安装支架安全技术措施范文第1篇
安 全 技 术 措 施
一、 基本情况：
1、 兴发煤矿原主斜井全长523m，整合扩界后，主斜井下部从1606下运输巷到矿界还有75.8m，还可布置一区段。目前主斜井已往下延深了69.7m。从1606机巷到1608机巷距离为78m。
2、 为确保主井生产系统安装工程按质、按量、按时完成，并结合现场实际情况，特制如下安全技术措施。
二、施工组织
成立指挥领导小组： 组长：陈永胜
副组长：罗元军、韩明树 技术负责人：陈新国 机电负责人：胡谋刚
三、 皮带安装施工工期
1、预计工期：3天，从2009年10月7日至2009年10月9日。
2、在09年10月7日之前所有皮带部件：托滚、带带架子等全部下放到指定地点，做好一切安装前的准备工作。
3、09年10月7日至10月8日必须将主斜井两个变坡地点进行卧底，具体卧底深度现场确定。
四、安装质量要求：
1、各部门要作好皮带安装前的准备工作，相互搞好协作，必须按质、按量、按时完成计划目标。
2、各单项工程必须按要求及安装质量标准、中线施工，凡经验收不合格事项必须按要求整改。否则，不予结算工资。
3、及时向矿反馈现场各种信息及情况，以便及时协调解决，确保顺利施工。
五、 安全技术措施：
1、 施工期间要牢固树立安全第一的思想，确保安全施工。认真组织、合理安排，保证按目标要求完成。
2、 皮带输送机的驱动装置、联轴节、传动滚筒、尾部滚筒等部位都要装设保护罩和保护拦杆，防止人员靠近造成滚筒绞人事故。
3、 皮带安装好后，必须反复调式，工作人员衣着要利索，袖口、衣襟要扎紧，灯带、矿灯电缆等易被卷住的绳索要招扎紧，防止滚筒绞缠伤人。运行中向托辊注油或是处理托辊故障，要特别小心。禁止用手指直接接触转动部分。胶带输送机运行中，严禁用铁锨和其它工具刮胶带上的煤泥，或用工具拔正跑偏的皮带。否则，易发生人身伤亡事故。
4、 卧底作业时，严禁放炮，只能用风镐刹，确保电缆、管路不被破坏。
5、 必须严格按中线安装。胶带输送机安装在巷道内、两侧要有足够的宽度(输送机与棚腿之间最小距离要大于0.5米)。胶带输送机运行中禁止人员跨越皮带、需要跨越处要设桥梯。输送机安装要做到平、直、稳固、运转灵活。确保输送机安全运行可靠。
6、 下移皮带机尾时，必须由专人统一指挥，作业人员要呼号一致，同起同落，严防发生意外伤人事故。
7、 从地面下放皮带时，必须采取有效措施使皮带均匀缓缦下滑，
做到信号准确，任何人不得乱发信号。皮带下放时，人员必须全部进入到躲避峒内，以防皮带快速下滑时伤人。
8、 胶带输送机司机开机时，要先点启动，并发出信号，待观察没有异常情况时才可开机。
9、 皮带机尾必须固定好，采取打锚杆的方法将机尾固定，确保机稳定劳固。
10、 为防止大块物料冲击，大块物料(煤块、矸石)直接落在胶带上，应减少溜槽落差或输送机之间的落差，同时注意入料方向与皮带运行方向一致，不能相互冲击而导致皮带损坏。
11、 胶带输送机的安全运行保护。特别要做好胶带打滑保护、胶带跑偏保护、装煤过量保护、温度保护、胶带撕裂保护，要安排专人跟班负责，并且要有实践经验，能判断故障产生原因的人对输送皮带的安全运行保护，确保胶带输送机的安全运行。
安装支架安全技术措施范文第2篇
2. 人工搬运、安装附件应由专人指挥，作业人员协调配合，并采取防碰伤措施。
3. 设备和附件安装前，应学习设计文件和产品说明书，掌握安装要求，确定吊装方案、吊点位置，选择吊装机具，制定相应的安全技术措施。
4. 流量计、压力表安装应符合下列要求：
(1) 安装过程中，应采取措施保护，严禁碰撞、损坏。
(2) 安装时，应按设计和产品说明书的要求进行，位置正确、安装牢固、附件齐全、质量合格。 (3) 安装后，安全阀、压力表等应经验收，确认合格并记录;使用中应保持完好，并按规定定期检验，确认合格。
(4) 安全阀安装时，严禁加装附件;安装完毕，应按设计规定进行压力值调整，经验收确认合格后锁定，并形成文件。
(5) 施工前，应按设计要求选择有资质的企业生产的产品，具有合格证，并应根据设计和建设单位的要求，经有资质的企业检验、标定，确认合格，且形成文件。
5. 需安装凝水器时应符合下列要求： (1) 凝水器应按设计规定加工制作。
(2) 加工焊制完成经验收合格后，方可安装;凝水器安装时，作业人员手脚应避离其底部。 (3) 安装中需灌注沥青时，使用“热作法”应符合下列要求： 1) 沥青倾注应缓慢、适量。
2) 在作业平台上作业时，严禁下方同时作业。
3) 热沥青宜由专业生产企业加工，运至现场使用。
4) 作业人员应相互配合，浇、刷沥青人员必须听从卷材操作人员的指挥。 5) 装运热沥青所使用的沥青勺、桶、壶等用具，严禁用锡材和锡焊制作。
6) 运输沥青的道路应平坦，容器应加盖，盛装量不得超过容器容积的2/3。
7) 人工向沟槽内系运沥青时应缓慢、匀速，绳具应坚固，吊点应连接牢固，下方严禁有人。 6. 阀门安装应符合下列要求：
(1) 吊装阀门未稳固前，严禁吊具松绳。 (2) 阀门经检验确认合格后，方可安装。
(3) 阀门未安装前，应放置稳固，运输中应捆绑牢固。 (4) 阀门安装完毕，确认稳固后方可拆除临时支承设施。
(5) 吊装阀门不得以阀门的手轮、手柄或传动机构作支、吊点。 (6) 两人以上运输、安装质量较大阀门时，应统一指挥，动作协调。
安装支架安全技术措施范文第3篇
根据顾北矿井井下斜巷施工的需要，需对坡度不大于15°的斜巷进行安装JD-2.5型调度绞车进行物料的打运。为确保施工的安全及绞车的安装质量，特编制本措施。
二、施工前的准备
1、将领用的调度绞车及开关地面通电调试好，并由矿电管组检查防爆合格后贴证。
2、将要安装的调度绞车地面通电缠好Φ18.5㎜的钢丝绳后，装平板车并用钢丝绳将其与平板车锁固牢靠在一起，打下井至安装地。
3、准备好施工用的手拉葫芦、扳手、钢丝绳头、元宝卡子、地脚螺栓等工器具，用前详细检查确保安全使用。
三、施工过程
1、在绞车安装地点适当位置人工用风镐挖掘一个1800㎜×1800㎜×1000㎜(长×宽×高)的调度绞车基础。
2、在绞车基础内打4根地锚砼浇筑后用于加固轿车基础。
3、在绞车基础上口摆放两根三米长短道，用于垫放绞车。
4、用手拉葫芦将调度绞车吊起，安放在事先挖好的绞车基础上方。
5、将绞车操平找正确保绞车滚筒中与下山轨道中在一条线上。
6、将加工好的4根Φ25×1300㎜的地脚螺栓从绞车基础下方穿过绞车底盘螺栓孔。用螺帽将地脚螺栓与绞车连接在一起，并加被背帽。
7、用C20标号的混凝土一次性将绞车底座基础浇注严实。
8、电工将绞车电源及绞车信号、红灯接好。并按要求打好电气设备接地。
9、用Φ18.5㎜的钢丝绳双股将绞车底盘锁固在棚腿上或事先打好的地锚上做为绞车的二次保绳。
