公交食堂考察报告范文第1篇
前言
大三的生活即将结束，还有一年我们就要步入社会，实习可以让我们在企业得到锻炼，提高对企业生产流程、企业管理、生产技术等的了解，为将来的毕业设计与就业工作奠定基础。社会和学校完全是两种不同的环境，我们有必要提前了解社会的生存法则并学以致用，我一直认为实习是我们大学生必须要经历的过程，是理论与实践相结合的重要方式，使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识，实习又是对我们毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，技能开阔视野，又能增长见识，为我们走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。 二
实习目的
1 初步接触和了解社会工作环境，为将来的毕业设计与就业工作奠定基础。 2 将理论的知识努力的去尝试着与社会实践相联系起来
3 提高对企业生产流程、企业管理、生产技术等的了解，扩大专业知识面
三
实习时间
2014年6月24日到7月18日
四
实习地点
青岛经济技术开发区公共交通巴士有限公司 汽车六队 市政公司调度点
五
实习单位介绍
青岛经济技术开发区公共交通巴士有限公司位于美丽的青岛西海岸，具有山东省城市公共交通一级资质，是山东省文明单位。经过27年的发展，公司现有职工2000余人，营运公交线路49条，线路总长度813.5公里。2013年公司完成客运总量1.58亿人次，营运里程4767万公里。
六
实习内容及其过程
在这次为期4周的实习期间，
6月24日早晨8:30在主教学楼多媒体教室召开了实习动员大会，大会上潘老师和刘老师做了重要讲话。
6月25日我们在公交公司的有关负责这次我们实习的同志的带领介绍下大体的了解了他们的工作环境和公司的大概运营情况。下午填写相关资料到达汽车六队调度室报道。 6月26日早上到达指定地点市政公司完成实习任务。
实习期间主要是学习填写调度表、路单、跟车及记录一些数据。
1、调度点基本情况介绍
主要业务;客运场站布局，公交线路的站点分布与设置; 运组织的基本流程和注意事项;
调度方式、车辆的调配，特别是法定节日的车辆调配等;(调度表)
2、车辆基本情况介绍 客运组织的基本方式、人工售票、自动售票、安检、客流组织、客流统计，以及相关软件
3了解客运组织中采用的新技术(附图片)
4用AUTOCAD画出所涉及到的公交线路及其站点，(画线路图)
5、分析1小时免费换乘的优点、实施免费换乘存在的问题，以及如何有效地实现免费换乘。
车辆情况
一、车辆外观：(附图)
车身卫生： 好 车灯照度：正常■ 不正常□
三、车内设施： 1.座椅数量： 37 2.配置安全带 驾驶员是否使用安全带
3.是否有摄像头装置：安装位置和使用目的描述： 后门顶上，用于司机观察是否有乘客确定开关门
4.是否有警报器装置：
5.是否有灭火器装置：安装位置和使用目的描述： 两个，一个在司机座椅后，一个在后门左侧
6.扶手设置方式描述： 架子结构，无吊环装置
7.是都有地面防滑措施措施描述： 地面自身防滑效果较好 8.其他设施描述： 安全锤8个，安全砖1块置于后门正对面座椅下面(应急玻璃窗口敲击无放置处)，垃圾桶、扫帚和拖把卫具一套，报站装置，提醒装置。
七
实习总结和意义体会
(一)：首先我想谈谈我对这次实习的认识，因为一些原因，我对这次实习的认识就存在这一些思想上的问题，但还好因为张老师的一些强硬方式，我最终调整好了态度，全身心的投入到这次
实习当中，现在我就说说这次实习，：
准确的说，认识是一个过程，而且是一个变化的过程。直到实习前我的想法还是实习只不过是课程的一部分，拿到学分就好。态度不端正，思想上有问题，态度不端正，但后来调整
