柴油汽车维修与保养范文第1篇
1 强化设备的基础保养
做好采油设备的日常维护和保养, 首先必须强化采油设备的基础保养, 应该做好设备维修和保养的体系, 对其引起足够的重视。在日常工作中, 应该根据设备的说明书制定详细、准确的设备维护标准。所有的设备都应该配有日常维护及检修记录, 方便设备的后续使用。将设备潜在的故障彻底排除。采油厂是分区域进行工作的, 每一个区域都应该配有负责的工程师, 工程师必须重视设备的日常维护。对采油设备的基础保养可以采取分级管理的方式进行, 将采油厂的采油设备进行分类, 不同类型的设备要采取不同的维护措施进行维护, 常规设备采用基础检查和维护, 关键设备在基础检查的基础上进行重点维护。此外, 设备维护人员应该不断提高自身的设备故障判别能力, 不仅要熟悉掌握各个设备的作业原理、功能和特性, 还应该全面了解每一种设备的结构、型号和使用场合。设备一旦发生故障, 维护人员才能准确、及时的找出设备的故障点, 从而进行维修。
2 加强采油设备的定期维护
在对采油设备进行维护保养的过程中, 可以采取清洁、润滑、紧固和调整以及润滑等方式进行维护, 从而保证所有的采油设备都能正常运行。影响原油生产的设备主要为1类设备, 主要包括注水泵以及抽油机等, 因此需要重点注意这类设备的定期保养, 应该根据设备实际运行的时间进行定期的保养。而对于一些辅助类的设备, 例如发电机和车辆等, 做好日常维护保养便能满足其工作要求。对于一些测试仪器和施工仪器, 例如电焊机等, 应该根据其工作的年限进行详细的工作期检查。在日常装配元件的时候, 应该清理干净工作台和其他的一些零件, 如果没有绸子的话应该用洗油清理零件, 不能用棉签代替绸子擦拭, 清理完之后直接装配。除此之外, 在进行设备的维护保养过程中, 要保证场地的干净整洁, 有条件的话可以再净化空间进行。对于液压系统的维修和保养, 应该在完全释放系统内液体压力的情况下进行。采油厂的环境恶劣程度不一样, 在对设备进行日常维护的时候, 应该将实际操作的内容和所处的环境进行结合, 做好操作环境的治理工作。
3 做好采油设备的运行保养
在设备的运行过程中, 应该做好采油设备的运行保养。对于实际工作中设备出现的各类问题, 应该进行仔细的检查, 在设备停止运行之后, 要做好设备故障的详细记录, 同时记录设备发生故障时的工作环境。在设备结束运行之后, 应该通过对环境的模拟对设备进行检修和维护, 以当时的工作环境以及设备的运行状况作为参考标准, 可以作为其他设备维护保养的模板。在维护保养的过程中, 还可以重点的进行相应环境下的设备保养, 通过运行保养的定位, 对设备进行一定的预防性维护保养。当采油设备出现问题的时候, 首先应该进行断电处理, 再对器件进行深度检查。然后检查设备接线有没有烧焦或者变形, 在彻底检查相关的插件和电路之后, 接通电源, 看变压器和散热器设备有没有出现发生情况, 如果有的话应该断电维修。此外, 还应该提高工作人员的整体维修水平, 为维修技术人员提供一个操作学习平台, 使维修人员掌握最新的维护保养方式和措施, 并且可以熟练的将其运用到实际的维修和保养中。此外, 企业还可以通过开展技术比拼活动促进设备维修人员的沟通交流, 从而使所有的人员都能够得到不断提升。
4 结语
随着我国石油企业的不断发展, 在采油过程中对采油设备的性能以及技术都提出了更高的要求, 要想做好采油设备的维修保养, 首先就是要制定采油设备的日常维护和保养机制, 根据制定的维护保养方法进行定期维护, 同时对采油设备各部件进行严格检查, 加强采油设备的日常保养维护。只有做好采油设备的日常维修与保养, 才能保证设备在采油的工作过程中正常运转, 从而提高采油工作效率, 降低采油成本, 促进采油企业的可持续发展, 实现采油企业在新常态下的新发展。
摘要：在采油过程中, 采油设备发挥着巨大的作用, 企业为了获得更大的经济效益, 就要做好采油设备的维修和保养, 从而使设备的效能得到充分发挥, 减少设备故障的发生以及由设备故障带来的损失, 从而延长设备的使用寿命, 降低企业的设备成本。
关键词：采油设备,日常维修,保养
参考文献
[1] 方迎伟, 曹亚东, 赵军光, 等.吊车的维修与保养[J].价值工程, 2012, 31 (23) :57-58.
