它是实施某些管理行为的基础，是社会再生产过程顺利进行的保证。合理的管理体系可以简化管理过程，提高管理效率。以下是小编为您整理的《物流车队安全管理制度》，仅供参考，希望能够帮助到大家。
第一篇：物流车队安全管理制度
物流车队管理制度
车队是物流货运运输公司中一个重要的职能部门，直接影响物流服务质量和物流成本。车队管理也一直是一个难点。文中从车队驾驶员、车辆、调度、安全四个方面入手，全面地分析了车队管理的方方面面。
关键词：车队;油耗管理;物流运输
车队是物流运输公司中一个重要的职能部门，直接影响物流服务质量和物流成本。而在车队管理工作中，最难也最重要的就是驾驶员管理、车辆管理、油耗管理，调度管理和安全管理。上海康汇实业发展有限公司制造的高精度油耗传感器，该产品是国内唯一取得国家防爆/计量双认证的高科技产品，引进油料管理的高科技手段,安装高精度流量传感器,取得国家防爆和计量认证,实现油料动态数据在线监测,创新管理完善考评和奖惩体系，夯实运输公司的可持续发展基础.
一、驾驶员管理是车队管理的首要任务
首先是驾驶员的招聘。要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。其次是驾驶员的培训。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的业务都很忙，司机常不在家，但要想法设法去做。三是驾驶员制度建设。制定定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。四是要深入司机队伍中去。职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。五是在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”的原则。
二、车辆管理是车队管理的重要环节
(一)车辆的选购。就是国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。
(二)要重视车辆的走合期。新购货车在前面 3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。这个时期要安排优秀司机来开，要轻载(最好在额载的50%以内)，要低速。关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。
(三)车辆的维护保养。这是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不说了。这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做?日常保养(加水、加油等)当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位。很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。
(四)车辆的卫生。包括车辆外表与车厢内部的卫生。很多公司不太注意这个问题。车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就涉及到货物。其实做起来很简单，只要在停车场装个水龙头，买几把清洁工具就行了。当然还要要求司机坚持去做。
(五)随车工具的管理。新车买来之后，都会有个工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多车队，对于随车工具的管理都无能为力。最多两年，里面的工具都掉的七七八八了。对于这么问题，没什么诀窍。一要与司机清点好并签字确认，二要不定期检查。发现少了，要不要赔是公司内部的事情了。
(六)车辆档案管理。包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、维修记录、运行记录等，把它们统称为车辆档案。这些好像是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。我们车队出现这这么一件事：有辆车发生重大交通事故，交警来车队找维修记录和运行记录，但我们拿不出来。从此以后，我们就开始这方面的工作了。这件事情的关键是要持之以恒地做。
三、调度管理是车队管理的核心
调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员，就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。有时候，车队队长的权力还不如总调度员。
(一)要对全队的车辆状况非常熟悉。如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样，才能调度好。
(二)要对全队的驾驶员状况非常熟悉。这比记车辆更难。对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况(是否喝酒、身体情况、家庭情况等)都要了解。为什么呢?任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行;如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个都是酒鬼，那完蛋了;车况不好的车辆当然要维修技术好的去开等等。这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难。
(三)要熟悉全国的道路情况。调度不仅仅调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。要根据运输任务临时安排运输路线。全国200多个城市有我们的销售点，今天这个点要货，明天那个点要货，都不定的，每天发30部车，至少也有20条不同的运行路线。去的时候走哪条高速，回来又走哪条国道，都要安排好，否则司机就安他们的意思乱来。此外，还要知道，每条线路的来回时间。这时候，要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况;二是地图;三是要不时跟车跑跑。
(四)仔细分析运输计划，及时与任务部门沟通。如果是内部运输，下任务的一般是销售部门，如果是第三方物流公司，下任务的也是销售部门，不过任务来自客户。无论是哪种，接到任务后，要仔细分析。主要分析任务的时间、大小、流向、货物类型、装卸地点等，然后与车辆、人员相互结合(这就是调度)。此外，如果有什么情况，比如能否加点货，减点货等，要及时与任务部门沟通。这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。没有什么固定的模式，有点艺术的味道。
(五)既要有温情，也要有魄力。调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢去北京，有的喜欢去重庆，有的喜欢长途，有的喜欢短途。说实话，很难了解每个司机的心思。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安全行车的条件之一。但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就处罚，甚至开除。还有一点，要公平，不能够以权谋私。
第二篇：物流车队司机管理制度
一、拟定目的：
(一)为了标准操作，完善公司车队司机办理制度，提高事情效率。
(二)明确物流部所属各级组织的职务以及责任，分清责任奖罚分明，提高员工事情积极性。
二、合用范围：
合用于公司物流部车队全数司机。
三、权力责任单位：
(一)运输部卖力本措施拟定、修改、废止之起草事情。
(二)办理部卖力本措施拟定、修改、废止之核准。
四、内部实质意义：
(一) 培养训练
1、 入职培养训练
1.
1、新入职司机必须颠末公司人事部分的相关人员涉及公司员工手册相关里容的培养训练，从而使新入职司机对公司的企业文化、人员组成、规章制度等有1个周全的相识，同时公司会按期组织不按期学习。
二、 安全培养训练
2.
二、新成灌高铁时刻表入职司机颠末公司颠末人事部分培养训练后，进入运输车队实习前必须颠末运输部安全员岗前培养训练，主要先容公司运输部车队的主要运作体式格局及事情中必须遵守的安全规定，具体执行按照公司的《标准制度》来执行。
2.
3、公司运输部车队司机安全常会制度。
2.3.
1、规定每一周六为召开车队司机安全常会的日子(如遇节假日等特殊环境另行通知)。
2.3.
二、集会由物流部卖力组织，主要传达交通办理部分、厂家(客户)以及公司的指示精神以及要求。
2.3.
3、由物流部安全员阐发、总结车队一周的安全行车经验教训，通过社会上的典型安全事例对全体司机进行安全教育。
2.3.
4、按期组织车队司机学习车辆安全技术成灌高铁时刻表要求，并对车队司机进行针对性的安全培养训练。
2.3.
五、车队司机可以针对时下的事情提出本身认为不合理的方面及碰到的坚苦，并有针对性提出合理化建议。
2.3.
