第一篇：高速公路气象监测系统
高速公路气象监测预警系统设计方案
一、项目总体概述及系统构架
1.应用背景
近年来，我国高速公路建设的发展非常迅速，自1988年建成我国第一条高速公路以来，到2007年底，我国高速公路通车里程接近4.5万公里，继续保持世界第二位，仅次于美国。根据《国家高速公路网规划》，我国将用30年时间建设“七射九纵十八横”的高速公路网，总里程将达到8.5万公里，形成“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重要县市”的高速公路网络，连通全国所有重要的交通枢纽城市，包括铁路枢纽67个、水路枢纽50个和公路枢纽140多个，将覆盖10多亿人口，直接服务区域的GDP占全国总量的85%以上高速公路的发展对国民经济产生了越来越重要的影响。
但天气条件的变化，特别是极端恶劣天气条件，给高速公路的车辆行驶带来了巨大的风险，不仅严重影响交通运输，而且还造成国家财产和人民生命财产的严重损失。所以道路天气条件监测是高速公路科学运营的一个重要依据，雨、雪、雾、积雪、结冰等情况对高速公路的运营都有直接的影响。气象条件对交通的影响表现在很多方面。主要表现在改变路面的物理性质、观察视线、车辆自身安全等方面。主要灾害及影响有：
A、雾 雾主要通过降低能见度而引发交通事故。在我国大部分地区引起的恶性交通事故的天气现象中，雾的影响最大。大雾特别是<50米的超低能见度的灾害性浓雾是引起重大交通事故的重要原因，往往引起数辆甚至数十辆汽车的连续追尾。大雾常常造成重大车辆损失和人员伤亡，导致高速公路限速或关闭，延误行车时间，造成巨大经济损失。
B、降雨 降雨也是影响高速公路交通安全最常见的气象要素，它使路面附着系数降低，导致汽车制动距离增加，易发生车辆侧滑和控制失灵从而危及行车安全。同时降雨使能见度降低，司机视线模糊不清，导致驾驶失误。此外，降雨过后，路面如有积水或干湿不一，路面摩擦系数不均，车辆制动性变差，从而引起交通事故。在山区，暴雨还常常引发山洪、山体塌方或泥石流，从而导致车辆被冲，桥梁垮塌，道路被毁;在平原和盆地，暴雨常常引发洪涝，导致道路被淹，交通受阻。
C、冰雪 冰雪与降雨一样，漫天飞舞的大雪使能见度降低，而且一旦路面积雪被压或是白天在阳光照射下融化，夜面路面降温结冰，造成里面路面摩擦系数显著降低，严重影响车辆的操作和制动性能，使控制失灵，车辆发生空转、打滑或侧滑，从而危及行车安全。
D、大风 大风对于车辆行驶阻力、能耗、抗侧向倾翻及抗滑移性能都有很大影响，特别是侧向大风对高箱、双箱汽车的行驶影响尤甚。大风会引起沙尘暴、扬沙、吹雪、浮尘等天气，影响高速公路能见度。大风易使路边树木、杆线类等折断阻塞交通，易使塑料类、干草类、丝状物类等漂移到路面上引起车辆打滑、失控;易使灰尘、扬沙、尘卷影响视线造成交通事故。
E、霜冻 公路路面有霜时，路面摩擦系数接近于雪面，雨后结冰同雪面结冰的物理性质一样，从而引发交通事故。
F、高温 高温天气同时受吸热、摩擦及汽车尾气等的影响，高速公路路面温度比气温高得多，有时高达六七十摄氏度以上，汽车轮胎因此受热，使胎内气压升高，长途高速行驶，极易引起"爆胎"。高温直接影响司机的生理、心理和精神状态，无空调车更易疲劳，注意力不集中甚至中署。
2005年7月，中国气象局与交通部在北京签署了《共同开展公路交通气象预报工作备忘录》，双方将开展合作，建立科学高效的公路交通气象信息预测、发布机制，向社会公众提供准确、全面的公路气象信息，避免公路交通延误，减少恶劣天气诱发交通事故。
中国华云技术开发公司作为中国气象局探测设备龙头企业，针对高速公路气象环境监测的发展方向，开发研制出了一套适合我国高速公路气象环境监测的实时监测系统??高速公路气象监测及预警系统(HMWS)。目前已经成功在山东、河北、贵州等省的高速公路路段上建成，并成功投入使用。
