交通运输规划论文题目范文第1篇
【摘要】在城市规划和发展过程中交通规划发挥着重要作用，交通规划的合理科学为城市经济发展提供了重要保障，在一定程度上还能够推动城市发经济发展，由此可见，城市经济发展与交通规划之间有着密切联系。城市建设交通基础设施、进行交通规划的经济基础和物质保证则是交通经济。城市交通随着快速发展的城市经济也逐步得到了升级和改善，但是从现阶段城市交通规划现状来看，其中还有诸多问题存在，尤其是交通经济问题，这对城市经济发展有一定的阻碍作用。
【关键词】交通规划 交通经济 对策
城市交通的良好规划不仅可以将城市财政成本支出节约出来，对城市经济交通发展也有一定的促进作用，由此可见交通规划在城市发展过程中发挥着越来越关键的作用。在进行城市交通规划的时候应该充分地研究城市交通经济问题，结合该区域发展的实际情况，针对部分交通经济问题提出具有针对性的解决对策，只有这样才能够从进一步促进我国城市经济的整体发展。
一、交通经济的概念
交通经济作为一种理论，主要是在预测评估交通规划方案的时候利用经济手段，对交通规划可以获得的收益和成本进行分析，在交通经济理论中交通和经济得到了充分融合。交通经济理论实际上还需要不断进行完善和补充，只有大量的论证和实践才能够补充完善交通经济理论，由此可见交通经济理论实际上相对还是边缘化学术理论。国内外学者对于交通经济还没有确定统一的概念，笔者此次研究交通经济问题实际上指的就是研究物和人的运送问题，将交通运输作为交通经济问题进行研究。
二、交通规划中的交通经济问题
（一）道路交通规划中的交通经济问题
道路规划在整个交通规划中占据着关键地位，尤其是现阶段由于人们物质生活水平的逐步提升，合理规划道路才能够确保城市居民出行交通畅通与安全。在大部分的一线城市中都有非常严重的道路拥堵情况，为了解决这一问题大部分城市的交通管理部门都在尝试通过改造加宽原有城市道路这一方法来进行，这样的解决方法在短时期内确实能够起到缓解道路拥堵的现象，但是却没有进行充分考虑，没有考虑完善资源配置，较小的资金投入力度实际上并不能够确保交通经济的发展。
（二）区域重点分配有效性较低
在城市中的交通问题存在着区域性，部分区域的交通问题较为严重急需短时间内解决，因此在进行交通规划的过程中确实需要重点标示出具有严重交通问题的区域首先对其交通进行规划，但是这一点内容在部分城市的交通规划过程中却没有实现。很多城市的交通规划、道路规划之所以会出现严重浪费交通资源的现象，一部分原因还是由于其按照统一标准规划了整个城市的道路交通，没有重点解决交通问题严重的区域，也没有延迟规划交通问题不严重的区域，这样一视同仁的做法实际上对城市交通经济的发展有促进作用。
（三）交通配套设施不完善
从目前城市交通规划现状来看，大部分的城市交通规划都忽视了行人的自由活动场所比如人行道等，过于重视绿化和道路。现阶段城市中部分道路通行率远低于规划时预计的道路通行率，严重的拥堵情况出现在城市交通道路中，造成这一现象的主要原因就在于很多车辆停放在城市路边。还有部分道路的由于照明灯长时间没有安装或者是更换，路标也没有标注出来，在一定程度上阻碍了行人的正常出行，长时间发展下去可能还会影响交通经济发展。
（四）道路承载能力和交通建设不符
部分城市在进行交通建设的时候，存在过多考虑市场开发而忽略了城市交通发展的情况，其主要表现在交通道路两旁的土地，政府有关部门将其拍卖给开发商，尽管实现了市场经济效益最大化，与城市经济发展的要求相吻合，但是却忽视了交通道路的承载能力和承载范围。过度的开发道路土地在一定程度上会严重影响施工道路质量，可能会导致施工质量下降，不能够为城市居民的安全出行提供有力保障。如果道路建设项目想要在过度开发的基础上保证施工质量，其一定会加大施工成本，进而影响交通经济。
三、改善交通规划中交通经济问题的对策
（一）确保道路交通规划
从目前我國大部分城市交通规划现状来看，想要彻底改善我国交通规划中存在的交通经济问题要做的第一项举措就是确保道路交通规划科学合理。现阶段大部分城市为了发展经济都在不断加大规划建设城市道路的程度，因此相关部门在建设城市道路的时候应该从长远的角度进行考虑，将原有的路面结构进行改变，逐渐形成网络化交通这样将会更加便捷快速，在对交通道路环境建设的时候也要尽可能进行新型建设。当然在城市道路交通建设过程中建设部门的资金投入力度也要逐渐加大，以便确保城市交通环境。