6、要求车队全体司机按时参加安全常会，有特殊缘故原由的必须获患上物流部司理以上人员批准。
2.3.
七、集会时期与会人员严格遵守集会纪律，对于无故迟到早退的必须做出版面检讨，无故没有到安全常会的车队司机，熬头次赐与口头警告，第二次处于100元(RMB)罚款，第三次扣罚当月的安全奖。
(二) 岗亭查核
1、 随车实习
1.
1、 新入职司机进入公司车队后由本人声请加入公司神州移动手机集群网，在明确承认开通后必须保持24钟头开机，保持联结畅通。
1.
二、 必京沪高铁时刻表查询须跟车实习至少1个月，并视其掌握事情谙练水平进行具体事情安排。
1.
3、 新入职司机的实习事事情原因物流部调度根据其应聘的适驱车型(大车或者小车)安排具体车辆以及司机。
1.
4、 新入职司机追随车队老司机随车实习，主要相识掌握公司车辆的机能，公司车辆搭载货物特征以及固封要求，公司客户要求送货的具体位置以及公司规定行驶的路线，送货过程需要遵守的制度(GPS监控要求的无最大限度速)，公司对基地内运输以及基地外运输车辆的不同要求等。
1.
五、 新入职司机实习期满掌握操作技能可以容或者独立操作后，由运输调度根据车队具体环境安排事情。
二、 选车查核
2.
1、公司每一半年组织一机关管理制度次物流部车队司机技能查核，拔取对象是进入公司满半年的车队司机(时间不足但操作谙练体现杰出的新入职司机经调度保举物流部司理批准也可参加查核)，查核的成就作为车队司机拔取车辆直接依据。
2.
二、查核分为意见考试以及实操考试，查核根据公允、公正原则进行。
2.2.
1、意见考试分为公司车队司机事情内部实质意义考试以及驾驶意见考试，公司部分意见考试由办理部提供试题并卖力评分儿，驾驶意见考试由车队长卖力评分儿。
2.2.
二、实操部分分为基础以及路考，同时按照大车司机以及小车司机区分查核，实操查核由车队长卖力查核评分儿。
3、确定岗亭
3.1运输部根据查核的成就并参照车京沪动车时刻表队司机在平时事情的体现综合评分儿，并张榜公布查核的名次以及成就。
3.2查核榜上的名次考前的车队司机根据本身适驾的车型优先选定驾驶车辆，选车完毕后没有选到的车辆的车队司机定为待班司机。
(三)功课过程
1、接管指令
1.
1、运输部值班调度在接到驻点业务送出的客户发货规划后制作好运输规划，按照运输规划中的安排用telephone逐个将送货指令通懂患上具体的车队司机处，原则上熬头车安排主车司机配送，第二车安排待班司机配送。
1.
二、车队司机在接到送货指令后，必须明确承认送货物品的细节、装货的具体所在以及时间、装货的开票流程、搬货体式格局、限达时间、具体客户收货的资料、具成灌高铁时刻表体货物签收、特别收款体式格局、随车携带的物品及签收细节等相关里容清晰明确。
1.
3、车队司机根据值班调度安排的指令时间到物流部值班调度处领取《派车单》，之后凭《派车单》筹办查抄车辆安全出发，对照《出车挂号表》上的相关里容对照没有差错后署名明确承认。
1.
4、车队司机在厂方完成装卸商品后，应给物流部telephone通知到达预约时间，更好的提高物流办事效率。
五、搬货功课
6、回公司交代
第三篇：物流车队规章制度(共6篇)
篇一：物流车队管理制度 物流车队管理制度
一、岗位职责
5、请驾驶员在出车前认真实行六检：一检转向器，二检制动、
10、为了您的家庭幸福和行车安全，司机上下班时间严禁聚众赌博，违者abc绩效考核扣20分，并记过1次(由全体员工监督
13、为了加快报销时效，报销路桥费的单据请您务必按行车
篇二：物流车队管理制度 物流车队管理制度
物流车队管理制度的制定要求
关键词：后勤 车队 管理 体会
做为机关车队，既在后勤方面担负着重要的组成部分，而对外充当“机关窗口”的重要作用也是无可替代的。然而车队的后勤管理工作不仅任务繁多，承担的责任与风险也相对较多，而且在单位内部影响范围也很大。
1、车队后勤的作用及地位
机关车队后勤的服务性质比较特殊，对时间的要求极为严格，这就要求我们对上领安排下来的具体工作，要第一时间去完成，这也是保障机关车队能否顺利完成其各项服务任务的前提及根本保障。第三，控制性。
2、机关车队后勤工作中存在的一些问题 2.1 管理方面存在的问题
2.2 车辆维护、维修方面存在的问题
3、搞好机关车队后勤及车辆维修管理的相关措施
3.1 结合实际，完善相关管理制度 3.2 完善监督考核制度 3.3 完善奖惩制度
3.4 完善车辆维护、维修配件的管理制度 3.5 提高技术维修及服务水平
3.6.1 车辆的维护及维修所需配件成本管理
关。配件的质量关系到车辆行驶过程中的安全性，这就需要我们在采购不同车辆的配件过程中，一定要选择质量好，符合国家标准的安全配件。首次，各种车辆的配件采购价格的控制。 3.6.2 车辆的油耗成本管理 3.6.3 建立车队内部的安全小组
利用车队的技术骨干以及后勤部门的相关人员，组建内部安全小组，专门对车队车辆的安全检查及维修后的复查工作。并对维护及维修的过程所需配件等做详细记录，为以后的维护、维修工作做好基础工作，还可以对配件的领取、应用有一个具体的记录。 3.6.4 日常工作的管理
4、结语
篇三：物流部车队管理制度 物流部车队管理制度
一、车辆管理制度
第九条 物流用车应设置车辆使用表，由物流统计于每次加油及修养时记录，以了解车辆受控状况。
二、司机管理规定
第一条 公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。
第二条 司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。
第四条 出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。
第五条 司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告行政部负责人，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。
第六条 出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。
第十条 司机因故意违章或证件不全被罚款的，费用不予报销。
第十一条 公司员工乘车时在车内不准吸烟。
第十二条 司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。
第十三条 上班时间内司机未被派出车的，应随时在公司等候出车。
第十六条 不论什么时间，司机身上必须带传手机。