柴油汽车维修与保养范文第2篇
我单位柴油机是上海柴油机股份有限公司生产型号为12V135AD, 交流同步发电机是兰州电机厂生产型号为TZH-355S4-TH。下面结合我个人维护柴油发电机组的经验, 简要介绍机组在运行、维护、保养时应注意的问题。
1 柴油、机油、冷却液、蓄电池的选用
1.1 燃料柴油的选用
选用柴油要考虑使用环境的温度, 在南方地区可选用凝点高的轻柴油, 对寒冷的北方地区可选用凝点低的轻柴油。柴油加入油箱前必须清洁, 最好七昼夜的沉淀处理, 或用绸布进行过滤, 以除去柴油中的机械杂质, 否则会引起滤清器早期堵塞。
1.2 润滑机油的选用
机油是用来润滑柴油机的运动部件并对这些运动件起到冷却散热、带走杂质和防止锈蚀的作用。一般增压和标定转速大于2000转/分的柴油机选用CC级的机油;对自然吸气和标定转速小于2000转/分的柴油机选用CA级机油。同时机油必须清洁, 防止水进入机油, 需要换用不同牌号的机油时, 应将润滑系统清洗后再加入新机油。不同牌号的机油不能混用。
1.3 冷却水的选用
冷却水最好使用纯净水, 也可使用雨水、自来水或经澄清的河水, 不可直接采用井水等硬水。应经常检查水箱内的水是否清洁, 如发现有污时应及时更换冷却水。
1.4 电池的选用
蓄电池为铅板式, 每只为12V有六个单格组成, 主要作为起动电机的直流电源用。选用两只规格及型号为6—Q—195的蓄电池, 初次使用无需充电, 加入电解液20分钟后即可使用。
2 柴油机发电机组的维护保养
2.1柴油机发电机组的维护保养要按照计划、有步骤的进行拆检, 按照顺序把拆的器件做好标记, 以保证安装的正确性。合理使用工具, 用力要适度, 解体后的零件表面要保持清洁, 并涂上防锈油或油脂以防生锈
我单位的柴油发电机组一般很少带负载使用, 通常每半个月进行一次手动无负荷试运转十分钟。因此结合实际情况, 我们一般采取每周进行一次巡检, 每年进行一次三级保养。
2.2 每周巡检的内容
(1) 检查机油液位:油面应达到机油标尺上的刻度标记, 不足时应添加。
(2) 检查燃油柴油量:根据需要添加。
(3) 检查三漏水油气情况:消除油、水管路接头等密封面的漏油、漏水现象;消排气管、气缸盖垫片处及涡轮增压器的漏气现象。
(4) 检查蓄电池电压及电解液液位:用万用表测蓄电池电压, 电压不足及时充电, 电解液液面应高出极板10~15毫米, 不足加电解液, 如果电解液得不到及时补充会降低电池的使用寿命。电解液可以到蓄电池厂家或维修站购买。
(5) 检查水箱水位:不足时补充纯净水。
(6) 检查、清理水箱散热器表面:清洗水箱散热器表面的污物, 防止由于这方面的原因引起冷却水温偏高。
(7) 检查风机的三角橡皮带:橡皮带的松紧要适宜, 否则要调整或更换。
(8) 检查仪表:观察读数是否正常, 否则应及时修理或更换。
(9) 清洁柴油机及附属设备外表:用布擦拭灰尘和油渍。
2.3 每年三级维保的内容
(1) 清洗空气滤清器:此柴油机采用钢丝绒滤芯的惯性油滤式空气滤清器。清洗方法, 将钢丝绒取出放在汽油中洗干净, 并用压缩空气吹干, 清洗滤清器的油池, 加入适量的新机油。
(2) 清洗燃油滤清器:拆下滤芯和壳体, 在柴油或煤油中清洗或换芯子。
(3) 清洗机油泵吸油粗滤网:把机体大窗口盖板拆开, 分开粗滤网弹簧锁片, 把滤网放在柴油中清洗, 然后吹净。
(4) 清洗机油滤清器:将刮片式滤清器滤芯表面的油污放在柴油中刷洗, 如果积垢过多, 应依次拆出滤片, 放入柴油中清洗, 不得碰毛, 严格按次序及数量装配, 要注意滤芯两端面的密封性, 转动手柄应旋转自如。将离心式精滤器转子放在柴油或煤油中清洗。
(5) 清洗涡轮增压器的机油滤清器及进油管:将滤芯及管子放在柴油或煤油中清洗, 然后吹干。
(6) 加注润滑脂:对所有注油嘴及机械式转速表接头等处, 加注符合规定的润滑脂。
(7) 清洗冷却水散热器:用清洁的水通入散热器中, 清除其中沉淀物至干净。
(8) 检查喷油器:检查喷油压力, 观察喷雾情况, 进行必要的清洗和调整, 必要时将喷油偶件进行研磨或更新。
(9) 检查喷油泵:检查柱塞偶件的密封性和飞铁销的磨损情况, 必要时更换。
(10) 检查进、排气门的密封情况:拆下气缸盖, 观察配合锥面的密封及磨损情况, 必要时研磨修理。
(11) 检查气缸套封水圈的封水情况:如有漏水现象, 应拆出气缸套, 更换新的橡胶封水圈。
(12) 清洗机油、燃油系统管路:包括清洗油底壳、机油管道、机油冷却器、燃油箱及其管道, 清除污物并吹干。
(13) 清洗冷却水系统管道:如果冷却系统内的水垢或污物过多时, 可以用自来水、苏打 (Na2CO3) 和水玻璃 (Na2Si O3) 配制的清洗液清洗即在每升水中加入40克苏打和10克水玻璃。清洗时把清洗液加入柴油机冷却水腔, 开车运行到出水温度大于60℃, 继续运行2h左右停车放出清洗液。待柴油机冷却后, 用自来水冲洗2次排净后, 加入自来水开车运转到出水温度到75℃后, 停车放掉污水, 最后加入纯净水。清洗机组时, 一定要把柴油机传动轴与发电机的连接螺栓拆除, 使柴油机单独运转。
(14) 检查气缸盖组件:检查气门、气门座、气门导管、气门弹簧、推杆和摇臂配合面的磨损情况, 必要时进行研磨或更换。
(15) 检查活塞连杆组件:检查活塞环气缸套连杆小头村套及连杆轴瓦的磨损情况, 必要时更换。
(16) 检查曲轴组件:检查推力轴承推力板的磨损情况, 滚动主轴承内外圈是否有周向游动情况, 必要时更换。
(17) 蓄电池的检查:蓄电池的正负极接线柱经常会被酸液腐蚀氧化, 因此发现后应及时清理, 以防影响机组启动。蓄电池用时间过长也会使容量下降, 其容量降到额定容量的80%时或使机组不能启动时, 就应更换蓄电池, 建议一般每2年更换一次。
(18) 检查励磁电路:检查电路的连接头是否松动, 测试可控硅整流器的好坏, 并紧固其接线。
