车队安全总结范文第1篇
管理人员业务娴熟、综合素质高；驾驶员经验丰富、技术过硬、身体健康；乘务主动服务，热情周到，无怨无悔；车辆结构优良新潮，调度科学合理，排放环保绿色。冀望奥运服务的高标准，能成为今后一段时期道路运输业的努力方向，冀望行业能续写奥运保障辉煌，为又快又好地构建新时期的道路运输业增砖添瓦。
最近，住在罗马花园的岳先生每天清晨走出小区南门，都能和前挡风玻璃贴着“奥运保障车队”标志的两辆大客车相遇，客车里面坐满奥运会志愿者。他出门时间固定在8：30，而车侧标有“呼运集团”、“鄂尔多斯运输集团”的两辆大客也准时和他相遇。
岳先生不知道的是，这两辆大客就是内蒙古派往北京负责对外经贸大学志愿者的通勤保障车队的车辆，他们的车队将持续服务奥运45天。近期，北京天气炎热，下午出车时，车内温度时常高达48度，但车队成员顶住困难，力争早出晚归不误工。
山东交运、虎跃快客、合肥旅汽、晋龙捷泰、连云港客运……一辆辆贴有道路运输企业名称的高级豪华大巴，组成一支总数836辆的奥运志愿者通勤保障车队，带着各省道路运输业的浓浓情意，在奥运会赛会志愿者交通服务工作小组的统一调度下，奔走在首都的宽阔大道，服务于北京60多所高校的4万多名奥运志愿者的接送，将为盛会注入新鲜的道路运输元素。
此前，为了做好奥运交通保障工作，全国交通运输行业行动一盘棋，在开辟奥运快速通道、组织奥运转场协调、加强奥运交通安全保障等方面做出了不懈的努力，同时，原来经过北京的货车通过开辟的专用货运通道绕行分流，进京的客运班车纷纷进行尾气改造。
“由于大地震，交通运输部不要求我省提供车队，但是四川省政府以及行业强烈要求，奥运百年一遇，我们也多次向部里汇报要求参与，做一点微薄的贡献，以此来展示四川是坚强的，以此来回报全国人民对四川的关心，以此展示四川重建家园的决心。”四川车队代表激动地告诉记者。四川奥运保障车队一共有20辆，第一批到位7台车，7月31日又到位13台。
截至8月5日记者发稿，从21省79家运输企业抽调出的奥运志愿者通勤车队抵京，驾驶、维修和管理人员共计1173名；外省市进京需进行尾气排放改造的2610辆省际客运班车已完成改造1892辆，更新车辆697辆，责令退出21辆。
这一次，道路运输服务与盛会之间的关系那样密切，在奥运大舞台上，运输业要登场扮演重要角色，运输保障能让火炬畅通传递，运输保障能让志愿者如期到位，运输保障能让运动员快速转场，运输保障能让奥运物品流转迅速，运输保障能让观众顺利看到比赛。
某种程度上，盛会期间的道路运输业甚至要代表一个国家、一个城市、一个行业的形象，他们满怀壮志，要在短短几十天时间里实践“奥运因我更精彩，我为交通添光彩”，演绎出一段属于自己的奥运传奇。
“让志愿者笑容更灿烂”
“志愿者的微笑是奥运最好的名片，通勤运输保障车队要通过热情周到的服务，让志愿者的笑容更灿烂。”交通运输部副部长冯正霖在一次与车队管理人员的座谈中强调。
奥运会学生志愿者是与需要服务的人员进行直接接触的队伍，而奥运车队主要承担运送志愿者的任务，是间接的志愿者。良好的车队服务将有助于志愿者们笑容的绽放，从而实现“微笑奥运”的目标。
据了解，道路运输业在北京奥运组织主要承担了四项任务：一是火炬传递的车队保障，二是长途汽车进京的尾气排放的改造，三是奥运志愿者通勤运输保障，四是所有货车绕行北京的保障工作和运输保障。
冯正霖一再重申，奥运会志愿者通勤保障车队的工作是目前交通行业最重要最核心的任务。
