实习是大学阶段必不可少的一部分，通过实习大学生不仅能实现理论知识与社会实践的统一，更是能对社会有初步的了解，为毕业后走出社会奠定一定的基础。以下是小编收集整理的《长沙理工大学实习报告》，仅供参考，希望能够帮助到大家。
第一篇：长沙理工大学实习报告
长沙理工大学 实习报告
学 院：城南学院电气与信息工程系 专 业：工业电气自动化 班 级：1101班 学 号：201197250115 姓 名：左明亮
实习单位：湘潭平安电气股份有限公司
湖南长重机器股份有限公司
实习时间： 2013-12-02——2013-12-06
一. 实习的目的
1、使我们理解、深化和巩固所学过的专业基础知识，实现理性认识和感性认识的统一。
2、锻炼我们的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来还能检验书本上理论的正确性，有利于融会贯通。
3、开拓视野，完善我们的知识结构，达到锻炼能力的目的。
二、实习内容
(一)平安电气股份有限公司
1. 平安电气股份有限公司简介
湘潭平安电气集团有限公司地处湘潭市北郊金塘湾，距湘潭火车站、长途汽车站、轮船码头、民航黄花机场售票处均不足10分钟车程，交通十分便捷。公司下辖湘潭防爆电器厂、湘潭通风机厂、湘潭冷机设备有限公司、湘潭平安电气集团销售总公司四个分支机构，拥有固定资产2200余万元，年产值5000
万元，全员劳动生产率14.5万元/人，人均年创利税2.5万元，产品涉及煤矿机械，建筑通风机和啤酒冷冻机三大产业;公司现管理体系为"五部一室"，即技术部、制造部、销售部、质管部、财务部、总经理办公室，现共有正式员工280余名，其中专业技术人员40余名，营销人员49名，企业人均年龄32岁，具有中专以上文化程度的占30%。公司于1997年进行了股份制改造，为股份合作制企业。今天的平安电气集团有限公司信誉卓著、实力雄厚，在全国通风机行业已经成为领先企业，矿用通风机已经远销越南、泰国、马来西亚等国家，产销量连续五年全国第一;啤酒冷冻机销售99年已跃居国内40余家同行中.. 通过多年的奋斗，公司已成为全国矿井通风机行业的领先企业，2006年
首批“国家创新型企业试点单位”和“国家高技术研究发展计划863/CIMS应用工程示范企业”;首家用自主核心技术进行矿井通风监测与智能控制系统研究开发和生产的企业，拥有行业唯一的模拟矿井试验巷道，相关专利技术项数行业第一;矿井通风机产销量居全国第一，市场占有率达35%，公司为中国煤炭机械工业协会理事单位、煤炭行业煤矿安全标准化技术委员会通风技术及设备分会标准起草成员单位、中国通用机械工业协会风机分会理事单位、中煤劳保学会矿井通风专业委员会副主任单位。
目前，公司拥有8个系列360余种规格风机产品、拥有专利技术29项，主导产品中 8个获“国家级重点新产品”证书，其中BD系列主通风机获 “第二届国家安全生产科技成果二等奖”，DBKJ系列对旋局部通风机获“第三届国家安全生产科技成果三等奖”，矿井智能局部通风系统项目列入“国家十五攻关计划”，矿井的风流监测与智能控制关键技术研制开发项目列入了2006年国家“煤矿瓦斯综合治理与利用重大关键技术研发与装备研制”专项，“平安”牌系列产品获“中国煤矿机电放心产品”荣誉称号。. 展望未来，公司将秉承“创新引领、成就未来”的企业宗旨，“忠厚为本、平安是福”的企业价值观、“感恩、诚信、激情、使命”的企业精神，敬业敬位、同心同力，按照“两头大、中间小”的经营模式，“战略统领全局、技术创造优势、质量保障根本、文化凝聚人心”的经营思路，致力于矿井“通风安全、节能环保”事业，逐步由产品制造商供应商转变为系统集成商和技术服务商，不求最大、必求最优，做国内最大、国际上有一定影响和地位的“矿井通风专家”，打造百年平安电气。面对激烈的市场竞争和广阔的发展前景，集“科工贸”于一体，融“产学研”相结合，平安人满怀必胜的信心，定将实
现光荣的梦想!平安电气奉献的不仅仅
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第一天我们参观了该公司的成品展示区，电机装配区，配电箱装配区，机械
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我想平安电气股份有限公司是我们中国人的榜样，一个最初还只是几个人的小公司经过短短十多年打拼成长为今天我们所看到的参天大树，没有太多文化的小厂,发展到今天拥有上亿资产，拥有自己独特管理独特文化的公司，不能不让人备受鼓舞，给我的是空前的震撼，他们老板那句为矿工兄弟的生命而努力的宏伟大志也深深的触动了我的心灵。