3 柴油发电机组的常见故障及排除方法
3.1 柴油机被起动电机带动后不发火, 发现回油管无回油, 燃气系统有空气进入
通常由于更换燃油过滤器滤芯时处理失误引起空气进入。处理方法:检查管路接头是否松弛, 松开喷油泵和燃油滤清器上的放气螺钉, 用手压泵泵油, 溢出的油中无气泡后旋紧螺钉, 再泵油, 直到回油管中有回油, 将手泵旋紧。松开高压油管在喷油器一端的螺帽, 撬高喷油泵柱塞弹簧座, 当流出的燃油无气泡时, 旋紧螺帽, 如此进行使各缸喷油器中充满油。
3.2 蓄电池的电量不足使机组不能起动
蓄电池接线柱被溢出的电解液氧化使接触电阻增大, 不能使机组起动。
3.3 发电机组起动后, 合闸送电不成功且电压消失或无电压
原因是励磁回路失磁。处理方法:起动发电机组使其在低速运行, 用BVR-4的两根软线, 一根软导线的一端接到蓄电池 (12V) 的正极, 另一根的一端接到负极, 然后同时用导线正极对准励磁线圈的F1, 负极对准励磁线圈F2, 迅速碰一下 (注意:把接电池正极的导线另一端剥开线头只留两根铜丝) , 使励磁线圈得磁。
3.4 发电机组有噪音来自柴油机与交流同步发电机的连接端
处理方法:拆开同步发电机的底角螺栓, 撬动发电机, 更换柴油机与交流同步发电机的连接端的橡胶垫圈。
4 柴油发电机组的运行操作程序
4.1 手动起动程序
(1) 将控制柜的转换开关, 旋转到“手动”位置。
(2) 1 2缸V型柴油机的电钥匙应转向“右”位。
(3) 先开动预供油泵, 按下不超过30秒, 观察机油压力表是否达到2~3kgf/cm2, 若没有停30秒后再按下预供按钮, 直至机油压力符合要求。
(4) 按住控制柜上的“起动”按钮3~5秒钟, 如果未能启动, 2分钟后再重启一次。
(5) 起动后柴油机的电钥匙应转向“左”位 (接通充电线路) 。
(6) 按控制柜上的“升速”按钮, 转速至750~800转/分 (电压200V左右) , 松开按钮, 让机组在此转速下运转3~5分钟, 检查机组各部分运转是否正常。
(7) 按“升速”按钮, 逐步使转速到1500转/分、电压400V、频率50赫兹, 应逐渐带负载, 当柴油机的出水温度高于75℃、机油温度高于50℃、机油压力高于2.52~3kgf/cm2时, 可进入全负荷运转。
4.2 手动停机程序
(1) 断开负荷。
(2) 按“降速”按钮, 使转速降至750~800转/分 (电压200V左右) , 松开按钮, 让机组在此转速下运转3~5分钟。
(3) 按住“停车”按钮到机组停车止。
(4) 检查机组各部分状况, 做好记录。
5 注意事项
(1) 在低温起动后, 柴油机组转速的增加应该缓慢进行, 以确保轴承得到足够的润滑, 使油压稳定。
(2) 为保护蓄电池, 发电机每次起动的时间不能超过10秒钟, 再次启动时的时间间隔为2分钟。因为发动机在启动时电流在300安左右, 如果启动时间过长或连续启动, 会烧坏发动机绕组或损坏蓄电池。
(3) 柴油发电机启动运转后不能立刻带负载, 应运行6~8分钟后, 水温、机油温度达到60℃左右才能带负载, 否则容易造成拉缸。
(4) 机组在超过12小时以上连续使用时, 其输出功率按照额定功率的90%折算。
摘要：作为后备供电保障的柴油发电机组, 能可靠、安全、迅速的起动供电的关键在于日常正确及时的进行维护、保养。本文根据个人的维护经验从柴油、机油、冷却液、蓄电池的选用, 巡视保养的工作内容、常见故障及处理、运行操作程序、注意事项等方面, 进行总结说明。
关键词：柴油发电机组,维护,保养
参考文献
[1] 赵新房.柴油发电机组使用与快速维修实例[M].北京:人民邮电出版社, 2006.
柴油汽车维修与保养范文第3篇
1石油管道设备在维修保养过程中常见的问题
1.1管理方面存在问题
石油管道的管理是十分必要的, 但是一些石油企业却认为这是一件无足轻重的小事, 所以并不对其投入多些关注, 这就是部分石油企业在管理中存在的巨大漏洞。很多的石油企业之中, 并没有对石油管道进行定期维修保养的相关规章制度, 领导不加以重视, 更何况是员工。而一小部分的石油企业管理者因为片面追求经济效益等原因, 忽视了对石油管道的维修与保养。不管由于何种具体原因, 因为管理方面的漏洞使得设备使用寿命缩短, 从长远来看, 是在增加石油企业的成本, 降低生产效率以及经济效益。
1.2维修保养技术方面存在的问题
除了管理方式上存在漏洞, 也有很大一部分的因素是对石油管道维修保养的技术方面存在问题。我们知道石油管道都是被埋在地下, 所以很容易被土壤中的微生物, 细菌以及原油, 污水等腐蚀, 这样不仅仅清理起来较为繁琐, 长期处在这样的环境之中, 石油管道也会慢慢的因为腐蚀造成泄露。这样一来不仅仅浪费了资源, 降低了石油的运输效率, 同时也是企业的损失。除了由于自然因素等原来给清理带来的不便, 还有很多技术上存在的问题。在上文中提到过, 很多的经营管理者对石油管道维修重视程度不够, 所以在维护上投入的人力以及经费都不足, 也没有采取先进的技术。而且, 很多的修理人员没有在平时的时候加强对石油管道设备的防范, 总是在发现石油管道出现事故之后在进行维修, 很显然这种重维修, 轻预防的方式使石油管道的是有寿命降低, 也使得石油运输效率降低。
2石油管道设备的维修保养措施
2.1在管理方面的改进
在对石油管道的维修以及保养的管理方面, 首先要建立起相对合理的规章制度, 用来规范员工的行为, 督促员工及时对石油管道进行检查。这就需要石油企业领导加强对石油管道设备的维修以及保养意识, 充分认识到石油管道设备定期保养、维护的重要性。但是只建立起相关的制度是远远不够的。企业需要在日常的管理工作中要严格按照相关的规定执行, 使石油管道工作在适宜的环境之中。不能够因为眼前的利益让石油管道进行长时间的工作。另一方面也需要组建一支专门的工作团队, 定期对石油管道进行检查和维修, 当发现石油管道出现腐蚀、老化等情形的时候, 及时对其进行处理, 杜绝更加严重的事故的发生, 在平时也需要注意对这个团队员工素质的培养, 让他们提高专业技能, 以便于当事故发生时, 及时、准确的对其进行处理, 将损失降到最低。
