物流与物流管理概述范文

物流与物流管理概述范文第1篇

物流一词最早出现于美国，1915年阿奇•萧在《市场流通中的若干问题》一书中提到了物流一词。二战期间，美国军队为了改善战争中的物资供应状况，研究建立了“后勤”理论，战后该理论逐渐应用到企业界，发展完善形成为现代物流理论。1985 年美国物流管理协会对物流作了如下定义：物流是以满足客户需求为目的，为提高原料、在制品和制成品以及相关信息从供应到消费的流动和存储效率而对其进行的计划、执行和控制的过程。中国国家质量技术监督局发布的《中华人民共和国国家标准物流术语》中对物流的解释是：物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

1.2 物流模式

(1)自营物流。自营物流是指企业自营物流就是企业自身经营物流业务，建设全资或控股物流子公司，完成企业物流配送业务。即企业自己建立一套物流体系。企业在各地的居民密集地区设置自己的配送点，在获得消费者的购物信息后，将相关的信息即刻送往离消费者最近的配送点，然后由配送点的人员将商品为消费者送货上门。优点是掌握控制权;盘活企业原有资产;降低交易成本;避免商业秘密泄漏;提高企业品牌价值;有利于推进客户关系管理;适应性、针对性强。缺点是投资多、风险大;资产利用率的波动性;增加管理难度，降低专业化水平管理机制约束;存在跨行业经营风险。使用对象：适用于具有一定物流资源的传统企业进行电子商务时所采用。代表企业：沃尔玛集团、海尔集团、连邦软件。

(2)第三方物流。第三方物流是指企业将一部分或全部物流活动委托给外部的专业物流公司来完成。物流公司本身不拥有商品，而是与企业签定合作协定或结成合作联盟，在特定的时间内将商品送达消费者。在某种意义上，可以说它是物流专业化的一种形式。优点是集中精力发展核心业务;减少投资，加速资本周转;降低运营成本及库存成本;改善企业价值链，实现资源优化配置;提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多价值。缺点是成本控制困难;发展目标不一致;不利于整体优化;物流资产的制约;市场交易成本的制约。使用对象：不具备现代化物流技术手段，无法满足对物流系统的高度化需要的企业。代表企业：DELL电脑公司、当当网上书店。

(3)物流联盟。物流联盟是指物流服务的当事人在物流服务方面选择少数稳定且有较多业务往来的物流公司通过契约形成长期互利、优势互补、要素双向或多向流动、互相信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系，是战略联盟的一种具体形式。优点是可降低成本，减少投资，降低风险和不确定性，获得一定的物流技术及相应的管理技术;有利于发挥渠道优势，提高利润水平;有利于拓展经营领域，提高顾客服务水平，提升企业形象。缺点是冲击主业发展，降低专业化水平;破坏旧的客户关系;物流联盟模式非常脆弱，这种关系很难形成且非常容易解体。使用对象：区域配送系统完善、物流内容相对单

一、物流规模较稳定的企业。代表企业：北京世佳、上海梅林正广和、美国UPS。

2 企业物流模式选择关键因素

2.1 物流对于企业成功的关键程度

2.1.1 企业的行业性质、产品性质

企业所处的行业不同、经营的产品不同，物流模式的选择则不同。因为不同的行业和产品，需求的大小不同，物流配送的规模也有很大差别。不同的产品对物流配送时间的要求也有很大不同。

2.1.2 企业规模和实力

一般说来，大中型企业由于实力较雄厚，有能力建立自己的物流系统，制定合适的物流需求计划，保证物流服务的质量。另外，还可以利用过剩的物流网络资源拓展外部业务(为别的企业提供物流服务)。而小企业则受人员、资金和管理的资源的限制，物流管理效率难以提高。此时，企业为把资源用于主要的核心的业务上，就适宜把物流管理交给第三方物流代理公司。

2.1.3 物流系统总成本

物流系统总成本由运输总成本、库存维持费用(包括库存管理费用、包装费用以及返工费)、批量成本(包括物料加工费和采购费)、总固定仓储费用、总变动仓储费用、订单处理和信息费用及顾客服务费用(包括缺货损失费、降价损失费和丧失潜在顾客的机会成本)构成。这些成本之间存在着效益背反现象，减少库存数量时，可降低库存费用及仓储费用，但会带来缺货率上升而导致运输费用及订货费用的增加。如果运输费用及订货费用的增加部分超过了库存费用及仓储费用的减少部分，总的物流成本反而增大。如图1所示。

图1 物流系统中各物流成本的效益背反

2.1.4 物流的客户服务能力

在选择物流模式时，考虑成本尽管很重要，但物流的客户服务能力在选择物流模式时至关重要。也就是说，物流在满足企业对原材料及时需求的能力和可靠性，对企业的零售商和最终顾客不断变化的需求的反应能力等方面也应该作为重要的因素来考虑。

2.2 企业的物流管理能力

企业的物流管理能力强，现有的物流网络资源丰富，可自营物流。若物流管理水平低，企业宜于第三方物流或组建物流联盟。

3 企业物流模式决策分析

3.1 定性分析方法

企业采用自营物流模式、第三方物流模式还是物流联盟模式取决于“物流对于企业成功的关键程度”与“企业的物流管理能力”两个因素的平衡。如图2所示，企业所处的位置决定了企业进行物流模式决策时有以下三种方案可供选择：