目前为首都志愿者服务的通行班车总共192条路线，涉及到64个学校和23个比赛场馆，16个非正式比赛场所和6个交通场站。交通行业各个单位都将这一任务作为重点来抓，受到所服务学校的如潮好评。
一只敢打硬仗的队伍
从7月5日山东奥运保障车队最早抵京算起，奥运保障车队在京服务了1个多月，塑造了一个能吃苦能打硬仗的队伍形象，同时在运输保障工作中涌现出许多感人的事迹。
山东车队代表、山东省运管局副局长牛军说，山东交运集团组建了包括70辆大客车和85名驾驶员的保障车队，进京以后主要从四方面来抓服务。一是管理，在搞好车队建设的基础上，按所服务的五所大学，分别建立了五个分队，运营调度、安全运输、车辆技术责任到人，开通了宽带服务和GPS定位系统和实施奥运视屏监控衔接等技术。
“我们还被北京市交通信息中心评为交通信息的导航单位，所有的进京车辆都安装了信息导航设备。”牛军自豪地说。
湖南省奥运保障车队由湖南运管局局长谭衡鸣亲自带队，湖南的任务是客货并举，货运是奥运开幕式闭幕式燃放的烟花危险品，运送过程要求一级战备，全副武装押运，一路不停直抵北京。目前四批烟花已有两批到位。在客运方面，他表示“奥运任务未完领导不走”，他将自己的局重点科室搬到北京，各科室实行值班制，奥运会期间厅长还要坐镇指挥。
宁夏天豹汽车运输公司党委书记范勇表示，从7月7日起，他们开始投入工作，主要负责北京外国语大学3000多名奥运志愿者在11个场点的接送任务。范勇说，由于车队司机常年从事长途运营，刚开始的时候不习惯市内交通行驶，但是司机们抓紧“补课”，已经基本熟悉北京的交通路线。
宁夏车队入住的北外博士生楼未装空调，生活条件有些艰苦，但队员没有任何抱怨。宁夏车队承担着接送志愿者往返顺义奥林匹克水上公园的任务，该中心距离北京外国语大学50多公里，往返接送工作需要早提前、晚延后。
近期，国际奥委会工作人员、外国志愿者和外国代表团陆续到来，车队接送奥运志愿者的通勤运输保障任务逐步进入高峰期。
甘肃车队的陇运快客公司副总陈德全说，陇运快客共有5辆车、7名司机被选入保障车队，负责接送外交学院的志愿者往返北京饭店和奥运村两个场点，行程分别约为18公里和26公里。现在，车队每天6时发车，最晚23时才结束工作，车队一天要往返7次左右。
为北航服务的山东车队，其中机场服务的车辆每天早上5点发车才能保障正常营运，晚上22点钟甚至更晚才能返回，每天往返机场至少2到3次，近期还将增加夜班车辆，这样每天往返机场4次，运输量很大。但是大家毫无怨言地主动热情服务。
为北京第二外国语大学服务的河北车队，甚至要求记住要载送的志愿者的相貌，有效地防止了非志愿者混入，保证了志愿者队伍的秩序和安全。为北京工程学院服务的河南车队，每天清扫车辆、喷洒空气清新剂，保障车内良好的环境。
而北京市各相关单位为迎接各省市运输保障车队也做了充分准备，成立了由北京市运管局牵头的志愿者交通保障服务工作小组，制定了16个服务保障的工作方案。为保障车辆故障得到及时的抢修，北京市道路运输管理局还提供了维修保障手册，组织了抢修队伍。
“设备好才能服务好”
有关人士告诉记者，被征用客车的标准相当严格，排放必须达到国Ⅳ标准；必须是2006年6月1日后投入运营；车内要配备空调、可调座椅、行李舱、车载电视等；必须安装行车记录仪和GPS卫星定位系统，以便指挥中心随时调度。
记者在奥运村周围经常看到如下一些型号的车辆：宇通神行剑ZK6127H、青年JNP6120LE、苏金龙海格KLQ610QE3、恒通威龙都市CKZ6127HN3、江淮HFC6118H1。
