内燃机车司机岗位描述范文第1篇
尊敬的各位领导：大家好，我叫***,是蒲白铁路运输公司机务段一名副司机。首先欢迎各位领导莅临我的岗位检查指导工作，下面我把我的岗位职责、设备原理、作业标准、工作流程等作以描述。
一、岗位职责及要求：
1、岗位职责：
精心保养设备，整备过程中严格检查机车，确保油、水、砂充足，运行中与司机配合作业严格执行乘务员一次作业标准，行车中严格执行呼唤应答，确保运输的安全正点高效。
2、要求：
(1)内燃机车副司机是特殊工种，需持铁道部颁发的副司机证方可上岗。 (2)副司机必须进行职务鉴定，鉴定不合格者，不准值乘。 (3)要求身体健康无色盲，视力不得低于0.8，爱岗敬业。
二、设备原理：
我段现在运用的是东风4B型内燃机车，该车采用了16缸240mm缸径的柴油机，总功率为1990kw，自重为138吨，通过最小曲线半径为145m。内燃机车采用交直流电力传动，由蓄电池供电使柴油机启动爆发，通过柴油机驱动主发电机发出的三相交流电，经主整流柜三相桥式全波整流后，输送给六台并联的牵引电动机，再由牵引电动机通过传动齿轮驱动机车动轮。它具有牵引功率大，安全性能高的优点，同时对乘务岗位提出了业务素质高、保养检修标准高的要求。
三、作业流程：
参加班前会-现场对口交接-机车整备-接受计划出库-调车作业-区间运行及机械间巡检—呼唤应答-列车到达—机车入库-机车检查保养-汇报运用情况-交班
四、作业标准： 执行该工种相关作业标准
五、危险预知预想及常见问题处理：
1、危险预知预想：
(1)上下机车必须抓紧抓牢，防止摔伤。
(2)进入地沟作业时，必须按规定穿戴，防止碰伤。 (3)更换闸瓦时，必须关闭机车三项设备，防止夹伤。
(4)机械间巡检时，站稳、抓牢，运动部件严禁手触，防止受伤。
2、常见问题处理总结如下：
如机车风泵不工作，向司机汇报后，在司机的指导下，检查风泵熔断器是否断裂，在更换风泵熔断器前，必须关闭励磁发电，防止出现事故。在处理常见问题中应根据现象逐步排查，如故障难以处理，协助司机做好列车防溜，立即向调度，机务运转室进行汇报。
六、事故案例：
案例
一、7021机车挤岔子事故
1、事故概况：
2003年12月29日5时25分，7021机车在蒲城站作业中发生挤岔子行车事故，造成两根尖轨、一个转辙机损坏。
2原因分析：
(1)乘务员误认扳道员信号，未确认道岔表示器所开通状态，盲目呼唤，造成事故的主要原因。
(2)乘务员未坚持手指口述，臆测行车，作业中相关规定落实不到位。
3、防范措施：
(1)乘务员在机车调车过程应共同确认道岔表示器开通状态。
(2)乘务员在作业中严格执行乘务员一次作业标准，严格执行“手指口述、呼唤应答”的作业标准，严禁臆测行车。
案例
二、“1.2”石滩站调车伤亡事故
1、事故概况
1989年元月2日19时30分，2991次列车从蒲城站牵引17辆空车到达石滩站停车，加挂空车，当机车连挂前端的空车时，第一次未挂上空车被撞溜。此时担任连接员去追车调整车位。机车仍以3—5公里/小时推进，车长不慎滑倒在钢轨上，此时13辆空车从其大腿根部碾过。
2、原因分析：
(1)车长在干第三钩活时，没有采取防溜措施，即在摘开车辆后未放风和实行手闸制动。
(2)车长在连挂车辆时，车辆被撞溜后未采取任何停车措施，而自己慌乱进入道心调整钩位，简化作业程序，违反作业规程。车辆推进连挂中，车长没有按规定显示“
十、
五、三”车距离信号。
(3)调车员在前端信号消失后，信号不明的情况下未采取停车措施。
3、防范措施
1、车长在作业过程中简化作业程序，没有采取防溜措施，机车在推进过程中调车人员没有按规定显示“
十、
五、三”车距离信号，当班乘务员应停止作业。
2、乘务员在调车作业中，发现调车人员显示信号消失时，应立即停车，与调车人员进行联系，发现调车人员安全时，在进行作业。
案例
三、“4.15”渭清道口撞车事故
1、事故概况：
1996年4月15日2时45分， 2982次货物列车，在罕井—石滩区间DK16+756米渭清路有人看守直平交道口与一辆由南向北超速抢越道口的汽车相撞，造成煤水车后车脱轨，机车第
三、四煤水车部分损失;防护栏等安全设施损坏，中断行车10小时40分汽车报废。
2、原因分析：
(1)石滩站值班员违章作业，未通知道口列车闭塞、发车时间，汽车驾驶员违章作业抢越道口。
(2)道口工安全意思不强，未及时采取防护措施。
3、防范措施：
(1)机车乘务员员在机车运行过程中，严格控制速度。
