检修专业论文范文第1篇
安全工作是一项长期的工作，也是一项细致的工作，变电检修作业是多工种配合、劳动技术密集型的立体交叉作业，客观上工作量大，检修场所和环境较差，危险因素多，又会出现抢时间、赶进度等行为，易发生事故，成为影响电网企业安全工作的瓶颈，降低变电检修事故、控制检修过程危险因素是电网企业安全工作的重点和难题，适逢公司进入“三集五大”改革期，这期间正是员工思想不稳定，各级领导与员工安全思想麻痹松懈。检修安全事故易发、高发。为进一步加强现场作业的安全管理，杜绝事故，本文针对现场作业中存在的安全问题，阐述变电检修现场安全管理方法以推动员工转变安全理念，保证企业的安全生产。
1 变电检修工作简介
变电检修是电网企业中一个非常重要的技术工种。变电检修是指对电网中的各类高压电气设备的巡检、检查、检修与修复。其目的是为了保障电力设备的安全性能与运行水平，从而保障电网在长期的运行中不会因设备的缺陷故障导致电能供应的中断或质量的降低。
2 变电检修作业的特点
变电检修作业具有频繁性、复杂性、危险性的特点。
（1）变电检修的频繁性。变电生产的复杂性，决定了变电设备的故障和事故的频繁性，因而也决定了检修的复杂。
（2）变电检修的复杂性。
由于变电设备种类多，数量大，结构和性能各异，这就要求从事检修的人员具有丰富的知识和技术，熟悉和掌握不同设备的结构、性能和特点。检修中由于受到环境、气候、场地的限制，有些需要在露天作业，有些需要在设备内（大型变压器、电抗器等）作业，有些需要在电缆沟下作业，有时还需要上、中、下立体交叉作业，所有这些都给变电检修增加了复杂性。
（3）变电检修的危险性。
电力生产的危险性决定了变电检修的危险性。变电检修又离不开高压、高空作业，稍有疏忽就会发生事故。统计资料表明，变电事故中，停电检修作业或在运行中抢修作业中发生的事故占有相当大的比例。
3 充分认识到当前变电检修安全生产的严峻形势随着状态检修的不断深入，变电检修质量总体水平不断提高。在充分肯定成绩的同时，必须清醒的看到。变电检修安全生产形势仍不容乐观，反映在两个方面：一是检修作业现场仍然存在安全隐患和安全漏洞。二是检修未遂事故仍时有发生。
4 变电检修作业现场的安全管理
（1）接受检修任务。
检修项目负责人在接任务时，要明确检修具体内容、地点和具体时间范围等。
（2）现场勘察。
无论哪种类型的检修项目，正式检修前的现场勘察都是做好现场安全管理的前提。根据检修具体内容，组织相关专业人员到被检修单位的相关部门（如生产、设备、技术、安全等）了解咨询情况，列出设备运行、故障、性能、安全等项目明细，一同勘察现场，明确检修区域的边界、联络信息、联络人员、相互间职责和义务等。
（3）预测危险因素。
根据现场勘察和提供的相关资料（特别是技术和安全要求），对检修场所进行危险源辨、危险点分析预测危险因素。危险源辨识是指对作业现场进行系统的情况分析，辨识和分析危险、有害因素存在的部位、存在的方式，可能发生事故的途径及其变化规律。作业班组及相关人员进行危险源辨识时，由专职安全组织班组作业人员对检修作业项目开展作业前危险源识别与控制，对找出的问题和隐患进行措施和责任人的落实。
（4）作业前安全确认。
这是有效控制事故发生的最后一道关。作业前安全确认，体现了企业安全文化的普及，员工安全素质高低，安全规章制度执行力等。作业前安全确认内容主要有检修内容和范围是否明白、检修过程中危险因素是否熟知、防范措施是否到位、检修场所和所用器具是否安全，作业员工间的作业行为是否会伤害他人和自己等。作业者必须养成作业前安全确认的习惯，否则事故难免。
（5）深入推行变电检修现场标准化作业。借鉴自身及兄弟单位多年的实践与探索，构建以设备状态评估为主要手段的“设备管理标准化”、“变电站典型检修模式的计划检修标准化”、“实施检修文件包”的现场作业标准化等三个标准变电作业工作框架，提升变电检修现场安全生产管理水平，较大程度上保证了检修安全的可持续性。
（6）制定安全防范措施。
根据危险因素预测制定针对性安全防范措施，分解、指定专人落实，责任到人。制定“检修方案”，现场勘察是否全面、细致，直接影响到检修过程安全管理的效果。
（7）安全监护。
