煤矿安全质量标准化范文第1篇
1.立井(斜井)绞车提升系统通信、信号装置完善，主副井绞车房有能与矿调度室直通的电话;提升速度大于3m/s的提升系统内，应装设防撞梁、防过卷、过放和缓冲托罐装置，过卷高度和过放距离符合规定;机房应装设应急照明装置;应使用变频、直流等低耗、先进、可靠的电控装置;
2.钢丝绳牵引带式输送机不应人货混乘，超速运人;上、下人和装、卸载处应装设视频监视装置;专用于原煤运输的输送机宜采用无人值守综合智能控制方式。
3.钢丝绳芯带式输送机应有沿线停车装置，装卸载处应设视频监视装置;应有钢丝绳芯及接头状态监测装备;带式输送机集中控制硐室应安设与调度室直通的电话。
4.主通风系统正压计、负压计、全压计等检测仪器仪表齐全可靠;每月应倒机、检查1次;机房应装设应急照明装置。
5.压风系统各种保险装置、温度控制、吸气口、油质、风包及管路出口设施应符合《煤矿安全规程》规定;水冷压风机水质符合要求;油润滑的空气压缩机油质符合规定，应装设断油保护。
6.主排水系统应设有高、低水位声光报警装置;排水设施、水泵联合试运转、水仓清理等应符合《煤矿安全规程》规定。
7.地面供热、降温系统：热风炉应装设防火门、栅栏、CO检测装置、烟雾保护、温度保护。
1 8.采煤设备：有机载瓦斯报警断电装置并灵敏可靠;截齿、喷雾装置、冷却系统应符合规定，内外喷雾有效;采煤机应具备遥控控制功能;采煤机宜采用先进的启动控制装置。
9.刮板输送机：刮板输送机应安设能发出停止和启动信号的装置;各种电气保护应齐全可靠。
10.带式输送机机头处应有防灭火器材;连接运输系统应具有连锁、闭锁控制装置，全线应有通信和信号装置。
11.地面供电系统：矿井供电线路应符合《煤矿安全规程》规定，主变压器运行方式应可靠，主变压器容量应满足要求;高压配电系统应装设选择性的接地保护。
12.井下供电系统：矿井、采区及采掘工作面等供电地点均应有合格的供电系统设计，应符合现场实际;应按期进行继电保护核算、调校、整定和试验;应实行停送电审批和票证制度;电力调度室、变电所应有停送电记录;井下变电所及高压配电点应设有电话。
13.管理机构：应配有机电矿长、机电副总工程师和机电管理科室，各生产区队应有机电管理人员，责任、分工明确。
14.设备技术性能测试：大型固定设备更新改造有设计，并有合格的验收测试结果和联合验收手续，操作规程及保护试验规定应与更新改造后的设备相符。
15.专业化培训：各级专业技术、管理人员及岗位工人应及时按照国家规定的培训、考核、复训时间要求，接受相应有资质的
2 培训机构的培训，考试合格，持证上岗。
二、变动部分(每空1分，共30分)
1.在使用矿灯完好率100%，使用合格的双光源矿灯。矿井完好矿灯总数应大于常用矿灯人数的10%以上。
2.主提升系统：立井井口及各水平各种操车设施与提升信号连锁;下人地点应设声光信号、语音提示和自动停车装置，卸煤口及终点下人处应设防止人员坠入及进入机尾的安全设施和保护。
3.采煤设备工作面每隔15m及变电站、乳化液泵站、各转载点应有扩音通信装置。
4.掘进机蜂鸣器、照明、急停开关应完整齐全，内外喷雾应有效。
5.带式输送机与电动机应软连接，液力偶合器应使用水或耐燃液介质，应使用合格的易熔塞和防爆片。
6.地面供电系统：单相接地电容电流应符合要求，无功补偿应合理可靠;电气工作票、操作票应符合要求，应有供电系统图。
7.井下供电系统：高压开关应安装欠压释放保护、短路保护、过负荷保护;中央变电所有选择性接地保护装置;真空高压隔爆开关还应装设过电压保护，有通信功能;采掘工作面供电符合《煤矿安全规程》规定，采掘工作面及规定地面的风电、瓦斯电闭锁应灵敏可靠，按要求进行试验，并有试验记录;电动机控制开关应使用真空磁力启动器，保护应符合《煤矿安全规程》规定;电
3 动机不运行或检修时应断开隔离开关;动力电缆和各种信号、监控监测电缆应使用阻燃电缆、电缆接头及接线方式和工艺应符合要求。
8.设备综合管理：设备技术档案健全、采用计算机并实行专人管理。
煤矿安全质量标准化范文第2篇
辅助运输车辆完好标准
第一节 防爆车辆完好标准
第一条 防爆车应取得矿用产品安全标志。入井车辆尾气中一氧化碳、氮氧化物等有害气体的浓度不得高于1000PPm、800PPm。入井车辆排气温度不得超过70℃，发动机表面温度不得超过150℃。
第二条 外观整洁、配套齐全。
(一) 车辆外观整洁无明显划痕。
(二) 运输火工品的车辆应具有可靠的接地线，接地线截面积不小于4mm2，禁止用铁链直接接地。
(三) 驾驶室挡风玻璃、门窗玻璃齐全无破损，玻璃干净，不影响驾驶员视线。
(四) 玻璃升降器升降自如，手把齐全。
(五) 座椅无明显破损。
(六) 油、水、气连接的各个部位无渗漏，机油、柴油、液压油、制动液、冷却液、水箱液位正常。
(七) 各种仪表、喇叭、雨刷器、车灯、倒车报警器、定位仪完好齐全。
(八) 防爆车运行方向的照明灯，应使防爆车前方20米处不小于4lx的照明灯，尾部红色信号灯能见距离不小于6米。
(九) 驾驶室防风玻璃窗应使用安全玻璃或其它具有同等效力的材料。司机工作空间内不应有尖锐凸起或棱角。
(十) 运送人员车辆必须加装护栏，护栏与车厢总高度不小于1.05米，并加设马槽安全拉链。
第三条 性能可靠、保证安全。
(一)车辆技术参数符合出厂检验规范。
(二)转向机构、离合操纵机构、换档机构、油门、 刹车等操作灵活可靠。
(三)车辆各部件连接可靠，发动机、变速箱、车桥、传动及液压系统运行无异响。
(四)轮胎胎体完好，气压正常，螺丝齐全紧固。
(五)车辆应能正常启动，各仪表参数应在正常范围内。
(六)车辆在额定载荷下、额定最大坡度上应能正常起步、运行和制动。
(七)车辆的工作制动、紧急制动和驻车制动应符合设计要求。
(八)车辆必须配置两个安全三角警示架及阻车器。
(九)电气设备应符合《煤矿矿井机电设备完好标准》的有关规定，并取得煤矿矿用产品安全标志证。
(十)连接电气设备的缆线，除应符合《煤矿用阻燃电缆标准》(MT 818―――MT818.14)的有关规定外，同时具有耐油性、敷设固定、穿管保护。电缆敷设不可使缆线弯折过度而导致缆线短路和断路。
第四条 自动保护装置可靠。
(一)自动保护装置的仪表应安装在驾驶员工作的显著位置。
(二)车辆自动保护装置齐全可靠，保护参数超限能及时发出报警信号并能使车辆动力系统停止运转。
(三)排气温度高于70℃。
(四)发动机表面温度高于150℃。
(五)发动机冷却水温度超过使用说明书。
(六)水洗箱的补水箱缺水时。
(七)机油压力低于0.8MPa时。
(八)发动机转速超过最高转速的5%时。
(九)瓦斯浓度达到1.0%(有煤与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中瓦斯浓度达到0.5%)时，必须停机(具有车载瓦斯报警停机功能的必须自动停机，携便携式瓦斯检测仪的必须手动停机)。
第五条 防爆柴油机及进排气系统各部件应齐全完整并符合以下防爆要求：
(一)材料
1.在防爆柴油机运转和维修期间，有可能受到撞击的 零部件的外壳均不允许使用轻金属制造。
2.防爆柴油机及其配套的非金属材料零部件，应采用 电阻值小于1×109Ω的不燃或阻燃性材料制造。
3.用于密封的垫衬，应使用带有金属骨架或金属包封 的不燃性材料制造。
(二)隔爆接合面尺寸 1.防爆柴油机在缸盖与机体之间隔爆接合面的有效宽 度不小于 9mm，平面度不大于0.15mm。
2.进排气系统各部件之间的隔爆接合面，进排气系统 与缸盖之间的隔爆接合面有效宽度不小于13mm。
3.隔爆接合面的内部边沿到螺栓孔的边沿有效宽度不 小于9mm。
4.隔爆接合面中含有冷却水道通孔的隔爆面，由接合 面内部到水道通孔边沿的有效宽度应不小于5mm。
5.利用杆套间隙做为隔爆面的，杆套间隙应不大于 0.2mm，轴向长度应不小于25mm。
6.喷油器与缸盖的配合，其间隙应不大于0.2mm，轴向 长度应不小于25mm。
7.在隔爆腔机体上应避免钻通孔，至少留3mm或三分 之一孔径的壁厚，取其大者。如果钻通孔应用螺塞堵死，螺塞最小拧入深度不小于12.5mm，最小啮合扣数不少于6扣，并有防松措施。
8.在隔爆腔机体的盲螺孔上拧固螺塞时，螺塞长度的 选择，当无垫圈时，应在孔底至少还有一个螺距的余量。
(三)隔爆接合面的表面粗糙度
防爆柴油机隔爆接合面的表面粗糙度Ra不超过6.3μm。
(四)防锈措施：防爆柴油机系统各隔爆接合面应有防锈措施，例如磷化、涂防锈油等，但不得涂油漆。
(五)阻火器
1.防爆柴油机的进气口和排气口，应设置阻火器， 阻火器应由阻火器外壳和阻火元件组成，且易于装配、检验和清洗，并应有准确的安装定位。
2.阻火器框架隔爆接合面宽度应不小于25mm，不允 许在阻火器框架隔爆接合面内钻孔。
3.阻火器应使用耐高温、防腐蚀、耐磨损的材料制造。 4.阻火器栅栏板的厚度应不小于1mm，平面度不大于0.15mm，气流方向的宽度不小于50mm，相邻两栅栏板之间的间隙不大于0.5mm。
5.珠型阻火器采用直径为5mm的球形体时，气流方向的填充厚度应不小于60mm，采用直径为6mm的球形体时，气流方向的填充厚度应不小于90mm。且装配完整后的珠型阻火器，内部球形体不得有松动。
(六)水洗箱
1.防爆柴油机废气排出前，应通过冷却净化水箱，冷却净化水箱可安装在阻火器前，冷却净化水箱与阻火器的固定板应使用耐腐蚀材料制造。
2.冷却净化水箱安装在阻火器前的应为隔爆结构，与阻火器相连接的隔爆接合面宽度应不小于25mm，其它隔爆接合面的宽度应不小于13mm，箱体内边沿到螺孔边沿的宽度应不小于9mm。
3.冷却净化水箱应设置水位标记，如果在隔爆结构的冷却净化水箱上设置玻璃窗口式水位标记，窗口部分应小于25cm2。如果冷却净化水箱较小，采用外接水箱补水时，冷却净化水箱可不设水位标记，但外接水箱应设置水位标记;采用喷淋冷却的冷却净化水箱可不设水位标记，但喷水箱应设水位标记。冷却净化水箱注水孔应采用螺纹隔爆结构，孔盖应有系紧装置。
