车队内部运输合同范文第1篇
1 目的
为了完善驾驶员作业流程，规范运输卡车管理，保障车辆安全运行、降耗增效，特制定此规定。 2 适用范围
本规定适用于公司生产运输车辆。 3 职责
3.1公司总经理负责对车辆维修项目及费用(总公司规定金额)的审核、批准。 3.2车队负责运输车辆的日常保养、车辆维修和车辆损坏原因进行分析。
3.3财务部负责监督本管理规定的实施、审核薪资的准确性，统计各项费用的预算执行情况。 3.4管理部门卫例行车辆检查，人力资源部负责根据本规定薪资核算。 3.5商务部负责卡车的年审、各种费用的交付和零配件的采购。 4 工作程序 4.1 驾驶员注意事项
4.1.1驾驶员必须按公司相关规定穿戴，工作服、工作鞋、佩带工作胸卡和反光背心等劳防用品。 4.1.2驾驶员在公司和客户单位必须遵守相关行驶路线、停车等候、卸货等待区域位置及操作规定;遵守厂区内限速、禁鸣等规定;出入门卫时出示单据并配合检查。 4.1.3驾驶员装卸货物时，应主动停稳车辆、开启/关闭飞翼，协助装卸。 4.2驾驶员作业流程
4.2.1用车部门收发员向车队主管和班长申请用车。
4.2.2驾驶员在卡车出门前在<运输卡车申派既出厂单>如实填写用车时间、起始里程数和随货单号，物料收发员签字，出门时门卫需要核实。
4.2.4公司门卫在检查中发现<运输卡车申派既出厂单>填写不详或《返工/退换物料入库单》与实物不符，制止车辆外出并通报主管部门领导和管理部经理。
4.2.5驾驶员应主动寻找物料接收人员，核对交货品种和数量，发生疑问及时处理，处理不了应及时联系公司收发人员(或发货人)，并如实汇报问题，等候指令。禁止消极等待浪费时间。 4.2.6必须保证对方在接收物料后在送货单上签字，并将回单第一时间当面交到收发统计处，不得丢失。
4.2.7 驾驶员在接货时：
a)根据拉动需求主动回拉物料(包括料架)，原则上杜绝空车返回、单趟拉货。
b) 必须审核物料的外包装质量，有外包装损坏的不予接受或让对方出具书面证明，根据物料单据核对数量。
c) 物料拉回公司时必须将物料凭证同时交给收发人员核对。 d) 公司门卫负责记录运输卡车返厂时间。 4.3驾驶员违规处罚：
4.3.1违反客户操作规定并接到客户抱怨，查实确切有相当责任者，在完成书面检查的同时， 给予20元-200元不等处罚，情节恶劣，造成公司形象或经济损失者予于除名。
4.3.2在日常行驶中，未经许可(非道路等客观因素)偏离行使路线，发现一次处罚50元，为私人服务者处以200元以上经济处罚并除名。
4.3.3在运输过程中，驾车不当造成货物损坏，驾驶员承担全部责任。 4.3.4在货物交接后，应履行的票据交接不能完成或丢失一次处罚50元。
4.3.5车辆保养、报修不及时造成损坏、驾车不当造成损坏者，按总公司〈车辆管理规定>规定执行 4.3.6未按要求停放车辆，造成公司财物损坏者，赔偿财物损失并处以50元一次的处罚。 4.3.7驾驶员偷窃公司财物，查实后将负担相应的经济损失并除名，情节严重者将报案处理。 4.3.8驾驶员因违反客户规章制度行车或操作，导致客户对车辆进行经济处罚的罚金由驾驶员负责; 4.3.9驾驶员违法行车(驾驶员原因)被拍照或交警查到导致扣分和罚款由驾驶员负全部责任并自行处理罚款。 4.4车辆管理
4.4.1公司车辆维修参照《设备管理办法》实施;
4.4.2驾驶员应每日对车辆内外实施清洁维护， 班前必须根据<点检卡>绕车检查(如水箱、油量、
机油、刹车、喇叭、里程表、电瓶液、轮胎、飞翼功能、车辆外观等)是否正常。
4.4.3建立运输卡车一对一交接班制度，该车当班运行情况驾驶员以书面形式记录，根据记录查找问题，处理问题，驾驶员不能处理的报当班班长，班长不能处理的填写《设备故障报告单》并联系维修工处理。