山东交运集团此次购买的青年旅游线系列车长12米，是专为旅游及区间运输而开发的国内高档旅游车。该车型采用全承载车身技术，尼奥普兰世界专利的独立悬挂前桥及A字梁后桥结构，使该车同时具备了高安全性和平稳舒适性。
北京公交、杭州长运、浙江外事、福建中旅等15家运输企业共采购了包括公交车和旅游客车在内的1600余辆青年客车。奥运会期间，T1、T2、T3三条线路将全部使用青年客车来接送各国运动员、教练员和裁判员。
而山东交运集团订购的20辆神行剑，则集各项先进技术于一身——车身设计、内饰细节、发动机性能、悬架性能。神行剑引人瞩目的是采用了宇通博士后工作站独创的最新研究成果“NVH静音技术”，使车内噪声降低了3至4分贝。
宇通服务车辆还可以在北京首汽、北京公交、北汽集团、北京巴士、北京新月联合见到，涵盖ZK6128HG、ZK6127H、ZK6120H、ZK6118HGE等车型，共计2600辆左右。
作为北京奥运会用车指定制造商之一，恒通客车成立了以总经理邓平为组长的奥运车生产领导小组。全体员工保质保量完成了奥运车20辆，主要作为通勤班车运送奥运会志愿者、信息专员往返于北京金宝街、崇文区、中关村、玉蜓桥等地段。
安保不同于一般运输
“务必要从细节抓起，提供一流的奥运交通服务保障。”冯正霖反复强调。所谓“从细节抓起”，就是各项工作要从车队人员、机务管理、设备车辆、管理保障四个方面着手。
冯正霖说，奥运会是全世界的体育盛会，为奥运会提供交通保障，不同于一般的道路运输工作。保障车队的工作质量与效率、服务意识与管理水平、安全准点运行与特殊时限要求等能否达到奥组委要求的预期目标，将直接关系到奥运会成功举办的大局，事关国家的形象，事关交通行业的形象。因此，必须从国家利益的高度来认识做好交通保障工作的重要性。
他要求各个在京保障车队必须做到：首先是加强组织领导，积极配合赛会志愿者交通服务工作小组和各北京高校交通服务保障小组工作。加强对驾驶人员和服务人员的督促检查，熟悉工作流程，细化工作要求；加强与有关方面的联系和协调，完善应急预案，及时有效地处置各种突发事件。
再则，提高防范意识，确保运输安全。“平安奥运是奥运会取得成功的最大标志。”冯正霖说。他要求所有驾驶和服务人员严格执行各项安全管理制度，避免各类安全事故的发生。增强反恐意识，发现异常情况时及时向有关部门报告和处置。
在货运保障方面，落实肉、蛋、菜、奶等“绿色通道”车辆的通行工作。同时，针对黄标车停驶和单双号限行带来的影响，制订了货运保障方案。组建了由178户专业运输企业、4273辆车组成的城市保障道路货运“绿色车队”，建立了道路货运场站及主要农产品货运市场情况动态监测机制。
在“平安奥运”工作体系中，北京交通主管部门加强公交安全防范，在地铁全网和11个省际长途客运站设立了安检系统，奥运期间对地铁乘客和省际长途进京旅客实施安检，地面公交建立了安全巡查小分队。组建了5000余人的交通应急抢险救援保障队伍，并配备客货运输抢险车辆600余辆、专用抢险设备600余台套。
北京每天的进出境货车很多。为此，交通运输部制定了进京货车绕行方案。
其中，京津冀区域内强制性分流方案为：从西北方向进京的货车从河北张家口开始分流绕行；从东北方向进京的货车从河北承德开始分流绕行；绕行车辆进入天津的车辆，可根据目的地合理选择高速公路或普通国省干线路行驶。华北地区远程引导性分流路线方案为：对山西、内蒙、辽宁等省份进入北京地区的跨区域长途货车，提前分流，尽可能避免进入张家口和承德地区，以缓解112国道通行压力。
绿色运输服务奥运
