空间物流信息系统范文第1篇
1.物流数据自动识别技术
物流治理中最主要的就是数据的收集工作，条码技术、和射频技术是实现信息自动采集和输入的主要技术。
(1)条码技术。(可扩充) (2)射频技术。(可扩充) 2.物流自动跟踪技术 (1)GPS技术。(可扩充) (2)GIS地理信息技术。(可扩充) 3.物流EDI技术
电子数据交换技术即EDI技术，指一种通过电子信息化的手段，在贸易伙伴之间传播标准化的商务贸易元素方法和标准。EDI系统一般由硬件设备、增值通讯网络及网络软件、报文格局尺度、应用系统界面与尺度报文格局之间相互转换的软件和用户的应用系统所组成。
二、物流信息分类编码的基本原则、内容和相关标准?
物流信息分类编码的基本原则：(1)唯一性：代码结构必须保证每一个编码对象仅有一个唯一赋予它的代码;(2)可扩充性：代码结构必须能适应同类编码对象不断增加的需要。 (3)简短性：在不影响代码系统的容量和可扩性的情况下，代码位数应尽可能少;(4)格式一致性：无论是机器处理还是手工处理信息都应用规范化的代码，以提高代码的可靠性;(5)适应性：适应性是指代码应便于修改，以适应分类编码对象的特征或属性以及其相互关系可能出现的变化;(6)含义性：代码应尽量有最大可能限度的含义;(7)稳定性：代码不宜频繁变动，否则将造成人力、物力的浪费;(8)识别性：代码应尽可能反映分类编码对象的特点，以助记忆，并便于各类用户了解和使用;(9)可操作性：代码应尽可能方便事务员和操作员的工作，减少机器处理时间。
物流信息分类编码的内容：(1)物流对象，指物流过程中的物资及物流单元，应对物资所处的不同状态、不同环节、不同类别进行分类编码;(2)物流设施设备，设施、设备分别指物流运作中的不动产和动产，应按功能特征进行分类编码;(3)物流作业节点和作业主体， 节点：物流作业的场所和地点;作业主体即物流服务的提供方和操作者;(4)物流单证，是物流信息的载体，产生于具体的物流作业环节;(5)物流信息属性，指与实物相关的物流信息描述。
物流信息分类编码的相关标准：(1)基础标准：标准化工作基础标准;(2)业务标准：物品分类编码标准，参与方分类标准，位置分类标准，运输分类编码标准，单证分类编码标准，时间和计量分类编码标准;(3)相关标准：EDI相关代码标准， GPS相关代码标准，其它标准。
三、简述二维条码技术应用。
(1)二维条码门禁应用。(可扩充) (2)食品与药品安全应用。(可扩充) (3)身份识别卡的应用。(可扩充)
(4)运输行业的应用。(可扩充) (5)文件和表格应用。 (可扩充) (6)资产跟踪。
四、射频识别技术的特点是什么?
(1)非接触式识别;(2)可识别高速运动物体;(3)抗恶劣环境;(4)保密性强;(5)可同时识别多个物体;(6)具有可读写能力。
五、EDI在物流管理中的作用。
物流EDI是指货主、承运业主以及其他相关的单位之间，通过EDI系统进行物流数据交换，并以此为基础实施物流作业活动的方法。物流EDI参与单位有发送货物业主(如生产厂家、贸易商、批发商、零售商等)、承运业主(如独立的物流承运企业等)、实际运送货物的交通运输企业(铁路企业、水运企业、航空企业、公路运输企业等)、协助单位(政府有关部门、金融企业等)和其他的物流相关单位(如仓库业者、专业报送业者等)。其在物流管理中的应用可以简述如下：
(1)发送货物业主(如生产厂家)在接到订货后制定货物运送计划，并把运送货物的清单及运送时间安排等信息通过EDI发送给物流运输业主和接收货物业主(如零售商)，以便物流运输业主预先制定车辆调配计划和接收货物业主制定货物接收计划。
(2)发送货物业主依据顾客订货的要求和货物运送计划下达发货指令、分拣配货、打印出物流条形码的货物标签(即SCM标签，Shipping Carton Marking)并贴在货物包装箱上，同时把运送货物品种、数量、包装等信息通过EDI发送给物流运输业主和接收货物业主依据请示下达车辆调配指令。
(3)物流运输业主在向发货货物业主取运货物时，利用车载扫描读数仪读取货物标签的物流条形码，并与先前收到的货物运输数据进行核对，确认运送货物。
(4)物流运输业主在物流中心对货物进行整理、集装、作成送货清单并通过EDI向收货业主发送发货信息。在货物运送的同时进行货物跟踪管理，并在货物交纳给收货业主之后，通过EDI向发货物业主发送完成运送业务信息和运费请示信息。
(5)收货业主在货物到达时，利用扫描读数仪读取货物标签的物汉条形，并与先前收到的货物运输数据进行核对确认，开出收货发票，货物入库。同时通过EDI向物流运输业主和发送货物业主发送收货确认信息。
六、国际卫星移动通信系统在物流领域有何作用?
在物流领域中实现全球范围内无缝隙的移动目标定位通信与监控管理，一方面保证运输车队与公司之间的联系，帮助驾驶人员进行定位、了解导航信息;另一方面相关方面也可以通过定时或随时提取车队的位置及行车轨迹，检测车船队情况，向车船对发出警报或控制车辆，保证车辆安全，也可以向客户提供货物情况信息查询服务，提高物流服务质量。
七、地理信息系统在物流系统中有哪些应用领域?