(2)在经过道口前提前鸣笛，降低速度，严格执行呼唤应答制度。 (3)当道口工不显示或显示停车信号时，能立即停车，确保行车安全。 案例
四、“6.28”白水站调车冲突事故
1、事故概况：
2002年6月28日0时，4801次，牵引21辆去白水矿装煤点后，作业至一道转两道返回时，司机要道，扳道员显示开通信号，当机车经过1号道岔时，扳道员错误准备进路，使机车进入有车线与停留的空车相撞。
2、原因分析：
(1)扳道员疏忽大意，错误准备进路，致使机车进入有车线，是导致事故的
直接原因。
(2)机车在调车中速度偏高。
3、防范措施：
(1)乘务员在调车中，应共同确认道岔开通状态，执行呼唤应答制度，确认一幅道岔，过一幅道岔。。
内燃机车司机岗位描述范文第2篇
欢迎各位领导检查指导工作。我是开二队耙矸机司机( )，我所操作的设备是P60B型扒渣机，其技术生产率70-100m3/h。耙斗容积0.6 m3 ，工作滚筒额定钢丝绳Φ15.5mm，容绳量60m;空程滚筒额定钢丝绳Φ14mm，额定容绳量80m。配套电机型号YBB30-4，功率30KW。
描述完毕，请领导批评指正!
开五队耙矸机司机岗位描述
欢迎各位领导检查指导工作。我是开五队耙矸机司机( )，我所操作的设备是P60B型扒渣机，其技术生产率70-100m3/h。耙斗容积0.6 m3 ，工作滚筒额定钢丝绳Φ15.5mm，容绳量60m;空程滚筒额定钢丝绳Φ14mm，额定容绳量80m。配套电机型号YBB30-4，功率30KW。
描述完毕，请领导批评指正!
开五队耙矸机司机岗位描述
欢迎各位领导检查指导工作。我是开五队耙矸机司机( )，我所操作的设备是P30B型扒渣机，其技术生产率35-50m3/h。耙斗容积0.3 m3 ，工作滚筒额定钢丝绳Φ14mm，容绳量50m;空程滚筒额定钢丝绳Φ12.5mm，额定容绳量75m。配套电机型号JDSB-17，功率17KW。
内燃机车司机岗位描述范文第3篇
1、必须充分休息，严禁饮酒，保证精力充沛。
2、提前10分钟到岗，按规定穿戴好劳动保护用品，携带必备工具，准时参加出勤班前会。
3、认真听取值班员传达各项命令、指示及有关注意事项。朗读《岗前安全承诺》内容，认真履行安全承诺签字程序。
4、接车;认真查看交接簿，与交班司机对口交接，了解机车质量状态、运用情况，按照“日常交接班检查标准”程序，认真检查机车，发现故障及时报告值班员及时处理，确保设备完好，正点出库作业。 整备完毕，准备出库。 工作中; 作业前准备
5、认真听取调车员传达作业计划并复述传达给副司机。
6、与调车员、连接员、调度员共同测试无线调车系统，确保语音清晰无误，状态完好。
7、按照“五步闸”检查方法，检查试验制动机，确保制动、缓解作用灵敏，状态完好。 作业规则
8、要认真执行《调车员、乘务员安全标准用语》，按标准作业程序作业，不得简化作业过程。
9、熟知厂内作业现场及线路情况，如坡道、弯道、道口、道岔、厂房、瞭望死角、管道等影响行车安全的因素。
10、严格执行厂内各线路的限速规定，严禁超速运行，在通过危险路段时，必须按照“铁路信号标志牌”鸣笛或减速运行。
11、不间断瞭望，严格执行“呼喊应答”制，通过扳道区必须两人确认信号，信号不明或无信号，必须停止作业，在警冲标内停车，严谨主观臆测作业。
12、严禁无操纵权者操纵机车。对有操纵权的副司机，必须在司机的监护下方可操纵机车作业。
13、运行中应经常观察各种仪表显示是否正常，随时注意机车运转状态，发现异常应立即停车，查明原因，禁止带病运行。
14、严禁在作业时做与工作无关的事情(闲聊、看书报、玩手机游戏、睡觉等)。
15、司机室内禁止存放书本，报刊，杂志等娱乐性用品。
16、机车作业中，乘务员严禁离开机车，严禁巡间检查机车。如必须要检查时，一定要通知调度员、调车员，停车后进行检查。 作业标准
17、挂车作业标准;以(乘务员、调车组标准用语)作业程序为准。
18、顶进作业标准;以(乘务员、调车组标准用语)作业程序为准。
19、牵引作业标准;以(乘务员、调车组标准用语)作业程序为准。 20、掩车作业标准;以(乘务员、调车组标准用语)作业程序为准。
21、进入车间作业标准;以(乘务员、调车组标准用语)作业程序为准。
22、取、送特种车作业标准;以(乘务员、调车组标准用语)作业程序为准。 工作后
23、机车完成作业回库后，应关闭机控，小闸置放于制动位，并打好止轮器。
24、严格执行交接班制度，认真检查机车各部运转状况并做好记录，做到交班不交活。
25、整备擦车时要与副司机联系好，做好防护，需动车时要两次鸣笛方可启动。