第十七条 下班后，应将车辆停放规定地点保管，不准私自用车。
第二十一条 违规与事故处理
(1)无照驾驶，(2)酒后驾驶
三.各种车辆如在公务途中遇不可抗拒的事故发生，应先急救伤患人员，向附近警察机关报案，并立即通知公司物流部。
物 流 部
2012年09月10日
篇四：运输车队管理制度 运输车队管理制度
一、制定目的：
二、适用范围：
三、权责单位：
四、内容：
(一) 培训 1 入职培训
2 安全培训
(二)岗位考核 1 随车实习
2 选车考核
3 确定岗位
(三)作业过程 1 接受指令
1.4 车队司机 1.5 卸货作业 1.6 回场交接
篇五：物流公司规章制度及流程(货运车辆管理) 物流公司规章制度及流程(货运车辆管理)
一、货运车辆与司机的管理制度和奖罚制度
(5)司机每天按时上班(早上8时30分)，特殊情况除外(例如当天零时后收车者)，不得无故旷工、迟到、早退。请假要事先通知管理人员，经批准后方可休息。
(6)司机不得向货主提出要小费、吃饭、住宿等，不得参与赌博、嫖娼等违法犯罪行为。
(14)在规定时间内公司管理人员要求司机对调好拖架或拖板而司机故意不及时对调好的，第一次罚款100元。
二、安全行车制度
奖励方法:
扣罚方法:
篇六：物流车队管理制度 物流车队管理制度
车队是物流货运运输公司中一个重要的职能部门，直接影响物流服务质量和物流成本。车队管理也一直是一个难点。
关键词：车队;油耗管理;物流运输
一、驾驶员管理是车队管理的首要任务
首先是驾驶员的招聘。要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。其次是驾驶员的培训。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的业务都很忙，司机常不在家，但要想法设法去做。三是驾驶员制度建设。制定定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。四是要深入司机队伍中去。职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。
二、车辆管理是车队管理的重要环节
(一)车辆的选购。就是国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。
(二)要重视车辆的走合期。新购货车在前面 3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。这个时期要安排优秀司机来开，要轻载(最好在额载的50%以内)，要低速。
(三)车辆的维护保养。这是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不说了。这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做?日常保养(加水、加油等)当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位。很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。
(四)车辆的卫生。包括车辆外表与车厢内部的卫生。很多公司不太注意这个问题。车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就涉及到货物。其实做起来很简单，只要在停车场装个水龙头，买几把清洁工具就行了。
(五)随车工具的管理。新车买来之后，都会有个工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多车队，对于随车工具的管理都无能为力。最多两年，里面的工具都掉的七七八八了。对于这么问题，没什么诀窍。一要与司机清点好并签字确认，二要不定期检查。
行记录等，把它们统称为车辆档案。这些好像是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。我们车队出现这这么一件事：有辆车发生重大交通事故，交警来车队找维修记录和运行记录，但我们拿不出来。从此以后，我们就开始这方面的工作了。
三、调度管理是车队管理的核心
调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员，就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。
(一)要对全队的车辆状况非常熟悉。如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。
(二)要对全队的驾驶员状况非常熟悉。这比记车辆更难。
况等)都要了解。为什么呢?任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行;如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个都是酒鬼，那完蛋了;车况不好的车辆当然要维修技术好的去开等等。
(三)要熟悉全国的道路情况。调度不仅仅调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。要根据运输任务临时安排运输路线。全国200多个城市有我们的销售点，今天这个点要货，明天那个点要货，都不定的，每天发30部车，至少也有20条不同的运行路线。去的时候走哪条高速，回来又走哪条国道，都要安排好，否则司机就安他们的意思乱来。此外，还要知道，每条线路的来回时间。
(四)仔细分析运输计划，及时与任务部门沟通。如果是内部运输，下任务的一般是销售部门，如果是第三方物流公司，下任务的也是销售部门，不过任务来自客户。无论是哪种，接到任务后，要仔细分析。主要分析任务的时间、大小、流向、货物类型、装卸地点等，然后与车辆、人员相互结合(这就是调度)。此外，如果有什么情况，比如能否加点货，减点货等，要及时与任务部门沟通。这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。
(五)既要有温情，也要有魄力。调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢去北京，有的喜欢去重庆，有的喜欢长途，有的喜欢短途。说实话，很难了解每个司机的心思。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。 足他们，有时候要有魄力，不去就处罚，甚至开除。
