机电工程范文第1篇
【摘 要】市政交通机电工程作为一种高新技术，它不仅是实现公路交通现代的重要技术手段，更是公路交通向智能交通快速转变的关键基础设施。现代化公路发展中，市政交通机电工程施工的质量控制水平，是保证高速公路建设的关键所在和重要环节。只有保证市政交通机电工程施工的质量，才能更好的造福于人民。
【关键词】市政交通；机电工程；意义；质量控制；措施
市政交通机电工程是一个非常复杂的系统工程，其集成了很多分部工程，如监控系统、收费系统、通信系统、供配电系统、照明系统等。伴随着公路建设里程的增加，加上市政交通机电工程具有的强大渗透功能与管理功能，使得市政交通机电工程的应用越来越广泛，不管是在道路还是城市交通管理的各个领域都普遍应用。
1 市政交通机电工程的技术特点
市政交通机电工程有很多优点，具体的内容表现为：
（1）有较宽的技术专业领域，电视监控和电子收费，联网通信涉及电视技术与通讯技术，自动监控技术和电子计算机硬软件技术，多媒体光纤传输技术和信息网络技术等技术，这些技术都是现代电子信息技术的集成，是其综合体现。
（2）市政交通机电工程有较高技术水平。在现代化的市政交通机电工程中，它所应用到的各种技术都是当今科技发展的的尖端和前沿。仅从市政交通机电工程联网和传输来看，就有各种各样的传输，不同的传输组合方式。
（3）技术发展速度快。以电子计算机自动收费来说，其收费方式的发展经历了手工收費-半自动收费-全自动不停车收费，体现出技术发展的迅速。
市政交通机电工程的高新技术特点包括以上几个方面，这些特点都大大增加了施工方的难度。所以，对于市政交通机电工程施工单位来说，在其质量方面的要求将更加严格。其施工质量的好坏对于高速公路的整体运行效率尤为重要。现代化公路发展中，市政交通机电工程施工监 理的质量控制水平，是保证高速公路建设的关键所在和重要环节。
2 市政交通机电工程施工质量控制的意义
市政交通机电施工是交通建设工程的核心部分，其施工质量的好坏直接影响公路的通行效率和管理水平。公路建设尤其是高速公路建设的整体运行效率是由市政交通机电施工质量决定的，所以，必须严格控制市政交通机电施工质量，保证公路建设重要环节的顺利。
从市政交通机电施工的特点可以看出，市政交通机电施工质量控制的难度必将很大，所以要对市政交通机电施工质量控制提出基本的要求。目前我国尚未出台针对市政交通机电工程的专门的质量控制规范，主要是依照ISO9001 质量管理体系的要求对市政交通机电工程进行质量控制。ISO9001质量管理体系是国际组织按照标准质量控制体系制定的，是得到大多数国家肯定的质量管理标准，对于市政交通机电施工质量具有一定的适用性和可行性。该管理体系要求树立全面质量管理的观念，将质量管理进行全方位的科学规划。市政交通机电质量控制要注重细节，做好每一阶段的质量监督工作，这也要求参加工程建设的全体工作人员参与质量控制的活动中来，确保施工中的每一环节工作的质量。ISO9001质量管理体系还要求将市政交通机电施工质量控制的重点由施工后的检测转到施工前和过程中的监督控制及指导，做好预防工作的同时，加强动态管理。
3 市政交通机电工程施工质量控制的措施
3.1基本措施。在我国的市政交通机电工程工程中，输电线路施工的基础工程主要是以土石方人工开挖工程、土石方的爆破作业，混凝土基础浇筑施工。以下就基本措施进行具体的阐述：
对于市政交通机电工程基础工程来说，安全施工的前提是施工企业单位应该严格按照《电力建设安全工作规程》以及《电力建设安全健康与环境管理工作规定》的相关要求，选择具备高素质以及安全意识高的施工人员进行工程施工。不仅如此，施工企业单位应该结合输电线路据施工现场的实际情况，制定符合实际施工安全技术措施以及安全纪律，督促高压输电线路工程的施工人员规范施工，保证安全以及保证工程的施工质量。
土石方人工开挖工程的安全施工。在土石方开挖工程的施工中，安全的施工应该注意以下方面：一是工程的施工人员不得在开挖的坑内或陡坡上休息以及用餐；二是在开挖过程中，施工单位组织专门人员，专门监视开挖的坑壁是否有脱落、变形以及裂缝产生；三是施工方应该聘请专业的地质人员，对开挖过程中的地质以及地下水位进行检测，避免土石塌陷造成人员伤亡以及根据地下水位安装挡土板，保证工程施工的顺利进行。
混凝土基础浇筑施工以及桩基础工程施工。在进行基础浇筑施工以及桩基础施工时，应该按以下要求进行：其一，在施工过程中，应该明确基础工程的负责人，对施工现场人员进行具体明确的分工，使得工人在浇筑过程中能够各司其职，达到最好的浇筑效果；其二，根据施工地区的自然状况合理的选择高压输电线路所需的材料以及搬运的方式；其三，在进行桩基础工程施工前，应该组织人员对机电设备进行全面仔细的检查，确保机电装置的完整以及正常的运行；其四，根据现场工程的施工环境，科学的设置警戒线，避免不必要的安全事故产生。