图2 物流模式选择的图示

方案1：选择自营物流模式。

如果物流对于企业成功很关键，企业对客户服务要求高、物流成本占总成本的比重大，且企业的物流管理能力较高，已经有高素质的人员对物流运作进行有效的管理，那么该企业就不应该采用第三方物流模式将物流业务外包出去，而应该采用自营物流模式。

方案2：选择第三方物流模式。

如果对于一家企业来说，物流对于企业成功不是很关键，物流并不是其核心战略，企业内部物流管理水平也不高，那么将物流业务外包给第三方物流企业就有利于降低成本、提高客户服务质量。

方案3：选择物流联盟模式。

(1)寻找强有力的合作伙伴。

如果物流对于企业成功很关键，物流是企业战略的核心，但企业的物流管理能力很低，那么寻找物流伙伴将会给企业带来很多收益。好的合作伙伴在公司现有的、甚至还未进入的市场上拥有物流设施，可以向企业提供自营物流模式无法获得的物流服务及专业化的管理。

(2)成为合作关系的领导。

如果企业的物流活动不那么重要，但是企业的物流管理能力较高，由专业人员管理，那么企业就会主动寻找需要物流服务的伙伴，通过共享物流系统，提高货物流量，实现规模经济效益，降低企业成本。

3.2 定量分析方法

3.2.1 层次分析法

层次分析法 (AHP法)最先于20 世纪70 年代提出，是一种定性和定量分析相结合的多目标决策分析方法，特别是将决策者的经验判断给予量化，在目标(因素)结构复杂且缺乏必要的数据的情况下更为实用，近几年中获得了非常广泛的应用。

层次分析法解决问题的基本思路和基本原理:首先，把要解决的问题分层系列化，即根据问题的性质和要达到的目标，将问题分解为不同的组成因素，按照因素之间的相互影响和隶属关系将其分层聚类组合，形成一个递阶的、有序的层次模型;然后，对模型中每一层次因素的相对重要性，依据人们对客观现实判断给予定量表示，再利用数学方法确定每一层次全部因素相对重要性次序的权值;最后，通过综合计算各因素相对重要性的权值，得到最低层(方案层)相对最高层(总目标)相对重要性次序的组合权值，以此作为评价和选择方案的依据。

3.2.2 模糊综合评价方法

模糊综合评价是对受多种因素影响的事物做出全面评价的一种十分有效的多因素决策方法，其特点是评价结果不是绝对地肯定或否定，而是以一个模糊集合来表示。

物流与物流管理概述范文第2篇

关键词：药学服务，存在问题，措施

正文

药学服务是在临床药学工作的基础上发展起来的，与传统的药学基础服务有极大的区别。药师应用药学专业知识向公众提供直接的、负责任的、与药物应用有关的服务，以提高药物治疗的安全、有效经济和适宜性，改善和提高人类生活质量。

从药学服务的定义上分析，药学服务的主体是“患者”，而不是“药品”。根据患者的具体情况给予药物治疗，但更重要的是人性的用药指导等更深层次的服务范围。但纵观我国目前有关药学服务的报道，药学服务开展多年后仍得不到令人满意的效果。药师在窗口按照医生开的药单抓药、配药、发药，简单地交待药物的用法用量简单的工作模式;医药代表和医师联手打造药方指定用药，已成为业内业外公开的秘密，医药代表和医师达成合谋掏患者的钱包;药物不良反应频发不断;甚至消费者在药店不肯买药师的“指导”的贵药、进口药，药师还不高兴等等。总结目前药学服务存在问题则主要表现在以下几个方面。

一、药学服务人才的匮乏。我们现在高等院校药学专业一般为4年制，课程主要以化学为主，培养方向也是实验室药学研究，如药品的稳定性和配伍稳定性、处方筛选、制剂工艺等，而与临床用药直接相关，如对药物体内、外处置的影响等的内容却比较少。在这些教育中，也没有很明确的培养方向和实践。我觉得现在教学中要加强的是“药师在整个卫生保健体系中表明自己在药物使用控制方面能力”知识。让药学服务不只停留在抓药、配药层面。

二、大部分药师没有理解“服务”二字的真正含义，服务质量和内容没有转变。而药学服务建设，并不是一项任务，在各个窗口配药师、组织学习、完成规定的硬件就算完事。药学服务是一项长久的医疗服务，应该根据社会的发展、患者的

需求转变而转变服务质量和服务内容。现如今，“大病入医院，小病进社区”已经进一步合理分配了医疗资源。在社区承担药学服务的药师应根据该社区具体条件和人群特点，制定出一套合理可行的药学服务方案。在社区医院开展的药学服务同样需要药师良好的服务态度，更要保证服务质量。对患者有耐心、细心询问具体情况以及病史再合理配药都是药师要做到的基本工作。

