道路软基处治管理论文范文第1篇
某工程位于广东珠三角平原, 场地原始地貌单元为滨海堆积地貌~剥蚀残丘地貌。地形上主要表现为平坦蕉地、道路及小河涌, 局部为剥蚀残丘, 地势较高。除山地路段外其他路段均处于海河冲积平原区软土地基上, 水系发育, 鱼塘众多, 填土高度一般在1.5m~5.2m。根据地质资料, 区内普遍存在一层海积成因厚度0.6m~3.0m左右的粘土硬壳层, 在其下为4m~30m的淤泥质软土层, 呈软塑~流塑状, 具高压缩性, 力学指标较差, 为保证路基质量, 必须大面积进行软基处理。本文就软基处理施工方法作论述。
2 CFG桩施工方法
在清理整平的地面上, 按设计间距准确放出CFG桩的桩位, 桩位中心点用钎子插入地下, 并用白灰明示。将长螺旋钻机准确对位, 并保持钻机自身水平及钻杆垂直, 保证桩位误差≤+50mm, 钻杆垂直度误差≤1.5%。长螺旋钻机匀速钻进, 钻孔开始时, 关闭钻头阀门;在钻杆上每米做好标记, 以确保进钻深度。在钻进时, 记录每米电流变化并记录电流突变位置的电流值, 作为地质复核情况的参考。钻到设计桩底标高时停钻, 施工过程中随时人工配合清理钻渣, 保持工作面清洁。禁止来回反插钻杆, 防止造成孔径不必要的扩大而无法取净钻渣。桩长允许误差控制在100mm以内。
成孔后及时通过钻杆的中心管道向孔内泵送混合料, 混合料的泵送量与提钻速度相适应。采用静止提拨, 边灌注边提钻, 提拔速度控制在2~3m/min (一次提钻高度小于25cm) 。保持连续灌注, 均匀提升, 钻头始终埋入混合料内1m左右。
灌注桩身时, 灌注料表面被残留钻碴、孔壁土体等杂质污染, 要求混合料始终将钻头埋入1m左右。待CFG桩达到28天强度后, 开始截取桩头。CFG桩径40cm, 桩体所用水泥为32.5级以上普通硅酸盐水泥, 粉煤灰选用袋装二级或三级以上灰, 碎石最大粒径不超过20mm, 并掺入石屑填充。混合料拌和均匀, 每盘拌和时间控制大于60s。
3 塑料排水板施工方法
清理场地, 排除积水。在路基范围内按设计要求填筑路拱, 碾压整平, 铺设30cm砂垫层, 在线路以外挖纵向排水沟。按设计间距测量放线, 并使用竹片桩、白石灰标明塑料排水板桩位。
插板机就位后, 塑料排水板经导管从底部穿出、回折, 与桩尖连接、拉紧, 与管靴口贴紧, 对准桩位。开始插带时缓慢沉管, 防止导管倾斜, 导管入土深度距设计标高2m时减慢插入速度, 注意地质条件变化。沉入导管至设计深度后缓慢拨出导管, 板带及锚靴留在土中, 在冒出地表20cm处切断排水板, 重新装靴。打设塑料排水板时保持排水板入土的连续性, 杜绝出现扭结、断裂和撕破滤膜等现象, 发现断裂即重新施插。
自检检查每根板的施工情况, 当符合验收标准时方可移机, 打设下一根, 否则须在临近板位处补打。当碰到地下障碍物而不能继续打进或令孔体倾斜超过容许偏差时, 弃置旧孔而拔管移位重新施打排水板。注意是否在插入时真正送入土中, 或拔管 (心管) 时将排水板回带上来。并经常注意卷筒内塑料板的耗用量。打入地基的塑料排水板为整板, 一般不接长。一个区段塑料排水板经验收合格后, 及时用中粗砂填满打设塑料排水板周围形成的孔洞, 并在塑料排水板上加铺30cm砂垫层, 将塑料排水板埋设于砂垫层内。
施工过程中严格控制塑料排水板的打设高程, 不出现浅向偏差;塑料排水板采用SPB-BO或SPB-C型, 排水板滤膜紧裹芯板不松皱, 料芯板舌型撕裂强度不小于20N, 纵向通水量不低于50cm3/s。打设机定位时, 管靴与板位标记的偏差控制在±70mm范围内。打设过程中随时注意控制套管垂直度, 塑料排水板施工偏位不超过15cm, 排水板与地面尽量垂直, 其倾斜角不超过2cm/m。打设回带长度不超过500mm, 且回带的根数不超过打设根数的5%。
每根塑料排水板的插打和上拨时间控制在1min左右, 发现跟带现象立即放慢拨速或倒向反插。排水板与桩尖连接牢固, 桩尖平端与导管靴配合要适当, 避免错缝。沿路基横向宽度上, 将塑排水板打到路基坡脚外侧各1m, 当软土深度小于25m时, 排水板穿透软土层进入硬土层10cm, 当软土深度超过25m时, 最大打设深度按30m控制。
4 管桩施工方法
根据打桩施工区域内的地质情况, 合理选择打桩顺序, 并对道路两侧建筑物采取预防措施。