3.2施工质量管理。对于市政交通机电工程施工中的质量管主要包括以下几点：对市政交通机电工程工程建筑的工序质量控制，这也就是说要对市政交通机电工程工程建筑中的工序进行专业的检查以及管理控制，防止不必要或者错误的工序夹杂其中；对于市政交通机电工程工程建筑中关键的质量控制点进行质量的控制和监控；对于市政交通机电工程施工的材料、构配件以及施工机械设备的控制；对市政交通机电工程工程建筑质量的考核与奖惩制度的执行，充分的调动施工人员的积极性，发挥出“人的因素第一”的主导作用而对机电工程建筑的质量进行管理。此外，还应该对市政交通机电工程施工中的施工材料，严格把好质量关，即是对市政交通机电工程施工中会使用到各种原材料，比如电缆，电线，光缆和插接器等，在对其进行质量审查时要求供货商提供材料检测报告，产品出厂合格证书与检测质量证明书。对电缆与电线的质量要加大质量控制，要求提供生产许可证，国家强制性认证，省部级以上的产品质量检测报告。
3.3做好各项验收工作。市政交通机电工程的验收工作包括软件开发工作的质量验收和施工验收。软件开发工作是特殊的，为保证软件质量要进行严格的验收工作。软件开发的质量验收包括审核软件开发人员的资质和工作能力，对软件现场测试阶段进行监督检测，软件正常运行后，由专家对软件质量进行评估。施工验收工作不能仅依靠监理对工程验收和业主对工程进行验收，还需要政府质量监督部门、相关专家、教授对整个市政交通机电工程进行收尾验收。验收的过程中要对验收项目和验收的施工技术进行分类，将施工前准备资料、施工过程中的检测数据资料、施工后的运行数据资料进行汇总，由验收小组进行交流、讨论，验收过程中强调验收工作的规范化、标准化，提高验收的工作效率，保证整个施工质量验收评价的客观性、准确性。
4 结束语
随着社会的不断发展，现代高速公路改革的不断深入，由此出现了市政交通机电工程与高速公路配套，市政交通机电工程是一项高新技术的工程。对于市政交通机电工程施工方来说，机电工程施工的质量控制非常重要。
参考文献
[1]王彦花.基于市政交通机电工程施工过程中质量控制的探讨[J].城市建设
理论研究（电子版），2013（18）.
[2]杨培红.市政交通机电工程质量控制措施研究[J].中国科技博览，2010
机电工程范文第2篇
[关键词]民用航空 卓越航空工程师 培养方案 培养模式
[第一作者简介]于丽君，中国民航大学中欧航空工程师学院院长、副教授（天津300300）
中国教育部与欧洲工程大学教育研究联盟于2010年9月4日在上海共同签署了《关于中欧工程教育合作的谅解备忘录》，寄望中欧共同面对挑战，携起手来，在联合培养工程人才、促进工程教育资源和成果共享、共同加强工程教育研究、加深科研领域的合作等方面开展多层次、宽领域的工程教育交流与合作，不断提高中欧双方的工程教育质量。“中欧工程教育平台”是我国实施“卓越工程师教育培养计划”的重要行动之一。中国民航大学中欧航空工程师学院是“卓越工程师教育培养计划”试点单位之一，培养重点是中国民航行业发展所需的高端人才。
一、“卓越航空工程师计划”的国际平台
为了充分借鉴法国工程师精英教育培养模式与经验，系统地引进法国精英大学预科和航空工程师教育的优质资源，为国家民用航空业培养精英航空工程技术与工程管理人才。2007年经我国教育部批准，由中国民航大学与法国航空航天大学校集团（GEA）合作成立中外合作办学机构——中欧航空工程师学院。
卓越航空工程师教育学制6.5年。入选卓越航空工程师教育培养计划的学生在相应学习阶段学业期满成绩合格者，获得中国民航大学工学学士学位；在第四年通过我国硕士研究生统一入学考试，经过两年半专业课程学习达到硕士课程要求，获得中国民航大学工学硕士学位，同时获得由法国国家工程师学衔委员会（CTI）认定的工程师文凭。首批卓越航空工程师在2007至2010年考入中国民航大学理工类的学生中，按照从高分到低分的原则（考虑地区差异）推荐大约400名高分学生参加由中法双方组织的数学和英语考试，根据成绩选拔出200名学生参加英语口语考试及面试，最终选拔i00名优秀学生进入中欧学院学习。卓越航空工程师培养全过程特别注重多元文化的融合，注重培养学生的国际视野、团队合作精神与沟通能力，使学生具有很强的外语语言能力（英、法）和综合文化素养。
二、“卓越航空工程师计划”的组织及政策支持
作为中外合作办学机构，中欧航空工程师学院严格按照国家《中外合作办学管理条例》实施办学。在学院组织机构设立、校企联合办学、引进法方优质资源并整合校内优质资源、选送中方专业教师赴法国进修、设立学生校外实习基地等各个环节建立一整套管理方案，旨在确保实现卓越工程师培养方案的组织实施与落实。
（一）建立政府、行业和学校共同协作的组织指导体系
成立执行委员会。该委员会是一个中法联合委员会，分别由中法双方大学校长、民航局人事科教司主管领导、使馆教育参赞、航空企业代表各8人组成，同时，公共部门和行业顾问在委员会内设有代表。主席由双方轮流担任。委员会每年举行一次重要会议，听取项目组工作报告和企业咨询委员会意见报告，为学院建设和战略发展作重要决策。