内燃机车司机岗位描述范文第4篇
1、机车、轨道车鸣笛鸣示警信号的方式为(C)。
(A)一长三短声(B)一长二短声(C)二短一长声(D)三短声
2、运用机车冷却水总硬度是( C)
(A)<0.1-0.2mmoI/L(B)<0.2-0.3mmoI/L(C)、0.4-0.5mmoI/L (D)<0.6-0.7mmoI/L
3、听觉信号重复鸣示时，须间隔(D)s移上。 (A)2(B)3(C)4(D)5
4、机车上使用的沙规格是( C)
(A)、φ0.5-0.7mm(B)、φ0.7-0.9mm(C)、φ0.9-1.2mm(D)、1.0-1.5mm
5、GK1C机车制动缸标准行程为(B)MM。
(A)60+10-5(B)65+10-5(C)70+10-5(D)75+10-5
6、车与车辆连挂，车钩中心线间的距离最大不超过(D)mm。 (A)25(B)35(C)45(D)75
7、电池进行一般性充电时，充电电流应控制在(A)左右。 (A)50(B)80(C)100(D)150
8、油机甩车时，向启动发电机及控制电路供电的装置是(A)。 (A)蓄电池(B)同步牵引发电机(C)启动发电机(D)CF发电机
9、JZ-7型空气制动机的分配阀采用的是(D)的机车分配阀。
(A)二压力机构(B)三压力机构(C)四压力机构(D)
二、三压力机构
10、施行紧急制动时，制动缸的最高工作压力可达到(C)kPa。 (A)300(B)400(C)450(D)500
11、管座上安装有(C)根管，它根据各管的空气压力变化来控制中继阀的正常工作。(A)3(B)4(C)5(D)6
12、口式中继阀膜板勾贝右侧与(A)连通。
(A)列车管(B)总风缸(C)工作风缸(D)紧急风缸
13、阀手把由常用制动区移到过充位或运转位时，缓解柱塞阀凸轮得到一个降程，柱塞将客、货转换阀(D)的通路与大气沟通。 (A)5a(B)6a(C)7a(D)8a
14、柴油机冒白烟的原因是(A)进入燃烧室 A水 B机油 C 燃油
15、GK1C机车PC机输入XO表示(A)信号。 A 柴油机转速B 传动箱转速C发电机转速
16、阀调整阀膜板勾贝右侧缩口风堵完全堵死时，均衡风缸压力客达到(D)kPa。 (A)650-750(B)700-750(C)750-850(D)750-900
17、阀膜板勾贝上方缩口风度堵塞时，制动缸压力空气可达到(B)kPa。 (A)300(B)750-900(C)420-450(D)600
18、阀施行制动时，作用风缸的压力空气推动(D)左移，使作用风缸压力空气进入
作用阀勾贝下方，通过作用阀的作用使机车产生制动作用。 (A)保持阀(B)放风阀(C)调整阀(D)变向阀
19、机的燃烧从着火开始到气缸出现最高压力为止，这一阶段称为(A)。 (A)速燃阶段 (B)主燃阶段 (C)过后燃烧阶段 (D)着火落后期阶段 20、机正常工作时，操纵台燃油压力表正常值为(A)kPa。 (A)150-250(B)200-300(C)100-200(D)100-150
21、机启动时，冷却水温度不低于(C)摄氏度。 (A)10(B)20(C)25(D)30
22、GK1c型液力传动箱共有(B)套变扭器。 (A)1(B)2(C)3(D)4
23、机车锻铝组合式活塞上有(C)道油环。 (A)1(B)2(C)3(D)4
24、GK1c型柴油机正常停机时，水温应在(C)。 (A)30-40(B)40-50(C)50-65(D)60-70
25、机车冷却单节高温散热器组有(C)个冷却单节。 (A)11(B)13(C)15(D)20
26、过(C)坡度的线路上进行调车作业时应有安全措施。 (A)1.5‰(B)2‰(C)2.5‰(D)6‰
27、线路两边堆放货物，距钢轨头部外侧少于(B)m时不准调车作业。(A)1(B)1.5(C)2(D)3
28、机车轮对两轮箍内侧距离允许差度不得超过(C)mm(A)1(B)2(C)3(D)4
29、电源发生短路时，电源内的电流会(D) (A)等于零(B)有所增大 (C)有所减少 (D)非常大
30、柴油机冒蓝烟的主要原因是因为 (C) 进入燃烧室参加燃烧。 (A)、水分(B)、燃油(C)、机油(D)、少量空气
31、蓄电池电解液液面应高出极板(B)mm。
(A)、5-10(B)、10-15(C)、15-20(D)、20-25
32、电机检查时，电刷刷盒距整流子间隙为(C)mm
(A)、1-2(B)、2-3(C)、2-4(D)、3-4