物流的实质是物体在时间和空间上的位移，对地理空间具有较大的依赖性，具有空间尺度和空间特征。GIS 不仅具有对空间和属性数据采集、输入、编辑、存储、管理、空间分析、查询、输出和显示功能，而且可为系统用户进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。
1.设施定位：用于确定一个或多个设施的位置。在物流系统中，仓库和运输路线共同组成了物流网络，仓库处于网络的节点上，节点决定着线路，如何根据供求的实际需要并结合经济效益等原则，在既定区域内设立多少个仓库，每个仓库的位置，每个仓库的规模，以及仓库之间的物流关系等，运用此模型均能很容易地得到解决。
2.车辆路线：用于解决一个起始点、多个终点的货物运输中，如何降低物流作业费用，并保证服务质量的问题。 3.网络物流：用于解决寻求最有效的分配货物路径问题，也就是物流网点布局问题。如将货物从N 个仓库运往M 个商店，每个商店都有固定的需求量，因此需要确定由哪个仓库提货送给那个商店，所耗的运输代价最小。还包括决定使用多少辆车，每辆车的路线等。
4.配送区域划分：根据各个要素的相似点把同一层上的所有或部分要素分为几个组，用以解决确定服务范围和销售市场范围等问题。如某一公司要设立X 个分销点，要求这些分销点要覆盖某一地区，而且要使每个分销点的顾客数目大致相等。
5.空间查询：查询以某一商业网点为圆心某半径内配送点的数目，以此判断哪一个配送中心距离最近，为安排配送做准备。
八、U/C矩阵工具的主要目的
U/C矩阵的作用：划分子系统。U/C矩阵是用来表达过程与数据两者之间的关系，矩阵中的行表示过程，列表示数据类，并以字母U(Use)和C(Create)来表示过程对数据类的使用和产生。其主要功能有如下四个方面：
(1)通过对u/c矩阵的正确性检验，及时发现前段分析和调查工作中的疏漏和错误。 (2)通过对u/c矩阵的正确性检验，分析数据的正确性和完整性。 (3)通过对u/c矩阵的求解过程， 最终得到子系统的划分。 (4)通过系统之间的联系可以确定子系统之间的共享数据。
九、请分析结构化的开发工具方法和原型化开发方法的异同
1、结构化系统开发方法基本思想在系统建立之前信息就能被充分理解。它要求严格划分开发阶段，用规范的方法与图表工具有步骤地来完成各阶段的工作，每个阶段都以规范的文档资料作为其成果，最终得到满足用户需要的系统。
优点：(1)逻辑设计与物理设计分开;(2)开发过程中形成一套规范化的文档，便于后期的修改和维护缺点。
缺点：(1)开发周期长;(2)系统难以适应环境的变化;(3)开发过程复杂繁琐适用范围该方法适用于一些组织相对稳定、业务处理过程规范、需求明确且在一定时期内不会发生大的变化的大型复杂系统的开发。
2、原型法基本思想开发人员对用户提出的问题进行总结，就系统的主要需求取得一致意见后，开发一个原型(原型是由开发人员与用户合作，共同确定系统的基本要求和主要功能，并在较短时间内开发的一个实验性的、简单易用的小型系统。原型应该是可以运行的，可以修改的。)并运行之，然后反复对原型进行修改，使之逐步完善，直到用户对系统完全满意为止。优点：(1)需求表示清楚，用户满意度较高;(2)降低开始风险和开发成本缺点缺点：(1)原型法不适用于开发大型的信息系统;(2)系统难于维护;(3)如果用户合作不好，盲目纠错，会拖延开发进程适用范围。适用情况：(1)用户需求不清，管理及业务不稳定，需求经常变化;(2)规模小，不太复杂;(3)开发信息系统的最终用户界面。
十、简要说明物流信息系统实施阶段的主要工作。
空间物流信息系统范文第2篇
• 邮政特快专递服务。它是由万国邮联管理下的国际邮件快递服务，是中国邮政提供的一种快递服务。主要是采取空运方式，加快递送速度，根据地区远近，一般1-8天到达。 该业务在海关、航空等部门均享有优先处理权、它以高速度、高质量为用户传递国际、国内紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品。
• 中国速递服务公司为中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的最早供应商，也是目前中国速递行业的最大运营商和领导者。公司拥有员工20,000多人，EMS业务通达全球200多个国家和地区以及国内近2,000个城市。
•
EMS特快专递业务自1980年开办以来，业务量逐年增长，业务种类不断丰富，服务质量不断提高。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出国内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。
• EMS拥有首屈一指的航空和陆路运输网络。依托中国邮政航空公司，建立了以上海为集散中心的全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部。覆盖最广的网络体系为EMS实现国内300多个城市间次晨达、次日递提供了有力的支撑。
•
EMS具有高效发达的邮件处理中心。全国共有200多个处理中心，其中北京、上海和广州处理中心分别达到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同时，各处理中心配备了先进的自动分拣设备。亚洲地区规模最大、技术装备先进的中国邮政航空速递物流集散中心也将于2008年在南京建成并投入使用。
•
EMS还具备领先的信息处理能力。建立了以国内300多个城市为核心的信息处理平台，与万国邮政联盟(UPU)查询系统链接，可实现EMS邮件的全球跟踪查询。建立了以网站、短信(10665185)、客服电话(11185)三位一体的实时信息查询系统。 2，新系统目标
改善企业内部经营，降低运作成本 提高企业管理水平
规范企业行为，促进行业发展 规范企业内部行为 改善企业形象
首先，充分利用现有资源搭建网络;然后，以“把邮件交接过程变手工为条码扫描”为切入点，分阶段建立物流中心业务处理系统;选择1个中心、2个分点试运行，并根据实际情况进行调整;全面实施整个业务处理系统;以业务处理系统为基础平台，搭建Internet数据中心 系统特点
以B/S与C/S混用的综合架构实现了企业级分布数据的集中管理
◆各模块功能独立，组织灵活;系统采用了系统级、数据库级、应用级三级权限，满足了安全性、责任明确性要求;条码扫描技术的应用;完善、灵活的查询、统计;界面样式及操作方式通用一致、易学易用;在现有资源的利用、设备选型、网络架构、软件选择等方面充分考虑了经济可行性;满足经济性的同时，在软件设计、实现等方面尽量结合物流中心现场情况做到实用性;系统在网络架构、数据库选择等方面具有很强的扩展性;普遍性与特殊性结合：在符合邮政传统应用的同时又充分满足了物流中心作为一相对独立企业的灵活性需求