成立企业咨询委员会。该委员会成员由中欧双方各航空企业高级人力资源或机务工程部副总裁组成。中方合作企业包括：中国国际航空公司、中国南方航空公司、中国东方航空公司、中国海南航空公司、AMECO中德合资飞机维修公司（国航一汉莎航）、中国民航空中交通管理局（ATMB）；法方企业包括：空客公司（AirBUS）、欧宇航（EADS）、欧洲直升机公司（EUROCOPTER）赛峰集团（SAFRAN）、泰雷兹集团（THALES）。该委员会每年举行一次会议，委员会主席由中法企业代表轮流担任。委员会专家代表承担专业课程设计指导、选派企业专家承担教学课程、协助安排学生企业实习等工作。同时，各企业代表积极参与并协调组织学院的航空新技术专题论坛等相关工作。
（二）培养具有国际化视野的高水平师资队伍
预科阶段师资培养。在整个预科阶段，法国高等教育部派数学、物理各两名具有高水平预科教学经验的教师全程参与并指导教学，中方配备数学物理专职教师团队系统学习法国预科教学体系，参与并辅助教学。同时，中方教师完成一轮国内教学任务学习后，被派往法国预科合作伙伴学校深入学习教学方法和教学内容，学习时间为6个月，通过上述培养过程使中方数理老师最终完全能够胜任预科精英阶段的教学工作。
工程师阶段师资培养。通过“引进来走出去，内外结合”的培养方式，建设一支具有一定民航业工程实践经历的高水平专、兼职专业课教师队伍。首先聘请法国三所知名航空院校的教授和著名中欧航空企业专家承担工程师阶段主要课程的讲解，同时安排高水平的教授和年轻骨干教师一起参与和辅助教学。其次选派相关专业的老师赴法国航空类院校做为期6个月的访问学者，近距离亲身体验法国航空工程师培养体系的特点，同时系统学习法国的工程师培养理念并了解相关实践教学条件。最后通过选拔优秀毕业生赴法国读博士深造，培养后备师资，做到中法航空类院校各层次学历联合培养的无缝对接。
教师实践工程能力的培养。学校每年拨付专项经费用于教师能力培养与提升和企业兼职教师的聘用。建立以专业为单位的跨学院教学团队，确定团队教师的遴选标准，明确“卓越计划”教学基本要求与标准，采用“做中学”和“学中做”结合的方式，开展国际国内院校、企业及研究院所的教师交流培训，加强教师“双能力”培养，打造一支高水平专、兼职工程教育师资队伍。
法国优质教学资源和理念的吸收、消化和整理。通过中法教育合作论坛和教学研讨会，引导和组织参与授课的预科和工程师教学团队，在吸收消化理解法国教学资源和理念的同时，结合我国行业特点和发展需求编写能满足“卓越航空工程师培养计划”的成体系的预科及民航工程类专业课教材。
（三）出台具有可操作性的支持政策
决策层制度支持。成立“卓越计划运行工作委员会”，校长任主任，负责研究“卓越计划”的总体发展规划和资源分配等重大问题，制定“卓越计划”日常运行的各类管理规定和实施办法，协调工作中出现的各类问题。
实施三个计划。（1）“工程教育改革重大研究计划”。每年拨付专项经费重点支持工程教育改革中的基础性、综合性、战略性问题研究。围绕专业建设、人才培养模式改革、产学研培养机制、体系建设、资源建设、队伍建设、课程建设、教学手段和方法、工程认证、评估体系、保障体系等加强研究，开拓创新，推进改革。（2）“优质课程资源建设计划”。每年拨付专项经费开展课内外优质教育资源建设，推进综合化、实践化、专题化改革。建立由规划教材、CBT、专项网络资源（专项网站）等组成的立体化教学资源体系，丰富完善课外教育资源，开展网络课程、视听体验馆、工程训练项目库、工作坊和产学研项目转化交流中心等建设。（3）“工程实践（验）资源建设计划”。加大工程实践教育基地投入，成体系开展试点专业学科和专业实验室建设，建立完善工程教育实践资源系统，开展校外实习基地建设。
推行两个加强。（1）加强学生企业学习阶段保障。试点专业生均年投入不低于2 000元，支持学生完成企业阶段学习。此项经费主要用于学生企业实习（实践）期间的交通、食宿、保险费用，企业工程技术人员兼职讲课及毕业设计辅导等。（2）加强“卓越计划”日常管理。学校每年投入100万元支撑“卓越计划”日常工作运行。此项经费主要用于聘请校外专家，以及监督、检查和评估等环节发生的相关费用。
三、“卓越航空工程师计划”教育培养方案
卓越航空工程师培养方案严格按照法国精英预科和精英航空工程师两阶段计划制定，同时结合我国大学办学指导思想和社会主义大学生行为道德规范和培养定位，培养德才兼备的卓越航空工程师。
（一）两个阶段教育
精英预科教育3年期间，由法国高等教育与研究部和法国驻华使馆文化处共同支持，与法国最著名的大路易学校和贝尔威学校合作，完成高强度的数学、物理、法语、英语强化及其他课程教学。同时，法国航空航天大学集团对预科阶段数理教学内容提出教学建议。该阶段特别注重培养学生深厚的数理基础和严谨的治学态度，为工程师阶段全面系统的航空工程专业学习打下良好的数理基础。
航空工程师教育阶段3.5年，与法国国立民航大学ENAC、法国国立航空航天大学ISAE、法国国立机械与航空技术大学ENSMA合作建立（上述三所大学分别隶属于法国交通部民航局、国防部和教育部，共同组成法国航空航天大学校集团，GEA）。学院专业课程设计积极听取中欧双方合作航空企业的教学内容指导意见，共同确定基础课程、专业课程、企业实习与实践等各环节的教学培养方案。中法双方大学教授、中欧航空企业专家共同承担数学、推进系统、电子学、结构与材料、计算机科学、人文与社会科学等相关教学工作。学生通过课堂学习、实验室学习与研究和企业实践等综合环节，完成精英工程师培养的全过程。本阶段特别注重培养学生掌握系统、综合的航空工程技术知识和管理知识，具备较强的创新能力和工程实践能力，培养学生勇于探索未知、开创未来的不畏困难、坚韧不拔的优秀意志品质。