第四篇：运输车队管理方案-物流一班第一组附件
车队管理制度和原则
为使车队车辆管理统一合理化，合理有效的使用各种车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。
一、
司机任聘资格
1、
年龄45周岁以下，初中毕业以上学历，能熟识别26个英文字母;
2、
驾驶集装箱车2年以上，熟悉车辆基本性能;
3、
身体健康，人品素质良好，能吃苦耐劳;
4、
持本人真实有效证件，本地户口优先，外地户口需深户人士担保，或提供足额保证金。
二、
司机上岗的基本要求
1、 司机必须严格自觉遵守国家法令、法规及严格遵守边检、海关、[wiki]港口[/wiki]、[wiki]仓库[/wiki]、码头、厂家、客户和运管部门的各项管理制度;
2、
司机必须严格遵守公司的各项管理制度;
3、
司机在正式上岗前个人必须配备手机，并按公司对手机的管理要求外，保证24小时全天候开机;
4、
司机上岗前必须进行各项相关科目的培训教育，经考试合格后，方准上岗。
三、
司机车作业的基本要求
1、
在每天出车前，必须认真检查车辆及车架、轮胎、电池水、水箱和机油等应查内容，做好出车前的一切准备工作，如发现车辆及车架需要维修，应立即报告车队或调度，严禁病车作业;
2、
司机必须利用行车滞留的空余时间及回场后进行车辆检查，保养和清洁工作，并虚心向维修人员学习车辆维修等基本知识，保持完好的车容车况，使车辆保证安全运行;
3、
司机必须文明驾车，合理操作，妥善保管好车辆、车架及随车工具和各种证件及车辆配套设施;
4、
司机必须无条件服从车队、调度的工作安排，保证做到随叫随到;
5、
司机上班前严禁饮酒(包括所有酒精饮料)。下班后严禁赌博，时刻保证有充足的精力和良好的精神状态驾驶车辆;
6、
司机在接受[wiki]运输[/wiki]任务时必须检查所有单证是否齐全，填写无误并妥善保管;
7、
司机在提柜时，必须认真检查柜表面或内部是否损坏，提出交柜时，须核对清楚柜型、柜号等，否则造成损失全部由司机负责;
8、
司机在提柜开始，至到达客户所在地的时间，包括装卸货物，报关等每一个环节均需时刻报告公司车队或调度及客户，并必须负责核对数据，否则造成的损失全部由司机负责;
9、
司机必须在每一个环节中都必须为客户提供满意的优质服务，杜绝客户对司机的投诉，如损坏客户的设施，司机要照价赔偿;
10、
司机接到公司的货运单及提柜单后，必须检查清楚各档是不完整及准确，封、拆关后，必须检查海关手续是不完全办妥，申报内容是否属实，不得将有差错的报关资料带回出境地;
11、
司机必须严格招待公司财务管理制度，所有费用，经相关部门审核确认，实报实销，如发现虚假，按公司规章制度进行处罚;
12、
司机不准搭乘与业务无关的人员，更不准私自将车交给他人驾驶;
13、
司机必须严格按集装箱公路运输规定及运输作业要求，严格按公司指定路线行驶，不得绕、翻山，如有违反，公司将严加处罚;
14、
司机必须主动，到位办理报修保养手续，及时进行车辆维修保养;
15、
司机必须自学地努力学习各方面业务知识，不断提高驾驶技术，和维修技术，做到小故障自己排除，对车况要了如指掌。
四、 公路集装箱运输业务常识
1、
转关运输货物属海关监管货物是指：
a、
由进境地入境后向海关申请转关运输，运往另一设关地点办理进口海关手续的货物;
b、
在启运地办理出口海关手续运往出境的海关监管放行的货物。
2、
下列专业各词解释：
a、
进境地：指货物进入关境的口岸; b、
出境地：指货物运出关境的口岸;
c、
指运地：指转关运输出口货物指定运达的地点; d、
启运地：指转关运输出口货物办理报关发运的地点;
e、
申请人：指向海关申请办理转关运输的进口货物的收货人，出口货物的发货人; f、
承运人：指经海关核准，承运转关运输货物的企业;
g、
主管海关：指根据海关总署的规定，负责办理管辖地区海关业务的海关;
3、
海关监管货物，未经海关许可，任何单位和个人不得开拆、提取、交付、发运、调换、抵押、转让或者更换标记;
4、
海关的报关资料，任何人不得擅自涂改或拆阅;
5、
海关加施的封条，任何人不得擅自开启或损毁。
五、
集装运输报关方式
1、
转关：运载转关货物的车辆必须在海关备案注册，并具备有海关发放的《载运海关监管货物的车辆载货登记薄》，俗称“司机本”;
2、
集中报关：运载集报货物的车辆必须在海关备案注册，具有海关编号，装载货物时，无须带司机本;
3、
一般贸易：已在海关注册备案和没有在海关注册备案的车辆均可运载一般贸易的货物。
六、
车辆回场管理规定
1、
车辆回场后必须按车队规定停放，并按要求办好相关手续后，司机方可离场;
2、
司机不得私自将车开出车场，接送人员，吃饭等非工作需要的事务。
七、车辆维修及保养的管理规定
1、
出车前或回场后，车辆检查发现故障或损坏需要维修时，必须到车队填写报修卡，并经车队队长与修理工核实报修项目后将车辆洗干净，开到指定地点进行维修，未请示同意自行维修的所及费用一切自理;
2、
维修需更换配件的，修理工与报修司机，车队长或调度员必须在配件材料单或送货单上签名核实配数量和质量后才有效，并由报修司机与修理工在场一起更换;
3、
报修车辆更换配件伍佰元以上的要报告公司领导审批，并将所有报修项目旧件留下摆放好备于检查，新购配件必须到指定地点购买;
4、
车辆在外发生故障或损坏需维修时，必须打电话报告车队或调度，说明损坏情况，经车队或调度同意指维修地点后(或派人到现场)方可维修，否则所发生费用由司机本人支付(凡维修配件一律带回车场交由车队或调度签名检收);
5、
司机必须按车队计划或通知时间到维修部按保养卡内容进行保养和检修，期间司机必须在场协助保养及检修。
八、车辆交通、机械事故管理规定
1、
交通事故：
a、
因司机疏忽大意引起的违规违章引发的交通事故，所有责任及罚款，维修费等一切费用一概由其本人负责，造成车辆停产，公司将追究其经济责任;
b、
车辆肇事，除保险公司按规定赔偿支付的费用外，不足部分由司机负责：全责100%、主责80%、同等责50%、次责30%，无责不用赔偿;
c、
因交通事故造成超过三仟元损失，并造成车辆停产两天以上(包括两天)的肇事司机立即下岗，由公司后备机动司机顶上;
d、
因肇事下岗的司机作为后备司机使用，期间，公司每月支付工资格600元，并有权对其做出除名开除处理，并追究其责任;
e、
司机在外发生交通事故要求私了的，造成的经济损失，全部由司机本人承担。