（二）平衡区域重点
城市区域交通问题的划分在城市交通道路建设过程尤为重要，其主要关系着能否最大化城市道路资源。从我国目前的交通规划现状来看，相对比较落后的就是农村的交通建设，大部分区域建设部门都在不断完善城市的道路交通网络，道路交通建设的主要目标确定为城市，这实际上对于我国农业经济发展较为不利，便利的交通环境是经济发展的首要基础条件。因此城市在进行交通道路建设的时候一定要对区域重点进行平衡，将道路交通建设规划好，确保农村交通和城市交通能够均衡发展，将交通经济的作用最大限度地发挥出来。
（三）完善交通配套设施建设
同步发展配套设施也是交通建设过程中尤为关键的一个环节，在规划交通建设的时候不能够仅仅将目光放在绿化上，还应该更多地关注城市居民出行方便。从目前城市交通建设现状来看，在交通规划的过程中其忽视了行人这一重要影响要素，建设出来的道路交通出现本末倒置的情况，严重影响行人的出行便捷。甚至部分城市为了绿化在道路两旁种植了大量的草坪，而没有种植树木，在炎热的夏季行人只能够暴露在阳光下行走，却不能够在绿茵下乘凉。因此在进行交通规划的时候一定要更加的人性化，将交通配套设施完善的建设起来比如盲人服务通道、交通指示灯等，对于需要更换或者是安装的一定要及时的更换和安装。
（四）合理利用道路两侧土地
尽管国家对于经济发展一直都保持着鼓励的态度，但是经济的发展却不能够建立在浪费土地资源的基础之上。现阶段部分城市在交通建设的过程中确实存在着占用滥用土地资源的现象，对于这样的情况政府相关部门一定要予以制止，防止其破坏原有的交通环境。政府的有关交通道路建设部门对于道路两旁的土地应该进行合理的规划，这样才能够保证交通经济的可持续发展。
参考文献
[1]刘丽华.交通运输经济发展的区域因素分析[J].现代商业.2013（30）.
[2]侯永慧.我国交通运输经济现状及发展战略分析[J].旅游纵览（下半月）.2012（12）.
[3]连凯.我国交通运输经济面临的挑战及对策[J].中国城市经济.2011（30）.
交通运输规划论文题目范文第2篇
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交通运输规划论文题目范文第3篇
［摘要］城市轨道交通规划课程是交通运输专业不可或缺的一门课程，城市轨道交通规划课程设计则是该课程对应的实践部分，是贯彻理论联系实际、培养高素质人才的重要实践环节。文章拟对课程设计预计达到的目标和课程设计的实验内容进行研究，以期望通过该实践环节增强学生完整的交通规划设计概念及强化规划意识，锻炼学生分析问题、解决问题的能力，获得对此课程设计的全面、系统的认识，同时取得一定的工作技能和专业经验。
［关键词］城市轨道交通规划；仿真实验；课程设计；VISUM
［作者简介］陈颖雪，上海工程技术大学轨道交通学院讲师，博士在读，研究方向：城市交通规划与管理，上海，201620；刘志钢，上海工程技术大学轨道交通学院副教授，上海，201620；胡华，上海工程技术大学轨道交通学院讲师，上海，201620
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一、城市轨道交通规划仿真实验开放的必要性
交通规划课程是交通运输工程学科中的一门基础课程，涉及交通需求预测、规划评价等基础性知识，这些理论与方法在实际工作中也有应用。目前国内绝大部分规划设计院仍然沿用传统的四阶段预测方法进行实际项目的交通预测及规划、评价。因此，需要开设与该门课对应的实验，增加学生的实践能力。目前，国内外很多开设交通运输工程学科课程的学校都开设了交通规划实验课程，如国内，同济大学、东南大学、北京交通大学等交通学科的“领头人”也都已开设该实验，学生加深了对交通规划基础理论知识的理解，提高了动手能力，并为社会所认可。