2.2技术方面的改进
对技术方面的改进将从处理石油管道表面、应用杀菌防腐技术、应用现代化防腐技术以及一些其他维修保养措施四方面展开叙述。
对石油管道表面进行处理的方法大致可以分成物理方法以及化学方法两种, 主要针对石油管道表面的氧化物。利用物理方法主要是对钢丝刷扥将管道表面上的氧化物刷掉, 通过这种方式将石油管道表面上的氧化物清除, 而利用化学方式则是通过一系列的化学反应, 通过化学试剂将管道表面的氧化物溶解掉。这样可以很大程度上将管道上的氧化层、铁锈、旧涂层等清洗掉。
杀菌防腐技术就是利用杀菌剂, 这在石油管道的维修以及保养过程中是不可缺少的。因为杀菌剂既能够有效的将微生物等杀死, 也可以将杂质沉淀。这种杀菌剂的使用依然具有较大的应用前景和价值。除此之外, 也有许多的专家学者开始研究含钛聚合物涂料, 热喷涂热浸镀、表面处理、复合涂层等技术, 多将对石油管道设备的维护起到积极的作用。
利用现代防腐技术则是利用电极法, 这种方法能够对石油管道提供持久的保护, 但是这种方法在使用的时候一定要做好绝缘处理, 不然很容易发生触电现象。另外, 向腐蚀介质中添加缓蚀剂, 这样可以延缓管道被腐蚀的速度。这些防腐技术各有利弊, 需要在应用的时候巧妙的加以融合, 这样才能够最大程度的发挥出应有的效果。
其他的维修保养措施主要是指对需要保温的石油管道进行保温处理, 控制好石油管道内的温度。常用的做法就是在关口连接处添加保温材料, 然后将其密封好。而对于一些需要保冷的室友管道, 通常情况下, 温度不能够超过10摄氏度, 当然对于不同的保冷管道还要进行具体的分析, 进行适当的处理, 便于减少冷介质在生产运输中的损失。
3结语
石油管道的维修以及管理关系到了整个企业的核心以及经济效益, 石油企业领导需要提高对石油管道维护的重视力度以及管理水平, 采用更加先进的技术, 定期对石油管道进行维修和保养, 这样整个企业才能够得到长足的健康发展。
摘要：石油管道设备是油田运输石油的主要途径, 而石油管道又极易受到各种因素的影响。比如说摩擦力、温差等因素都会在很大程度上对石油管道产生影响, 甚至会让其出现故障以及异常。所以经常对石油管道进行维修以及保养是必要的, 一方面定期对石油管道进行维修以及保养能够保证其正常的运转, 另一方面也能够在很大的程度上保障企业的经济效益, 所以本文就将对室友管道设备的维修以及保养等进行探讨。
关键词：石油管道,机器设备,维修保养措施
参考文献
[1] 张勋, 贾汉男.浅析石油管道设备的维修与保养[J].化工管理, 2015, 33:147.
柴油汽车维修与保养范文第4篇
在化工企业生产期间,运用化工设施是为了能够供应给原材料高效率的生产环境,同时确保在规定的限期之内可以达成生产目标。然而,由于化工领域的特殊属性,使得化工设施在运转工作中,经常会遇到许多类别的化学物质,这些物质很轻易就会同生产设施以及空气产生化学反应,继而致使化工设施遭到损耗等情况。详细来说,在运用化工设施生产期间,形成的有毒害物质会损害生产设施,要想改善这个现状问题,就必须要增强化工设施的稳固能力、抗高温能力以及抗腐蚀能力,如此才能够减少生产期间安全事件产生的可能性,这样一来,才可以提升化工企业的经济收益,以及优质的社会效益。基于此,就应该将化工设施的日常维修和养护工作做全面,如此才可以随时察觉到化工设施在生产期间存留的问题,降低安全事件产生的可能性。
除此之外,对化工设施实行维修和养护能够确保产品的品质。详细来说,考虑到化工设施本身拥有的特殊属性,决定了其本身存留了很多潜藏的安全问题,这些潜藏的问题会因为时间的增多而自身形成化学反应,继而让化工设施遭到损耗,因此倘若没有对化工企业中的生产设施进行有关的维修和养护工作做全面,就肯定会留下很多安全隐患,继而提高安全事件产生的可能性。
2.化工生产设施维修和养护的基本要求
着眼于当前普遍情况来探析,化工生产行业的业务范畴非常大,同时化工企业选购的生产设施与普通的生产设施存有很大的差异性。并且在化工企业生产产品的时候,化工设施都是一直不间断的运转工作,这样的形态下,就肯定会提高化工设施产生各类别安全事件的可能性。为了能够改善这样的现状,就需要化工企业平时参照以下几方面内容将化工生产设施的维修和养护工作做全面:首先,对化工设施开展维修和养护期间,务必要确保设施本身以及其周围环境的整洁和干净,如此才可以预防设施生产中有化学物掉落在外表层而损耗设施,并且还可以防止化学物对生产工人带来的危害。其次,在化工企业生产期间,一定要要求生产工人参照有关的规程标准来操控化工设施,并且还应该根据化工企业的现实生产数量、设施运转工作的总体时间以及设施构成部件的养护标准,来对其开展维修和养护工作,如此才可以减少维修和养护期间对生产设施形成的耗损,继而增加设施的总体使用时间。然后,在对化工设施实行维修和养护的时候,有关工作人员一定要严加参照有关的规程标准来开展工作,这样一来,才能够减少由于操控不合规范而诱发的故障问题。最后,化工企业应该结合实际生产情况以及生产特点为化工设施做好防备措施,以降低因为对各类别的资源监管不到位或者是防备措施不完善而产生的安全问题。
3.化工设施的维修和养护方法
(1)化工设施养护方法