33、当总风缸压力低于(B)时，压力继电器电路接通，空压机开始工作。 (A)、650kpa(B)、750kpa(C)、850kpa(D)、900kpa
34、GK1C型内燃机车柴油机机油储量C。
(A)、500KG(B)、600KG(C)、700KG(D)、800KG
35、在用手触检查机车部件温度时，平热应为(B)。
(A)、30℃上下(B)、40℃上下(C)、50℃上下(D)、60℃上下
36、当总风缸压力低于(B)时，压力继电器电路接通，空压机开始工作。 (A)、650kpa(B)、750kpa(C)、850kpa(D)、900kpa
37、加热中冷水和机油时，应打开(C)。
(A)、
7、8阀(B)、
1、4阀(C)、
17、20阀(D)、
18、21阀
38、GK1C型内燃机车排障器距轨面高度为(B)MM (A)、120(B)、140(C)、160(D)、180
39、机车上使用的双闸瓦的规格是( A)
(A)、400×86×50mm(B)、440×86×50mm(C)、480×86×50mm (D)、400×96×50mm 40、机车闸瓦( C)
(A)、橡胶闸瓦(B)、生铁闸瓦(C)、塑胶合成闸瓦(D)、石濹闸瓦
41、柴油闪点(闭口)℃不底于( B)
(A)、55(B)、65(C)、75(D)、85
42、GK1C型内燃机车冷却单节共有(A)个
(A)56(B)58(C)60(D)52
43、柴油机、水温度降不下来的原因是(B)
(A)机油热交换器漏(B)机油压力过高 (C)活塞油环损坏(D)活塞气环损坏
二、 判断题
1、调车计划变更股道时，必须停车传达。(√)
2、在司机室吸烟后，烟头应扔出窗外。(×)
3、GK1C型内燃机车如果辅助发电不发电，那么风泵肯定不工作。(√)
4、GK1C型内燃机车的二系悬挂是圆柱螺旋弹簧。(×)
5、机车停车位置应以地面信号为依据。(√)
6、柴油机启动后，润滑油压力低于80kPa时，柴油机便自动停机。(×)
7、对于220V的交流照明电路，使用螺口灯座时，灯座中心簧片应该接火线。(√)
8、两电源并联后，电路的总电动势提高一倍。(×)
9、正弦交流电，是指其电压(或者电流)的值随时间按正弦规律变化。(√)
10、变向阀是改变气流通路的装置。(√)
11、紧急制动时，作用风缸与机车制动缸压力相等。(√)
12、副阀部有完成一次缓解和阶段缓解的转换作用。(√)
13、JZ-7型空气制动机可以客、货兼用，只要转换客、货转换阀就可以达到这种要
求。(√)
14、单独制动阀全制动位制动缸自0升到280kPa的时间为2-3s。(√)
15、自动制动阀手把在1-5位时，中均管遮断阀口的开启或者关闭由缓解柱塞阀控制。(√)
16、活塞的冷却方式有喷射、内油路、外油路3种。(×)
17、柴油机活塞行程是指上、下止点的距离。(√)
18、轴箱定位形式有两种，一种是导框定位，另一种是拉杆定位。(√)
19、当柴油机冷却水温度达到74-82摄氏度时，温度控制阀开度逐渐减小，处于部分或全部关闭状态。(×) 20、机的主轴承只是用来支承曲轴的。(×)
21、轮缘涂油器是用双曲线齿轮油的。(√)
22、车轴齿轮箱用的是双曲线齿轮油。(X)
23、运行中短接机车保护装置继电器，可以不确认油、水温度。(X)
24、如运用机车途中故障无法处理，更换备用内燃机车时，为不影响生产可立即起
动备用机车。(X)
25、燃油系统的作用是保证定量、定时向气缸内供给燃油。(√)
26、GK1C型内燃机车进气阀的冷态间隙为0.4+0.06
mm。(√)
27、温度控制阀对温度的感应有一定的滞后现象。(√)
28、机油过多窜入气缸参与燃烧会引起排气温度过高、排气支管及总管发红。(√)
三、填充题
1、 铁路线路简称线路，它是由路基和轨道组成的一个整体工程结构。
2、 信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
3、 调车作业中接近被连挂的车辆时速度不准超过5km/h。
4、 警冲标设在两会和线路线间距离为4m的中间。
5、 蓄电池是一种化学电源，它能储存电能。
6、 动、静触头闭合后在它们之间产生的力叫触头的压力。
7、 JZ-7型制动机由风源部分，制动机及其辅助装置两部分组成。
8、 内燃机车分为汽油机、柴油机、煤油机等。
9、 活塞在器缸内运动时，活塞顶部距离曲轴中心最远的位置，称为上止点。
10、 活塞体自上而下分为活塞顶、活塞环带、活塞裙等3部分。
四、简答题
1、 巡视检查内燃机械间时应注意检查哪些项目?