10、待24小时后将绞车地脚螺栓上紧固并通电空负荷试车。
四、技术质量要求
1、绞车基础混凝土标号为C20，严格按配比搅拌均匀，且必须振捣严实。
2、安装好后的绞车滚筒中心线与下山轨道中心线偏差不能过大。
3、绞车的横向水平倾斜度不允许超过0.5‰。
4、绞车的制动要确保灵敏可靠，各连接螺栓必须外露螺母2～3扣，扣件要齐全紧固，不得松动。
5、绞车的钢丝绳要卡固牢靠，钩头要不少于5副元宝卡子并加鸡心环。其巷道内的拖绳轮数量要满足现场使用需要，确保绞车钢丝绳不磨损道板。
五、安全注意事项
1、施工前对施工地点顶板等环境进行检查，确认安全后方可施工。
2、作业现场必须悬挂便携仪。绞车应安装在顶帮支护良好，无淋水处。
3、施工中应安排专人统一指挥，他人不得发号命令。
4、参与施工人员施工前要签写互联保责任书。特殊工种要持证上岗，身体不适的职工严禁入井参与施工。
5、用手拉葫芦起吊安装绞车时，起吊点要固定牢固。手拉葫芦使用前要详细检查，确保安全使用。
6、起吊作业时操作人员要站在安全地点操作，严禁站在起吊点下方及设备可能歪倒打滑的方向。
7、设备起吊过程中要有专人时刻观察顶板、起吊点及起吊装置附近的安全情况。每次起吊200㎜高时要停止起吊将起吊装置检查一遍确认安全后方可继续起吊。
8、起吊中如发现起吊不动时必须停止起吊，放下起吊物查明原因排除故障后方可起吊。严禁强行起吊。
9、在起吊过程中设警戒线严禁闲杂人员通行。
10、起吊物悬空时，严禁任何人员将身体的任何部位伸入悬吊物的下方，以防意外的发生。
11、绞车安装完毕后，必须完善绞车声光信号及信号红灯，确保绞车声光信号齐全，灵敏可靠。
12、绞车的搭火及信号的安装必须由电工操作并做到持证上岗。一切的停送电要严格执行停送电制度。杜绝电气失爆失保。
13、绞车安装结束后必须进行空车试运行，发现问题及时处理。
14、绞车钢丝绳跑偏时应增加导向轮或调整轨道进行纠偏。
15、安装好的绞车使用前斜巷内一坡三档设施要齐全，且绞车必须经矿机电运输部验收合格后方可使用。
16、施工中严格遵守顾北矿一切规章制度做好文明施工。
17、本措施未尽事宜应严格按《煤矿三大规程》进行作业。
六、施工组织
1、施工负责人:王 祥
2、安全负责人:张贤利
3、技术负责人:朱 进
JD-2.5型调度绞车安装
安全技术措施
编 制 人：
技术经理：
安全经理：
项目部经理：
编制日期： 2009年8月10日
安装支架安全技术措施范文第4篇
安全技术安全措施
一、工程概况：
根据公司采掘计划，2302进风顺槽切眼计划安装一部800mm皮带机，全长96米。为确保胶带运输机安装施工安全和施工质量特制定本措施。
二、安装地点：
2302进风顺槽切眼;
计划安装时间：2015年9月
三、施工组织：
施工负责人：孙俊祥
技术负责人：惠建勇
四、施工方案：
先将所要安装的胶带运输机各组装部件运到施工地点，并按照安装顺序将部件摆放好，将胶带运输机组装好并将机头、机尾用地锚固定牢固。将胶带按照要求放好，穿好小架，安装“H”架及纵梁、平行托辊，然后张紧胶带并调试运行。
（一）机头部件及安装标准
1、带式输送机采用打地锚拉紧的方式固定。机头驱动装置固定必须牢固、可靠，不晃动、不窜动。
2、地锚设置标准：采用数量不少于六根Φ18×1800mm高强锚杆或直径不小于30mm长度不小于1.5m的专用地锚(机架每侧各三根)，垂直或略倾斜打入底板，用Φ15.5钢丝绳或40T(Φ18×64mm)链条将锚杆和机架固定牢靠，确保机头驱动部平直稳固。地锚拉紧方向：上运带式输送机朝机头方向4个、朝机尾方向2个;下运带式输送机地锚设置情况与上运相反。
3、驱动装置原则上布置在巷道行人侧，便于安装检修，行人侧驱动装置与巷道之间间距大于700mm、非行人侧驱动装置与巷道之间间距大于500mm，卸载滚筒与顶板的间距不小于600mm。
（二）机尾安装
带式输送机机尾必须有稳固的地锚，地锚应设置在机尾后部两侧500mm左右，采用不少于2根长度不小于1.2m的专用地锚或Φ18mm的高强锚杆，全长锚固。用Φ15.5钢丝绳或40T(Φ18×64mm)链条固定机尾。
（三）中间部分安装
1、皮带机严格按巷道中心线和腰线为基准进行安装，距离偏差不得超过10mm，做到平、直、稳。传动滚筒、转向滚筒安装时，其宽度中心线与胶带输送机纵向中心线重合度偏差不超过滚筒宽度的2mm，其轴心线与胶带输送机纵向中心线的垂直度偏差不超过滚筒宽度的2/1000，轴的水平度偏差不超过0.3/1000。
2、中间架安装时中心线与胶带输送机中心线重合度偏差不大于3mm。
3、上、下托辊齐全，转动灵活，上、下托辊的水平度不应超过2/1000。皮带机装载处必须使用缓冲托辊，不准用普通托辊代替。
4、纵梁安装必须采用标准涨销与H架连接，连接牢固可靠，两纵梁接头处上下错位、左右偏移不大于1mm。
5、皮带机延伸时，H架、纵梁、托辊及时安装齐全。
6、胶带必须使用阻燃带，胶带接头应牢固，接头与胶带中心线成直角。接头不断裂，皮带无撕裂，磨损不超限，胶带跑偏不超过皮带宽度的5/1000。
7、输送带宽度标准：1000mm胶带不得小于800mm，800mm胶带不得小于600mm。两段输送带之间采用标准皮带扣和钢丝穿条联接，联接扣居中，订扣长度不小于输送带宽度的90%。
（四）电气部分安装
1、带式输送机机头必须设置配电点，电气设备要集中放置。
2、电气开关和小型电器分别按要求上架、上板，摆放位置无淋水，有足够行人和检修空间，电缆悬挂整齐、规范。
3、电气开关、电缆选型符合设计要求，各种保护装置齐全、动作灵敏可靠，各种保护整定值符合设计要求。
4、控制信号装置齐全，皮带各种保护装置灵敏可靠。机头硐室段巷道安装防爆照明灯具。
5、通讯信号系统完善、布置合理、声光兼备、清晰可靠。
（五）、附属设施
1、挡煤板、接煤板制作安装要求。
1.1机头部位要加装挡煤板和缓冲装置，所安装的挡煤板固定牢靠，不洒煤不漏矸，耐磨抗冲击。
1.2顺槽带式输送机与主煤流带式输送机搭接时必须同时安装挡煤板、卸煤溜槽，卸煤溜槽倾角约35°～45°，接煤槽前端最低位置距搭接皮带中间托辊带面距离不低于500mm。
1.3挡煤板要求采用不低于6mm钢板制作。支腿采用不小于10号的槽钢制作，与纵梁或缓冲架连接采用U型螺栓连接，与挡煤板采用螺栓连接，且不得悬空。每组挡煤板长度统一按1500mm长度制作，每个卸载点挡煤板不少于2组。卸煤槽采用厚度不低于16mm的耐磨钢板制作。
2、清扫器安装长度合适、符合生产需要。清扫器与输送带面接触良好，松紧适宜，接触面均匀，清扫器与输送带接触长度不小于带宽的80%，确保清扫效果良好。机头、机尾确保各有一个清扫器;每增加一个出煤点在落煤点后方至少增加一个清扫器。
