公交调查报告范文第1篇
调查人：张冰菲
2011年2月10日
地点：盐城
目前就城市公交是否需要全部转为空调车引起了社会各界人士的广泛
争议。大二寒假，我和同学对盐城的100位市民随机的开展了有关“城市公交
车是否需要全部转换为空调车利弊”的问卷调查报告。调查结果显示：1. 闭
式空调公交车在发生公共突发事件时存在很大潜在危害;2. 此举很不利于节能
环保。
一、调查取数
调查结果(一)：70%的市民认为闭式空调公交车在发生公共突发事件时会
造成很大的危害。
为了了解市民对于城市公交车全部转换为空调车的看法，我们小组在问
卷中设计了以下几个问题：你赞成城市公交车全部转换为空调车吗?你觉得此举
有什么弊端?你觉得此举有利于环保吗?你觉得此举是否在生活中给你带来帮
助?
调查结果发现，从性别来看，男生支持城市公交车全部转换为空调车比
女生多出10个百分点;24.5%的人此举存在弊端;而有接近六成的市民觉得此举
不利于环保;
而按照年龄层次来调查的话由下可知：5-15岁的认为此举在生活中给他们
带来了帮助占%25;16-25岁的占%31:26-45岁的占%31;46-65岁的占了%27.调查结果二：闭式空调公交车不利于节能环保
环保问题一直是人们关注的焦点，那么空调车是否有利于环保呢，我们
由此对市民也进行了一系列的问卷调查。有八成的市民认为空调车的到来加剧了
城市二氧化碳量的排放，这也成为了城市热岛效应产生最主要的途径，并且他们
觉得政府不应该支持空调车的使用。
当然也有极少数的市民认为空调车并不影响环保问题，因为空调车并没有得到普及，而且空调车给他们带来了一定的方便。
二、调查分析：封闭式空调公交车不受到支持的因素
通过调查发现，导致这种现象的因素共有以下三类。
因素 一： 在发生公共卫生突发事件时存在很大潜在危害，即使没突发公共卫生事件也对乘客百姓的身体健康有害。
由于车内人多密集，密封式车窗使得车内空气浑浊和缺氧，公交车人流量很大，尤其在上下班高峰期车内人多密集、缺氧、空气浑浊不流通，有时还有异味，并且还有人在车内咳嗽、打喷嚏，使用密封式车窗是非常不可取的，是有潜在的严重危害的。对乘客百姓身体健康非常有害。
公交车采用这种密封式车窗，如果一旦发生公共卫生突发事件，后果是非常严重和悲哀的，像2003年的SARS这类呼吸道病毒传染的危重疾病例子至今想来还后怕，再之后的禽流感病毒也很危险，目前全球蔓延的甲型H1N1流感也是非常凶险的。防疫专家也建议最好不要去人员密集、空气流通不好的公共场所。这种采用密封式车窗的公交车不正是这样的公共场所吗?然而，广大普通百姓却别无选择，只能乘坐这种密闭公交车作为基本的和主要的交通工具。如果在发生车辆突发危情(如起火等)紧急情况下，封闭式车窗不利于乘客安全逃生。 我认为在中国，绝大多数地区都可以不使用这种封闭式空调公交车。
因素二：因为空调车窗户都很密闭。空气不能流通，还有一个很严重的问题还搞不清楚，就是空调车内的空气是怎么循环的?是外循环还是内循环?