4.4.4对交接班记录和<点检卡>，车队班长负责进行每周一次检查，每月25号-30号交车队主管。 4.5运输卡车用油申请和控制
4.5.1公司所有卡车加油由仓库管理员监督在指定加油站进行。
4.5.2特殊情况下需使用仓库备用油时，必须在仓库管理员的监督下进行，由仓库管理员估测油量并在卡上登记;
4.5.3卡车外时，在非指定加油站加油时，必须事先得到部门主管的批准并按公司财务规定实施报销。
4.5.3仓库管理员统计汇总每辆卡车的用油量，每月2号前，将月汇总资料报财务部。 5 相关文件
5.1《车辆管理制度》
5.2《设备管理办法》 6 相关记录: 6.1 《运输卡车申派既出厂单》 6.2 《加油记录卡》 6.3 《设备日常保养点检卡》 6.4 《设备保养记录表》 6.5 《返工/退换物料入库单》 6.6 《设备故障报告单》
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附加说明：
车队内部运输合同范文第2篇
二、督促各岗位驾驶员执行车辆保养制度，督促、检查车辆的维护、保养工作，并做好记录。
三、做好驾驶员的日常管理和考核工作，贯彻执行各项技术标准，操作规范，规章制度。
四、抓好日常的安全教育工作，定期召开安全会议，分析影响安全生产的各类问题和事故隐
患，并提出防范措施和处理意见。
五、合理安排出车次序，要求各岗位驾驶员做好出车前、收车后的检查工作，并及时填写出
车记录。
六、负责处理行车的突发事故，负责做好交管部门的协调工作。
七、组织车队职工技术练兵活动，不断提高职工的技术业务素质。
八、抓好车队人员的劳动纪律和文明生产。
车队内部运输合同范文第3篇
1 车队工作在后勤管理工作中的作用
当下, 党中央呼吁政府机关要为人民办好事、办实事, 要彻底改变机关单位原有的拖、慢、费的工作作风, 作为机关后勤保障的重要职能部门, 车队就承载着丰富而独特的作用, 主要全面负责和保障机关领导和相关职能部门的用车服务, 为他们能够高效化地为工作人员服务提供基础。而在工作实践中, 车队出行的速度和成本控制的高低, 都直接影响了车队的工作效益。
首先, 是服务性。车队后勤工作的性质与所有的后勤工作相同, 这就要求车队成员必须要明确自己的服务意识, 既不能消极怠工, 该干的事情不干, 也不能越俎代庖, 不该的事情揽着干, 准确定位好自己的服务性质, 处理好组织内部与外部、上级和下级之间的关系, 更好地为机关单位的工作服务;其次, 是时效性。由于工作的独特性, 机关后勤的服务性质也有着自己较为特殊的一面, 其中对于时间的要求就显得极为严格。这就要求我们必须要对上级部门布置下来的工作采取积极的态势, 必须要在第一时间完成, 这正是保障机关后勤车队是否能够顺利、高效地完成自己任务的基础;第三, 就是控制性。车队是机关单位后勤管理队伍中, 最为庞大的部门, 不仅有着众多的驾驶服务人员, 同时也掌控着众多的公用车辆, 这就不得不牵涉到费用的问题, 包括车辆的用油、保养维修。
2 当下车队管理中存在的问题
首先, 随着公众事务的不断增加, 公务用车的需求量也在不断增加, 所涉及到的办公区域也在不断的扩大, 这不仅增加了车队工作人员的工作负担, 同时也使得车队维护的成本大大提升。很多驾驶人员都会在特殊的时间段, 远赴他乡执行任务, 这对车队费用的控制、驾驶工作人员的考核都造成严重的影响。
其次, 车辆维护和配件的领取问题。车辆的耗损是不可避免, 但如何做到多工作而少耗损, 则对车辆的管理提出了较大的挑战。然而, 当下政府财政部门对办公经费的严格控制, 车队中所储备的零件类型并不丰富, 已经越来越无法胜任车队高频率出行的需要。这就导致很大一部分车辆的维修必须要推向市场, 到盈利性的修配厂里完成, 这在无形之中就增加了车辆的维修成本。