安全监护制度能否落到实处，是实现作业现场安全生产最为关键的环节，是作业现场安全管理的最后防线。安全监护必须明确分工职责，形成安全检查、监护闭环。
（8）现场清理。
在检修工作结束后，清理现场的过程中，还应恢复现场的安全防护措施，以及原有的物品定置，确保不给生产现场留下安全隐患。
5 加强变电检修安全管理的措施
（1）完善现场检修安全管理制度、检修现场标准化作业等制度。
（2）变电检修安全教育与培训制度。应重点对安全管理人员、检修人员等进行以安全知识、业务技能为主要内容的行车安全教育和岗位培训。安全教育与培训制度对各类人员的安全教育与培训时间、具体内容、形式及方法、要达到的效果等做出明确的规定。
（3）严格安全工器具、检修机具管理制度。要加强安全工器具、检修机具管理制度，对管理机构、管理人员及职责做出明确规定；严格机具维修、安全工器具检测，规定维修、检测时间、机构、程序、内容等。
（4）完善落实安全交底制度，重安全措施的有效落实。建立安全生产交底制度。主要是在检修前、检修中和检修后，对检修中影响安全并应注意的问题和措施，通过安全交底、召开班前班后会的形式告知检修人员。注重对检修过程中安全措施的落实是做好检修安全的重要环节。
（5）制定科学合理的安全奖惩制度。目前，变电检修单位都制定了奖惩制度，但大多数存在奖惩不够合理的问题。企业应该根据具体的考核指标、考核方案，征集检修人员的意见，根据自身企业的承受程度，确定最能激发员工积极性的绩效考核办法，调动各级各类人员的安全工作积极性，使得每个人的安全目标和绩效考核相挂钩。
（6）强化现场作业监督检查制度。变电检修安全监督、检查应包括日常常规检查、安全重点检查、安全综合检查等。
（7）安全工作例会制度。每季度至少召开一次安全生产工作会议。每月至少召开一次安全生产管理人员会议，安全工作例会的主要内容是传达、学习有关安全管理工作的文件、指示；分析安全生产形势；总结本单位近期内安全工作的经验教训，制定措施，布置开展安全活动。
（8）建立完善安全活动制度，加强企业安全文化建设。组织“安全活动日”、“安全活动月”、“安全活动年”是进行全员安全意识教育、企业安全文化建设非常重要的形式。
6 结束语
变电检修作业虽然安全难度大，不确定因素多，要提高变电检修的安全管理水平，必须了解变电检修安全生产现状，并有的放矢的研究和探讨相应的控制措施。熟练掌握各种检修技能，只要严格遵守各种规章规程，提高自身安全意识，落实现场安全措施，杜绝违规检修，检修事故就可减少，甚至杜绝，这样才能实现“三集五大”期间平安、顺利、安全检修。■
检修专业论文范文第2篇
关键词：电动汽车;CAN;故障;检修
Key words： electric vehicle;CAN;fault;overhaul
0 引言
目前，汽车电子控制技术迅猛发展的势头未减，其特征是：功能多样化、技术一体化、系统集成化、车载网络化。二十世纪八十年代初，德国的博世公司就提出了用CAN(Controller Area Network)控制器局域网来解决汽车内部复杂的硬信号接线。CAN-BUS总线是一种串行数据通讯协议，国际标准化组织公布为IS011898标准。CAN-BUS总线采用的载波侦听、多主方式工作、采用非破坏性位仲裁总线竞争，当两个ECM同时向网络上传输信息时，优先级低的节点自动停止发送，而优先级高的节点可不受影响地继续传输数据，使其在多个模块(ECM)间通讯上具有很高的效率。在汽车特别是新能源、智能网联汽车获得广泛应用，CAN总线通讯一旦失效，车辆部分功能受限甚至失控。
1 CAN总线通信机理
CAN-BUS主要由CAN控制器和CAN收發器组成，CAN控制器由一块可编程芯片上的逻辑电路组成，实现CAN通信协议中物理层和数据链路层的功能，并设置有与控制单元数据交换的物理接口。控制单元内部存有针对CAN控制器的程序，这些程序设置了其工作方式，控制其工作状态，有故障监控的数据发送和接收，它是应用层建立的基础。目前，CAN控制器可分为独立CAN控制器IC和集成CAN微控制器单片机。独立CAN控制器使用比较灵活，可与多种类型的单片机、微型计算机的各类标准总线进行接口组合。CAN集成微控制器在许多特定情况下，使电路设计简化和紧凑，可靠性提高。CAN收发器提供了CAN控制器与物理总线之间的接口，是影响网络性能的关键因素。