(二)湖南长重机器股份有限公司
1. 公司简介
湖南长重机器股份有限公司始建于1958年，原属国家机械工业部下的综合性重型机器制造骨干企业(副厅级)。2008年公司全面完成员工身份置换、资产重组、企业改制工作。
长重公司注册资金1.2亿元，总资产近10亿，2010年实现利税近亿元。公司占地500余亩，厂房建筑面积21万平方米。长沙市二环线自北向南贯通老厂区，与京广铁路相连的铁路专线直达生产车间，同时，铁路专线还形成了目前长沙市区内唯一的大型物流集散市场。京珠高速公路距公司不到五公里，长沙黄花国际机场到公司只有二十分钟的车程，交通便捷，四通八达。正在建设中的新厂，地处长沙金霞经济开发区，毗邻长沙港口和铁路北站，自建的铁路专线和专用码头为公司生产经营及物流市场提供十分便利的交通条件。
经过半个多世纪的发展和壮大，公司形成了散装物料输送设备、通用配件、冶金设备、重型装备制造和物流仓储业五大产业门类，拥有各种大型机械制造设备1280台/套，其中6.3M立车、TK6926大型数控落地镗、8M滚齿机、双立柱镗、德国龙门铣等机加工设备使公司的机械加工能力成为中南地区可数的大型企业之一。企业具有年产6万吨机械设备的生产制造能力，主导产品有：斗轮堆取料机、圆形料场堆取料机、焦炉设备、港口设备、圆筒混合机、板式给料机、圆盘给料机、烧结机、链篦机、环冷机、球磨机、鄂式破碎机等设备;钢板开卷-矫正-剪板生产线、海关大型集装箱传送装置、大型城市垃圾处理装置以及风电、核电、盾构机等新能源新装备大型关键零部件加工等。公司产品广泛应用于能源、冶金、电力、港口、焦化、建材等行业。公司产品远销欧盟、亚洲、南美等许多国家。
第二天我们参观了长重机械股份有限公司的材料放置区，材料加工区，大型机加工区，裁料区，成品放置区。在湖南长重机器股份有限公司的时间最少，只有短短的几十分钟，但只短短的几十分钟却很精彩，见到了很多大型的机械设备。
三.实习总结
通过这次实习，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。
在专业知识上有了全面的认识，进一步增强是动手实验的能力。作为工科生，我们学习的内容比较抽象，在学校实验的机会不是很多。这一次，我们通过理论联系实际，对平日里的知识有了更深的理解。还有，增强了同学间的互相帮助及团队合作意识。这次实习环境很开放，我们整个专业在一起听讲座，这几天的实习拉近了我们每个人之间的距离，我们一起讨论专业知识，互相帮助。
作为当今大学生，中国的中坚力量，是该衡量一下自己的人生价值观了，不禁扣问心灵，今生我究竟是为什么而活，难道真的是为了金钱，权位，汽车，房子吗?答案是否定的，我活着的目的是为人生更有价值，更有意义。最后感谢老师给了我们这终身难忘的珍贵的见习机会，我一定会努力成就人生梦想的!
第二篇： 长沙理工大学 电子工艺实习报告
姓名 : 院系 :电气与信息工程学院 班级 : 学号 : 实习时间 :2015.11.09-2015.11.12 实习地点 :综合实验楼C-508 指导老师 :文老师
一、实习目的
掌握常用电子元件的识别方法 掌握基本测量工具的使用 掌握基本的电子工艺焊接技能
二、实习项目时间安排
实验项目
一、电源模块电路安装 (2015.11.9 下午14:00~16:30) 实验项目
二、触发器模块电路安装(2015.11.10 上午9:00~11:30) 实验项目
三、时钟模块电路安装 (2015.11.11 上午9:00~11:30) 实验项目
四、跑马灯模块电路安装 (2015.11.11 下午14:00~16:30) 实验项目
五、光控调音模块电路安装 (2015.11.12 上午9:00~11:30) 实验项目
六、比较器模块电路安装 (2015.11.12 下午14:00~16:30)
三、实习内容
实验项目一
1、电路名称：整流稳压滤波电路
2、电路图：
3、工作原理：
直流稳压电源电路由变压-整流-滤波-稳压输出四部分组成。 三端稳压器7805是由输入端、输出端和公共端组成的集成块。其中78为产品系列代号，05为输出电压值。
如图所示：J1处是交流输入，其值大约为9v。其后由四个整流二极管(4007)组成的单相桥式全波整流电路进行整流，再经电容滤波，最后由三端稳压器7805输出+5v直流电压，其中电阻(R3)为限流电阻;发光二极管(D5)为电源指示灯。
