1 背景分析
随着改革开发的深化, 各行各业都进入了蓬勃发展的阶段, 对于整个物流行业来说也是如此。在整个物流行业当中, 有国内外知名的货代公司各自抢占着自己的市场份额。此时国内物流市场开始蓬勃发展。由于国内货运代理公司处于起步发展阶段, 开设公司的门槛较低, 导致国内货代的数目众多, 没有形成完善的网络体系, 整体的货运代理市场不够成熟和规范。引起特别注意的是, 在货运代理公司中, 二级货运代理企业数量多, 规模较小, 公司的人员也不是特别的多, 具有报关员资质的人员也不是多, 再加上网络系统不健全, 导致国内二级货代虽然数量众多, 但竞争力不强。
2 二级货代业务现状
航空公司或船公司只给几个固定的大的货代公司订舱的权利, 报关也是只有有足够数量的报关员的企业才可以申请。一级货物运输代理公司, 以下简称一代, 规模相对比较大, 可直接与船公司 (航空公司) 直接订舱, 享有报关, 清关和订舱权利, 承担发货人与船公司之间桥梁的作用。客户主要是二级货物运输代理公司或是货主, 即经营国内外贸易的公司。
二级货物运输代理公司, 以下简称二代, 一般来说规模相对比较小, 没有报关和订舱权利, 客户是各个经营国内外贸易的公司, 报关和订舱主要依靠一代。二级货代业务流程如图1所示。
二级货代的主要利润来源是进出口货代业务, 即公司找一级货代替客户报关和订舱运输。一般来说二级货代会招揽客户, 对公司和客户收取的费用大于一代和公司收取的费用, 产生的差额是主要利润来源。除此之外、还有一些次要的利润来源, 例如送货费, 提货费;代理保险费和包装费;地面操作费等等一系列的贸易代理业务。
3 二级货代面临的问题
3.1 二级货代所面临的严峻的挑战
当今货代行业的竞争非常激烈的, 由于货代企业数量越来越多。在贸易多发的大中型城市更是如此。对于二级货代公司, 竞争更为激烈。如图2所示。
(1) 航空公司或船公司方面。
航空公司、机场或船公司是最具威胁性的力量。作为空运和海运货代的供应商, 航空公司和船公司对货代而言, 处于强势地位。比如有些航空公司对某些大宗出口货物, 以远低于给货代的价格, 直接向出口商报价。揽到货物后, 再以低廉的操作费用委托给空运货代操作, 就这样轻而易举地抢走货代企业多年培养的托运人。对于进口货物, 航空公司通过海外网络, 在托运人的信用证上“指定航空公司”, 空运货代就被架空。
同国际海运市场的放开不同, 航权限制决定了经营每条航线的航空公司数量有限, 不少航线甚至只有一家航空公司经营。航空公司完全垄断或是寡头垄断某条航线, 空运货代就更没有办法同航空公司讨价还价。
(2) 国外货代的进入。
随着改革开发的不断深化, 目前国内市场上经营国际货代业务的国外空运货代货运驻华办事处将可能组建为货代公司, 凭借指定货源、国外网络、管理经验等优势, 它们将同国内货代企业争夺货源、客户、人才。
(3) 空运一代的竞争。
我国空运货代在整个国际空运链条中处于劣势, 但相对于海运货代市场而言, 空运货代经营秩序比较规范。空运一代由于在运价、舱位、签单、设施等方面具有空运二代无法比拟的优势, 他们既可以从航空公司那里拿到固定佣金, 又可以靠空运二代的货源供给搞规模经营占领市场。并且一代还会直接和客户即货主提供更为低廉的报价, 从而抢占二代的市场份额。
(4) 同行二代的竞争。
由于二代数量很大, 随着物流市场的逐渐繁荣, 二级代理的数量越来越多, 因此, 同行的竞争也特别大。
3.2 二级货代存在的问题
在货代行业中, 维护客户是非常重要的。要保证提供优质的服务, 公司从上至下都本着客户至上, 客户第一的原则, 但由于是二级货代的原因, 不可避免的会存在着一些问题。
(1) 客户的稳定性较差。
