工作思路及措施范文第1篇
省级园林县城与城乡环境综合整治攻坚行动实施方案》(迁西字[2009]30号)城区重点项目调会的会议纪要》要求，为全县重点工程所涉及的城市拆迁搞及危旧小区改造工作任务，即：三抚公路一级改建、西外环路升级改造、林拆迁和北河坝苗圃场围场工程、山水华府平改项目及兴城镇六村平改项目等。拆迁补偿安置政策的宣传力度。
学习型拆迁办，加强对拆迁管理人员的业务培训，使其掌握拆迁管理及相关识学习、培训制度化、经常化。
致地做好拆迁信访工作。
危旧小区改造，起草了《迁西县城中村和危旧小区改造房屋拆迁补偿安置试009年6月22日印发。
制度和措施，把制度建设做为拆迁管理的重点工作来抓，以制度规范工作，作的开展都有章可循。
人员素质和拆迁管理业务技能。
置要明确，职责清晰，落实到人。
理信息化工作，做好拆迁统计报表的上报、汇总工作，及时、准确填报各项案管理工作。
定程序认真做好房屋拆迁许可证的审批、发证工作，做到办事程序公开。 化，特别是注重发证、裁决、强制拆迁等环节，切实做到拆迁项目、拆迁程化。
补偿资金监管制度，使各项拆迁补偿资金按时、按标准足额补偿到位。 范化监督管理，严格按资质管理标准审批拆迁单位资格，把好市场准入关，
工作思路及措施范文第2篇
省级园林县城与城乡环境综合整治攻坚行动实施方案》(迁西字[2009]30号)城区重点项目调会的会议纪要》要求，为全县重点工程所涉及的城市拆迁搞及危旧小区改造工作任务，即：三抚公路一级改建、西外环路升级改造、林拆迁和北河坝苗圃场围场工程、山水华府平改项目及兴城镇六村平改项目等。拆迁补偿安置政策的宣传力度。
学习型拆迁办，加强对拆迁管理人员的业务培训，使其掌握拆迁管理及相关识学习、培训制度化、经常化。
致地做好拆迁信访工作。
危旧小区改造，起草了《迁西县城中村和危旧小区改造房屋拆迁补偿安置试009年6月22日印发。
制度和措施，把制度建设做为拆迁管理的重点工作来抓，以制度规范工作，作的开展都有章可循。
人员素质和拆迁管理业务技能。
置要明确，职责清晰，落实到人。
理信息化工作，做好拆迁统计报表的上报、汇总工作，及时、准确填报各项案管理工作。
定程序认真做好房屋拆迁许可证的审批、发证工作，做到办事程序公开。 化，特别是注重发证、裁决、强制拆迁等环节，切实做到拆迁项目、拆迁程化。
补偿资金监管制度，使各项拆迁补偿资金按时、按标准足额补偿到位。 范化监督管理，严格按资质管理标准审批拆迁单位资格，把好市场准入关，
工作思路及措施范文第3篇
1、重新修订我公司各级人员安全生产责任制，纵向到底，横向到边，必须明确各级管理人员的责任(三级管理网络：公司级、车间级、班组级)。
2、安全生产委员会：定期(如每季度)召开安全分析会，报告安全工作，研究安全管理新措施。
3、各部门、车间每年初必须与公司领导签订安全《生产责任书》，《责任书》上明确安全目标和责任，明确安全考核方案。
4、车间安全员应组织车间安全自查，查出的安全隐患以书面形式上报安全处，由安全处下发安全隐患限期整改单。安全处组织对各车间安全巡查，查出的安全隐患按程度不同处以10-50元罚款并下发安全隐患限期整改通知单。
5、车间自查出的安全隐患限期完成期内,提前奖20元/天。整改完毕后通知安全处现场确认。超出时间的，第一周按20元/天处罚。第二周按30元/天处罚。按此类推。安全处组织检查出的安全隐患在限期内完成的不奖不罚，超出限期的，处罚同上。
6、由车间主任或部门负责人担任本车间或部门的安全员，班组长担任本班组的安全员，各车间在常白班中选一人担任兼职消防员。
各级安全生产管理人员主要职责如下：
车间(部门)安全员：
负责车间(部门)级安全教育;
负责车间(部门)日常安全巡查;
负责组织车间(部门)安全隐患整改;
参与组织安全事故紧急救援。
该岗位必须由车间(部门)负责人担任。
班组安全员：
负责组织班组级安全教育;
负责班组安全日常巡查;
负责参与组织安全事故的紧急救援工作。
该岗位由班组长担任。
兼职消防员：
接受安全知识培训，提高安全管理和安全事故处理技能;
发生安生事故后，参与紧急救援工作。
负责消防器材的日常检查，确保消防器材完好。