(七)空气关断阀
进气系统在空气滤清器后端，应设置阻火器和空气关断阀。阀的严密性应使在可燃气体中运转的柴油机，在关闭空气关断阀后停机。如果空气关断阀安装在进气阻火器后，应采用隔爆结构。
(八)燃油系统
1.燃油箱应有牢固的结构，其安装位置应能避免撞击而损坏。
2.燃油箱上应设置加油孔和通气孔，孔盖应采用螺纹联结，并有系紧装置。
3.燃油箱的容量应不超过8h正常运行耗油量。燃油箱应设置油位标记。
4.燃油箱应用非燃性材料制造，其布置应能防止受到撞击和远离热源至少在50mm以上。
5.燃油系统应设置停油阀，该阀可以远距离操作，也可以在故障时自动关闭。
6.所用燃油闪点应高于70℃。
(九)曲轴箱
1.曲轴箱的通气孔应装设滤网装置，•滤网密度不小于144目且应至少五层，使之既能防止尘埃污染曲轴箱，又具有一定的阻火能力。若曲轴箱采用闭式强制通风，可以不设滤网。
2.注油孔和油位标记孔应使用螺纹密封结构，注油孔盖应有系紧装置。
第六条 消防装置齐全。车辆必须配置自动灭火系统或便携式灭火器(2具4kg或1具8kg便携式灭火器)等消防装置，灭火器校检无过期，便携式灭火器应能方便地取出使用。
第二节 特种车辆完好标准
第十一条 车辆外观完好标准。
(一) 车身、铲板、驾驶室内无煤泥杂物，保持车辆清洁。
(二) 车辆机架、护罩及附属装置无焊缝开裂、变形、缺少现象。
(三) 液压管路、电缆布置整齐顺畅，固定牢靠，能适应零件与部件动作需要。
(四) 每台车前后贴有示宽警示。
(五) 车辆警笛完好。 第十二条
机械部分完好标准。
(一)转向油缸、提升油缸、铲板油缸机构安装到位，运转灵活，无漏油现象。
(二)摆动梁组件摆动自如，不得有卡死或间隙过大现象。
(三)铰接部位的铰接销和关节轴承相互运转灵活，润滑良好。
(四)螺栓连接部位必须紧固，不得缺少螺栓、平垫、弹垫、螺母等。轮胎螺栓必须达到出厂规定力矩，150N/M。
(五)车辆刹车系统完好，符合制动安全要求。 第十三条
润滑部位完好标准。
(一)各润滑点注油，要求油管通畅，各润滑点注油充分。
(二)发动机、传动箱、变矩器油位，必须达到油尺规定范围内;牌号与使用要求相符合。
第十四条
液压系统质量标准。
(一)液压油在正常工作状态下油位不低于油标高低位之间一半。
(二)各管路连接处不得有渗油现象，对接头滑扣、液管钢丝外露即使更换。
(三)各种车型液压系统压力： 350支架搬运车液压系统压力： 1.牵引泵回路压力： 35MPA 2.控制回路压力：
1、5MPA 3.辅助泵回路压力： 22MPA 912支架搬运车液压系统压力： 1.转向压力： 1800~2000PSI 2.刹车压力： 1500PSI 3.启动压力： 2200PSI 第十五条 安全保护系统质量标准。
(一)车辆设置的安全保护系统具备保护快、系统简单可靠的特点。
(二)在以下情况自动关闭发动机： 1.排气温度超过70度。 2.发动机水温超过103度。 3.净化水箱缺水。 4.发动机机油压力低。 5.尾气温度超过80度。 6.液压油位过低。 7.液压油温超过85度。 第十六条 电器系统完好标准。
(一)电气元件表面无明显凹痕、划伤、裂缝及变形现象。
(二)开关、按扭、旋钮等操作灵敏可靠、紧固件无松动、插头自如可靠。
(三)防爆结合面及防爆孔的各项指标符合煤矿防爆要求。
(四)各种灯光齐全完好。
(五)各种名牌、警示牌齐全且安装牢固。 第十七条
操作系统完好标准。
(一)发动机起停按钮、灵活可靠。
(二)方向盘左右旋转、换向手柄、油门踏板、刹车踏板、二轮驱动和四轮驱动、差速闭锁控制灵活可靠。
第十八条
发动机完好标准。
(一)发动机运转平稳，不得有外渗油现象，不得有异常噪声。
(二)发动机冷却水道、水箱内无堵塞现象。根据各矿井水质条件及时清理。
(三)发动机附属装置不得缺少，各仪表正确有效。
(四)发动机阻火器畅通、清洁，性能完好，符合防爆要求。
第十九条
消防设施完好标准。车辆必须配置自动灭火系统或便携式灭火器(2具4kg或1具8kg灭火器)等消防装置，灭火器校检无过期，便携式灭火器应能方便地取出使用。
第二十条 其它。
(一)912支架搬运车每车配置启动大压手柄一个。
(二)350支架搬运车根据工作要求每车配置吊挂钩四个。
(三)各种车型每台配置清理工具一套。
(四)运输大件、液压支架时必须每车配置两个显示宽、高的警示灯。
(五)发动机冷却水、燃油充足。
第三节 防爆电动车完好标准
第二十一条
防爆电动车应取得矿用产品安全标志。外观整洁、配套齐全。
(一) 车辆外观整洁无明显划痕。
(二) 驾驶室挡风玻璃、门窗玻璃齐全无破损，玻璃干净，不影响驾驶员视线。
(三) 玻璃升降器升降自如，手把齐全。
(四) 座椅无明显破损。
(五) 油、水、连接的各个部位无渗漏,液压油、制动液、冷却液位正常。
(六) 各种仪表、喇叭、雨刷器、车灯、倒车报警器、定位仪完好齐全。
(七) 防爆电动车运行方向的照明灯，应使防爆车前方20米处不小于4lx的照明灯，尾部红色信号灯能见距离不小于6米。
(八) 驾驶室防风玻璃窗应使用安全玻璃或其它具有同等效力的材料。司机工作空间内不应有尖锐凸起或棱角。
第二十二条
性能可靠、保证安全。
(一)车辆技术参数符合出厂检验规范。
(二)转向机构、离合操纵机构、换档机构、加速踏板、刹车等操作灵活可靠。
(三)车辆各部件连接可靠，驱动电机、变速箱、车桥、传动及液压系统运行无异响。
(四)轮胎胎体完好，气压正常，螺丝齐全紧固。
(五)车辆应能正常启动，各仪表参数应在正常范围内。
(六)车辆在额定载荷下、额定最大坡度上应能正常起步、运行和制动。
(七)车辆的工作制动、紧急制动和驻车制动应符合设计要求。
(八)车辆必须配置两个安全三角警示架及阻车器。
(九) 电气设备应符合《煤矿矿井机电设备完好标准》的有关规定，并取得煤矿矿用产品安全标志证。
(十) 连接电气设备的缆线，除应符合《煤矿用阻燃电缆标准》(MT 818)的有关规定外，同时具有耐油性、敷设固定、穿管保护。电缆敷设不可使缆线弯折过度而导致缆线短路和断路。
第二十三条
自动保护装置可靠。
(一)自动保护装置的仪表应安装在驾驶员工作的显著位置。
(二)车辆自动保护装置齐全可靠，保护参数超限能及时发出报警信号并能使车辆动力系统停止运转。
(三)防爆电动车在出现下列情况之一时，自动保护监控系统应能及时显示并发出声或光报警信号，其声或光信号应使驾驶员能够清晰辨别：
1.防爆锂离子蓄电池电源单体电池温度高于60℃。 2.防爆锂离子蓄电池电源电量低于20%。 3.电池温差大于20℃。 4.电流大于200A。
(四)防爆电动车在出现以下情况之一时，自动保护监控系统应能及时显示并发出声或光报警信号，其声或光信号应使驾驶员能够清晰辨别，并在报警后使防爆无轨胶轮车动力系统停止运转：
1.防爆锂离子蓄电池电源电量低于5%。
2.防爆锂离子蓄电池电源单体电池电压低于2.6V。 3.防爆锂离子蓄电池电源绝缘电阻低于100KΩ。 4.瓦斯浓度达到1.0%。 5.电机温度高于150℃。 6.变频器故障。
7.储能系统压力低于3MPa。 第二十四条
充电系统
(一)充电系统(机屏)外观检查
1.电气元件表面无明显凹痕、划伤、裂缝及变形现象。 2.开关、按扭、旋钮等操作灵敏可靠、紧固件无松动、 插头自如可靠。
3.各种铭牌、警示牌齐全且安装牢固。
4.检查充电机是否用裸铜线与接地金属构架可靠连接。
(二)充电系统电缆接线
1.电缆线有无破损、划伤等情况。
2.电缆与充电机引入接头、充电枪输出接头固定是否可 靠、牢固。
3.充电枪与车辆充电口固定是否牢固，卡位锁是否到位;
(三)充电系统显示、操作界面
1.充电系统开停机操作正常，急停开关是否工作正常， 充电机启动和停电恢复是否由人工确认后才能恢复。
2.充电系统工作状态是否正常，是否出现异常报警。 3.检查人机界面显示数据是否正确，功能是否正常。
(四)充电系统记录是否完整、及时。
第二十五条 消防装置齐全。车辆必须配置自动灭火系统或便携式灭火器(2具4kg或1具8kg便携式灭火器)等消防装置，灭火器校检无过期，便携式灭火器应能方便地取出使用。
第四节 车辆保养标准
第二十六条 每天检查一次机油，每月更换一次机油。
第二十七条 每天检查油位(机油、柴油、刹车油、传动油、液压油)、水位。
第二十八条 每天检查各开关、电源箱、电控箱、螺栓和接地线是否完好，保护是否起作用。
第二十九条 每隔三天吹一次空滤，每月更换一次空滤。
第三十条 每三至五天检查一次轮胎螺栓、半轴螺栓、传动轴螺栓是否松动。
第三十一条 每月至少打二次黄油。
第三十二条 每班清洗一次防爆栅栏，每三天清洗一次废气处理箱。 第三十三条 每月至少进行三次转向系统、刹车系统连接部位完好检查。
煤矿安全质量标准化范文第3篇
为贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》(国发〔2010〕23号，以下简称《通知》)精神，持续深入开展煤矿安全质量标准化工作，按照安全监管总局贯彻落实《通知》重点工作责任分工意见要求，国家煤矿安监局决定自9月中旬开始，组织开展煤矿安全质量标准化检查。现将有关事项通知如下：
一、检查主要内容
1.各地按照《国家安全监管总局国家煤矿安监局关于深入持久开展煤矿安全质量标准化工作的指导意见》(安监总煤行〔2009〕117号)要求，制定煤矿安全质量标准化标准和达标规划及执行情况。
2.各地开展煤矿安全质量标准化达标考核评级工作的主要措施及做法。
3.煤矿企业开展煤矿安全质量标准化达标活动情况，主要包括工作制度措施、检查标准制定执行情况，月度、季度、半年检查及考核评级、奖惩等情况。
二、检查时间和组织方式