（二）两方面素质要求
知识结构要求。预科学习第一年，重点学习社会科学知识和法语，具备一定的文学、历史、哲学、艺术、法律（经济法与航空法律）等方面的综合知识，有良好的思想品德修养和健康的心理，有良好的社会常识与外事礼仪基础知识。预科学习第二、三年为数理基础知识学习，培养学生掌握深厚的数理基础知识，具备较强的应用科学方法分析问题、解决问题的能力。工程师阶段的前两年，系统学习学科基础理论和专业基础知识，培养学生掌握系统、综合专业理论并应用理论原理和方法进行实验与研究的能力。工程师阶段第三年第一学期，强化专业知识学习，重点学习掌握飞机推进系统、结构与材料、机载系统、通讯、导航与监视系统等专业知识。
。
技能素质要求。具有熟练地使用中文、英语、法语三种语言进行航空工程专业业务交流的能力；具备航空工程师应具备的综合的知识体系，具备较强的工程实践和科研能力；具备较好的团队合作精神；具有宽广的国际视野和勇于创新、不断进取的坚强的意志品质；具备良好的心理素质和身体素质。
四、“卓越航空工程师计划”校企联合培养模式
中欧学院在中法各合作企业设立学生认知实习、蓝领实习、技术实习、专业实习与实践等实习基地，使学生实习、实践贯穿整个工程师培养过程。（1）预科阶段“认知实习”：参观空客A320总专线、机场运行管理中心、AMECO维修大修车间、空中交通管理指挥台等，使学生通过实习对行业有初步认知。（2）工程师阶段“蓝领实习”：在工程师阶段第一年暑假进行为期4周蓝领实习，实习目的为拓展学生的行业视野，了解民航企业的运转流程和一线工人的工作状态，以达到熟悉行业和培养民航特有严谨认真的工作态度的目的。实习内容包括学生以工人身份到航空生产厂商、航空公司维修企业进行实习，实习结束后须提交企业蓝领实习报告，并开展蓝领实习交流会，分享实习体会。（3）工程师阶段“技术实习”：在工程师阶段第二年暑假进行，目的是巩固加深所学知识，通过到具体的技术工作岗位实习了解今后将要工作的具体内容，提高对将要从事的职业岗位的初级认识。实习内容为学生到航空生产厂商、航空公司维修企业跟随工程师进行定岗技术实习，要求他们在实习结束后针对具体的技术问题提交企业技术实习报告。（4）工程师阶段“专业实习”：在工程师阶段第三年第二学期暑假进行为期6个月专业项目实习，目的是将工程师阶段学习到的专业知识与行业需求在实习和做论文的过程中充分融合，做到理论与实践相结合。实习内容为针对航空工程技术领域相关项目和小课题开展专项实习与实践工作，企业工程师一对一指导学生，要求学生在实习结束的同时上交企业实践毕业论文并完成毕业答辩。
总之，“卓越航空工程师培养计划”的培养目标旨在为民用航空机务工程和空管领域培养适应我国社会主义现代化建设需求，特别是民用航空现代化建设和发展需求的具有深厚数理基础、较全面的航空工程专业知识和很强的航空工程实践能力与技术创新能力、兼备国际化视野和系统化与高技术化综合专业知识的高级工程技术与管理人才，在民用飞机深度维修工程技术和飞机持续适航安全等领域为国家民航业发展做出突出贡献，为我国从“民航大国”向“民航强国”转变提供高端人才储备。
（责任编辑：刘爽）
机电工程范文第3篇
随着交通基础建设的飞速发展，以及改革开放的不断深入，不仅建设规模空前，而且对工程质量的要求也渐趋严格，公路水运工程试验检测工作也得到了相应的加强和发展，工程质量的试验检测不仅是工程施工企业进行工程质量自控的重要手段，而且已成为工程质量监理和政府监督的重要内容和技术手段。
交通机电工程是交通基础设施的重要支持系统，是智能交通系统(1Ts)的重要组成部分，它对提高公路水路投资效益和提高管理水平起到积极的重要作用。交通机电工程的试验检测工作同主体工程的试验检测一样，对提高工程质量起到至关重要的作用。
交通机电工程试验检测是交通机电工程质量保证体系中一个重要的因素，在工程建设过程中，任何一个工序，包括勘察、设计、施工、监理、交竣工验收、维护等都需要大量的试验检测数据。试验检测数据的质量，即数据的准确性、有效性、公正性直接影响交通机电工程建设各方、有关工序的质量：如果离开试验检测，就谈不上工程质量，因此，搞好试验检测工作，对确保工程质量具有非常重要的意义。
1、试验检测是控制工程质量的重要
技术保证试验检测主要体现在五个阶段。首先是机电产品企业生产能力的检验，即依据相关国标及交通、机电行业标准对工程产品进行型式检验，确认企业机电产品的质量水平，及其生产能力的总体评价;其次是出厂验收，企业产品的出厂质量控制由企业自检和订货方工厂验收构成;再次是工程施工现场检验，由监理工程师和质量监督站抽检组成。避免在工程施工过程中，不合格材料和产品产出和流转到下一过程和工序，同时可以及时进行纠正，避免造成质量隐患及直接经济损失。通过施工过程的检验和试验，使工程质量受到控制，离开过程的检验和试验，工程质量往往得不到控制，因此，它是控制工程质量的重要技术保证：第四是交工验收检验，当工程完工后，经过一段时间试运行，准备交工验收前。须由质量监督部门或委托专业质检机构进行实测评价：第五是竣工验收检验，当工程缺陷责任期结束，进入竣工阶段，仍由质量监督部门或委托专业质检机构进行全面实测评价，作为评价工程质量的客观依据。例如。通信系统的紧急电话、监控系统的CCTV设备等就要经历以上五个检验过程。