2、高速公路气象监测及预警系统(HMWS)系统功能及构成
2.1 系统功能
高速公路气象监测及预警系统(HMWS)是充分利用现代科学技术，是专为交通气象监测服务而特别设计的一套应用解决方案。它以能见度(雾)及道面状况(路面温度、积液深度、冰百分比等)监测为核心，并同时测量相关的基本气象参数(温度、湿度、降水量、风向、风速、气压等)。主要用于及时发现各路段及关键点的各种异常交通环境因素变化和气象状况，将数据信息及时传送到高速公路气象灾害预警中心站，为气象监测服务和交管部门提供实时的决策科学依据，并将实时气象条件及气象预警信息发送至路面信息显示屏，为高速公路上行驶的车辆提供实时气象信息和服务。
实践证明，通过在高速公路道路监测工作中应用该系统，不仅可以提高气象监测部门监测数据的专业性和监测要素的多样性，而且可以极大提高交通管理部门应对突发天气状况(如大雾，大雪，暴雨等)决策的准确性并且提供预先实施交通疏导方案的数据依据，是气象监测服务和交管部门工作的有力保障，有利于道路交通的安全性的进一步提高。
2.2高速公路气象监测及预警系统(HMWS)组成
华云公司针对我国高速公路沿线气象环境监测预警需求而开发的道路气象环境灾害预警系统，主要包括高速公路气象与环境监测系统(HMS)，高速公路气象灾害预警发布系统(HMI)及高速公路气象环境灾害预警中心站(HMC)三
部分构成。其中高速公路气象环境监测系统主要包括各种气类型象要素监测自动站、高速公路沿线外部气象站网数据及天气预报信息输入等部分构成，高速公路气象灾害预警发布系统主要包括道路电子警示牌及公众媒体发布渠道构成;高速公路气象环境灾害预警中心站为整个系统的数据接收及发布控制中心。
3.高速公路气象监测及预警系统(HMWS)系统设计原则
在我国，交通部门与气象部门联手展开了“公路气象灾害预报预警体系”的专项研究，形成了广泛共识。综合考虑我国国情和高速公路的发展趋势，我国高速公路气象环境监测在设计上侧重考虑以下几个方面：
A、气象与交通行业信息共享平台的建立
气象行业背景场形势与高速公路沿线气象与环境要素的监测实况应该在一个统一的信息平台下加以利用，以形成优势互补。两行业在网络上构筑信息通道，以便实时导入国家基础气象台站的实况资料和天气预报信息，这两部分信息将构成本系统的基础信息之一。
B、灵活高效的公路沿线监测子站的布设
应在沿线相对均匀地布设一定数量的气象环境综合监测站作为数据基准参考站，所谓气象环境综合监测站就是要素相对比较全;所谓基准参考站就是要求该站的数据完整性、准确性相对比较高，以便今后对其进行沿线气象环境特征的分析和研究。
应在雾多发地段加密布设能见度监测子站;在阴面容易结冰、低洼容易积水等地段加密布设路面状况监测子站。此外，还应该布设一定的气温、地温监测子站以便监测高温。
应适当布设常规自动气象站以强化沿线的气象背景场信息。
高速公路沿线的摄像装置、通信装置是本系统的重要的、有益补充手段，能在许多特殊时刻发挥重要作用。
C、及时的灾害实况及预警发布系统
应建立适合交通部门的短时预警模式，以气象背景场和沿线实况为输入，实时运算出交通气象灾害爆发几率，并及时通过沿线电子警示牌和各种公众媒体发布公路气象灾害情况和预警等级。
D、系统性与规范化
为了确保系统的有效性，实现基础气象信息的导入，必须遵守已形成的行业标准并签订共同遵守的规范，使系统能结合气象部门和交通部门两方面的优势，共同为社会提供优质的交通气象保障和服务。基础数据库要求采用统一的数据结构规范模式，保证数据的统一性、完整性和有效性，做到数据采集制度化、信息形式标准化、信息内容系统化、信息储存档案化。以达到信息横向、纵向贯通一致、数据共享的目的。