3、按规范要求安装各种保护装置、防护栏和行人过桥。
五、带式输送机保护安装及试验标准
带式输送机的防滑保护、堆煤保护、跑偏保护、沿线急停装置、烟雾保护、防撕裂保护、所有保护应动作灵敏、保护可靠。
超温自动洒水保护应接入带式输送机电控回路，当出现温度超限时，能够实现自动打开水源洒水降温，并报警停车。
（一）保护安装要求
1、防滑保护
1.1安装要求：
带式输送机防滑保护应安装在带式输送机回程带上面。固定式带式输送机安装时，应装在机头卸载滚筒与驱动滚筒之间;当两驱动滚筒距离较远时，也可安装在两驱动滚筒之间;其它地点使用的带式输送机，应安装在回程带距机头较近处;简易皮带(注：采掘工作面用800mm及以下皮带，下同)防滑保护应设在改向滚筒侧面，与滚筒侧面的距离不超过50mm，防滑保护安装时，传感器应采用标准托架固定在带式输送机头大架上，严禁用铁丝或其它物品捆扎固定。
2、堆煤保护
2.1安装要求：
2.1.1两部带式输送机转载搭接时，堆煤保护传感器在卸载滚筒前方吊挂;传感器触头水平位置应在落煤点的正上方，距下部胶带上带面最高点距离不大于500mm，且吊挂高度不高于卸载滚筒下沿，安装时要考虑到洒水装置状况，防止堆煤保护误动作。
2.1.2堆煤保护控制线应自巷道顶板垂直引下，传感器触头垂直吊挂，并可靠固定，严禁随风流摆动，以免引起保护误动作。
3、跑偏保护
3.1安装要求：
固定带式输送机的跑偏保护应成对使用，且机头、机尾处各安装1组，距离机头、机尾10～15m，当带式输送机有坡度变化时，应在变坡位置处安装1组;简易皮带跑偏保护只需在机头安装1组即可。跑偏保护应用专用托架固定在带式输送机大架或纵梁上，对带式输送机上带面的偏离情况进行保护。
4、烟雾保护
4.1安装要求：
带式输送机烟雾保护应安装在带式输送机靠近机头处驱动滚筒下风侧10～15m处的输送机正上方，烟雾传感器应垂直吊挂，距顶板不大于300mm。
5、防撕裂保护
5.1安装要求：
主运带式输送机应在胶带落煤点下方，向机头方向(带式输送机为头部驱动时)10～15m位置安装防撕裂保护。防撕裂保护安装在输送机上下两层胶带之间，保护方式为压电式或牵引钢丝绳式的防撕裂保护，安装时应加工标准托架，将防撕裂保护固定在输送机纵梁上，靠上层胶带方向。
6、超温自动洒水保护。
6.1安装要求：
热电偶感应式超温洒水保护传感器应固定在装在距离卸载滚筒较远处的主传动滚筒瓦座(轴承座)上，简易带式输送机超温洒水保护传感器安装在主驱动架后台减速机侧最上边端盖螺栓孔上;采用红外线传感器时，传感器发射孔应正对主传动滚筒轴承端盖(瓦座)处进行检测，传感器与主传动滚筒距离为300～500mm。
（二）保护配备标准
1、采用滚筒驱动带式输送机运输时：
1.1必须装设驱动滚筒防滑保护、堆煤保护和防跑偏装置。
1.2应装设温度保护、烟雾保护和自动洒水装置。1.3在主要巷道内安设的带式输送机还必须装设输送带张紧力下降保护装置和防撕裂保护装置。
六、施工步骤：
1、准备好施工所用的工具、材料。
2、下井前由施工负责人向所有工作人员传达施工安全技术措施，讲清工作内容、步骤、分工和安全注意事项。
3、做好起吊设备和起吊用钢丝绳及绳套的检查，达到要求后方可使用。
4、对安装胶带运输机的顺槽底板进行清理，尽量保证地板水平或保持平缓过度，主要是机头要保证巷道高度、宽度满足安装要求，与附近的其它设备、设施距离符合保持在规定要求范围内，确保运输行人安全畅通。
5、安装机头、机尾的同时组织专业人员先将胶带展放、接着穿“H”架、放枕木、连接架杆、安装铰接托辊组和平托辊，最后钉好带扣。
6、机头、机尾、中间架安装好并固定牢固后，穿机头胶带并利用张紧绞车进行紧带。
7、安装完毕后，对胶带运输机各部分进行认真检查，安装调偏装置，确认符合试车要求，才可进行试车运行。
8、在试车过程中，对上、下胶带跑偏部分进行调偏，到符合正常运转要求。
9、安装、调试完毕后，收拾完所用的材料和工具，打扫现场，然后撤离安装现场。
七、安全技术措施：
1、施工前由安全监护人检查安全用具、使用工具、起吊用品等，必须安全可靠、完好。
2、安全监护人施工前要认真贯彻施工安全技术措施，由现场施工负责人对准备工作逐项进行全面检查。
3、搬运零部件时作业人员要协调一致，专人统一指挥，防止碰破手脚等伤人事故发生。在装卸过程中，要轻拿、轻放，特别是对易损坏部件，严禁乱扔、乱放、乱丢、乱撞。
4、起吊重物前，应仔细检查起吊物是否挂稳、挂牢，巷道棚梁是否牢固稳定，检查手拉葫芦、起吊钢丝绳及起吊装置是否安全可靠，符合要求。
5、起吊重物时，严禁在起吊物下作业、逗留，以免起吊物及起吊装置坠落伤人。
6、施工的所有人员必须服从施工负责人的统一指挥，安全监护人严把安全关，搞好自保、互保和联保。
7、施工前组织相关人员认真学习本《安全技术措施》，待考试合格后方可施工。
8、以上未涉及到的安全注意事项，一切按煤矿《操作规程》进行操作。
八、胶带输送机联合试转运
检查各部分安装情况，清除影响设备运转的障碍物，检查通讯联络，检查电控保护装置，一切就绪后，即可准备点动开车进行调试。
(1)接通机头电机和拉紧绞车电机电源。
(2)通知作业人员离开胶带输送机一段距离，开动拉紧绞车拉紧输送机。
(3)按规定对联轴器、减速箱和各注油孔添加油脂。
(4)清理输送带上面、下面的杂物。
(5)发出开机信号，进行开机运转试验。
1、进行空运转试验时，全线各点都必须设人观察情况，发现胶带输送机输送带跑偏、打滑及其他不正常情况，应立即停车进行处理，空运转时间4h左右。如发现皮带有跑偏现象，应进行如下调整：
a、胶带跑偏是输送机运转过程中的一种不应有的现象，必须通过试运转加以调整，使胶带在托辊中部运转。调整胶带跑偏应在空载运转时进行。首先从机头卸载滚筒处开始，沿着胶带运行方向先调回空段，后调承载段。
b、若机器于运转过程中，胶带在一处或数处跑偏，则应根据胶带运转方向和跑偏方向确定跑偏原因，分别调整托辊和各个换向滚筒，调托辊时将胶带所偏向那边的一个和数个托辊的拨叉往后拨。方向向前推移。这种调整往往不能立即产生效果，应观察一段时间后再作判断。如调整后胶带又偏向另一边，侧应在调过的托辊中重新进行局部调整，不宜调整另一侧的托辊。
c、胶带在改向滚筒处跑偏时，一般是往那边偏。即往那边调整，调整法是通过滚筒轴座处的调节螺栓来调整滚筒位置。
d、若胶带的一部分或几部分在输送机所有各点上均跑偏。这种情况往往是由于胶带弯成弓形或接头不正所造成，弯曲轻微者可通过输送机的满载拉紧胶带有时可以矫正过来，弯曲严重者弓形部分应予更换。若胶带接头不正，则割掉重钉必须保证对准胶带中心线。如发现皮带有打滑现象，应进行如下调整：
a、带式输送机正常工作时，其初张力必须满足不打滑条件。