答：内燃机车检查项目是：柴油机、增压器、牵引发电机、辅助传动装置、空气压缩机、辅助发电机、牵引电动机的通风机等;各运动部件是否正常，有无异音、异状，各油封、检查盖及密封垫有无漏泄，胶皮软管有无渗漏，水乡水位是否正常;确认各仪表显示的压力、温度、转速是否正常。
2、 内燃机车传动方式有哪几类?
答：分为3类，一是直接传动(机械传动)，二是液力传动，三是电力传动。
3、 什么叫制动原力?
内燃机车司机岗位描述范文第5篇
15、16V240ZJB型柴油机的排气阀冷态间隙为()mm。 A、0.3B、0.4C、0.5D、0.8
()
16、16V240ZJB型柴油机喷油泵的柱塞和柱塞套是一对精密偶件通过相互研配而成，()。
机车司机理论试卷A、可以互换B、不能互换C、经过手工研配可以互换D、不可拆卸 ()
17、单位时间内电流所作的功叫做()。 A、电压B、电位C、电功率D、电导
()
18、下列机构或部件不属于柴油机调控系统的是()。 A、联合调节器B、变频调速器C、极限调速器D、调控传动机构 ()
19、以下不是金属材料机械性能的是()。 A、强度B、弹性C、挠度D、塑性
()20、如检查发现机油中有水或膨胀水箱中有机油，应检查()是否漏泄。 A、机油热交换器B、燃油预热器C、中冷器D、散热器
()
21、列车制动机全部试验中的列车制动机感度试验操作过程以下错误的是()。
A、自阀减压50kpa(编组60辆及以上时为70kpa)并保压1minB、检查全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解C、手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕D、自阀减压100kpa并保压1min ()
22、向轨面断断续续地进行撒砂叫()。
A、持续撒砂B、点式撒砂C、线式撒砂D、均匀撒砂
()
23、自阀手柄由过充位移至运转位后，制动管内的过充压力由()的排风口消除。 A、分配阀B、中继阀C、作用阀D、自阀
()
24、柴油机起动时，曲轴已转动，但不爆发，检查发现电磁联锁DLS吸合，供油齿条已经拉出，故障原因可能是()。
A、DLS线圈电路故障B、盘车机构没有复位C、极限调速器作用D、燃油系统故障 ()
25、蓄电池电解液液面高度应在防护板()mm以上。 A、-5～-10B、2～6C、6～8D、10～1
5()
26、柴油机排气阀间隙一般比进气阀间隙略大，是由于()。
A、排气阀阀口锥度大B、排气阀阀杆端C、排气阀阀座下陷多D、排气阀工作温度高 ()
27、活塞环与环槽间隙过小的危害是()。
A、产生较大冲击，缩短活塞环使用寿命B、泵油量增大，浪费机油C、使活塞环失去弹性和工作能力D、易产生积碳，拉伤气缸
()
28、正极和负极接地试灯的一端分别与蓄电池的正端和负端相接，每个试灯的另一端分别通过插头、插座与()相接。
A、车体B、蓄电池负端C、同步牵引发电机中性点D、蓄电池组中点 ()
29、以下不属于机车乘务制度的是()。 A、随乘制B、包乘制C、轮乘制D、轮包结合制
()30、自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用的原因以下错误的是()。
A、紧急放风阀膜板破裂B、紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞C、均衡风缸管堵塞D、紧急放风阀充气限制堵堵塞
()
31、以下部件中属于东风4B型内燃机车二系悬挂装置的是()。 A、圆弹簧B、空气弹簧C、板弹簧D、橡胶弹簧
()
32、自阀调整阀的功用是直接控制()的压力变化。 A、列车管B、制动管C、均衡风缸D、制动缸
()
33、进站色灯信号机显示一个绿色灯光，()。
A、准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车B、不准列车越过该信号机C、准许列车按规定速度经正线通过车站D、准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车 ()
34、蓄电池中的电解液密度夏季应为()。
A、1.24～1.25B、1.26～1.27C、1.0～1.1D、0.8～0.9
()
35、液力传动内燃机车进行换向充油试验时，以下注意事项中错误的是()。
A、先将换档选择开关置0位，再加载充油B、先将机车制动C、机车换向时，机班人员必须联系并进行呼唤应答D、主手柄位置不应提得过高
()
36、《机车操作规程》规定，制动管定压为500kpa时，最大有效减压量为()。 A、50kpaB、60kpaC、140kpaD、170kpa ()
37、晶体三极管的三个极是()。
A、源极、漏极和栅极B、基极、发射极和集电极C、阴极、阳极和栅极D、正极、负极和中性点 ()
38、以下不是引起机车火灾的原因的是()。
A、机械装置过热、烧损、碰撞产生火花B、燃轴或闸瓦摩擦产生过热、火花C、电气设备使用不当或
