车辆技术管理论文范文第1篇
摘 要 为了交通运输业良好有序的发展，广大运政人员和检测站全体人员应该充分认识到车辆综合性能检测的必要性和重要性：车辆综合性能检测管理是道路运政机构健全运输车辆质量监督管理，强化运输车辆技术管理的关键性工作，各级道路运政机构必须重视并做好这项工作。
关键词 交通运输 车辆综合性能检测 质量监督 技术管理
车辆综合性能检测有别于公安部门的车辆安全性能检测，是运用汽车不解体检测技术和检测设备对运输车辆和维修竣工车辆进行包括安全性、可靠性、动力性、经济性、噪声及废气排放状况在内的检测诊断，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段。通过车辆综合性能检测，可以掌握汽车运输业车辆技术状况，保障在用运输车辆完好和维修质量，保证车辆安全、高效、低耗运行。因此，车辆综合性能检测管理是道路运政机构健全运输车辆质量监督管理，强化运输车辆技术管理的关键性工作，各级道路运政机构必须重视并做好这项工作。
孟州市机动车检测中心是1999年6月依据交通部第13号令《汽车运输行业车辆技术管理规定》、第28号令《汽车维修质量管理办法》、第29号令《汽车综合性能检测管理办法》规定，结合本市运输行业的管理状况和发展状况而成立的A级综合性能检测站，基本上能满足全市营运车辆的技术状况检测、维修质量抽检及有关部门委托的各项检测要求，为运政部门对社会营运车辆实施技术管理提供了第一手资料。为我市的道路交通运输业良好有序的发展做出了应有的贡献。
随着科学的发展、社会的进步，要求我们检测工作也要顺应发展趋势与时俱进地开展。个人认为应从以下几个方面着手：
一，思想工作，加大宣传力度。这项工作应从部门内部着手向外辐射开展。内部工作人员通过学习交通部、省交通厅有关车辆综合性能检测的新方针、新政策及各项规章制度，使广大运政人员和检测站全体人员充分认识到车辆综合性能检测的必要性和重要性，以及其与公安部门的车辆安全性能检测的根本区别。同时应把这些思想认识通过各种渠道传递给广大车户主，让他们加强对车辆检测的必要性、重要性的认识，积极主动地进行车辆综合性能检测。
二，加强管理、规范检测行为。严格执行国家、行业标准和操作规程，做到应检不漏、准确到位，不丢项、不敷衍、实事求是，保证检测结果准确可靠，保证车辆综合性能检测的科学性、公正性。经常维护检测设备，对计量检测仪具安技术监督部门的有关规定进行周期检定，满足检测精确度要求。
三，定期培训，提高人员素质。随着汽车技术的不断进步，道路运输市场的不断发展，对检测站管理人员、检测员的素质要求也不断提高。因此要定期进行再培训和再教育，掌握新型车辆、检测设备、计量器具的性能和有关车辆的检测规章、标准，保证车辆综合性能检测质量。
增强服务意识，提高社会效益。综合性能检测是运输车辆技术管理的重要环节，检测结果证明可以作为运政部门发放或吊扣营运证的依据之一和维修车辆的出厂凭证。目的是防止短期行为，保证运输安全，提高运输效率，降低运输成本，服务与社会大众。通过综合性能检测可向车主提供车辆整体技术状况及维修建议，避免、减少车辆机械事故的发生，保障行车安全，通过车主经济效益。这就要求我们在优质服务上下工夫，在安全、文明、舒适、快捷上做文章。
这种高质量的服务既体现在服务硬件上，即为车主提供准确数据的设备仪器和其他设施，更体现在服务软件上，即要求全体员工要具有适应市场竞争机制要求的服务意识，服务观点，服务技能和文明服务的素质。具体要求：（1）要牢固树立“顾客第一”的服务观点，把“顾客就是上帝”的经营思想贯穿到检测服务全过程。（2）一切从满足顾客需求出发，保证硬件设施的投入，切实加强提高员工素质交易和培训。（3）适应市场变化，及时调整经营策略，努力提高现代化管理水平，设立适应现代化管理的组织结构，做到信息管理网络化、办公设备自动化和员工队伍的精干、务时、高效。
车辆技术管理论文范文第2篇