第一,在对化工企业中的化工设施开展养护工作的时候,应该重点关注的是如何减少设施本身的耗损可能性,这是因为唯有将设施本身的耗损情况管控在标准的范畴之内,才能够增加其本身的使用时间。与此同时,在养护化工设施期间,务必要参照实际生产情况编制出效率高、品质高的设施养护方案。第二,化工企业中的维修养护技术人员随时了解企业中每一台生产设施的工作运转情况,如果察觉到生产设施工作运转的情况异常,有关养护人员就应该在极短时间内将问题处理掉,如此才可以保证设施的照常运转作业。第三,化工企业应该委派专业技术工人每日对化工设施做好巡查工作,同时还应该确保养护程序严加遵从各项规程标准来开展作业。第四,在对生产设施实行养护期间,应该将养护工作的重点放在设施内部各个构成部件的养护上面,特别是对一部分特殊属性的构件开展养护工作的时候,养护人员应该运用有关仪器来排查故障问题,如此才可以将生产设施中存留的潜藏问题在极短时间内查找出来,确保设施的照常运转,继而保证生产速率和生产品质。
(2)化工设施的维修方法
通过汇总以前化工设施所产生的常见故障问题,便能够将化工设施的维修形式划分为三大类别:其一,监测设施工作运转形态;其二,规定一个周期维修设施;其三,设施产生问题以后开展维修。对设施开展维修工作中:其一,监测生产设施的工作运转形态,主要是对设施的基本类型的检测,通过这样的维修形式能够随时察觉到生产设施在运转工作期间产生的问题,并且能够用最快地速度将问题处理掉;其二,是化工企业参照设施的总体生产数量以及生产品质,规定一个周期来对化工设施实行全方位、深层次的检查和维修。其三,在化工设施产生问题以后,有关维修工人马上选用高效率的办法来检查问题,然后再结合检查的结果将问题形成的原因查找出来,将此作为前提,将效率高、品质高的维修方案编制出来,以此来增强维修速率以及维修品质,继而提升化工设施的总体生产品质。
4.提升化工设施养护和维修工作品质的办法
(1)提升化工设施操控人员的安全认知。
由于化工设施的作业环境中危险系数都非常高,所以化工设施操控人员唯有提升了个人的安全认知程度,才能够确保养护和维修工作的照常开展。详细来说,第一,化工企业应该在选聘操控化工设施工人的时候,就应该为其开展安全有关的培训,以此来对其储备充裕的安全常识以及安全作业技能,这样一来,便能够从本质上提升员工的安全认知程度。第二,化工企业应该参照本企业的现实情况,以及企业内选购化工设施的特点,将化工设施养护和维修有关的安全作业规范条例编制出来,并且要求作业工人严加遵从有关的规程标准来操控化工设施,以防止工人有不合规范的作业行为。第三,化工企业规定一个周期来为本企业中的作业工人开展安全有关的培训(如图1),如此才可以让作业工人随时认识到安全作业的重要性,增强工人的责任意识,继而减少化工设施产生安全事件的可能性,提升化工设施的总体生产速率以及生产品质。
(2)增强设施养护和维修的力度。
化工企业应该参照本企业的现实需要,来增强企业中化工设施的养护和维修的力度,比方说,化工企业应该参照设施的耗损程度,在极短时间内将设施的构件实行换新处理,如此才可以确保化工设施的照常运转。除此之外,化工企业还应该参照化工产品来划分机械设施的类别,对于一部分容易产生耗损、并且老旧速度快的设施应该有目的性的将维修养护应急方案提前编制出来,以此来减少故障产生的可能性,即便在设施产生期间产生了问题,有关维修人员也能够根据方案内容在极短时间内将问题处理掉。最后,化工企业应该参照各个生产设施的差别化特点,对设施做好防备措施,如此便能够随时察觉到生产设施中存留的隐藏的安全问题,继而增强设施的养护和维修力度,确保化工设施的生产速率以及生产品质。
(3)提升养护和维修人员的个人素养。
伴随国内科技水准的升高,在化工领域中也开始融入了信息技术以及其他高端技术,大部分化工企业也逐渐对本企业中的生产设施实行了优化和升级。而化工产业作为推进国内社会进步的主要力量,但是却因为化工设施的特殊属性、生产环境以及化工设施的特殊构造。所以,唯有化工企业中的技术人员储备了充裕的专业常识以及专业技能,才可以保证化工企业的总体生产数量以及生产品质,稳固本企业在行业之中的地位。但是,目前由于化工企业的增多,使得本行业中固有的人材储备已经无法顺应行业里面的实际需要,使得大部分企业中选聘的技术人员,并不是相关专业毕业的高素养人材,大多数化工企业中的技术人员储备的专业常识以及专业技能并不是很多,这样就致使这些人员在对化工设施开展养护和维修工作中不能随时将隐藏的问题察觉出来。为了能够改善这个现状,化工企业就应该参照本企业的现实需要,设定出招聘有关的考评体制,并且在选聘技术工人的时候,应该为员工开展专业有关以及安全有关的培训,待员工考评达标以后才可以上岗,如此才可以提升专业技术工人的个人素养。除此之外,化工企业应该规定一个周期来为本企业中的全部工人开展专业有关的培训,通过选聘专家讲座的形式,让生产工人能够储备更多的专业常识以及专业技能,让工人储备正确操控生产设施的流程,以及了解有关的注意内容,如此才可以确保生产工人的作业安全,增强生产设施的总体使用时间,为本企业获取优质的社会效益,以及最多的经济利润。
5.结束语
总而言之,伴随国内社会的进步,化工企业要想顺应社会进步的脚步,就一定要将重点放在化工设施的平时维修和养护工作上面,全方位的认识到这两项工作的重要作用,增强化工设施的养护和维修力度,提升化工设施维修技术人员专业素养,唯有如此才能够增加化工设施的总体使用时间,提升生产速率以及生产品质,为化工企业获取更多的经济收益,为推进化工企业的进步做好铺垫。
摘要：伴随国内社会经济的进步,国内的科技水准也有了很大的升高,使得化工领域也实现了自动化的生产模式,为了能够使得化工企业获取最多的经济利润,以及优质的社会效益,不单要提升本企业的总体生产数量和生产品质,还应该将重点放在化工设施的维修和养护工作上面。鉴于此,本文主要对化工生产设施的维修和养护有关的问题做出了探析,以供参考。
关键词：化工生产设施,维修,养护
参考文献
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柴油汽车维修与保养范文第5篇