态度后，明白了这次实习的重要性，虽然实习时间只有两个星期，但从期间我大概了解了公司的运营情况，这为以后我们踏出大学这扇门，踏上职业生涯的道路奠定的一定程度的基础，两周的时间上只实习了一周时间，虽然时间有点短但足够让我们学到了很多东西，虽然我们的工作只是一天天的重复，但是重复的点点滴滴都伴随着新的东西，在团队合作和注重自身的发展和进步都有很大的收获，现将这一个月的工作遇到的一些新的总结如下: 1 我深深体会到了工作和学习的不通，员工与学生身份的不同，不同的环境不同的出事原则。在学校里，你做的不好没别人很容易原谅你，而且你常常只关心到自己的利益，比如考试挂科，但是工作了，你的一点疏忽可能影响的是整个公司的利益，比如公交车世纪开车是由于一些不安全行为，影响到将是所有乘客的利益以及公司的形象。我觉得在即毕业之际，我们应该调整好心态，准备角色转换，这样有利于我们更快适应工作环境。
2 增强自己的时间观念。再我看来，时间观念在任何事情上都很重要。是最基本的要求。之间观念问题就是对待事情的态度问题。时间观念强。不迟到不早退，能合理安排自己的时间，能给别人留下好的第一印象。在学校里，虽然你有上课时间表，虽然有上课铃声，但是迟到现象很普遍。我自己在现实的学习过程中去，却经常跷课。
3 少埋怨。有的人会觉得公司这里不好那里不好，周围的人不好相处，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不仅做不好工作，还增加了自己的压力，所以我们应该少埋怨，要看到公司好的一面，毒存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情，在跟车的时候我们要坐600路从学校出发到起点站在从起点站到终点站，再从终点站会学校，这整个过程就是要在车上干坐着除了数一下人数和记录一下师傅的换挡次数之外没什么可干的，虽然师傅的换挡次数数起来需要确实需要集中精力，但还是感觉这三个多小时的时间还是很枯燥 很长很难熬，虽然我大家嘴上都没说，但心里想的都差不多。但作为当代大学生，应该敢于吃苦，能够吃苦，是自己能够在以后的人生中不畏艰难，努力学习，勤恳工作。
4 学以致用。公交六公司里的人很多学历都不高，但是他们有的是经验;而我们在学校里学了很多理论知识，如果两者结合就很好了，我们应该理论联系实际，并学以致用，而且在大学里我们学的不仅是知识，还有各项综合能力。细心观察恩呢公里和分析能力在这次实习工程中就显得尤为重要，我们这次实习的工作的重点就是观察，而观察最基本的就是细心，善于把握细节。在公交车上，我们要观察四级的表现，还要看乘客的反映，还要注意周围的社会环境，在此同时还要分析为什么会司机会出现这种不安全行为，这种行为在当时那种社会环境下是不是最好的处理方式等等;
5 端正态度，认真负责，这不能算是学到的，因为在整个这个过去的二十多年了除了自己小不懂事的年纪我们就应该端正态度，认真负责，这不仅是工作所需要的还是我们生活所必须的。
(二)：接下来我来谈谈这次实习的体会，这次实习，在公交车上来来去去，以另外一种身份来看待这个行业以及相关的东西。很多东西以前没有认真想过或者自习观察过，实习经历让我体会很多：