管桩起吊过程中, 保证其吊点符合设计的位置要求。管桩堆存时使用木垫。管桩起吊运输中避免振动和冲撞。管桩采用静压法施工, 管桩为外径30cm的预应力PHC桩, 壁厚不小于7cm, 管径离心混凝土强度为C70, 桩顶托板为C25钢筋混凝土。管桩从制造成型到打桩施工的间隔时间尽量长些, 保证混凝土强度达到设计强度等级标准值以上, 故要求现场要堆存一定量的桩, 按“先进场桩先打”的原则, 满足管桩的强度要求。
管桩打入过程中修正桩的角度较困难, 因此就位时必须正确安放。第一节管桩插入地下时, 保持位置方向正确。开始时轻轻压下, 认真检查, 若有偏差及时纠正, 必要时要拔出重压。校核桩的垂直度采用垂直角, 即用两个方向 (互成90°) 的经纬仪使导架保持垂直。通过桩机导架的旋转、滑动及停留进行调整。因地层较软, 初压时可能下沉量较大, 施工时采取低提, 轻压, 随着沉桩加深, 沉速减慢, 起提高度可渐增。每根桩连续一次打完, 不中断, 以免难以继续打下。
接桩时要注意新接桩节与原桩节的轴线一致, 两施焊面上的泥土、油污、铁锈等要预先清刷干净。当下节桩的桩头距地面1m~1.2m时, 即可进行焊接接桩。接桩时可在下节桩头上安装导向箍, 以便新接桩节的引导就位。上节桩找正方向后, 对称点焊4~6点加以固定, 然后拆除导向箍。管桩焊接施工安排有经验的焊工按照技术规程的要求认真进行;焊好的桩头在自然冷却后才进行施打, 焊接处的强度不低于出厂的强度。
为将管桩打到设计标高, 需要采用送桩器时, 送桩器用钢板制作, 长4m。设计送桩器的原则是打入阻力不能太大, 容易拔出, 能将冲击力有效地传到桩上, 并能重复使用。
5 土工格栅施工方法
5.1 施工流程
检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→自检合格报验收→施工下道工序。
5.2 土工格栅铺设要点
在铺设土工格栅前, 场地应压实平整, 不允许有凹凸不平或者尖锐杂物存在, 其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物。土工格栅应按横断铺设, 铺设应平整、尽量拉紧, 然后用钢钉固定。土工格栅的连接一般采取塑料扎扣或尼龙绳绑扎, 搭接宽度一般以纵向为20cm, 横向为30cm。在搭接头上每隔2m钉一枚钉, 使格栅网形成一个整体, 保证稳定性。堆载预压分等载预压和超载预压, 等载预压按路床以上超填土0.9m, 超载预压按路床以上超填土2.4m。
6 结语
现代化道路运输, 要以一定的速度安全、舒适、经济地在道路上运行。而软土地基有极大的危害性, 如处理不当, 则会造成地基失稳或不均匀沉降, 为了满足道路工程建设的需要, 我市引进、发展了多种软土处理技术, 积累了一定的经验, 取得良好的效果。
摘要：本文针对沿海地区、内地湖河沉积地区的道路软基施工常发生沉降变形等, 主要从现浇混凝土管桩技术、塑料排水板技术、土工格栅技术等几方面入手, 探讨道路软土地基施工技术措施。
道路软基处治管理论文范文第2篇
1.1 较大的孔隙比和较高的天然含水量
软基中, 通常都会拥有较大的孔隙比和较高的天然含水量。其中较高的含水率是产生较大软基孔隙的基础。这是因为粉土粒、粘土等是软土的主要成分, 相应的负电荷会存在于土粒表面, 其很容易对空气中的水分进行吸附, 长此以往, 较高的含水率就会产生于软土中, 而此时也将导致粘结性在土粒中降低, 最终扩大软土孔隙比。
1.2 明显的流变性
在处理软土的过程中, 一定的重力作用和外力作用会被作用于软土中, 因此会导致软土产生一定程度的变形。此时, 在实际道路施工中, 如果对软基加固施工技术进行科学的应用, 就会造成软土流动问题, 甚至会导致塌陷现象产生于路面中, 威胁道路工程的质量和安全。
2 表层软基加固技术
2.1 换填技术
道路施工过程中, 如果不可避免的需要面对软基处理问题, 针对表层的软基, 一项常见的软基加固技术就是换填技术。即施工人员对道路施工中软基表层的土壤挖出, 重新填充拥有较高稳定性的材料来充当地基。在对该技术进行应用的过程中, 能够极大提升道路施工地基的承载能力, 促使道路工程在使用过程中呈现出较强的稳定性。而科学的选择换填材料是应用换填技术的关键。通常情况下, 应用哪种换填材料, 需要根据道路工程的实际需求进行, 同时还应当尽量选择就地取材的方式, 在提升工程质量的同时, 降低施工成本, 科学对软土地基进行加固处理。