就目前的情况来看, 我国施工设备会直接受到企业决策者的影响, 管理水平会受到设备的直接影响, 出现很大的差异, 因此存在很严重的随意性。施工企业在TBM设备安装的时候主要是使用掘进机进行操作, 并不断的引进先进的技术, 结合传统的维修经验, 重点进行技术培训和优化, 从而能够为后期工程的有效开展提供保障。但是需要注意的是为实际应用中大部分的员工都是临时雇佣的, 他们的整体素质参差不齐, 没有受过相应的培训, 从而不能充分的掌握设备的相关性能, 从而很容易引发操作问题。
在我国设备维修保养的时候对于这方面的研究还比较少, 大部分都是单台设备, 主要是应用于交通, 运输等方面, 进行掘进时主要使用的设备是钻爆法施工工具, 我们对于这方面的研究还是太少。一般情况下, 在进行应用的时候提供的相关资料也比较少, 不太详细, 尤其是安全操作方面, 很多时候都是针对保养周期等方面进行, 缺乏相应的维修保养, 缺乏全面性。
2、隧道掘进机TBM设备绿色管理
TBM绿色管理主要是需要企业根据环境保护、资源的利用效率等方面, 在确保员工生命安全以及财产安全的前提下有效地提高施工效率, 从而能够完成相应的工作目标, 同时也能够更好地促进可持续发展。
2.1、TBM设备的选择和评价
TMB设备的选择和评价工作是设备前期非常重要的部分, 在进行应用的时候需要遵循一定的原则, 即根据“技术上先进、经济上合理、生产上可行、环境上友好”, 在应用的时候需要结合施工的相关类型, 选择具有很好性能的设备, 从而方便进行维修工作, 更好地和相关设备做好配合工作。
2.2、TBM设备的使用
在进行TMB设备使用的时候需要结合其特点进行生产进度的安排和控制, 并制定相应的操作规程, 在进行设备管理的时候需要有效地进行人员组织控制, 从而能够建立相应的群众基础。
2.3、降低生产和维修作业环境的污染
TMB和辅助设备在进行掘进以及维修的时候会产生很多的废水、噪声、震动等, 从而会直接影响到员工的身体健康, 同时也会污染环境, 产生一系列的危害, 对于这种情况需要引起我们的重视, 重点加强对其的研究。
2.4、TBM设备的日常管理
加强T M设备的日常管理工作, 需要从多个方面进行, 包括设备的分类、编号、登记、设备的事故处理党方面, 通常情况下需要有效地结合技术管理及经济管理和群众管理等方面, 并严格地遵循预防为主, 维修保养和计划检修共同进行的原则, 采用不同的方法进行设备管理, 从而更好地确保的质量。
2.5、TBM设备检查
需要不断地加强TMB设备的检查、维修工作, 从而能够更好地确保设备处于正常状态, 更好的保障设备的正常运行, 因此需要引起我们的高度重视。
3、隧道掘进机TBM设备维修保养
3.1、日常保养措施
在进行日常保养的时候需要结合别TB M特点进行保养内容、程序以及时间的确定, 就目前的情况来看保养内容主要包含以下方面:一有效地检查TB M设备的外观、功能等方面。二是做好清洁工作, 主要是针对TMB分工表方面工作。三是严格地按照相关要求进行操作, 主要是八台刀盘驱动减速箱处透明油管的油位。还需要做好紧固工作, 主要是根据主机的前部、推进的方面进行。如果在应用的过程中皮带、液压系统等方面没有达到相关标准要求, 需要对其进行及时的调整。需要重点加强日常保养工作, 针对主轴承和大齿圈等方面进行监测, 目前进行TMB的维修时间主要是上午8:00到12:00, 剩余的时间主要是进行后续的跟踪维护, 确保设备能够正常使用。在进行保养维护的过程中需要注意的是需要严格地按照相关要求进行操作, 例如在进行主轴承的内外迷宫环会受到岩渣方面, 其很容易受到冲击, 长时间就会发生损坏, 因此在设计的时候为了防止这种情况需要设置三到唇形密封, 并重点加强间隙期间的保养控制, 确保其能够真正的发挥作用。另外再进行保养的过程中还需要有效地考虑刀盘等方面的结构特点, 在容易发生损坏部位进行重点控制, 同时控制好潮湿问题, 加强用电系统的绝缘测量, 并采取有效的措施进行重点控制。
3.2、油污及废弃物污染的控制
为了有效地控制油污以及废弃物污染, 需要做好以下方面的工作:一在维修的时候需要严格地按照相关规定进行操作, 防止出现乱放的情况, 对于地面上的一些由于需要进行清扫, 确保水源处没有残留的垃圾。二进行器械修理的过程中所会排放出很多的废油和废物品, 需要将这些废弃物一同放入到材料库中, 由材料管理人员进行统一摆放, 有效地防止费油的排放。
3.3、噪声污染的控制
加强噪声污染控制可以从以下个方面进行:一在进行TMB设计的时候需要选择噪声小的材料, 从而进行传动装置的优化改进, 一般情况下可以在锚杆转机上进行固定控制, 从而能够有效地降低所带来的噪声。确保回转件的动力平衡, 有效地降低机械振动, 防止出现的噪声。二不断加强设备的管理, 设备的维护以及润滑工作是需要重点进行加强的, 从而能够有效地防止噪声的产生。三设备会产生噪声, 因此在维修保养的时候需要做好相应的准备工作, 包括备件和工具, 从而能够降低维修过程中工作人员所接触的时间, 确保安全性能。
总之, TMB具有很多优势, 将其和绿色管理、绿色维护与现代设备相结合具有非常重要的作用, 能够有效确保设备的正常运行, 同时也能够达到保护环境的作用, 促进可持续发展, 是进一步加强对其的研究非常有必要。
摘要：随着社会的发展, 绿色、节能是社会的主要发展趋势, TBM绿色管理与绿色维修保养是顺应时代要求的, 其具有很多优势, 能够有效地提高设备维修质量以及施工使用效率, 降低设备的维护保养所产生的环境污染, 提供更好的环境进行施工, 因此进一步加强对其的研究非常有必要。
关键词：隧道掘进机,TBM,绿色管理,维修保养
参考文献
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柴油汽车维修与保养范文第6篇