第二部分高速公路气象信息监测站(HMS)
1. 高速公路气象信息监测站整体介绍
高速公路气象信息监测站能够精确、及时地监测道路环境状况，并且能够与高管部门的其它监控子系统相结合，实现智能化的交通保障网络系统，为高速公
路管理部门针对公路的开放、封闭、维修保障等决策提供了重要依据。该系统可对能见度、路面状况、风向、风速、温度、湿度、雨量等要素进行自动监测。高速公路气象信息监测站功能特点：
全自动数据采集、传输及监控，可长期无人职守。
能够在各种恶劣的环境下长期稳定运行。
监测项目全，能够对雾、路面结冰、积雪等高速公路所需的各种监测要素进行实时监测。
采集处理核心单元采用具有国际先进水平的实时多任务嵌入式系统，能实现国外目前成熟产品的各种功能并可以根据用户的要求进行系统定制。
该系统采集精度高，可靠性好，具有高度的智能化和灵活性。其性能价格比远远高于国外同类产品。
应用选配方式：
观测要素：
能见度、路面等环境参数可任意增减组合，温、湿、风、雨等气象参数可根据需要选配。
传感器接入方式：
模拟信号、数字信号、串行口等几种接入方式。
供电选配：
提供交流、直流等多种供电方式。
通信选配：
可选配当前各种类型的通信接入设备，对有线、无线、短信等通信手段提供良好的接口，支持TCP/IP等协议。
可配接显示屏
系统基本指标：
工作环境
温度：-50℃～+50℃ 湿度：0～100% 时钟精度
<0.03秒/天 25℃
(支持上位机自动校时)
防雷性能
雷击感应电压小于5KV 雷击感应电流小于1700A 响应时间小于10-12秒 数据存储 整点数据可存约100天 供电 交流220V 50HZ 可靠性 平均无故障时间>5000小时 检定日或标校周期1～<>
第二篇：区域气象自动监测系统设计及建设
近年来，气象综合观测系统建设快速发展，全国地面气象观测站已全部完成自动气象站的建设，区域自动气象站作为综合观测体系的重要组成部分具有量大面广特点，并且由省级保障部门进行技术指导，市、县两级保障。随着对气象 观测数据的精度要求越来越高，根据新一代气象观测网络建设的规划，已建成1657个新型区域自动气象观测站，实现了区域自动气象站全省乡镇全覆盖和618 个山洪地质灾害点气象监测，加上土壤水分观测自动气象站、交通气象自动气象站的建设，共同为气象预报预测、决策气象服务、公共气象服务、气象防灾减灾发挥 了极其重要的作用。
区域气象自动监测系统是针对区域范围内，可能会对人的生产生活造成影响的气象要素，进行长时间区域范围内不间断的准确监测而设计开发的一款标准区域气象监测站。主要应用于城市降水网络、山洪预警、森林生态、核电厂环境监测等应用。主要监测要素是雨量、风向、风速、太阳辐射、气压、温度、湿度等气象参数。
一、系统内容
该区域气象监测系统是方大天云设计的支持站点参数、实时数据、历史数据、加密间隔、运行状态等信息的远程维护，极大地方便了用户使用和日常维护工作。此外自动站可实现自动电源管理，数据自动采集、存储、通讯、分析等功能，能够满足灾害性天气监测、降水过程加密观测及多种形式气象保障和气象服务的需求。
二、系统指标
风速 0～60m/s;精度：3%(0-35m/s);5%(>35m/s) 风向 0～359.9°;精度：±3° 降水强度 0～200mm/h;精度：5% 降水类型 雨/雪
大气压力 300～1200 hPa;精度：±1.5hPa 空气温度 -50～60°C;精度：±0.2°C(-20～+50°C)‘±0.5°C(>-30°C 空气湿度 0～100%RH;精度：±2%RH 通讯接口 RS232/RS485，板载GPRS 供电方式 交流220V/太阳能+蓄电池 工作环境温度 -50～+50℃ 工作相对湿度 0～100%RH 防护等级 IP65 可 靠 性 免维护,防盐雾，防尘 功 耗 3-30W