2.2 浅层排水技术
如果道路实际施工中, 遇到的软土拥有相对较高的质量, 之所以呈现出较软的土质, 仅仅是因为含水量过高, 那么在采取软基加固施工技术的过程中, 就可以对浅层排水技术进行充分的应用。即首先应用排水措施, 通过开挖等方式, 促使软基地面形成多道沟槽, 将土质中的水分尽量排放出来, 当地表的水分大量减少的基础上, 才可以展开填土施工, 这样一来, 就可以在实际施工过程中, 对各种机械设备进行科学的应用。
2.3 砂垫层技术
如果道路施工过程中的软基, 拥有较薄的土层, 但是其内部包含大量的水分, 此时在选择软基加固施工技术的过程中, 就可以对砂垫层技术进行充分的应用。即将一层砂垫层应用于软土地基上, 其应用拥有0.8m左右的厚度。在软土地基中应用砂垫层, 最大的功能就是发挥盲沟作用, 既可以实现有效的排水, 还可以促使土质更加紧密的融合在一起, 同时, 针对填土层来讲, 砂垫层还能够有效的进行排水。在将砂垫层技术应用于道路施工当中时, 能够促使硬度在地基中有效提升, 同时工程质量也能够极大的上升。
3 深层软基处理技术
3.1 强夯技术
针对深层软基的处理, 强夯技术的优势凸显出来。即在实际施工过程中, 对地面进行锤击, 重锤应当拥有8t~30t的重量, 实现夯实地基的目的。这一软基加固施工技术在使用的过程中, 施工原理相对简单, 同时操作也很便利, 更重要的是能够极大提升道路工程施工质量。然而, 施工人员在对其进行应用的过程中也应发现它的缺陷, 即不仅会产生较大的震动, 同时也会产生噪音。因此, 在实际施工中, 如果道路工程位于人口密度较大的地区, 则应尽量选择其他软基加固施工技术来取代这一技术, 而在偏远地区则可以对这一施工技术进行应用, 提升地基加固质量, 同时促进地基承载力的提升。更重要的是, 强夯技术可以针对多种土质类型进行施工, 但是当粘土是软土地基的重要土壤成分时, 则该技术的作用就会被削弱。
3.2 排水固结技术
该技术也被称之为预压技术, 通常情况下, 道路施工中如果面对的软土地基重要组成成分是粘土时, 就会对这一技术进行应用。即将土壤本身所拥有的透水功能进行充分的利用, 在对软基中的水分进行挤压的过程中, 需要对地表加载的方式进行利用, 最终实现排除地基水分的目的。在排出水分的过程中, 地基中土质的密度将有所提升, 同时强度也将在地基中有所升高。但是, 该技术在使用的过程中仍然存在一定的缺陷, 即施工耗时相对较长, 容易导致整体的道路工程时间延长, 而在排水的过程中, 还需要对填土的速率进行充分的计算, 如果没有对该技术进行合理的应用, 沉降现象将产生于道路地面中。
3.3 复合技术
在应用复合技术进行软基加固施工的过程中, 通常需要涉及到以下内容:第一, 混凝土搅拌桩技术。将搅拌好的水泥浆, 通过地基钻探的方式, 喷射于软基中, 对土壤和水泥浆进行充分的搅拌, 从而实现改善软土地基土质的目的;第二, 固土桩技术。该复合技术需要对喷粉钻机进行充分的应用, 即在软基中喷射水泥, 通过固化作用, 提升桩体的强度, 实现对软基进行加固的目的;第三, 高压旋喷技术。该技术指的是在土壤中喷洒固化剂, 喷洒过程中需要对钻机进行应用, 并在对高压技术进行充分应用的过程中, 有效切割土壤, 并在充分搅拌土壤与固化剂的过程中, 对圆桩进行构建。在对以上复合技术进行应用的过程中, 可以有针对性的对软基进行加固处理, 提升道路工程安全性和质量。
4 结语
综上所述, 在现代公路工程的施工过程中, 沥青路面施工技术的应用是非常重要的一环。近几年, 我国公路施工水平正不断提升, 在沥青路面施工技术的支持下, 有效地减少了施工单位的施工成本, 并提高了施工的质量, 延长了公路的使用寿命及增强了公路的使用性能。
摘要：近年来, 我国加快了城市建设的步伐, 道路工程数量随之增加。然而, 我国地域辽阔, 各地区拥有不同的地质条件, 因此影响道路施工质量的因素也相对较多, 其中一个最主要的因素就是软基处理问题。本文对道路软基的特点进行了研究, 最后从表层软基和深层软基两个角度出发, 对软基加固施工技术的实际应用展开了分析, 希望对我国相关领域的发展起到促进作用。
关键词：道路施工,软基加固施工技术,应用实践
参考文献
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