外循环是指，车体外面的空气进入车内，这样的空气都是新鲜空气，叫新风。所以如果是外循环的话，车内的空气都是新鲜空气氧气也充足，车内的主要污染物包括一氧化碳、二氧化碳、致病菌和一些可吸入颗粒物，还有一些异味都能及时排除。但最可怕的是内循环。内循环是指空气指在车厢内流动，和车厢外有空气交换，内循环的好车就是空调制冷快，省能源。但是内循环车厢内没有和外界有空气交换，所以车内的主要污染物包括一氧化碳、二氧化碳、致病菌和可吸入颗粒物，还有一些异味会越来越多，所以车内会有很多很难闻的异味。假如车内
有乘客带有病菌，通过车的内循环就很快传到其他乘客那里，通过呼吸就会很容易传给其他乘客，尤其是现在各种流感病毒很多，所以大家以后还是劲量少乘坐空调车，即使要乘坐空调车。也有权利要求司机开空调换空气。应为所有空调车都有新风功能，要是司机不开空调大家是有权利要求开的。乘坐空调大巴公交一定要求司机开空调。即使是天冷也要开空调换空气。空调的作用不单单是制冷，还有很重要的作用就是换空气。
因素三：盐城的公交车目前大约有九千多辆，90%以上是封闭式冷气空调车，由于是封闭式车，一年四季都需要开着空调，如果关掉空调，由于是密闭车窗，那么车内会很闷，空气更差。其实盐城很热的天气没有多少天(一年不超过2个月)，而且即使在大热天的早上和晚上都是比较凉爽的，车里是不需要开空调的。最热的时候还不如上海和北京热。其实全国大多数地区的夏天最热天数和最冷天数加起来一年不超过3个月。
三、总结：各大城市应该放弃空调车的使用，做到节能环保，减少并且避免封闭式空调车带来的危害。
由此次问卷调查可对此举有以下建议，望广大市民及政府能给予重视和肯定
建议 一：以目前盐城交通现状，即便你在增加一些公交运力，也只会导致更严重的拥挤，首先，公交车是非常占用道路资源的，不要试图举例说一个公交拉多少人，一个私家车拉多少人，这个道理我懂，但和我们现在谈论的完全是2回事，目前西安道路以单向3车道居多，但凡有公交站的地方，大多都是拥堵点，原因是前边车人还没上完，后面车进不了站，或者是后面着急要走，就超越前边的车，导致一下会挤占2条车道，仅留一条车道给小车，还要随时注意横穿马路的行人，南北大线上的公交，基本属于专道专用，在高峰期，公交车的密度基本已经可以被称之为运人专列了，一个车厢接一个车厢，跟火车无异。这时候公交的“运量”已经基本和地铁等同了，算是到达一个巅峰，唯一不同的是，地铁的速度远高于公交，所以公交的“运力”还是不及地铁，可在这种道路状况下，你给车辆在翻1倍，只会让道路资源更饱和。
建议二：可能有朋友会提出，如果公交翻1倍，那开私家车的人会少很多，私家车少了，道路资源自然可以容纳更多的公交车了。首先我就是一个私家车主，而且经常在路上开车，我的情况比较典型，的确我有时候嫌堵车，而不愿意开车，转去坐公交车，至于出租车我现在基本无视了。但公交又特别拥挤，对此我相信很多人都会有怨言的，但是我不开车出门的时段主要集中在晚高峰。我混很多汽车论坛和群，发现大家和我的想法一样，要么提前出门，要么推后出门，要么就不开车了。但是一旦当道路条件许可的时候，依然会选择驾车出行，我讲这段话的意思是说，不要指望私家车主在道路非常通畅的时候放弃自驾车!的确当道路交通状况非常糟糕的时候，大家都会转向公交，可过个几天，大家又发现因为最近路上车少了，交通又好了很多也，于是纷纷又开车出门，道路再一次陷入拥堵，这已经是经过事实反复验证的一个恶性循环了。众所周知，盐城出租车难挡主要是出租车数量太少导致，而公交拥挤的问题，则绝非这么简单，我个人认为今天这个状况是由盐城整体交通环境导致的，和小中巴数量也有一定的关系，而绝非公交车数量多少单方面决定，单纯增加公交车辆，未必会立竿见影的效果。
公交调查报告范文第2篇
在以下问题中，请在你认为合适的选项上打上“√”或在“________”处填上适当内容。
1.离你最近的是________公交站，步行到该站需________时间。 2.您出行的主要方式是什么?(可多选)
A.公交(一般乘坐______公交)
B.出租
C.自行或电动车
D.步行
E.其他 3.1您选择乘坐公交车的原因是什么?(可多选)
A.便宜 B.方便
C.时间快 D.没有其他出行工具 E.其他 3.2您不选择乘坐公交车的原因是什么?(可多选) A.拥挤 B.没零钱
C.花时久 D.路线长 E.其他 4.您对公交车总体上感觉是否满意?