4、元件清单：
5、焊接过程：
按照先安装电阻、瓷介电容等贴板安装元件，后安装电容、三段
稳压器、电源插座、发光二极管等较高较大的元件的原则进行焊接安装;
焊接完成以后，剪去电路板后面多余元件引线，检查相关焊接点，确保没有虚焊的出现;
检查各个焊点，观察其形状，对于不符合形状的进行修整或者重新焊接。
实验项目二
1、电路名称：触摸延时电路
2、电路图：
3、工作原理：
电路采用了双D触发器集成块(74ALS74)，所以两路触发信号输出。
第一路：按触发器键S2给出一个信号上升沿，电路中设计的J
5、J4分别是D触发器的清零和预置信号输入端，高电平有效，J3接D触发器D输入端。试验中将J5J4的短接卡短接为高电平，使D
触发器D端输入信号有效，然后按S2给D触发器一个信号上升沿，将J3的数据锁存，其输出结果有Q和Q非两种，分别通过发光二极管D9和D20显示出来。
同样第二电路有S4为触发键，J8和J7分别是D触发器的清零和预置信号输入端。
4、元件清单：
5、焊接过程：
先安装电阻、集成块插座、触发开关、短路子等需贴板安装元件，后安装发光二极管等交换高较大的元件的原则进行焊接安装; 焊接完成以后，剪去电路板后面多余元件引线，检查相关焊接点，确保没有虚焊的出现;
检查各个焊点，观察其形状，对于不符合形状的进行修整或者重新焊接。
实验项目三
1、电路名称：方波信号发生器电路
2、电路图
3、工作原理：
555集成块是一种多用途的数字-模拟混合集成电路，内部由两个比较器、基本RS触发器和集成电极开路的放电三极管构成，因其内部含有三个5K电阻而得名。
整个电路是由555集成块在外部与阻容元件构成的时钟电路，最后由555集成块第三脚输出-方波信号。
通电后由发光二极管D6和D7指示其输出信号的状态。
4、元件清单：
5、焊接过程：
按照先安装电阻、瓷介电容、集成块插座等需贴板安装元件，后安装发光二极管、电解电容等较高较大的元件的原则进行焊接安装;
焊接完成以后，剪去电路板后面多余元件引线，检查相关焊接点，确保没有虚焊的出现;
检查各个焊点，观察其形状，对于不符合形状的进行修整或者重新焊接。
实验项目四
1、电路名称：循环亮灯电路
2、电路图
低电平。
4、元件清单： 两个三极管非门。 发光二极管D10-D19上，D10-D19循环一次点亮。 (CD4017)，分频计数产生输出信号经过74HC240驱动后输出到
3、工作原理：
三极管非门应保证当输入低电平时三极管可靠地截至，则输出为 由555时钟电路产生方波信号，输入到10位计数—分频器 由于74HC240只能对8位二进制数进行反相，所以电路中加入了高电平;当输入高电平时三极管工作在深度饱和状态，则输出为
5、焊接过程：
先安装电阻、集成块插座等需贴板安装元件，后安装发光二极管、三极管等较高较大的元件的原则进行焊接安装;
焊接完成以后，剪去电路板后面多余元件引线，检查相关焊接点，确保没有虚焊的出现;
以修剪下来的结余的引线连接印刷电路板上有白线连接的点，进行焊接接通;
检查各个焊点，观察其形状，对于不符合形状的进行修整或者重新焊接。
实验项目五
1、电路名称：光控调音电路
2、电路图
3、工作原理：
将电路元件安装好，当通电时电流信号通过电阻电容经过集成块正常工作。
当手触碰到光敏电阻阻挡光的照射时电路电信号受到影响，喇叭不能正常流畅工作，发出声音时强时弱。
4、元件清单：
5、焊接过程：
按照先安装电阻、三极管、集成块插座等需贴板安装元件，后安装电容等较高较大的元件的原则进行焊接安装;
焊接完成以后，剪去电路板后面多余元件引线，检查相关焊接点，确保没有虚焊的出现;
检查各个焊点，观察其形状，对于不符合形状的进行修整或者重新焊接。
实验项目六
1、电路名称：比较器电路
2、电路图：
3、工作原理：
此电路采用了双路比较器LM393，一路用比较器产生一个方波输出，J9为输出端，可以通过示波器来观察，其探头分别接“ OUT”和“GND”端。
另一路比较器为电压比较，电位器RT2为参考电压调节端，可以通过调节其阻值改变其电压值，电位器RT1为比较电压调节端。试验中我们可以先使参考电压不变，然后调节RT1，改变输入电压值，两路电压通过比较器比较，其输出结果可以通过发光二极管D23的亮度显示出来。
4、元件清单：
5、焊接过程：
先安装电阻、集成块插座、电位器、瓷介电容等需贴板安装元件，后安装发光二极管等较高较大的元件的原则进行焊接安装： 焊接完成以后，剪去电路板后面多余元件引线，检查相关焊接点，确保没有虚焊的出现;