5、对外来施工单位要与安全部门签定安全责任书(风险抵押金制度
5000——20000，进行检查、考核，基建部门要配合)。对本公司新建项目实行项目安全负责制。
6、安全主管组织车间(部门)安全员、班组安全员逐个岗位排查是否
有《岗位安全操作规程》，《岗位安全操作规程》是否合理，员工是否熟悉安全操作规程，并在执行中不断充实完善。对每个岗位、每个操作人员发放职工安全手册。
二、安全培训及考核工作
1、以车间为单位，每季度组织一次操作员工安全操作规程的学习和
考试，安全主管负责监督检查。
2、 新工人上岗前的三级安全培训(包括总厂、二分厂、自备电厂)由公司安全处专人进行公司级教育，并负责督促检查车间级和班组安全教育，新工人经考核合格后方可上岗。车间要落实新工人的安全上岗前的安全监护人，时间三个月。
三、建立车间安全日常巡查机制，做好日常性安全巡查工作。
1、《安全员日常巡查表》中的巡查内容及巡查周期由车间主任组织
操作班班长、电工班班长、保全班班长讨论确定，报安全主管批准后执行。
2、班组安全员在日常生产管理中，根据《安全员日常巡查表》中检
定的巡查内容和巡查周期进行检查，发现安全隐患后，如果自己
能够处理应立即进行整改，如果自己不能处理，应立即向车间(部门)安全员汇报，由其组织人员进行整改。班组安全员将日常巡查内容填写在《安全员日常巡查表》中，交班时将《安全员日常巡查表》交车间(部门)安全员审核存档。
3、车间(部门)安全员每天审查《安全员日常巡查表》，监督检查
班组安全员安全巡查工作开展情况并负责安全隐患整改。
四.推行安全隐患报告管理，广泛发动员工消除安全隐患
1、公司员工发现安全隐患后，立即向班组或车间(部门)安全员汇报，由其填写《安全隐患报告单》。
2、针对员工报告的安全隐患，车间(部门)安全员立即组织人员进行整改，将整改情况填写在《安全隐患报告单》中。
3、车间(部门)安全员根据员工报告隐患的危险程度，提出奖励申
请(奖励金额20—50元/项)，填写在《安全隐患报告单》中。
4、车间(部门)安全员定期将《安全隐患报告单》交安全主管，安
全主管检查整改落实情况。奖励申请经安全主管批准后，由公司向报告人奖金。
五.特种设备(消防设施)指定专人承包管理，保证经常性安全可靠。
1、特种设备(叉车、抱夹车、行车等)接班时要进行检查并记录，如有安全隐患应立即停止使用并报修。
2、消防设施(消防箱、消防栓、灭火器)指定专人(兼职消防员)保管。到使用期限后负责上报安全处更换。
3、责任人根据《特种设备检查记录》中规定的检查内容、检查周期和
检查方法进行检查，发现问题后立即向车间(部门)安全员汇报，由其组织人员进行维修或更换。
六、加强安全宣传
1、在全公司范围内醒目位置张贴、悬挂安全宣传警示标语、标牌，深入到各岗位，增强安全工作的氛围
2、利用《山鹰管理视窗》刊登安全防范知识、安全隐患照片、安全事故分析等，做好经常性安全教育工作。
七、加强现场管理(5S与安全管理的管理，只有切实做好现场管理，安全
才有保障)
对生产区现场要严格划分责任区，要求车间、部门对管理责任
要细化到各岗位职工，车间主任组织现场管理自查。安全处组织对车间现场管理不定期巡查，对查出的问题按车间主任30%，责任员工70%进行考核。并限期整改。限期整改办法同安全隐患限期整改办法。对同一问题屡次查出的，处罚额度加大。并进行打分，记入个人职工档案。
企管办
工作思路及措施范文第4篇
以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，以维护劳动关系双方当事人合法权益、维护经济社会稳定为工作出发点和落脚点，认真贯彻落实上级部门和区委、区政府关于加强劳动争议调解仲裁工作的有关精神，着力做好案件处理、仲裁机构规范化建设、广泛推行劳动合同文本规范化三项工作，探索建立案件处理应急工作机制、劳动争议预测预警机制、仲裁和监察信息沟通联动机制三项制度，切实加强仲裁员队伍建设，努力提高办案质量、办案效率、预防能力和调解率，力争使我局劳动争议调解仲裁工作再上新台阶。
二、具体措施