3，现行系统运行状况 现在的信息系统为
◆主体使用基于数据库系统的 Client/Server模式
◆客户访问部分是基于数据库系统的 Browse/Server模式 • 客户 (包括散户和大宗用户)通过网上下单、网上查单部分应用主要使用该模式。客户通过互联网访问公司数据库系统，并查询自己的订单配送情况。 • 该部分数据与业务系统的数据共享
4，现行系统运行状况
, 公司组织结构图
EMS 董事长 董事会 工会 经理 财务部 仓储部 客服部 人事部 运输部 出纳 核算 物品分类 物品存储 记录信息 与客户交流 人员调动 奖惩制度 货物运输 车队管理 EMS 业务流程分析
EMS 运作从流程上看，主要分四个环节，分别是邮寄、分拣封发、运输、投递。 业务功能分析
系统共分九大模块：订单模块、仓储模块、生产管理、业务管理、财务管理、系统管理、决策分析、互联网访问、主监控台。这九大模块共含50多项功能，涉及物流中心业务管理的方方面面。
物流中心业务处理订单模块 订订辅订订单客单助单单出户订重工出出口单点管口口与反查理 合拢馈询具 业务流程图
系统 仓储模块生产管理业务管理 货仓仓供揽投期品库库应分远拣程分收递生业间重档日活商中数点监监产平务综点案常动信心据管控控衡查合查维操分息管交理与与合询统询护作析反理换 日日拢 计 馈 报报 中中中每期分邮期货心心心日间外分分点件每间款客有邮平生查部点点邮平投日查与户件件衡产询数邮件衡递生询资信进出合监与据件出合及产与费息口口拢控统接进口口口拢合监控统管反 计 拢 计理馈 财务管理系统管理 基工代客客供职权组系础应实作收户收户应工限数收收量货信据档商与织数统据管管与款息管案档档密结据环维理理绩结反理管案案码构维境护 效算馈 理管管管管护设 理理理理 置 开收数数收据据据据回备恢 购份复 决策分析 揽投收递决决策策分分析析 主监控台 互联网访 客客户户下查单单 发件客户或供应商贷款与资费结算业务与生产监控部门信息反馈接受订单，订单管理，信息反馈提货单代购业务分拣，取发，购买仓库提货，包装，并封到分拣中心出库单生产与业务接收监控岗财务(建立应收账)分拣中心邮件进口进口清单回购分拣中心邮件出口与合拢路单封发清单财务(应收账和实收账对照)生产与业务投递监控岗分到道段邮件则有投递员进行实物投递财务(建立实收账)投递登记，交款，投递合拢交款单快递合拢表收件客户 财务部业务流程图
开发票客户查明原因 明确责任收款入账N对账结算合作公司记账是否准确发工资、报销财务部员工Y记录信息 等待编制报表编制报表经理报表是否真实NY报税税务局根据报表做公司未来经营决策重新编织并对相关人员进行处分仓储部业务流程图 验收员准备验收仓库货物验收清点验收入库Y手续齐全，单物相符保管员坚持每日清点N反馈出库先进先出登记及时，账务相符报账财务部复核员出库复核和配送交接工作物品是否损坏NY出库采取补救措施，与客户联系出库单据登记上货物车 物流部数据流程图 供应商 不 合 格 订 单 订 单 供 货业务处理货物分类储存货物信息货物运输货物发送信息分区派送 送 货客户 系统管理：
完成系统相关信息的维护和设置。其中包括系统初始化、基础数据的维护、数据库的备份和恢复以及系统通用参数的设置。如：职工档案管理、职工权限管理、公司组织管理、客户档案管理、供应商档案管理，等等 系统开发资源和时间进度
整个项目是一个领导牵头、双方密切合作的过程。 EMS物流中心在提出企业信息化需求并找到汇杰国际有限公司后，双方进行了多次商务、技术等方面的探讨、磋商，并于2001年3月正式签订了开发协议。
项目初始双方均成立了项目组，并由北京速递局总工负责双方协调并监督整个系统的设计、开发、实施、验收全过程。
在随后的一个月的过程中，物流中心抽出各相关岗位的相关负责人与汇杰积极配合，及时提出了自己目前最关心的问题及要实现的目标，汇杰通过总结分析各种资料，并与物流中心进行多次讨论，最后双方合作完成了《北京邮政速递局物流中心业务处理系统需求报告》，并认为该系统设计的重点就是：建立异地分布数据集中共享的管理环境，解决邮件信息在各部门、各环节之间进行及时有效、安全可靠的传递问题，所以利用现代计算机网络技术，在e-delivery平台基础上，建立一套实用、先进、稳定的信息系统是解决问题的关键，而突破口是变手工抄写单据为条码扫描、微机处理。
在调研分析后，汇杰首先抽出工程师进行现场考察，确定了网络方案：建立
一、二级两层网络环境。首先，充分利用陶然亭已有网络布线建立企业内部局域网作为中心网络，全公司数据均由中心数据库服务器进行集中管理;然后考虑到外地分点的易扩充，易流动性等特点，决定使用定时拨号到中心网络，以广网域方式进行数据交换，并于3天内将网络全部建成并调试成功。
与网络搭建的同时，双方进行了系统的总体设计、数据设计，并写出了相应技术报告。系统设计时充分考虑目前企业的业务种类、业务量、网络布局、人员素质等多种因素，以邮件流动环节为模块划分的基础，将系统分为九大模块：订单模块、仓储模块、生产管理、业务管理、财务管理、系统管理、决策分析、互联网访问、主监控台，涉及公司国内国际、同城、代收货款、普邮等多种业务，涵盖定单接收与查询、仓库、中心的进出口与合拢、分点的进出口与合拢、投递交款、业务监控与统计、财务信息汇总等管理内容，且每一功能都有严格的权限设置。整个系统的设计、编码、测试双方耗时2个月，工作量共计26个人·月。
空间物流信息系统范文第3篇
供应链管理(供应商)
销售部门销售订单录入销售订单审核销售订单 仓储部门库存足够入库订单录入销售部门发货单录入采购入库成品出库发货员发货单发货单审核第三方物流管理(入库)
入库订单入库与处理上架调度上架操作入库反馈
第三方物流管理(出库)
出库订单出库与处理出库调度出库反馈 第三方物流管理(运输)
运输单计划调度需要取货否送货车进场扫描进站集货货物装箱出站扫描发货是取货车场站扫描取货调度发运到站
二、实验主要结果
供应商：数据管理——指令跟踪界面
三、实验收获及体会
在这几次的实验中，总共学习了两大块模块：供应链管理、第三方物流。
在供应链管理试验中，我们采用了拉动式供应链。拉动式供应链中整个供应链的驱动力产生于最终的顾客，产品生产是受需求驱动的。整个供应链要求集成度较高，信息交换迅速，可以根据最终用户的需求实现定制化服务。在一个真正的拉动式供应链中，企业不需要持有太多库存，只需要对订单做出反应。了解了拉动式供应链中，零售商、供应商、运输公司、生产商之间的业务流程。了解到在拉动式的供应链中，其主要流程是零售商接到订货订单，然后根据需求向上游公司采购，由上游公司生产和运输试验只要是信息流的传递。选择拉动式供应链是企业减少库存的有效方法。