b、初张力随着输送量和输送长度变化而变化，张力过大会导致输送带提前损坏，张力过小会使输送带产生打滑。为此，必须对输送带初张力予以调整。调整程度以输送带在传动滚筒上不打滑为宜。
2、空运转确认无问题后，方可放煤加载进行带负荷运转试验，运转过程中驱动装置应平稳运行，不允许出现异常振动及声响，启动和运行过程中不允许出现输送机打滑现象，带边缘不得超出托辊很管体和滚筒边缘，清扫器接触长度不得小于带宽的85%，且性能稳定，清扫效果良好，带负荷运转试验时间为2h。
九、文明施工
为保证施工现场的文明施工，确保施工环境的清洁、整齐，特定如下措施：
（一）工作人员衣着要利索，袖口、衣襟要扎紧。
（二）每班结束时，必须清理现场工具物品，物件分类码放整齐，废旧棉纱及时回收。
（三）在下班前对施工现场完全打扫一遍。
（四）在施工过程中，设备要轻拿、轻放，严禁野蛮施工。
安装支架安全技术措施范文第5篇
安装绞车安全技术措施
一、概述
40102回风顺槽由综掘一队施工，为了保证40102回风顺槽正常生产，需要在40102回风顺槽运料联巷绞车窝及回风顺槽各安装1台JD-25KW调度绞车，为保证绞车的顺利安装，特编制本安全技术措施。
二、施工步骤
(一)、设备的装车
1、设备装车前必须认真检查绞车的完好状况，不完好的绞车不得装车。
2、绞车装在大平板车上必须固定牢固，大平板车必须完好。 绞车固定方法：绞车用链环配合螺栓固定在平板车上，然后再用两道钢丝绳将绞车前后困紧绑牢。
3、装车后的绞车不得超高、超宽。
4、以上各条经安全确认后，绞车方可装车入井。
(二)、设备运输及安装要进行安全确认，包括以下内容
1、班队长对施工地点顶板及后路巷道支护等情况进行检查，如果施工地点、后路巷道存在安全隐患，必须及时整改;确保施工点及后路的巷道支护完好，瓦斯不超限。
2、所有的工具、起吊用具和起吊点要安全可靠，并确保有足够的安全系数。
3、绞车运行时要对所使用绞车、安全设施及信号进行确认。
4、起拉吊卸时，要对起吊用具、起吊点的稳固，重心的位置进行全面确认。
5、要对运输过程中的巷道及轨道进行确认，确保巷道不影响设备运输，轨道铺设质量符合要求。
三、绞车的安装及使用
1、首先，确定绞车的安装位置，使绞车滚筒中心线与40102回风顺槽运料联巷内铺设的轨道中心线相对应，然后开始挖绞车基础。
2、绞车基础必须使用水泥浇筑，混凝土强度不低于C25，基础面高于轨面100mm。
3、施工前要在需安装绞车的上方顶板上打设2根(φ22mm×2400mm)起吊锚杆进行加固处理，每根锚杆拉力不小于50KN，用于起吊绞车，严禁在支护锚杆(索)上起吊重物。
4、绞车安装地点必须满足设备安装、方便检修、便于操作的地方，距巷帮不小于800mm,该绞车滚筒垂直面向轨道。
5、2部绞车固定：固定方式采用混凝土浇灌基础生根地脚螺栓固定，地脚螺栓的要求：数量4根，规格为直径22×700mm，基础为：1600 mm×1600mm×700mm(长×宽×深)，固定螺栓要紧固、牢固可靠。
6、绞车必须安装保险绳(其破断拉力总和应不小于绞车主绳破断拉力的3倍)，生根地锚打在岩石地板上，深度不小于2000mm，保险绳用不少于3副卡子固定每个绳卡间隔500mm，固定要牢靠，并定期检修检查。
7、绞车制动闸的闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于4mm，
闸轮磨损不得大于2mm，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油物。各部件螺栓、销、轴、拉杆螺栓及螺帽、限位螺栓等完整齐全，无弯曲变形。
8、钢丝绳要求无弯折、硬伤、无打结、无严重锈蚀，断丝不超限，在滚筒上钢丝绳固定要牢固，钢丝绳在滚筒上的固定不少于2副卡子，且有防松垫圈，在滚筒上的绳绕应整齐，无严重咬绳、爬绳现象、缠绕绳长不得超过规定容绳量，绳径符合要求，松绳至终点，滚筒上余绳不得少于5圈，并连接牢固，有可靠的护绳板。
9、勾头必须用不少于4道的卡子卡紧，保险绳用不少于3道卡子卡紧，绳鼻内有护绳皮，保险绳长度要和挂车数量相适应，不宜过长，而且要挂在最后一辆车的车尾上，勾头及保险绳必须班班检查，发现卡子松动，必须紧固好后方可使用绞车。
四、安全设施
1、在巷道巷内安装地滚，禁止出现磨绳现象，根据物料运输的实际情况，增加地滚。
2、绞车安装地点应挂有司机岗位责任制、绞车管理牌板和安全确认本等，绞车实行上锁管理，操作按钮固定在司机操作的地方，司机上岗前要进行安全确认。
3、绞车信号具有声光报警、通话功能、设施要齐全、灵敏可靠，严禁采用晃灯、喊话等方式代替信号。
4、绞车必须带电运行，严禁超载运行，制动装置灵敏可靠。
5、矿车与钩头之间的连接必须使用符合标准不能自动脱落的连接装置和销子，严禁使用其它异物代替。
6、严格执行 “行人不行车，行车不行人”的规定，开车红灯亮，停车红等灭。
7、巷道内，必须设置红灯(声光信号)，执行行车不行人制度，并悬挂“行车不行人，行人不行车”警示牌。红灯(声光)信号除在上下边坡点处各设一组外，要求达到人员在斜巷的任何地点，都能至少看到一组红灯(信号)。
8、巷道内必须设置“一坡三挡”装置。挡车装置应牢固可靠，使用灵活，并符合有关要求。
五、安全注意事项：
1、进行设备安装时，必须设有施工负责人和安全负责人，明确责任，具体到人。
2、所有施工人员必须熟悉措施，佩戴好工具及个人劳保用品，施工中听从施工负责人和安全负责人统一安排。
3、所有施工人员，上班前严禁喝酒;工作时要精力集中。
4、施工前班队长对施工现场进行确认，确认后方可进入施工现场，以确保施工人员的安全 。
5、卸车前必须把平板车两头用阻车装置档好，将车掩实，防止卸大件时车辆移动。
6、起吊绞车前，必须认真检查起吊点;保证支护完好，起吊点牢固，认真检查起吊索具(起吊链、绳套和手拉葫芦必须完好，无伤痕和锈蚀现象)保证起吊工具的安全使用。
7、使用手拉葫芦起吊重物时，首先应检查起吊点的强度和稳定性。
8、起吊或下落物件时，要慢速控制拉链，以防大链打滑，工件突然下落，起吊重物须悬空停留时，要将小链牢固栓在大链上 。
9、起吊绞车时，为防起吊时坠地，绞车下面要放道木，起吊时，操作人员站在手拉葫芦的斜下方，保证手拉葫芦和绞车掉下来后不能砸着人;其余人员站在安全地点，并看好退路，工作时，留专人观察顶板及起吊点牢固情况，发现问题及时撤人。
10、起吊时，人员必须远离重物2m以上，起吊时重心掌握好，尽量不要斜拉，如果确实需要斜拉时，受力方向及旋转方向不要站人，防止重物起吊后突然晃动或掉下来伤人。
11、起吊设备时，起吊大链断裂甩出方向以及起吊设备掉落和翻倒、滑行的方向不能有人作业。
14、严格区队跟班制度，安装期间区队必须有跟班队长现场统一指挥。现场工作人员必须服从指挥。