[摘 要]自新中国成立以来，我国高等院校发生了一系列变化，具有中国特色的社会主义高等教育体系逐渐形成。在高等学校日益发展的浪潮中，高校公务车辆管理在迎来发展机遇的同时，也需要面对各方面的挑战，高校车辆管理改革已成为一种必然趋势。为此，要综合各主客观影响因素，完善高校公务车管理制度，优化创新公务车管理模式，保证高校车辆管理工作顺利开展，促进高校教学事业全面发展。
[关键词]高校；公务车；管理模式
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.14.054
从某种角度来说，高校公务车辆管理是否科学、合理和教学、科研等工作密切相关。自党的十八大以来，党中央、国务院大力倡导节约，反对铺张浪费。在此基础上，进一步完善公务车辆使用管理是非常必要的，需要多角度、多层次创新高校公务车辆管理模式，健全已有的管理制度，有效解决高校车辆管理中存在的问题，降低公务车辆使用成本，实现运营效益最大化。
1 高校公务车辆管理现状
1.1 缺乏健全的公务车辆管理制度，车辆管理模式不科学
在高校运营过程中，和公务车辆相关的管理制度不够完善，比如，值班制度、车辆维修保养制度，没有围绕公务车辆特点，将管理落到实处，对其进行动态化的监督管理，其管理处于混乱中，导致公务车辆使用效率低下。同时，高校公务车辆管理模式单一化，不具备较强的社会市场竞争力，大都采用静态式的管理模式，公务车辆管理的自动化程度低，比如，在日常工作中，公务车辆的使用时间、使用情况等都采用人工形式进行记账、录入等，信息透明度低下，工作效率不高，没有精细化管理公务车辆的使用次数、使用时间等，导致管理方面漏洞百出，影响相关工作的顺利开展。
1.2 缺乏健全的公务车辆监督机制，车辆利用率低
在高校公务车辆使用过程中，没有全方位分析各影响因素，健全相关的监督机制，比如，车辆养护费、车辆油料费，导致公务车辆无法处于高效、稳定运行中。在时间分布方面，高校公务车需求呈现出不均衡现象，上下班高峰期的时候，公务车辆严重不足，而在正常工作时间，公务车辆经常处于闲置状态，利用率低，加上驾驶人员、教职工之间并不存在经济利益关系，导致公务车辆总体服务水平不高，教职工不满意当下的公务车辆服务。
1.3 公务车辆驾驶人员综合素质低下
总体上说，高校公务车辆驾驶人员综合素质参差不齐，大部分驾驶人员的安全意识、服务意识等薄弱，责任心不强，经常违规操作，违章驾驶等现象频繁发生，车辆安全事故频发，大大增加了维修费用。此外，高校也没有定期对车辆驾驶人员进行系统化的培训，对人员聘用要求低，导致整个队伍的综合素质较低。
2 高校公务车辆管理模式改革对策
2.1 制定可行的公务车辆使用方案，健全车辆管理制度
在高校中，公务车辆管理人员要站在战略发展角度，围绕日常工作任务，优化调整公务车辆行车时间、车辆数量等，制订可行的公务车辆使用方案，使其得到优化利用，确保日常工作任务顺利完成，提高教职工满意度，可根据学校公务车辆管理中心特点，构建统一化、科学化的停车场。如果遇到特殊情况，必须经学校相关部门领导审批同意后才能使用公务车辆。在此基础上，要综合分析各方面影响因素，健全公务车辆管理制度，具有鲜明的“规范化、程序化”特点，对其使用引起高度重视，有效防止公车私用现象，使其更好地服务于教学、办公。要制定科学可行的责任制，将各方面的具体要求落实到具体的工作岗位上，有效防止“权与责”混淆，促使驾乘人员认真做好本职工作。还要健全公务车辆安全奖惩管理制度，进一步明确相关岗位工作人员的自身职责，明确安全事故追究、处罚等，逐渐提高公务车辆的安全管理整体水平，降低安全事故发生率。
2.2 注重公务车辆管理网络系统信息系统化建设