为实现绿色理念，媒体村、奥运村内全部启用纯电动大客车、奥林匹克中心区的媒体环线专车也将实现纯电动。此次进驻奥运中心区奥运村的大客车由55辆纯电动车组成，其中50辆由北京公交集团提供，另外5辆是中通免费支援的纯电动豪华旅游车。
北京奥组委交通部部长于春全表示，奥运会举行期间，奥组委将在北京地区开辟170余条奥运专线，在机场、驻地、场馆间运行。同时提供各种车辆7000辆为赛会服务，这其中为国际奥委会大家庭、各国奥委会官员和国际各单项体育组织服务的小轿车约3200辆，为运动员、媒体和技术官员服务的大型客车约1660辆。
其中的1660辆大客车全部是由北京公交家团、首汽集团、北汽集团、北京巴士和北京八方达等运输企业提供。
这些都可以称之为“奥运客车”。2007年至今，北京公交集团报废老旧客车2500辆，新购置5000多辆新型环保公交车。这些新增车辆达到了国Ⅳ排放标准。截至今年6月，北京赛时车辆用于常规公交线路的将达1.8万辆，奥运专线客车1500辆，T4媒体班车1305辆，开闭幕式等比赛场馆演练人员用车670辆。
配备有经过奥组委严格培训的驾驶员共有1.5万多人，这个数量基本是按照“三班倒”的时间来配置，紧急时刻能够实现人停车不停。场站内外维修点共有60多个，其中小轿车的维修点有50多个，大客车的维修点11个。据工作人员透露，车辆在运行中一旦出现故障，救援队伍将在5分钟内到达现场。
油品供应是奥运车辆的另一个重要问题，对此，24家由中石化提供的定点加油站将全程提供优质油品。据介绍，全北京共有500家为奥运车辆服务的加油点，并有专门通道保证这些车辆的优先供油。
附文1：青岛公交：告别“黑尾巴”
“发展无障碍公交车，不仅是保障残奥帆赛的要求，也是青岛残疾市民的需要。”青岛市运管局城市公交客运管理处的一位负责人说。
2007年至2008年初，青岛市交通部门共投资2.93亿元，完成更新764辆公交车，今年再投资17797.2万元，更新欧Ⅲ排放公交车502辆，目前已经更新到位。路经奥帆基地公交线路的24辆车已于4月30日更新完毕，224路线的27辆燃气车全部进行整修。今年更新计划完成后，欧Ⅲ以上排放标准的中高档公交车已占全市公交车总数的53%，沿海及市区主要道路运行的公交车全部达到欧Ⅲ排放标准。青岛市区公交车“冒黑烟”问题得到妥善解决。
附文2：沈阳出租：联成安保信息网
沈阳出租车市场办公室主任姚明介绍说，奥运期间，沈阳充分发挥出租车行业流动性强，从业人员多等优势，建立一个反应迅速的覆盖全市所有出租车从业人员的奥运安保和反恐信息通讯网络。
他们聘请公安系统的专家对全市的出租车从业人员进行了反恐系列讲座，编制《出租车行业奥运安保和反恐紧急事件处理应急手册》，内容涵盖了紧急事件的处理办法、联系电话、区间地图等，人手一份。还重点选派了2000名行业骨干力量作为安全联防员，建立信息上报制度。
为应对突发事件，沈阳以六大品牌出租车公司为主，在全行业中抽调骨干力量，组建了出租车行业安全保障应急车队，并和车主签订《安全应急车辆保证书》。应急车队实行分级管理，统一调度。
车队安全总结范文第2篇
(一)为了标准操作，完善公司车队司机办理制度，提高事情效率。
(二)明确物流部所属各级组织的职务以及责任，分清责任奖罚分明，提高员工事情积极性。
二、合用范围：
合用于公司物流部车队全数司机。
三、权力责任单位：
(一)运输部卖力本措施拟定、修改、废止之起草事情。
(二)办理部卖力本措施拟定、修改、废止之核准。
四、内部实质意义：
(一) 培养训练
1、 入职培养训练
1.