2、
机械事故：
a、
司机必须做好运输车辆，回场后和运输途中的车辆检查;
b、
司机在驾驶车辆时必须细听各机械部位的动作是否正常或异常，发现问题应立即停车细查及排除故障;
c、
因司机操作不当和保养不善，及车辆带病行驶等造成的机械事故全部费用由司机承担。
九、车辆路费的管理规定
1、
路桥费计算标准按公司规定路线计算，所及路桥费用必须提供当时路桥费发票实报，超出规定部分自理，特殊情况向车队长调度请示;
2、
经公司车队长，调度员同意，绕道或行驶高速公司的司机，必须在回车场后或第二天前将路桥费发票连同承运单一起交公司，同时车队长可调度必须在发票上签名确认，司机未按时交回路桥费发票的，公司不给予办理，后果自负;
3、
车队长(或调度)须隔天将绕道的路桥费发票承运单、工作表交到财务部，由财务部核对办理;
4、
财务部应及时计核路桥费，并开每月10日前收放上月所用路桥费，司机必须于每月15日前上报上月桥费，过期者不作任何处理;
5、
凡司机填报不属实或有假路桥费发票，一经查出，公司严加处罚，并给予通报批评，直到除名;
6、
司机绕道，不按规定路线行驶造成的一切后果自负;
7、
路桥费计核标准按公司公布的最新调整的路桥费报销标准为准;
十、车辆油料承包管理规定
1、
公司所有车辆必须按公司发给的加油卡到指定的加油站定额加油，特殊情况在外加油，必须征得车队长或调度同意，但司机回场后，必须立即填写加油确认书;
2、
公司所有车辆每月一日前由公司指派的专员抄里程表一次，并由专员和司机双方统一确认里程表底数，作为该车辆当月行程的依据;
3、
车辆新旧司机交接时，公司或旧司机加满油箱后，新司机按公司规定油价向公司或旧司机结算，后备司机交接油箱存油数量必须加满油后方能交接。
4、
每月车辆行驶的里程总数，由财务、调度、专员核对并结算油料费;
5、
公司将于每月10日前发放临时特殊的加油款;
6、
司机每月营运里程数与定额油费核算，不足部份由司机自理，超出部分作为奖金发放给司机;
7、
司机必须于每月10日前与财务核对上月总的里程数，过期公司不作任何处理。 十
一、车辆轮胎承包管理规定
1、
每月30日由财会部负责统计由专员上报的车辆营运行驶的里程数，并与司机核对，司机必须在次月15日以前核对完上月总的里程数，过期者公司不作任何处理;
2、
新车、新拖架轮胎按原价计算，旧车、旧拖架轮胎交接按胎新旧成度折算，由车队和司机交接，交由财务部结存，司机之间借或换拖架和车辆使用时由双方自行协商解决;
3、
司机需更换(或翻新)轮胎时公司可暂代支付，待结算轮胎费时扣除，财务部根据里程结算轮胎时公司可暂代支付，待结算轮胎贯时扣除，财务部根据里程结算轮胎费并逐月结存，轮胎要每年结算一次;
4、
轮胎费支出超过公司核定标准的超出部分在司机工资和提成中扣除，轮胎费支出少于公司核定标准的部份作为奖金发给司机;
5、
司机工作不满一年，因特殊原因离职，轮胎费由公司(或新任司机)按原交接情况与现轮胎情况递减(并结合财务部该车轮胎结存情况结算)余额退还给司机，超出部份从工资和提成中扣回;
6、 司机在途中发生爆胎，换胎等问题时，应自行迅速处理，如因以上原因造成损失，均由司机本人负责;
十二、“司机本及拖运章”的管理规定：
1、
“司机本”必须随车携带，报关填写及完毕要认真核对，有误应及时向车队长和调度员报告;
2、
机必须清楚记录“司机本”的去向，不得遗失;
3、
“司机本”如有遗失或用至剩2页时应及时向车队和调度汇报，由公司办理有关手续，否则造成的后果和经济损失全部由司机承担;
4、
“司机本”未经公司(车队、调度)同意不得转借他人使用，一经发现，严加处罚，造成的一切后果由司机承担;
5、
“拖运章”由主车司机妥善保管，(在公司与公安局备案登记和签收后发给司机)，不得转借他人或作其它违法之用，一经发现，严加处罚，并追究其经济和法律责任;
6、
各车的“拖运章”只作本车辆需要发生的业务使用，如有遗失立即向公司或公安部门报案，防止其它意外事情发生。由公司向公安部门重新申请备案及补刻公章，费用全部由司机承担，司机不得私刻或补刻，一经发现，严加处罚，并交由公安部门处理。 十
三、车辆及拖架遗失(被盗)的管理规定
1、
驾驶员离开车辆时，必须按规定停放好车辆(停放在有保管的地方领取停车卡或票据);锁好门窗及防盗锁;把车锁匙、防盗摇控器、车辆有关证件及停车的票据和卡随身携带，不能遗留在车上;
2、
车辆禁止停放在公路边或不许停放车辆的路段或不安全的地方;
3、
车辆证件、车锁匙、防盗摇控器，不能随意给他人或遗失，有遗失要及时报公司;
4、
车辆完成当天或当次运输任务后，必须将车辆停回公司车场，继续运作的车辆要报告公司同意后方可操作;
5、
车辆或拖架发生遗失(被盗)时，驾驶员必须立即通知公司和当地公安机关其保管部门;
6、
如违反以上(1-5条)中任一项规定，公司将按保险条例规定和公安部门的有关规定处理，并按遗失(被盗)财产的价值由当事人支付和扣除当月当事人的工资提成，风险保证金不予退还，移交公安部门，作开除处理; 十
四、司机人身保险管理规定
1、
司机每人每年必须参加投保(保额三拾万元以上)人身意外保险，保险费从司机工资中扣除，工作期满一年者由公司支付保险费，不满一年者，保险费全部由司机支付;
2、
因违规被公司开除的司机，不论工作期限多长，当年全部保险费由其本人负责，公司已垫付部分，由财务部从其本人的工资或提成中扣回;
3、
凡参加投保的司机受益人为国家规定的法定受益人。 十
五、司机保证金的管理办法
1、
司机风险保证金交由公司财务部统一保管;
2、
司机离职时，公司在确保车辆工具，设备完整无缺，车辆符合年审要求，各种证件完整有效后，待公司查清无交通违章等情况后及其它任何欠款后，风险保证金2个月后退还;
3、
如发现有任何损坏车辆，或丢失车辆证照，一切补办的手续费用一律在保证金内扣除;
4、
司机办理完由公司各部门的确认的离职手续后，凭确认等单据到公司财务部领回保证金;
5、
异地驾驶员可委托担保人办理，或留下账号及地址由公司财务部门将余款汇出。 十
六、司机请假管理条例
1、
凡需请假的司机，一律写请假条，并写明请假的理由及原因;
2、
将请假条交由车队长或调度审批同意后方可请假;
3、
凡请病假的司机，必须提交医疗单位出具的医疗证明及病历卡，如无医疗证明及病历卡的一律视为事假;
4、 请病假，一星期内，基本工资按80%发放，一个星期以上的工资发放公司视情况决定，事假不发基本工资;无故缺席，除扣除基本工资外，一律严加处罚;
5、