1.时间安排。此次检查从9月15日开始，至10月25日前结束。每个省(区、市)检查时间为一周左右，具体时间由各检查组组长与被检查地区协商确定。
2.检查范围。全国26个产煤省(区、市)。其中，北京、福建、湖北为自检地区，其余为交叉检查地区。
3.组织方式。检查组由部分产煤省(区、市)主管煤矿安全质量标准化工作部门的分管领导担任，成员由有关省业务处室负责人和部分煤矿企业专业人员组成。共14个检查组，每组5-8人。煤矿企业专业人员由组长单位负责联系落实。各检查组人员组成及检查地区详见附件1。
三、其他要求
1.检查方式。检查可采用听取汇报、查阅资料和现场检查的方式，并坚持深入现场检查。原则上每省(区、市)检查2个地级市和2-4处煤矿。
2.各被检查省(区、市)主管煤矿安全质量标准化工作的部门，要主动与检查组联系，协商确定检查日程和安排，并将检查方案传真至国家煤矿安监局行管司。
3.各检查组在检查过程中，要加强交流，及时发现和总结各地煤矿安全质量标准化工作中的成功经验和有效做法。对检查出的问题，要提出整改要求和建议。
4.检查结束后，各检查组要及时形成检查报告，并于10月30日前报国家煤矿安监局行管司。
5.煤矿安全质量标准化检查联系方式详见附件2。
国家煤矿安监局行管司联系人，肖同社，王素锋;电话：010-64464294(带传真)、46664017
附件：1.煤矿安全质量标准化检查组人员组成及检查地区分配表(略)
2.煤矿安全质量标准化检查联系表(略)
国家煤矿安全监察局办公室文件
二0一0年九月十日
煤矿安全质量标准化范文第4篇
煤矿安全质量标准化申请验收资料目录
1、 煤矿安全质量标准化验收申请¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨1
2、 煤矿安全质量标准化申报表¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨?
3、 各种证照及批文(复印件)¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨?
(1) 采矿许可证¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨?
(2) 营业执照¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨?
(3) 矿长资格证¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨?
(4) 矿长安全资格证¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨?
(5) 安全生产许可证¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨?
(6) 煤炭安全生产许可证¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨?
(7) 《开采设计》和《安全专篇》批复文件¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨?
(8) 煤与瓦斯突出鉴定批复文件¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨?
(9) 联合试运转的批复文件¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨?
4、 上安全生产情况说明¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨?
5、 上原煤产量和掘进工程说明¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨?
6、 煤矿安全质量标准化组织机构文件¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨?
7、 煤矿安全质量标准化及考核实施细则¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨?
8、 煤矿安全质量标准化管理制度及奖惩制度落实情况¨¨¨¨¨¨¨¨¨?
9、 煤矿安全质量标准化自检评分安全资料¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨?
10、 煤矿安全质量标准化月总结季度总结¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨?说明：新三级安全质量标准化煤矿必须同时满足以下要求：
1、考核内煤矿专业(项)平均分70分及以上;
2、其中通风、地测防治水、采煤、掘进、机电、运输单项达70分以上，其他专业不得低于60分;
煤矿安全质量标准化范文第5篇
矿井轨道质量标准及架线维护规程
煤炭工业部
关于颁发《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》和《窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程》的通知
(83)煤生字第892号
为了适应煤炭生产的需要，进一步搞好矿井窄轨铁路运输工作，部重新制定了《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》，同时制定了《窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程》，现颁发自一九八四年三月一日起实行。煤炭部一九六六年颁发的《窄轨铁路施工及维修质量标准及检查评级办法》(试行)即行废止。
各局矿要组织运输职工认真学习，严格贯彻。对现有铁道和牵引网路，其质量不符合要求的，要迅速调整完善。
对上述各项规定如有修改和补充意见请随时报部，其修改和解释权属于煤炭工业部。
为全面搞好矿井运输设备质量。随文将部颁现行的《矿车和窄轨电机车完好标准》以及《矿井运输工人技术等级标准》同时附录于后，一并贯彻执行。
煤炭工业部 一九八三年七月十九日
目录
煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法 4
一、总则 4
二、质量标准 5
(一)窄轨铁道线路 5
(二)窄轨铁路道岔 8
三、质量等级评定 9
四、有关问题的说明和规定 10 窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程 20 第一章 总则 20 第二章 组织与管理 20 第三章
巡线与检查 21 第四章 检修及其质量标准 22 第五章
安全工作规定 26 第六章
质量等级评定内容及办法 27 附表一：牵引网路巡线缺陷记录 27 附表二：接触线磨耗记录 28 附表三：牵引网路质量检查评定表 28 附表四：牵引网路故障统计分析记录 30 附一：地面牵引网路防护区域的划定和防止外力对牵引网路破坏的规定 30
1 附二：本规程用词说明 31 附件一：矿车和电机车完好标准 32 矿车完好标准 32 窄轨电机车完好标准 33 附件二：矿井运输工人技术等级标准 34 架线(蓄电)电机车司机(二~六级) 34 小绞车司机(二~六级) 35 电机车修理工(二~七级) 35 矿车修理工(二~六级) 36 井下电机车充电工(二~五级) 37 轨道工(二～七级) 38 运搬工(二～六级) 39 煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法
一、总则
(一)为提高煤炭窄轨铁道质量和管理水平，保证煤矿安全生产，完成运输任务，特制定本标准及评级办法。
(二)本标准及评级办法适用于煤矿窄轨铁道(包括线路与道岔)的质量检查和等级评定。
(三)本标准及评级办法未包括的项目，各矿务局可参照本标准及评级办法制订补充规定，报省煤炭局(厅、公司)批准后执行。
(四)为保证煤矿窄轨铁道质量经常处于良好状态，各煤矿(井)应加强日常检查，斜井绞车道每天检查。矿每月组织检查一次，矿务局每季组织检查一次，省局每年组织检查一次。检查中发现严重威胁安全行车的问题，必须立即处理。
(五)窄轨铁道应有巡回检查制，岗位责任制、事故记录、维修记录以及技术履历薄等。所有记录应填写及时、清晰、准确并有专人保管。
二、质量标准
(一)窄轨铁道线路
序
号 检查项目 单
位 质量标准及允许偏差 备注
主要运输线路 一般运输线路
1 轨道中心线 毫米 单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50，双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值20，双轨的中心位置与设计位置的偏差不大于50 移交标准：检验时，井下以巷道设计中心线进行选点挂线检查，井上以中心柱为准
2 坡度与标高 毫米 轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50，坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50(包括倾斜巷道的绞车道)
移交标准：井下量取腰线至轨面的垂距，井上用水准仪测量 3 ※ 接头平整度
轨面及内侧错差不大于2，不应有硬弯
4 方向 毫米 直线目视直顺，用10弦量相邻不超过10;曲线目视圆顺，用2弦量相邻正矢差：半径50米以上时不超过2，半径50米以下时不超过3 直线目视直顺，用10米弦量相邻不超过12;曲线目视圆顺，用2弦量相邻正矢差不超过3 在接头前后各5米内选点检查。用2米长细绳在外轨内侧量取曲线的正矢值。