三、药师对患者用药指导和长期缺乏用药常识指导服务缺失。这主要是因为“临床药学”没有转变过来。在开展药学服务时，“临床药学”的概念需得到大家足够的重视和发展。长期以来，我国医院注重的是临床科室，强调的是经济效益，将药学科室视为辅助性科室，极少将临床药学上升到提高医疗质量的高度来认识。药师参与临床的积极性不高，难以建立强大的医、药、患三者关系。而要改善这样的关系，药师可以作为其中的枢纽，调节好三者的关系

四、硬件条件参差不齐。药学服务对检测仪器和设备都有一定的要求，如各类疾病简易检查设备，资料收集、整理的办公设备等。这些设备在中大医院药房或许能够满足，但是在一些县、乡镇及以下的医疗机构，各种设备却很难得到满足。在社区站的患者，大部分都以慢性病为主，如高血压、糖尿病、高脂血症和骨关节病等老年为主要群体的病。老人小孩作为特殊人群，在检查和用药的指导方面的要求更为严格。针对这个现状，应当加强社区和一些医疗条件较差的地区的硬件配置，使药学服务能在条件允许的情况下更好的进行。

五、相关的法规不够健全。与药学服务相关的法律法规体系不完善。通过近几年的报道可以看出，对药品管理的力度不够、缺乏开展有关药学服务项目的指南、对私立药店药学服务有待规范、药店提供药学服务在法规中没有得到充分体现、药学服务的补偿机制不健全、有关药学服务的规定内容过于狭窄。现有的《药品管理法》、《执业医师法》等法律法规对药师、医师的职权范围、责任分工都有较为明确的规定，药师只能在法规许可的范围内开展工作，但仍有很多规范在实际操作中有困难，有待修正完善。

以上是对一些现状的总结和改进措施的看法。在实际的药学服务工作中，作为药学服务是实施者，我们如何开展自己的本职工作不仅关系到患者的健康，更对我们医疗服务的进步与发展有影响。药师在病人面前树立专业形象，不是靠外在的标识，而是要靠所提供服务的专业技术含量。

药品作为特殊商品，受到的是广大社会的共同重视。药学服务不仅要提供质量合格的药品，还需要提供合理用药知识。合理用药咨询就是把现有的用药经验、知识收集起来，经过整理，再应用于指导患者药物治疗之中，达到合理用药的目的。合理用药咨询不是新知识的创造，而是现有知识的积累、总结并应用。因此，是可以普遍推广开展，造福于患者的。合理用药咨询可以更新人们的用药观念，增加大众的用药知识，减少药物的不良反应，可以使药物资源合理配置，而并不需要复杂而昂贵的设施。因此，合理用药咨询是药学服务中的一个重要内容。有关部门应重视这项工作的开展。

开展药学服务，一方面充分发挥作为药师的专业特长，将学到的药学专业知识准确应用于实际工作中，提升服务态度，这不仅是强化了药师在临床医疗工作中的作用，也能在病人面前塑造药师的专业形象。医、药、护、患之间的沟通也是我们在服务过程中应正视的问题，应以患者为中心，医、药、护在沟通的基础上，在专业上紧密结合，药师在其中审核和修正医师处方用药方案，药师可以向护师介绍药代动力学知识等，对护理操作提出建议，使其给药方案的设计和实施更为合理，得到患方认可，使患者受益。建立良性的医、药、护、患关系才能使药学服务工作得到公众的认可。

开展药物信息服务也是推动医院药学服务模式转变的需要。长期以来，医院药学服务属于以药品为中心的供应保障型服务模式。但随着社会人群结构的改变，医院药学服务也正面临着构建新的服务模式，以高技术、新知识带来高效益的挑战。医院药学要向“以病人为中心”的转轨改革，除了更新观念外，增设面向病人的临床业务是改革的实质内容。药师走向病人，开展临床药学，提供完善准确的药学信息服务，良好的服务态度，既顺应了医疗改革的大方向，又为自身进步和医院药学发展开辟出新的活动领域。

参考文献：

[1]李大魁，张石革，等.药学综合知识与技能.中国医药科技出版，2011:1. [2]周金生，冯少青，陈元俊.基层医院开展临床药学的现状分析与对策.中国药业，2009，18(14):63.

物流与物流管理概述范文第3篇

2007-02-04 19:56

物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况

现代物流成本是指从原材料供应开始一直囊括到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。

企业物流总成本

对物流成本进行分类可以向管理者提供更多对决策产生影响的细节问题，但企业的物流活动是按照功能的不同来组织进行的，如订单处理、运输等，而且大多数企业采用帐户划分成本，物流成本无法单独列示，因此，划分物流成本任务艰巨。

企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。物流总成本是企业管理物流运作的重要指标，如何在不降低服务水平的前提下，降低物流总成本是企业的一项经营目标。

运输成本：运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。为降低物流总成本需要严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。

存货持有成本：一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定，所以，目前许多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，作为存货持有成本。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。

仓储成本：大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。

批量成本：批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。

缺货损失：缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。

订单处理及信息成本：订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。IT成本指与物流管理运作有关的IT方面的成本。包括软件折旧、系统维护及管理费用等。

采购成本：采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用。包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。

其它管理费用：其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。

单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。物流总成本分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。