未向车队长书面请假并批准的司机，一律视为无故缺席;
6、
因特殊情况，无法提前办理请假手续，应于事后第一时间，向车队长申明理由，并补办手续，同时必须提交一份以上的证明人证明;
7、
凡请假司机，弄虚作假，无病装病，一经查实一律严加处罚，长追究管理人员的相关的连带责任;
十七、司机应特别注意的管理事项
1、
司机出车装货，以公司调度安排时间为准，提前了装货日期，会造成不必要的路桥费，码头吊柜费，以及无法收取的压车费，推迟了装货日期后果更严重，丢失客户，严重危害公司信誉;
2、
司机必须按公司的通知要求，进行安全学习，不得无故缺席，违者严加处罚;
3、
司机除按岗位责任状和合同规定执行外，均按公司内部管理规章制度执行，如有抵触时按公司内部管理规章制度执行;
4、
司机出车时必须按货物起止点及货物重量按单填写好单据，以备运管部在路上检查;
5、
司机到达厂家装货时将货单交给厂家盖章才有效; 十
八、司机安全生产奖惩条例
(一)
奖励条例：
1、
业务能手奖：1200/年
目标条件：全年无请假，模范遵守公司的各项管理制度，服从领导管理，全年保证通讯工具畅通无阻;
2、
生产安全奖：1200/年
目标条件：(1)自觉遵守公司各项车辆管理规定，中速行驶，不开英雄车、快车、不将车辆作私人用途、办私事、接朋友、亲戚等;
(2)在每年内，不出任何大、小事故，包括机械事故，按规定保养车辆，且没有违章及吊扣驾驶证、行驶证等事件发生;
(3)因交通事故造成三仟元以上的经济损失并造成车辆停车一天以内不参加此项奖项评比。
3、
爱车护车(含拖架)奖：1200/年
目标条件：(1)遵守公司车辆管理规定，车辆维护保养，司机到位，并按保养卡要求完成作业;
(2)无因机械问题带病上路造成的路上坏车，公司派人、派车施救而影响生产的; (3)保养好车辆并有效降低维修费用的。
4、
以上各项达标标准，凡未按要求进行，事件发生一次扣100元，第二次500元，第三次取消评审资格;
5、
连续拿到“三项达标奖”的驾驶员，每半年加工资伍拾元，并只升不降，直到封顶基本工资为止;
(二)
惩罚条例：
1、
违反企业管理制度，不服从领导管理，顶撞管理人员，参与各种赌博活动，故意破坏车辆设备设施者，造成损失除赔偿损失外，一经查实第一次罚款项200元，第二次500元，第三次1000元，第四次数1000元并开除;
2、
严重违反公司制度，造成重大经济损失而被公司开除的司机，除追偿其因违规造成的经济责任外，上交的风险保证金金额概不归还;
3、
驾车前严禁饮酒，经查实第一次罚款1000元，并停开车壹个月，第二次开除处理;
4、
司机作业，严禁违规，如有违反第一次罚款人民币2000元，第二次违章立即开除;
5、
司机提柜服务，公司如接到客户投诉，经核实是司机本人责任，第一次罚人民币300元，第二次500元，第三次1000元并开除;
6、
公司车辆严禁搭乘与业务无关的人员，严禁私自将车交给他人驾驶，一经发现，第一次罚款3000元，第二次开除;
7、
司机因违章被扣押车辆及相关车证，每日按人民币200元罚款，直至车辆放行止(特殊情况公司原因除外);
8、
车辆维修保养，主车司机必须到位，否则按所用材料加收30%的管理费，如有特殊情况未能到场，须经有关领导批准;
9、
司机在外发生交通事故，未报车队或调度同意，私了解决的第一次罚2000元，第二次开除;
10、
“司机本”因司机责任丢失，罚款人民币3000元;
11、
“司机本”未经公司同意转借他人，一经发现，罚款人民币3000元;
12、
私刻“拖运章”或将公司“拖运章”转借他人，一经查实，罚款人民币3000元，造成的一切法律后果由司机承担，情节严重的开除;
13、
司机无故旷工缺席，第一次罚300元，第二次500元，第三次1000元并开除;
14、
司机填报路桥费不实，发票(收据)有假，一经查实按填报额十倍罚款，并通报批评，情节严重的开除;
15、
司机未按时进行车辆保养卡进行保养检修的，第一次罚款1000元，第二次开除;
16、
司机操作不当及保养不善，车辆带病行驶造成的机械事故的损失全部由司机承担，并罚款人民币1000元，造成车辆停产，每天按人民币200元计，由司机支付;
17、
司机未经车队调度同意，擅自将车开出车场，第一次罚款人民币1000元，第二次除名;
18、
司机无故缺席参加公司安排的安全学习会议，第一次罚款人民币300元，第二天还需补习，补习不到者罚款1000元，连续三次不参加作开除处理;
19、
司机擅自更改客户要求箱型，第一次罚款人民币1000元，第二次开除; 20、
司机将订仓号报错或填错，第一次罚款人民币3000元，第二次开除。
21、
司机所配备的手机必须24小时全天候开机;若车辆走入无信号地区或手机停机、没电，必须提前15分钟通知调度。无故关机造成业务联系不上的;第一次处罚50元，第二次处罚100元，第三次取消当月的通讯补助并罚300元，造成重大经济损失的，如：误船、改船等费用一律由司机本人承担，严重者开除;
22、
司机必须无条件接受公司调度安排，不得挑单，捡单，拒单，若有挑单，捡单，拒单发生的，第一次罚款100元，第二次罚款300元，第三次罚款500元并予开除处理，造成重大经济损失的，公司没收风险保证金。
23、
无故损坏公司财产，如：随车设备，设施等，一经发现除赔偿损失外重罚500元。倒卖公司财产，如：随时车设备设施等，一经发现除赔偿损失外，公司没收风险保证金并开除，严重者送交公安机关处理。 十
九、车辆证照管理清单凭证
兹有XXXXXXX牌号车辆的全部证照，其中包括：
1、行驶证;
2、营运证;
3、附加费证;
4、保险卡;
5、船讫证;
6、进港证(a b c d );
7、准载证;
8、资格证;
9、IC卡;
10、车钥匙; 等，已准确无误地交给司机：
此据 承领司机：
身份证号：
年
月
日 二
十、车辆工具管理清单凭证
兹有XXXXXXX牌号车辆的全部车辆检修工具其中包括：
1、活动板手;
2、千斤顶;
3、轮胎加气管;
4、铁锤;
5、气压表;
6、黄油枪;
7、鲤鱼钳;
8、虎钳;
9、两用锣丝刀;10拆装半轴工具;
11、拆装轮胎工具;
12、梅花夺套筒;
13、维修照明灯;
14、开口板手(8-10 24-27等七种型号);
15、梅花板手(8-10 22-24等6种型号)等等。已完好足额交给司机：
。 此据
承领司机：
身份征号码：
年
月
日 二十
一、声明
本人已认真学习了司机管理手册，将按管理手册的要求，严格遵守管理制度，并有效地落实执行，于签字之日起生效。如有违规，一切后果由本人自行承担，特此声明!!!