5 轨面前后高低 毫米 目视平顺，用10弦量不超过10;倾斜绞车道不超过15
2 (设计变坡点不在此限) 用10弦量不超过15 检查接头前后各5米(用单丝细尼龙绳，规定挠度2毫米) 6 ※ 轨距 毫米 轨距符合设计，允许偏差：直线段+5，-2;曲线段加宽后+5，-2 直线段+6，-2;曲线段加宽后+6，-2 检查接头前后各5米(轨面以下13毫米处测) 7 钢轨
轨型符合设计或满足运量要求，同一线路无杂拌道。钢轨磨损不应超过规定
8 ※ 水平 毫米 真线段两股钢轨应水平，误差不大于5;曲线段加超高后不大于5 真线段两股钢轨应水平，误差不大于8;曲线段加超高后不大于8 用水平尺检查
9 轨缝 毫米 井下：不大于5，焊缝无裂纹。地面：夏季不大于7，冬季不大于10，无三处以上连续瞎缝 量最小间隙。井下推广无缝线路
10 轨枕间距 毫米 规格数量应符合设计要求，轨枕无失效 接头处无失效，其它无三根以上连续失效 轨枕腐朽、损坏、断裂至不起作用者为失效
11 接头方式
接头应采用悬接，直线段应采用对接，相对错距不大于50;曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接，相对错距不小于2米
12 扣件
鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全、密贴、紧固有效 用小锤敲击全部扣件
13 道钉
规格与轨型配套，数量齐全，浮离不天于2;混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于2 数量齐全，浮离不天于2 用塞尺检查，用小锤敲击 14 轨枕间距
轨枕间距符合设计，误差±50
15 捣固
道碴捣固坚实，无空板、吊板(轨底与轨枕间隙大于2者为吊板) 目测、锤击、脚踩有松动者为空板、吊板 16 路基
无严重塌坡、地鼓、沉降现象
17 道床 毫米 道碴材质和粒度符合标准;道碴厚度：井下不小于100(个别底板突出不小于50)，地面不小于150。道床整洁，道碴不埋没轨枕面(使用插爪式人车的斜井绞车道木枕必须露出1/3)，无积水、淤泥。地面无杂草 坡度较大的绞车道铺设有困难时，可采用固定道床和其它措施。新建和大修线路的道碴应埋没轨枕2/3 18 水沟 毫米 排水畅通，水面应低于路基，井底车场及行人巷道盖板应齐全、牢固
19 托绳轮 毫米 数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨轨枕及扣件
注：有“※”符号的是主要检查项目
(二)窄轨铁路道岔
序号 项目 单位 质量要求及允许偏差 备注 1※ 轨距 毫
米 按标准加宽后+3;辙岔前后，轨距偏差+3，0 尖轨前端量一处，尖轨根部量一处，曲连接轨中部量一处，道岔后量两处 2※ 水平 毫
米 偏差不大于5 尖轨前端量一处，直、曲连接中部各量一处，道岔后部量两处 3 方向 毫
米 直线目视直顺，用10弦量相邻不超过10;曲线目视圆顺，用1弦量相邻正
3 矢差不大于2，用2弦量相邻两点正矢差不大于3 4 轨面前后高低 毫
米 目视平顺，用10弦量不超过10 共检查三点，道岔前后及中间各一点(用单丝细尼龙线，规定挠度2毫米) 5※ 接头平整度 毫
米 轨面及内侧错差不大于2 6※ 尖轨 毫
米 尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2，无跳动;尖轨损伤长度不超过100，在尖轨顶面宽20处与基本轨高低差不大于2 7 开程 毫
米 尖轨开程为80-110 8 轨缝 毫
米 尖轨根部不大于8，其它同线路部分的要求相同 检查所有轨缝 9※ 心轨和护轨工作边间距 毫
米 600毫米轨距为572，偏差为+2，0;900毫米轨距为872，偏差为+2，0 每组道岔量两处 10 护轨 毫
米 零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。心轨尖端与护轨工作边中点相对(垂直)偏差±50 11 辙岔 毫
米 心轨、翼轨垂直磨损不超过7，铆钉无松动，焊缝无裂纹 心轨在顶面宽35处量，翼轨量喉部 12 滑床板 毫
米 应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2 用塞尺检查全部滑床板 13 基本轨与连接轨 毫米 垂直磨损不大于7 用卡尺、卡钳检查 14 轨撑 毫
米 应与基本轨密贴，间隙不大于1，数量齐全，无松动现象 用小锤敲击，塞尺检查
15 扣件
鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，紧固有效
16 道钉 毫
米 规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2 用塞尺检查 17 轨枕质量
规格符合标准，无失效现象
18 轨枕间距 毫米 按设计要求布置，偏差为±50 19 捣固
捣固坚实，无空板、吊板
20 转辙器
拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠
21 道床
道床整洁，道渣不埋没轨枕面，地面无杂草
注：有“※”符号的是主要检查项目
三、质量等级评定
煤矿窄轨铁道质量等级评定，分为“优良”、“合格”、及“不合格”三个等级，评定办法按下列要求：
(一)线路：根据其结构和使用要求，划分为若干主要和一般检查项目，采取“均匀布点”的方法，选择若干检查点，通过各项检查点的合格率，评定质量等级，评定标准：
质量等级 主要项目单项合格率 一般项目平均合格率 不合格项目情况
4 优良 90%及以上 80%及以上 (1)不影响安全行车(2)质量问题要妥善处理完毕
合格 70%及以上 60%及以上
不合格 不符合“合格”标准
(二)道岔：根据其结构和使用要求，划分为若干主要和一般检查项目，按每个检查项目的检查情况，评定质量等级，评定标准：
质量等级 主要项目单项合格率 一般项目平均合格率 不合格项目情况
优良 90%及以上 80%及以上 (1)不影响安全行车(2)质量问题要妥善处理完毕
合格 70%及以上 60%及以上
不合格 不符合“合格”标准
道岔采取“抽查”的办法，即在三组以下抽查一组，十组以下抽查二组，十组以上抽查三组。
四、有关问题的说明和规定
(一)主要线路和一般线路的划分：
1、主要运输线路包括：(1)井下主要斜井绞车道，井底车场，主要运输大巷和主要运输石门的轨道。(2)地面运煤、运矸干线和集中装载站车场的轨道。
2、除上述各项轨道外，皆为“一般运输线路”(不包括采煤、掘进工作面平巷轨道)。
(二)线路选点检查方法：
1、采取“均匀布点”，线路长度在200米以内不少于5点，在200米以上不少于10点。检查范围：如图每点按检查方向检查四根轨枕质量，捣固(
1、
2、
3、4)，三个轨枕间距(1)、(2)、(3)，两个接头(Ⅰ、Ⅱ)，两根钢轨(A、B);四根轨枕的全部道钉，两个接头的全部扣件;轨缝(地面遇有瞎缝时，须连续检查三个接头)，接头平整度、轨距、水平、轨道中心线、方向、高低(方向和高低均检查接头两侧各5米范围以内，包括曲线)、坡度标高、道碴厚度等各一处。
2、在被检查线路内，如有曲线者，需在曲线上选一点。
(三)杂拌道：在同一条线路内使用两种以上轨型的钢轨或同一线路上两股不同轨型者，称杂拌道;采取分段铺设经批准者，不再此限。
(四)主要线路钢轨的垂直磨耗： 钢轨类型(公斤/米) 15 18 22-24 垂直磨耗限度(毫米) 6 7 9 固定道床的钢轨垂直磨耗限度，根据其使用强度，由矿务局确定。
(五)道碴的材质和粒度：
1、井下道碴可因地制宜采用碎石、卵石以及不易风化、不自燃的坚硬矸石。碎石、矸石的粒度在10-40毫米，不得掺有碎末。
2、地面道碴除上述品种粒度相同外，尚可采用不含泥的河沙及熔炉矿渣。
(六)轨枕规格：
1、木枕规格可参照上表使用 轨距
(毫米) 轨型 (公斤/米) 长度
(毫米) 宽度(毫米) 高度
5 (毫米)
上宽 下宽
600
15、18 1200 150 150 120
1200 120 150 120 24 1200 160 160 140
1200 130 160 140 762
15、18 1500 150 150 1200
1500 120 150 120 24 1500 160 160 140
1500 130 160 140 900
15、18 1600 150 150 120
1600 120 150 120 24 1600 160 160 140
1600 130 160 140 允许偏差
±20 -10 -10 ±10 注：(1)制作木枕的木料必须坚韧面有弹性。
(2)木枕除必须进行防腐处理和铺设垫板外，还应预钻钉孔。
2、混凝土轨枕和钢枕规格符合设计要求。混凝土轨枕使用时必须加胶垫。
(七)线路的轨枕配置按下列公式计算：
式中：a——中间轨枕间距：
b——a与c之间的过渡间距;
c——接头轨枕间距，其值根据螺栓孔位置、轨枕配置根数及鱼尾板类型而定。
15、18公斤/米轨型钢轨c为440毫米，24公斤/米轨型的钢轨c为480毫米。
L——每节钢轨长度(包括一个轨缝)
n——每节钢轨下的轨枕根数，按下表选取
轨型(公斤/米) 18-24 15 钢轨长度(米) 10 8 轨枕根数 15 13 轨枕间距 15 18 24(22) a 650 700 700 b 530 580 560 c 440 440 480 一般a>b>c，如采用b=(a+c)/2，则a=(L-2C)/(n-2) 将计算所得的a值采用整数，再根据a及c求出b值：b=[L-C-(n-3)a]/2
(八)曲线加宽、超高、正矢值
1、内轨加宽值见下表(毫米)： 半径