2 CAN总线故障机理
造成汽车CAN总线故障的原因有三种：控制单元(ECM)电源故障;CAN总线的数据链路故障;CAN总线的控制单元(ECM)故障。
2.1 控制单元(ECM)引起的CAN总线故障 汽车CAN总线的核心部分是含有通信IC芯片的控制单元(ECM)，控制单元(ECM)的正常工作电压在10.5～15.0V的范围内。如果汽车电源系统提供的工作电压低于该值，就会造成一些对工作电压要求较高的电子控制单元出现短暂的停止工作，从而使整个汽车CAN总线出现短暂的无法通信。
2.2 数据链路故障 当汽车CAN总线的数据链路(或通信线路)出现故障时，如：通信线路的短路、断路以及线路物理性质引起的通信信号衰减或失真，都会引起多个电控单元无法工作或控制单元(ECM)系统错误动作都会使CAN总线无法工作。
2.3 控制单元(ECM)故障 节点是汽车CAN总线中的控制单元(ECM)与总线的连接点，因此节点故障就是控制单元(ECM)的故障。它包括软件故障即CAN通信协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车CAN总线通信出现混乱或无法工作，这种故障一般成批出现，且无法维修。
3 电动汽车CAN通信故障分析
3.1 电池管理控制单元(BMS)不能与整车控制单元(VCU)通信 原因：电池管理控制单元(BMS)不工作、CAN双绞线线断线;故障排除：检查电池管理控制单元(BMS)的供电是否正常;检查CANCAN--H高位线、CAN--L低位线是否断、退针或插接器没有插牢;调取CAN通信端口数据，解析CAN数据帧查看是否能够收到电池管理控制单元(BMS)或者整车控制单元(VCU)的数据帧。
3.2 电池管理控制单元(BMS)与整车控制单元(VCU)通信不稳定 原因：外部CAN总线匹配不良、总线分支过长;故障排除：检测CAN总线匹配电阻是否正确;匹配位置是否正确，分支是否过长。
3.3 电池管理控制单元(BMS)内部通信不稳定 原因：CAN双绞线插头松动、CANCAN双绞线布线不规范、电池管理控制单元(BMS)地址有重复;故障排除：检测CAN双绞线是否松动;检测CAN总线匹配电阻是否正确，匹配位置是否正确，分支是否过长;检查电池管理控制单元(BMS)地址是否重复。
4 检测CAN总线故障
①2个控制单元(ECM)组成的双线式数据总线系统的检测;检测时，关闭点火开关，断开两个控制单元。检查数据总线是否断路、短路或对正极/地短路。如果数据总线无故障，更换较易拆下(或较便宜)的一个控制单元试一下。如果数据总线系统仍不能正常工作，更换另一个控制单元。②3个或更多控制单元(ECM)组成的双线式数据总线系统的检测;检测时先读出控制单元内的故障代码，如果控制单元1与控制单元2和控制单元3之间无通信。关闭点火开关，断开与总线相连的控制单元，检查数据总线是否断路。如果总线无故障，更换控制单元1。
5 线路和控制单元(ECM)的基本检查
5.1 输入线路检查 首先，要找到CAN高位(CAN.High)和低位(CAN.Low)数据线输入的针脚(各种车的针脚定义不同);将输入的針脚与模块脱离;检测线路是否有正常的信号电平和波形。
5.2 输出线路检查 首先，确定输出的CAN--H高位线、CAN--L低位线是否断线或搭铁;将输出的针脚与模块脱离;检测线路是否有信号电平或波形。
5.3 控制单元(ECM)电源检查 控制单元(ECM)上多则有4条电源线，在模块正常工作时，每条电源线都应该有+12V的电压。
5.4 控制单元(ECM)搭铁线检查 控制单元(ECM)上一般都有2到3条搭铁线，这些搭铁线要与全车的搭铁线连接良好。
5.5 唤醒线检查 CAN总线系统各个控制单元(ECM)都停止工作时，系统自动进入耗电量非常小的状态，称之为“休眠模式”。总线系统重启进入工作状态要激活其中的一个模块，而后“一醒皆醒”，该控制单元(ECM)有1根唤醒线，总线重启时要有+12V的电压。
5.6 CAN双绞线检查 有终端电阻的高速CAN可以测阻值检测CAN的双绞线，无终端电阻的低速CAN只能检测工作时的双绞线上的电平，应有2.5V左右的电压。