(一)重效能，加强仲裁机构实体化建设。在稳定现有机构现状的基础上，不断充实人员，加强仲裁办案人员队伍建设，加大培训力度，不断提高仲裁员的法律素养和业务水平。对仲裁员办案质量进行监督，建立激励和约束机制，在全局打造一个政治素养高、业务能力强、具有较高职业道德修养的业务科室。
(二)勤学习，提高依法办案的能力和水平。劳动仲裁工作涉及大量的法律规章和政策，其政策性、准司法性和专业性都非常强，只有加大学习力度，才能从根本上提高劳动争议案件的质量和水平，提高仲裁人员的业务素质。新的《劳动人事争议组织规则》已经颁布施行，一些配套的规章政策也已陆续出台，新的规章政策的颁布施行对于推进劳动争议制度建设具有重要意义。因此，要把仲裁员的学习培训作为一项长期任务来抓，特 1
别是对于新调到仲裁机构的工作人员采取集中培训的形式，尽快提高业务素质，保证持证上岗。
(三)抓力度，提高仲裁办案质量和效率。法律的生命在于实施，行政的执行力在于落实。要紧紧抓住一条法律准绳，在解决办案快、精、急上下功夫。贯彻法律和办案规则，细化庭审规范和工作流程，着重解决办案的操作性问题。将量的处置与质的提高同时并重，解决“快”和“精”的问题。既不会因为案件数量多而降低审理质量，也不会因为过于追求案件审理规范而拘泥于办案程序。改进办案方式，改革庭审方式，简单案件适用简易程序，由仲裁员独任审理;充分发挥终局裁决在案件处理中的作用，将小额案件、涉及国家劳动标准案件、事实清楚且权利义务关系明确的集体争议案件通过仲裁终局方式结案。同时加强与法院的联系，对少数疑难复杂的大额案件，及时与人民法院协调沟通，促进裁审衔接，畅通援助和救济渠道。
(四)重调解，力求用人性化方式化解劳动争议。调解是沟通、是劝导、是说合，调解是一门值得研究和提倡的工作艺术。坚持“预防为主、基层为主、调解为主”的方针，积极发挥基层和企业调解组织在调解工作中的作用，力争全区立案处理的劳动争议案件的仲裁调解成功率达到60%以上，真正达到化解矛盾、促进和谐的目的，努力使仲裁办案的法律效果与社会效果的高度统一。
(五)建机制，快立、快办、快结、办好劳动争议案件。建立案件处理快速反应机制，发挥调解仲裁在促进劳动关系和谐和社会稳定中的独特作用。一是建立案件处理应急工作机制，建立健全案件应急组织机构，制
工作思路及措施范文第5篇
1 单向交通优缺点分析
1.1 单向交通主要优点
通过对单向交通实施效果的分析与研究, 结合国内外单向交通的实施情况, 总结单向交通的主要优点如下。
(1) 提高通行能力; (2) 提高车辆运行速度和降低行车延误; (3) 降低交通事故率; (4能有效挖掘区域潜力, 提高道路利用率; (5可获得系统收益。
1.2 单向交通主要缺点
道路单向交通虽然在优化道路网结构、挖掘道路资源、提高道路通行能力等诸多方面都有积极的作用, 但也有不利一面主要表现在以下几个方面。
(1) 增加了部分车辆的绕行距离和经过交叉口的次数。 (2) 不便公共交通线网布线增加了乘车步行距离。 (3) 对于急救车、消防车等特种车辆以及过境车的通行可能造成一定困难, 有时也得绕道而行才能到达目的地。 (4) 增加了为单向交通管制所需要的道路交通公用设施的投入。
2 单向交通设计中弊端的消除
2.1 避免增加绕行距离的措施
在实施道路单向交通之前, 必须作准确的O-D调查和路径调查, 很好的预测其他道路交通量增减趋势, 尽量减少实施道路单向交通之后道路网的绕行距离。具体方法为按道路单向交通方案依最短路径计算影响范围内各节点间的绕行距离, 调整单向交通方案尽量减小交通出行量大的两个节点间的绕行距离, 避免交通出行量最大的点对之间绕行距离最大的情况出现。
此外, 道路由双向交通改为单向交通后, 车速提高和交叉口延误减少所节省的时间, 可以补偿距离增长所花去的时间。因此, 在研究道路网单向交通系统时, 选择道路交叉口的合理间距, 尽量使车辆绕行距离所增加的时间与车速的提高和交叉口的延误减少时间相平衡。
2.2 消除对公交的不利影响
2.2.1 对公交运行影响分析
道路实施单向交通之后, 由于道路路段通行条件的改善, 交叉口复杂性降低, 车辆运行速度提高, 改善了公交线路的通行条件, 由此带来单向交通道路上公交车辆速度明显提高, 减少了乘客总的出行时间。对于道路实施单向交通后对公交运行的不利影响归纳起来有以下几点。