A.很满意
B.满意 C.一般
D.不满意 E.极不满意 5.您对司机的服务态度是否满意?
A.很满意 B.满意 C.一般 D.不满意 E.极不满意 6.您对公交车上的卫生满意吗?
A.很满意 B.满意 C.一般 D.不满意 E.极不满意 7. 您对公交车的安全设施满意吗?
A.很满意 B.满意 C.一般 D.不满意 E.极不满意 8.您对公交车的乘车舒适度满意吗?
A.很满意 B.满意 C.一般 D.不满意 E.极不满意 9.您认为公交车在行驶过程中的速度怎么样? A.太快
B.适当
C.太慢
10.您认为公交车到站是否准时? A.很准时
B.一般准时
C.不准时 11.您认为公交车的间隔时间是否合理?
A.太长
B.适当
C.太短
12.您认为公交车的收发班次设定是否合理?(可选一到二项)
A.首班太早
B.首班太晚
C.末班太早
D.末晚班太晚
E.首末班都合理 13.您认为公交车的从您上车到目的地所需行驶的时间是否合理?
A.太长
B.适当
C.太短
14.您认为公交车的路线符合最优路线吗?
A.很符合 B.符合 C.一般 D.不符合 E.极不符合 15.您是否经常遇到公交拥挤问题?
A.是(一般是在_____________时候)
B.否
16.关于公交车拥挤问题，您觉得什么措施可以缓解?(可多选)
A.增加车次
B.缩短车次间隔
C.改变行车线路
D.其他_____________ 17.您在等车时最不喜欢以下哪种情况?
A.公交车要不就不来，要来就成群来
B.许久才来一部，滞留人数过多，导致
车内更拥挤不堪
C.其它
18.如您有很多时间，您会选择以下哪种?
A.宁愿等下一趟车也不上拥挤的车
B.宁愿上拥挤的车，也不愿意再等
C.其它
19.在上车过程中最不喜欢以下哪种情况?
A.等车的人不排队
B.被迫切上车的人挤下车
C.有的人左挤右推
D.被后面的人抱怨
E.其它
20.在乘车过程中经常看到的不恰当的现象有哪些?(可多选)
A.司机到站不停或公交不报站
B.车辆严重超载
C.乘客大声吵闹
D.司机不守交通法规
E.其他_____________ 21. 您为什么选择乘坐公交车
A.方便 B.便宜 C.环保 D.速度快 E.其他 22. 您乘坐公共汽车的频率(一周)
A.几乎每天都坐 B.一个星期
4、5次 C.一个星期
2、3次 D.一个月
2、3次 E.极少乘坐
23. 您一般什么时间乘坐公交车
A.上下班高峰期 B.节假日 C.全天任何时候 D.其它 24. 您一般等车花的时间约
A.5分钟 B.5-10分钟 C.10-15分 D.15-20分钟 E.20分钟以上 25. 您认为等车花多长时间可以接受
A.5分钟 B.5-10分钟 C.10-15分 D.15-20分钟 E.20分钟以上 26. 您认为现有公交票标准价
A.较高 B.适中 C.较低 D.不合理 27. 您对两站之间距离安排的看法
A.较远 B.合理 C.太近
D.无所谓 28. 您经常乘坐的公交车内拥挤程度
A.总是很拥挤
B.时段性拥挤 C.较不拥挤
D.比较舒适 29. 你对公交车身广告的看法
A.美观 B.增加信息量 C.打发坐车时间
D.内容不健康 30. 您对广州公交车服务总体的满意度 A.非常满意
B.满意 C.一般
D.不满意 E.非常不满意 31. 您是否会对公交车不满意的情况采取投诉 A.是 B.否
32. 您觉得公交车公司对于投诉处理怎么样
A.得到良好解决
B.有处理、但效果不大 C.对于投诉不理不睬或态度恶劣 D.不清楚