三、功能特点
具有极强针对性的区域范围气象监测设备 区域大面积组网布点使用，无线数据传输 工作方式可由用户设置 远程状态监控与参数设置 低能耗、低维护
四、典型应用
气候环境监测 旅游景区气象监测 生态环境气候监测 生态产业监测系统
五、系统组成
传感器：空气温湿度传感器，风速风向传感器，雨量传感器，气压传感器，太阳辐射。
FANDA-CJ80综合数据采集器 GPRS/CDMA无线数据通讯服务器
电源控制系统：交流/直流太阳能系统+12V太阳能电池板 10M/6M/3M/定制高度铝钛合金风杆及相关安装固定件 FAMEMS-SD综合数据监测软件
区域自动气象站运行监控系统是保障观测网稳定、可靠运行的实时业务系统。系统基于多线程分布式数据处理技术，采用两级部署、多级应用、多方共享的模式，有效利用互联网和中国气象局局域网的优势，实现对我国区域自动气 象站、加密自动气象站及暴雨监测站运行状态、探测数据质量状况、设备维护维修状况以及观测站网的实时监控与保障。从系统的逻辑架构、技术架构、系统建设的 主要技术路线、系统实现的主要功能以及系统建设中所采用的关键技术等方面介绍了中国区域自动气象站运行监控系统的建设情况。
第三篇：气象监测网络中心工作职责
1.负责全地区地面测报、农气测报、报表审核、气象资料的对外服务工作。
2.负责全地区通讯网络管理及单收站系统的运行保障与设备维护工作，保证全地区各类气象预报的定时传送。
3.负责全地区自动气象站建设与维护、气象装备的管理、检定和维修,以及与业务有关的消耗器材的计划供应与管理。
4.承担全地区站网探测数据质量监测和设备运行状态监测。
5.承担各类故障的统计分析，及时通报故障，传递维护、维修工作信息。
6.承担监测网络设备的一般性维护。
第四篇：高原特色农业气象服务监测网建设建议
摘要 结合迪庆州高原特色农业气象服务的实际情况，首先概述了开展特色农业气象服务的意义，分析了迪庆州特色农业气象服务取得的成绩，提出了迪庆州发展高原特色农业面临的困难和问题，最后提出应从加强部门联动机制、构建四级服务网络，提升特色农业气象服务科技含量以及拓宽农业气象服务信息传播渠道3个方面来加快高原特色农业气象服务监测网建设，以期提升特色农业气象服务的整体水平，确保高原特色农业可持续发展。
关键词 高原;特色农业;气象服务;监测网;建议;云南迪庆
中图分类号 s165 文献标识码 a 文章编号 1007-5739(2016)09-0244-02
1 开展气象为特色农业服务的意义
随着经济、社会的发展以及人们生活水平的不断提高，对瓜果、蔬菜等农副产品的需求量逐渐加大，对农副产品的品质也提出了更高的要求。自云南省迪庆州的农业产业结构得到调整后，当地的农业，尤其是特色农业对气象服务能力的需求也逐步提升。为了最大限度地提升特色农产品市场的竞争力，提升农民的经济收入，必须要充分了解迪庆州的天气情况，并结合当地的气候资源，借助于气象服务网络，为特色农业生产提供有针对性的气象服务。
随着全球气候变暖现象不断加剧，极端灾害性事件如干旱、大风、暴雨洪涝、冰雹、低温冷害、寒潮等频繁出现，给农业生产带来了巨大的损失和阻碍，使农业生产中的局部区域气候也发生了变化，对气候生态环境造成了不同程度的破坏，同时也对特色农作物的产量和质量产生了影响。为了确保特色农产品朝着优质高产的方向迈进，使特色农业可以持续发展，气象部门应通过科学合理的方法做好气象防灾减灾服务。现代气象事业在发展过程中就是为经济和社会发展提供更加精细化以及纵深化的服务，未来气象服务发展的重要趋势就是加强农村专项服务，特别是对于正在迅速发展的国家重点农业县来说，开展特色农业气象服务很有必要，这也是基层气象部门气象服务的重要领域。