1、新入职司机必须颠末公司人事部分的相关人员涉及公司员工手册相关里容的培养训练，从而使新入职司机对公司的企业文化、人员组成、规章制度等有1个周全的相识，同时公司会按期组织不按期学习。
二、 安全培养训练
2.
二、新成灌高铁时刻表入职司机颠末公司颠末人事部分培养训练后，进入运输车队实习前必须颠末运输部安全员岗前培养训练，主要先容公司运输部车队的主要运作体式格局及事情中必须遵守的安全规定，具体执行按照公司的《标准制度》来执行。
2.
3、公司运输部车队司机安全常会制度。
2.3.
1、规定每一周六为召开车队司机安全常会的日子(如遇节假日等特殊环境另行通知)。
2.3.
二、集会由物流部卖力组织，主要传达交通办理部分、厂家(客户)以及公司的指示精神以及要求。
2.3.
3、由物流部安全员阐发、总结车队一周的安全行车经验教训，通过社会上的典型安全事例对全体司机进行安全教育。
2.3.
4、按期组织车队司机学习车辆安全技术成灌高铁时刻表要求，并对车队司机进行针对性的安全培养训练。
2.3.
五、车队司机可以针对时下的事情提出本身认为不合理的方面及碰到的坚苦，并有针对性提出合理化建议。
2.3.
6、要求车队全体司机按时参加安全常会，有特殊缘故原由的必须获患上物流部司理以上人员批准。
2.3.
七、集会时期与会人员严格遵守集会纪律，对于无故迟到早退的必须做出版面检讨，无故没有到安全常会的车队司机，熬头次赐与口头警告，第二次处于100元(RMB)罚款，第三次扣罚当月的安全奖。
(二) 岗亭查核
1、 随车实习
1.
1、 新入职司机进入公司车队后由本人声请加入公司神州移动手机集群网，在明确承认开通后必须保持24钟头开机，保持联结畅通。
1.
二、 必京沪高铁时刻表查询须跟车实习至少1个月，并视其掌握事情谙练水平进行具体事情安排。
1.
3、 新入职司机的实习事事情原因物流部调度根据其应聘的适驱车型(大车或者小车)安排具体车辆以及司机。
1.
4、 新入职司机追随车队老司机随车实习，主要相识掌握公司车辆的机能，公司车辆搭载货物特征以及固封要求，公司客户要求送货的具体位置以及公司规定行驶的路线，送货过程需要遵守的制度(GPS监控要求的无最大限度速)，公司对基地内运输以及基地外运输车辆的不同要求等。
1.
五、 新入职司机实习期满掌握操作技能可以容或者独立操作后，由运输调度根据车队具体环境安排事情。
二、 选车查核
2.
1、公司每一半年组织一机关管理制度次物流部车队司机技能查核，拔取对象是进入公司满半年的车队司机(时间不足但操作谙练体现杰出的新入职司机经调度保举物流部司理批准也可参加查核)，查核的成就作为车队司机拔取车辆直接依据。
2.
二、查核分为意见考试以及实操考试，查核根据公允、公正原则进行。
2.2.
1、意见考试分为公司车队司机事情内部实质意义考试以及驾驶意见考试，公司部分意见考试由办理部提供试题并卖力评分儿，驾驶意见考试由车队长卖力评分儿。
2.2.
二、实操部分分为基础以及路考，同时按照大车司机以及小车司机区分查核，实操查核由车队长卖力查核评分儿。
3、确定岗亭
3.1运输部根据查核的成就并参照车京沪动车时刻表队司机在平时事情的体现综合评分儿，并张榜公布查核的名次以及成就。
3.2查核榜上的名次考前的车队司机根据本身适驾的车型优先选定驾驶车辆，选车完毕后没有选到的车辆的车队司机定为待班司机。
(三)功课过程
1、接管指令
1.