检查各个焊点，观察其形状，对于不符合形状的进行修整或者重新焊接。
四、实习总结
电子工艺实习是一门教我们电子线路设计与制作的基本技能的课程，老师的谆谆教导，同学的融洽合作，以及这门课程自身所散发出的强大的实践性与趣味性一下子就深深的吸引住了我。
通过本学期的电子工艺实习，我掌握了基本电子元件的焊接方法，巩固了理论知识，认识了常见的电子元器件，会使用电烙铁进行基本的焊接，在老师的指导之下，独立焊接完成了六个电路模块的电路焊接，学到了很多的专业知识。
本学期的电子工艺实习，我收获了很多，也感悟到很多。电子工艺实习，它已不仅仅是一门印在课程表上的课程，还是一次崭新、充满挑战的实践，是一段珍贵的体验。从中我学习到了画图、焊接以及其他零件的用途与方法，在焊接电路板时，也学到了很多东西，比如焊法、零件的形状和种类、元器件的基本常识等等。真是让人受益匪浅，终于能体会到不同零件的奇妙组合中展现的人类智慧的结晶。知识的重要性在我心中再次提升，电子产品知识产权的垄断，让我既看到了机遇又看到了挑战，学习是现在我们唯一的行动方针。
第三篇：长沙理工大学毕业设计开题报告
题目：山东省马莱高速公路路基路面综合设计
一、 课题名称
《山东省马莱高速公路路基路面综合设计》是我们这次毕业设计的课题，这也是对我们大学4年所学知识的一次最重要的检验。
二、设计背景
我国公路建设方面成就十分显著。我国的高速公路从1992年的652公里增加到2003年的近3万公里，高速公路总里程仅次于美国，名列世界第二。全国有16个省区高速公路突破1000公里，其中山东省突破3000公里，江苏、广东省突破2000公里，河北、山西、辽宁、浙江、河南、湖南、湖北、江西、安徽、广西、四川、云南、陕西13个省突破1000公里。
公路的技术结构进一步改善。全国等级公路占公路总里程的比重达到了86.89%，比上一年提高了1.1个百分点;二级及以上技术等级公路达到18.9万公里，占公路总里程的比重达到13.48%，分别比上一年和“八五”末增加0.96个和5.2个百分点。
公路路面等级进一步提高。到2001年底，全国有路面公路里程达到154.6万公里，占公路总里程的91%;路面铺有沥青、水泥的等级公路达到133.6万公里，占公路总里程的78.7%。拥有二车道及以上的宽阔好路有22多万公里。其中高级、次高级路面公路里程达到59.6万公里，占公路总里程比重达到42.5%，比上一年增加1.6个百分点。
三、设计内容基本概况
马站至莱芜段高速公路是交通部规划的国家重点公路青岛至红其拉铺线的重要组成部分，是山东省“五纵、四横、一环”高等级公路网的组成部分。马莱高速公路的建设是加快山东半岛城市群的崛起和发展、打通青岛市向西出口通道的重大举措。本路段起点桩号K126+000，终点桩号K226+400。
所经地区属于温带大陆性季风气候，四季分明、光照充足、少雨多风、气候干燥，春夏季多偏南风、冬季多偏北风，年平均气温11.0-13.0℃，最冷月平均气温-1.4℃，最热月平均气温27.4℃，年极端最高气温38.0-41.0℃，年极端最低气温-14.5- -25.5℃，多年平均降雨量为690-900mm。降水量的季节变化很大，有明显的旱季和雨季。平均夏季降水量最大，冬季降水量为最小。山区降水量相比平原区降水量偏多。由于该沿线地区地形复杂，地面起伏较大，热量和降水分布不均，导致干燥度在地理分布上的较大差异，一般山区、山丘地区为湿润气候区，其它地区为半湿润气候区。气压的月季变化是夏季最低，冬季最高，最高值一般出现在12月至次年的一月份。春秋季为过渡型季节，春季气压逐渐下降，秋季迅速上升，一年之中气压的变化形势呈对称的“V”字型。工程沿线地处东亚季风地带，一般春末夏初多为偏南大风，冬季多为偏北风，季风气候显著。
四、设计方法与思路
本课题主要通过文献研究、社会调查、分析设计、等方法，坚持设计与实际情况相结合。
由于道路是一种带装的三维的空间结构物，包括来路面、路基、桥涵、隧道等工程实体。故本次设计是从几何和结构以及环境三个研究的。
在结构方面，对上述路面、路基、桥涵、隧道这些工程设计总的要求是：用最小的投资，尽可能少的外来材料以及合理的养护力量，使它们能在自然破坏力和汽车行驶所产生的各种力的作用下，在设计年限内保持使用质量。
对于设计的几何方面主要研究汽车行驶与道路的各个几何元素的关系，以保证在设计速度，预计交通量以及地形和其他自然条件下，行驶安全、经济、旅客舒适以及道路美观，因此，实际上我们要涉及的是人、车、路、环境的相互关系。驾驶者的心理汽车运行的轨迹、动力性能、以及交通流量和交通特性都和道路的几何设计有着直接的关系。