33. 跟广州市的整体发展相比，广州公交车发展 A.非常协调
B.协调 C.一般
D.不协调 E.非常不协调 34. 您觉得广州市公交车哪一方面急待改进
A.质量 B.安全 C.舒适度 D人性化
公交调查报告范文第3篇
市民，我们做了这次调查。很抱歉耽误您一些时间，但您的回答对我们的调查具
有很重要的意义。
个人信息：
性别：男□女□年龄：___居住地 ： 浒山城区□农村□
1、您家有私家车吗?()
A、一辆B、好几辆C、没有
2、您觉得乘公交车方便吗?()
A方便 B一般 C不方便
3、您乘坐公交车的主要目的为()
A、从不乘坐公交车B、上下班C、上学D、购物E、其他___
4、您的等车时间一般为多长?()
A、0-5分钟以内B、5-10分钟C、10-15分钟D、15分钟以上
5、您觉得慈溪的公交车拥挤程度如何?()
A、非常拥挤B、有点拥挤C、一般D、不拥挤
6、您乘公交车是否经常遇到超载或拥堵 ?()
A、经常B、一般C、从来没有
7、您知道慈溪有夜间公交吗?()
A、知道并乘过B、听说过，但没坐过C、没听说过
8、你觉得慈溪夜间公交车路线是否合理?()
A、合理B、线路不够多C、不合理，有很多车空跑D、其他___
9、您觉得慈溪的白天公交线路设置合理吗?()
A、合理B、线路不够多C、不合理，有很多车空跑D、其他___
10、 您对慈溪公交路线了解吗?()
A了解 B一般 C不了解
11、您觉得慈溪公交的首末班车时间怎么样?()
A、合理B、首末班车时间不合理C、始发时间合理，末班车时间不合理
D、始发时间不合理，末班车时间合理 E、其他___
那么您希望几点发车_________
12、您喜欢公交车还是出租车，或其他?()
A、公交车 B、出租车 C、都不喜欢 D、其他___
13、您对慈溪公交事业的满意程度()
(综合等车时间，公交路线，公交司机，车厢环境，广播，乘坐的舒适度)
A、非常满意B、基本满意C、一般D、不满意E、非常不满意
个人意见和建议：______________________(选写)
公交调查报告范文第4篇
调查心得
上学、工作、娱乐、走亲戚、旅游、出差等外出活动都不可避免地与公交车打交道。随着国家政策的改革、社会经济的繁荣、人民生活水平的提高、环保意识的增强与低碳概念的提出，公交车的市场越来越得到市民的欢迎。然而就目前的公交车现状来看，还远没有达到人们心目中的所期望的情形。就以合肥目前的公交现状为例，公交车的环境欠好、车票不太合理、服务质量欠佳等弊端。作为中国的大学生，针对这一生活现象，我们展开了关于公交车市场形势而作了调查。
此次调查者，我们采取对社会上的多种角色，包括职工、教师、农民、学生、公务员等而进行比较全面的了解，它带有一定程度上的普遍性、全面性。
本次调查中，职工104人，占总人数的33.9%，为群体主导人群;教师85人，占总体人数的15%;学生34人，占总体人数的16%;公务员18人，占总体人数的1%;其他65人。
可以看出，教职工对于公交车的改革等社会问题较其他职务的人员更为关注一些，也说明了教职工是选择坐公交车的主要成员。相对来说，学生对一些关乎社会生活的关注要少一些，可能是生活环境与日常活动有所不同。
然而，根据这次调查结果我可以初步得出以下结论：
1、公交事业与人们的日常生活、生产工作息息相关。由于环保意识的提高与低碳经济的提出，越来越多的人们选择坐公交车去上班、上学与外出，这种现象渐渐成为一种时尚与习惯，公交事业的发展和人们的生活越来越紧密，越来越贴切。
