车队管理制度范文

车队管理制度范文第1篇

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车队司机、车辆管理会议内容

车队管理制度范文第2篇

车队制度

1、遵守国家各项法律、法令和公司的各种规章制度，热爱本职工作，努力钻研技术。

2、爱护车辆，保持车容整洁车况良好，工具附件无损坏丢失。

3、服从单位领导和管理员的工作安排，按时完成任务。

4、司机要自觉遵守交通规则，行车时带齐驾驶证、行驶证和有关证件。

5、严禁酒后开车，驾驶车辆禁止吸烟，饮食、打电话和闲谈，确保行车安全。

6、不得擅自将车辆转交(借)给他人驾驶，不准将车辆交给无驾驶证的人驾驶。

7、单位所有车辆回场后均需按单位指定车位停放，未经领导同意不得私自驾驶回家和乱停乱放。

8、单位车辆统一分管领导管理安排，其它单位用车，须填写用车登记表(出车单)，由分管领导签字呈主管领导批复，主管领导签字同意后，交车队负责人统一派车。

9、驾驶员按要求出车，没有特殊情况途中不得任意改变去向，如用车人确因工作需要增加或改变去向，则向分管领导或车队负责人报告申请。

车辆保养检修规定

一、日常检查

(一)出车前检查

1、检查燃油、机油、冷却水是否加足，有无渗漏现象。

2、检查照明信号、喇叭和雨刮器的工作情况。

3、检查制动装置的工作情况。

4、检查转动装置的连接和工作情况。

5、检查轮胎气压。

6、检查随车工具和附件。

7、检查其它情况。

(二)途中检查

1、在行驶中，注意各仪表、发动机和底盘各部的工作状态。

2、在不同转速下检查发动机和各仪表的工作情况。

3、检查发动机润滑油与冷却水液面的高度和有无渗透现象。

4、检查转向和制动装置的状态紧定情况。

5、检查转动轴，紧定情况。

6、检查轮胎螺帽的紧定情况和轮胎的状态。

7、检查其它情况。

(三)回场后保养规定

1、清洁车辆

2、检查风扇带和空调压缩机皮带的紧度，必要时调整。

3、检查轮胎气压，必要时充气。

4、清洁蓄电池外部，并检查极柱的连接和蓄电池的安装固定情况。

5、排除故障。

6、加添燃油、机油、冷却水并根据需要润滑有关润滑点。

7、检查整理随车工具和附件。

二、单位车辆维修规定

1、车辆维修必须经车队负责人同意报分管领导审核、主管领导审批后方可进厂维修(特殊情况除外)，司机本人不得擅自去厂维修或故意做出车辆故障。

2、车辆维修根据问题的严重性，上报主要领导，如一般的常见故障，由分管领导、车队负责人或司机自己想办法解决好。

3、对车辆所更换的旧件，要随车带回本单位验证。

4、若所修车辆不是本单位的车，发现一次，由单位按规定处理。

5、对所修部件的价格需如实上报，等批后方可更换。

6、车辆维修和保养必须在单位指定的汽车维修厂进行，要确保一次性维修质量合格，避免同一故障多次进行维修。

7、行车途中如发生故障，司机应尽力排除，确实无法排除时，在保障行车安全的前提下返回单位维修;如确实需要在故障地点维修，应通过电话汇报、审批后就地维修。

8、逾龄且车况差、存在安全隐患无法修复、满足报废条件的车辆应及时报废，确保行车安全。

三、单位车辆保养规定

1、落实每日每月的车辆检查制度。

2、车辆每行驶5000公里或三个月要做一次二级保养，更换一次机油、机油格。汽油格一年更换一次，空气格根据车辆行驶路面情况更换(经常行驶在灰尘大的路面上，或者因其它原因，要经常拆下来清洗)。

3、柴油车每行驶4000公里，要全车打黄油，每天出车回场后要及时排净油水分离器中的污油水。

单位车辆加油规定

1、严格控制加油数量，实事求是，节约用油。

2、每位司机如实填写好用车人、时间、地点及公里数，车辆需要加油时，及时反映给车队长，加油需车队长和司机同时签字有效。

3、每辆车加油后需做好记录，在每天出车公里记载本上填写加油时间，数量，从司机到分管领导逐级签名，再由主管领导审核，否则按规定处罚，车队负责人每周统计公里总数，核算加油情况是否与公里数相符。