6 轴距
(mm) 5 10 15 20 25 30 40 50 51~100 101~200 550~1100 15 10 10 5 5 5
1100 及以上
15 15 15 15 10 10 10 10 5
内轨加宽值=0.18SB2/R 式中：
SB——车辆轴距(毫米)
R——曲线半径(毫米)
2、两米绳量正矢值表如下：
曲线半径(米) 15 20 25 30 35 40 50 60 80 100 正矢值(mm) 33 25 20 17 14 13 10 8 6 5
本表未包括部分可按下式计算：
Δh=b2/(8R)×1000 式中：Δh——正矢值(毫米)
b——弦长(米)
R——曲线半径(米)
3、外轨超高值如下表
表中数据单位，轨距：毫米;平均速度：米/秒;半径：米;外轨超高值：毫米。
本表未包括部分可按下式计算：H=(100SV2)/R 式中：H——外轨超高值(毫米)
S——轨距 (米)
V——速度(米/秒)
R——曲线半径(米)
(九)线路质量检查记录表
单位：
检查地点： 线路长度：
年
月
日 序号 检查项目 检查点情况 合计 备注
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 合格数 检查数 合格率
1 接头平整度
2 方向
3 轨面前后高低
4 轨距
5 钢轨
6 水平
7 轨缝
8 轨枕质量
9 接头方式
7 10 扣件
11 道钉
12 轨枕间距
13 ;捣固
14 路基
15 道床
16 水沟
17 托绳轮
18 合计
(十)道岔质量检查记录表
单位： 地点： 道岔型号 等级：
年月日 序号 检查项目 检查点情况 合计 备注
1 2 3 4 5 6 合格数 检查数 合格率
1 轨距
2 水平
3 方向
4 轨面前后高低
5 接头平整度
6 尖轨
7 开程
8 轨缝
9 心轨和护轨工作边间距
10 护轨
11 辙岔
12 滑床板
13 基本轨与连接轨
14 轨撑
15 扣件
16 道钉
17 轨枕间距
18 捣固
19 转辙器
20 道床
21 合计
(十一)窄轨铁路道岔：
1、道岔轨距检查部位尺寸表：
道岔类型 轨距 钢轨型号 道岔
号码 导曲线
半径 道岔后部 尖轨 曲连接轨 心轨和护轨
前端 正向跟部 侧向跟部 中部 工作边间距
8 (毫米) (公斤/米) M R(米) S Sd Sg Sg / Sq p
(毫米) (毫米) (毫米) (毫米) (毫米) (毫米) 单开(DK) 600
15、18 2 4 604 606 606 606 605 572 单开(DK) 600
15、
18、24 3 6 604 605 605 605 605 572 单开(DK) 600
15、
18、24 4 12 604 605 605 605 611 572 单开(DK) 600
15、
18、24 5 15 604 605 605 605 610 572 单开(DK) 600
15、18 6 25 604 605 605 605 608 572 对称(DC) 600
15、18 2 6 604 605 605 605 605 572 对称(DC) 600
15、
18、24 3 9 604 605 605 605 608 572 对称(DC) 600
15、
18、24 3 12 604 605 605 605 611 572 单开(DK) 900
18、24 3 9 904 905 905 905 908 872 单开(DK) 900
18、24 4 15 904 905 905 905 910 872 单开(DK) 900
18、24 5 20 904 905 905 905 908 872 单开(DK) 900
18、24 6 30 904 905 905 905 908 872 对称(DC) 900
18、24 3 9 904 905 905 905 908 872 对称(DC) 900
18、24 3 20 904 905 905 905 908 872
2、道岔主要零部件名称及轨距检查部位示意图： 窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程
总则
第1.1条
为了适应煤矿窄轨电机车运输的需要，保证架线式电机车在正常状态下连续运行，延长牵引网路的使用年限，特制订本规程。
第1.2条
本规程适应于煤矿井上下窄轨架线式电机车用馈电线、接触线、回流线及回流轨道的维护及运行。
组织与管理
第2.1条
有窄轨架线式电机车运输的煤矿，应设置牵引网络的维修班(组)。
第2.2条
牵引网路维修及运行工作人员，应认真学习，不断提高技术和管理水平，做好牵引路的维护及运行工作。
第2.3条
牵引网路维修班组应建立健全岗位责任责任制，在维护及运行工作中，应贯彻预防为主的工作原则，做好巡线与缺陷记录，以便对牵引网路做到有计划的维修。
第2.4条
维修班(组)必须配备有足够的维修工具，并经常处于完好状态。
第2.5条
维修班(组)应储备一定数量的易损部件、吊线器和金具。
第2.6条
负责牵引网路维护及运行的区(队、科)或班(组)应备有下列技术文件和资料：
1、《煤矿安全规程》及其暂行规定;
2、牵引网路设计技术规定;
3、《煤矿机电安装工程质量标准及检验评级试行办法》;
4、《煤矿电气设备试验规程》
5、地面牵引网路防护区域的划定和防止外力对牵引网路破坏的规定(见附件一);
6、牵引网路带电检修操作安全技术措施;
9
7、《矿山窄轨牵引网路吊线器及金具》产品技术标准(煤炭部标准编号MT6-75~MT14-76)和其它常用器材的产品技术标准;
8、库存备件清册;
9、巡线与缺陷记录本(见附表一);
10、接触线磨耗记录(见附表二);
11、牵引网路质量等级评定记录(见附表三);
12、故障统计分析记录(见附表四);
13、牵引网路设计图。如元完整设计时，最少应有牵引网路系统示意图、横吊线和地面接触线电杆安装图;
14、牵引网路设施编号。
第2.7条
为减少接触线的磨耗，应积极推广使用炭滑板和其它可降低磨耗的滑板或集电弓。
第2.8条
不应在同一电机车运行线路上，使用不同材质的接触线(如滑板对不同材质的接触线磨耗相同时，不在此限。
第三章
巡线与检 查
第3.1条
为了掌握牵引网路和运行状态和确定检修项目，应对牵引网路建立巡线与检查制度。
定期巡线：由维修班(组)指定专人进行;
故障检查：由维修班(组)或由主管调度指定专人进行;
修复巡视：由维修人员在检修后进行;
领导检查：由维修班(组)主管领导单位的人员进行;
第3.2条
定期巡线的人员应认真负责。每十天应进行一次巡线检查，并按规定的项目进行巡线和认真填写巡线记录(见附表一)。对易修复的缺陷应随时修理。
第3.3条
故障检查的目的是在故障发生后立即查明事故地段和范围，以尽快组织修复工作。
第3.4条
修复巡视是在排除故障恢复运行后进行，其目的是考核修复质量，避免重复修理的工作。
第3.5条
领导检查的目的是了解与掌握牵引网路运行情况。检查维修班(组)的工作质量和有针对性的进行提高维护及运行水平的指导。检查的间隔期由各局(矿)自行规定。
第3.5条
巡线与缺陷记录内容如下：
1、牵引网路划定的防护区域内，有无影响牵引网路安全运行的其它作业;雨水有无冲刷牵引网路结构的可能性，有无影响牵引网路运行的结构物施工。
2、电杆的倾斜、变形、裂纹和腐蚀情况;电杆上金属部件缺件、连接螺栓松动、部件断裂、烧痕和腐蚀情况;电杆基础的稳定性。
3、各种导线和连接线有无振动、断股、损伤、烧痕和腐蚀;架空馈电线和架空回流线的驰度是否平衡;导线连接处是否松动和发热。
4、拉线有无松动、断股和腐蚀;拉线基础的稳定性。
5、各种带电的导线空气绝缘间隙情况。
6、馈电线夹有无磨损、腐蚀、松动、过热和烧损情况。
7、横吊线、横吊索、承力索和接触线终端是否松动、断股、烧痕或腐蚀;吊
10 线器和吊线夹是否有烧痕、裂纹、损坏或腐蚀。
8、绝缘子脏污程度，有无裂纹和破损;分区绝缘器磨损情况，集电弓通过时平滑程度;轨端绝缘是否完好。
9、分区开关动作是否灵活，接触是否良好和发热;放电间隙或避雷器是否完好，接地连接线是否可靠，雨季前应对接地电阻值进行测定。
10、馈电和回流电缆的电缆头是否腐蚀、过热和缺少吊挂零件。
11、轨端和轨间连接线是否丢失或松脱;回流点连接是否松脱或过热。
12、接触线悬挂高度和弛度是否符合要求;在标定的点位每年测量二次接触线的磨耗(标定点应选择在行车密度较大的地点，且每条接触线路不低于两个标定测点)。
检修及其质量标准
第4.1条
牵引网路的维修分为大修、预防性检修和故障修理三种。
第4.2条
大修应根据牵引网路缺陷情况，由维修班(组)的主管领导单位提出大修计划，经矿领导批准后进行。大修的间隔期各矿可根据具体情况自行规定。
第4.3条
预防性检修应根据巡线与检查记录的缺陷内容，由维修班(组)提出预防性检修计划，经主管领导批准后进行。
第4.4条
故障性修理应即时进行。按标准要求有困难时，许可采取临时措施，但必须加强监视，限期消除缺陷。
第4.5条
检修计划的编制应在充分掌握牵引网路运行情况的基础上进行，编制计划时应列出调整、轮换和替换项目的明细表。
调整项目：不需要器材的检修部位;
轮换项目：被换下的器材经修理或加工仍可继续使用的部位;
替换项目：被换下的器材需要报废的部位
第4.6条
牵引网路大修内容如下：
1、更换接触线;
2、更换承力索;
3、成批更换横吊线和吊线器;
4、更换馈电和回流线;
5、成批更换腐蚀超限或损坏的电杆。
第4.7条
牵引网路维护及运行质量标准如下：
1、轨面至接触线最低点的高度，不得小于下列数值：
(1)不行人的巷道1.8米;
(2)行人的巷道内、车场内及人行道同运输巷道交叉的地方2.0米;
(3)井底车场内和从井底到乘车场2.2米;