作为服务行业的货代, 客户的稳定性是非常重要的。二级货代的客户群当中会有一部分客户是相对比较稳定的。这些稳定的客户联系比较密切, 沟通比较多, 有的时候, 会全权委托二级货代负责出口的货物, 费用可以月结。但很大程度上客户是不固定的, 经常是偶尔走一票货, 所以费用要单票单结, 这就需要及时催款。
(2) 差错率的问题。
由于种种原因, 在日常操作中不可避免的会产生人为的差错。但一旦产生了差错就会对托运人, 货主造成损失, 同时也是给自己造成了损失。在有些情况下, 责任的产生往往是由于承运人的行为或遗漏, 而公司没有任何过错。
(3) 与上下游关系协调不是很好。
进口是一级代理代替报关, 进口的货物一般都先进入一代的海关监管仓库, 一代通知二级代理报关, 二级代理再和客户联系, 有时时间协调不好, 或者由于某种原因未能及时报关, 都会造成客户的不满。
出口有时客户指定航空公司, 如果连续几次一代都没有订上, 就只能改成其他航空公司, 有的客户可以理解, 但有些客户不会接受, 往往在这种情况下会失去这个客户。
(4) 发展所存在资金的问题。
作为一家服务性的企业, 二级货代的利润相对有限。要想扩大自己的业务, 可以建立自己的仓库, 可建立仓库会遇到资金短缺的问题。同样二级货代可以向报关行方面发展, 国家有规定公司必须有一定数量的报关员才有资格申请, 就要求招收现成的报关员。由于公司规模比较小, 大量招收现成的报关员企业又负担不起, 同样遭遇到了资金的问题。
(5) 货运出口安排要符合规定的问题。
在接单, 安排出口货物的发运时, 首先要考虑公司的服务对象是否具备发运货物的条件, 是否符合我国海关法律规定的要求, 以及它所提供的文件, 货物的包装是否符合航空运输及海关的规定。
4 二级货代问题的解决对策与建议
货代行业是个服务行业, 所以客户关系是公司至关重要的。二级货代要尽全力维护好客户的关系, 从而与顾客建立长期的合作关系。所以针对上述问题, 结合实际情况, 总结出了相应的对策与建议。
4.1 提高客户稳定性
作为二级代理来说, 要想提高客户的稳定性, 最好的办法就是出口货物直接和航空公司订舱, 不经过一级代理。但这会造成公司运费成本提高, 不太可能很快解决。所以应当努力寻找一些价钱更低的一级代理, 只有公司成本降低, 才可能给客户更低的价钱, 留住客户。进口主要是有强的服务意识, 提高报关效率, 及时返还核销单, 从细节上让客户感觉到公司客户至上的理念。
4.2 增强服务意识
与二级货代的相竞争的竞争者主要都是二级货代。在没有太大差别的服务性公司当中, 只有公司内部的员工提高服务质量和办事效率, 从细节做起, 做好, 尽最大努力满足客户要求, 才会赢得客户的肯定, 从而才能在竞争中取得胜利。
从客户的各种需求来分析, 可以通过以下几个方面提高服务意识。例如不断开发新的服务项目;货运进口重视报关效率, 货运出口重视降低运费;用现代物流的思想来提高服务意识;主动为客户服务。
4.3 差错的预防
差错的预防可以通过以下几个方面来预防, 第一, 就是多重审核。可以通过加强对相关国家法律规章的学习和了解, 对可能出现情况进行避免, 同时加强检查力度, 使疏忽大意降到最低。例如:在做月结运输费用的时候, 一定要有多重审核, 操作按客服的要求, 格式去做, 做完以后如果可能一定要双人确认, 而且确保发送到客户手上的运费不能有一点错误。进口报关一定要认真审单, 保证合同和发票是否一致, 数量是否和提单上一致。单据的填写一定要仔细, 一定要再仔细检查一边, 不要出现日期写错了, 运抵国错误, 或是核销单打错的情况。第二, 提高员工的责任心。这就要求企业积极采取奖惩措施。对于优秀的员工, 工作突出, 赢得客户表扬的员工给予一定物质或是精神上的奖励和鼓励。对于总是犯错, 心不在焉, 工作不积极的员工, 予以适度的处罚从而促进员工工作的积极性并很好的预防工作上不必要的错误。