1 如果说眼睛是人的心灵之窗，那么城市交通则是一个城市心灵之窗，透过城市公交的发展可以看出一个城市的发展和城市化进程。城市公共交通对尘世政治经济，文化教育，科学技术等方面的发展影响极大，也是城市建设的一个重要方面公益性企业。经营管理的基本方针是为公众雏形服务，其经济效果主要见诸于手艺，而不是单纯的着眼于企业的自身盈利。所以，我们的出入如此顺畅术士应该感谢每一个公交人的付出和奉献。我们常常感慨西安的堵车，埋怨公交公司车没有合理调度，谁又知道，公交也是与其他部门相联系的。单靠他一个是不行的。2我想大家都有过横穿马路的经历吧，在实习期间我就注意到这个问题，我们会毫不犹豫的批评那些不遵守交通规则的司机和行人，也不过是以五十步笑百步罢了。交通规则是为了大家的安全制定的，但是我们却只把他当成了束缚。3 我想说说这个让坐的问题，但我想大家都了解也就不说了，从这些小事可以看出这和谐社会也仅仅是个口号而已罢了。
八 对这次实习过程中发现的问题的一些看法
作为一个安全人，我感觉我们发现的很多地方都有安全隐患，都很可能导致严重后果，但现实就是这样，毕竟事故的发生是个小概率事件，并且具有很大的偶然性，有时候即使是你不犯错也不能代表就不会发生交通事故，所以对于一些不安全的驾驶行为如果没有一个好的监督管理的制度，在一定程度上很可能会促使这些不安全行为的出现，每个人都知道这些问题都需要一个全面，合理的监督制度，但我们有没有想过，制度这东西永远是治标不治本，当然一个好的监管体制确实能解决很多问题，但我认为它解决的问题很多是事故的有关责任问题，而且一个好的监管体制又要需要很大的财力和物力，前面就说过，安全事故是个小概率事件，而安全监管问题又是一个全国范围的问题，想搞一个全面合理且实效性很强的监管体制，我认为现阶段的我国还没达到这种程度，但让人们真正认识到自己的所作所为对安全的重要性，让人们从心理上接受并重视起来，这一切的问题当迎刃而解，但个人的素质认识的提高不能靠单一传统的教育，应该利用多种方法综合的实现这一难题，比如，我们可以缩短师傅的驾车时间，但要求是师傅在比较短的驾车时间里要重视安全驾车行为，还可以设立一些奖罚考核制度，这制度中间就要包括一些监察抽查的情况和一些普通安全知识的考试等，最重要一点我觉得应该涨涨交通人的工资，有时候工资涨了很多问题贯彻落实也将轻松加愉快，再说了我们中间的以后很多将从事交通行业，你说一个月拿个两千来块谁还有心情搞这些见效性慢而且吃力得罪人的事。
线路特色 形成骨干线路、次干线路、定制线路、特色线路交叉互补、定位准确的公交线路网络，2009年在全开发区实现了村村通公交。目前在东西两城之间开通了4条直达公交线路，在各街道均设有1-2条通达行政商务区的骨干公交线路，在各功能区间有连接紧密的次干公交线路。
发挥公交功能优势，致力于优化新区投资环境，为驻区大项目提供完善的公交配套。开通了青岛市首条运行至企业(前湾港)内部的大企业专线公交38路、运行至大学校园(青岛理工大学黄岛校区)内部的高校专线公交805路等多条配套线路和十多条企业通勤公交专线。为方便群众，公司开通了群众赶集专线、学生公交专线、旅游专线等定向服务民生的特色公交线路。在东城区域内基本实现1次换乘到达目的地。 服务品牌 2006年公司开始打造“真情巴士”服务品牌，创新公交服务，创建文明线路。公司连续11年保持省级文明单位称号，树立了公交1路山东省文明线路、公交18路山东省巾帼建功示范线路、公交31路山东省工人先锋号，公交2路青岛市青年文明号，公交25路、公交10路开发区工人先锋号，公交26路开发区敬老文明号等品牌线路。公司委托第三方每月开展乘客满意度调查，2013年公交乘客满意度90.4%。 文化理念 公司提出崇德尚善的文化理念，引导职工做好事、行善举。公司设立了职工崇德尚善基金，为职工做好事提供支持;每年评选“四德”方面表现突出的崇德尚善先进个人，与标兵能手一同表彰;发起职工医疗互助基金，对大病职工进行帮助。建立了职工结婚必贺、大病必探、困难必访、高龄双亲节日登门慰问的制度。倡导团结互助，鼓励职工工作中相互帮衬。2013年在没有公司介入的情况下，职工自发为困难同事捐款4万多元。