物流总成本是企业管理物流运作的主要指标，但物流总成本本身并不能反映企业的物流运作好坏。通过物流总成本的统计分析，使企业可以从全局的角度了解自身的物流运作现状，明确目前关键的瓶颈问题以及突破口，提出解决的方法，以提高企业整体的运作绩效。

物流成本管理与控制

企业经营的一个重要目标是以最小的投入换取最大的收益。而实现这一目标的最好途径是成本管理，物流成本的控制是对成本限额进行预算，将实际成本与目标成本限额加以比较，纠正存在的差异，提高物流活动的经济效益。

一般地对物流成本加以控制可采用生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效等方法。战略成本管理是一种全面性与可行性相结合的管理技术，使企业在产品企划与设计阶段就关注到将要制造的产品成本是多少，战略成本管理最关键的因素是目标成本。

作业基准成本法(Activity-Based Costing，简称ABC法)就是一种战略成本管理方法，作业基准成本法由R.Cooper与R.S.Kaplan在20世纪80年代末提出，所谓ABC法，是按照各项作业消耗资源的多少把成本费用分摊到作业，再按照各产品发生的作业多少把成本分摊到产品。利用ABC法可以改进优化作业链，减少作业消耗，提高作业质量，并在整个作业生命周期内进行战略成本管理。

作业基准成本法不但是一种较为先进的成本计算方法，通过作业成本管理对企业战略成本进行管理，为物流实施流程再造、业绩评价等提供成本信息，也为企业进一步改进成本控制和战略性规划与决策提供了更为有利的依据和标准。

通过对企业物流成本的分析，降低物流成本的基本途径有以下几种：

通过效率化的配送来降低物流成本 企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。

利用物流外包降低企业物流成本，降低投资成本 企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。

借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本 在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行;另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。

加强企业职工的成本管理意识 把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。

对商品流通的全过程实现供应链管理 使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。

物流成本(logistics cost )

物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。

物流成本核算存在的主要问题

1.物流会计核算的范围、内容不全面，只涉及部分物流费用。目前，企业日常物流会计核算的范围着重于采购物流、销售物流环节，忽视了其他物流环节的核算。按照现代物流的内涵，物流应包括：供应物流、生产物流、企业内部物流、销售物流、逆向物流等。与此相应的物流费用包括：供应物流费、生产物流费、企业内部物流费等。

从核算内容看，相当一部分企业只把支付给外部运输、仓储企业的费用列入专项成本，而企业内部发生的物流费用，由于常常和企业的生产费用、销售费用、管理费用等混在一起，因而容易被忽视，甚至没被列入成本核算。其结果导致物流成本的低估或模糊。影响了会计信息的真实性，不利于相关利益者以及企业内部管理者的决策。

2.物流会计信息的披露与其他成本费用的披露混杂。从物流会计信息的披露看，由于物流活动贯穿于企业经营活动的始终，因而对于相关物流费用的核算基本上并入产品成本核算之中，与其他成本费用混合计入相关科目。例如，对于因取得存货而发生的运输费、装卸费、包装费、仓储费、运输途中的合理损耗、入库前的挑选整理费等，作为存货的实际成本核算，进而作为销售成本的一部分从总销售收入中扣除以得到总利润。物流会计信息与其他信息的混杂，致使有关物流的数据信息需从相关会计信息中归纳，过程复

杂且数据的时效性差，不利于物流管理和绩效的评价。

3.部分物流费用是企业间接费用的一部分，其分配方法依然沿用传统会计方法。随着物流费用对企业利润贡献的加大，传统会计方法中间接费用依据生产过程中的直接人工工时或机器工时的分配不仅歪曲了产品、服务成本，不利于生产业绩的考核、评价，而且高级管理人员基于这些数据所做的决策也是不正确的。

物流成本的核算方法

1.按支付形态划分并核算物流成本。

把物流成本分别按运费、保管费、包装材料费、自家配送费(企业内部配送费)、人事费、物流管理费、物流利息等支付形态记账。从中可以了解物流成本总额，也可以了解什么经费项目花费最多。对认识物流成本合理化的重要性，以及考虑在物流成本管理应以什么为重点，十分有效。

2.按功能划分并核算物流成本。

分别按包装、配送、保管、搬运、信息、物流管理等功能来核算物流费用。从这种方法可以看出哪种功能更耗费成本，比按形态计算成本的方法能更进一步找出实现物流合理化的症结。而且可以计算出标准物流成本(单位个数、质量、容器的成本)，进行作业管理，设定合理化目标。

3.按适用对象划分并核算物流成本的方法。

按适用对象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一种对象上。如可以分别把商品、地区、顾客或营业单位作为适用对象来进行计算。

按支店或营业所核算物流成本，就是要算出各营业单位物流成本与销售金额或毛收入的对比，用来了解各营业单位物流成本中存在的问题，以加强管理。

按顾客核算物流成本的方法，又可分按标准单价计算和按实际单价计算两种计算方式。按顾客计算物流成本，可用来作为选定顾客、确定物流服务水平等制订顾客战略的参考。

按商品核算物流成本是指通过把按功能计算出来的物流费，用以各自不同的基准，分配各类商品的方法计算出来的物流成本。这种方法可以用来分析各类商品的盈亏，在实际运用时，要考虑进货和出货差额的毛收入与商品周转率之积的交叉比率。