4.4 努力改进与上下游关系
不管是进口还是出口, 和上下游的关系协调好都是非常必要的。维护客户和一代关系对一个公司来说至关重要。在工作中要主动联系, 多沟通, 从销售, 客服, 操作等等都把自己应做的事做好, 争取无差错。
4.5 争取解决发展资金的问题
作为二级货代, 要努力向一级货代的阵营里靠拢。可以向报关行方面发展, 即向一级货代发展。这样公司就可以直接报关, 也可以直接和航空公司订舱, 成本就降低了很多, 从而吸引更多客户, 增加公司收入, 使得公司规模可以壮大。
如果公司想要解决向报关方面发展的问题, 最好的办法就是招有报关资格证的新人, 让年轻的有报关员资格的新人教授报关员的相关知识, 再培养现有业务人员, 注册申请报关员, 使得报关员数量增加。这样公司不用花很大成本, 一旦公司有一定数量的报关员就可以申请报关。或者继续招销售, 扩大公司业务, 使公司利润增加, 招现成的报关员, 也可以解决这个问题。公司利润增加是解决公司发展问题的最根本途径。
4.6 货运出口问题的解决
货运出口首先要了解客户是否有进出口经营权。其次, 要看客户出口的货物是否符合海关, 航空公司或船公司要求。最后就是包装是否符合要求, 尤其是第一次出口的公司, 对各方面要求不是很专业, 这就要求公司多检查、提醒, 一定不要使外国的进口商有问题。如果客户出口的货物是高精密的产品, 还要特别提醒客户在外箱上有明确的标注, 贴防震标签等一系列指示性的标签。如果要百分之一百保证货物安全, 避免野蛮操作的话, 最好让客户把货物打在托盘上, 这样来回运送货物都通过叉车就避免了操作当中因为野蛮操作导致的货物的破损。除此之外, 还可以从以下几方面分析。
(1) 海关方面。
用户是否具有进出口经营权, 所有出口的货物是否在其经营范围之内。用户是否在出口口岸海关注册, 如果未注册将不能在此口岸报关。如要出口其经营范围以外的商品, 需申领出口许可证。
(2) 航空公司方面。
明确托运人、承运人的责任。托运人的责任:托运人交运的货物必须符合有关始发、中转和到达国家的法令、规定和中国空运的一切运输规定。托运人应自行办托海关、检疫和政府其他部门规定的有关货物进境、出境、中转等一切手续。托运人有责任提供与运输有关的文件和信息, 并对所提供的文件和信息的正确性和完备性负责。
(3) 包装符合航空运输对包装的要求。
在正常出口操作条件下, 保证使货物完好地到达目的地, 而不致损坏。具体要求托运人要根据货物的性质形状、重量和空运的要求妥善加以包装, 不要用草袋、粗麻包、草绳等做包装材料。如果进口国要求是非木包装或者可以是木质包装但必须是经过熏蒸, 就要检查, 是否是木质包装, 木质包装就要检查是否经过熏蒸, 是否有熏蒸标识。
摘要：本文主要研究了二级货代业务的发展问题。论文首先从货代业务的基本情况、经营现状入手进行分析, 进而分析了其国际货代业务存在的问题, 最后针对问题提出了解决对策。基本情况从货代公司的成立、发展、业务现状等方面进行介绍。论文以二级货代为重点分析了北京货运代理公司业务发展所面临的问题, 包括货代业务面临着激烈的竞争, 在业务开展过程中存在着客户稳定性较差、差错率较高、与上下游的关系协调不是很好、资金实力不足等问题, 在此基础上分别提出了解决上述问题的对策建议, 所提出的建议对于现如今国际货代公司的发展将有一定的借鉴意义。
关键词：国际货代公司,二级货代公司,经营现状,主要问题,解决对策
参考文献
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