2、试验检测的结果
是对工程质量进行评定、验收的主要证据对交通机电工程质量进行评定、验收，离不开试验检测的数据和结果，一切以数据说话，试验检测的数据和结果是工程质量评定和验收的主要依据。如果对工程质量的评定、验收发生分歧，产生纠纷时，经计量认证合格且具有社会公证资格的专业检测机构所出具的试验检测结果，依据我国计量法的规定。在解决纠纷中具有法律效力。
3、试验检测
工程质量监督和施工监理的重要技术手段目前，交通部在工程质量管理中推行了“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量保证体系。试验检测不仅是施工单位对工程质量进行自检的主要手段，而且也是工程质量监督和施工监理工作的主要内容和技术手段。监理工程师除对工程中使用的原材料、施工过程的试验检测数据和结果进行确认和核验外，还可以旁观施工单位的试验过程，抽查施工单位试验检测的准确性。按照交通部相关规定，质量监督部门和监理单位应配备常规的试验检测设备，建立试验检测室，必要时还可委托具有相应资质的行业内权威专业试验检测机构，对工程质量进行抽检或复检。
4、试验检测结果
是工程质量改进的科学依据应用数理统计的方法，对试验检测数据进行统计分析，可以科学地了解整个机电工程的质量水平、存在的问题、缺陷及如何进一步加以改进，提出改进措施等。例如，车流量、收费数据的统计结果，可知车检器、收费软件等关键软、硬件的可靠性是否符合设计及实际要求;可见，试验检测结果，是分析和改进工程质量不可缺少的科学依据。
特 点
试验检测具有如下特点：
1、科学性。一切用数据说话。试验检测要依靠科学的、准确的试验检测数据来分析、评定工程质量，离开科学的、准确的试验检测数据就没有发言权。如果试验检测的数据不能保证一致性、完整性，不能确保准确性，对工程质量包括施工过程的质量控制就可能出现错判、误判，从而给工程质量造成严重的后果。因此。如何保证试验检测数据的科学性、准确性，也就成为试验检测机构和人员的根本任务。为此目的。对试验检测的仪器设备、试验检测环境、试验检测人员、操作技术和规程、试验检测管理工作制度等等各个方面提出了相应的要求，作出了相关规定。
2、公正性。如前所述，试验检测的结果，是工程质量评定验收的主要证据。既是证据，必然应是客观的。要具有公正性。如果试验检测丧失公正性，也就完全失去了试验检测本身的意义。在对业主、施工单位、质监机构、施工监理等不同单位来说，试验检测结果应是公正、客观的，不应受某种利益的驱动或干扰，丧失公正性。为了确保试验检测的公正性，除了保证试验检测数据的科学性、准确性外，还要求从事试验检测的机构和人员具有相对的独立性，即使是施工单位本身的试验检测机构和人员，也要求具有相对的独立性，通常要求由专职的试验检测人员来进行试验检测，企业的某些自检，也可以由施工人员或兼职人员来完成，但要经过必要的专业培训和授权，并持证上岗。另外。要赋予试验检测机构和人员出具试验数据和结果等的一些权力，免受来自某些方面不良影响的干扰，对试验检测机构和人员，应明确制定确保公正性的纪律和制度。
3、试验检测是以法律、标准为依据。试验检测工作应严格以下列文件为依据：国家有关的政策、法律和法规：国家、交通部及有关部门、省市自治区颁发的技术规范、规程、标准;
经上级主管部门批准的工程设计文件;
试验检测的委托单(书)或合同。
标准、规范是试验检测的主要技术依据，根据《中华人民共和国标准化法》的规定，标准、规范按其适用范围有国家标准、行业标准和地方标准之分;按其性质又分强制性标准和推荐性标准两类。强制性国家标准的代号为“GB”。推荐性国家标准的代号为“GB/T”：行业标准代号由国务院标准化行政主管部门规定，如交通部基本建设的强制性行业标准的代号为“JTJ”，推荐性行业标准的代号为“JTJ/T”;地方标准的代号为“DB”加上省市区行政区 代码前两位数再加斜线，即“DB**/”组成强制性地方标准代号，“DB**/T”为推荐性地方标准代号。对没有国家标准和行业标准而又需要在本省市区范围内统一的，可制定地方标准。企业生产的产品没有国家标准、行业标准和地方标准的，应当制定企业标准。作为组织生产的依据，国家鼓励企业制定严于国家标准、行业标准和地方标准的企业标准，企业产品标准须按规定报当地政府或国务院有关部门备案。
有时在实际工作中，会遇到没有国家、行业、地方颁发的技术规范、规程、标准可作依据，或者技术规范、试验方法规定的内容不够详尽，满足不了要求时，可由试验检测单位提出试验检测实施细则(或方案)，经有关各方同意，必要时可邀请有关专家评审通过，作为试验检测的依据。