4.采用ABC成本法核算物流成本。

以活动为基础的成本分析法是被人为确定和控制物流费用最有前途的方法。

以作业为基础，把企业消耗的资源按资源动因分配到作业，以及把作业收集的作业成本按作业动因分配到成本对象的核算方法。其理论基础是：生产导致作业的发生，作业消耗资源并导致成本的发生，产品

消耗作业，因此，作业成本法下成本计算程序就是把各种资源库成本分配给各作业，再将各作业成本库的成本分配给最终产品或劳务。

以作业为中心，不仅能提供相对准确的成本信息，而且还能提供改善作业的非财务信息。以作业为纽带，能把成本信息和非财务信息很好地结合起来，即以作业为基础分配成本，同时以作业为基础进行成本分析和管理。

应用作业成本法核算企业物流并进行管理可分为如下四个步骤：

(1)界定企业物流系统中涉及的各个作业。作业是工作的各个单位，作业的类型和数量会随着企业的不同而不同。例如，在一个顾客服务部门，作业包括处理顾客订单、解决产品问题以及提供顾客报告三项作业。

(2)确认企业物流系统中涉及的资源。资源是成本的源泉，一个企业的资源包括有直接人工、直接材料、生产维持成本(如采购人员的工资成本)、间接制造费用以及生产过程以外的成本(如广告费用)。资源的界定是在作业界定的基础上进行的，每项作业以涉及相关的资源，与作业无关的资源应从物流核算中剔除。

(3)确认资源动因，将资源分配到作业。作业决定着资源的耗用量，这种关系称作资源动因。资源动因联系着资源和作业，它把总分类账上的资源成本分配到作业。

(4)确认成本动因，将作业成本分配到产品或服务中。作业动因反映了成本对象对作业消耗的逻辑关系，例如，问题最多的产品会产生最多顾客服务的电话，故按照电话数的多少(此处的作业动因)把解决顾客问题的作业成本分配到相应的产品中去。

物流成本管理方法

1.通过采用物流标准化进行物流管理。

物流标准化是以物流作为一个大系统，制订系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准。制订系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准，以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，统一整个物流系统的标准。物流标准化使货物在运输过程中的基本设备统一规范，如现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准之间能有效衔接，大大提高了托盘在整个物流过程中的通用性，也在一定程度上促进了货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高，有利于物流配送系统的运作效率，从而降低物流成本。

2.通过实现供应链管理，提高对顾客物流服务的管理来降低成本。

实行供应链管理不仅要求本企业的物流体制具有效率化，也需要企业协调与其他企业以及客户、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。正因为如此，追求成本的效率化，不仅仅企业中物流部门或生产部门要加强控制，同时采购部门等各职能部门都要加强成本控制。提高对顾客的物流服务可以确保企业利益，同时也是企业降低物流成本的有效方法之一。

3.借助于现代信息系统的构筑降低物流成本。

要实现企业与其他交易企业之间的效率化的交易关系，必须借助与现代信息系统的构筑，尤其是利用互联网等高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务。一方面是各种物流作业或业务处理正确、迅速地进行;另一方面，能由此建立起战略的物流经营系统。通过现代物流信息技术可以将企业订购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益，充分对应可能发生的各种需求，进而调整不同企业间的经营行为和计划，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成，这可以从整体上控制了物流成本发生的可能性。同时，物流管理信息系统的迅速发展，使混杂在其他业务中的物流活动的成本能精确地计算出来，而不会把成本转嫁到其他企业或部门。

4.从流通全过程的视点来加强物流成本的管理。

对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是本企业的事情，即追求本企业的物流效率化，而应该考虑从产品制成到最终用户整个流通过程的物流成本效率化，亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。例如，有些厂商是直接面对批发商经营的，因此，很多物流中心是与批发商物流中心相吻合，从事大批量的商品输送，然而，随着零售业界便民店、折扣店的迅速发展，客户上要求厂商必须适应零售业这种新型的业态形式，展开直接面向零售店铺的物流活动。因而，在这种情况下，原来的投资就有可能沉淀，同时又要求建立新型的符合现代物流发展要求的物流中心或自动化的设备。显然，这些投资尽管从企业来看，增加了物流成本，但从整个流通过程来看，却大大提高了物流绩效。

5.通过效率化的配送降低成本。

对于用户的订货要求尽力短时间、正确的进货体制是企业物流发展客观要求，但是，随着配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是多频度、小单位配送要求的发展，更要求企业采取效率化的配送，就必须重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理。

一般来讲，企业要实现效率化的配送，就必须重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理。通过构筑有效的配送计划信息系统就可以使生产商配车计划的制订与生产计划联系起来进行，同时通过信息系统也能使批发商将配车计划或进货计划相匹配，从而提高配送效率，降低运输和进货成本。

6.通过削减退货来降低物流成本。

物流与物流管理概述范文第4篇

摘要：通过对佛山职业技术学院物流管理专业毕业生就业的追踪调查，探讨高职院校物流管理专业课程设置与学生就业岗位适应性问题，提出对专业课程设置进行改革，以更加切合社会需求，提高学生的岗位适应能力，从而提高毕业生就业的总体竞争力，培养社会需要的专业人才。