再次, 随着国际油价的不断攀高, 国内的油价自然也是水涨船高。在这一形势之下, 公务用车的油费已经逐步成为车队运行的重要支出。加之, 不少车队在对从业人员的管理上也相对涣散, 这就导致很多驾驶人员加油地点不固定, 随时缺油随时加, 无形之中也给车队的内部管理带来了极大的麻烦。
另外, 由于车队中所有的车辆既有时间上的新车、旧车区别, 也有档次上的好车、次车之分, 因此对车辆的维护以及所需要的配件等类型也就不尽相同, 处处都需要对车队的运行进行深入管理, 才能更好地让车队发挥自己服务性的团队意识, 更好地为机关单位的工作服务。
3 车队管理践行的相关措施
为了让车队的管理更上一个层次, 打造和谐、稳定的机关车队, 我们就需要对车队的管理采用高标准、严要求, 做到服务零距离、管理无缺陷, 让车队的每一次任务都能让干部员工满意, 收获较好的满意度。这就需要加强对车队的建设, 制度出适合车队工作性质的管理制度, 并将制度细化到油耗控制、车辆维修以及配件领取等更多的细节层面。笔者结合多年的工作实践, 认为可以从以下几个方面深化车队的管理。
3.1 保障制度, 让管理有章可循
俗话说:不以规矩无以成方圆。要想提升车队的管理水平和服务意识, 让车队工作高效化、有序化, 就必须要制定详实、贴近工作实际的管理制度:首先, 要通过制度进一步夯实车队的服务原则。管理人员通过对制度的学习与执行, 让从事车队工作的每一个工作人员都明确自己的职责所在, 了解自己的工作范畴, 对每一个板块所应该达成的目标形成通透的了解, 让每项工作的执行, 都有标准可循;其次, 要通过制度来落实节约原则。管理人员要借助制度的宣传与学习, 树立从业人员艰苦奋斗、勤俭节约的良好作用, 将车辆的管理与维护纳入到科学、合理和规范的范畴之中, 降低整个车队在运作过程中消耗损失;第三, 通过制度彰显人性化原则。对于一些执行特殊任务的人员, 比如长期远途出车的工作人员, 就应该在奖励制度、补充细节等方面都能在制度中得到体现, 让劳者获益, 避免工作中的相互推诿, 互相扯皮, 从而更好地将车队的服务工作落到实处。
3.2 强化考核, 让管理有据可查
再高效的工作效率, 都需要通过人的操作、管理才能得以充分落实。而人是具有主观能动性的, 要想真正激发从业人员工作的积极性, 就必须要建立、健全各种有效而合理的监督考核机制, 为机关车队的良性运作奠定基础。这就需要对每个参与车队工作的人员进行监督和考核制度的学习, 并在管理实践中将这项工作落到实处。
如每次出行大约所需要的时间、相对固定的里程数, 都应该在出行之前进行报备, 并对可能出现的特殊情况进行预估, 以便于管理人员对驾驶员外出回来后进行复查, 一方面对驾驶员可能出现的消极怠工, 甚至是故意躲避任务进行严格排查;另一方面, 也有效地控制了车队在运行过程中的基本费用, 做到心中有数, 更好地避免了公车私用、公车滥用等违法情况的发生, 从而进一步降低车队在管理过程中的不必要的费用, 梳理车队的良好服务形象。
而在这样的基础上, 管理人员可以借助相应的制度对每一个从业人员进行考核, 并将这种考核与最终的奖励、惩罚制度进行有机链接, 从而充分激发从业人员的工作积极性。
3.3 关注维修, 让管理落在实处
然而不管如何管理, 也不光管理精细到怎样的程度, 始终都无法改变车辆是消耗品这一客观事实。因此, 管理人员必须规避“既要马儿跑, 又要马儿不吃草”的错误理念, 要能够出以公心地看待车辆在工作过程中的正常消耗, 否则一味地责怪驾驶人员, 不仅不利于保养维护车辆, 有时还会导致驾驶员的逆反心理, 不利于队伍的整体性建设。这就要求我们一方面要以人文性的视角来正确看待车辆的消耗, 同时也需要借助严格的管理规定来细化车辆维护、配件使用, 甚至是采购等方面进行细化的管理。而在管理的实践层面, 就需要针对不同的车辆类型制定出不同的保养规划, 对相关配件的购买标准进行合理配置, 从而有效地避免了麻木保养、开支过大的情况;其次, 管理人员应该对新购置的车辆制定出适切而合理的保养和维护的时间表, 防止因制度严格后无人问津的尴尬, 以便更好地维持车辆使用的寿命。