2 迪庆州特色农业气象服务取得的成效
2.1 预报科技含量和气象服务能力提升
迪庆州气象部门通过加强气象现代化建设，使预报科技含量以及气象服务能力得到了大幅度提升。随着气象现代化进程的不断加快，州气象台已经建立起了比较完整的气象资料传输系统和预报制作系统，利用现代化的联网技术来获取内容丰富的气象资料，借助于卫星通讯，将特色农业气象服务及时传递到每位农民手中。内容丰富的气象资料，为预报服务奠定了坚实的基础。迪庆州州委和政府在进行抗旱、森林防火、防洪以及为农业生产提供农业气象服务的过程中都需要借助于各种气象要素数据进行。气象部门每天定时向全州发布各种形式的天气预报，方便了广大市民的出行、工作以及各种活动的安排。迪庆州气象局在充分掌握本地气候资源的基础上，还提供了一系列与农业生产过程息息相关的专题气象服务。
2.2 气象服务领域不断拓展
目前，随着人们生活水平的不断提高，手机成为人们之间沟通交流的重要媒介，而使用手机的人数也不断增加。州气象局与中国移动通信运营商积极合作，开展手机气象服务工作，通过积极努力，使手机短信用户定制天气预报的数量快速增加。利用手机短信的方式向用户提供气象信息是目前高效、快速的传播气象灾害预警预报信息的重要手段，可以将气象灾害造成的损失降到最低，也是实现公共气象服务的重要载体。由于移动通信信号的覆盖面包括了边远、偏僻的农村，因此通过手机气象短信可以有效地解决农村最后一公里的问题。为了加强党的方针政策和涉农科普宣传教育知识、提升气象灾害预警信息的发布能力，州局的领导多次向州委、州政府进行专题汇报，并提交了《迪庆州气象局关于建设新农村气象综合信息服务系统的请示》，在2009年争取到了政府资金和上级气象部门支持资金40万元，结合“政府主导、气象主板、部门合作、社会参与”的原则，在迪庆州人民政府的帮助和各个政府部门的共同合作下，使得迪庆州新农村气象综合服务系统建设工作得以顺利进行，在乡镇完成了一级电子显示屏的安装，同时还开通了多个移动gprs移动通信，利用远程控制的方式来搭建电子显示屏信息的发布平台。为了确保各个乡镇的人们可以及时接收到气象预警预报信息，气象部门还在各个乡镇上组建起了气象信息员队伍，气象信息员的主要任务是对当地的气象和政务信息进行收集，在对气象信息员经过一段时间的专业训练之后，就达到了上岗标准要求，经过这么多年的发展，迪庆州农村气象综合服务系统的运行正常，并取得了较大的社会效益以及经济效益。
2.3 全天候自动气象监测站网建立
迪庆州属于温带和寒温带季风气候，低纬高原季风气候特征比较显著，由于海拔高度差较大，因此立体气候现象比较明显，迪庆州所处的特殊位置以及自然环境造成了冰雹、大雨、暴雪、寒潮、洪涝、干旱、泥石流、森林大火等自然灾害频繁出现，严重影响了当地的农业生产以及人们的生命财产安全。通过建设气象自动监测站网，可以全面、及时地掌握当地的气象资料信息，将各种气象灾害信息及时传递到全州人民手中，便于提前做好防御准备，有效地保护国家和人们生命财产的安全。目前，迪庆州共有3个国家级气象观测站，1个国家级一般气象观测站，2个无人气象观测站，30个区域气象观测站，这些自动气象站的布局结构合理，覆盖了全州29个乡镇和地区，在一定程度上提升了全州对中小尺度天气系统和灾害性天气系统的监测能力，为各级政府部门的防灾减灾决策提供科学依据，提升了气象为农业服务的能力。
2.4 气象为“三农”服务力度增强