在高校公务车辆管理过程中，要优化利用先进的信息技术，构建科学化、合理化的车辆管理信息平台，促使公务车辆使用情况更加透明化，第一时间解决车辆、使用人二者间信息不一致问题，确保教职工能随时掌握公务车辆各方面信息，避免产生误解，确保相关工作顺利开展。还要构建科学化的网络车辆管理系统，减少车辆燃油费用、车辆路桥费用等，使其更加规范化，动态记录公务车辆报销路桥费用，有效防止虚报费用现象的频繁出现，提高公务车辆运营效益。还要借助信息化平台，结合公务车辆使用情况，健全已有的使用流程，自动记录公务车辆使用时间、次数等，简化工作流程，提高工作效率与质量。教职工也能在一定程度上更好地了解公务车辆使用情况，合理安排上下班时间等，提高公务车辆利用率。
2.3 提高车辆管理人员、驾驶人员综合素质
在此过程中，必须强化高校公务驾驶人员的安全意识，使其意识到安全驾驶的重要性，可以定期开展驾驶员例会、交通安全讲座等，对驾驶人员进行再教育学习，完善其已有的知识结构体系，提高他们的驾驶技能，系统化培训他们的实地操作技能、公务车辆维修保养技能。还要严格遵守已有的交通规则，做到“文明驾驶、礼貌行车”，降低安全事故发生率。公务车辆管理人员要与时俱进，转变已有观念，强化自身服务意识，真正意识到公务车辆管理的重要性，严格按照岗位具体要求，规范自身行为，提高自身服务水平。
2.4 采用多样化的公务车辆管理模式
在实践工作中，高校要以社会市场为导向，健全已有的管理机制，促使社会市场经济持续发展，通过不同途径巧妙地引入市场运营形式，优化公务车辆使用模式，构建科学的有偿使用模式，减少高校在公务车辆维修、养护等方面的费用，使其实现最大化的经济效益。
在此基础上，可采用“自收自支”管理模式。具体来说，就是车队进行统一的收入、分配，学校办公室可以直接调度车辆、驾驶人员，简化工程流程，提高了工作效率与质量，满足学校在开展各项活动中的用车需求，塑造良好的外在形象。这种管理模式不同于一般的车辆管理方法，驾驶人员必须随时做好出车准备，保证车容整洁，服从学校安排，驾驶人员要注重自身综合技能的提高，具备较强的责任心，基本的职业道德素养等，做好日常工作。还可以采用“以车养车”模式，要坚持“有偿服务、有约优先”原则，促使学校已有的公务车辆得到优化利用，能够在一定程度上增加公务车辆的收入，确保相关工作顺利开展。在采用这种管理模式的过程中，学校必须多和驾驶人员沟通、交流，构建；良好的合作关系，尊重驾驶人员的劳动成果，结合“以车养车”管理模式，健全已有的管理制度，确保公务车辆运行更加合理、规范。
3 结 语
在社会经济日益发展的浪潮中，高校必须站在客观的角度，结合自身运营情况，全方位分析公务车辆管理存在的问题，通过不同途径采取各种可行的措施，采用多样化的公务车辆管理模式，健全已有的管理制度，提高驾驶人员的综合素质等，为师生出行提供便利，优化利用已有资源，优化调整公务车辆使用时间、次数等，要根据具体的用车要求，合理收费，减少公务车辆运营成本，使其获取更多经济利润，确保高校后勤工作高效、有序运行开展。
主要参考文献
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车辆技术管理论文范文第3篇
【摘 要】检察机关车辆管理和调度是检察办案综合保障工作的一个重要工作，组成部分，是协助各业务科室顺利开展工作不可缺失的组成部分，是提升机关内部工作作风、工作效率的具体体现。
【关键词】车辆；调度；管理
基于多年检察机关专职司机经验，做好车辆的管理与调度工作应要把握好以下几点：
一、提高认识，支持理解，是做好车辆管理与调度工作的前提
检察机关每年办结的各类职务犯罪、刑事犯罪案件近千件，且案件数量仍呈逐年上升的趋势，可现有车辆却远远不能满足办案用车的需要，与高检院规定的基层院车辆装备要求也相差甚远。在车辆装备不足而检察业务日趋繁重的情况下，在进一步加强装备建设的同时，如何使现有车辆做到科学合理的调度，最大限度地提高对车辆的使用效率，就显得十分的重要。因此，做好科学、合理的车辆管理与调度工作是一项紧迫的任务，同时要提高做好检察机关车辆管理与调度工作的认识，最大限度地求得领导、部门和全体干警的支持和理解，在管理和调度中，要兼顾各方因素，综合调度，合理用车。如：针对不同的用车对象，不同的要求，派车的车型要有所不同。一般的办案用车可安排普通的车辆即可；长途用车一般要安排性能较好，驾驶员技术过硬的警车；有重要宾客来访用车，则需安排较高档的车辆，以示热情接待；侦查用车则应安排普通牌照的地方车辆，注重隐蔽性；遇有人数多时尽量用中巴车，以控制车辆总数。同样也应注意一般用车与重点用车的区别对待，遇有自侦部门案件突击和重特大案件的发生，必须保证一线用车的需要，以配合工作的完成。