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违章使用D、使用没有添加防垢缓蚀剂的冷却液
()
39、当接触网或其它高压导线落地时，电流由接地点向周围扩散，由于大地存在电阻，所以就在电流扩散方向上的各不同点形成电势差，当人在这个方向上行走时，两脚之间便有电压存在，就可能触电，这种电压就是()。
A、阶梯电压B、跨步电压C、接地电压D、落差电压 ()40、活塞环中气环的作用以下错误的是()。 A、传热B、防水C、密封气缸D、支承活塞
()
41、水阻试验时，()的正负端用电缆连接到水槽的正负极板上。 A、起动发电机B、牵引发电机C、牵引电动机D、整流柜
()
42、同步牵引发电机F发出的()电经整流柜1ZL整流后，向六台并联的牵引电动机1-6D供电。 A、三相交流B、单相交流C、直流D、直流高压
()
43、在车辆制动装置中，传递制动原力，并将其扩大后均匀分配给各个闸瓦的装置称为()。 A、三通阀B、分配阀C、基础制动装置D、制动机
()
44、所谓低压并不是安全电压，安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，一般是指()及其以下的电压。
A、12VB、24VC、36VD、48V
()
45、导体是易于导电的物质，它的()。
A、电阻率很大B、电阻率很小C、电压降很大D、电阻很大 ()
46、下列自动制动机的特点中正确的是()。
A、制动管减压为缓解B、制动管增压为制动C、发生列车分离、制动软管破损时能实现自动停车D、制动时，各车辆制动缸内的空气直接取自制动管
()
47、列车速度降低时，闸瓦摩擦系数()。 A、减小B、增大C、不变D、不确定
()
48、机车在上坡道运行，有空转预兆时，应使用()方式。 A、持续撒砂B、点式撒砂C、线式撒砂D、均匀撒砂
()
49、调车作业要准确掌握速度，《铁路技术管理规程》规定调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不得超过()km/h。 A、5B、15C、30D、40
()50、进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，()。
A、准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车B、不准列车越过该信号机C、准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机，准备停车D、准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置
()
51、16V240ZJB型柴油机机油系统中释放值为160kPa的油压继电器触头释放后，将会造成()。 A、起动发电机无法运转B、柴油机飞车C、柴油机停机D、柴油机转速高于700r/min时卸载
()
52、在蓄电池充电电路中设有逆流装置NL，当辅助发电机QF的端电压高于蓄电池电压时，NL中的二极管处于()状态，QF向蓄电池充电。
A、正向导通B、反向截止C、反向导通D、反向击穿 ()
53、自阀在制动区时，()限制作用风缸压力不超过350kpa，从而保证制动缸压力不超过350kpa。 A、主阀B、作用阀C、紧急限压阀D、常用限压阀
()
54、自阀在紧急制动位，作用风缸压力达()kpa时，紧急限压阀由制动状态自动呈限压状态。 A、450B、350C、300D、250
()
55、使电流中断而不能流通的电路称为()。 A、短路B、回路C、通路D、断路
()
56、静液压系统安全阀在额定背压时(即冷却风扇最高转速时)的调定压力是()MPa。 A、90B、80C、30D、17
()
57、调车作业要准确掌握速度，《铁路技术管理规程》规定在接近被连挂车辆时，不得超过()km/h。
A、5B、15C、30D、40
()
58、进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，()。
A、准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车B、不准列车越过该信号机C、准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机，准备停车D、准许列车经过18号及其以上道岔机车司机理论试卷侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置
()
59、单阀手柄置单独缓解位时，单阀通过()控制机车制动缸压力变化。 A、中继阀、作用阀B、自阀、作用阀C、总风遮断阀、作用阀D、分配阀、作用阀
()60、《列车牵引计算规程》规定，机车单机不分类型，其紧急制动空走时间均按()s计算。 A、0.5B、1C、1.5D、2.