15、禁止违章指挥和违章作业。
安装支架安全技术措施范文第6篇
安全施工措施及交通管制专项方案
第一章 灌口立交桥上跨沈海高速公路箱梁简介
一、工程概况
我部施工的XX(灌口立交—环湾大道段)一期工程全长2.752公里,其中的灌口立交主线桥(灌口互通立交桥)，起止桩号K1+376.5～K2+128.5，桥梁全长752m。全桥共有29跨，分为七联。其中第四联上跨沈海高速公路。第四联是12#～17#墩，全长145m有五跨。跨径组合：分别为27+48+25+22.5+22.5=145m。浇筑箱梁施工时分为三节：Ⅲ+Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ=2+103+38+2=145m。
第四联第Ⅰ节中的13#墩～14#墩箱梁上跨沈海高速公路。13#墩～14#墩跨径为48m。箱梁底面至地面高度
在11m～13.5 m之间。灌口立交桥分为左、右幅。每幅标准断面尺寸：顶板宽13.25 m，底板宽7.7 m;13#墩、14#墩上面箱梁高2.6 m，为变截面。其余12#、15#、16#、17#墩上面箱梁高1.6 m。13#墩、14#墩上面箱梁变截面长度为12+18=30m(13#～14#墩，跨内为18m，跨外为12m)，根据设计图计算，箱梁自重18.4KN/ m2，中央分隔带宽度5.5 m。
二、被跨高速公路简介
被跨沈海高速公路里程桩号为：福厦漳高速公路K473+540，该处是一座三跨的空心板桥。桥长36m，桥梁轴线与路基轴线夹角约50度，桥梁分左右幅，每幅宽12. 5 m(每跨每幅有10片中板、2片边板)，中央分隔带净宽100cm;桥面与地面高差约4 m。
三、主线桥和被跨桥相对位置简介
灌口立交桥与沈海高速公路交角89度，灌口立交桥基本覆盖了整个被跨桥，灌口立交桥箱梁梁底外侧与被跨桥净空在6.37m～6.5 m之间。
四、上跨沈海高速支架总体设计方案简介
灌口立交桥，从13#墩～14#墩分别设置A、B、C、D、E五排钢管柱支承墩。13#墩前为A排，14#墩后为E排，被跨沈海高速公路桥左、中、右为B、C、D排。为了确保沈海高速公路最小安全净空要求，结合现场实际测量数据，选用I32a工字钢做支架横梁、I63a工字钢做支架纵梁，安装在B、C、D三排钢管柱支承墩上，形成2孔12.5 m(净宽)×5 m(净高)的门式支架。
整个五排钢管柱下面都是砼扩大基础。砼扩大基础与钢管柱、钢管柱与横向工字钢、横向与纵向工字钢连接，均采用螺杆、U形扣连接或焊接。
纵向I63a工字钢上铺10×10cm方木、方木上铺1cm夹板，作为安全防护板，防护板上面，四周焊接钢筋护栏，也用木板封闭，进行全封闭施工。
五、沈海高速公路中央分隔带开口改道简介 在上跨高速箱梁支架搭设施工前，首先要将沈海高速公路，K473+390和K473+690共300M长度的两端中央分隔带，各开口40M，作交通改道的进出口。施工时，按交通布控管制图进行布控(见图1)
六、上跨沈海高速支架搭设施工方案简介
1、砼扩大基础尺寸
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五排支架下面皆用C25砼作条形基础，长16m×宽2 m×厚度0.8 m。基础内安装钢筋笼，主筋Φ20，间距30cm;箍筋Φ10，间距30cm。基础下：地基承载力大于300KPa。
扩大基础上预埋15×60×60mm钢板作为法兰盘，预设螺杆便于基础与钢管柱连接。每根钢管柱上、下面焊接15×60×60mm钢板作为法兰盘，便于与基础和工字钢横梁连接。 B、C、D三排钢筋砼扩大基础，根据实际地形，做成台阶形，台阶重合20CM，中间不能空虚。
2、钢管柱支墩
A、B、D、E四排钢管柱，为单排Φ500钢管;C排钢管柱为双排Φ300钢管。
A、B、D、E四排钢管柱，间距为2.5m，每排单幅7根，左右幅共7×4×2=56根。 C排钢管柱，间距为2m，设2排，每排单幅9根，左右幅共9×2×2=36根。 每排钢管柱之间，用[10槽钢作剪刀撑(横向联系)，焊接。
3、钢管柱支墩上的工字钢横梁
A、B、C、D、E共6排钢管柱上(C为2排)，每排上面设2根I32a工字钢横梁，电焊焊接。每根横梁长度16m，先在地面将两根工字钢并排焊接成型，然后吊上钢管柱顶再焊接。
4、工字钢纵梁
工字钢横梁顶设54根(左、右幅各27根)I63a工字钢纵梁，每根工字钢纵梁长度14.25m，两端超出工字钢横梁轴线各50~100cm。工字钢纵梁间距：主梁底间距50cm，翼板底~外侧间距97cm，则：斜腹板和梁底8.25m宽度内17根，两边翼板2.5+1.375=3.875m，各5根。单幅27根，与工字钢横梁用U形扣连接。便于拆卸。
5、安全防护板
在工字钢纵梁上先铺横向10×10 cm方木，间距122cm，方木上满铺1cm厚夹板，作为施工时的防坠落物板。夹板尺寸：1.22×2.44=3 m2 安全防护板铺设面积：14.25×16=228m2
228×4=912 m2，每1次铺设3 m2夹板块数228÷3=76块，总块数76×4=304块。安全防护板用铁钉钉在10×10×400cm方木上，防止掉落。防护板上四周，先焊接Φ16钢筋作栏杆，再用1.22×2.44木夹板封闭，形成全封闭施工。
6、安全防护板上支架搭设施工顺序
安全防护板上铺设[22槽钢，翼缘向上，间距90CM，腹板上置碗扣钢管支架。 碗扣钢管支架顶托上置10×10×400 cm横向方木分配梁。
横向方木分配梁上置纵向方木楞梁： 10×10×400 cm方木楞梁，方木楞梁中对中间距30 cm。
箱梁底模板：方木楞梁顶设胶合板底横。胶合板底模板通过铁钉与方木楞梁连接，板缝采用填缝料填塞。
具体施工方案见《上跨高速支架搭设方立面示意图》 7.箱梁施工
与其他各联相同，见现浇箱梁施工设计方案有关内容。
第二章 灌口立交桥上跨沈海高速公路支架施工及交通疏导具体操作方案
根据设计，灌口立交桥第四联十四孔(13#墩～14#墩)上跨沈海高速公路，上跨处里程桩号为沈海高速公路K473+540。上跨桥(灌口立交桥)上部设计是现浇箱梁，分左右幅，单幅宽13.25m，中央分隔带宽5.5m，跨径48m，与路面净空6.13m。经现场实地考查，施工上跨桥箱梁将会对沈海高速公路局部路段的部分车道行车进行封闭。为了不影响沈海高速公路的交通和我部工程的正常施工我部特制定此支架施工及交通疏导具体操作方案。
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施工顺序及施工工艺图：