柴油发动机发展和耐久性
先进的柴油发动机和后处理技术的发展，2级排放。
Rakesh
Aneja
底特律柴油机公司
Brian
Bolton
底特律柴油机公司
Adedejo
Bukky
Oladipo
底特律柴油机公司
Zornitza
Pavlova
MacKinnon，
底特律柴油机公司
Amr
Radwan
底特律柴油机公司
【摘要】
先进的柴油发动机和后处理技术已经开发出来并用于多种发动机和汽车平台。2级(
2007年及以后)排放标准已说明了轻型载货汽车在FTP-75协议一次测试循环超过了车辆底盘式功率机。柴油发动机在得到了这些低尾气排放水平的
同时又保留了燃油经济性的优势特点。
通过将原型后处理系统与先进的燃烧方式(洁净燃烧)结合，性能和排放取得了不少成果。洁净燃烧在综合处理之后控制部分种类废气，同时达到氮氧化物和PM降低的目的。启用引擎的分析工具能够使子系统发展和系统整合。实验技术的开发方法，利用各种设施，以简化开发的最终解决方案，包括利用稳态和暂态机的测试床，模拟底盘机的测试周期。
【关键词】：柴油发动机，
2级，SCR，后处理，排放，燃烧
【引言】
在20世纪90年代后期，燃料的使用预测是为未来运输需求而准备的。展望未来，能源使用其中汽车被证明是相当稳定，前景从2000至2020年，而第三类通过第8类车(重型车辆)被预测在这20年时间里将有微弱的增长。然而，一个明显的增长主要出现在第1类至第2类车(皮卡，面包车和多功能车)。在某些情况下，这些都是用在商业上，但是增加的主要部分的来源被认为是客车市场用于个人的运输。随着这一类汽车使用的增加，能源的使用也会日益增长，从而抬高了能源的使用总量，每天会有数百万桶的原油消费，从20世纪90年代后期的大约800万桶增加至2020年的1200-1300万桶[
1,2
]。如图1所示。
按照预测，到那时汽车的柴油机使用率，其中第一类及第二类轻型卡车的柴油机使用率在美国的交通能源的使用中将有显著的减少。
然而，很多人质疑柴油发动机的潜力，实行次级排放的能力是否会影响其可行性。而那些认为可以克服排放的障碍的人又质疑所有的氮氧化物减排技术应用和燃油效率得到降低之后，燃料经济性的改进将是怎样。
相对这个问题的回答，一系列与能源部的合作项目已经开展，包括DELTA计划以及后来的底特律柴油公司的LEADER计划。研究达到次级排放标准的技术可行性及对燃料经济性可能产生的影响是这些项目与计划的目的。底特律柴油公司所采用的方案是一套综合分析和实验方法，该方案利用这个项目早期阶段的模拟来发展发动机设计和策略发展需要的观念。
图1
：
“柴油“汽车的使用，使美国运输能源使用明显减少。
方法及结果
用适中有效的方法把控制系统与发动机控制系统综合在一起，这种方法使得在保持柴油机对汽油机固有的经济优势的同时，发动机的总体排放特性也有明显的提升。最初，更多的仿真设计指引着人们去设计一个清洁的单缸引擎。这个模型，以实际设计和生产的发动机以及做好稳定状态模态的发展，并得到了验证。这方面的努力使该模型变得适用并且使得在稳定模式下的工作有质量保证。如果这种实验得到校准和完善，引擎工况水平稳定，它将被用于预测瞬时的引擎工作性能，又仍处在稳定状态类型中。与分析工具结合在高度被控制的一种稳定的状态测试，然后再在一个稳定状态中测试运行。这就找到如何在进气系统，EGR系统和提高发动机性能的燃烧系统之间找到平衡的关键答案。
随着稳定状态的发展，这些数据和理论被暂态发动机测功计验证，这个测功机位于发动机能够进行暂态发动机类型工作的位置。同时，车辆综合在预报和车辆喷射类型的的推动的周期，例如联邦城市的驱车周期，FTP-75，US06，而公路燃料经济测试方式被编入瞬时的引擎测力计。这些可以在一个非常控制设置下运行，从而允许为控制系统和校准得到改进。
随着马力测力计系统的发展，发动机被用来带动一系列商用轻型卡车：道奇杜兰戈，道奇Dakota
，还有世界第1类戴姆勒克莱斯勒霓虹客车，并且部分验证控制系统发展校准已制定。这种车辆综合后，再往回到仿真领域中发展高保真控制系统和校准发展。这是一条线索，通过一个迭代网络的发动机和后处理的发展。至于第二，第三和第四次迭代，通过这样的循环，后处理日益一体化。
图2
：DAKOTA轻型卡车平台
如图2所示，该计划中使用的平台为第2级示范的，是戴姆勒克莱斯勒道奇Dakota轻型卡车平台。这平台搭载的是一台加强4升V6发动机[
3,4
]
。这种发动机采用可变几何涡轮充增压，共轨燃油喷射，独特的高压力回路，冷却EGR系统，创造了235马力，4000
rpm优越性能表现，并在2002年展示，并参加了2002年在圣迭戈的乘坐和驾驶展示。在项目早期，一个综合性的减排路线被开发为轻型卡车和SUV的平台，如图3所示。它是基于FTP
-
75废气排放性，并它在两个领域得以体现。第一个领域是利用引擎控制策略和先进的清洁燃烧方式确认发动机的排放。这个项目专利性和先进性的燃烧技术在显着减少发动机排放的同时，对燃油经济性有重大的影响，事实上，对瞬态燃油经济性有比较大的影响。
图3
：轻型卡车/越野车平台综合排放削减路线
如果这个发动机外排放是确定的，那么第二个目标就确定了：这个先进发动机控制策略的综合性是通过排气管排放通过后处理显示出来的。发动机外排放的目标是在第2级10个等级，然后逐年下降非常接近第2级的9级水平，这是有针对性的，其最终目标是达到2级的5级的最终的目标。
在2002DEER会议[5]，初步的结果被显示发动机在第2级的10水平且没有后处理的外排放
。这有重要意义，因为它在取得了非常低的发动机排放的同时保持了非常高的燃油经济性，比以汽油机作动力的车高出50%。加入催化的烟尘过滤器，尿素为基础的可控硅技术和相关的管制措施，氮氧化物和粉尘减少，并且在FTP-75无任何氨滑移的情况下实现第2级6水平的排放。同汽油机相比，这种排放效益要高45%。