4、车队长对所属车辆，在每月25日把上月加油本所加油数量情况复印一份交给主管领导。

车辆保险管理

1、单位车辆保险采用单位统一投保方式，根据保险周期，统一选择保险公司，统一签订所有车辆保险框架协议，根据框架协议订立的保费折扣标准与服务规范要求确定的保险公司签订具体保险协议。

2、原则上在单位确定的保险公司进行所属全部车辆的车险投保，如有特殊情况全部或部分车辆选择确定保险公司之外的其他保险公司投保车险，需上报单位批准方可实施。

车队职责与岗位责任制

一、职责

(一)车队长

1、负责车队的全面工作，带领车队的全体人员保证单位的正常用车。

2、严格执行车队管理规定，抓好全体人员的思想教育，树立正确的业务和服务观念。

3、随时掌握车队车辆情况及驾驶员的技术状况，科学合理地安排调度日常用车。

4、每日做好调度日志，对当天车辆及驾驶员的流向做好登记，以便月终总结。

5、统计好每辆车每月所使用的维修费用，和每辆车每月的作业量、里程数、用油量。

6、随时掌握各车辆的安全状态，定时或不定时对车辆进行安全检查，督促司机做好预检安全工作。

7、负责处理突发事故，负责坏车报修送厂并及时写出事故报告。

8、负责车队的考勤及工作安排，保证驾驶员正常休息。

9、配合上级做好每年车辆年审和税用的办理。

(二)司机

1、遵守交通规则，注意安全和加强车辆保养，服从车队负责人对车辆的调度和工作安排。

2、不得擅自将车辆转借他人驾驶或作私人使用。

3、未经领导同意，不得擅自使用车辆。

4、无出车任务时，要在车队候命，随叫随到。

5、按规定时间安全准时完成出车任务。

6、加强道德品质的学习以及单位服务意识的学习，注重自身形象。

7、司机每天按时间执行运输任务，特殊情况除外(列如驾驶员休息程度)，不得无故旷工、迟到、早退。请假要通过逐层批准，经批准后方可休息。否则按规定处理。

8、司机用油应本着节约的原则，自觉遵守用油定额，努力降低油耗;严禁公油私用，发现则按相关规定处理。

二、岗位责任制

1、遵守本单位各项规章制度，服从分配，执行单位领导的指令，服从调配，不准以任何借口拒绝出车。

2、自觉遵守各项交通法规，确立“安全第一”的思想，安全快捷地完成任务。

3、严格执行出车规定，严禁私自用车，未经领导批准，司机出车无论多晚一律不准将车开回家。

4、车辆有故障要及时向领导汇报，安排修理，严禁开故障车辆上路。车辆如有碰撞需立即报告领导。

6、去到他人单位进行任务时，必须保持良好的工作态度，不得与业主发生冲突，如有意外情况，需上报领导进行协商处理。

7、树立良好的职业道德。

8、驾车要平稳，如遇坎坷不平的路面，需小心驾驶;如遇塞车，确定不违反交通规则和安全的情况下，才绕道行驶。

9、禁止酒后开车，服用影响驾驶安全的麻醉、兴奋等药物后，在药力尚有作用的情况下，不准驾驶车辆。

10、每车一本车辆档案，由司机填写，特殊情况下由车队负责人填写。凡车辆维修保养，均应详细记录该车的档案以备查。

11、如接到特殊任务任务需要加班，司机须无条件接受。

车队驾驶员的学习要求

1、不定时学习交通法规和交通道路的指示以及单位的各项规章制度的学习，每月不少于1-2次，每年不少于12次。

2、每月一次对车辆进行安全大检查，并传达省市交通部门最新文件和各项要求。

3、无特殊情况，必须参加车队组织的各项学习。

发生交通事故处罚措施

1、每次事故单位损失500以下司机负次责的按经济损失的10%罚款，同

4 等责任的按经济损失的20%罚款，主责的按经济损失的30%罚款，全责的按经济损失的50%罚款。

2、每次事故单位损失3000元以下、500元以上司机负次责的罚款50-300元，同等责任罚款200-1000元，主责罚款200-2000元，全责罚款300-3000元。

3、每次事故单位损失3000元以上，5000元以下，司机负次责的罚款300-1000元，同等责任罚款500-1500元，主责罚款800元-2000，全责罚款1000-3000元。