此外，道路修建和汽车交通对于环境的影响也必须加以注意，特别是在修建时期，一定要注意对于周边环境的保护，尽可能的减少对地物、地貌等自然环境的破坏。
五、主要设计内容 1.纵断面设计
根据平曲线的基本完成，然后按20米的里程桩读出每个桩号的高程，其中包括百米桩，加桩，以及各主点里程桩，按水平1：2000，垂直1：200的比例初步绘出路段的纵断面图，然后对本路段的纵坡做出初步的安排，在设计纵坡时尽可能的使纵断面上填挖平衡，根据具体地形和规范确定纵坡度，后进行纵坡的调整，并推算出纵坡值，且要满足规范的要求，接着确定转坡点桩号、标高，然后设计竖曲线：①转坡角的计算：变坡角 W= I1-I2 (式中i
1、i2分别为相交坡度线值，上坡为正，下坡为负)②确定竖曲线半径、计算其要素：竖曲线切线长T=L/2=RW/2;竖曲线长度L=RW;竖曲线半径R=L/W;③计算竖曲线起、终点桩号极标高。 2.横断面设计
路段路基横断面的结构形式和尺寸根据公路等级、土壤地质、任务书中规定的的指标和公路的使用条件、施工方法等拟定一般情况下的路基横断面形式和尺寸，对于特殊情况下的路基按具体情况作特殊的设计。本路段一般情况下的标准路基横断面形式和尺寸按规范中的要求拟定。横断面设计方法:(1)在计算纸上绘制横断面的地面线。(2)从“路基设计表”中抄入路基中心填挖高度，对于有超高和加宽的曲线路段，还应抄入“左高”、“右高”、“左宽”、“右宽”等数据。(3)根据现场调查所得来的“土壤、地质、水文资料”，参照“标准横断面图”，画出路幅宽度，填或挖的边坡坡线，在需要设置各种支挡工程和防护工程的地方画出工程结构的断面示意图。(4)根据综合排水设计，画出路基边沟、截水沟、排灌渠等的位置和断面形式，并注明尺寸。 3.路基路面排水设计
路基路面排水作为一个综合排水系统总体考虑。在本路段的排水设计当中,在所有的挖方路堑地段都相应的设置了路堑边沟以配合涵洞迅速的将路基范围的水排走.路基排水设计的原则应当因地制宜、全面规划,充分利用有利地形和自然水系。各种路基排水的沟渠的设置和联结应尽量的不占或者是少占农田,并应当与当地的农利的建设相配合。要结合当地水文条件和道路等级情况，就地取材、以防为主。
①路基在挖方路段，和原始地面线水平或倾向路基的填方处设置边沟。边沟采用0.6*0.6m2梯形断面，内侧边坡采用1：1.0坡度。边沟纵坡同路线纵坡，采用M7.5浆切片石防护。路堑与高路堤衔接处边沟出水口延伸至坡脚以外。边沟水流流向涵洞进水口时，为避免冲刷，应作适当处治。
②挖方路基边坡坡顶5m以外设置截水沟，用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流。截水沟采用0.6*0.6m2 梯形断面，在山坡较陡时，采用浆砌片石梯形断形式。截水沟的沟底坡度不小于5%。
③将边沟、截水沟、边坡和路基附近的积水引排至路基范围以外时须设置排水沟。排水沟视实地情况布置。 4.边坡防护
一般路段夯实方格式植草，在高填路堤(填方超过8m)路段因填土较为松散，暴露在空气中，易受风、雨、尤其是雨水的冲刷侵蚀，设计中采用人字型大骨架护坡，骨架内夯实种草，保证边坡不裸露于大气中，防止路堤边坡或基底滑动，确保路基稳定，同时可以收缩坡脚，减少填方数量，减少拆迁和占地面积。本设计路段主要采用人字型骨架护坡，高路堑路段汇水面积较大，加之它直接位于路面上侧，所以在雨水的作用下的碎落会影响路面行车的安全。同时从美观的角度，选用了孔窗式护面墙，护面墙用M7.5浆切片石砌筑，基础应设置在稳定的地基上，前趾应低于边沟铺砌底面。路堑边坡每6-10m设置成一级护面墙，上下级台阶间设置1.0-2.0m平台并进行封闭。护面墙厚视墙高确定，顶宽40-60cm，底宽为顶宽加0.1倍墙高。护面墙每隔10-20m设置宽2m伸缩缝一道，每隔2-3m设泄水孔，孔径0.1m。 5.挡土墙的布置
为保证坡角稳定，并尽可能节约用地，在坡角处设置了挡土墙。挡土墙设计为重力式，底部设墙趾台阶，增加路基的稳定性;沉降缝及泻水孔的布置：沉降缝每隔10至186米设一道，缝宽2.0厘米，用沥青木板沿墙的内侧、外、顶三侧填塞，深度为20厘米。离地面0.5米的设泄水孔，每隔两米设一排，。孔与孔的横向间距为2米，上下排交错部置。 6.路面设计