2、人们对公交事业的发展比较关注。公交车的实惠与便利使百姓们出门更多了选择乘坐公交车，因而也成为人们比较关注的对象。
3、公交车的服务质量不是最好，还有待提高和完善;
4、选择乘坐公交车是合理利用资源、积极环保的措施。有资料显示：从占用空间和能源消耗来看，一辆大型公交车所占道路面积约等于两辆小汽车，而载客量却是两辆小汽车的40倍左右，其完成单位客运量所消耗的能量则是小汽车的十分之一左右;从空气污染来看，按单位客运量计算，大型公交车辆比小汽车低90%。因此大力发展公交事业是可持续发展和科学发展之举。
价格是市场上的重要指标，是调解政府、产商和消费者的重要手段。制定合理的价格政策，对于正确指导市场的行为，合理的利用市场资源，尽可能的减少市场的通货膨胀、通货紧缩和黑市交易等不和谐的现象，具有十分重要的意义。
1、对于合肥公交车以来多年的价格调整，市民们有非常强烈的反响，也说明了公交事业在民众中的地位重要、需求迫切、意义非凡。
2、从理论上讲，票价的上升(比如从1元涨到了1.5元或1.5元涨到了2元)，在公众心中会产生一定的阴影，认为汽油价格上涨了，物价也调整了，民众会更加注意自己出行的行为和选择。也许选择坐公交车出行的人数不会有太大的变动，但个人出行的次数可能要相对少一些。尤其是遇到紧急事情的时候，那么民众会更倾向于选择其他的交通运输形式。票价的下降(比如从1.5元降到了1元)，民众会认为，选择坐公交车就更实惠一些，也就会有意识去增加一些坐公交的次数，即使有时会延长一些等车的时间，但在公众心中的，这种效应是值得的，是在自己的满意程度之内的。
面对这次调查，我们首先应该站在经济学的角度思考生活中的一些问题，站在生活中实际问题角度上学习、理解经济学原理。多关心国家的经济政策，学会从经济学角度来分析;善于从生活中找到经济学原理，找出根源的问题
2，现实中的经济问题远比书上学的模型复杂的多，我们要从复杂的情况中找到根本的作用因素，化繁为简，才能找到个因素间的作用机理
3，经济学问题都是环环相扣的，每个现象都有其原因，而每个原因必将导致一定的结果，故分析经济学问题应该严谨，客观
4，从公交车的问题可以看出，当前我国居民的社会意识比较
缺乏，国家应加大力度提高公民的认识水平，将人们思考问题的角度从个人上升到社会
公交调查报告范文第5篇
调查目的： 为了解宁波公交车对市民生活的影响，使公交车的服务更全面和进一步的完善，让市民更满意，让公共交通成为主流，缓解宁波巨大的交通和道路的压力。
调查方法：除了对路人的个别采访之外，还采用了公交车上的采访、站点采访等方式。
问卷调查情况呈现： 宁波公交客运集团每年开展优质服务活动，笔者对部分宁波公交车的乘客：学生族、上班族、中年人、老年人、需要帮助的人(残障人士、孕妇等)进行了采访，目的在于了解乘客对公交服务的期望和意见，为宁波公交行业提高服务水平提供指导方向。本次调查，对数百名市民进行了抽样调查，得到了市民的积极配合。
采访调查显示，有56%的市民对公交客运服务持满意肯定的态度，有5%的市民持不太满意态度，有11%的市民持不满意态度，有2%的市民持很不满意态度，有26%的市民持一般态度，访谈调查从公交车的保洁维护状况，服务质量，乘坐舒适度，营运安全性，票价优惠措施，公交上的特殊位置的设置，公交车上的服务设施，公交路线，公交站台站牌等方面进行调查，由此看出，公交客运工作在车辆状况、服务质量、方便程度等方面需要进一步改进。