在第三方物流系统试验中，了解到第三方物流系统一种实现物流供应链集成的有效方法和策略，它通过协调企业之间的物流运输和提供后勤服务，从企业的物流业务外包给专门的物流管理部门来承担。我们所实验的系统中主要有四个部门：客户部、仓储部、运输部和财务部。客户部的主要职责是公司基本信息的维护，各类订单的录入。仓储部门是第三方物流系统核心所在。货物的入库、出库，仓库的维护，货物的盘点，运输车的装/拆箱，都是由 仓储部进行协调操作。运输部门则是负责货物的运输调度和车辆的维护。财务部门主要是处理一些财务方面的事宜。
空间物流信息系统范文第4篇
本文结合目前的各种更新方式进行了分析和比较, 在总结其利弊的基础上, 提出了一套高效的城市基础地理数据更新的解决方案。
1 城市基础地理信息更新的原则
由于城市基础地理数据对城市的规划和发展而言起着举足轻重的作用, 因此城市基础地理信息的更新, 应该有一定的原则和规范。总结起来主要有以下原则和规范。
1.1 现势性原则
对于城市基础地理信息的更新, 一定要准确及时地对基础数据进行更新, 以保证基础数据的现势性。基础数据是对城市目前发展状况的一个很重要的反映, 只有保证其现势性, 才能充分发挥出城市基础地理信息系统的作用。
1.2 精度匹配原则
对于更新的城市基础地理信息应该保证其精度要求, 否则在和原有的地理信息进行叠加的时候会出现问题, 因此在更新的时候要注意更新部分和未更新部分的精度匹配问题。在精度匹配问题上可以采用多项式变换的方法来保证新、旧地图之问的精度匹配, 或者用精度较高的空间数据来纠正精度较低的空间数据, 一般情况下, 可通过一定数量的公共点来实现整个图面的精度匹配。
1.3 空间信息与属性信息同步更新原则
由于城市基础地理信息数据库的内容较多, 其中的属性数据也十分复杂, 因此在更新的时候, 不仅仅是对图形数据进行更新, 而且要同步地对属性数据进行更新, 保证二种数据同时更新, 如对原来的一个宗地而言, 现在有可能变成了两个宗地, 因此属性信息中的宗地所有者、宗地面积等信息都应该一起进行更新。
1.4 一致性原则
在城市地理信息系统中, 由于存在大量的图种, 在更新的时候, 如何保证各个图种之间数据的一致性是很重要的, 同时还涉及到同一个图种内的坐标系统的一致性等问题, 只有很好地保证基础地理信息数据的一致性, 才能利用这些基础数据做出正确的分析和决策。为了保证数据的一致性, 必须采取严格的措施来进行控制, 也包括数据质量的控制等内容。
2 城市基础地理信息更新的内容
在城市基础地理信息更新的原则基础上, 对于城市基础地理信息来说, 的内容就是空间实体的变化、相关属性信息的变化和拓扑关系的重建等。
2.1 空间实体的更新
对于城市基础地理信息系统来说, 空间实体的变化是最基本的更新内容括各种点、线、面特征是GIS的基本研究对象, 在考虑实体变化的过程中, 主要需要更新。空间实体包由于点、线相对来说要简单一些, 因此重点应该是面信息的更新。
2.2 属性信息的变化
属性信息的变化主要有两种情况, 一种是空间实体没有发生变化, 只是和该空间实体相关的属性发生了变化, 如对一栋房子而言, 当房子转让后, 房子的产权就发生了变化, 而房子的空间信息没有发生变化;另外一种情况就是空间信息和属性信息都发生了变化, 如一个地方进行了重建, 该地方原有的空间实体全都发生了变化, 同时其属性信息一般也会变化。因此在属性信息的变化中, 最重要的是要保证空间信息和属性信息的一致性, 否则很容易产生错误。
2.3 拓扑关系的重建
在城市基础地理信息系统中, 在一定的范围和程度上需要建立拓扑关系, 因此在空间实体发生了变化的时候, 拓扑关系也要发生变化, 但该过程不应该完全由人工来实现, 大部分应该由程序根据实际的情况来自动变化。一些大的街区, 道路和部分房子等都需要建立拓扑关系, 拓扑关系建立起来后可以供其它的分析使用。拓扑关系的重建应该结合空间实体信息的更新同步进行。
3 城市地理信息系统更新的方法
由于城市基础地理信息的采集方式多种多样, 因此其更新的模式也不一样, 城市基础地理信息的更新应该在遵循前面提到的原则基础上进行, 同时更新工作应该和竣工验收等结合起来进行, 这样可以更好地保证城市基础地理信息更新的效率。可以采用丈量法、数字化与扫描矢量法、全野外数字测图法、急于无线通讯方式的PDA掌上电脑更新法、工程竣工测量等方式进行更新。
3.1 丈量法更新城市基础地理信息
在城市基础地理信息变化不大的地方, 或者地形等情况比较简单的地方可以采用丈量法对彻骨女士基础地理信息进行更新, 该方法主要是量取待定点相对已知点或基线的距离来确定待定点的坐标, 主要有边长交会、内外点法等。
3.2 数字化或扫描矢量化的方式来更新城市地理信息系统
由于在城市的某些地方可能有了白纸测图的成果, 因此可以采用将原有纸质图进行数字化或扫描矢量化, 然后按照城市基础地理信息系统的要求对等符号、线型等信息进行赋值, 保证两者的一致性, 然后再对基础地理信息更新。其基本作业过程是:手扶跟踪数字化 (图纸扫描, 屏幕矢量化) 、属性赋值、格式转换、数据更新。利用该方式来进行城市基础地理信息的更新时, 应充分考虑到已有图纸的精度等信息, 如果精度太差, 则不合适用来作为城市基础地理信息更新的基础图, 需要重新进行数据采集。
3.3 利用全野外数字测图法更新城市基础地理信息
在丈量法、数字化或扫描矢量化无法满足基础地理信息更新的基础上, 可以采用全野外数字化测图的方法来进行基础数据的采集和更新, 该方法适合变化区域大。
3.4 基于无线通讯方式的PDA掌上电脑更新
随着嵌入式操作系统的发展, PDA掌上电脑也逐渐在城市基础地理信息的采集中开始应用, 掌上电脑有各种操作系统和各种硬件平台, 但它们都有一些共同的特点:体积小、图形化界面、触摸屏等, 这些特点决定了PDA比较适合野外数据采集, 特别是在面积不大数据量不大的情况下, PDA是非常合适的, 由于是图形的界面, 因此可以做到所测即所见, 对于基础地理信息的更新来说, 应该是一个比较好的解决方案。根据PDA更新数据时采用的方式, 可以分为两种, 一种是野外更新图形、室内更新数据库的方式;另一种是采用无线通讯方式, 将野外测量的数据直接发回到控制中心, 进行数据库的更新。
摘要：城市基础建设的加快对城市地理信息系统的更新提出了更高的要求, 本文以地理信息系统空间数据实体更新为研究对象, 给出了四种空间数据更新方法。全文既是笔者长期工作实践得到的技术经验总结, 同时笔者也进行了一定的理论升华, 相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。
关键词：城市基础地理信息系统,更新,方法,数据生产
参考文献
[1] 孙红春, 王卫安.基础地理信息图文一体化数据模型[J].测绘通报, 2001 (1) :4～6.