本设计拟定了水泥混凝土路面，按设垫层和不设垫层两种路面结构方案。路面是公路的重要组成部分，路面的设计应根据公路交通量及公路的使用任务、性质，并结合当地的气候、水文、土质、材料条件及实践经施工养护条件，遵循“因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则。通过技术经济比较，作出符合使用并以环境条件相适应的经济合理的路面设计。
路面：⑴ 预计交通分析：水泥混凝土路面设计使用年限为30年。参照设计规范，交通量和水泥混凝土路面设计年限累计标准轴次均按一级公路的标准换算。故属于道路重交通。拟定面层厚度采用24cm水泥混凝土。(2)本设计一共拟定了二种干湿状态共4种路面的结构类型。其具体结构的类型见路面结构设计图，推荐采用路面方案为第一种。上面层为4cm细粒式沥青混凝土,中间层为5cm中粒式沥青混凝土，下面层为9cm粗粒式沥青混凝土。基层采用15cm二灰碎砾石和20cm石灰碎砾土石。在地下水较丰富的中湿路段可以加设20cm天然砂砾垫层。 7.路基土石方调配
(1)填半挖断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，然后再作纵向调配，以减少总的运输量。(2)土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越调运，同时尚应注意施工的可能与方便、尽可能避免和减少上坡运土。(3)为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。(4)土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要考虑弃方或借方占地，赔偿青苗损失及对农业生产的影响等。(5)不同土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。(6)位于山坡上的回头曲线路段，要优先考虑上下线的土方竖向调运。(7)土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。具体步骤:(1)土石方调配是在土石方数量计算与复核完毕的基础上进行的，调配前应将可能影响运输调配的桥涵位置、陡坡、大沟等注在表旁，供调配时参考。(2)弄清个桩号间路基填挖方情况并作横向平衡，明确利用、填缺与挖余数量。(3)在作纵向调配前，应根据施工方法及可能采取的运输方式定出合理的经济运距，供土石方调配时参考。(4)根据填缺挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，本着技术经济和支农的原则，具体拟定调配方案。(5)经过纵向调配，如果仍有填缺或挖余，则应会同当地政府协商确定借土或弃土地点，然后将借土或弃土的数量和运距分别填注到借方或废方栏中。(6)土石方调配后，应按下式进行复核检查:横向调运+纵向调运+借方=填方;横向调运+纵向调运+弃方=挖方;挖方+借方=填方+弃方。
六、毕业调研情况简介
四月五日早晨，我们设计组一行三十余人前往位于衡阳市附近的衡大高速公路进行为期三天的毕业调研。
衡大高速公路设计全线为重交沥青混凝土路面，分三层摊铺施工。层厚分别为4cm、5cm、6cm，体现了“强基薄面”的设计原则。基层采用水泥稳定类刚性基参层：底基层厚20cm，下基层和上基层各17cm。用摊铺机摊铺。基层上面采用三层稀浆(乳化沥青)封层防水。现在基层一般不采用防水土工布防水，因为土工布和面层黏结性不好，容易产生路面滑移和车辙。基层摊铺、碾压完成后，要注意养护：铺麻袋防曝晒、及时洒水等。分层压实的路基顶面能防止水分干湿作用引起的自然沉陷和行车反复作用产生的压实变形，确保路面的使用品质和使用寿命。
边坡防护一般包括坡面植被防护和工程防护。衡大高速两边的边坡采用的是种草、铺草皮和喷播植草三种方法。沿线工程防护多采用网格式、弧形、“v”字形等轻型挡土墙。
我们同时还参观了沿线一座大桥的施工以及排水设施和拌和厂。
通过此次调研，我亲身体验了许多课本上的知识在实际施工过程中的应用。对路基、路面、挡土墙、边沟、截水沟、拌和场、实验室等以往觉得比较抽象的概念有了具体和直观的认识。我深深地感受到自己还有许多不懂的地方需要向施工技术人员认真请教。从而也让我认识到学习是没有止境的。相信在以后的工作中，我会不断学习，不断总结经验，从而升华自己所掌握的理论知识。
七、设计进度安排
⑴熟悉毕业设计任务，收集资料，作好毕业设计前的准备工作;(一周) ⑵毕业调研;(一周)