二、统筹兼顾，合理调度，是做好车辆管理与调度工作的关键
做好科学合理的车辆调度，具體应注意把握以下几个方面：一是做好每天的日常车辆安排，必须具有前瞻性。即由各科室除突发事件外，提前一天提出用车要求，填写出车申请单，然后在综合了各科室的任务和出车目的地后，才能将车辆作有效、统一的调度。同一地点，同一方向的可以让其合乘一辆车，任务重、时间紧的提前优先发车，当然也要根据车辆的性能不同，安排不同的出车任务，做到根据不同的任务需要安排不同的车辆。二是提高车辆的机动性，时刻保持良好的车容车况，做到随叫随到，随时应对突发事件发生的用车需要。检察机关因其工作的性质决定其随时会面对突发性案件的发生，为了应对办案用车的需要，必须始终保持车辆的机动性和良好的车况。具体来讲，就是在每天保证留有值班的机动车辆外，利用电脑记录当天的出车情况，随时掌握车辆的动态，以便作机动调度。在现有的道路和通讯条件下，在本市范围内执行任务的车辆，均可保证半小时内到达指定地点。三是提高车辆的利用率。在使用车辆的办案人员工作时等候的时间差，随时调遣车辆赶往别处执行任务，使车辆流动起来，提高使用效率。另外要经常督促驾驶员，加强对车辆的检查保养，发现故障及时排除，始终保持良好的车况，随时做到迅速、及时、安全和，保证用车任务的及时完成。
三、健全规章，提升素养，是做好车辆管理与调度工作的保证
不注意车辆管理工作的制度化、规范化建设，车辆管理工作就难以提高。因此，必须建立健全相关的规章制度，提升驾驶人员素养，确保车辆管理与调度工作顺利进行。一是结合本单位的实际及车辆管理工作的特点，制定有关的规章制度、驾驶员守则、车辆值班制度、车辆使用和管理制度等，使之有章可循，努力促进机关车辆管理工作制度化、规范化建设，以制度制约人，杜绝违纪违规现象的发生。二是打造一支有高度政治觉悟、有较强的事业心、责任感和过硬的技术素质的驾驶员队伍。检察机关的驾驶员是一个特殊的工作岗位，也是一个光荣的岗位。对专业技能和自身的素质要求较高。一名合格的检察机关驾驶员，除了精于技术，还必须有高度的政治觉悟。集具有高度保密意识、任劳任怨的敬业精神和良好的职业习惯于一体的驾驶员队伍。三是加强兼职驾驶人员和用车检察人员素能培养。目前，就本检察院而言，有驾驶警车资格的检察人员就占三分之二，由于工作需要或专职驾驶员不足等因素，常常是有驾驶警车资格的检察人员兼职驾驶，在这此人员中，由于其驾驶技术水平参差不齐，个人的综合素养不尽一致，有的是一用了之，很大程度上制约了车辆管理与调度工作。因此，在打造一支有高度政治觉悟、有较强的事业心、责任感和过硬的技术素质的专职驾驶员队伍的同时，不断加强兼职驾驶人员和用车检察人员素能培养。
车辆技术管理论文范文第4篇
关键词：单位 车辆管理 效益
单位的车辆管理工作是单位各项工作有序开展的重要保障，是优化单位车辆使用资源配置的重要手段，也是提高单位后勤管理，促进单位经济效益的重要途径。现笔者结合多年的工作经验，就如何提高单位车辆的管理工作提出以下几点建议：
1 提高对车辆管理工作的重要性认识
基于天津市大港油田公司三号院石油工程研究院工作性质的因素考虑，该单位的车辆(公车和私车)的数量相对比较多，为有序地保障单位内部的秩序，车辆管理人员一定要提高对车辆管理工作重要性的认识，认识到车辆管理工作是开展单位各种工作的基础，是延长单位车辆使用寿命的关键;同时单位的管理者也要重视车辆管理工作，支持车辆管理人员的工作，为车辆管理人员提供强大的后盾支持：首先，单位要为车辆管理工作投入相应的财力物力支持，比如在单位内部规划车辆的存放位置，对单位的内部车辆发放各种通行证等;其次，要健全车辆管理制度。只有建立完善的车辆管理规章制度才能保障车辆管理工作有规可循，才能规范车辆使用人的行为准则等。