4、每次事故单位损失5000元以上，50000元以下，司机负次责的罚款500-1500元，同等责任罚款1500-5000元，主责罚款2000-10000元，全责罚款3000-15000元。

5、每次事故单位损失50000以上，由单位上报上级部门进行处理。

车队管理制度范文第3篇

名称：北京XXXX公司车队安全例会 时间：2014年9月17日 地点：车队办公室 出席：会议主要内容

1.把提高效率、降低成本落实到行动，不能空喊口号，要从点滴做起。 2.降低油耗，平稳起步，宜轻宜缓踩油门，匀速行驶，不能猛加油猛踩刹车。

3.控制车速，行驶中发现车辆拥堵时要提前采取措施，可带档滑行，减少使用刹车减速，以滑代刹从而达到节油的目的。

4.罐车司机进入施工现场时要积极配合现场施工人员，以最短的时间浇筑完，及时返回站内，以备调度调配。

5.准备装车的车辆拿到小票后注意查看LED显示屏，排队熄火等候装车。 6.最近车辆卫生差，司机刷车不及时，工地现场乱砸、乱冲现象经常发生，个别司机要注意听从工地安排，到指定地点刷车。 7.近期请假人员多，如多次请假可提出辞职或休假。

8.重车限速55公里/小时，空车限速65公里/小时。站内限速5公里/小时。 9.严禁偷盗站内和工地任何物品，发现一次公司重罚，并移交派出所处理。

车队管理制度范文第4篇

1 目的

为了完善驾驶员作业流程，规范运输卡车管理，保障车辆安全运行、降耗增效，特制定此规定。 2 适用范围

本规定适用于公司生产运输车辆。 3 职责

3.1公司总经理负责对车辆维修项目及费用(总公司规定金额)的审核、批准。 3.2车队负责运输车辆的日常保养、车辆维修和车辆损坏原因进行分析。

3.3财务部负责监督本管理规定的实施、审核薪资的准确性，统计各项费用的预算执行情况。 3.4管理部门卫例行车辆检查，人力资源部负责根据本规定薪资核算。 3.5商务部负责卡车的年审、各种费用的交付和零配件的采购。 4 工作程序 4.1 驾驶员注意事项

4.1.1驾驶员必须按公司相关规定穿戴，工作服、工作鞋、佩带工作胸卡和反光背心等劳防用品。 4.1.2驾驶员在公司和客户单位必须遵守相关行驶路线、停车等候、卸货等待区域位置及操作规定;遵守厂区内限速、禁鸣等规定;出入门卫时出示单据并配合检查。 4.1.3驾驶员装卸货物时，应主动停稳车辆、开启/关闭飞翼，协助装卸。 4.2驾驶员作业流程

4.2.1用车部门收发员向车队主管和班长申请用车。

4.2.2驾驶员在卡车出门前在<运输卡车申派既出厂单>如实填写用车时间、起始里程数和随货单号，物料收发员签字，出门时门卫需要核实。

4.2.4公司门卫在检查中发现<运输卡车申派既出厂单>填写不详或《返工/退换物料入库单》与实物不符，制止车辆外出并通报主管部门领导和管理部经理。

4.2.5驾驶员应主动寻找物料接收人员，核对交货品种和数量，发生疑问及时处理，处理不了应及时联系公司收发人员(或发货人)，并如实汇报问题，等候指令。禁止消极等待浪费时间。 4.2.6必须保证对方在接收物料后在送货单上签字，并将回单第一时间当面交到收发统计处，不得丢失。

4.2.7 驾驶员在接货时：

a)根据拉动需求主动回拉物料(包括料架)，原则上杜绝空车返回、单趟拉货。

b) 必须审核物料的外包装质量，有外包装损坏的不予接受或让对方出具书面证明，根据物料单据核对数量。

c) 物料拉回公司时必须将物料凭证同时交给收发人员核对。 d) 公司门卫负责记录运输卡车返厂时间。 4.3驾驶员违规处罚：

4.3.1违反客户操作规定并接到客户抱怨，查实确切有相当责任者，在完成书面检查的同时， 给予20元-200元不等处罚，情节恶劣，造成公司形象或经济损失者予于除名。