4.试验检测本身是特殊过程。试验检测随着工程的进展，自始至终贯穿工程的整个过程，首先要对工程采用的原材料、预制构件、定制产品等进行试验检测，在施工过程中要进行过程试验检测，工程完工后进行最终试验检测。由于工程的试验检测结果，有些往往难以复演，又难以用另一种方法验证是否正确。所以，工程质量试验检测本身是“特殊过程”。试验检测所用的原材料、仪器设备、人员、环境、试验操作规程、试验记录、试验检测报告等均要进行严格控制。以确保试验检测结果的准确性。
方 法
1、检测前的检查检测工作必须根据规范、标准的要求进行，与检测项目相应的规范、标准必须配备齐全。检测人员应熟悉并掌握规范、标准规定的有关内容。检测人员还应对检测环境、条件进行检查，当发现环境、条件不符合要求。对试验检测质量有影响时，应及时采取措施或暂停试验。
2、检测过程的检查检测工作应严格按产品及技术标准、规范中规定的检测方法或检测实施细则进行。检测人员应经交通主管部门考核合格，持有相关专业的试验检测工程师(员)资格证书。进行物理性能测试时，参加检测的人员短时间的一般不少于2人，长时间的要定点巡检和定时记录，如24小时误码、接通率等指标测试。检测过程中出现测量超差、重复检测数据散布太大、与预估数据差异较大等情况之一时，应停止检测工作，并对被测物、检测仪器、设备工作状态及安装状态、检测环境条件进行详细检查，并经质量保证负责人确认后，才允许开始检测。发生的问题应记录备查。因外界干扰而中断试验。凡影响试验质量的，试验工作必须重新开始，并将情况记录备查。否则要事先采取应急措施，以保证检测质量不受影响。
检测过程中出现的边缘数据，应重复测量三次。检测过程中数据传输应采用复诵法，就是说，除数据设有自动记录外，应由检测人员读数，记录人员复诵记录，以防止在数据传记过程中发生差错。
3、检测结束后的检查检测结束后应对检测数据进行复核，确认无误，才允许对被测件作检测后的处理。同时，还应对检测的仪器设备的技术状态、被测件的状态、环境条件进行检查、确认在检测过程中有无不正常情况。并作好记录。
原始记录是检测结果的如实记载(包括数据、情况、图表及图片等)，是评定工程质量的第一手资料和依据，也是一种证据。因此。不允许随意更改和删除原始记录。原始记录可根据检测内容制定统一的表格。原始记录应用墨水笔填写，内容要填写完整，应有检测人员和复核人员签名，原始记录的填写要及时、如实;原始记录的数据要进行可靠性分析，如有异议。应立即检查、核实或重检。
检测报告是检测的最终成果，是整个检测工作质量优劣的集中反映，因此，必须保证其内在的和外观的质量，严格履行审核、审批手续。
检测报告的内容可根据具体的检测项目内容和要求进行编写，一般应包括以下各项：检验机构的名称：检验报告的总顺序号、每页编号和总页数：被测项目名称、规格、单位、日期、编号等;检验报告题目：检测工作依据的标准、规范、技术条件等：检测用仪器、设备：检测结论性意见：各类人员审签：申诉期及印制份数等。
体会本人从事交通机电工程质量管理工作多年，感触很深。工程质量低劣、“豆腐渣”工程时有发生，给国家和人民的生命财产造成严重危害，究其原因有些是使用伪劣材料和产品，以次充好，有些是不进行质量检测或检测单位出示虚假数据所至。因此质量检测工作非同小可，关系工程质量和人民生命财产安全。来不得半点虚假。下面略谈几点体会：
1、交通机电工程的试验检测工作应引起各方重视。目前，建设各方对交通机电工程的试验检测工作重视不够，如存在：施工单位质量自检数据不足：监理单位未独立进行检测，只是对施工单位自检的确认：质量监督机构交工前不进行质量检测或不委托专业检测就进行质量鉴定：建设单位认为辅助工程不重要、对检测工作支持不够：检测取费标准不明确等等，致使三方试验检测工作流于形式，起不到质量控制和保证的作用，给工程质量、后续的维护管理及使用寿命留下了严重隐患。
2、应切实加强和规范试验检测工作的管理。为了保证试验检测工作的规范性、科学性、真实性，提高工程质量，各有关单位和部门要切实加强和规范试验检测工作。
(1)要加强试验检测机构的内部管理，建立和运行有效的管理体系，明确分工、定岗定责，使试验检测活动全面处于受控状态，以达到良好的工作水平和提供优质的检测服务建议社会检测机构向国家、省市质量技术监督主管部门和中国实验室国家认可委员会(CNACL)申请计量认证和实验室认可，取得CMA和CNAL认证认可合格标志，向委托方和社会证实自己有足够能力开展申请范围内的检测。
(2)要加强试验检测人员的技术业务培训，严格按标准、规范操作，严格做到持证上岗。交通机电技术产品更新换代较快，新技术、新产品层出不穷，试验检测人员应紧密跟踪机电技术发展潮流，不断丰富、更新业务知识，掌握新标准、新规范要求，更好地为试验检测服务。
机电工程范文第4篇
机电工程学院师资力量雄厚，梯队结构合理。专任教师总数96人，其中高级职称占专任教师总数的43.8%;中级职称占专任教师总数的39.6%;硕士研究生以上学历69名，占教师总数的71.9%，其中博士5名，在读博士3名。近年来，学院聘请了多位博士生导师、硕士生导师以及省市教学名师担任学科带头人和专业带头人，为我院的学科专业建设奠定了坚实的基础。
学院设有机电工程实验教学中心、机械加工实践教学中心、金属材料实验教学中心和汽车实验(训)教学中心等四个实验教学中心，各类教学科研仪器设备总值超过3000万元，为学生提供了良好的校内实验实训条件。