2 坚持统筹兼顾的原则，强化车辆的合理使用
为提高车辆的使用效率，掌握车辆的使用情况，延长车辆的使用寿命，车辆管理人员要本着统筹兼顾的原则，做好车辆的合理使用规划。
一是做好车辆的使用安排规划制度表。车辆管理人员一定要做好公车的使用安排，规范车辆的日常使用流程，除了遇到突发事件之外，单位人员使用公车的，必须要提前提出用车申请，表明用车的使用目的以及出车的目的地等信息，以便能够准确地掌握单位车辆的使用情况，如果单位用车申请中存在同一目的地，可以协调他们使用同一辆车，以此实现资源的优化配置，降低单位的经济成本支出。当然在配置车辆时一定要综合考虑车辆的性能、任务的急慢等因素。二是提高单位车辆的机动性，做到随叫随到。单位的工作性质要求单位内部要建立机动性强的车辆使用制度，尤其是在遇到突发事件之后，能够实现车辆的随叫随到，因此单位要建立机动车值班制度，保障预留应对各种突发事件的机动车，这就要求车辆管理人员要站在战略高度合理规划单位的车辆使用，掌握车辆使用信息。同时还要加强机动车的性能安全维修，保障机动车始终处于安全、高效的运行状态下。
3 改变传统的车辆维修理念，树立“以养代修，预知维修”的维修管理理念
随着车辆性能的不断提高，加强对车辆的日常保养是避免车辆出现问题的主要途径，实践表明：车辆通过合理的保养可以避免出现很多车辆问题。因此在车辆的管理过程中要做到定期检查、定期保养的制度，做到“以保代养，以养代修”的目的。
一是要落实车辆二级维护保养机制。通过二级维护保养可以及时地发现车辆的潜在问题，进而能够及时地消除安全隐患，在车辆的二级维护保养过程中，车辆管理人员要督促驾驶员全程参与到二级维护保养的全过程，通过驾驶员的参与一方面可以增强驾驶员对车辆性能的了解，保障车辆的使用过程中出现小毛病时能够自己解决，为单位节省维修费用;另一方面也可以监督维护保养单位在维护保养过程中认真负责地进行维护，避免出现维护人员应付、漏项等现象。二是重点加强对车辆关键部位的检查。根据车辆在使用过程中出现的故障部门的统计发现：影响车辆使用安全的故障部位主要包括：转向系、制动系、传动系、行驶系、照明和信号装置等部位，因此车辆的管理人员要加强对这些部门的检查：首先，要采取定期与不定期相结合的方法，对这些部门进行检查;其次，对出现过问题的部位要重点检查，并且建立跟踪机制，确保该部位维修质量，并且以此为例对单位的全部车辆进行一次自查，进而及时地发现潜在的问题。
4 打造一支思想素质觉悟高、技术过硬的驾驶员队伍
车辆的管理工作制度无论多么完善，归根结底需要驾驶员来实施，因此构建一支思想素质觉悟高、技术过硬的驾驶员队伍是加强车辆管理工作的关键：一是要加强对驾驶员思想政治素质的教育，提高他们的思想觉悟。驾驶员要树立正确的人生观、价值观以及世界观，正确对待驾驶员工作岗位，意识到驾驶员工作岗位的神圣。因此单位要加强对驾驶员的思想政治教育，定期对驾驶员开展思想政治素质教育培训，提高他们的保密意识，做好驾驶员的本质工作。以该单位为例，该单位属于石油工程科研单位，其工作性质要求驾驶员要具有很强的保密意识;二是增强驾驶员的驾驶技术。驾驶员的技术高低不仅关系到车辆的使用性能，而且还会威胁到驾驶员以及乘车人员的生命安全，因此单位要提高对驾驶员驾驶技术的考核，尤其是对刚进入驾驶员工作岗位的人员，要对他的驾驶技术进行一票否决制。除了加强对驾驶员的专业技术的考核之外，还要对其工作责任意识进行重点培养与教育，树立为人民服务的意识;三是单位车辆的管理者一定要关注驾驶员的个人生活问题，杜绝驾驶员因为受到家庭、社会等因素的影响，而出现开英雄车、赌气车的现象。