公交食堂考察报告范文第2篇
随车吊(truckwithcrane)全名：随车起重运输车，它广泛适用于市政建设、煤矿工程、园林绿化等基建材料与其它设备的吊装及运输。随车吊可左右操作,可正反360度旋转,也可全方位旋转。采用军工品质生产,质量可靠,寿命长,工作速度快.相关车型有2吨、3.2吨、4吨、5吨、6.3吨、8吨、10吨、1
2吨、16吨吊机可供选择,可选择直臂或折臂式吊机。
一、随车吊车辆上户手续如下：
1、购车发票(三联：发票联、注册联、报税联)。
2、身份证明(个人：身份证单位：有效期代码证)。
3、车辆合格证、车辆技术参数表。
4、暂住人口注册需提供(暂住证：有效期一年。9座以上客车、客货、货
车不予注册)
5、单位新购车辆注册需在购置税表及车辆注册表加盖公章。
二、随车吊车辆上户流程：
1、交纳车辆购置税(车购税申请表、购车发票、合格证原件、车辆拓号一
副、车主身份证明原件及复印件)。
2、工商发票验证。
3、申请车辆注册(交纳牌照费、粘贴票据、填表)。
4、车辆检验(提供车辆发动机、车架拓印号)。
5、选车辆牌照号(领取发牌通知书)。
6、领取车辆牌照。
7、交纳车辆照相费、车船税、购置警示牌。
8、车辆上牌、照相、领取相片。
9、制作行车证、车辆登记证书。
10、领取购置税本、养路费单、过桥卡(提供有关票据及车辆行车证、登
记证书复印件)。
11、市交安委车管所窗口微机输入建档(填写交安委车辆入微机凭证)。
12、本单位交安委建档、客户结算、领取有关车辆卡证、提车。
公交食堂考察报告范文第3篇
简介：快速公交系统简称BRT ，是一种介于快速轨道交通简称BRT与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。
适用：BRT既适用于一个拥有几十万人口的小城市，同时也适用于特大型都市。库里蒂巴的公交出行比例高达75%，日客运量高达19万人。 与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。快速公交由于其运量大、建设周期短、运行速度相对较快以及节约能源，节约道路资源，有利于环保，能有效缓解城市交通拥堵矛盾等优势，而逐渐成为全球城市公共交通业的发展方向。联合国、世界银行、国际能源机构以及公共交通国际联合会等国际组织与机构都把快速公交作为解决城市交通问题的革命性方案，积极地向世界各大城市推荐。 近年来，南美的圣保罗、波哥达、基多以及澳大利亚的布里斯班、悉尼，加拿大的渥太华，法国的巴黎，美国的纽约，墨西哥的墨西哥城，印度尼西亚的雅加达，印度的班加罗尔等城市，纷纷建设快速公交系统。随着我国城市公共交通的发展，国内第一条快速公交线路已于去年12月在北京开通运营，并取得了较好的成效。杭州快速公交一号线是国内所建设的第二条快速公交线。
公交食堂考察报告范文第4篇
为了改善**县小学、幼儿园学生的出行安全及学校周边交通秩序，充分利用有效资源，降低排放污染，规避校车事故的发生，更好维护政府形象，给孩子创造一个更安全的氛围，就组建校车服务公司，开行专用校车运营，特制定如下方案。
一、组织机构
由**县**公交有限公司筹办校车服务公司，业务监管单位为县教体局。
二、服务区域范围
首批服务对象确定为**县辖区内民办小学及幼儿园，待运营经验成熟后逐步推广至公办学校。
三、运营准备
(一)硬件
1、按照国家《专用小学生校车安全技术条件》标准购买专业校车;
2、设计制作统一的行车标志标识;
3、安装车载电子GPS设备;
4、铺设服务器平台光纤、架设调度中心平台;
5、选择学生乘车上下点、制作乘车点候车标志;
6、修建停车、维修、保养场地。
(二)软件