关键词：物流管理；课程设置；学生就业；岗位适应性

随着经济的高速发展，我国高职教育规模近年来急剧扩大。高校扩招后大学毕业生就业问题凸显，一方面毕业生就业难，另一方面毕业生不适合行业的职业要求。高职教育以培养生产、建设、管理、服务第一线的高素质应用型技能人才为目标，信息产业以培养技术型人才为主，制造业以培养技能型人才为主，服务业以培养职业型人才为主。我国物流人才存在很大缺口，但随着物流专业毕业生的增多，就业竞争也将加剧。

佛山职业技术学院较早设立了物流管理专业，从2006年开始有毕业生，人数达300多人。我们从2006年底开始分阶段对毕业生就业情况进行追踪调查，并辅之以企业调查、物流专家访谈等方式收集资料，运用数理统计方法进行分析，探讨物流专业课程设置与就业岗位适应性的内在联系，对课程设置进行改革，以提高学生的岗位适应能力，培养社会需要的专业人才。

毕業生就业追踪调查

采用问卷调查、面谈、电话访谈、电子邮件交流等方式方法。调查问卷共有45题，分为三大部分：就业、专业（课程）与工作的关系、就业评价。发放问卷120份，收回96份。以其他方式展开调查共90多人次。最后对调查结果进行统计、整理与分析。

（一）就业方向

关于工作岗位学生初次就业时以在物流、生产企业的居多，占83.87%；目前在物流企业者增加了16.91%，在制造业者减少了21.47%，幅度较大。与专业相关岗位占83.87%，“专业完全不对口”的占16.13%，大部分工作与专业主干课程相关。这些数据从一个侧面说明了物流专业人才的需求分布较广。从表1数据看，与专业相关度不太高的岗位变动不大，在物流相关岗位中，“货代”、“报关、跟单”增加较多，“运输”有增加，“仓储”则减少。岗位变动一定程度上反映了企业岗位需求的变化，为专业课程设置与改革提供了参考方向。

关于就业渠道有效渠道：“招聘会”占64.52%，“网络”占67.74%；有利于拓宽就业渠道的因素：“创建教学实训基地”占45.16%，“邀请用人单位交流”占35.48%，“走访人才市场”占29.03%。说明校外招聘、企业交流与人才市场信息占较大比重。

（二）课程设置

对就业帮助最大的环节选“专业课程”（占63.33%）与“教学实践”（占66.7%）的最多，这些因素构成主要的就业优势，这与学生就业岗位与专业相关度较高有关。图1是对专业课程与目前工作相关度的评价结果，专业主干课程与学生就业岗位内容相关性较高。

对专业基础课程与目前工作相关度的评价（见图2）：“计算机应用能力”占比重最大，其次为“商务谈判与礼仪”、“会计学基础”、“管理学”等。

从工作经历看需加强的专业知识：“货代类”占37.93%，“运输类”占31.03%，“第三方物流”、“信息技术类”、“成本管理类”均占27.59%，“供应链管理”占17.24%、“仓储配送类”占13.79%。

（三）能力需求

工作胜任情况：选“完全胜任”（占48.48%）和“基本胜任”（占45.45%）的高达93.93%；这一方面说明学生的适应能力较强，另一方面与其目前所从事的物流相关岗位工作水平要求不太高也有关系。这是目前“珠三角”中小物流企业的物流运作、管理水平还不高这一现状的反映。

“人际交往能力”（占58.06%）、“专业基础知识”（占38.71%）、“实验和操作能力”（占32.26%）在职业适应中占比例较大；目前，工作压力来源选“人际关系难处理”（占46.67%）居首位，选“工作业务能力不强”者占40.00%；“希望弥补不足”而选“社交能力”的占64.52%。工作后能否顺利发展职业生涯，人际交往能力排在首位，在校期间除专业能力的培养外需加强情商培养，可结合相应课程教育及第二课堂来开展。

招聘时注重的能力素质：“综合能力”占54.84%，“外语能力”、“计算机水平”均占35.48%，选“实验操作水平”的占32.26%。注重综合能力，基本的信息管理与计算机应用能力属必需能力；外语要求是经济全球化的一种反映，进出口贸易、国际物流管理能力的需求增加是其内在要求。

（四）后续发展

如未找到理想工作：选“从低层次做起逐步向目标奋斗”的占76.67%，选“自己创业”的仅占6.67%，学生在创业意识、创业能力方面存在较大欠缺；我院毕业生有较大差距的：选“外语能力”的占60.00%，“实践、动手能力”占42.86%，“专业知识”占28.57%。

对工作环境满意方面选“单位有发展潜力”（占38.71%）居首；更换工作的原因：选“为全面了解企业、获取经验、规划职业发展”的占50.00%，选“为更高收入和福利”的占46.67%。这说明大部分学生注重职业发展机会，但也注重经济收入因素。选“个人创业”的仅占3.33%。