司机：
联络手机：
身份证号码：
日期：
第五篇：车队安全工作检查制度
定期认真全面地开展安全工作检查制度工作是保障学院财产和教职工生命安全的重要方法之一，使其达到在安全检查中发现的不安全因素和隐患得到及时的整改和消除，最大限度地避免交通事故的发生，保障学院车辆的正常运行。
第一条：车队维修组坚持每周对学院车辆进行一次安全性能例检和保养，并保留检查记录备查。
第二条：督促驾驶员坚持每天的车辆出车前、行车中、收车后的自查，养成“三检”习惯。
第三条：专项安全检查由主管处长、车队队长及专业技术人员等组成的检查组对相关车辆进行专项检查。即放火检查、招生前安全性能检查。
第四条：季节性安全检查。即冬季、雨季及汛期前的安全检查。
第五条：联合检查。根据上级领导和交通部门的要求，组织相关人员并邀请辖区民警参加的车辆安全检查，重点对七座以上载客车辆和驾驶员进行检查。
安全教育检查内容：
第一条：查驾驶员的思想动态;查驾驶员交通安全意识状况;查驾驶员贯彻交安法和学院制度的贯彻情况。
第二条：查车辆每周的安全例检及记录。查车辆消防器材和配制及保护情况;查车辆的轮胎使用及保养状况;查防滑链的使用及保护情况。
第三条：查车辆的夜间停放情况，查学院内行驶速度及学生区域禁行情况，查车辆的文明卫生及服务情况。
第四条：查其它不安全因素及隐患情况。
第五条：查车队驾驶员接受安全教育及参加安全活动情况。
学院车队 2008年12月17日 车队驾驶员安全教育、学习制度及考核办法
学院驾驶员的安全教育和学习活动是每位驾驶员学习和贯彻《道路交通安全法》及相关法规的重要途径，通过学习能使大家增强交通安全意识，树立安全第一的思想，从而达到遵法驾车，珍惜生命的目的。本制度考核办法坚持安全一票否决的原则。本办法未完善的部分将及时补充。
第一条：安全教育培训及学习由车队安技组织安排，每周学院周一(社会星期二)为车队安全学习例会日，车队驾驶员无故缺席一次罚30元，对三次以上缺席者，车队将不予年审驾照。
第二条：驾驶七座以上车辆的驾驶员每月必须参加与辖区民警的安全教育活动。对不按时和影响车辆年审的驾驶员处100—500元罚款。
第三条：学院及车队组织的大型安全活动，要求每位驾驶员必须参加，无故不参加者，罚款30元。
第四条：第一条至第三条处罚外，取消安全奖励评比资格。
第五条：学习内容：《交通安全法》及相关法规;传达上级交管部门有关交通安全文件;交通安全知识等。
第六条：组织驾驶员参加上级安全活动和车队内部举行的事故案例分析，以及安全驾驶技能培训等。
学院车队
2008年12月17日
机动车安全操作规程
第一条：驾驶员必须持公安交管部门核发的有效驾证，经车队考核后方能驾驶学院车辆。
第二条：严禁驾驶与本人证照不符的车辆，未经同意驾驶他人车辆或与本人证照不符车辆者，除追究当事人的责任外，发生一切事故均由当事人负责。
第三条：出车前严格“三检”中的出车前检查、方向、刹车、灯光、轮胎气压等影响安全的部件，发现问题及时汇报车队，未按规定检查或检查不到位且未汇报车队的，出现安全等问题由本人负责(非本人原因造成的事故除外)。
第四条：学院车辆严禁超载，出车前请按规定核定人数乘坐;行车中严禁超速行驶。驾车时须系好安全带，不准驾车时打手机，严格按《交安法》中规定的内容行驶。
第五条：学院车辆严禁装运易燃易爆物品，仪表盘附近不准存放打火机。 第六条：学院内行驶须按道路指示标志、标线行驶，限速10公里/小时。车辆须停放在停车位上，不准鸣号，违者由学院管理部门处罚。
第七条：严禁疲劳驾车，400公里以上路程的长途任务，须派2人以上驾驶员共同完成。
第八条：驾驶员在驾驶操作中严格执行交通安全法所规定的条款，按照规定中的要求操作和行驶，严禁违法驾车。
学院车队
2008年12月17日 学院车辆事故内部处理办法(暂行)
为加强车辆安全管理工作，增强全体驾驶员的安全意识，牢固树立安全第一的思想，把车辆安全事故发生率降低到最低限度。经研究决定对车辆安全事故责任人的处理及事故处理程序做如下规定：
1、对发生轻微交通事故，造成五百元以下(含五百元)经济损失，且事故鉴定负全部责任或主要责任者，给予通报批评，并处叁拾元罚款。保险理赔不足部分由责任人承担。
2、对于发生一般交通事故，造成五百元以上，贰千元以下(含贰千元)经济损失，且事故鉴定为应负责任或主要责任者，给予通报批评并处五拾至壹百元罚款，保险公司理赔不足部分由责任人承担。
3、对于发生重大交通事故，造成项千元以上经济损失或人员伤亡，且事故鉴定为负全部责任或主要责任者，将给予严肃处理，停职检查，并处罚 罚款贰百元至五百元，由责任人承担相关法律责任，保险公司赔付不足部分由责任人承担。
4、对于未按规定停放车辆，及防范措施不力造成车辆及随车物品被盗者，将给予严肃处理及相关的经济处罚，保险公司赔付不足部分由责任人承担。
5、对于私自用车或违反交通法规而受到的处罚或交通事故由本人承担。
6、对全年未发生事故，且工作表现好的驾驶员，学院将给予表扬和物质奖励。
7、交通事故的处理程序
(1)发生事故后，应保护现场，有人员受伤的要及时抢救伤员。并尽快向学院及车队有关领导报告，经请示同意后，再向交警队及保险公司报案。
(2)事故中有人员受伤时，需保护现场，及时将伤者送往就近的医疗条件较好的市级以上医院治疗。