1、负责制定相关的规章制度，如管理人员及驾驶员配备培训方案、校车安全管理制度、运输安全生产管理规范、驾驶员安全操作规范、校车运营责任书、校车运营监管方案、校车运营应急预案、校车服务调度预案等一系列管理制度。
2、招聘、聘用、培训驾驶员。驾驶员要求具备驾驶相关车型，无事故记录驾驶经验的3年及以上的驾驶员，严格专用校车规范及驾驶员资质审查，加强校车安全管理，确保校车运营安全、有序、便捷、高效。
3、统计辖区内各学校学生乘坐校车需求信息，依据实际情况确定校车配备情况及线路安排。
4、校车服务公司具体定编如下： 职位
名额
职责
经理
1人
负责校车服务公司的日常管理 车辆调度
2人
负责校车运营过程中的车辆指挥调度，
信息化管理及网络管理
车辆安检
2人
负责校车日常安全设备的检查和保养 道路督查
2人
负责校车行驶过程中的安全运营 公司财务
1人
负责校车服务公司账务处理
四、运营
校车服务公司实行公司化经营管理，由公司统一购车、统一调度管理、统一招聘员工、统一加油维保。对现阶段**县各学校已经购置使用的校车可以根据县教体局的要求接纳其作为股份进入校车服务公司，统一核算。
(一)目前**县校车情况
目前**县各学校有校车40多辆，大多是近期购置，许多还没有入户。其中小部分是学校直接购买服务本校，大部分是社会个人购买挂靠到学校进行校车营运。
(二)现有校车处理方法
对现有的校车，由县教体局按照国家《专用小学生校车安全
技术条件》标准进行验收，对于符合校车标准的车辆，由车辆所有人向县教体局提出过户到校车服务公司进行校车营运的申请，经县教体局批准后，校车服务公司对其进行接收办理入户手续;对于不符合标准的车辆待其按照标准进行改造后，再向县教体局提出重新验收申请，经重新验收合格后，校车服务公司接收其入户。
校车服务公司对接纳入户的符合标准的车辆，首先对其进行资产评估(即核对购车发票及相关票据，确定其实际价值);然后依据其占所有车辆的实际价值的比例，换算成其在校车服务公司所持有的股份，由校车服务公司出具车队股东股份分配说明书。原校车资产所有人依据其所持有的股份，按照固定日期由校车服务公司进行收益统一分配，公司在扣除5%的管理费用后，剩余收益按照各股东所持有的股份分配。
现有校车入户到校车服务公司后，由公司进行统一调配，所有费用由公司统一支付(包括安装电子调度设备、燃油、驾驶员工资、管理人员工资、车辆保险金、维修、保养、停放、各种税费)。
(三)营运安排
在日常运营中采取区域统筹调配运力、学校实施错时放学、放假、长短线结合返趟接送”等办法和“五定”的运营模式。“五定”：一是定时，即接送学生时间固定;二是定点，即接送学生地点固定;三是定车，即接送学生名单固定;四是定线，即运行路线固定;五是定位，即校车用途固定。
校车服务公司根据学校提供的数据信息，规划好校车需求数量、乘坐人员、运行路线及停靠点等，提高校车的使用率，提高运送效率，降低运营成本，减轻学生负担。
(四)收费标准
因为小学和幼儿园的学生的上学及放学安排不同，所以对其采用的校车服务方式也有所不同，采取以下收费标准。
1、小学
**县各小学现在采取的是每两周接送一次的授课方式，接送频率低，距离远，在进行校车接送时，可由县教体局安排错时放学、放假，校车运营利用率可大幅提高，具体按照学生实际乘车次数进行收费。收费标准按照实际接送费用进行测算核定，报教
体局等相关部门批准后收取。根据外地经验，也可按照每人每月固定费用进行收取。
2、幼儿园
幼儿园采取的是每天早上接、晚上送的授课方式，接送频率高，为其安排的校车利用率很低，造成实际运营成本较高。收费标准按照实际营运费用进行测算核定，报教体局等相关部门批准后收取。
费用由学校统一收取后交给校车公司，确保校车公司的正常运营。
五、安全管理