空间物流信息系统范文第5篇
摘要：电子商务使得商流模式发生了重大改变，这给物流业带来巨大商机的同时也提出了新的挑战。因此，传统物流业应建立与之相配套的协调、高效的物流体系，以便充分发挥电子商务的优势，更好地为目标客户服务。本文首先阐述了电子商务下物流系统的特点，然后对电子商务下物流的运作模式和配送特征进行了详细分析，最后对电子商务下物流业的发展趋势做出展望。旨在为构建适合电子商务的物流系统提供参考。 关键词：物流系统
电子商务
配送
商流
一、电子商务下物流特点
电子商务的每笔交易都包含商流、物流、资金流和信息流。其中物流是实现以“顾客为中心”理念的最终保证，是电子商务不可缺少的环节，因为电子商务的完成只是流通中商流形式的结束，产品离消费者还有时间和空间的距离，必须靠物流完成其实物的转移。电子商务的迅猛发展给物流业带来巨大商机的同时也提出了新的挑战，因此对传统物流业而言，应建立与之相配套的高效、合理、畅通的物流体系，以便充分发挥电子商务的优势，更好地为目标客户服务。电子商务下物流系统至少应具备以下三个特点：
1、信息化
传统的物流活动在其运作过程中，不管是以成本为中心，还是以利润为中心，其实质都是以商流为中心，从属于商流活动，因而实物的运动方式紧紧围绕着商流(尽管也能影响商流)。而在电子商务下，物流的运作是以信息流为中心，信息流不仅决定物流的方向，也决定物流的方式和规模，因而物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化主要表现在:信息收集的数据库化和代码化、信息处理的计算机化、信息传递的标准化和实时化、信息存储的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子数据交换(EDI)、快速反应(QR)及企业资源计划(ERP)等在物流业的应用将成为趋势。
2、网络化
(1)物流配送系统的计算机通讯网络。
通过该网络实现与供应商、制造商及下游顾客之间标准商务票据的传输。比如物流配送中心向供应商下订单这个过程，就可以使用计算机通讯方式，借助于增殖网(VAN)上的电子定货系统(EOS)和电子数据交换技术(EDI)来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的订货过程也可用同样方式完成。 (2)是指组织的网络化。
比如，台湾的电脑业在20世纪90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式基本是按照客户订单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持。物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。
3、柔性化
柔性化本来是为实现“以顾客为中心”理念而在生产领域提出的，是指企业生产能够根据顾客需求的变化来灵活调节，目的是要快速响应客户需求。但要真正做到柔性化，即能根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的。20世纪90年代，国际生产领域纷纷推出弹性制造系统、制造资源系统(MRP-Ⅱ)、企业资源计划(ERP)以及供应链管理的概念和技术，这些概念和技术的实质是要将生产、流通进行集成，根据终端需求组织生产，安排物流活动。因此，柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的变化而发展起来的一种新型物流模式。它要求物流配送中心适应多品种、小批量、多批次、短周期的需求特点，灵活组织和实施物流作业。
另外，物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。
二、电子商务下物流运作模式
电子商务的优势之一就是能大大简化业务流程、降低企业运作成本、提高运营效率。而电子商务下企业竞争优势的建立必须依赖高效的物流运作，那么吸取传统物流运作和管理精华的同时结合电子商务的特点，形成适应电子商务活动的现代物流运作模式将是物流业发展的趋势。这种趋势主要表现在以下三方面：
1、专业的第三方物流成为行业主导 (1)第三方物流兴起的背景
第三方物流是指由供需双方以外的专业的第三方来完成具体的物流运作过程。第三方物流随着物流业发展而发展，是物流专业化的重要形式。国内企业的信息化起步较晚，其物流体系是一种企业销售公司的服务体系。其特点是，其一：一般只有生产基地到分销点的物流，而没有分销点到客户手中的配送;其二：以物流和资金流的相向运动为主，而信息流和商流处于次要地位;其三：一般只建立了以销售总公司为核心的分公司和代理商体系;其四：分公司和代理商负责辖区内销售网点的建设与管理。在国内，大多数制造企业，处于信息化的初级阶段，即仅将企业概况，产品信息进行上网宣传。传统的物流体系，不仅会增加企业的运营成本，而且不能快速响应客户需求，因此，将物流配送业务交付专业物流公司，不失为一种好的决策。此种背景下第三方物流的悄然兴起便顺理成章。 (2)第三方物流兴起的原因
对于面向社会大众即B2C下的电子商务活动而言，采用第三方物流是其发展的必然，建立自身的配送体系和购买车辆将花费巨额投资和大量的管理人员，这对于 B2C电子商务网站是无法承担的，其次专业化的物流企业可以为网站提供更经济和更优质的服务，而且网站不必考虑物资运输、存储中的任何环节，只需要对各种单据进行规范，对业务接口进行统一即可，这样电子商务的核心才能够放在网站的建设和怎样为顾客提供更好的服务上，从而可以专注于核心竞争力的构建。
2、物流一体化
所谓物流一体化就是以物流系统为核心，由生产企业、物流企业、销售企业、直到消费者的供应链的整体化和系统化。物流业快速发展，物流系统不断完善，物流业将会成为社会链条的领导者和协调者，能够为社会提供全方位的物流服务。物流一体化的发展可进一步分为三个层次：
(1)物流自身的一体化
物流自身一体化是指物流系统观念逐渐确立，运输、仓储和其他物流服务趋于完备，各子系统间协调运作。 (2)微观物流一体化