(4)运输平峒在工业场地内不同其它道路交叉的地方2.2米，当与其它巷道交叉时2.8米;
(5)地面运输当选用井下型电机车时3.0米，当选用露天型电机车时4.2米(按接触线悬挂点高度计算时，不应大于±50毫米)。
2、接触线悬挂点间距，不应大于下列数值：
(1)井下直线段5米;
(2)井下曲线段3米;
(3)地面铝合金及钢铝电车线弹性悬挂时20米;
(4)地面铜电车线弹性悬挂时25米;
(5)地面链形悬挂时50米。
11
3、接触线两悬挂点间的驰度，不应大于下列数值：
(1)井下30毫米;
(2)地面为两悬挂点间距的6/1000(铜电车线)或10/1000(其它电车线)，且最大值不应超过200毫米。
4、接触线及集电弓带电部分距接地部分空气绝缘间隙，不应小于下列数值：
(1)井下距巷道顶或棚梁之间200毫米;
(2)井下距金属管线之间300毫米。当个别地段与金属管线交叉满足不了要求时，允许采取加强绝缘的措施;
(3)地面100毫米。
5、接触线直线段应架成“Z”字形。接触线与轨道中心线左右偏移值不应大于150±15毫米。宜采用8档一个循环。
当采用滑轮或滑块集电弓时，接触线与轨道中心线的左右偏移值不应大于100毫米。
6、横吊线装置，应符合下列规定：
(1)横吊线应采用不少于两股直径不小于3.2毫米的镀锌铁线或截面不小于20平方毫米的单股镀锌铁线制作;
(2)使用带绝缘的吊线器时，吊线器与接地的一侧应应装一个拉紧绝缘子;
(3)应逐步更换不带绝缘的吊线器。当使用不带绝缘的吊线器时，吊线器的每侧应装两个绝缘子，第一个绝缘子距吊线器中心应不大于250毫米(不带绝缘的吊线器限期在一九八五年前更抽换完毕);
(4)为便于调节，横吊线应设调节器;
(5)井下横吊线两端应使用线钩固定，吊线器直径不小于12毫米。
7、电机车受电器上的电压应在下列数值之间：
(1)牵引变流所额定电压为275V时，电机车受电器上的电压为225V至300V，短时最大负荷情况175V;
(2)牵引变流所额定电压为600V时，电机车受电器上的电压为495V至660V，短时最大负荷情况385V;
8、接触线对地的绝缘电阻，在分段的情况下不应小于下列数值：
(1)额定电压为250V时，用500V摇表为0.2兆殴姆。
(2)额定电压为500V时，用1000V摇表为0.55兆殴姆。
9、接触线出现下列情况，应进行更换：
(1)铜及铜合金电车线小于总截面的50%时
(2)铜铝电车线钢皮磨损出现掉皮;
(3)井下钢铝电车线应逐步淘汰。
10、下列地点的接触线应设分区开关：
(1)有人员上下车的地点;
(2)区间与主要站场之间;
(3)干线与主要支线分岔处;
(4)干线长度大于500米时，应设锚段或分区开关;
(5)车库和检修峒室。
11、接触线应保持清洁，定期清扫绝缘子和绝缘吊线器。清扫间隔每年应不少于两次。
12、馈电线应符合下列规定：(1)馈电电缆的绝缘电阻值应不低于1兆殴姆;
(2)馈电点用馈电线夹连接，连接应紧密。铜电车线和铝馈电线的连接应采用铜铝过渡线夹;
12 (3)严禁使用铁馈电线夹;
(4)馈电线夹运行最高温度：铝及铜铝过渡线夹运行最高温度应不超过80℃，铜线夹运行最高温度应不超过90℃;
(5)两平行接触线用一回馈电线供电时，接触线与馈电线之间的连接线应不大于150米。
13、轨道回流线应符合下列要求：
(1)钢轨接缝处、各平行钢轨之间、道岔各部分与岔心之间都必须用导线连接，连接电阻不得超过同类钢轨4米长度的电阻值;
(2)两平行轨道每隔50米连接一根导线，导线电阻相当于长度相同、断面不小于50平方毫米铜导线的电阻，宜采用360平方毫米扁钢连接;
(3)不回电的轨道和架线电机车轨道连接处，必须在不回电的轨道上加以绝缘。第一绝缘点设在两种轨道的连接处，第二绝缘点距第一绝缘点必须大于一列车长度;
(4)绞车道附近两绝缘点，应保证被绝缘点分开的钢轨不被钢丝绳或矿车所短路;
(5)牵引变流所总回流线，应与被靠近的所有轨道相连，连接点紧密，回电点运行最高温度，铝件不超过80℃，铜件不超过90℃。
14、电杆状态应符合下列要求：
(1)电杆内侧距车辆最突出部分不小于0.8米;
(2)钢筋混凝土电杆不得有顺向裂纹，横向裂纹宽度超过1毫米，并有明显弯曲时，应进行处理或更换;
(3)木电杆根部腐蚀超过直径的30%时，应进行处理或更换;
(4)易受洪水冲刷的电杆基础应有排水沟或其他防护措施。
15、导线、连接线及拉线的损伤、烧痕、腐蚀超过原截面的25%时，应进行处理或更换;
易受洪水冲刷的拉线基础应有损排水沟或其他防护措施。
16、金具及绝缘子应符合下列要求：
(1)金属部件和吊线金具磨损、烧痕或腐蚀超过原截面的25%时，应更换;
(2)绝缘子(包括瓷吊线器)出现裂纹、铁件松动或瓷件破损超过瓷件表面积的4%时，应更换。
17、地面牵引网路的防雷与接地应符合下列要求：
(1)牵引变流所架空线馈电线出口、接触线每一独立供电区段的电源端，电车库接触线终端和平峒峒口的防雷装置完好;
(2)间隙放电装置的间隙值保持在7±1毫米;
(3)接地装置完好，单独接地装置的接地电阻不大于10欧姆。
第五章
安全工作规定
第5.1条
牵引网路有关工作人员均应树立安全第一的思想，严格执行《煤矿安全规程》和本规程的安全工作规定。
第5.2条
维修班(组)的主管领导应对牵引网络工作人员加强安全作业教育，做到安全生产。
第5.3条
作业前，维修人员应认真检查工具和设备是否完好，防止在操作中发生事故。
第5.4条
检修牵引网路应停电并按规定的程序作业。必须带电作业时，应
13 制定带电操作安全技术措施，报矿总工程师批准后严格执行。
第5.5条
检修区段两端就设置明显信号(信号距检修区段最近端应大于机车制动距离)或专人看守(带信号)，并通知主管高度。
第5.6条
在电杆上或曲线段作业时，杆下或曲线段内侧不准有人。
第5.7条
在地面牵引网路作业，如遇有雷雨时，应停止正常检修。
第六章
质量等级评定内容及办法
第6.1条
牵引网路维护及运行质量综合评定，分为“优良”、“合格”、“不合格”三个等级。
第6.2条
牵引网路维护及运行质量评定，按其结构和使用要求，划分为主要和一般项目，采取按网路长度分段检查的方法，具体规定如下：
1、以矿为单位，按井下和地面牵引网路长度分别计算，以100米一段作检查段。3公里以下检查三段;5公里以上检查10段;两者之间检查5段。
2、每一检查段中，相同检查内容的检查点多于10个时，可交替检查其中一半，但最低不得少于10点，检查点为10点以下时检查全部。
第6.3条
牵引网路维护及运行质量评定内容及检查的主要项目、一般项目划分见附表三。
第6.4条
牵引网路维护及运行质量综合评定标准： 等级 各检查段平均合格率 备注
主要项目 一般项目
优良 90%及以上 80%及以上 (1)不影响安全行车(2)质量问题处理完毕 合格 70%及以上 60%及以上
不合格 70%以下 60%以下 不影响安全行车
检查时，按统一规定的表格进行逐段检查和填表(见附表三) 附表一：牵引网路巡线缺陷记录
巡线情况 缺陷内容 处 理 情 况
备注
日期 区段编号 姓名
日期 处理内容 负责人 班(组长)签字
附表二：接触线磨耗记录
序
号 测量日期 测点 接触线 受电弓及滑板 平均磨耗比 备注
编号 测点所在区段 通过弓架次(万次) 规格型号 平均磨耗剩余高度mm 磨耗高度mm 磨耗面积mm2 对接触线平均压力Kg 滑
板
型号 生产厂家 平均使用寿命(天) mm2/万弓架次
附表三：牵引网路质量检查评定表
序号 检查项目 检查内容及标准 各检查段情况 合格段数/检查段数 合格率 备注
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 (%)
14 1 ※轨面至接触线最低高度 见第4.7条1：(1)、(2)、(3)、(4)、(5)
2 ※接触线悬挂点间距 见第4.7条2：(1)、(2)、(3)、(4)、(5)
3 接触线两悬挂点间的驰度 见第4.7条3:(1)、(2)
4 ※接触线及集电弓带电部分距接地部分空气绝缘间隙 见第4.7条4：(1)、(2)、(3)
5 接角线直线段应架成“Z”字形，接触线与轨道中心线的左右偏差值 见第4.7条5
6 横吊线装置应符合的要求 见第4.7条6：(1)、(2)、(3)、(4)、(5)
7 ※电机车受电器电压 见第4.7条7：(1)、(2)
8 在分段情况下，接触线绝缘电阻 见第4.7条8：(1)、(2)
9 在下列情况下应更换接触线 见第4.7条9：(1)、(2)、(3)
10 设分区开关 见第4.7条10：(1)、(2)、(4)、(4)、(5)
11 接触线及绝缘子& nbsp;见第4.7条11
12 馈电线应符合规定 见第4.7条12：(1)、(2)、(3)、(4)、(5)
13 ※轨道回流线应符合的规定 见第4.7条13：(1)、(2)、(3)、(4)、(5)
14 电杆状态应符合的规定 见第4.7条14：(1)、(2)、(3)、(4)
15 导线、连接线及拉线应符合的规定 见第4.7条15
16 金具及绝缘子应符合的规定 见第4.7条16：(1)、(2)
17 ※地面牵引网路的防雷与接地应符合的规定 见第4.7条17：(1)、(2)、(3)
18 对接触线架设的要求 见第2.8条
附表四：牵引网路故障统计分析记录 故障发生 内容 原因 处理情况 备注
时间 地点
时间 处理情况 负责人 班组长签字
附一：地面牵引网路防护区域的划定和防止外力对牵引网路破坏的规定
一、牵引网路防护区域的划定
(一)其它架空线路在牵引网路上空交叉跨越时，应符合现行的有关规程的规定。
(二)不允许1000V以上的其它电力线与接触线电杆同杆架设。
(三)1000V以下动力照明线路或馈电线和接触线同杆架设时，应取得牵引网路维修班(组)的主管领导单位同意。导线彼此间的距离应不小于600毫米。