6 故障案例
案例一：
①故障现象。一辆2019年吉利帝豪EV450纯电动轿车，客户报修仪表READY灯不亮，也不显示SOC数值，车辆无法行驶，并且动力电池故障报警灯、低压辅助蓄电池指示灯和电量过低报警灯均点亮的故障。
②故障诊断。连接吉利故障诊断仪，动力电池系统无法进入，整车控制器系统故障码为U011287与BMS通讯丢失。该车动力电池管理BMS模块设有两个低压线束连接器与车辆线束相连接，即整车通讯12P-A和整车通讯12P-B。整车通讯12P-A连接器主要连接线路为提供电源、CAN总线及诊断座，整车通讯12P-B连接器连接线路为快充连接口。
③故障排除。判断故障原因后对线束连接器退针的端子修复后故障排除。
案例二：
①故障现象。一辆比亚迪纯电动汽车，车辆无法行驶，仪表显示“请检查ABS系统”，“请检查电子驻车系统”， “请检查车辆网络”，“请检查助力转向系统”等多个故障。
②原因分析。1)控制单元(ECM)故障;2)CAN总线线路故障;3)控制单元(ECM)终端电阻故障;4)车载网络网关故障。
③维修步骤。1)先将网关接插器重新拔插，低压蓄电池负极断电5min后重新加电故障依然存在。2)用诊断仪扫描网关列表，所有控制单元(ECM)都扫描不到，推断有一个网络有问题导致整车车载网络失去通信。3)测量诊断口的各网CAN-H、CAN-L的电压和终端电阻。整车网10号端子CAN-L 2.4V正常，9号端子CAN-H 2.5V正常，终端电阻60Ω正常;驱动网13号端子CAN-L 2.4V正常，12号端子CAN-H 2.5V正常，终端电阻60Ω正常;车身网11号脚CAN-L 2.4V正常，3号端子CAN-H 2.5V正常，终端电阻60Ω正常;电源线16号端子12V正常，4、5号端子搭铁正常;ESC网6号脚CAN-H 1.5V异常(偶发性与车身导通)，14号端子CAN-L 0V异常(始终与车身导通)，终端电阻0Ω异常。查看CAN网络拓扑图发现ESP、EPS、EPB、网关都在ESC网，确定是ESC网CAN-L对地短路造成整车车载网络失去通信。4)分别断开ESC网所有控制单元(ECM)的插头，测量诊断口14号端子依旧对地短路，排除ESC网控制单元(ECM)内部短路。5)阅读分析电路图获悉ESC网络所有ECM之间通信都要经过3号汇聚头，分别断开3号汇聚头的端子，测量8号端子对搭铁是否导通，当断开9号端子时，对搭铁阻值无穷大，电压2.4V，恢复正常。确定是电子驻车制动EPB控制单元到3号汇聚头的CAN-L对搭铁短路造成整个车载网络停止通信。6)阅读分析电路图获悉电子驻车制动EPB控制单元的3号汇聚头之间有一个线束连接器。拔掉发现其18号端子后面的线束皮破损接触到车身，造成CAN双绞线搭铁短路，重新包扎绝缘处理后，试车故障排除。
7 总结
在车辆故障诊断与排除过程中要遵守安全操作规范，特别是要做好新能源汽车的高压安全与防护;在进行检修作业时要本着先外后内，先简单后复杂、能不拆就不拆、能拆小件不拆总成，先读故障代码优先的原则。在检修车载网络故障系统前，要保证所有与数据总线相连的ECM无功能故障。功能故障虽然不会直接影响数据总线系统的通信，但会因缺失某些信息而影响某一系统的功能。这种功能故障对数据总线系统有间接影响，会影响需要该传感器信号的ECM的通信。如存在功能故障，先排除功能故障，记下该故障并清除所有ECM的故障代码。对于车载网络故障，用汽车电脑故障诊断仪扫描网关列表，找不到一个或数个ECM或者几个ECM同时与一个ECM失去通讯，可以先查看车载网络拓扑图，查看这些ECM是不是同在一个车载网络里面，而后再分别拔掉该网络里面可疑的ECM供电保险丝后，测量CAN信号电平，即可基本确定快速的查找出车载网络故障的问题所在。
参考文献：
[1]李东江，等编著.汽车车载网络系统(CAN-BUS)原理与检修[M].北京：机械工业出版社，2004.
[2]吴诰圭编著.汽车电子控制技术和车内局域网[M].北京：电子工业出版社，2003.
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[4]王鲲，陈文.纯电动客车CAN故障排除案例[J].汽车维修，2018(09).