5()6
1、调车作业要准确掌握速度，《铁路技术管理规程》规定在空线上推进运行时，不得超过()km/h。
A、5B、15C、30D、40
()6
2、电阻的单位是()。
A、安(A)B、伏(V)C、欧(Ω)D、西(S)
()6
3、为了减小接触电阻，以下采取的措施中错误的是()。 A、电器主触头上装有研磨弹簧B、小型触头表面镀锌或镀银防氧化C、导线接头镀锡或焊接线鼻子D、在大电流回路中串接熔断器或自动开关
()6
4、油在加热蒸发后接触火焰而产生短促闪火时的最低温度，称为()。 A、闪点B、燃点C、凝固点D、倾点
()6
5、当制动后缓解，制动管尚未恢复到规定压力又需要制动减压时应将自阀手柄置于()位。 A、过充位B、过量减压位C、最大减压位D、紧急制动位 ()6
6、电压的单位是()。
A、安(A)B、伏(V)C、欧(Ω)D、西(S)
()6
7、机车轮箍弛缓的检查判断方法以下错误的是()。
A、轮辋与轮心之间沿圆周出现透油、透锈B、轮箍弛缓线发生相对位移C、轮箍与轮辋之间沿圆周出现透油、透锈D、用锤击法检查轮箍听到浑浊的声音
()6
8、自阀制动正常，保压一段时间后机车突然自行阶段缓解，工作风缸指示压力阶段下降，机车制动缸压力降至零后，制动管和工作风缸压力同时下降，可能是()。 A、均衡风缸漏泄B、列车管漏泄C、紧急风缸漏泄D、降压风缸漏泄 ()6
9、自阀的放风阀开放能直接排出()内的压力空气。 A、均衡风缸B、制动管C、制动缸D、工作风缸
()70、在电路没有接地故障时，拔下正极接地试灯的插头后，()。 A、负极试灯亮B、正极试灯亮C、正负极试灯均不亮D、正负极试灯均半亮 ()7
1、接触器灭弧装置的作用是()。
A、释放接触器线圈的自感电动势B、保护辅助触头C、保护主触头C、保护接触器线圈续流装置 ()7
2、电源被短路时，由于电路()，因而电流会立即上升到很大值，使电路产生高热，而使电源、导线及电器等设备损坏。
A、电压极高B、电阻极小C、导线较长D、接触不良 ()7
3、截断塞门安装在车辆的()。
A、制动主管两端B、制动支管上C、制动缸管上C、副风缸管上 ()7
4、机车单独制动，()控制制动缸压力最高不超过300kpa。 A、自阀的调整阀B、单阀的调整阀C、主阀D、常用限压阀 ()7
5、电流所经之路称为电路，电路是由()组成的。
A、蓄电池、接触器及熔断器B、发电机、电动机及接触器C、电源、负载及导线D、电源、开关及电磁线圈
()7
6、由司机控制，通过制动装置产生，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为() A、制动压力(闸瓦压力)B、制动原力C、制动倍率D、制动力
()7
7、柴油机起动时，曲轴已转动，但不爆发，检查发现电磁联锁DLS吸合，但供油齿条未拉出，故障原因可能是()。
A、DLS线圈电路故障B、盘车机构没有复位C、极限调速器作用D、燃油系统故障 ()7
8、JZ-7型制动机中的制动管是()号管。 A、1B、2C、3D、
4()7
9、蓄电池容量的单位是()。 A、千瓦时B、安时C、瓦D、焦
()80、进站及接车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光和一个月白色灯光，()
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A、准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路并须准备随时停车B、不准列车越过该信号机C、准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机，准备停车D、准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置
二、判断题(正确的请在括号内打“√”错误的请在括号内打“×”每题0。5分，共20分)
()
1、发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。
()
2、当同步牵引发电机电压升至127V时，或充电电流大于100A时，过压保护继电器动作，自动转入故障发电。
()
3、二系悬挂装置的作用是进一步衰减走行部传往机车上部的高频振动。
()
4、联合调节器补偿针阀开度过小，使反馈系统作用不良，引起游车;针阀开度过大，使调速器动作迟钝，调节时间延长，柴油机起动困难，突然加载可能瞬间过载，突然卸载时转速升高加快。
()