4.3.2在日常行驶中，未经许可(非道路等客观因素)偏离行使路线，发现一次处罚50元，为私人服务者处以200元以上经济处罚并除名。

4.3.3在运输过程中，驾车不当造成货物损坏，驾驶员承担全部责任。 4.3.4在货物交接后，应履行的票据交接不能完成或丢失一次处罚50元。

4.3.5车辆保养、报修不及时造成损坏、驾车不当造成损坏者，按总公司〈车辆管理规定>规定执行 4.3.6未按要求停放车辆，造成公司财物损坏者，赔偿财物损失并处以50元一次的处罚。 4.3.7驾驶员偷窃公司财物，查实后将负担相应的经济损失并除名，情节严重者将报案处理。 4.3.8驾驶员因违反客户规章制度行车或操作，导致客户对车辆进行经济处罚的罚金由驾驶员负责; 4.3.9驾驶员违法行车(驾驶员原因)被拍照或交警查到导致扣分和罚款由驾驶员负全部责任并自行处理罚款。 4.4车辆管理

4.4.1公司车辆维修参照《设备管理办法》实施;

4.4.2驾驶员应每日对车辆内外实施清洁维护， 班前必须根据<点检卡>绕车检查(如水箱、油量、

机油、刹车、喇叭、里程表、电瓶液、轮胎、飞翼功能、车辆外观等)是否正常。

4.4.3建立运输卡车一对一交接班制度，该车当班运行情况驾驶员以书面形式记录，根据记录查找问题，处理问题，驾驶员不能处理的报当班班长，班长不能处理的填写《设备故障报告单》并联系维修工处理。

4.4.4对交接班记录和<点检卡>，车队班长负责进行每周一次检查，每月25号-30号交车队主管。 4.5运输卡车用油申请和控制

4.5.1公司所有卡车加油由仓库管理员监督在指定加油站进行。

4.5.2特殊情况下需使用仓库备用油时，必须在仓库管理员的监督下进行，由仓库管理员估测油量并在卡上登记;

4.5.3卡车外时，在非指定加油站加油时，必须事先得到部门主管的批准并按公司财务规定实施报销。

4.5.3仓库管理员统计汇总每辆卡车的用油量，每月2号前，将月汇总资料报财务部。 5 相关文件

5.1《车辆管理制度》

5.2《设备管理办法》 6 相关记录: 6.1 《运输卡车申派既出厂单》 6.2 《加油记录卡》 6.3 《设备日常保养点检卡》 6.4 《设备保养记录表》 6.5 《返工/退换物料入库单》 6.6 《设备故障报告单》

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附加说明：

车队管理制度范文第5篇

一、优化管理

将在原有制度管理的基础上进一步加大实施力度，主要从以下几方面入手：

1、车辆调度：坚持“分清主次、把握缓急、合理调度、严格把关、严格控制”的原则，维持公平、公正、尊重客观实际，办公用车服务标准要高，驾驶员必须严格执行调度安排，保障工作正常运行。

2、车辆停放制度：出勤车辆任务完成后，一律停放在指挥部大院，不允许驾驶员私自将车辆长时间停放在饭店、街道、娱乐场所。申请在外修理、清洗的车辆，完工后必须立刻返回待命，无故在外停留或故意拖延时间，严肃处理。

3、出车制度：接到出车任务的驾驶员必须尽快出车，如超时延误工作，科室反映强烈，严肃处理。

二、控制燃油消耗和轮胎更换

按照节能降耗的总体要求，在2011年度进一步加大节油和材料消耗工作。在油料消耗方面，我办将严格按照不同车辆百公里规定的油耗以及轮胎磨损程度进行评估、评比。

三、维修保养和材料消耗

车辆需要维修时，首先由驾驶员提出申请，说明维修内容，所需材料及技术人员现场鉴定属实后，开出《维修通知单》及《材料领料单》。在车辆配件消耗方面，设立专人专车用料登记册，明细所用配件具体情况，每月月底汇总存档。为了进一步节约用料消耗，将严格把关，主要在机油更换方面(无特殊情况)5000公里一换，第一次2桶、第二次1桶、同时根据季节变化，夏季如玻璃液等消耗品则不予批准购买，一律使用自然水。