浇筑C25砼扩大基础—安装钢管柱(吊车安装、两根钢管桩之间采用[10槽焊接连接、柱底法兰盘用螺杆与砼基础连接、柱顶焊1CM厚60×60CM钢板)—安装工字钢横梁(吊车安装、两根工字钢间采用[5槽焊接连接并与钢管支墩顶钢板临时焊接固定)—安装工字钢纵梁(工字钢纵梁采用焊接加长、吊车安装、接头错开布置，并与工字钢横梁临时焊接固定)—工字钢纵梁上部先铺方木，间距122CM，再满铺木板全封闭安全防护—铺设[22槽钢—搭设碗扣钢管支架—碗扣钢管支架顶托上置10×10×400 cm横向方木分配梁—安装方木楞梁(采用水准仪控制方木楞梁顶面高程，并设置预拱度)—安装梁板底模—施工预压—分析预压数据、调整梁底板及翼板平面位置及高程-现浇箱梁施工—支架拆除(吊车协助拆除;设置法
14、法
27、警
19、警48交通管制标志)—施工场地恢复。 考虑到在高速公路上施工的特殊要求，在上高速路施工前，我部将把桥下所有需要做的工作完成。并完成上高速公路施工的准备工作。安装高速公路中间的支架(即上跨高速公路支架方案中的C排钢管柱及纵、横工字钢)分为四个阶段。第一阶段：高速公路中央分隔带的钢管柱安装(包吊装、连接、加固)。第二阶段：安装钢管柱上部纵、横梁工字钢(包吊装、焊接、铺防护模板)。第三阶段：箱梁施工(包括底模安装、钢筋安装、侧模安装、砼浇筑等)。第四阶段：卸架即拆除箱梁底模及支架： (1)施工准备
A、机械、材料、人员、技术、组织等准备：在完成技术方案的前提下，按施工计划准备好支架施工、箱梁施工的各种材料、施工机具，组织好施工队伍，明确各部门、各班组的职责，做好所有参建人员、班组的技术交底。完成场地的整理、施工便道修筑。特别是在进入高速公路施工前，必须完成除影响高速公路正常通车外的所有工作。如C排钢管柱支墩的基础，预埋件，B、D排的钢管柱安装、连接、加固等。
B、被跨桥中分带电缆槽支撑：起吊安装前，先将沈海高速公路桥中央分隔带的电缆槽用工字钢支撑起来，支撑好以后，割断半边连接电缆槽的钢板，让这半边方便竖立、起吊、安装钢管柱支墩，安装完成后，将割断的钢板连接起来;然后，再割断另外半边连接电缆槽的钢板，让这边也方便竖立、起吊、安装钢管柱支墩，安装完成后，将割断的钢板连接起来，恢复原样。
C、沈海高速公路中央分隔带开口改道 在上跨高速箱梁支架搭设施工前，首先要将沈海高速公路，K473+390和K473+690共300M长度的两端中央分隔带，各开口40M，作交通改道的进出口。施工时，按交通布控管制图进行布控(见图1)
中分带开口改道的具体施工方法：
1、清表掘除、开挖基坑;在中央分隔带40米长2米宽的范围内，清挖杂草树根，运至弃土场。从高速公路路面往下挖45CM深度，整平压实。施工车辆按交通布控图行驶。
2、垫层施工：C15砼垫层，厚20CM。方量：40×2×0.2×2=32m3
3、面层施工：C35砼面层，厚25CM。方量：40×2×0.25×2=40m3 (2)钢管支墩上部支架施工顺序及方法
第一施工阶段：进入高速公路安装C排支墩即高速公路桥中央分隔带的钢管柱和钢管柱上的横梁。因为高速公路桥中央分隔带有一组交通信号等光缆，施工方案C排钢管支墩设计为，全幅为两排，每排18根，共36根，排与排的间距为20cm，管与管的间距200cm。C排钢管支墩的材料为Φ300mm钢管，厚8㎜，最长11m，重约3吨。由于施工场地等条件的限制，施工时，施工人员、机械需要进入高速公路。为把对高速公路的影响降低到最小，尽量减少占用高速公路的时间。经多次现场考查，吊车在高速公路上起吊安装既安全、速度桥梁人- http://qiaol.5d6d.com
快。此方案是需要将安装的钢管在高速公路下备料，每根钢管按计算长度下料，并预先在钢管上部对称焊接两个吊环。按顺序放在沈海高速公路中央分隔带下面，用两台25吨汽车吊，进入高速公路起吊，从下往上穿过高速公路桥中央分隔带，然后固定在扩大基础上。起吊时用两根粗麻绳捆绑住钢管，用人拉住绳子，防止钢管摆幅太大，碰撞高速公路的电缆。安装两根后，立即组织工人进行连接加固，加固与吊装同时进行。安装C排钢管柱分两次完成，每次吊装半幅18根。每吊装一根钢管约需要15分钟，同时连接加固，最后将两根工字钢横梁安装到位并焊接牢固，横梁I32a工字钢2根，长16m，每根重1吨，横梁工字钢与钢管柱连接采用焊接方式。此次5小时完成(具体施工时间见《沈海高速公路封闭时间表》)。吊车从杏林入口处进入，在往厦门方向车道上作业，为保施工期间行车安全，我部建议施工期间，高速公路中央分隔带两边各两条车道临时全封闭，过往车辆在两幅车道的临时停车带通行。施工期间，我部派人配合交警、路政进行道路布控、疏导交通。临时交通疏导见布控图。此阶段，分为两次进行，每次封路5小时。每次施工需：
施工机械：25吨汽车吊2台，电焊机6台，另加其它小型机具
施工人员：现场总指挥1人，起吊指挥2人，电焊工6人，安装工人6人，辅助工人12人。 第二施工阶段：安装上跨高速公路纵梁及铺安全防护板。该阶段实施在中央分隔带钢管柱和工字钢横梁安装完毕后，连接加固等后续工作完成，纵梁工字钢准备工作完成后开始。纵梁I63a工字钢54根，长14.5m，每根重2.4吨。纵梁工字钢与横梁连接方式采用U型扣加焊接。每块防护板木板(1.22×2.44)约3.00㎡。安装分四次进行：第一次吊装沈海高速右幅道路上面前27根纵梁，纵梁工字钢27根及木板228㎡共76块。第二次吊装沈海高速右幅道路上面后27根纵梁，纵梁工字钢27根及木板228㎡共76块。所有材料准备均在高速公路两侧，第一次和第二次吊装吊车均在沈海高速公路右幅作业,沈海高速公路左幅分隔成双向车道通车。第三次吊装沈海高速左幅道路上面前27根纵梁，纵梁工字钢27根及木板228㎡共76块。第四次吊装沈海高速左幅道路上面后27根纵梁，纵梁工字钢27根及木板228㎡共76块。所有材料准备均在高速公路两侧，第三次和第四次吊装吊车均在沈海高速公路左幅作业。沈海高速公路右幅分隔成双向车道通车。每吊一根工字钢，约用10分钟时间。第一次—第四次吊装,每次占用高速公路时间皆为5小时。工字钢焊接、木板铺放连接固定以及两侧安全防护设施布设与吊装同时进行。吊装的安全措施与第一阶段基本相同。由于在施工时，吊车占用了高速公路车道，高速公路行车临时管制和疏导是半幅施工,半幅通车。施工期间，我部派人配合交警、路政进行道路布控、疏导交通。临时交通疏导见布控图。此阶段，分为四次进行，每次封路5小时。每次施工需：
施工机械：25吨汽车吊2台，电焊机6台，另加其它小型机具
施工人员：现场总指挥1人，起吊指挥1人，安装工人12人，电焊工6人，辅助工人16人。