（五）就业与教育评价

就业后获锻炼最多的能力：选“认识社会与自我”的占77.42%，选“语言文字表达能力”的占32.26%，选“组织和协调能力”的占25.81%。

对“结合就业和职业发展实际评价母校的教育工作”，选择“很好”与“较好”的较多。具体为：选“良好世界观、人生观、价值观的形成”的占64.51%，选“知识面拓展和综合素质提高”的占63.33%，选“专业知识广度和深度”的占54.84%。比例较低的是：“创新能力和创业精神、能力的培养”（占25.8%），“实验技能”（占26.66%）。

以上调查结果说明，学校在创新能力与创业精神、职业知识和职业发展能力的培养方面尚有较大差距；在人际协调能力、实验技能、动手能力等方面的培养也有待加强。

关于物流专业课程设置与就业岗位适应性的讨论

本课题针对企业需求及岗位职业能力分析，确定培养核心职业能力所需的知识和理论基础，使课程设置符合社会经济发展及职业发展需要，加强针对性和实用性；边研究边实践，探讨物流专业课程设置与就业岗位适应性的关系，深化专业教学改革，促进专业建设与毕业生就业。

（一）就业岗位适应性

经济和科技发展推动了社会生产力的发展，直接影响经济结构和产业结构的变化，而职业技术人才结构随产业结构的调整而变化。知识经济使生产从劳动密集型向技术密集型、知识密集型转变，直接影响职业教育专业结构和课程结构的变化，“大珠三角”、“泛珠三角”区域经济的发展需要强大的第三方物流服务作为支撑。

物流运营管理人才根据客户需求进行项目策划和运作管理，需较强的战略判断力和操作能力。这个层次的人才需求主要由高职或本科教育承担。在“珠三角”区域产业结构调整和升级背景下，本学院物流管理专业应以市场需求为导向调整人才培养的专业方向和课程设置，根据就业岗位最新要求调整培养方案，推行产学结合，增强岗位适应能力的培养。面对“珠三角”物流人才需求，注重培养在工商企业、物流企业从事基层物流经营管理的专业人才。

其一，建立稳定的实习基地。本院建校历史较长，与当地一些物流园区及企业建立了良好关系，可通过建立实训基地乃至联合办学等方式，使人才培养更切合企业需求。

其二，教材建设方面。可整合企业专业力量参与教材编写，提高实训、实践教材的岗位适应性，提高学生的专业技能。

其三，实践课程方面。目前主要是软件模拟实训，应在原有运输、仓储与货代软件模拟实训的基础上加强国际贸易、第三方物流等实训内容，以适应相应岗位的需求；加强校外实践基地建设，学生到企业进行生产实习、毕业实习，进一步强化职业技能培养。

其四，加强课程与职业资格证书的联系，在课程教学中融入物流相关职业证书考试内容，使学生在取得学历证书的同时获得相应的职业资格证书。

（二）人才知识结构与可持续发展

在经济全球化背景下，物流人才必须适应在更广领域、更高层次参与国际经济技术合作和竞争的需要，只有终身学习才能终身就业。人才的成长是一个不断学习、提高的连续过程，短短的三年在校学习时间，并不能让学生学到所有有关知识，所以，培养学生形成良好的学习习惯及学习能力非常重要。应适应高职学生的特点，以职业素质训导为核心，借鉴和引进先进的物流教育方法，以知识、能力、素质形成综合竞争力。本项目调查显示，在课程设计上要注重为学生提供继续学习的接口，在侧重物流职业能力培养的同时，通过设立公共选修课和专业提升类课程，为学生的日后發展进行前期引导，培养学生自我发展的能力。

（三）创业能力的培养

开展创业教育是世界教育与就业的重要趋势，创业是解决就业问题的根本途径。据预测，未来10年将有12亿青年进入劳动力市场，但世界范围最多只能新增3亿个就业岗位，就业问题突出。作为一个发展中的人口大国，我国提高国民的创业能力是实现充分就业的重要保证。据调查，2005年我国大学生创业比例不到1%，而发达国家的这一数字为20%～30%。在本项目调查中，毕业生创业比例相当低。大学生就业是当前制约我国高等教育发展的“瓶颈”，在高职院校开展创业教育，不仅有助于解决大学生就业难的问题，更是适应知识经济发展、构建国家创新体系的需要。

开展创业教育有利于培养学生的可持续发展素质。将创业能力培养渗透到职业能力培养的整个过程，可在学院、系、专业层面开设不同层次的相应课程，开设职业道德与就业指导、职业规划、创业课程，且增强专业针对性，在课程教学中设立创业教育目标；普及创业知识，引导学生把在校学习活动与未来职业有机结合；引导成立与创业有关的学生社团，在素质教育拓展项目中增设创业类项目；开展职业技能竞赛、创业设计竞赛等，培养学生创新及团队合作精神，在实践中增强求职能力和创业能力。

（四）课程设置

课程是联系教育理论与教学实践的桥梁。职业教育要求采用职业分析方法制定课程方案和标准，市场对人才素质的要求随社会、经济与科技的发展快速变化，高职课程就要突出职业技术与技能的先进性。要培养具有良好综合素质，能在工商企业和物流企业从事物流经营管理的高级应用型人才，决定了学生在基本素质、理论知识和专业技能等方面的要求；专业必修课应以大多数学生能接受为准，争取在实行全面学分制的基础上开设各种选修课。