(四)工业场地内的牵引网路防护区域为路基左右各2米。各建(构)筑物与铁道中心最小距离不应小于下列数值;
1、靠线路侧无出口的平行墙壁，距墙面或其突出部分2.5米;
2、靠线路侧有出口的平等墙壁，距墙面或其突出部分5.5米;出口侧有栅栏时4.5米;
3、工业场地围墙3.5米;
4、公路边缘3.0米;
5、和运输生产有关系的建(构)筑物不得侵入铁道建筑界线以内;
6、物资或设备堆放，低于1.5米时为3.5米，高于1.5米时为5.5米;
7、曲线半径小于20米的曲线内不得堆放高于1.5米的物资或设备，并不得有建筑物。
15
(五)工业场地外的牵引网路防护区域为路基与路堑所包括的范围。各建(构)筑物与防护区域边缘的最小距离不应小于下列数值：
1、房屋建筑10米;
2、低于1.5米的其它建(构)筑物、物资和设备5米;
3、平行的公路12米;
4、和运输生产有关系的建(构)筑物不得侵入铁道建筑界限以内;
5、曲线内侧，应积极与附近农业生产者取得谅解，在10米范围内不种植高于1.5米的农作物。
二、防止外力对牵引网路破坏的规定
(一)牵引网路附近有高大吊车作业时，牵引网路维修班(组)应派专人守护。
(二)其它架空线跨越牵引网路施工放线时，牵引网路维修班(组)应派专人守护。
(三)牵引网路附近严禁放炮。必须放炮时，应制订安全措施并经主管单位批准后，准许不导致牵引网路遭受破坏的情况下放炮。
附二：本规程用词说明
1、表示很严格，非这样作不可的，正面词用“必须”，反面词用“严禁”。
2、表示严格，在正常情况下均应这样作的，正面词用“应”，反面词用“不应”或“不允许”。
3、表示允许稍有选择，在条件许可将首先这样做的，正面词用“宜”或“一般”，反面词用“不宜”。
附件一：矿车和电机车完好标准 矿车完好标准
序号 检查项目 完
好
标
准 备 注
1 铆钉、螺栓、销子、垫圈、油堵及开口销 齐全、完整、紧固 碰头铆钉不许松动。其它部分铆钉螺栓松动不超过10%，暂允许合格
2 车厢与底架 车箱无破洞和严重变形，上口对角线的长度误差不大于35毫米，各部凸凹深度不大于50毫米，裂纹长度不大于100毫米。底盘无开焊和裂纹
3 车轮与润滑 矿车运行平稳，四个车轮与轨面接触误差不大于3毫米。
铸钢车轮不得有裂纹和变形，轮缘磨损余厚不小于13毫米。踏面磨损余厚不小于：
1吨及以下矿车6毫米;
2吨及以下矿车7毫米;
3吨矿车8毫米;
定期注油，车轮转动灵活，不旷动
4 连接件
与碰头
连接钩、环和销子的安全系数要符合《煤矿安全规程》的规定
碰头无裂纹，弹簧完整，小碰头伸长在10~30毫米，鸭嘴变形不超过10毫米
钩、环、销子和碰头上部鸭嘴销孔磨损不超过原尺寸的15%
16 5 资料 有编号及维护检查、检修记录 窄轨电机车完好标准
序号 检查项目 完好标准 备注
1 铆钉、螺栓、垫圈、开口销 齐全、完整、紧固
2 车架与碰头 车架与碰头无裂纹，弹簧不断裂，伸缩长度不小于30毫米。均衡梁、弹簧吊架、板弹簧无变形 、磨损和裂纹
3 轮对 轮箍踏面磨损，不超过原厚度的1/2，踏面凹槽深度不超过5毫米;轮缘厚度磨损量不超过8毫米;轮缘高度不超过30毫米。同一轮对直径差不大于2毫米;前、后轮对直径差不大于4毫米
4 制动装置 闸瓦磨损余厚不小于10毫米，同一制动梁两闸瓦厚度差不大于10毫米。闸瓦与轮踏面的间隙3~5毫米，接触面积大于60%。调整间隙的反正丝扣必须灵活可靠。制动手轮灵活可靠，螺栓与螺母的螺纹无严重磨损。机械和电力制动装置齐全可靠。
5 齿轮与护罩 齿轮运转无异响，润滑良好。磨损不超过原齿厚的25%。齿轮罩固定牢靠，无破损，不碰齿轮
6 轴承 滚动轴承无异响，温度不超过75℃;滑动轴承不超过65℃。轴瓦无破裂，润滑良好，不甩油。轴承箱与导向板间隙，沿行车方向不大于5毫米，沿车轴方向不大于7毫米
7 撒砂装置 灵活有效
8 电动机 符合电动机完好标准。托簧无断裂并调匀。接地良好。
9 控制器 换向和操作把手，灵活准确;闭锁装置可靠。消弧罩完整不松脱;触头接触不小于宽度的60%;接线紧固，无严重烧伤
10 电阻器 接线紧固，无断裂，无短路
11 集电器 弹力合适，超落灵活，接触铝滚(或滑板)无严重凸凹不平;自动开关动作可靠。
12 蓄电池 电解液的比重与液面高度，应符合下表规定 电解液的温度不超过：合成碱电解液42℃，苛性钠电解液35℃，硫酸电解液40℃。
电瓶 比重 液面高出极板高度(毫米)
酸性 1.23~1.3 10~15
碱性 1.17~1.21 5~10
保持清洁,有充放电记录
13 照明与警铃 照明光洁明亮;警铃或警笛齐全完整，声音宏亮
14 整洁 设备保持整洁，无积尘
15 资料 有检查、检修记录
附件二：矿井运输工人技术等级标准
摘自(80)煤劳字第153号文颁发《煤炭工业工人技术等级标准》 架线(蓄电)电机车司机(二~六级)
工种说明：适用2.5吨电机车的司机。
二级
应知：
1、电机车的操作规程和安全规程;
2、电机车的主要结构及特征;
3、行车信号及停车场。
应会：
1、操纵电机车安全运转;
2、日常维护检查;
3、定期注油。
17
三级
应知：
1、运输线路及架线要求;
2、基本电工知识。
应会：
1、更换和调整闸瓦及控制器触头;
2、判断运行速度，正确行车、停车;
3、判明简单故障原因;
4、更换蓄电池，测量蓄电池的电压。
四级
应知：
1、电机车主要部件的使用程度、检查方法和完好标准;
2、电机车电气线路及防爆要求。
应会：
1、安全起动、运行和停车;
2、判明并处理行驶中的故障;
3、电机车轴承检查及注油;
4、电机车电气系统及机械系统的维护检修。
五级
应知：
1、电机车部件的技术要求和质量标准;
2、汽闸的结构及使用方法。
应会：
1、在复杂条件下操纵电机车安全行驶;
2、迅速判断和排除电机车的故障;
3、检查、修理与更换电气线路和压风管路。
六级
应知：
1、电机车的电气系统和制动系统;
2、电机车
牵引力的计算原理;
3、电机车的检修内容及检修质量标准;
4、可控硅的基本原理和应用注意事项。
应会：
1、提出预防事故的措施，处理事故;
2、电机车各部件的拆卸、检查和组装;、
3、调整电机车的电气系统和制动系统。 小绞车司机(二~六级)
工种说明：适用于110千瓦国产1.6米或相当于此种类型的绞车司机。
二级
应知：
1、绞车技术操作规程及安全规程;
2、防火的一般知识;
3、润滑系统的注油部位及注油种类;
4、绞车维护保养知识;
5、信号的用途与方法。
应会：
1、独立操纵设备运转;
2、使用及检查防火用具;
3、注油及换油。
三级
应知：
1、绞车的技术特征;
2、电钳工的一般知识，各种工具的用途。
应会：
1、根据运转的声响和仪表指示，判断设备是否正常运转;
2、调整闸瓦间隙及行程，检查接地线。
四级
应知：
1、电工基础知识;
2、绞车安全装置和制动装置的作用、简要构造及动作原理。
应会：检查和调整安全装置和制动装置。
五级
应知：绞车检修技术规程及传动系统的原理。
应会：
1、配合检修人员调整轴瓦间隙，更换油圈;
2、检查油的质量、规定的储油量。
六级
应知：
1、各部件的作用;
2、绞车电气控制系统的原理和接线图;
3、绞车的检修质量标准。
应会：处理绞车的机械和电气故障。 电机车修理工(二~七级)
18 工种说明：10吨以下电机车的修理。
二级
应知：
1、安全规程及操作规程的有关规定;
2、钳工一般工具的使用方法，常用润滑油的种类与用途;
3、各种工具和电气仪表的名称、规格、用途与保养方法;
4、电机车结构及构件用途。
应会：
1、使用电工及钳工的一般工具;
2、更换保险及清扫电器。
三级
应知：
1、电机车的种类、构造及技术特征;
2、行车信号及电机车的维修方法;
3、架线电机车接触线的情况;
4、电机车的完好标准;
5、电机车蓄电池的型号及容量。
应会：
1、简单的起重工作;
2、看简单的工作图;
3、调整和更换制动闸和撒砂装置;
4、试车及驾驶机车;
5、吊挂与安装架空线路。
四级
应知：
1、机械制图的一般知识;
2、电器控制装置的作用与原理;
3、常用金属材料的种类和性质;
4、各种电源和电缆的安全电流;
5、地面电机车架空线防雷的基本知识。
应会：
1、起重工作;
2、各种简单划线及剔槽、卧键;
3、排除电气故障;
4、识图和绘制简单零件图;
5、电机车的拆卸、组装和检修;
6、刮研各种机械轴瓦。
五级
应知：
1、各种常用电机、电器的工作原理;
2、全矿主要运输线路;
3、有关检修规程和电机车检修质量标准;
4、直流电动机的工作原理及起特性;
5、电子技术基础知识，电机车脉冲调速原理。
应会：
1、估算起重工件的重量;
2、修理所有电气设备;
3、判断和处理运行中的故障并采取预防性措施;
4、看电机车装配图。
六级
应知：
1、各种电气的构造及装配方法;
2、各种电器仪表的原理及使用方法;
3、液压技术的一般理论知识。
应会：
1、安装及试验变流、充电设备;
2、电机车脉冲调速的调试;
3、根据网路负荷，计算并选用整流变压器的容量和用料。
七级
应知：
1、一般电子技术的理论知识;
2、常用金属材料的抗拉、抗弯、抗剪和抗压等性能。
应会：
1、绘制机械传动系统图和电气系统图;
2、组装和检修一般液压设备;
3、组织电机车的大中、修，编制检修施工材料预算。 矿车修理工(二~六级) 工种说明：修理各种矿车
二级
应知：
1、操作规程;
2、常用工具的名称、规格和使用方法;
3、润滑油的种类及使用方法;
4、各部件的名称及矿车的几何尺寸。
应会：
1、使用一般工具;
2、拆卸和检修矿车一般部件。
三级
应知：
1、矿车的组成部件和连接装置;
2、矿车检修的拆装顺序;
3、设备完好标准。
19 应会：
1、矿车局部分解、装配及检修;
2、看简单的工作图;
3、使用检修矿车的专用设备。
四级
应知：