5、当电磁联锁线圈DLS断电，动力活塞下腔压力油即可迫使滑阀上移，压力油则从上方斜油道流回中体油槽，动力活塞在弹簧作用下下移至底部，使柴油机喷油泵停油，柴油机停机。
()
6、列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志，在单线区段运行时，机车前部，一个头灯及车体中部右侧一个白色灯光;列车尾部，两个侧灯，向后显示红色灯光，向前显示白色灯光。
()
7、油压减振器用以衰减弹性悬挂系统的振动，避免机车在运行速度范围内临界共振区的振动。 ()
8、东风4B型机车两台冷却风扇的驱动采用静液压传动，两个静液压马达是由静液压变速箱驱动的。
()
9、无线调车灯显信号的紧急停车信号显示两个红灯。
()
10、确认主电路的低电位点接地后，可以利用故障开关判断和切除有接地故障的牵引电动机。 ()
11、过充压力消除过快，会产生自然缓解。
()
12、当主电路某点接地，且通过接地继电器线圈的电流达到0.5A时，接地继电器动作。 ()
13、如果制动缸活塞行程过长，可能造成抱死闸，使车轮滑行擦伤。
()
14、接地继电器和过流继电器动作后，继电器自锁，必须用外力扳动解锁杆，才能使继电器恢复正常，柴油机才能恢复加载。
()
15、遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。
()
16、在施行过量减压和紧急制动时，保持阀使降压风缸压力保持280～340kPa，以提高机车与车辆缓解时的一致性。
()
17、道岔表示器昼间无显示，夜间显示紫色灯光，表示道岔位置开通侧向。
()
18、在机车出入段和在车站要求显示信号的呼唤信号，鸣笛方式是一长两短声。
()
19、JZ-7型空气制动机自阀的客货车转换阀置于客车位，总风遮断阀口始终呈关闭状态。 ()20、万用表用完之后，最好将转换开关置于空档或交流电压最低档。
内燃机车司机岗位描述范文第6篇
1、必须充分休息，严禁饮酒，保证精力充沛。
2、提前10分钟到岗，按规定穿戴好劳动保护用品，携带必备工具，准时参加出勤班前会。
3、认真听取值班员传达各项命令、指示及有关注意事项。朗读《岗前安全承诺》内容，认真履行安全承诺签字程序。
4、接车;认真查看交接簿，与交班司机对口交接，了解机车质量状态、运用情况，按照“日常交接班检查标准”程序，认真检查机车，发现故障及时报告值班员及时处理，确保设备完好，正点出库作业。 整备完毕，准备出库。 工作中; 作业前准备
5、认真听取调车员传达作业计划并复述传达给副司机。
6、与调车员、连接员、调度员共同测试无线调车系统，确保语音清晰无误，状态完好。
7、按照“五步闸”检查方法，检查试验制动机，确保制动、缓解作用灵敏，状态完好。 作业规则
8、要认真执行《调车员、乘务员安全标准用语》，按标准作业程序作业，不得简化作业过程。
9、熟知厂内作业现场及线路情况，如坡道、弯道、道口、道岔、厂房、瞭望死角、管道等影响行车安全的因素。
10、严格执行厂内各线路的限速规定，严禁超速运行，在通过危险路段时，必须按照“铁路信号标志牌”鸣笛或减速运行。
11、不间断瞭望，严格执行“呼喊应答”制，通过扳道区必须两人确认信号，信号不明或无信号，必须停止作业，在警冲标内停车，严谨主观臆测作业。
12、严禁无操纵权者操纵机车。对有操纵权的副司机，必须在司机的监护下方可操纵机车作业。
13、运行中应经常观察各种仪表显示是否正常，随时注意机车运转状态，发现异常应立即停车，查明原因，禁止带病运行。
14、严禁在作业时做与工作无关的事情(闲聊、看书报、玩手机游戏、睡觉等)。
15、司机室内禁止存放书本，报刊，杂志等娱乐性用品。
16、机车作业中，乘务员严禁离开机车，严禁巡间检查机车。如必须要检查时，一定要通知调度员、调车员，停车后进行检查。 作业标准
17、挂车作业标准;以(乘务员、调车组标准用语)作业程序为准。
18、顶进作业标准;以(乘务员、调车组标准用语)作业程序为准。
19、牵引作业标准;以(乘务员、调车组标准用语)作业程序为准。 20、掩车作业标准;以(乘务员、调车组标准用语)作业程序为准。
21、进入车间作业标准;以(乘务员、调车组标准用语)作业程序为准。
22、取、送特种车作业标准;以(乘务员、调车组标准用语)作业程序为准。 工作后
23、机车完成作业回库后，应关闭机控，小闸置放于制动位，并打好止轮器。
24、严格执行交接班制度，认真检查机车各部运转状况并做好记录，做到交班不交活。
25、整备擦车时要与副司机联系好，做好防护，需动车时要两次鸣笛方可启动。