课程任务要注重引进先进科技、管理方法、服务理念和操作技能，促使学生知识、能力的增长与经济发展、社会进步保持同步。该项目根据调查企业物流岗位情况，同步进行教学改革，课程设置以职业能力培养为目标，加强教学的实践性内容，增强岗位适应性。例如，增设采购管理课程，购买第三方物流管理软件包进行模拟实训；国际贸易和供应链管理课程增设软件模拟操作实训；加强货代实训与ERP实训等。应注重开发与企业实际、技术应用密切联系的综合性和案例性课程和教材，建立具有特色的课程和教材体系。

此外，还应发挥地缘优势，加强与周边制造、物流企业及物流园区的合作，加强校外物流实训基地建设，通过综合实训、生产实习、毕业实习等环节强化学生职业能力的培养；加强课程与职业资格证书的联系，在教学中融入助理物流师、报关员、报检员、货代员、助理营销师等职业证书考试内容，引入实用职业技能，学生可根据自身情况选考，多做从业技能储备，提高就业竞争力。

通过毕业生追踪及企业调查，进一步细分专业培养方向以增强针对性。物流人才的培养方向可分为制造业物流、商业物流、第三方物流、电子商务物流、国际物流等等。结合实际情况，本院物流管理专业方向宜以满足工商企业物流管理及第三方物流管理的需求为主。企业物流管理方向，课程设置上应加强生产运作管理（注重行业特色）、采购与供应链管理、ERP、MIS、电子商务等知识的学习，并从企业实习、物流信息管理系统实训等方面加强训练；第三方物流管理方向应加强物流专业英语、物流信息管理系统、物流法律法规、物流企业经营管理、物流规划、国际贸易、国际物流、商务谈判、电子商务、团队管理等知识的学习，并从物流企业实习、物流信息管理系统、国际货代等方面加强实训环节的训练。

课程设置上应强调人的全面发展，为学生就业及其可持续发展打下基础。课程结构采用弹性化单元模块式课程，保持人文和科学素养结构均衡。公共选修课可增设艺术欣赏类、心理学类、社交类、公共关系类、法律类、职业规划类、创业教育类课程，对管理类学生可考虑开设商务英语、计算机应用、管理沟通、统计学、经济学、投资理财等课程，并注重学生情商的培养，提高学生综合素质以及择业、创业能力。

随着我国物流产业发展及第三方物流需求水平的提高，在人才培养上既要切合当前需求，又要高于当前需求水平，同时为人才的日后发展、提升奠定基础。

高职课程必须关注人的全面发展，以提高全面职业能力为核心，培养适应知识经济社会需要的具有综合职业素质的人才。本课题通过对毕业生就业追踪调查等方式探讨物流专业课程设置与就业岗位适应性的问题，改革专业课程设置，从课程体系、人才知识结构方面促进专业建设，提高岗位适应能力，从而提高毕业生就业的总体竞争力，促进专业品牌的建立。该项目可为同类院校物流管理专业建设及人才培养提供参考和借鉴，以增强人才培养的职业适应性，为物流业的健康发展提供有力的人力资源保障。

参考文献：

[1]石滨.就业导向与高等职业教育课程改革[J].职教论坛,2005，（10下）:5-6．

[2]黎红.面向职业需求的地方高职院校物流人才培养探讨[J].中国储运,2007，（1）:91-93．

[3]李家华.创业教育与生涯发展[EB/OL].（2008-02-27）http://edu.qq.com/a/20080227/000270.htm．

作者简介：

黎红（1967—），女，硕士，广东科贸职业学院高级工程师，研究方向为物流与供应链管理。

陈晓利（1979—），女，硕士，佛山职业技术学院讲师，研究方向为物流管理。

注：“本文中所涉及到的图表、公式、注解等请以PDF格式阅读”

物流与物流管理概述范文第5篇

欢迎大家讨论：物流管理专业就业前景怎样?

物流管理专业就业前景及就业方向分析 物流管理专业大学排名

物流与物流管理概述范文第6篇

一、 物业管理制度之所以在全球相对发达的国家得到广泛

应用与推行，这与物业管理自身的特点、功能是紧密

联系的。物业管理适应了人们对居住条件、生活品质

日益提高的需求。

(一).物管制度由物业衍生出物业管理，人们在享受物业管理过程中不断总结、提炼，上升为一套制度，形成了相关的法律法规体系，并具有鲜明的行业特征。

(二).服务因对象不同，需求就不同，管理的内容就有较大的区别。物业管理因对象不同而提供不同的服务内容。

二、我国物业管理最早借鉴香港、新加坡模式，然后又借鉴了美国、英国的经验。在房地产业成为各地的支柱产业后，

在进入21世纪后，物管事业不断深化和发展。

三、作为县级城市，其房地产业的发展滞后于大城市，物业管理更是借鉴了大城市发展的经验，县城物管现阶段存在的问题与大城市有较大差别，更由于经济社会发展的不平衡，县城的物管事业更具多样性、滞后性。但主要问题是市场经济意识不到位，收费低、收费难、企业规模小、信息化难度低等问题。