检修专业论文范文第3篇
摘 要：变电检修技术是影响电网系统运行的重要因素，提高变电检修技术，注重检修技术的应用策略，是确保电力系统安全平稳长效运行的重要的保障。文章主要就变电检修技术进行概述，并对当前变电检修中存在的问题进行分析，在此基础上提出了加强变电检修应用实效的具体措施。
关键词：变电设备；检修管理；措施
随着社会的不断进步，对电网设备的安全可靠运行提出了更高的要求，在电力系统中不仅要保持良好的工作状态，还要保证安全、可靠的运行，才能够满足人们对供电的需求。电力系统中变电运行设备的检修，是对变电器中存在的故障进行预防，在电网日益发达的今天，用户对变电设备的可靠性逐渐增加，所以变电运行设备的检修技术有着不可替代的作用。
一、变电设备检修主要内容
1.变压器设备检修。对于变压器的检修，应该根据变压器的型号明确变压器的检修项目、检修周期、质量以及工艺要求等技术标准，并按照相关电力变压器检修工艺规定执行。在具体的检修内容上，主要是对变压器本体以及套管进行电气试验，同时检查变压器是否存在绕组变形、密封不良或者是渗漏油等问题，检查变压器各项零部件是否完好。此外，还应该对变压器的有载调压开关、冷却装置以及负载能力进行系统的检查评定，并及时处理故障问题。
2.断路器的检修。对于断路器的检修，主要是对断路器的绝缘状况、气体以及真空断路器的真空度等进行系统的检修，确认变电设备运行区域的短路容量小于实际短路开断容量，以保证断路器操作机构能够正常动作，同时确保动作形成、电压、气压等各项技术指标满足要求，。
3.隔离开关。对于隔离开关的检修，主要是检修隔离开关的动作情况、触头接触以及绝缘状况，确保隔离开关能够灵活动作，闭锁可靠，同时外部没有锈蚀以及脏污，各个辅助接点安装牢固，并能够准确动作。
4.互感器的检修。对于互感器的检修，主要是检查互感器的部件是否完整、绝缘是否损伤、接地是否良好，互感器的油位是否正常，通过检修确保互感器各项参数指标满足。
5.避雷器。避雷器的检修，主要是确保避雷器的完整，现阶段由于在电力设备中主要使用复合绝缘氧化锌避雷器，因此应该针对高强度树脂内绝缘、金属端头、接线螺杆、氧化锌阀片等部件的检查。其次，要确保接地状况正常，不存在闪络问题，同时检查避雷器的密封是否良好，金属件是否存在不正常变色或者是熔孔腐蚀，确保放电记录器正确动作，各种预防性试验项目结果合格。
6.电缆。对于电缆的检修，主要是检查电缆护管是否锈蚀、电缆头的绝缘子是否完好、引出线的线夹是否牢固、电缆两端的铭牌是否规范以及电缆的弯曲半径是否符合技术规范要求等一系列的内容。
二、变电检修中现存的问题
1.对变电检修认识不足
由于某些企业对变电检修认识不足，在电力系统能正常运转的情况下完全不会考虑对变电设备的运行维护，对相关的维护检修知识不了解，人员配备不到位，直到设备运转出现故障才会着急维修，如此便会造成较大的人力财力的浪费，同时影响电力的正常供应而由此带来更大的损失。
2.检修人员业务技术水平较低
在有些电力单位，电力检修人员并没有经过系统的培训，使得这些人的技术水平不能满足变电检修工作的要求。同时，由于新技术新设备的不断引入，没有经过及时培训的检修人员所掌握的检修技术已经不能满足现在电力企业发展的需求。同时由于新技术的不断更新，现有的一些年龄较大的检修人员很难快速的掌握应用新技术，这也在一定程度上影响了变电检修的结果。
3.检修工作不到位，记录不全面
有些工作人员由于工作责任心不强，在进行检修工作时不进行全面细致的检修，同时，在进行检修工作的记录中，由于有些变电所的工作人员大多没有经过专业的变电检修培训，往往不知道进行变电检修工作记录的重要性，不明白对于检修工作中进行技术要点记录和成本分析的重要性，造成变电检修记录不明确或不完整，影响变电检修结果的分析。
4.检修设备过于落后
近年来虽然我国的经济水平在不断提高，但是由于地区发展的差异性，贫富差距较大，导致某些地区因为没有资金支持所使用的设备较差，影响检修效果。另外由于一些供电所所使用的设备已经到期，相关配件很难找寻，这就加大了变电检修工作的难度，也使维修费用大大增加。
三、变电设备检修管理措施
1.重点完善变电设备的状态检修。状态检修作为变电设备最重要的检修方式，也是最具有实际效果的检修作业方式，具有检修成本低、技术成熟可靠等一系列的优点。其內容为通过对变电设备的状态监测，并按照检测以及分析结果，对变电设备开展的状态监控、故障诊断以及检修决策等维护管理。对于变电设备的状态监测，主要有定期解体检点、离线监测以及在线监测等几种手段，应该根据设备的不同等级确定监测手段，并对设备的实际运行状况进行准确的评定。对于设备的故障诊断，可以综合采取振动诊断、噪声诊断、射线诊断污染诊断以及专家诊断等几种方式，准确的查找变电设备的故障问题。通过系统完善的状态检修工作，为变电设备的安全稳定运转提供技术以及管理保障，确保变电设备处于良好的运行状态。