⑶纵断面、横断面的设计及土石方的计算和调配。在这一阶段，主要是设计纵断面纵坡，绘制纵断面图，确定坡度;横断面设计，绘制横断面图;计算土石方并进行调配，填写路基设计表;(五周)
⑷路基工程设计。路基排水设计，路基防护工程设计，路基支挡工程设计，软基处理。包括:边沟、排水沟、截水沟、急流槽、挡土墙和涵洞，以及边坡防护和软基处理;(四周)
⑸路面工程设计。包括:路面横断面设计，沥青路面结构设计，路面结构方案比选，路面排水设计;(一周)
⑹公路小桥涵洞设计。针对桥梁、涵洞的结构特点进行强度设计，挠度、荷载、承载力计算;(两周)
⑺编写英文摘要与专业英语文献翻译;(一周) ⑻编制及应用计算机程序;(一周)
⑼编写说明书、文件装订、毕业设计答辩。(一周) 从三月一日至六月二十日，共计十七周。
七、主要参考文献
⑴公路工程技术规范《JTJ01-97》公路管理司97.11; ⑵公路路线设计规范《JTJ011-94》第一公路勘测设计院94; ⑶公路路基设计规范《JTJ013-94》第二公路勘测设计院95.11; ⑷公路水泥混凝土路面设计规范《JTJ012-94》公路规划设计院94.06; ⑸公路沥青路面路面设计规范《JTJ014-94》公路规划设计院97.01; ⑹公路路基施工技术规范《JTJ033-95》;
⑺《路线》设计手册、《路基》设计手册(第二版)第二公路勘测设计院96.05; ⑻《小桥涵设计》手册 河北省交通规划设计院 99.01;
⑼《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发[612]-96)工程定额站96;
⑽《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》; ⑾《道路交通标志标线》; ⑿《交通管理于控制》。
八、毕业设计态度
毕业设计是大学学习生活的最后阶段，也是对大学四年所学知识全面化、系统化、延伸化的一个过程，将为以后的工作打下一个良好而坚实的基础。重要性不言而喻，因此在这次毕业设计过程中，我将以端正的态度面对;合理安排自己的作息时间，不无故早退、旷课，严格遵守校纪校规;独立完成自己的任务，遇到问题虚心请教老师和同学。争取以优秀的成绩完成本次设计。 谢谢各位老师!
第四篇：长沙理工大学自行安排生产实习申请(城南)
申请书(标准格式)
机电系实习带队老师：
我是机电(城南)专业方向**班**同学(学号:*****)，因签定就业协议的需要，我申请我的课程《生产实习》(2013-2014学年第一学期第18—20周)由我自己到***企业(位于**省**市)完成。
在我到***企业进行生产实习期间，我将按照实习要求认真完成实习内容及相关报告，我个人的人身与财产安全由本人自己完全负责。撰写的《生产实习日记》和《生产实习报告》将于下学期开学的第一周周五前(2014年2月25号前)及时交给老师，如不按时上交，导致实习成绩不合格等一切后果本人负完全的责任。
特此申请，请老师批准!
申请人：***，联系电话：***
*年*月*日
说明：
(1)申请书必须手写!
(2)实习日记必须每天说细写实记录。
(3)实习报告的主要内容应该有以下方面：
一、生产实习目的
二、实习的企业的基本概况:
三、实习过程中进行的内容
四、实习收获与体会
(4)实习报告和日记，要签名的地方(个人及小组)，全部签好姓名。并写好日期。
有问题请找杨浪萍老师联系，电话：13908481348
第五篇：长沙大学生旅游消费调查报告
随着生活水平不断提高，旅游消费已成为人们生活中必不可少的部分，对于社会的特殊群体——大学生来说，更是如此。大学生具有一定的经济独立能力和自我生活能力，有相对宽松的时间，具有更多的冒险精神和追梦遐想，这些促成了大学生旅游热。
本次的调查目的在于：了解长沙大学生旅游意向和旅游期间的消费结构，以指导长沙大学生合理进行旅游消费。
本次调查采用问卷调查法，于2006年7月至8月，随机抽取长沙地区6所大学(4所本科院校和2所专科院校)的100位学生进行调查，回收问卷92份，回收率为90.4%;有效问卷为89份，有效率为89.38%。其中高年级(大
三、大四)为54份，低年级(大
一、大二)为35份;男生38份，女生51份;来自城市的学生45份，来自农村的学生44份;独生子女32份，非独生子女57份。调查所获得的数据用 SPSS10.0软件进行处理，统计图表用EXCEL绘制。
本次调查内容包括：大学生的旅游意向，旅游的时间与地点，旅游的方式(包括交通工具、同伴等)，旅游的消费结构。调查结果分析如下：