第三施工阶段：支架吊装完成后，第三阶段工人作业主要在支架防护木板上部.钢筋、方木、模板、混凝土等施工材料从高速公路两侧进行输送。第三阶段施工时间为90天。施工期间，不再占用高速公路车道，但是为保证高速公路上行车安全，在施工段内需要布设安全防护设施，同时在施工段前后两侧1000m～2000m路上也要布设各种安全警示标志，如限速牌、限高架等等。所有摆放的警示标志交通法规实行。具体交通管制及疏导方案见布控图。 第四施工阶段：支架拆除阶段。上跨桥施工完成后(包括两侧防撞栏也必须完成)，即可将支架全部拆除。侧模从高速路两侧卸除。松下底模的卸落装置，使底模松脱，然后从高速公路两侧卸除。支架上的纵横梁工字钢梁及C排钢管拆除时用吊车吊出，分五次完成。其中拆除纵梁工字钢分四次完成，拆除C排钢管柱和工字钢横梁一次完成。首先派人用气割将连接焊缝割断，人工将工字钢移到箱梁外侧，然后使用吊车将工字钢吊出高速公路外侧。第桥梁人- http://qiaol.5d6d.com
一、二次吊车在沈海高速公路右幅车道上作业，右幅封闭，左幅通车。拆除纵梁工字钢27根×2次;第
三、四次吊车在沈海高速公路左幅车道上作业，左幅封闭，右幅通车。拆除纵梁工字钢27根×2次。第五次，当纵梁工字钢拆除完成后，再拆除横梁工字钢及中央分隔带钢管柱，钢管柱拆除时，用氧气在中央分隔带防撞栏的高度将钢管割断，再逐根吊出。吊车在沈海高速公路右幅车道上作业，右幅封闭，左幅通车，拆除横梁工字钢2根，钢管36根。由于拆除纵横梁及钢管柱时，机械不方便作业，人工作业的时间较长，每次施工用时约在5小时左右。施工期间，为保证高速公路行车安全，须对高速公路一些路段进行临时封闭或管制。施工期间交通管制具体见交通管制布控方案及图。此阶段分五次进行，每次封路5小时，每次施工需：
施工机械：25吨吊车2台，电焊机4台，气割设备3套及其它工具若干。
施工人员：现场总指挥1人，起吊指挥2人，安装工人8人，焊工8人，辅助工人16人。 支架搭设、拆除的具体时间安排，见《上跨高速支架搭设时间安排》
第三章
上跨沈海高速安全布控方案
一、安全布控方案
1、布控依据
本项目交通安全布控严格按照国标GB5768-1999《道路交通标志和标线》和闽交警高管[2003]5号文《福建省高速公路施工作业管理规定》进行安全布控，并遵守《高速公路交通管理办法》及相关法规。
2、布控
本项目安全布控委托由厦漳高速公路厦门段高速抢修队进行布控，布控图详见《XX(灌口立交—环湾大道段)一期工程上跨沈海高速公路交通管制图一~图九》。
3、布控设施及人员名单
(1)指挥部设在项目部，指挥部人员及本交施工中负责范围如下： 序号 单位 姓名 职务 本次施工中负责范围 联系电话 1 业主项目部 丁庆国 项目经理 业主协调 13779980030 2 施有志 项目总工 业主协调 6060249 3 总监办 陈胜利 总监理工程师 总监 15805934505 4 宋华 桥梁工程师 桥梁监理 13696909163 5 郭长汀 安全工程师 安全监理 13799287576 6 施工单位 伍良仓 项目经理 总指挥 13306026058 7 张巨成 技术负责人 技术负责人 13599901791 8 雷国平 工地负责人 工地总负责 13950103578 9 廖谦 桥梁工程师 桥梁施工技术 15985804686 10 李建兵 质检工程师 工程质量检查 13225920495 11 冷奇轩 施工生产调度 机械材料后勤保障 13860452059 12 胡授华 安全员 施工安全 13779920036
(2)布控人员名单：陈志强
陈志顺
陈慧勇
李文胜
郑凌坡
郑凌兵
林清风
(3)布控人员安排表，各布控人员在本次施工中负责范围由厦漳高速公路厦门段高速抢修队安排(联系电话由该单位提供) 序号 名称 单位 数量 备
注 1 现场总指挥 人 1
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2 副指挥 人 4 两开口处各一人，海沧、杏林收费站方向各一人 3 车辆限速指挥工人 人 2 一端各一人
4 封道、改道工人 人 8 海沧、杏林收费站方向各四人 5 工人 人 15 6 司机 人 2
(4)安全布控设施数量表 序号 名
称 单位 数量 备
注 1 前方施工牌 块 6 2Km、1Km、300m各2块 2 限速牌 块 12 80Km、60Km、40Km各2块 3 左、右道封闭牌 块 2 左、右道各1块
4 导向牌 块 14 左、右导向各5块，左、右改道各1块 5 车辆慢行牌 块 2
6 解除限速牌 块 2 40Km解除限速 7 路锥 个 480 8 水马 个 40
9 改道指示牌 块 2 漳州(福州)方向车辆改从海沧(杏林)入口各一块 10 临时告示牌 块 2 11 临时道路封闭牌 块 2 12 运输车辆 台 1 13 指挥车辆 台 1
4、布控实施方案
实施布控上路前对布控人员进行安全教育及布控方案的学习，讲解具体实施布控的先后程序。按计划分别对高速公路K473+390～K473+690段共300m长度进行封闭、改道。在两端中央分隔带各开口40m进行分流。
(1)封闭沈海高速公路左幅道路、改道方案布控：
按照布控设计位置先将标志牌分散放在高速公路紧急停车带紧靠防撞波型板，然后从右幅开始布控：前方施工提示牌、导向牌、限速牌、水马、路锥。
其顺序是：前方施工提示牌 ——→导向牌——→限速牌
——→路锥——→红蓝爆闪灯——→ 解除限速牌。
(2)布控左幅，其布控顺序是：前方施工提示牌——→导向牌——→限速牌——→ 路锥
——→ 红蓝爆闪灯——→ 解除限速牌。
以上准备工作完成后，由交警指挥对高速公路进行确认，布控完成。
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施工作业完成后，立即撤除布控，具体做法是：先将左幅布控拆除，其顺序与布控时相反，然后将右幅布控拆除，其顺序也与布控时相反。
(3)封闭沈海高速公路右幅道路、改道方案布控：与左幅相同。 (4)施工完毕后立即撤去所有布控，恢复高速公路的正常行车。
二、附图：
《XX(灌口立交—环湾大道段)一期工程上跨沈海高速公路交通管制图》。(共九张图)
第四章 上跨沈海高速支架施工与交通布控时间安排
一、沈海高速公路中央分隔带开口改道 在上跨高速箱梁支架搭设施工前，首先要将沈海高速公路，K473+390和K473+690共300M长度的两端中央分隔带，各开口40M，作交通改道的进出口。施工时，按交通布控管制图进行布控(见图一)
沈海高速中央分隔带开口改道施工分为两处，每处施工10小时，封路改道10小时，此为第一次封路，用时20小时。
二、灌口立交桥A、B、D、E四排支架搭设
按批准的方案进行施工：先施工钢筋砼扩大基础;预埋钢板、螺杆;钢管柱下料、焊接法兰盘;吊装并安装钢管柱;焊接剪刀撑;铺设I32a工字钢横梁。这四排支架在沈海高速公路以外，因此，施工时不需要封闭交通，可以先一步搭设到拉。