迪庆州气象部门始终将为农民服务放在首位，坚持“面向民生、面向生产、面向决策”的原则，根据迪庆州农业的实际情况结合农事活动，州气象局制作并编发了针对性较强的农业气象预报、农业专题气象服务产品，如农用天气预报、墒情信息、春耕春播(本地为农服务开展的具体工作)，每天定时通过广播、电台、报纸等形式发布，为广大农户提供了指导性服务。为提高农业气象业务产品的针对性、时效性、准确性和精细化程度，迪庆州气象部门深入到农业内部，积极寻求气象为农业生产服务的潜力，充分发挥出气象为指导农业生产、规划农业生产、保障农业生产以及提升农业生产的效率和效益。气象部门深刻认识到了气候变化对农业生产的影响，认识到了气象防灾减灾的重要性，通过开展一系列的气象防灾减灾保障工作，不断推动迪庆州的经济建设以及社会发展。由于全球气候变暖现象十分严重，造成干旱性事件频繁出现，严重影响高原特色农业的发展，州气象局应该派遣优秀的专业气象科技人员深入到旱情严重的农村进行实地考察调研，为了最大限度地减少或者避免干旱对农民造成的损失，气象部门应在农村加大宣传抗旱防灾减灾知识，提升广大农村中的农民抗旱救灾的能力，保证农业的增产、丰收。 3 迪庆州发展高原特色农业面临的困难和问题
迪庆州高原特色农业发展虽然取得了较大成效，但是仍然有很多问题严重制约着高原特色农业的发展。
3.1 产业规模化程度不高，原料基地设施不健全
首先，由于土地资源比较分散，增加了流转难度，很难实现集中和规模化种植;其次，很难充分发挥基地设施的基本功能，对种植养殖大户的培育力度不够以及专业化组织不健全，再加上原料不足，严重阻碍了加工企业的正常发展;最后，迪庆州产业基地的水、电、路等基础设施配套设施不完善，很难充分发挥出特色农产品的经济和社会效益。
3.2 农业基础设施落后
由于农村的经济条件有限，人们建设农业水利化程度较低，农业基础设施落后，造成农业抵御自然灾害的能力较弱，受自然灾害的影响较大，严重制约着特色农业的发展。尤其是近些年来，受到全球气候变暖的影响，迪庆州市的干旱少雨现象逐渐增加，气候条件面临着严峻的挑战，使农业用水缺乏，严重影响农作物的正常生长。水资源不足已经成为制约迪庆州农业发展的重要因素。
4 建议
4.1 加强部门联动机制，构建四级服务网络
加强与涉农单位(农业、植保、水利)、民政、政策性农业保险企业和涉农企业、家庭农场、种养大户、瓜菜能手的合作，构建由市―县―乡(镇)―农业大户组成的气象为农服务基层工作组织。强化各级之间的交流，建立相应的协作机制，实现观测资料的实时共享。建立防御重大农业气象灾害与相关部门的联动机制。加强重大农业气象灾害对策措施的合作研究，以减少灾害损失。在与乡镇技术人员以及农业种植大户进行交流的同时，通过实地调研，努力构建成特色农业四级气象服务网络[1-2]。四级气象服务网络节点主要是由农业技术管理人员、农业技术专家以及信息员、农业大户共同组成的。充分发挥气象信息员、政策性农保协理员、合作社技术员、种养大户等技术人才优势，将气象为农服务直通基层，并由乡镇综合气象信息站、专业合作社和家庭农场等将气象为农服务辐射周围农民群众，从而在全州范围内形成纵向到底、横向到边的一体化的气象为农服务的社会化体系。四级服务网络要加强互动，及时反馈信息，农业技术管理人员根据需求，不断优化服务产品，使之更具针对性、指导性、系统性，实现服务产品覆盖主要农作物生产产前、产中、产后，并要及时总结经验，制定出具有高原特色的农业气象服务计划，要对服务时段进行科学分析，确保高原特色农业气象服务具有及时、准确、科学、高效的特点。
4.2 提升特色农业气象服务科技含量