3.4 提升服务, 让管理辐射细节
作为一个健全的车队, 不能什么情况都推向市场维修, 我们要根据自身车辆多、使用频率高的特点, 培养出车队专门的维修团队。这些团队, 作为车队成员的一份子, 也应该属于车队管理的范畴。因此, 管理人员首先就应该加强对维修技术人员的职业道德建设。一方面, 要强化对他们维修技术的培训, 多与其他专业部门和培训学校联系, 通过走出去、请进来的方式, 让这些维修团队的人员能够得到各种培训的机会;另一方面, 需要对他们的职业道德进行教育。由于这一类人员文化层次相对较低, 职业操守相对涣散, 就需要不断强化他们的工作态度, 唤醒他们的工作责任心, 让这些人员具备服从分配、团结协作、爱车节能、技术过硬等优秀素质, 从而更好地对自己的工作负责, 对机关负责;其次, 就是要加强服务意识。车队维修人员的基本职能就是要参与到车辆维修和维护工作, 让他们在工作实践中养成不怕脏、不怕苦的优良作风, 真正胜任自己的工作。
3.5 形成保障, 让管理取得实效
车队的内部管理, 说到底就是成本和服务的管理, 没有好的安全管理体系, 车队的管理也就无从谈起, 这就如同人闭上眼睛走路是一个道理。这就要求教师要对避免后勤管理杂乱无章的弊端, 严格控制车队控制的成本, 将节约成本、提升服务意识作为车队管理的重要内容。
3.5.1 降低维修的成本管理。
由于车队使用的频率相对较高, 行驶的里程数也相对较大, 这就意味着我们对车辆必须要进行及时地维护和保养, 一旦发现问题就应该及时报备, 在等待批准之后, 进行及时的维修, 以防止拖沓导致车辆状况的进一步恶化。其中, 车辆的配件不进关系到对车辆使用过程中的保养, 同时关系到行驶过程中的安全性能。因此, 对配件的管理就应该避免从便宜的地毯或者不符合资质的商店购买;其次, 要对每个配件的相关价格进行严格的控制。在当下市场下中, 对各种层次和不同价格的配件种类繁多, 对配件的购置千万不能怀有大而化之的心态, 这就要求我们必须要多走多看, 多询问价格, 从而提升配件购置的性价比, 降低车辆在维护过程中的成本。
3.5.2 建立车队的安全小组。
不管是什么的职业, 不管从事什么样的任务, 安全责任都重于泰山。车队的工作性质更是决定了在安全方面不容有半点忽视。因此, 可以在车队内部组织技术骨干人员和一些重要的后勤管理人员, 组件相应的内部安全小组, 一方面对车队的车辆进行专门的安全见检查以及维修之后的复查工作, 另一方面可以结合多种讲座、培训等活动来支撑学生的认知能力, 保障车队在运行过程中不能有丝毫的安全隐患。
在机关单位中, 车队是后勤管理工作的重要环节, 车队的建设与管理, 一直都是决定车队运行的重要因素。因此, 必须要注重对车队的内部管理, 才能使得车队降低成本, 更高效地为机关单位负责。
摘要：作为机关单位的车队, 不但要在后勤管理上承担自己的本职工作, 同时也是机关单位对外公众形象的重要窗口。因此, 在使用车队, 增加工作效能的同时, 我们更需要加强车队内部的管理, 一方面提升车队成员的服务意识, 另一方面更需要在车辆维修和用油成本上进行严格的管理, 从而控制车队运行的成本。本文从车队工作在后勤管理工作中的作用、当下车队管理中存在的问题、车队管理践行的相关措施等方面入手, 凸显了管理效益对于后勤车队良性运作的作用。
关键词：强化管理,后勤车队,运行成本,安全意识,服务质量
参考文献
[1] 倪敏.机关后勤廉政风险防控措施探析[J].管理观察, 2016 (28) .