微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略地位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。 (3)和宏观物流一体化
宏观物流一体化是指物流处于社会经济生活的主导地位，并逐步实现全球化。强调物流运作的一体化正是体现了物流整体性和系统性的特点，企业通过对整个物流供应链全过程的有效管理和控制，实现资源的最优配置和成本节约。只有实现物流一体化管理，才能实现物流运作的准确、及时和高效。
3、虚拟物流中心
虚拟物流中心是电子商务下物流发展的高级形式，它是指充分利用现有的货运车辆、仓库、装卸设备等基础设施，紧密依托信息技术，将交易双方、运输公司、保险、银行、金融、电信等各种交易中介纳人物流网络集中管理和控制，从而实现物流中心所具备的集货、散货、存储、配送、流通加工等各种功能。因此虚拟物流中心至少可发挥两方面的优势：首先，虚似物流中心借助Internet网络平台实现物流的信息化，这就可使车主信息、货主信息、货物信息等各种物流信息得到最大限度的共享，从而大大降低物流的成本和费用。其次，随着电子商务的不断普及，虚拟物流中心可以实现货运交易的电子化，该功能将发挥出巨大作用。因此，它必将成为电子商务下物流发展的新模式。
三、电子商务下物流配送特征
电子商务中商流活动的基本特点表现为批量小、变化大、时间紧、区域广， 这对物流配送影响极为深远。配送是否及时、覆盖是否广泛、质量是否保障、价 格是否适当，将成为消费者选择网上企业的重要依据。因此越来越多的网上公司 正努力建设自己的物流配送系统，以图拓展和巩固自己的市场，不少专业物流公 司也在改造和完善自己的物流功能，以适应电子商务物流配送的需要。
1、电子商务对物流配送的影响
(1)以信息替代资源，从而降低运营风险并增加了灵活性。
传统的物流配送企业需要配置大面积的仓库来保有品种、数量繁多的商品，而电子商务下通过“虚拟仓库”进行统一管理和调配使用，扩大了服务半径和货物集散空间，提高了组织资源的速度、规模、效率和资源配置的合理性。 (2)利用网络对物流配送实现实时控制。
传统的物流配送过程是由多个业务流程组成，受人为因素影响很大，网络的应用可以实现整个过程的实时监控和实时决策，从而减少了不确定性。 (3)对物流配送的速度提出了更高要求。
在传统的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一个配送过程的时间比较长，网络系统的介入使这一时间变得越来越短。
2、电子商务下物流配送中心的运作类型
物流配送中心可按两种方式进行分类。按运营主体的不同大致可分为以制造商为主体的配送中心、以批发商为主体的配送中心、以零售业主体的配送中心及以仓储运输业为主体的配送中心等四类。其中最后一种现代化程度最高,第二种次之，第一种最低。按物流配送模式则可主要分为三种：集货型配送模式、散货型配送模式及混合型配送模式。集货型配送模式主要是对销售物流进行创新而形成，多用于成品或半成品;散货型配送模式主要是对供应物流进行优化而形成，适用于原材料或半成品;混合型配送模式则综合了前两种的优点，并对商品的流通全过程进行有效控制，大大克服了传统物流各自为政的弊端,较适合电子商务下物流配送要求。
3、新型物流配送中心应具备的条件 (1)科学的管理。
新型物流配送中心作为一种全新的流通模式和运作结构,要求科学的管理。只有通过科学的管理制度、现代化的管理方法和手段，才能充分发挥物流配送中心的功能和作用，从而保障整体效益的实现。 (2)高素质的员工。
新型物流配送中心能否充分发挥其各项功能和作用，人才是关键。因此，须配备具有一定专业知识、较强组织能力、结构合理的决策、管理、技术和操作人员，以确保配送中心的高效运转。
(3)现代化的设备配置。
新型物流配送中心面对众多厂商、客户及瞬间万变的市场，要快速响应市场需求，就必须配置现代化设备，尤其是信息系统的建设。
五、电子商务下物流发展趋势
物流连接供给和消费，克服空间和时间的距离，要想提高物流服务水平、减少库存、及时供货和保持供应链的连续和稳定，就得要求在物的流动过程中，保持信息的畅通。物流的特性决定了物流与信息流之间有着密不可分的关系。传统的物流管理非常关注单一环节的管理水平和管理效率的提高，随着信息技术的应用和发展，特别是供应链理论形成以后，更重要的是通过信息技术把资源整合到一起，来提高整体的运作效率。信息处理和信息管理的能力决定了整个供应链对市场的反应能力，决定了对顾客提供高效率高水平服务的能力，这就是物流企业的核心竞争力。而这种能力恰恰是建立在现代信息技术广泛应用的基础之上，所以物流竞争已经从原来关注设施水平转向了信息管理能力的提高上。如果没有物流企业的信息化就谈不上对顾客的响应能力的提高，就会在竞争中处于劣势。因而，无论是企业通过物流变革发掘“第三利润源泉”，还是物流公司通过打造核心竞争力跻身行业主流，都必将落实到物流信息系统建设。换言之，信息化将是电子商务下物流发展的趋势。
参考文献: 1王之泰：电子商务与物流
北京物资学院学报，2010 2吕廷杰：发展电子商务物流配送体系
空间物流信息系统范文第6篇
物流并非简单的传统货物运输，而是依靠现代信息系统技术，集货物流、资金流、信息流、商流等为一体的现代商业服务。目前国内的移动物流市场处于起步阶段，一些国际型公司如DHL拥有移动物流系统，国内的物流企业很少有系统级别的移动应用，一般只配备扫描枪或定位设备等单独产品，很多企业甚至还没有建立任何的电脑业务系统。
而物流企业对于移动信息化的需求却如此强烈而迫切，提派员、司机、库管、货检„„，很多角色经常处于没有PC和网线的环境，没有无线解决方案就无法实现信息化管理。物流企业急需真正实用的信息化方案，一套能够及时进行信息查询、资源调度，具有强大的信息处理能力并且可以提高物流行业工作效率的解决方案。
市场需求