总之，随着车辆技术、设备的不断发展，作为车辆管理人员一定要改变传统的车辆管理理念与模式，通过不断学习和进步，掌握车辆管理的新方法、新技术，不断提高单位的车辆管理水平。
参考文献：
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车辆技术管理论文范文第5篇
摘 要：对于机关事业单位服务后勤保障体系来讲，公务车辆调度管理是非常重要的组成部分，直接关系到机关事业单位日常运作有效性。在单位业务工作不断扩展以及服务需求不断提升的趋势下，公务用车越来越多;加之信息技术的普及以及完善，如何能够提升机关事业单位汽车调度管理的有效性，是单位后勤部门必须高度重视的问题。本文结合笔者工作实践经验，从机关事业单位汽车调度管理的基本特征入手，对加强机关事业单位汽车调度管理的策略提出了一些建议。
关键词：机关事业单位;汽车;调度管理
1 引言
通常来讲，作为单位后勤体系中非常重要的车辆调度管理，其管理质量好坏直接关系到单位日常运作的有效性。做好汽车调度管理，能够为机关事业单位业务发展以及服务质量提升等等方面，提供更加及时、安全、高校的用车服务保障。因此，必须充分把握机关事业单位汽车调度管理的基本特征，从而对汽车调度管理进行优化与加强，以期望能够建立一个合理、高效、安全的管理体系，保障单位各项工作有序开展。
2 机关事业单位车辆调度管理特点概述
对于事业单位来讲，车辆调度管理并不是单独的存在，而是涉及到单位方方面面、上上下下，以法院警车为例，主要用于执行各种紧急职务，一旦在车辆调度管理上出现问题，那么就会影响到职务执行有效性。整体来讲，机关事业单位公务车辆调度管理与社会运营车辆相关工作有着明显的差别。基于此，倘若要提升车辆调度管理的有效性，那么则必须明确管理特点：
2.1 公用性特点
公共性是机关事业单位车辆调度管理中最突出的一个特点，即：车辆使用主要为单位的相关公务执行而服务，确保公务可以达到预期目标。因此，工作形式比较复杂，具体包括领导干部专用车、部门业务用车、公共活动用车等等。例如，法院警车主要是外出执行职务或者提犯人等等，有着明显的公用性特征，不可以进行私用。
2.2 机动性特点
机关事业单位是公益性机构，通过发挥政府职能、单位职能，从而为广大人民群众提供相关服务，因此，所涉及的服务内容主要以社会事务为主，并对自身的管理职能以及服务职能进行充分履行。由此可见，机关事业单位的事务有着很明显的机动性，其中部分公务活动属于突发活动，必须在短时间之内满足交通要求，因此，车辆调度管理必须时刻做好准备，确保相关公务活动可以有效执行，那么就需要对应的交通工具。因此，公务车辆调度管理一定要确保每一辆车可以达到灵活机动的效果，从而应对各种情况。
2.3 分散性
机关事业单位公务车辆调度管理与社会运营车辆调度管理有着本质性的差别，前者不同的车辆承担着不同的任务，部分机关事业单位的同一车辆还承担着不同的任务;而车辆应用具有独立性特点，不同的公务任务会直接分配给驾驶员，要求驾驶员必须安全、高效地完任务。因此，从这个角度来看，其空间与时间上往往比较分散，进而对车辆调度管理工作的带来了一定的挑战。
2.4 技术性
公务车辆驾驶相比日常驾驶车辆来讲更加具有技术性，所以对于事业单位车辆驾驶员来讲，驾驶技术、驾驶经验要求都较高，还需要了解所驾驶车辆的基本构造原理、保养知识、维修知识等等，从而确保车辆能够灵活应对各类情况，提升车辆使用的安全性、稳定性。
基于事业单位车辆调度管理的特点，本文笔者认为倘若要提升车辆调度管理的有效性以及保障各项公务活动有序开展，那么则必须把握其特点并针对性制定管理策略，从而让公务车辆调度管理更加合理以及有效。
3 加强机关事业单位车辆调度管理的策略