(1) 对公共交通乘客的影响:实施单向交通后, 对一些在单行道上的出行者必然会带来不便, 增加出行者的步行距离。道路双向通行时, 只需横穿马路就行, 而单行道换乘时, 步行距离就变成该单行道站台到与之配对的单行道站台之间的距离。道路实施单向交通给公交乘客带来的不便, 会降低公交对乘客的吸引力, 使一些选择公交的出行者转向其它的交通方式, 引起公交出行比例的下降。
(2) 对公交线路的影响:若单行道配对不合理, 公交车需要迂回绕行, 才能到达单行道上的站点。公交公司从本身的利益出发, 就有可能改变线路走向, 不经过单行道, 降低了单行道上公交线路的密度, 使单行道两侧的公交可达性下降, 公交局部线路的改变有可能改变整个路网的效率。
2.2.2 实行公交优先原则
公交优先就是从城市规划、投资力度、税费政策、交通管理以及科技进步等诸多方面优先发展城市交通。
在单向交通条件下实行公交优先目标是:在单向交通组织条件下, 结合公共交通发展规划, 综合利用现有道路交通设施资源, 最大程度消除单向交通对公交运行的影响, 充分发挥单向交通条件下公交运行的优势, 以保持单向交通组织下公交服务水平不下降或提高, 体现公交优先。
应用公交优先解决道路单向交通对公交运行的不利影响。宏观方面总结公交在配合单向交通实施时的基本思路, 微观方面将公交优先的方法和措施与单向交通的道路交通条件相结合, 实现公交优先。
(1) 宏观思路。
(1) 实施道路单向交通之前, 必须进行详尽的公共交通调查, 了解经过单行道线路的公交流量, 乘客换乘或中转的数量以及换乘步行距离的变化。通过这些调查可以规划辅助系统的设置, 公共交通专用道的设置以及单行道上公共交通逆向行驶。 (2) 交通发展战略上, 仍需确立公交优先的策略, 单向交通的规划应以不降低公共交通服务水平为原则, 充分发挥公共交通在单向交通条件下的优势, 吸引乘客, 方便乘客, 缩短乘客步行距离, 减少乘客出行时间。
(2) 微观应用。
(1) 可以考虑在单向交通道路上设置公交专用道, 允许公交车及单位班车等公交车辆的逆向行驶, 即设置顺向式或逆向式公交专用道。 (2) 为了减少乘客换乘步行的距离, 可以让公交车辆绕行, 迂回行驶, 条件是区域内具有较成熟的单向交通道路网。 (3) 可以将单向交通道路网与以公交专用道网络为基础的城市公交优先通行网络相结合, 在单向交通道路网上很好地实现公交优先。
2.3 特种车辆通行问题的消除
当道路单向交通设逆向的公交专用道时, 对急救车、消防车等时间性要求很高的车辆可以视情况允许其在公交专用道上逆向行驶, 而过境车因交通量较大只得绕道而行。
3 结语
道路单向交通是一种交通管制措施, 它的实施不可避免地增加很多道路交通设施的投入。各种道路交通设施的科学应用是单向交通成功实施的保障, 同时能有效地减轻其他一些不利因素的影响。首先是道路单向交通的起、终点, 即末端, 因是单、双向交通的转换处, 常使交通组织复杂化, 应适当加宽、渠化, 根据行车要求设置足够的、标准的交通标志、标线来引导交通, 使司机一目了然。如在每条单行道的每个入口处设置单向行驶的标志, 在出口处设置禁止入内标志, 每条单行道上均施画单行标线等。初期, 部分路口还需交警或交通协管员指挥和讲解。
摘要：本文基于笔者多年从事市政交通道路设计的相关工作经验, 以道路单向交通设计为研究对象, 研究探讨了市政单向交通设计中的优缺点和弊端消除措施, 论文首先探讨了市政单向交通的内涵, 进而分析了单向交通的设计条件, 而后分析了单向交通设计中存在的优缺点, 最后给出了对缺点的弥补消除方法, 全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华, 相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。
关键词：市政道路,单向交通,设计思路,弊端
参考文献
[1] 高臣辉.单向交通盘活了城市道路资源[J].管理百业, 2000, 20 (1) :63.