2.强化变电设备检修实施质量管理。对于變电设备检修工作应该强化基础工作，制定并完善各类管理规章制度，以确保变电设备检修工作时刻处于可控状态。在变电设备检修工作开展过程中应该严格的执行实施标准化的施工作业，严格按照标准化要求确定变电设备检修项目、检修内容、检修标准开展检修工作，对于重要关键设备的检修，必须进行必要的电气设备试验验证，确保设备各项技术参数指标满足正常使用的要求。此外，针对变电设备的检修还应该制定变电设备检修管理制度，组织供电企业自检作为基础，由运行管理单位、电业局等部门总体把握验收工作，以确保对变电设备检修工作质量的提高。
3.对变电设备检修工作队伍强化技术与安全培训。首先，供电企业应该针对变电设备管理队伍建立完善的管理规章制度，尤其是设备缺陷管理制度、巡回检查制度以及岗位责任管理制度，通过责任管理的方式督促设备检修管理部门及时的对变电设备的运行状况以及故障问题进行甄别处理。其次，应该针对变电设备的更新换代以及升级，及时的组织专业技术人员对变电设备技术性能指标以及运行管理要求对工作人员进行技术培训，提高变电设备运检修管理维护工作人员的能力水平，提高设备检修质量。第三，由于变电设备检修工作安全隐患较多，因此必须针对安全检修管理技术进行专门的培训管理，以避免由于设备检修管理操作失误造成安全事故的发生。
四、变电检修技术的发展方向
伴随着电力行业的不断发展变电检修技术必然也会持续发展，并且这一技术必然会朝着更加高效、更加智能化的方向发展。如伴随着变电站自动化系统未来可能会实现智能化监视检测，检测装置会在没有人员操作的情况下自动对电力系统相关的部位进行实施监测，并将检测到的数据自动采集存储传送给技术人员，技术人员根据传回的数据信息进行分析，以及时发现问题所在。同时，一旦检测到某些故障的发生，在传回数据的同时可以预先自动在第一时间做出某些特定的维护工作以防事情恶化，待到技术人员赶到再进行全面的抢修。某些小型故障或许可以不必检修人员亲自到场而可以自动修复。同时，某些设备还可能实现自检而不用专门安装第三方检测设备来进行检测。
五、结语
在经济快速发展的今天，电力技术作为经济发展的支柱性产业必然会不断发展，因此作为电力系统的衍生行业，变电检修技术必然也会不断发展，在突破现有技术缺陷的同时进一步完善，以满足人类社会的不断发展需求。
参考文献：
[1]陈胤谕.提高电力检修技术水平强化施工安全意识[J].科技展望.2016（04）.
[2]雍军.变电检修技术的发展与前景分析[J].中国新技术新产品.2016（18）.
[3]冀永华.基于变电检修技术与管理的研究[J].硅谷. 2015（01）.
检修专业论文范文第4篇
【摘要】检修班组作为检修公司最小的管理机构，班组技术工作开展的好坏体现的是一个检修作业区乃至检修项目部的技术管理的水平，如何提升班组技术管理是检修项目部、作业区技术工作的重心。本文总结了专业化检修公司的一些班组管理经验，就班组技术管理的内容及如何开展班组技术管理进行论述，为冶金企业检修公司提升班组技术管理提供参考。
【关键词】思路；体系；培训；激励；氛围
引言
在现代冶金企业越来越接受将设备维修外包的大形势下，社会化、专业化的检修公司也越来越多，独立于冶金公司的检修企业也面临如何独立运作、发展的难题，不同于以往只是冶金企业的一个部门，检修企业的班组管理、技术管理有其特殊性。以下就检修企业的班组技术管理进行介绍，给类似企业的班组管理提供参考。
1、检修班组技术管理的内容
检修班组的技术管理内容包括了班组负责区域工艺流程、设备特性、检修要点及危险源点等资料的收集，现场检修技术质量监控和相关技术质量数据的记录收集，检修项目维修作业标准、技术标准、技术方案和总结的编写、改进及应用，班组人员技能培训和考核，班组人员的作业标准、岗位规程的制定等等。
2、如何开展班组技术管理工作
2.1检修项目部要有明确的可行的技术管理规划、体系、制度
（1）检修项目部技术管理的规划和策划是班组技术工作实施的前提。班组技术管理的规划和策划就是班组的上级管理单位（检修项目部）给班组竖立的一个技术管理目标。没有目标做什么都是盲目的，完全凭班组的自主性去开展技术工作更是不可行。在现有阶段检修企业班组长平均水平较低的情况下，只有检修项目部首先进行班组规划，实行硬性的技术指标，让班组知道、了解有什么要做，在做的过程中逐步认识和学习，把进行班组技术管理形成一种习惯，并逐步能够进行自主规划，制定班组的技术管理办法。达到这个程度以后，检修项目部只需进行指导和监控，最终达到班组进行自我管理的目的。
检修项目部在给班组做规划和策划时要注意考虑到班组的技术实力，不能过高或过低。过高会造成班组因能力有限而无法实现，打击班组及员工的自信心，过低又会因为目标很容易完成后造成班组继续提高的动力。因此目标的合理性也是项目部制定规划时特别要考虑的。