车辆调度管理的效率、质量直接关系到机关事业单位相关公务活动的开展，倘若调度管理方面出现问题，那么必然会影响到相关工作的执行。因此，车辆调度管理必须要做到全面、合理、科学。基于事业单位车辆调度管理的特点，本文笔者认为可以从保障车辆供需平衡、確保车辆健康、落实责任制等等方面入手、力求将机关事业单位车辆调度管理打造的更加标准、规划，为了能够达到全过程、全周期的车辆调度管理目标，本文认为可以参考图1的方式对整个车辆调度管理体系进行全面梳理，从而让各个环节均可以有序开展。
3.1 最大限度实现供需平衡
在对机关事业单位公务车辆进行管理的过程中，按车公里限额使用车辆是一项非常重要的管理内容。不同的公务用车有着不同的公务执行特点，因此，车况、车性能等等方面均存在差异性，因此，必须要结合实际情况对车的年行使公里数进行合理的限额管理，例如，法院警车，可以按照其调度出勤的实际情况，做好每一辆警车的行使历程记录，进而非常有计划地对每一辆警车进行合理安排。在车公里限额管理下，才可以对车辆使用的各种消耗进行有效控制，这样才有利于提升公务车辆调度管理的效率与质量;与此同时，还可以逐步降低公务用车的各项成本，确保每辆车都可以保持良好的状态，并达到平衡平衡的预期目标。
3.2 全面掌握车况
对于机关事业单位来讲，日常公务会涉及到车辆的使用，因此，使用比较频繁，且需要通过非常严格的管控体系才能确保质量，其中必须要掌握车况。对此，需要建立相关制度，以法院警车为例，在出车前后要求驾驶员养成检查的良好习惯，例如，检查车辆灯光、刹车等等。与此同时，车辆巡查员还要对所有车辆做全范围各检查，具体包括车况与车质等等，从而及时发现故障隐患及时进行排除，可以有效防范事故发生。
此外，重视车辆故障报告的记录，对于法院这样的事业单位来讲，有着车辆数量少、出车量大的问题，为了能够缓解这个问题则只能“连轴转”，也就是连续安排驾驶员出车来弥补车辆不足的情况，一旦车辆使用频繁使用那么就会存在无法及时检查车辆安全的问题，一些安全隐患就极有可能被忽略，从而酿成交通事故。为了能够解决这个问题，必须建立并严格执行车辆故障报告制度，倘若驾驶员发现车辆存在问题，并及时向车辆巡查员进行了报告，这样便可以及时消除故障，从而提升车辆的使用寿命。
3.3 全面落实责任制
人是车的直接使用者，人的驾驶技能、安全意识加强才能保障车辆的稳定性与安全性。因此，车辆调度管理不仅要管车，还要加强对人的管理。对此，机关事业单位可以实施责任制，将责任明确到人头，确保每一个人都清晰自身的责任，从而做好自身的工作，这样可以建立一个“纵向到底、横向到边、条块结合”的管理体系，不仅可以管理好车辆，还可以提升人的工作效率，有利于解决以往责任不明、互相推诿、相互扯皮等等问题。
3.4 强化安全管理
安全是一些工作开展的基础，没有安全都谈不上工作有效性。因此，在车辆调度管理过程中必须高度重视安全，并采取有效措施强化安全管理。第一，結合实际需求不断完善车辆管理，确保相关制度能够有效执行，例如，责任制、维修保养、日常巡查、应急管理等等。第二，有针对性开展安全培训与教育，让相关人员高度重视安全，并主动积极加强安全知识以及驾驶技能方面的学习;同时，严格实施奖惩制度，安全方面做得很好的人员需要进行物质以及精神方面的奖励，反之，必须进行惩罚。第三，落实安全措施。车辆在出车之前后以及途中均需要提升检查力度，有利于及时发现问题及时解决，从而确保车辆保持最佳的状态，做好随时出车的准备。在保养以及相关检查落实的基础上，还要结合实际情况定期组织车辆进行安全大检查，做到车辆不“带病”上路，隐患未进行有效排除的车辆绝对允许上路行驶，从而将安全事故发生率降到最低。
4 结语
车辆调度管理关系到机关事业单位各类公务活动的开展与完成、单位的建设与发展，因此，必须高度重视车辆调度管理，建立一套科学、合理、高效的车辆调度管理体系十分迫切，具体可以从最大限度实现供需平衡、及时掌握车辆的车况、有效实施分责定管以及提升安全管理力度等等方面入手，从而提升车辆调度管理的有效性。
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