1、物流公司业务流程复杂，订单处理、采购、进入库、库存管理、补货及检货、流通加工、出货处理、配送、会计审核、营运管理、绩效管理等一系列作业流程都会生成大量的数据信息，而这些数据内容彼此独立，需要有一套优秀的系统将各个环节进行互连贯通，使这些流程和信息可以在同一平台上实现有效互动。
2、物流配送人员经常出门在外，单位配送任务随时可能出现新的情况，配送员需要一套随身设备，无论出现多么复杂的任务内容，也可以在远程实时、详尽、全面地了解掌握信息。
3、物流配送员需要一套轻便、强大的设备系统，可以远程登录单位业务系统，上传反馈最新的配送情况，获取单位的支援和帮助。
4、为减少人工消耗、提升服务质量，物流公司需要在派送现场就能满足客户的单据需求，现场完成物品条形码扫描、单据打印、发票开具等工作。
5、库管人员需要有可移动的信息录入工具和库存管理工具，高效、方便地管理库存物品，确保库管数据与实际情况完全同步，为上下游物流环节提供最佳的服务和支持。
6、调度员需要确保无论自己身在何处，都能快速、方便地登录业务平台，全面了解货物、库存、派工等各环节的信息内容，知道货在何处，人在何地，保证物流调度的精准合理。
7、客户需要物流公司能提供一套可查询货物发送信息的系统平台，可以对自己的相关货运情况进行快速查询。
8、„„
解决方案
数字天堂“移动物流”系统是一套运行在手机上的程序、相关终端设备、服务的总和，用户直接在手机上打开该程序，就可以与远端的物流公司数据中心系统服务器进行通讯，实现事务处理、信息搜索、联络沟通等多种功能，具有传统的物流管理方式无法比拟的优异特性。
“移动物流”实现了物流信息系统的移动化，使得物流从业人员突破了时间和空间限制，提升了工作质量，增强了各环节的沟通协作，拓展了工作范围，增强了工作人员的快速应对能力，解决了物流信息数据的孤岛问题，实现了物流公司几乎所有流程环节的畅通，彻底解放了物流行业的生产力。
系统架构
提派员和库管 --使用手机和外设，例如便携打印机、条形码扫描仪等，进行业务操作。并根据情况向后台反馈定位数据。
调度员 --接收客户需求，下发提派任务，在大屏幕上查看提派员位置，协调调度各提派员。
系统管理员 --进行系统的管理与配置。
货主 --可以使用自己的手机，通过手机上网连接系统，随时了解自己货物的情况。
移动物流中间件--是一个包含众多接口的软件，用于与物流公司的数据库或业务后台相连接，以支持手机访问。
OTA服务器 --用于手机远程下载、安装、更新升级客户端软件。
方案功能
移动物流为一线的物流工作人员提供及时查询、数据采集上报、实施输出和沟通联络的能力。数字天堂仔细分析了物流人员的业务，设计了众多功能栏目，在实际实施时，还可根据用户个性化需求，增加或调整模块，实施符合其自身业务特点的系统。针对不同人员的具体工作内容，移动物流为其设定了不同的软件内容，这些软件基于同一平台，互为一体，良好解决了市面上一些物流软件分别针对不同的工作环节而设计，各自独立，无法整合的情况。
(一)、提派员手机终端功能
1、接收提派任务
只要手机开机，不论在任何时间和地点，提派员都可以随时收到公司发出的新的取件和派送任务。手机每接到一个新任务都会以闪烁图标、高频铃声、震动3种方式提醒用户，确保提派员可以及时发现。
2、确认回执
提派员在收到公司发出的指令后，确认收到信息。调度中心会在第一时间看到回复确认信息的提派员的名单，还可以用系统的即时通讯或电话短信等方式和没有回复确认的提派员联系，安排新的运力。
3、条形码扫描功能
每件运输物品上均有条形码，提派员在对物品进行提取或送达等业务时，可使用手机外挂的条形码扫描仪来识别标记物品。对物品按一下扫描键，手机上立即显示出该物品的详细信息，并可在菜单上进行相关的各种操作。
4、突发事情反馈功能
在提派过程中，各种突发情况例如：堵车、车坏、车祸、修路、禁行、交警扣车、天气情况恶劣、单据丢失等会导致提派员延误送货或取货。提派员可在手机上选择事先设置好的内容(必要时可附照片，照片来源于手机摄像头)发送给调度中心，调度中心根据提派员发送的信息能够及时知道货物情况，可以重新安排车辆接应或和客户取得联系寻求更好的解决方法。
5、货物送达/接收信息反馈
提派员在完成货物送达/接收时，只需在相应货物上按“已送达/已接收”菜单确认，调度中心会在第一时间知道货物在什么时间已经安全送到目的地。如果收货方拒收货物，提派员可以按照菜单上事先设置好的特殊情况(破损，规格不符，数量不对，超过收货时间，无托盘，电脑系统坏等)选择对方拒收的原因发送给调度中心;提派员在接收货物时，发现货物损坏或和单据上所写的内容不符时，也可以根据相应的菜单选择。
6、签收/代收货款
派送员在将货物送到收货人手中时，收货人使用手写笔在手机屏幕上直接签字确认收到货物，收货人真实笔迹的签字图片及货物信息、时间戳等将通过无线与后台系统实时同步。客户再也不用到处找笔在纸质货单上签字了，物流公司也不必找人把厚厚的货单信息录入电脑了。而且如果当地手机银行配合，收货人可在派送员手机上输入银行账号和密码，把货款直接汇到物流公司或客户的账户上。
7、打印单据、条形码、发票
移动物流可以使手机操作外接便携打印机，根据需求现场打印。包括打印物流货单、打印货单条形码、打印不干胶贴条形码、现场多联打印发票等，随时满足客户需求。
8、电话直拨呼叫
提派员收到的每个任务的界面中均有一个按钮--电话直拨。可以按一下直接连接发货人或收货人，方便快捷。
9、拍照上传功能
派送员可以通过手机拍照，将特殊情况通过图片的形式发送给调度中心。例如：车辆在途中爆胎，派送员可以通过手机把车辆状况拍下来发送给调度中心;派送员去接收货物时发现货物已经损坏，可以通过手机拍照功能把损坏的货物情况拍下来发给调度中心，以便调度中心可以及时掌握货物的情况。
10、电子地图
显示矢量地图，提供地图的导航功能，可以选择道路、旅游景点、工厂、机关、学校、医院、宾馆、交通岗等信息进行分图层显示，可以测量地图上任意两点间的距离，任意多边形区域的面积。支持用户对指定区域进行查询，按地名、行政区域进行查询，或在屏幕上指定区域进行查询等方式，电子地图功能还支持路径分析，可以对任意两点间的数据分别进行最佳和最短路径分析。
11、定位功能