三、灌口立交桥C排支架搭设
1、按设计图施工钢筋砼扩大基础、预埋钢板、螺杆;
2、钢管柱根据计算长度下料、焊接法兰盘，其它材料准备到位;
3、安装XX左幅18根Φ300mm钢管柱，此时，沈海高速左、右幅靠近中央分隔带的1/2车道封闭，左、右幅靠外的1/2车道行车。2台25T吊车停在沈海高速右幅路面上吊装18根Φ300mm钢管柱，钢管柱从被跨桥中央分隔带空隙中，从下往上吊装。钢管柱最长11m，重量约3T，柱底法兰盘螺杆连接，中间[10槽钢剪刀撑，柱顶用I32a工字钢(2根焊成整体)横梁连接，每根横梁长度16m。此为第二次封路，用时5小时。(见交通安全布控管制图二)
4、安装XX右幅18根Φ300mm钢管柱，此时，沈海高速左、右幅靠近中央分隔带的1/2车道封闭，左、右幅靠外的1/2车道行车。2台25T吊车停在沈海高速右幅路面上吊装18根Φ300mm钢管柱，钢管柱从被跨桥中央分隔带空隙中，从下往上吊装。钢管柱最长11m，重量约3T，柱底法兰盘螺杆连接，中间[10槽钢剪刀撑，柱顶用I32a工字钢(2根焊成整体)横梁连接，每根横梁长度16m。此为第三次次封路，用时5小时。(见交通安全布控管制图二)
5、安装沈海高速公路右幅上面54根I63a工字钢纵梁，此时，沈海高速右幅封闭，左幅分隔成双向行车道，道路长300M。右幅施工：2台25T吊车在沈海高速右幅路面上吊装54根I63a工字钢纵梁，纵梁每根长度14.5m，重量约2.05T，纵梁上铺10×10×400cm方木，间距100cm，方木上满铺122×244cm，厚1cm夹板，作安全防护板。以上施工分二次进行，先安装XX左幅27根，后安装XX右幅27根，每次约5小时。此为第四次和第五次封路，每次用时5小时。(见交通安全布控管制图三)
6、安装沈海高速公路左幅上面54根I63a工字钢纵梁，此时，沈海高速左幅封闭，右幅分隔成双向行车道，道路长300M。左幅施工：2台25T吊车在沈海高速左幅路面上吊装54根I63a工字钢纵梁，纵梁每根长度14.5m，重量约2.05T，纵梁上铺10×10×400cm方木，间距122cm，方木上满铺122×244cm，厚1cm夹板，作安全防护板。以上施工分二次进行，桥梁人- http://qiaol.5d6d.com
先安装XX左幅27根，后安装XX右幅27根，每次约5小时。此为第六次和第七次封路，每次用时5小时。(见交通安全布控管制图四)
总共：支架安装分6次进行，封6次路，每次约5小时。
四、上部箱梁施工
灌口立交桥第四联左、右幅箱梁施工时间，总共约90天。全封闭施工(见交通安全布控管制图五)，不需封路。但前后各一公里的安全交通布控照样进行。(见交通安全布控管制图六)
五、卸架
支架拆除共分5次进行。第一次、第二次分别拆除沈海高速公路右幅54根工字钢和防护板、方木等;第三次、第四次分别拆除沈海高速公路左幅54工字钢和防护板、方木等;第五次拆除C排36根钢管柱和4根工字钢横梁，每次用时约5小时。拆除支架时的封路和交通分流形式、时间与安装支架时相同。二次拆除沈海高速公路右幅工字钢纵梁，此二次都要封闭沈海高速公路右幅道路，每次约5小时，左幅分隔成双向行车道，道路长300M(见交通安全布控管制图七);二次拆除沈海高速公路左幅工字钢纵梁时，此二次都要封闭沈海高速公路左幅道路，每次约5小时，右幅分隔成双向行车道，道路长300M(见交通安全布控管制图八);一次拆除C排钢管柱时，此次，沈海高速左、右幅靠近中央分隔带的1/2车道封闭，左、右幅靠外的1/2车道行车。(见交通安全布控管制图九) 总共：支架拆除分5次进行，封路五次，每次约5小时。
六、吊装时间计算
A、安装C排Φ300mm钢管柱，每1根吊装时间：15分钟，含吊装、连接、加固等。 B、安装I32a工字钢横梁，每1根吊装时间：15分钟，含吊装、连接、加固等。 C、安装I63a工字钢纵梁，每1根吊装时间：8分钟，含吊装、连接、加固等。 D、拆除C排支架：
拆除I32a工字钢横梁用时：每1根吊离时间：10分钟。 拆除Φ300mm钢管柱用时：每1根吊离时间：7分钟。 E、拆除I63a工字钢纵梁用时：每1根吊离时间：8分钟。
七、xx高速公路局部封路时间表 阶段 次 灌口立交桥施工内容及交通布控 沈海高速封闭车道 封闭时间 封闭时间段
一、中分带开口改道 1 沈海高速中分带开口改道，两处各开口40M。
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前后各1KM布控 中分带 两边各
一车道 20小时 2009-2-10 8:00～18:00
二、安装C排钢管柱工字钢横梁 2 安装C排左幅18根Φ300mm钢管柱、横梁。 前后各1KM布控、封闭中间300M车道 中分带 两边各
二车道 5小时 2009-2-16 9:00～14:00 3 安装C排右幅18根Φ300mm钢管柱、横梁。 前后各1KM布控、封闭中间300M车道 中分带 两边各
二车道 5小时 2009-2-18 9:00～14:00
三、安装工字钢纵梁防护板 4 安装沈海高速右幅54根I63a工字钢纵梁、防护板。前后各1KM布控、封闭右幅300M车道。 先27根 右幅 5小时 2009-2-20 9:00～14:00 5 后27根 右幅 5小时 2009-2-22 9:00～14:00 6 安装沈海高速左幅54根I63a工字钢纵梁、防护板、方木。前后各1KM布控、封闭左幅300M车道。 先27根 左幅 5小时 2009-2-24 9:00～14:00 7 后27根 左幅 5小时 2009-2-26 9:00～14:00
四、箱梁施工
全封闭施工，前后各1KM布控 无
五、卸架 8 拆除沈海高速右幅54根I63a工字钢纵梁、防护板。前后各1KM布控、封闭右幅300M车道 先27根 右幅 5小时 2009-6-1 9:00～14:00 9 后27根 右幅 5小时 2009-6-3 9:00～14:00 10 拆除沈海高速左幅54根I63a工字钢纵梁、防护板。前后各1KM布控、封闭左幅300M车道 先27根 左幅 5小时 2009-6-5 9:00～14:00 11 后27根 左幅 5小时 2009-6-7 9:00～14:00 12 拆除C排36根钢管柱和工字钢横梁。前后各1KM布控、封闭中间300M车道 中分带 两边各
二车道 5小时 2009-6-9 9:00～14:00 注：以上封闭时间段为设计时间，如有变化以实际施工时间为准，指挥部将提前5天书面通知有关部门和人员。
XX(xx—xx大道段)一期工程项目部
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