公交车速和车次频率的满意度差强人意，同访问调查“乘客希望公交车改进的地方”结果相互对应，乘客最希望改进的分别是提高运行速度和缩短候车时间。这也是一个交通道路堵塞的综合性问题。宁波公交客运集团正在合理进行路网建设，加强路口的交通管理水平，加强对公共汽车的调度管理，采用多种方式综合解决公交问题，为普通居民提供更舒适、更便利的出行服务。
访谈情况呈现： 参与本次调查的被访者中，乘坐公交车出行时，通常“不需换乘”的比例占54%，“换乘一次”的比例占28%，需要换乘两次以上的仅占18%。可见目前宁波公交车的线路和覆盖情况为老百姓的出行提供了很大的便利。95%的百姓认为方便是我市公交车最大的优点，其次是实惠又安全。 市民出行选择公交意识的强弱，也是一个城市文明程度的标志。公交集团一
直努力于保证车辆均衡配置，为百姓提供足够的公交车辆。75%的乘客认为可以接受1元、2元、3元的合理票价，25%的乘客表示，如果少于一元，当然更好，但是上车前找零钱又成了新的麻烦。调查显示，92%的乘客选择刷卡的付费方式，在389路车上，一位乘客告诉笔者：“以前每次为了找零钱坐车，不得不到处找地方兑钱，现在刷卡很省事，同事朋友几乎人手一卡。”这真是公交发展，百姓受惠。
从公交公司负责人那里了解到，宁波公交出行分担率达到25%，所谓公共交通分担率，就是指城市居民出行方式中选择公共交通(包括常规公交和轨道交通)的出行量占总出行量的比率。这个指标是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标。据统计，欧洲、日本、美国的大城市公交出行分担率达到60%-80%以上，这也是欧洲、日本、美国车辆虽多，却很少拥堵的重要原因。而宁波的公交出行分担率较低，特别在市区，堵车现象特别严重，令人很苦恼。
公交车是居民最常使用的交通工具，乘车环境的好坏直接影响着乘客的乘车感受。我市公交承受着巨大的运营压力，在运营压力短时间内难以有效缓解的情况下，提高车内设施，比如扶手拉环、移动电视内容等人性化水平，可以在一定程度上改善乘客的乘车感受。对于公交车的硬环境如刷卡系统、卫生情况、车站距离、座位设计等等，乘客还是比较满意的。在加大公交系统硬件投入的同时，也要加强对公共交通的软件管理。乘客对2元票价还是挺满意的，“公交车安全认同度”和“公交文明指数高”相互对应。乘客对司乘人员的服务态度和驾驶水平也比较满意，。“和谐车厢”来自乘客和司乘人员的共同努力，公交员工的服务态度也让我们再一次领略到宁波的文明程度，不愧是全国十大文明城市之一。
成果呈现： 为方便市民节假日出行，市公交总公司全力以赴，做好客运安全服务工作。节前公司共开展综合安全检查3次，节日七天公交服务热线受理电话1535个，值班管理人员达429人次，并在27个主要公交站点安排客流观测与服务驻站人员759人次，协助驾驶员做好服务工作，维护乘车秩序，及时反馈客流情况，确保及时准确的调整运力。假日期间，企业无发生一起行车安全事故，圆满完成了春节客运任务。
党员示范车车厢文化建设试点工作“上市”，第一批推出便民措施的公交车都是党员示范车，公交车上准备了为乘客免费提供的宁波地图、乘车指南、塑料袋、创可贴、风油精和抹布，这些都是公交第一分公司到乘客中进行问卷调查后，根据大多数乘客的意见而添置的。无论乘客中暑、迷路，或者意外划破了手指，都可以从便民袋里得到紧急的帮助。为了让更多的乘客知道公交公司推出的这项服务，在驾驶员的驾驶椅背上，还贴上了很大的一块提示牌，告诉大家如果有需要，可以向驾驶员要。据了解，便民措施试行不到一星期以来，创可贴和风油精最受欢迎，便民袋里的这两样物品几乎被抢用一空。 另外，为了改善枯燥的车厢内环境，在这些试行的公交车上，还别出心裁地在车厢内的空白处，贴上了宁波的名胜古迹、历史人物，或者这条线路的特点介绍，拉环上也不再是千篇一律的小广告，取而代之的是八荣八耻、文明乘车等配图文字。既起到了文明宣传的作用，又使车厢环境生动起来。据了解，市民普遍都对这些新的措施表示赞同。