1、运输部值班调度在接到驻点业务送出的客户发货规划后制作好运输规划，按照运输规划中的安排用telephone逐个将送货指令通懂患上具体的车队司机处，原则上熬头车安排主车司机配送，第二车安排待班司机配送。
1.
二、车队司机在接到送货指令后，必须明确承认送货物品的细节、装货的具体所在以及时间、装货的开票流程、搬货体式格局、限达时间、具体客户收货的资料、具成灌高铁时刻表体货物签收、特别收款体式格局、随车携带的物品及签收细节等相关里容清晰明确。
1.
3、车队司机根据值班调度安排的指令时间到物流部值班调度处领取《派车单》，之后凭《派车单》筹办查抄车辆安全出发，对照《出车挂号表》上的相关里容对照没有差错后署名明确承认。
1.
4、车队司机在厂方完成装卸商品后，应给物流部telephone通知到达预约时间，更好的提高物流办事效率。
五、搬货功课
车队安全总结范文第3篇
**年上半年度车队机务工作在上级领导的关心下，在公司有关职能处室的指导下，以规范管理为基础，使车队机务工作质量有了进一步的飞跃。
车队在分公司的统一部署下，车队全体管理人员统一思想，树立工作责任心和工作的主动性，规范机务各类基础管理台帐，并且定期举办机务例会，并制定落实好车队月度机务工作计划，加以实施监督检查，使车队机务管理不流于形式，真正落实到了实处，车队也相应定期组织机务人员对全体驾驶员进行业务知识培训，宣传公司的规章制度，机务条例，宣传爱车例保“一日三检”工作，取得了显著效果，主要体现在今年“元旦”、 “春运”、 “清明”、“五一”运输和“端午”运输，都无一例外地起到了机务保障作用。到目前为止，无任何机务事故发生，无一例因车辆机务技术状况差而引发的安全生产不稳定现象。
一、上半年度车队机务的主要工作：
机务工作的好坏直接影响行车安全和车队的稳定，我们就制订落实好工作计划，做到计划落实到人、责任落实到人，从而有条不紊地开展工作，建立和完善了机务和各类基础台帐。认真执行机务的各项规定，做好车辆的管、用、养、修，保证了车况的完好和车内设施的齐全，使车队杜绝了机务事故和因机务因素而引发的行车事故，有效地保障了行车安全。
1、车管人员自觉学习新的知识并积极参加公司组织的各项培训学习，提高机务业务水平，掌握新车型的技术特点，为广大驾驶员服务，解决车辆在行驶中的实际问题，保证车辆的正常运行。
2、在“元旦”、 “春运”、 “清明”、“五一”运输和“端午”运输期间，车队根据上级部门按排，为了起到对节运安全生产的保障作用，先后对全队参加节运的车辆实施了部部过堂，共进行特检6批次计334辆次;上线检测1次计55辆次。
3、定期对营运车辆实施十天循环检查18批次计计1006辆次，发现问题整改隐患35辆次。上半年度车队完成了二维、年检、行检车辆共计106辆次、一保557辆次，为计划的100﹪。
4、进行轮胎普查6批次计335辆次，并合好公司专职胎管员严把车辆轮胎使用质量关。同时进行了对车辆的专项整治(三角牌、油电路、灭火机、车用空调)3批次计:168辆次。从而彻底消除了影响安全行车的不利因素
5、检查车辆的灭火机12批次计:671只，更换药水33只、更换喇叭口8只、销子5只，更换自动灭火装制6辆车计18只。检查车辆击碎器20批次，配补击碎器15只。
6、抓好降本节资工作，做好每月的车辆燃油分析工作，使每辆车、每个驾驶员基本上消灭了浪费现象，1月至6月份累计节油60749升。
7、坚持每周一次的车容车貌专项检查，共检查224辆次，并坚持每天的10%-20%的车辆抽查计1472辆。
