二。
参 考 文 献
[1] 吴克非.中国铁路GSM-R移动通信系统设计指南 [M].北京：铁道部工程鉴定中心，2008（10）
[2] 钟章队.铁路综合数字移动通信系统（GSM-R）[M].中国铁道出版社，2003
[3] 韩斌杰.GSM-R原理及网络优化（第二版）[M].机械工业出版社2009