(一)建立管理信息平台
建立统一的校车运营管理信息平台，建立统一的校车GPS定位系统，录入并定期更新校车运营单位、车主、驾驶员、车况、运行路线和学生乘车等各类信息。在车辆在运行过程中，调度中心全程监控司机和车辆的动向，监控校车车速，每小时不得超过60公里，若发现驾驶员违规现象，监控人员立即电话通知其改正，对违章司机给予处理，严重违章者将做出除名并加入客运驾驶员
黑名单等相应处罚。
(二)选购专业校车
为确保校车规范安全运营，严格按要求采购安全合格的车辆，专用校车的安全技术状况必须符合国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会发布的《专用小学生校车安全技术条件》，有统一的颜色和醒目的标志，配备有效的消防和安全逃生器材。
(三)公司学校家庭安全联动
校车服务公司联合学校对学生进行加强道路交通安全法律法规和交通安全常识的宣传教育;学校要分配落实随车管护人员，负责学生上下车及车辆运行路途中的安全管护;学生家长负责学生从住地至上下车点的接送和安全管护。
六、监管保障措施
(一)强化安全管理，实施绩效考核
强化安全运行，杜绝事故发生。为了保证校车的安全运行，要加强对驾驶人员的安全教育和运行过程中的安全管理，完善各项管理制度，完善校车运行各种手续，科学调度运营车辆，合理
安排运营班次，杜绝交通事故的发生，保证运营过程中学生人身安全和车辆财产安全。建立政府主导、部门配合、上下联动、齐抓共管的工作格局。
(二)保证校车服务公司作为学校用车唯一定点服务单位 建议由政府或教体局相关部门强调：凡**县辖区学校师生集体出行(参加社会实践活动等)，只能由校车服务公司提供乘车服务。
**县**公交有限公司
公交食堂考察报告范文第5篇
2011年11月28日(星期一)下午13点20分左右，中天国际9#楼外脚手架发生一起失火事故，过火面积约2平方米，下午15时30分左右火被扑灭，未波及其他房屋建筑，无人员伤亡，直接经济损失约50.00元。
一、工程概况
中天国际·盈翠苑9#楼位于江门市北新区白石大道北，院士路西侧，总建筑面积约12647.98平方米。项目部实行安全责任负责制，专职安全员抓安全工作，并负责工程具体的安全保卫工作和安全教育工作。
二、事故经过
11月28日(星期一)下午13时20分左右，作业人员准备将外脚手架的连墙件进行气焊切割，施工过程中，由于作业人员的安全意识不够，对作业部位的防火措施做得不足。导致点燃了脚手架的安全网及竹排，引起事故。
三、事故原因
1、本次事故的主要原因是由于作业人员安全意识不够，对作业部位以下的竹排及安全网淋水湿润不足，防护未有做好就开始进行明火作业，加上现在天气比较干燥，物体容易引燃，导致发生失火。
2、专职安全员当时正在20层以上进行外脚手架的拉结检查，未能在现场进行监管督促。
四、事故教训和今后的防范措施
尽管本次失火事故所造成的损失不大，但也给项目部的管理敲响了一个警钟，项目部要认真牢记本次事故教训，树立“安全第一，安全无小事”的指导思想，加强工地安全管理，防止类似事故的再次发生。今后的防范措施如下：
1、进一步落实各级安全生产责任制，特别是各部门领导的安全生产责任制，真正把安全生产法规、制度、措施、规程等落实到每个班组、办公室和每个作业人员，形成有效预防事故的管理机制。
2、加大安全检查的力度，定期对工地的各个场所进行安全隐患排查，除重点部位要勤查外，对一些不起眼的部位也要定期、定时检查。
3、积极开展安全教育活动，培养工人的安全意识。坚持每个月对全体管理人员及工人工进行一次安全常识培训，提高员工的安全防范意识和自我保护意识，防止防止类似安全事故和其他安全事故的再次发生。
中天国际·盈翠苑9#楼项目部