四、安全管理制度及安全培训

1、安全管理制度：为了保障车辆安全运行，保证司乘人员的生命安全，保障国家财产不受损害，2011年度将要求驾驶员做到一下几点：

①、爱护车辆，始终保证车辆状态良好，保证安全运行，对车辆随时检查、定期保养、及时维修，特别是对刹车系统、方向系统、传动系统要细心检查，发现问题及时维修，保证万无一失。严禁车辆带病行驶。

②、养成良好的安全意识，特别是雨雪大风天气要谨慎驾驶、缓慢行驶，路况恶劣的情况下，必要时可以选择安全位置停驶，在正常道路上保证安全车速，禁止和其他车辆攀比档次、比赛车速。

③、高度重视安全行车，提倡高尚的职业道德，严明的作风纪律，对驾驶员上岗时实行10条禁令：严禁酒后开车、严禁超速开车、严禁疲劳开车、严禁强行超车、严禁手续不全开车、严禁非驾驶员开车、严禁公车私用、严禁无令出车、严禁非职工乘车、严禁车辆乱停放。

④、限速行驶安全制度。在2011年度每季度将对存在超速的车辆根据情况给予不同程度的处罚。

⑤、下雪天，未经允许一律不准动车，特殊情况需动车时，轮胎必须捆绑防滑链。

2、 安全培训

在2011年度将对司机进行定期培训和教育，培养驾驶员树立良好的安全意识，具体如下：

①、帮助每位司机深刻意识到安全的重要性，督促他们积极参加安全驾驶培训，阅读有关安全方面的报刊杂志。

②、新增驾驶员持证报到后，必须进行严格的路考，考试合格后方可上岗，不合格者绝不录用。

③、给驾驶员定期发放《交通法规》、《驾驶员操作规程》等学习手册，让司机在休息之余阅读，加强安全意识。

④、半年和年终对驾驶员进行两次安全考试，考试成绩必须合格，不合格者停岗学习，直至合格上岗。

机关车队在将在2011年度的工作中积极探索，不断创新，狠抓落实，严格管理，争取将各项工作及任务出色完成，为乡机关各项工作的有序开展做出更大的贡献。

车队管理制度范文第6篇

摘要：随着互联网技术的快速发展，在这一背景下，现代油田企业车队的管理形式发生了很大的变化，管理层渐渐的走入制度的盲区，在对于日常车队管理中出现的许多的问题以及一些难点束手无策。为了防止企业的车队不受束缚，提高企业的管理能力、油田的生产效率、车队的运输效率。本文将着重讨论在\"互联网+\"时代下，如何提高油田企业对于车队的管理能力，为油田产业的发展起到积极的促进作用。

关键词：互联网;油田企业;管理难点;车队管理

引文：石油，是现代工业的命脉，我国的经济与工业发展离不开石油产业的支撑。而油田车队，作为油田产业在生产销售过程中重要的运输工具，十分有必要加强管理，提高效益。然而，我国的油田企业在车队管理方面存在着诸多的盲点和弊端，加上正处于\"互联网+\"这样一个时代背景下，现有的管理制度与车队发展状态不匹配，造成了诸多问题。

1.\"互联网+\"的内容与油田企业之间的联系

（1）\"互联网+\"的概念

\"互联网+\"是现如今互联网蓬勃发展的背景下所催生出的一种新型经济社会发展形态。以新型的互联网思维，带动传统社会实体经济行业的发展，利用大数据、云计算、物联网等信息通信技术，改造原有的传统行业的生产方式，实现两者的高度融合，优势互补。\"互联网+\"不仅是一种概念，更是一种新型的经济发展思维，将\"互联网+\"带入油田企业的车队管理，有利于提高生产力，促进生产。

（2）\"互联网+\"与油田企业之间的联系

新互联网时代的到来无法阻挡，油田产业作为传统实体发展行业，必须找到一条与\"互联网+\"高度自恰，共同发展的道路，提高自身的行业竞争能力。目前，\"互联网+\"已经改变了油田企业的服务方式，利用物联网技术，与客户以及产业下游企业达成了更为宏伟的合作计划，优化运输服务，实现“送货到家”。这是传统发展模式下所不具备的竞争力。而车队，作为油田运输产业中最为重要的一环，其职能范围和重要性被进一步扩大，所以油田企业加强管理水平，改变现有的管理制度，明确管理范围与职能大小，有利于降低职权不明而带来的管理效率低下，提高车队的运输效率，促进企业经济效率良好发展。