为了掌握最新的天气实况，一是加强区域站建设，实现气象信息精细化。适当增加区域站密度，实现对中小尺度灾害性天气和局地小气候的观测，其中在暴雨和地质灾害频发的村建设1套以上自动气象站，实现对可能诱发山洪、泥石流等灾害的暴雨自动监测和报警。在雷电多发频发地区，开展农村雷电灾害监测，建成农村雷电灾害监测网。二是预报水平提高。州气象部门预报人员充分利用区域自动气象站对实时气象要素信息进行观测。对于天气的演变过程要密切监测，同时还要不断提升气象部门长期天气预报、中长期天气预报以及短时天气预报的能力和水平，建立和完善精细化预报业务，发布空间分辨率到乡镇的预报产品。三是加强对农业气象专业技术人才的引进和培养。气象部门要积极引进农业气象服务优秀人才，对农业气象服务人员进行定期培训，在农业气象服务过程中，一旦遇到难题而自己又无法解决时，需要及时向上级业务和当地的农业专家进行请教。四是深入调查，掌握第一手农情资料。以定点观测、移动观测、遥感监测等多种手段，利用田间调查、农村气象信息员和农业专业大户提供等多种途径，实现点线面结合的农业气象观测。具备了一手的农情资料、及时精细化的气象信息，经专业的技术人员的制作，指导性必将大大提升。五是建立农业气象科普基地，开展农业气象科技知识的普及与技术咨询服务，提高农民利用气象信息安排农业生产活动和防御灾害能力[3]。推广应用先进的农业气象适用技术，实现技术服务的规模化。
4.3 拓宽农业气象服务信息传播渠道
5 结语
加快迪庆州高原特色农业气象服务监测网建设，不仅可以为迪庆州的农业丰产丰收提供有利支撑，还可以提升特色农业的整体防灾减灾能力，提升农业发展水平，从而推动全州的高原特色农业的可持续发展。
第五篇：气象信息系统网络路由设计
1主路由协议选择
对于省级气象广域网络系统来说，网络设备一般在两百到三百台以上，在这种情况下，全网使用静态路由协议显然是不现实的。要保证网络路由的同步性和稳定性，必须在网络系统内部启用动态路由协议。目前在动态路由协议方面有两种：IGP(内部网关协议)，用于在自治系统内部交换路由信息，包括RIP、IGRP、EIGRP、OSPF等路由协议;EGP(外部网关协议)，用于在不同自治系统之间交换路由信息，其代表就是BGP(边界网关协议)。根据省级气象信息广域网的规模，所有网络设备可划分在一个自治系统内，使用内部网关协议，应用RIP、IGRP、EIGRP、OSPF等动态路由协议。在网络协议及路由规划上不仅考虑路由协议的开放性、网络的拓扑结构、网络节点数量、管理和安全上的要求。而且还要考虑路由是否按需选径，路由算法是否具有鲁棒性、快速收敛性、灵活性、路由信息安全因素和对路由交换的限制策略管理等。要满足这些需求，就目前行业内的应用效果来看，省级气象信息广域网系统内的动态路由协议选择OSPF比较适合，0SPF协议承载宽带网路由器内部路由，能确保网络的可达性和稳定性。 2辅助路由协议的应用
对于一个业务量较大的信息网络系统，必要的辅助路由协议是必不可少的。对于系统外行业用户单位，需要访问气象信息资源，但是又不可能完全地把他们的网络接入气象信息广域网络内部，这时就需要应用静态路由，指定特定资源的访问路径。静态路由还有一个最大的作用就是指定默认路由，对于信息网络系统内动态路由协议生成的路由表及辅助静态路由表没有明确描述的路由，全部根据默认路由进行转发，通常应用在访问互联网资源上。
3路由的引入
OSPF动态路由协议还有一个非常好的功能就是路由引入，其中最常用的就是静态路由引入。应用了静态路由引人技术，将该台设备上配置的所有静态路由通过OSPF协议广播出去，让网络系统中所有启用了OSPF路由协议的设备都能收到这些静态路由信息，可以简化很多工作，提高效率。当然对于广播的内容可以按照需要进行过滤，同时OSPF还能广播其他动态路由信息，对于该功能的灵活应用，能够很好地解决网间通信的问题。此文由才子城毕业论文网搜集整理