8、对驾驶员进行LNG车辆、空调使用、车辆常见故障、夏季车辆注意事项等机务相关知识培训，共计4批次。
9、车队除了正常机务检查、基础台帐管理，平时还要时刻关注修理厂二维车辆维护情况，协助修理厂，与驻厂办极时沟通, 解决驾驶员提出的对车辆故障求助、解决车辆维修困难事宜。同时做好新车的上牌、陈旧车辆的转让等其它相关的工作。
二、车队机务管理存在的问题：
车队通过自查认为，按照要求机务工作必须做实、做细、做深，但我们做的远远还不够。所以，借此机会，我们认真反思了机务工作的得失，决心在以后的工作中，发扬优势，保持成绩，改正缺点，纠正失误，在下半年度使车队机务管理更加完善，取得更好的成绩。具体问题如下：
一是对机务工作的管理手段还缺乏创新意识，有些方面还停留在以前的管理模式上;二是对具体工作还缺乏主动性;三是对车容车貌要求不严格工作抓得不细、不实;四是对绩效考核不够细实;五是对车辆材料管理抓得不紧。
三、下半年度工作思路：
1、加强工作责任心，树立“以人为本、安全第一”的思想，要有不换思想就换岗位的意识。全面掌握车队的车辆技术状况，实施有效管理。
2、对照机务要求踏实工作，落实好各项工作，严格要求，切实搞好各项基础管理工作，从源头上抓好车辆技经指标的分析、落实材料材料领用规定和监控管理工作。
3、狠抓车辆的检查工作，从细、深、实上着手，确保车辆完好，杜绝带病行车，提高提高车辆的利用率。
4、落实好一保、二保的计划工作，做到不脱保、不漏保，严格执行好无安检单不出站，加强例保的监控。
5、推进江苏快客的管理模式，抓好车容车貌和车内设施的检查力度和密度，严格把关，确保完好有效。
6、加强绩效考核和对驾驶员“一日三检”的督促，掌控全队车辆情况，全心全意地为驾驶员服务好。
7、自找压力，不断学习，掌握新的知识，提高管理理念，进一步完善机务基础管理台帐为车队的行车安全做好保障工作。
车队安全总结范文第4篇
一、继续修订、完善《车辆段内部市场运行管理办法》，在原有的基础上，根据市场化工作的新要求与段生产经营目标，结合生产单位，紧密联系现场实际，增加了内部市场化材料管理、自备车回空率奖罚、安全账户考核、原始记录填写惩罚、考勤制度管理等内容，为市场化工作打下了基础。
二、结合段管理现状及班组的目前劳动定额、工资水平及各岗位工作性质，灵活掌握内部市场化管理的精髓，对各班组投入的要素、材料价格进行反复核算、测定。
三、加强现场材料管理，强化现场材料使用，要求各班组建立《材料使用记录薄》，对当班材料使用情况、现场码放均做了规定，为下步真正实现班组材料控制、奖惩打下了基础。
四、根据市场化工作需要，组织相关科室对班组工作量的基础数据进行了录入，并设置了班组人员代码、结算要素类别，确保统计信息的真实性、准确性，努力实现“月结月清、班结班清”市场化工作制度。
五、深入生产现场了解情况，核定部分定额，段定额测算小组通过，结合生产实际，对劳动工序进行实地测算，对各岗点定额进行重新核定，对单价进行了重新测算调整，保证各级市场单价测算无误。
六、加强学习，提高职工人员素质。根据处市场化要求，车辆段将市场化相关知识，编辑成册《车辆段市场化月刊》发给各班组，通过学习让广大职工进一步认识到市场化管理的精髓，提高班组市场化管理整体水平。加大市场化宣传力度，达到共同参与、共同学习、共同提高之目的。
七、本月市场化工作存在的问题与不足，6月份，我们虽然在市场化管理方面做了大量的工作，但与领导的要求还有一定差距，通过市场化的月度通报发现，还存在很多需要完善的问题。
八、下一步工作：
(1)对照市场化对我段工作通报内容，认真整改不足，确保各项工作符合要求。