2.油田企业在管理车队时遇到的问题

（1）汽车驾驶员综合素质偏低

在行业内有这样一个认识——车队对于油田企业很重要，但也难管。这其中，最难管理的，无疑是汽车驾驶员。现如今这些驾驶员普遍存在这样一些问题：驾驶能力较差，或者说是车辆驾驶时存在诸多不规范的驾驶行为，容易引发交通事故;车辆维修能力不过关，无法解决驾驶途中车辆产生的各种突发状况;驾驶工作辛劳，工资与实际劳动付出不成正比，感受不到企业管理层的重视，生产积极性差等等。这些问题，也是导致现如今油田企业车队管理难的重要因素。

（2）企业管理制度的不完善

现如今各油田企业或多或少，都存在着一些企业管理车队的制度不完善的情况，这也就造成了企业车队的调度工作能以展开。车辆管理维修、后勤统计、财务等方面的问题频出。没有有效的管理，以及明确的职权范围划分，会限制车队的主观能动性，不利于企业经济的发展。

（3）车辆管理制度不健全

比起驾驶员管理以及企业管理制度上的难点，车辆管理相对轻松，但即使如此，在油田企业对于车辆的管理中依旧存在着管理制度过于笼统，检查人员没有落实到具体工作中，没有细化到具体的措施上等等现象。在车辆管理中，还存在着老旧车辆安全问题;车辆保养情况以及卫生情况恶劣;车辆答案不完善以及运输纪录管理不清;随车工具缺失等情况，这些问题的存在，也无不在拷问着现行车队管理制度的合理性。

3关于油田企业车队管理难点的对策

（1）对于驾驶员的管理

提高驾驶员的招聘标准，对于现有的驾驶人员进行集中复训，传授基本的车辆维修以及保养常识，加强安全行驶意识，提高驾驶水平，改正长期存在的不规范驾驶行为;引入物质奖励机制，细化绩效考核标准，体现多劳多得的原则，提高驾驶人员的工作积极性;深入到驾驶员身边，聆听他们的诉求，进行更为人性化的管理。

（2）对于车队现有车辆的管理

利用互联网的优势，完善对于车辆资料管理的制度，确定车辆收发时间、路程消费情况，建立信息化车辆管理模式。淘汰老旧容易引发安全问题的事故车辆，提高对于新车的采购标准，建立健全车辆维修保养制度，完善派车制度。例如，在出车前后，对车辆进行严格的检查，制定车辆状况以及维修保养情况表，寻找车辆可能存在的安全隐患，注意保养维修。纪录现有随车工具的使用情况，查漏补缺，保障车辆在运输过程中的行驶安全。在运输过程中，指定正确的运输线路，监管驾驶员的行车记录，提高效率。

（3）建立健全車队管理制度

明确各管理阶层对于车队的管理范围以及职权大小，增强车队的独立性，降低由于调度权限不明所带来的时间成本以及人员沟通成本。例如，明确车辆管理责任，落实到企业、管理层、车队以及个体员工身上，制定相应的管理条例以及行为规范手册，提高管理水平和效率。

4总结

\"互联网+\"的时代正是油田企业，作为传统工业代表着与\"互联网+\"实现挂钩的优良时机。想要利用互联网改变企业管理制度，提高生产效益以及经济效益，从而促进社会效益的发展。正需要\"互联网+\"这一新的经济理念改变现有的油田企业车队管理制度，提高驾驶人员的综合素质、建立车辆管理体制、健全和晚上车队的管理制度，三管齐下。不经更够有效的提高企业内部的调度能力，运输效益。更能够从吸取从主的经验教训，从而专线对于现行企业管理制度的改变。

参考文献：

[1]丁伟国.互联网+\"时代油田企业车队管理难点及对策探讨.中小企业管理与科技（中旬版）.2017（12）.

[2]吕树学.石油化工企业运输车队标准管理与展望.中国石油和化工标准与质量.2018.03.04.

[3]张颖.打破空白指令挂车车队管理系统能为运输行业带来什么.汽车与配件.2017（27）：76-78.

[4]吕勇.论油田企业车队管理难点及其解决对策.中国石油和化工标准与质量.2012.（15）.

作者简介：王庆宾（1970-），男，籍贯：山东广饶，职称：助理工程师，研究方向：车辆管理.