(3)在外地发生事故者，首先向当地交警部门报案，同时报告单位领导，然后向西安市相应保险公司报案。事故处理完后，应尽量将车开回西安维修处理。车辆须在外地维修的，应先向单位领导请示。
8、快速事故处理(指2000元以下无人员伤亡的事故)，同样执行第七条事故处理程序。
车辆维修制度
为加强车辆的管理，保证车辆技工状况良好，充分发挥车辆的效能和降低运行消耗，延长车辆使用寿命，车辆的维修应坚持持久预防为主和技术与经济相结合的原则，实行定期检查、强制维护、视情修理。根据《中华人民共和国交通部令》第十三号的文件精神。结合我学院的实际情况，特制定本车辆技术保养维修制度。
1、车辆驾驶员
驾驶员须悉心爱护车辆，熟悉车辆性能，严格按照车辆使用说明书的要求操作，严格遵守驾驶员操作规程，行车前做到预热启动、低速升温、抵挡起步;行驶中，注意保持速度、行车平稳。
2、保养维护体制与作业分工
实行日常维护，加强二级维护和试车况计划维修体制。日常维护由司机自己完成，二级维护、大修及各种小修，由专业维修人员来完成。
3、车辆日常维护作业范围
车辆日常维护由司机在每日行车前、行车中、行车后进行。其主要内容是坚持三检，即出车前、行驶中和收车后检视车辆的安全机构及各部件连接的紧固情况，有无异响、异味;轮胎气压及有无夹石保持四清，即保持机油、空气滤清器、燃油器的蓄电池清洁，防止四漏，即防止漏水、油、气、电，保持车容整洁。
4、二级维护作业范围
车辆行驶1-1.5万公里须对车辆进行一次强制二级维护，内容包括：对各连接部位紧固，各部位加注润滑脂、润滑油，防止四漏，各滤清部位进行清洗更换，各种液面的检查即更换，轮胎换位，调整各种软传动的预紧度，调整各部间隙等。
5、车辆送修的规定
车辆送修须经车队主管检查认可后，前往指定修理厂维修，任何人未经许可，不得随意扩大修理项目和到非指定单位修车，车辆修理完后，司机须签字验收。
6、修理费结算
由车队主管依据指定修理厂家的结算单结合司机的签字，审核结算。
7、学院指定的修理厂
西安唐都汽车修理厂 西安华山汽车修理厂 西安秦鹰汽车修理厂
此规定未尽事宜，由车队主管部门随时补齐，此规定即日起执行。
学院车队
2008年12月17日
学院车辆调度的补充规定
随着学院车辆的逐年递增，车辆的规范管理尤为重要，为进一步规范车辆的使用和调度，使车辆能更好为学院各单位服务，顺利完成学院的各项工作，现制定车辆的使用和调度的相关规定。
各线路班车的使用规定：
各线路班车主要承担接送任课老师的教学任务及学生停课后员工上下班接送任务。各部门因公需要使用车辆，早8点以后，下午5点以前填写用车登记表，由本部门负责人签字后交车队，由车队队长批准后，交调度派车;各单位组织学生实习及教学活动需提前向车队提出用车申请，填写用车登记表，由本部门负责人签字后交车队，由车队队长批准后，交调度派车。安排出车任务的驾驶员接到派车单，必须准时准点到达出车地点，按派车单是行驶线路行驶，若用车人临时改变行驶线路必须及时与调度取得联系，并保持24小时通讯畅通;驾驶员出车返校后，须及时将派车单交调度，在派车单上认真填写行驶公里数，若未准时出车，延误出车，按车队相关管理规定进行处罚。
各部门车辆使用规定同线路班车，各部门驾驶员在为本部门出车时要及时告知车队调度，使调度随时掌握车辆动态，便于统筹安排，合理调配。
线路班车及部门车辆驾驶员若遇车辆有故障，不能及时出车应及时与调度取得联系，保证用车不受影响;若未安排出车任务，驾驶员修车时告知调度，车辆修好后也要及时告知调度，以便调度统筹安排。
学院车队 2008年12月17日
车辆管理的补充规定
教学工作是学院的中心工作，各部门车辆和线路班车承担着学院公务用车认为和教学任务，责任重大。为保证学院教学工作的顺利进行，车辆的规范管理非常必要，现将相关管理规定公示如下：
一、所有车辆每周必须按车队规定的时间进行检查和保养，保证车辆处于良好状态;若车队安排出车任务，驾驶员以修车或车况不好不能出车的需经维修技术人员鉴定，经技术人员鉴定不能出车的可以不出车，若因个人原因延误出车，一次处罚人民币100元。
二、驾驶员接到出车任务后必须按照派车单规定线路行车，不得私自改变行车路线，否则安相关规定处罚。
三、所有驾驶员必须保持24小时通讯畅通，不允许关机;若瘾关机或通讯不畅延误出车，一次处罚人民币50元，两次以上(含两次)扣除当月全部通讯补贴即人民币100元。
四、接送任课老师的车辆必须保证乘车单上所有老师的准时接送，不得私自让老师换车、换线路乘车，若有漏接及误接老师者，严格按以下规定进行处罚：
1、未按规定时间到达出车地点，经车队核实后，一次扣5分，两次扣10分，两次以上扣分加倍，此项每月分值40分(服务态度方面)，全年总分为480分，罚款数额为：当月扣分/40分×月机本工资的20%，罚款从当月工资中扣除。
2、未到规定时间、地点接到任课老师，经车队核实后，漏接老师1人，一次扣5分，漏接老师2人，一次扣10分，漏接老师2人以上扣除当月全部分值，此项每月分值40分，全年总分为480分，罚款数额为：当月扣分/40分×月机本工资的20%，罚款从当月工资中扣除。
五、领导专车及部门车辆驾驶员未按规定时间到达出车地点、无故延误出车处罚同第四条。
学院车队 2008年12月17日