一、旅游意向
在旅游意向上，有86.7%的人表示打算去旅游。低年级学生(86.6%)与高年级学生(86.8%)、男(84.0%)与女(90.0%)、非独生(86.4%)与独生(87.4%)都不存在明显差异。但来自城市和农村的学生却有明显的差异，其中有94.7%来自城市的学生有旅游意向，而只有79.5%来自农村的学生打算去旅游。引起这一差异的主要原因可能是由来自城市与农村的学生的经济条件的差异造成的。不打算去旅游的大学生有66.7%主要是没有钱，其中来自农村的学生占80%。
去旅游的目的是休闲散心(69%)和增长见闻(71%)，纯粹娱乐性质上的游玩、观光不大受大学生的欢迎。
同时.调查也显示60%以上的家庭能承受子女的旅游费用 ，对于外出旅游费用，超过60%的学生称自己的家庭能承受得了。其中有不少同学称，若是800元以下的中短线旅游线路费用，他们自己就能搞定，只需将过年长辈给的压岁钱或平时积存的零花钱拿出来就是了。
二、旅游的地点与时间
调查结果表明，旅游目的地选择自然风景区的最多，占了总人数的80.7%，表明大学生更愿意与大自然亲近;有相当一部分人选择人文历史古迹和民族风情区，分别占总人数的52.7%和54.7%。
在对于旅游时间段的安排上，最多人选择的时间段是寒暑假，占了总人数的42.0%。选择五
一、国庆黄金周以及平常的节假日出游的人很少，分别占总人数的6.4%和8.4%。原因可能是一方面寒暑假的假期长，有利于长途旅行，而普通节假日由于时间较短，没有充分时间做好旅游前的准备工作和旅行后的休息调整，不利于出游;另一方面，由于大学生的课业比较重，一般会利用周末进行复习或吸收新知识，还有相当部分学生利用课余时间做兼职或参加各种活动;另外，五
一、国庆是旅游的高峰，而大学生有更多的时间供选择。
三、旅游消费方式
在选择旅游消费方式上，更多的大学生选择自助游(结伴同行)，占41.5%;其次是选择个人游的，占27.7%;而只有22.2%的大学生选择跟旅游团。结果表明，大学生有较强的独立自主意识。在选择自助游和个人游的学生中，高年级明显多于低年级，这可能是高年级有更多的社会知识和经验;来自城市的学生明显多于来自农村的学生，独生子女明显多于非独生子女，这可能与学生的个性有关，一般来说城市的学生和独生子女个性更独立，更具探索精神，不愿意随大流。在旅伴的选择上，大部分人选择跟情侣一起去旅游(66.8%)，这可能是大学生旅游的一大特点。大学生正处于感情萌发的时期，与情侣同游一方面可以体验生活，增加旅游乐趣，共同解决旅途中的困难，另一方面又可以促进双方的了解，培养共同兴趣、增加双方的感情。相反，选择与父母亲人同游的人很少，只占3.96%，这也表明大学生自主独立的意识在不断增强。
四、旅游消费结构
调查表明，大学生在各个消费价格水平上大体平均分布，而且年级、性别、城乡的差异不显著。但独生子女和非独生子女在超过1000元的旅游消费水平上有显著差异。(如下图)独生子女中有27.9%的人选择了这一项，是独生子女中最多人选择的一个消费水平;非独生子女中有9.5%的人选择了这一项，是非独生子女中最少人选择的一个消费水平。这可能是因为独生子女的家庭经济负担相对较轻，家长更愿意为子女旅游提供资助。
在旅途中的花费这一项中，大学生不受年级、性别和是否独生的影响，具有总体相似的消费结构：即游玩是最大消费(占53.6%)，次之是购物，接着依次是吃、住、行。在吃上，绝大部分人都倾向于好吃或便宜原则;在住宿上，将近半数的学生(49.1%)选择50～100(元/每人每天)。总体上说，大学生对消费的总体要求都体现了节约原则(占62.7%)，这可能表明现代的大学生保持着俭朴节约的优良传统;也有可能是由于大学生的旅游费用大部分出自兼职所得，因为有65.4%的人表示旅费主要来自兼职所得。
从上述的调查结果分析表明，长沙大学生旅游消费呈现以下特点：
(一)大部分大学生打算去旅游，从来没有打算去旅游的人主要是来自农村的学生，主要原因是没有钱;
(二)大学生旅游的目的主要是休闲散心，增长见闻，所以选择的景点主要是自然风景区和民族风情区;
(三)大学生大都选择寒暑假出游;
(四)大学生更愿意与情侣出游，很少人选择与父母出游，而且倾向于自助游;
(五)大学生旅游花费来源主要来自兼职所得，体现出节约原则;
(六)在旅游的吃、住、行、购物、游玩中，超过一半学生都选择乐意把钱用在游玩上。
目录
一、旅游意向
二、旅游的地点与时间
三、旅游消费方式
四、旅游消费结构
五、调查结果总结
六、对调查结果的思考
七、小结