自2002年DEER会议以来，发动机外排放有了很大的提高，如图4所示。非常接近第2级9水平的排放，在没有活跃的氮氧化物后处理情况下实现。氮氧化物的〜
0.3克每英里很低的微粒。这超过了在初期阶段的计划路线确立的目标。通过以SCR技术为基础添加到发动机中，FTP-75实现了第2类第3级排放
，同时与汽油机相比，燃油效益高出40%。再次，这些排放水平是在FPT-5周期无任何氨滑移的情况下取得的。此外，
US06水平也是第2级排放水平在利用催化的烟尘过滤器和以汽油为基础的SCR技术的情况下取得的。
图4
：
NOx还原经燃烧和后处理发展轻型卡车/越野车平台
将氮氧化物减少原因的归类，可分为由于燃烧或者发动机不同，以及通过比较FTP-75汽车的外氮氧化物排放量和FTP-75发动机的外排放量对后处理综合性能的影响是用以显示这项先进技术的好处一种方法。在FTP-75放入循环中，后处理效率通常在80%-95%。对于低温的FTP-75循环来说，这些是相当高水平的氮氧化物减少量。这个项目显示，去年，通过进一步利用清洁燃烧技术，提升检查和控制策略，发动机氮氧化物外排量有了显著的降低。发动机氮氧化物外排量减少了一半以上。而且，FTP-75循环氮氧化物排放减少技术有意义的提高表现在从去年的85%上升到今年的90%。这是通过充分开发控制系统和先进的复合模式燃烧的潜能实现的。这些充分表现了先进的发动机和后处理综合技术，这些是这些技术和项目内在的要求，尤其当你考虑从模拟反复开始，经过稳态，瞬态发动机，最终到达汽车使用阶段。我们经历的那种循环越多，我们就越能通过发动机设计，发动机控制和先进的潜能将后处理与发动机结合。
图5
：
NOx还原经燃烧和后处理的发展轻型卡车/越野车平台
而实现第二级，尤其当破坏传统的NOx折衷方案曲线时，找出这种氮氧化物权衡曲线仍然停留在上述每个单独的转折点显得很重要。氮氧化物/燃油经济性权衡曲线仍然以同样的方式存在。我们可以在曲线上标出氮氧化物从7级到3级的变化情况，以显示出：当氮氧化物减少时FTP-75的燃油经济性也减少到同样的水平。内在的燃油经济复苏潜力的确认是很重要的。在发展思路的每一步，燃油经济性下降的原因都被确认，并且记录在下面的循环中。
因此，对于2002年第2级6级水平，FTP
-
75
的燃油经济性为：轻型卡车每加仑行驶20英里。在2003年，虽然我们有燃油经济性和氮氧化物的综合，但我们现在可以在没加仑同样里程数的情况下达到第2类第5级的水平。这表明在同样的燃油经济性条件下，氮氧化物的排放量比以前减少了55%。反过来说，如果我们保持相同的氮氧化物，以2003年确定的排放标准，燃油经济性可以增长到没加仑行驶20.5英里。或者，我们可以将氮氧化物的排放量有效的减少到第2类第3级标准，这相当于在燃油经济性减少最少的基础上将氮氧化物排放量减少了70%以上。有这样一个信息：经过发动机不断的发展，燃油经济性不断的提高，因此进一步减少氮氧化物的排放量不会对燃油经济性产生多大不利的影响。如果我们把乘用车平台作比较，这些结果可以被进一步说明，前面的结果已经有所呈现。我们有和轻卡相类似的路线图，区分两种体制：一种是发动机具有氮氧化物外排和FTP-75粉末的，另一种是与瞄准第2类第5级的后处理系统相结合的。在这种情况下，发动机外轮廓在没有后处理的情况下被提炼到一个更加清洁的水平：氮氧化物0.4g/mi和0.5g/mi。通过一个烟尘催化过滤器，FPT-75在没有任何氮氧化物后处理的情况下实现了第2类第8级水平。以尿素为基础的SCR技术的应用减少了V，并且氮氧化物和微粒达到第2类第3级水平，同时不存在氨滑移。这些结果显示在表6中。
随着发展思路的提升这个项目显示了燃油经济性产生的重大进步，同时在燃油经济性不受损害的情况下氮氧化物排放量有初步降低。第2类第5级结果是在67mpg的混合经济，这是FTP-75和高速路燃油经济的结合。这清晰的显示出当利用合成分析和实验方法时，燃油经济如何得以提高。
图6
：客运车平台的综合排放削减路线
总结和结论
总之，这个项目利用综合柴油机和具有含SCR系统的催化过滤器后处理及技术来说明轻卡SUV和乘用车平台的第2类第3级排放。第2类用来说明超过US06循环的轻卡平台和FTP-75结果。用同样的汽车做测试，这比轻型汽油机卡车高出41%的燃油经济性。排放量的减少首先归功于先进的燃烧技术，并且通过在没有活跃的氮氧化物后处理的情况下实现第9级氮氧化物排放和PM水平实现的。尿素喷射控制策略是取得良好排放的首要原因，它在最大程度减小氨滑移的同时最大程度的减小了氮氧化物排放量。
同时，总的来说，短时间内轻卡和乘用车实现第2类第3级排放的核心原因是综合测试和分析的发展策略。考虑到司机们都看重一项技术的商业潜能，要求发动机后处理综合来降低后处理系统的复杂性就必须使这项技术有更大范围的实用性。该项目发展的一个重大障碍是考虑到复合模式的燃烧策略，并且把尿素还原剂喷射策略和过滤器换代策略融合在一个ECU中，我们需要精密的控制技术。
这是我们需要一些必须的例如在15PPM水平以下的少硫燃料和SCR尿素还原剂。我们相信能在关键工作领域用尿素还原剂，而这又将为轻工作的发展奠定基础。我们需要重点考虑的是第2类水平和测量技术的排放多样性，后处理的有效寿命和设备多样性，以及在预言长期排放中这两者的结合起着重要作用。处理低排放发动机的结果时数据分析是很必要的。
最后，因资源有限，高风险和短期性，综合分析和实验方法有着重要有用，是绝对必要的。其最关键的是基础的动力数据，因为它将这些数据与理论结合，并且将发动机与后处理技术结合。因此，暂态时的后处理设备对整合设备和进一步简化它们起着重要作用。
致谢
我们真诚地感谢FreedomCar汽车技术研究室，以及DDC轻卡项目主任John
Fairbanks和DDC后处理项目主任Ken
Howden的支持。。