（2）检修项目部技术管理要有明确的体系和制度是班组技术管理的基础。体系就是要落实到责任人，从检修项目部到检修班组，技术管理责任都要明确到人。事实证明，一个没有完善的体系制度进行监控检查的管理是没有效率的。人都有惰性，没有一个完善明确的体系落实及责任分工就无法开展好工作，比如：一个检修班组长安排布置检修任务时分工不明确、责任人不落实，各个组员做事就会象无头苍蝇，都凭自己理解和自觉性做事，工作没有责任心，工作任务最后完成的效率和质量都不高。这就说明了不管技术管理还是检修管理时责任明细分工明确的重要性，有责任人、负责人，有分工了才会有人管、有人理，真正让技术管理付诸于行动。
因此，检修项目部应该首先要建立一个从上至下、并细化到班组的技术骨干的技术质量管理体系，明确作业区、班组的技术负责人、责任人，制定其相应的岗位职责。
2.2注重班组长技术管理能力的提升是技术管理的核心
班组长是班组管理的第一责任人，班组长管理能力、技术能力水平决定了一个班组技术管理的优劣，一只队伍没有一个好的领头人就无法把这只队伍戴好，因此，班组长各项能力的是否能达到班组技术管理的要求是班组能否开展好技术管理的核心。
（1）班组长要进行技术管理，首先得要有清晰的技术管理思路。
管理是门科学，不论管理的大小，思路是引领管理的方向，最基层管理者班组长也需要有管理的思路。也就是需要清楚自身有什么样的职责、目标，班组技术管理状况怎么样，如何及采用什么方式开展技术管理等等。
检修项目部要注意对班组长管理思路的引导和培养，多开展相关方面的培训及交流，让班组长形成自主技术管理的理念，尽量避免压迫式的植入。思想决定行动。有了班组技术管理和发展意识，那么必然会有其行动的方针。人的自觉和不自觉地去做是两种完全不同的效果。
（2）班组长有思路进行管理后，项目部还要对班组长的管理方法、资料规范编制能力进行提升。
班组长由于自身能力、经历的限制，其管理高度、方法可能不一定科学有效，还需要进行引导、纠正，如考核制度是否合理，与人交流语言是否恰当，工作安排方法是否合适等等；班组长是班组具体技术资料的编制者，但资料的规范编制可能还不定很了解，需要进行针对性培训，不能让班组长做返工或不合格资料而影响其积极性。
2.3班组培训要抓好抓实，班组培训是技术管理的一个工作重点
班组是一个集体，班组优质高效完成检修项目的能力决定于班组整体的技术技能水平，而不是靠班长或某几个骨干，因此班组的培训工作也尤为重要。班组长要根据现场特点、员工实际情况制定合理的培训内容和计划。培训形式不只限于理论集中培训，还可以是讨论、交流、座谈、现场演示等多种形式，逐步建立起良好的学习氛围。
2.4班组激励机制的建立也是做好班组技术管理的一个有效措施
班组的激励机制简单说就是要树典型，这个典型要有正面的也要有反面的。不论做什么事情，经济杠杆作用始终是最明显的，有奖有罚，才能调动员工的积极性及竞争意识，提高工作完成质量和效率。班组技术管理工作要有相应的考核奖励措施，对技术资料编制、现场工作完成质量、学习态度和积极性进行评价和竖典型。只有通过参照和对比，才能让员工清楚自己的努力方向。
2.5真正做好现场的技术质量监控工作是技术管理的另一个工作重点
班组检修活动是班组工作的主要内容，班组检修质量直接影响到作业区的履约工作，抓好技术质量监控工作也对我方检修技能的提升是一个促进作用。班组检修要做好检修技术交底，现场数据记录、验收确认记录、试车记录等，让现场检修技术质量受控。
2.6创造和谐、团结、向上，有竞争力和活力的班组是检修技术管理的目标
班组技术质量管理只是班组管理的一部分，班组管理的最终目标就是创建一个和谐、团结、向上、有竞争力和活力的班组，项目部技术质量管理也是为这个目标服务的，为了营造班组的和谐氛围，应就以下三方面来开展工作。（1）班组长和班员应多交流沟通。（2）班组长要合理安排好工作任务。（3）班组要能具有和谐氛围，开展好民主管理也很重要。班组有了良好的和谐氛围，才会促动每个职工在努力踏实地做好本岗位工作的同时，积极开拓创新，为企业的未来谋发展。
3、结束语
综上所述，班组开展的各类管理活动，都要与企业的方针、目标及重点工作相联系。班组开展的各项技术管理活动要形式多样、灵活，要给人们一种浓厚的、真切的、充满生机和活力的感受。班组技术管理的最主要目的就是营造一个生动活泼，具有民主性的氛围，班组技术管理要注重实际效果，注重人的自觉性、主动性与创造性的发挥，提高班组技术管理的水平。
参考文献
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[4]董立祥.某公司檢修班组的精益管理研究[D].浙江工业大学，2013年.