学院学科专业建设取得较为丰硕的成果，现有金属材料工程和机电一体化技术两个省级特色专业，金属学与热处理、CAD/CAM技术等五门省级精品课程，机械制图、材料力学等十门校级精品课。金属材料工程专业经教育部批准为“本科教学工程”地方高校第一批本科专业综合改革试点项目。机电一体化技术专业群获批青岛市重点建设高职专业群，并获得了青岛市政府专项资金支持。
学院先后与海信电器股份有限公司、福田雷沃国际重工股份有限公司、辉门东西(青岛)活塞有限公司、柳州五菱汽车联合发展有限公司山东分公司、青岛赛轮股份有限公司等20余家企业建立了的校企合作关系，为学生提供了稳定的实习实训基地。
最近几年，毕业生初次就业率一直保持较高水平，毕业生凭借较高的综合素质和较强的工程实践能力深受用人单位欢迎，很多人已成长为企事业单位管理、技术骨干，有的已成为创业者、企业家，为青岛及周边地区的经济发展提供了有力的人力智力支持。“十二五”期间，既是学院发展的挑战期，更是学院发展的战略机遇期。机电工程学院将以科学发展观统领各项工作，继续坚持人才培养的中心地位，更加注重内涵发展，以培养具有良好的职业素养、较强的工程实践能力和一定的创新意识的应用型人才为目标，与时俱进，开拓创新，为区域经济社会发展贡献力量!
机电工程范文第5篇
四川省建设厅
四川省工商行政管理局 制订
XX年11月合同编号：____________
委托人(全称)：_________________________
代理人(全称)：_________________________
根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国招标投标法》及其有关法律、法规，遵循平等、 自愿、公平和诚实信用的原则，双方就_________招标代理事项协商一致，签订本合同，于________年________月________日在_______达成如下协议：
一、工程建设项目概况
1.招标人名称：________________________
1.项目名称：__________________________
2.建设地点：__________________________
3.招标范围：__________________________
4.招标规模：__________________________
5.招标方式：__________________________
6.指定联系人：
姓名：_______职务：__________技术职称：____________
二、代理人概况
1.代理机构名称：_______________________
2.资格等级：___________________________
3.证书编号：___________________________
4.拟派专职人员：
(1)姓名：________技术职称：__________
身份证号：_____________________________
(2)姓名：________技术职称：__________
身份证号：_____________________________
(3)姓名：________技术职称：__________
身份证号：_____________________________
三、委托人委托代理人为______________工程建设项目的招标代理人，承担本工程的________招标工作。
四、委托范围
委托范围如下口中划√者：
口起草招标公告
口代拟投标邀请书
口编制资格预审文件
口协助招标人评审投标资格预审文件
口编制和发售招标文件
口编制工程量清单或标底
口组织投标人踏勘现场、答疑、草拟答疑纪要
口协助招标人或受招标人委托依法组建评标委员会
口协助招标人或受招标人委托组织开标、评标、定标会
口向中标人发出中标通知书，向未中标的投标人发出中标结果通知书
口编制招标报告
口办理招标的备案手续和有关事项的公示手续
口代拟合同
口其他事项___________________________
五、报酬及支付方式
1.收费标准：
(1)招标代理服务费：以招标规模计算合同价、以中标金额计算结算价，累进计取，浮动______%，合同价为￥__________元。
大写：____________________________________________
(2)工程量清单编制费：以招标规模计算为￥________元。
大写：______________________________________________
(3)标底(或招标控制价)编制费：以招标规模计算合同价、以标底(或招标控制价)计算结算价，合同价为￥
______________元。
大写：____________________________________________
2.支付方式
(1)招标代理服务费，在合同签订后_____日内预付合同价的_____%，中标通知书发出后日内按中标金额结
算，余款一次付清。