利用LBS、GPS或AGPS定位功能，派送员实时的位置和历史行经路线调度中心可以随时掌握。调度中心可以在任意时间段内回放指定派送员车辆或个人的历史行经路线，以备查询。在无网络地区，终端部分会自动存储数据，在网络恢复时，自动发送给调度中心。同时，调度中心还可以根据派送员的位置信息和客户送货请求自动找到最合适的派送员，并通过GPRS实时下达最新任务。
12、公司内部数据传递(IM or Pushmail)
公司内部有大量的数据信息或公文需要传达给外勤派送人员，可以通过移动物流系统内的IM即时通讯软件或Pushmail移动邮件，直接将其推送到派送人员手机上，实时打开和浏览;派送人员也可以用该软件和单位系统进行双向即时沟通和文档资料互传。
(二)、仓库管理员手机终端功能
1、货物进/出仓库管理功能
仓库管理员通过手持扫描仪和手机连接，通过扫描仪扫描货物信息，将信息内容通过GPRS发送给后台调度中心，调度中心在收到仓库管理员发来的信息后对进/发货物进行确认核对，确认后再向仓库管理员发出确认信息。
2、货物查询功能
仓库管理员可以现场或远程通过自己的手机快速查询货物的及其各种状态，避免在仓库里半天找不到所需货物的烦恼。
3、货物盘点
通常的货物盘点累人费事，应用移动物流后一切都变得省心省力，拿着手机在仓库巡视一圈，通过对箱包、货舱的条码进行扫描，移动物流系统会自动记录，归类，分拣，统计，与库存管理软件联动，核查真实库存情况。
4、临时仓库管理
因为现在物流行业临时租用的仓库很多，如果为这些临时仓库配备货物管理系统实在不值得。 物流公司可以把无线仓库管理系统灵活运用在仓库管理方面，库管员拿着手机及相关便携外设进驻临时仓库，就可以完成仓库管理的信息化。
(三)、调度员终端功能
1、提派员位置查询
调度员输入提派员的员工ID或车牌号，电子地图即可显示提派员现在的位置和其历史行经路线。
2、货物状态查询
调度员可以查询到货物状态，哪些货物接收/发出，哪些货物已经送达指定地点，哪些货物延迟(延迟的原因)等，满足客户了解货物当前状态的需求。
3、仓库货物查询
调度人员可以直接查询到库存情况。
4、派工与接收反馈
调度员可接收客户任务，并根据提派员情况及货物情况给提派员安排任务。同时可以接收提派员返回的各种反馈。
5、公司内部数据传递(IM or Pushmail)
通过IM即时通讯软件或者是Pushmail移动邮件，可以实现与外勤派送员、仓库管理员等的实时沟通，完成各种信息和文档传送。
(四)、客户远程查询货物状态功能
重要的物流客户都要求货物状态可实时获知，以便掌握主动、防范万一，优秀的物流公司都会力争在这方面满足客户。移动物流基于手机的远程货物状态查询系统能在最大程度上满足客户，使其随时随地了解自己的货物状态。
功能界面
领先技术
网络优化服务--SFP
Simple File Protocol，国际领先的无线网络快速传输、压缩、解析、加密、校稳的协议。它很好解决了无线网络速度慢、稳定性差、网络资源消耗大等三大难题，对于手机应用的推广和普及有重大意义，是降低用户使用门槛的利器。
统一推送服务--APS
All Push Service，所有新公文、新邮件、新日程、新消息等服务器推送客户端的业务均由此服务处理。支持IP Push,EMN Push,Wap Push等多种方式，并根据合理的情况自动选择推送方式。
插件管理服务--PMS
Plugin Management Service，系统基于精良的架构模型设计，在手机端和服务器端均实现了各种组件和插件的动态部署、更新与卸载。可灵活适应客户的各种需求变化，实现客户所需应变，IT系统随客户应变。
文档解析服务--DPS
Document Parse Service，任何业务均可调用DPS，可在任意终端上进行对纯文本类、超文本类、图片类、复杂文档类(word,excel,ppt,pdf)、压缩文档类共30多种文档格式的解析。包括复杂文档里的文字颜色、大小以及图文混排，均能够很好的支持。
智能更新服务--SUS
Smart Update Service，服务器主动式触发更新，可完整更新、可差量更新。当客户业务变化时，无论是手机端程序还是服务器程序，无论是哪个业务，SUS均可以实现自助更新，手机客户端业务更新使用差量更新，不必耗费大量流量。SUS还能够统一完成上百个手机客户端程序的批量更新。
手机数据库--MDB
Mobile Database，MDB是数据库技术和手机嵌入式技术的结晶，它针对手机终端CPU较慢、内存较小的特点而专门开发，在最小的配置需求下实现了最为强大的数据库内容，并赋予了其一系列全新的技术特性，广泛支持Symbian、Windows Mobile、Linux等操作系统。
全终端覆盖
数字天堂的移动采编系统具有出色的全终端覆盖能力，可广泛适用于市场上各类常见的手机系统。
安全技术
作用收益
1、物流全程更高效
彻底摆脱了时间与空间的限制，将办公的概念从固定的办公地点衍生到任何地方。再也没有纷繁复杂的纸质单据和签写流程，只需轻轻一点，有关的任何记录都会立刻存入远程的物流公司数据中心，工作效率成倍提高，公司收益更加可观。
2、业务操作和管理更便捷
不用再担心电脑和网线，也不用担心操作程序太复杂，基于手机的移动物流系统给用户带来了最大程度上的方便。只需轻轻点击手机上的几个按键，就可以迅速进入移动物流的新世界，操作简单，容易上手，使得业务开展和工作管理方便自如。
3、工作能力更突出
移动物流系统模式丰富，用户不但可以随时录入取件、送件的完成情况，远程监控派送途中的路面交通、驾驶员和车辆以及货品的情况，而且还可以利用手机进入信息资源丰富的资讯栏目，查阅与物流行业相关的各种知识以及相关的法律法规，使公司员工能力更为出色。
4、维护、升级更灵活
移动物流支持各种平台和数据库，通过中间件(Middleware)，用户原有系统的业务数据和业务处理模式可以完整地体现在手机上，方便用户使用和升级。移动物流还能实现需求功能模块定制，无论用户有什么需求，数字天堂都可通过成熟的技术构架进行快速组合，满足用户全方位的需求。
5、信息化成本更可控