如果不开通综合性的城市轨道交通规划仿真实验，对于交通规划专业知识的巩固和应用只能体现在课堂教学的习题课及讨论课上，而预期的实验只能随着教学内容的进行，被分裂开零散地进行，综合性不强。学生实践的方式主要是通过以下两种形式：（1）在习题课上复习所学的理论知识，学生的思维较受约束；（2）在讨论课上通过发现身边的交通问题或者通过查阅文献分析一些交通问题来实现对所学知识进行实际运用。学生开放思维，提出一些有新意的想法和意见。以上两种方式学生对于知识的理解和运用相对都较肤浅，在第二种方式中面临实际问题时，学生提出的想法和意见不能得到落实，不能对改善进行评价。因此，需通过对交通规划的核心内容——四阶段交通需求预测模型与算法的手动计算和Visum软件的操作运用，达到使学生巩固和增强对交通发生与吸引、交通分布、交通方式划分与交通分配四阶段及其相关联系的深刻理解；同时初步掌握交通流分配在Visum软件上的实现，为未来全面的轨道交通运营管理工作奠定专业基础。
二、城市轨道交通规划仿真实验开设的目标
学生实践教学建设是体现轨道交通学院专业建设的主要特征之一，是办出专业特色的主要保证。上海工程技术大学轨道交通学院在教学建设过程中，十分重视加强实践性教学环节。培养应用性人才，教学计划和培养方案均是以理论探讨、实验检验为指导思想进行设计的，并认真组织了实施。为了进一步加强城市轨道交通运营管理专业学生的实验教学环节，培养学生的技术应用能力，在认真研讨和充分论证的基础上，在专业特色课程《城市轨道交通规划》教学内容后，增设城市轨道交通规划课程设计，来巩固学生所学知识，锻炼学生实际操作能力，培养学生交通全局观念。
交通规划实践环节是建立在德国PTV公司的VISUM软件基础上，该软件可以实现交通规划中的交通流预测四阶段法，并可实现修改规划方案、评价规划方案的目的。在实践过程中，学生模拟实际项目，进行轨道交通客流预测和线网规划设计，设计工作环环相扣，增强学生实践能力。完成这一建设目标同时，也为其他院校、地铁公司应用型技术人才的培养提供实验实训平台。
本实践的教学实践与《城市轨道交通规划》课程紧密联系，如交通规划中的四个阶段：交通产生与吸引、交通分布、方式划分、交通分配都可以用软件来实现运算。同时，这四个阶段中的各模型，也嵌入软件中可供选择，并可以依据实际情况修改其参数，学生通过实践环节，可以加深对四阶段中各阶段作用及各阶段联系的理解，同时对模型的适用事情及其优缺点对比、结果对比有更直观的认识，可以使学生理论知识与实际应用相结合，提升学生分析问题、解决问题的能力。同时PTV软件作为设计单位认可的常用软件，学生对软件的应用学习可以增强学生就业的竞争力。
三、城市轨道交通规划仿真实验开设内容
（一）区域交通网络基础构造实验
针对交通规划课程中的经济调查、交通调查内容和交通小区划分的要求，学生从教师处获得研究区域的路网地图，按照网络编辑的要求，在VISUM上进行以下工作：底图的导入，节点的选择，线路的建立，小区的划分，小区形心与道路的connector设定，以及不同类型道路路阻权数的确定等，最终构建完整的城市轨道交通网络。
（二）交通出行产生与吸引的验证实验
针对课程中交通需求预测第一阶段交通出行产生与吸引的内容，在VISUM中输入小区基本社会信息，如用地性质、人口数等。选择相应模块中的模型：Production totals、traction totals、mean of both totals等，并设定相关参数，最终完成各个小区的交通出行产生量与吸引量的预测工作。
（三）交通出行分布的验证实验
针对课程中交通需求预测的第二阶段交通出行分布，在VISUM软件中输入小区自身的吸引力、交通供给、路阻权数等信息，依据具体情况选择Logit、Kirchhoff、BoxCox、Combined、TModel其中一个模型得到出行分布的OD表。
（四）交通方式划分的验证实验
针对课程中交通需求预测的第三个阶段交式划分，在VISUM中选择对应的效用函数作为衡量出行方式划分的指标。定义用户需求层次，不同层次选择的效用函数不同。用方式划分模块验证各交通方式的分担率。
（五）交通分配的验证实验
针对交通需求预测的第四个阶段交通分配，利用前面的分段实验成果，选择分配函数模型：Kirchhoff函数； Logit函数；Box-Cox函数以及算法进行交通分配的实验，最终将客流分布在轨道交通线网上。
［参考文献］
［1］帅斌,杨飞,郑芳芳. 交通工程专业实践和实验教学探讨［J］.实验室研究与探索, 2008,(6).
［2］辟途威交通科技（上海）有限公司. VISUM 简易用户手册［S］.
交通运输规划论文题目范文第4篇
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