存在的问题： 1)据市民普遍反映，公交车司机的素质有待提高，起码要能和他人进行普通话的基本交流，及时为乘客提供帮助。2)公交车司机在有些小站看见有人等也不停车，有时会出现乘客追公交车的现象，有很大的危险因
素，以及司机甩站情况，时有发生。3)公交车司机会跳过报站器报站，给不熟悉路程的乘客带来很大的麻烦。4)有时会出现急刹车，导致车厢里的乘客站不稳，甚至摔倒，带来不便。5)有时班次没有严格遵守，耽误了乘客的行程安排。
6)有些公交车的路线设计还欠合理。
提出建议： 普遍提高公交司机的各方面的素质，比如对普通话的要求，要能听的懂，会讲，进行简单的交流，为乘客提供方便。严格公交秩序，，对公交司机进行严厉监督，并有强有力的惩罚措施为保障，减少甚至杜绝拒载客、甩站等现象，准确把握行驶时间，严格按照班次表来行驶，使为人民服务深入每个公交司机的心中，提升市民对公交的信任度，为市民提供方便，让公交更普遍，从而缓解宁波的交通压力，让大家都选择公交车出行。严把公交司机的驾车技术关，保障乘客的安全和舒适。公交路线应通过居民区较多的地方，为市民的出行提供方便，但也应考虑到时间的问题。
对调查结果的思考：公交车比较慢，没有私家车快，跟不上城市发展的步伐，公交公司GP制度也存在问题，现在竞争非常激烈，大家都在赶时间，所谓时间就是机会，就是金钱。公交欠发达，线路走向欠合理也是一个很主要的因素。部分线路等车时间过长，导致短途市区市民选择其它灵活的交通方式出行，而不选择公交出行。公用事业监管不利也是其中的因素，不可否认的，公用事业也需要承担部分责任。可以提高私车出行成本的方法来普遍公共交通，现在公共交通价格并不高，并不是人们选择私车的主要影响因素。公共交通布局、舒适程度、耗费时间等等都会产生影响。如果能够使私车的成本大大高于公共交通，那么即使保持现有收费的情况下的公共交通设施也会是人们出行的首选。
交通就像城市的血脉，只有交通畅通无阻，整个城市才能运转起来，私家车的迅猛增长使我市交通面临众多严峻的问题，城市交通速度减慢、道路拥挤、汽车尾气排放造成的环境污染等等。纵观全国公交现状，很多城市解决交通拥堵的办法便是修更多的路，而许多百姓的方法则是购买私家车，私家车越多道路越堵，道路越堵只好修更多的路，成了一场道路和机动车数量增长的竞赛。
公共交通属于公共事业，代表一个城市的形象，中巴车是在公交尚不完备的背景下发展起来的，对补充公交运力不足、方便市民出行发挥了一定作用。但随着宁波公交事业的完善和发展，中巴车的生存空间已经越来越小，并存在着超时等客、超员超速、乱停车及卫生状况较差等状况。很多市民建议，公交客运集团应加强对中巴车的管理。同时市民对加快城市道路建设、多建立交桥、多建地铁和轻轨、增加公共汽车数量、控制私车规模等促进交通系统多元化的措施给予了高度关注。我市人口规模大，现有的路面承载能力有限，因此单纯增加公交车数量并不能有效解决“行路难”问题，而应积极在公交车以外寻求出路，努力增强城市的容车能力，一方面要加快城市道路建设和交通疏导，另一方面要积极构建多元化、立体化的交通网络格局。
宁波公交建设是一项复杂的系统工程，不仅需要宁波公交客运集团的努力，也需要政府的投入，公众的监督。出行是否便利，关系到百姓民生。希望明天乘着安全、便捷的公交车出门时，伴随我们的只有车轮承载的欢声笑语。