(2)继续组织各级管理人员学习管理流程，按流程落实各项工作，强化节点责任，达到以工作流程化提高效率的目的。 (3)严格落实各项制度，提高精细化管理程度。 (4)做好内部市场运行记录，不断完善内部市场结算价格、材料消耗定额。
车辆段
20
18、
车队安全总结范文第5篇
分享
创新
环卫处车队组长个人先进事迹
男，岁，党员，现任环卫处车队组长。该同志1999年复员分配到环卫处工作，为我县创建“国家卫生县城”和“全国文明县城”做出了很大贡献。其间曾多次被评为先进个人，和年先后荣立二等功各一次。
一、政治过硬，服从意识强
该同志是一名复转军人，在部队里锻炼多年，有较高的思想觉悟和品质，在政治思想上始终能与上级保持一致，能认真学习邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观等重要论述，积极参加各级组织举办的培训班，并写出了多篇读书笔记和学习心得，思想认识得到较大提升。在工作中能正确对待组织分工，不讲价钱，不计较个人得失，工作任劳任怨，敢于吃苦，乐于奉献，对上级领导安排的各项工作任务能出色完成。充分体现了共产党员信念坚定，服从大局的优秀品质。
二、勤奋学习，业务技术精
该同志在部队就是一个工作责任心强、技术精湛的驾驶员，回到地方在环卫处工作以来，更是将部队上的优良传统和作风带到了清运队。由于车队的工作除了要不怕脏、不怕苦、不怕累外，更要有过硬的技术支撑。为此，他在努力提高自身文化素质的同时，更是刻苦钻研技术，对车辆技术的学习他一刻也不放松，熟练地掌握了各种环卫车辆的驾驶、操作技术。正是凭着过硬的专业技能，在多年的工作中，没有发生大的交通安全事故，确保了单位的安全稳定。
三、爱岗敬业、无私奉献多
在清运队工作以来，他始终以一名党员的标准为准绳，严格要求自己，工作中走在前，关键时刻更是冲在前，处处以身作则，爱岗敬业，充分发挥了一名党员的模范带头作用。
每天凌晨3到4点,当人们还在睡梦中,他已经悄悄地起床,静静地走上了自己的工作岗位。在黑暗中，他和同事穿梭在城区大街小巷之间，停留在一个个垃圾中转站旁，对自己的工作任务进行仔细的查看，然后根据需要再进行垃圾清运。在工作过程中，由于市民扔、倒垃圾不到位，致使垃圾桶上的垃圾较多，无法实施吊桶。这个时候，他就挥动自己手中的铁锹，一锹一锹，有时一干就是半个小时，直到所有垃圾全部入桶为止，一个桶铲下来，汗流浃背，全身湿透，可他顾
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不上休息，又去忙着吊桶，就这样一个桶吊下来已经是气喘吁吁，疲惫不堪，可这丝毫没有影响到他的工作，因为365天日复一日的坚持让他练就了过硬的岗位技能，也让他胜任了这个工作，更让他爱上了环卫事业。二oo八年底，发生了一场特大雪灾，当时为顺利清运城区滞留垃圾，以及为保持县城区道路交通畅通，打通澧水大桥和垃圾场道路，他冒着严寒，和同事们一起撒盐除冰，道路畅通以后又顾不上休息，直赴清运工作岗位，直到垃圾清运完毕为止;每次在迎检期间，清除中转站地坑泥污水，他也是毫不犹豫地勇敢承担，不怕脏、不怕臭、不怕累，圆满完成任务。
没有壮举，没有惊天动地的业绩，只是平凡的点滴，他凭着对自己钟爱事业的追求，任劳任怨，埋头苦干，不怕脏和累，默默无闻的奉献着，把美好年华无私地奉献给了挚着追求的环卫事业，用真情实意、言传身教引导人们热爱自己的家园，用自己的工作在大街上谱写了一曲以艰苦的劳作和辛勤的汗水给市民群众创造一个整洁舒适环境的爱岗敬业、无私奉献者之歌。