1、制图和识图的基本知识;
2、本工种所需钢材的规格及使用部位;
3、电焊和气焊的基本知识。 &nb sp;应会：
1、矿车各部位的检查、维护及更换部件;
2、使用手电钻和钻床进行钻孔、套丝;、
3、按标准使用电焊和气焊设备修补矿车。
五级
应知：
1、矿车检修标准及验收方法;
2、矿车检修期限及使用寿命。
应会：
1、提出矿车的修补措施;
2、鉴定轴承的磨损程度;
3、测会简单零件图;
4、矿车的中修。
六级
应知：
1、专用设备的性能及工作原理;
2、电焊机和气焊机的构造及工作原理;
3、全矿矿车的运行状态。
应会：
1、各种矿车的大修;
2、检查、鉴定矿车的零部件;
3、编制检修施工材料预算;
4、铆接矿车。
井下电机车充电工(二~五级)
工种说明：井下10吨以下蓄电池机车的充电。
二级
应知：
1、充电设备的技术特征、性能及操作规程;
2、各种电瓶的技术特征、容量及充电方法;
3、配制电解液的方法和注意事项。
应会：
1、各类型电瓶的正常充电;
2、使用各种充电仪表;
3、协助配制电解液。
三级
应知：
1、电器设备的基本知识、充电原理和作用;
2、平衡充电和加强充电等方法;
3、充电仪表的性能、构造及使用范围;
3、过充电与过放电的危害性。
应会：
1、各类型电瓶的正常充、放电;
2、使用仪表;
3、维护充电和加强充电等的全部操作;
4、配制电解液。
四级
应知：
1、快速充电机的构造和工作原理;
2、充电设备的维护标准和修理方法;
3、充电设备的技术特征。
应会：
1、处理和防止充电设备的事故;
2、根据充电过程中温度、比重、电压和气体的变化情况，判断和处理电瓶的故障;
3、电瓶的中、小修;
4、维护检修充电设备、并排除故障。
五级
应知：
1、快速充电设备的技术特征;
2、电化学基础知识。
应会：
1、电瓶初次充电两个阶段的技术特征及全部操作过程;
2、电瓶的大修;
3、制订材料和配件消耗定额;
4、看配电系统图。 轨道工(二～七级)
工种说明：井上下轨道铺设及维修，井下为二～六级，井下为二～七级。
二～三级
应知：
1、本工种安全规程;
2、各种工具的名称及用途;
3、各种钢轨的规格
20 代号。
应会：
1、使用各种工具;
2、排除平巷轨道的故障。
四级
应知：
1、道钉、道板、螺丝的规格及使用;
2、轨距和枕距的规定。
应会：
1、砸钉、上扣板、更换枕木;
2、拆修铺设水平轨道;
3、排除道岔和道尖的故障。
五级
应知：
1、道岔和道尖的性能;
2、各种巷道的规格;
3、铁道、枕木和道岔的使用期限及运输的安全知识;
4、斜巷绳轮的安装和拆修方法;
5、永久轨道质量标准及检修方法;
6、道岔及阻车器的种类、名称、型号及其构造。
应会：
1、铺设和拆修弯道、斜道;
2、排除弯道和斜道等各种故障;
3、检修起道机及弯道器;
4、铺设道岔。
六级
应知：
1、各种轻轨和轨枕的型号、规格及适用条件;
2、各种弯道曲线半径与轨距和外轨超高的关系;
3、车场竖曲线半径与轴距的关系;
4、铺设永久轨道各工序的技术要求及原因;
5、各类矿车的几何尺寸及对铺设轨道的要求。
应会：
1、钢轨的平直和弯曲;
2、看施工图;
3、铺设竖曲线及高低道车场;
4、使用简单仪器检查轨道的水平、弯道曲线和外轨超高;
5、计算弯道，作弯道。
七级
应知：
1、各种弯道的曲线半径与轨距加宽和外轨超高的关系;
2、各种道岔和转辙器的主要尺寸，铺设方法及适用条件;
3、各种复杂车场和甩车场的铺设方法;
4、各种型号的电机车对轨道道岔的要求;
5、轨道电气连接与轨道绝缘的有关规定及测试方法。
应会：
1、铺设各种运输道、弯道、车场、甩车场、复杂道岔、转辙器及阻车器等;
2、看各类施工图;
3、铺设各种道床的轨道;
4、修配道岔;
5、根据施工条件及要求，合理设计并铺设运输道;
6、组织各种轨道及安全装置的施工;
7、根据各种巷道的设计要求，提出敷设轨道的材料预算。 运搬工(二～六级)
工种说明：包括推车，运料，信号，卸V型车，操纵翻笼、溜放闸门，摘挂钩，井上下装拉罐，开动各种稳车和22KW以下无极绳绞车，推车和搬运等工序。井上为二~六级，井下为三~六级。
二~三级
应知：
1、本工种各岗位的设备情况，操作规程和有关安全规定;
2、有关信号的
发送和用途;
3、运搬区间线路的情况和落道后的注意事项;
4、吊筒、钩头井盖门的技术特征、构造及维护方法;
5、吊桶允许容量和井盖门启闭的安全操作规程;
6、自动翻矸装置反转吊桶的安全操作技术。
应会：
1、检查车辆及设备等的完好情况，紧钩、注油、摘挂矿车和合理装卸、堆放各种材料;
2、操作使用本岗位的设备，预防并处理空重车落道及卡矸、漏斗堵塞事故;
3、启闭井盖门，使用翻矸吊桶(自动和手动)。
四~五级
应知：
1、本工作岗位所用设备的构造、工作原理及检修方法;
2、使用的信号装置及作用，精通信号使用方法;
3、本岗位的运输情况及事故预防及处理方法;
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4、本岗位的设备完好标准。
应会：
1、防止和处理各种故障;
2、根据设备完好标准检修所用设备;
3、提升设施通过各道工作盘的看护技术。
六级
应知：
1、器材性质及预防损坏的方法;
2、绳索勾链尺寸及其强度;
3、不规则物品的找重心方法;
4、影响矿车周转的原因;
5、铺设运输线路的一般知识。
应会：
1、采取措施防止设备在运输过程中的事故;
2、使用各种起重工具(杠杆、倒链和稳车等)
3、安全搬运不规则的机械设备;
4、熟练使用翻转吊桶下放材料，提升设施通过各道工作盘的可靠性
煤矿安全质量标准化范文第6篇
一年来，我矿在集团公司的正确领导和上级各业务部门的帮助指导下，在以深化安全专业治理为主，以系统质量标准化建设为重点，抓基层、打基础、重培训、搞整治、严管理，坚持以质量保安全，以达标促安全，严细管理，确保了我矿各井质量标准化工作的提挡升级，各项工作取得一定的成效。
一、学标准、懂标准、质量达标评比夯实标准化建设基础
1、矿党政领导多次召开专门会议，制定胜利煤矿六大系统验收标准及达标考核办法，并多次组织各职能科室专业人员以及井区班组长以上干部培训学习，并且在班前会要求全员学习质量标准，坚决做到不掌握质量标准的干部不任用，不掌握质量标准的工人不上岗，有效的提高全员的业务素质。
2、每月月底矿实施五大系统安全质量达标评比检查，矿长书记每人一组利用抽签方式，带领各系统科室专业人员给予现场验收，现场评比，现场指导，最后汇总成绩，按分数、名次给于井口重罚重惩，月末总结会上成绩优异的井区的进行经验介绍，落后的井区进行检讨发言。月末验收完完毕后，矿里组织专业人员进行“回头看”，确保井区安全质量标准不下降、不滑坡。
3、公司在七井召开小井机采现象会，小井大上机械化，为新四矿及直属井系统大上机械化采煤开个好头，我矿一采七井在去年上半年在采煤工作面上了机组，在2011年采煤工作面走向了正规，最高月产1.3万，支柱、刮板输送机能够做到挂牌编号管理，上、下巷超前支护、石墙顶底宽、排柱距符合规程规定，转载喷雾雾化效果好，质量标准化做到白天黑天一个样，检查不检查一个样，领导在不在一个样。集团公司在我矿一采七井召开小井系统机械化采煤现场会，为集团公司大上机械化提供成功经验，借此东风把我矿质量标准化进一步提高。
4、12月份一采区六井、一采区九井、一采区十二井我矿召开质量标准化现场会。其中胜利煤矿一采区九井采煤工作面，工作面水大、地质条件差，煤层平均厚度0.5米，薄带较多，工程质量能够做到三直一净两畅通，电缆吊挂整齐，文明生产质量佳，全矿一流，矿井运输二段提升，每月保证完成4000吨的产量，全年安全无事故，是我矿薄煤层开采的典范。
5、开展“一通三防”安全质量标准专项会战，新铺设各种管路40000余米，其中抽放管路9860米，防尘管路16325米，施工通风设施125处、通风降阻工程1160米，调整通风系统105次，工作面注水1次，更换主扇五台，分别是二井一台FBCD2№15，55KW对旋主扇，三井两台FBCD2№16，75KW对旋主扇，八井换两台BD-Ⅱ-6-№15，55KW对旋主扇，确保消灭“一通三防”管理死角。
6、加强机电运输管理，每月矿专门开展一次机电运输安全质量标准专项会战，对查出的问题落实到人头，及时得到整改解决，并对淘汰设备和落后设施进行更替，全年当中新达标机电硐室8个，调整吊挂电缆80000米，调整轨道12000米，新安装各类挡闸16个，调整吊挂管路21000米，检查设备220台，更换设备28台，新上人车7台，使机电运输系统更加完善。
7、人员定位系统正在完善中。按照龙煤集团与省煤管局签订的责任状，今年胜利煤矿1月份开始安装人员定位管理系统。通过近两个月的努力，以成功安装一采一井、一采二井、一采三井和一采五井，并定期维护管理。现由于龙煤集团暂停安装，设备没到等原因其它井区未进行人员定位系统安装工作。通信联络系统我矿已安装完并且已正常使用，共它4大系统正按公司要求逐项施工中。
目前我矿还存在很多不利因素，一是随着矿井的逐渐延伸，运输战线越来越长，现在全矿十一个井口已有九个井口都是两段提升，二是随着开采深度的增加，瓦斯涌出量也越来越大，三是个别井区地压增大出现底鼓、片帮现象，在安全管理上增加了难度。
二、下一步工作部署及工作上的不足
1、突出“一通三防”、煤尘管理，继续坚持开展瓦斯、煤尘治理会战，消灭瓦斯、煤尘事故。
2、坚持开展机电运输专项会战，继续加强对人车和矿车管理。
3、加大对顶板、放炮和贯通的管理力度，消灭顶板和放炮事故。
4、推进和完善“六大系统”建设。
5、强化现场管理，加大入井代班力度。
6、加大隐患排查力度，重点落实隐患闭合整改。
7、加强两季三防工作力度。
8、坚持开展狠反“三违”活动，强化全员安全培训教育，特别是对特殊工种的安全培训工作力度要加大。
9、尽一步完善防治水和防突工作。