检修专业论文范文第5篇
近年来，农一师电力公司西大桥水电厂检修车间积极探索，组织开展了“学习型班组”创建活动，取得了较为显著的成效。2011年5月，检修车间分别被自治区工会、兵团工会评为“工人先锋号”荣誉称号。
加强技术培训，提高专业水平
在技术飞速发展和更新的时代，作为技术密集型企业的员工，努力掌握专业知识和业务技能是企业职工的根本，也是电力职工干好本职工作的基石。
近两年来，检修车间一直不断地强化员工的业务技能水平。为了人人练就过硬的岗位技能，开展了形式多样、生动活泼的劳动竞赛、岗位练兵和技术比武活动。在2007年职工技术比武活动中，检修车间的一名职工分别获得农一师阿拉尔市电工比武大赛第一和兵团职工技能比赛第三的好成绩；检修职工孙强也多次在师市职工技能比武中屡获奖项，并荣获2010年度农一师阿拉尔市十佳行业标兵。
在加强职工培训工作方面，检修车间坚持每月两次的技术培训，对工作中的难点、疑点和急需要掌握、了解的问题进行集中的讨论与学习。重大重要的工作项目，采取集体讨论，集思广益，共同攻克难题，寻求最佳的解决方案，并在工作现场进行培训与学习，把爱岗敬业、创先争优作为立志成材的动力，涌现出了许多刻苦钻研、潜心实践的青年人才，成为了企业的技术骨干。
朱军就是检修车间爱学能钻的一名典型代表，他把学习作为人生最大的乐趣之一，利用业余时间刻苦钻研专业技术，使自己的业务水平不断提高，取得了多项技术成果，不仅解决了生产难题，荣获了厂技术革新一等奖、电力公司科技工作先进个人、农一师师第七届QC小组三等奖等称号，而且他考取了全国注册设备监理师资格证书、还通过自考，拿到了全国电力系统自动化本科毕业证书。
多种措施并举 实现人企共赢
检修车间以提高干部职工岗位操作技能与专业技术水平为重点，加强职工职业道德和岗位职责等规范要求的教育，加大“创争”活动的宣传教育力度，将“思想上想学习、工作上求学习、行动上争学习”贯穿于工作实践中，保持长期学习、高效学习的干劲，自觉走在创建学习型企业、争做知识型职工的前列。通过开展“千次操作无差错”和“岗位技术大比武”等活动，不断激发职工的学习意识和积极性，从而营造企业“创争”活动的浓厚氛围。
同时，针对企业设备技术含量高的实际情况，检修车间积极采取有效措施，保证了“创争”活动扎实推进。一是成立车间职工技术培训领导小组，制定切实可行的培训计划；二是以车间班组组成学习小组或团队，坚持每周学习制度，并与个人考勤、工资和奖金挂钩，实行季度考核，确保职工的学习成效；三是把创建学习型班组与QC小组活动有机结合起来，职工结合本车间、本岗位的工作实际，带着问题学习，学有目标，使员工的学习取得明显成效。
自2000年以来，先后有15人通过自学取得了成人函授或国民教育大专文凭，有7人取得技师资格，有6人取得高级工。有9人在班组担当着工作负责人，工作独挡一面。车间班组员工爱学习、勤钻研的氛围浓厚，成为全厂较为典型的学习型车间。
加强联谊沟通 发挥骨干作用
“苦、累及人员紧张，是基层电力企业的真实写照。每当遇有设备检修操作时，人员的休息时间得不到保证，给安全生产带来隐患。作为负责人，我们必须为职工做些什么事情，否则我们有愧于一线员工……”这是原检修车间主任程李洲在参加“班组安全例会”活动后写下的感言。
为推进“学习型班组”创建活动有序深入，更好地发挥班组长的管理职责和作用，切实解决班组在安全生产、优质服务、班组管理过程中遇到的问题，检修车间通过组织召开班组座谈会等方式不定期开展活动，交流学习，并广泛听取职工对企业安全生产、技术革新和经营管理等方面的意见和建议，从而为车间、班组之间上下沟通交流、信息掌控共享以及了解员工思想动态提供了平台。
通过“学习型班组”创建活动的开展，学习文化、快乐文化、创新文化已深入人心，检修车间班组成员的精神面貌发生了明显的变化，广大员工关心并参与企业发展的自觉性有了显著提高，班组建设正日益迸发出蓬勃的生机与活力，他们以务实进取、不断创新的班组精神，以出色的工作和团结协作精神，诠释了一师电力人无私奉献的内涵，在平凡的岗位上谱写着绚丽的篇章。