(2)工程量清单编制费，在合同签定后_____日内预付_____%，余款在乙方递交成果报告同时一次付清。
(2)标底(或招标控制价)编制费，在合同签定后_____日内预付______%，余款在标底(或招标控制价)公布后_____日内按标底(或招标控制价)结算，余款一次付清。
六、委托人的权利和义务
1.委托人的权利：
(1)按合同约定的委托招标代理业务，接收招标代理成果：
(2)向代理人询问本合同工程招标工作进展情况和相关内容或提出建议;
(3)审查代理人为本合同工程编制的各种文件，并提出修正意见;
(4)要求代理人提交招标代理业务工作报告;
(5)与代理人协商，建议更换其不称职的招标代理从业人员;
(6)依法选择中标人;
(7)本合同履行期间，由于代理人不履行合同约定的内容，给委托人造成损失或影响招标工作正常进行的，委托人有权终止本合同，并依法向代理人追索经济赔偿，直至追究法律责任。
2.委托人的义务
(1)向代理人提供本工程立项批准手续或相关资料及资金落实情况;
(2)向代理人提供满足完成代理招标业务的全部资料和图纸，需要交底的须向代理人详细交底;并对提供资料的真实性、完整性、准确性负责;
(3)向代理人提供保证招标工作顺利完成的条件，提供的条件在本合同专用条款内约定;
(4)根据需要，作好与第三方的协调工作;
(5)按本合同条款约定的支付方式、币种及时间，向代理人支付代理报酬;
(6)委托人不得提出违反法律、行政法规的要求，否则代理人有权拒绝其这类要求;
(7)依法应尽的其他义务。
七、代理人的权利和义务
1.代理人的权利
(1)按合同约定收取委托代理报酬;
(2)对招标过程中应由委托人做出的决定，代理人有权提出建议;
(3)当委托人提供的资料不足或不明确时，有权提出补足资料或作出明确的答复;
(4)拒绝委托人提出的违反法律、行政法规的要求，并向委托人作出解释;
(5)有权参加委托人组织的涉及招标工作的所有会议和活动;
(6)对于为本合同工程编制的所有文件拥有版权，委托人仅有使用或复制的权利;
2.代理人的义务
(1)选择有足够经验的招标代理从业人员完成招标代理工作;
(2)依法按照公开、公平、公正和诚实信用原则，组织招标工作，维护各方的合法权益;
(3)向委托人提供完成招标工作的相关咨询服务;
(4)向委托人宣传有关工程招标的法律、行政法规和规章，解释法定的招标程序，以便得到委托人的支持和配合;
(5)应对招标工作中有关数据的计算、技术经济资料的科学性和正确性负责;
(6)开标、评标结束后 日内，向委托人提交招标情况的书面报告;
(7)不得接受与本合同工程项目有关的投标咨询业务;
(8)未经委托人同意不得分包或转让本合同的任何权利和义务;
(9)合同履行期内和合同终止后，未经委托人同意，代理人不得泄漏与本合同工程相关的任何招标资料和情况;
(10)依法应尽的其他义务。
八、约定事项的解释、变更及违约责任
1.招标文件的解释由代理人进行解释。
2.对与招标过程中有投诉或异议的，将按建设行政主管部门的规定办理。
3.由于不可抗力的因素，导致代理人不可能完成委托业务，需要变更约定事项时，须经双方协商并达成一致后方能变更。
4.任一方违反本协议约定，违约方支付守约方违约金￥_________元整。代理人如果违约，除支付违约金外，还应将收取的代理费全额退还委托人。委托人如果违约，除支付违约金外，还应将应支付的代理费(按正常完成已开展的工作计算)全额支付给代理人。
5.如代理人在代理过程中有违法违规及超越代理范围等行为，则委托人有权解除本协议，由代理人自行承担相应的法律责任和违约责任。
九、本合同在履行过程中发生争议，由双方当事人协商解决，协商不成的按下例第_______________种方式解决：
1.提交____________仲裁委员会仲裁;
2.依法向____________人民法院起诉。
十、其它
1.本协议未详尽事宜，由双方当事人共同协商解决。
2.本协议一式肆份，双方各执贰份，具有同等法律效力。
3.本协议双方法定代表人签字并加盖公章后，即行生效，全部招标代理工作完成，且中标通知书发出并结清款项后失效。
十一、补充条款______________________委托人：____________ 代理人：__________________
法定代表人：________ 法定代表人：______________
委托代理人：________ 委托代理人：______________
住所：______________ 住所：____________________
开户银行：__________ 开户银行：________________
帐号：______________ 帐号：____________________
邮政编码：__________ 邮政编码：________________
电话：______________ 电话：____________________
传真：______________ 传真：____________________
电子信箱：__________ 电子信箱：________________