配件管理范文第1篇
2、实施配件验收(检验)，并做好配件验收的记录，配件验收时应查验产品合格证等相关证明。
3、执行配件质保期制度。原厂配件按制造厂“三包”索赔期规定执行配件质保，副厂配件按制造厂规定执行配件质保，经营者单方承诺或者与客户协商约定的原厂配件和副厂配件的质保期限不得低于上述配件质量保证期限。修复配件和旧配件按照经营者单方承诺或与客户协商约定配件质保期限执行。配件质保期限不得低于法规规定的最低质量保证期限。
4、制定旧配件管理制度，保持旧配件的更换、使用、报废处理的记录。应统一保管更换下的旧配件，维修人员不得私自保存。车辆竣工出厂后，旧配件应归还客户，客户确认不需要时，按旧配件管理制度执行。
配件管理范文第2篇
本标准规定了公司采购物资入库、贮存、包装、防护及发放等管理规定。
本标准适用于本公司物资仓库管理现场的全部过程。
2引用文件
3仓库管理员职责
3.1认真贯彻执行公司质量体系文件和规章制度，确保生产所需仓贮物资的各项管理工作。
3.2树立优质服务意识，端正服务态度，遵守制度，接受配件经理的领导。
3.3负责经验证合格的配件及附件按区号、位号、层号合理摆放，清楚标识，摆放顺序是从后到前，从下到上，从右到左，出库顺序是从前到后，从上到下，从左到右，确保配件先进先出。
3.4严格按规定办理配件的出入库手续，记录准确，做到帐物一致。
3.5加强贮存配件管理，定期检查库存配件质量，包括包装质量、防护质量贮存期限等。发现问题应及时记录、及时处理，并报告配件经理。
3.6创造和维护良好的仓贮环境，做到库内通风、整洁，安全设施齐全、通道畅通，环境卫生达到“5S”标准;安全措施符合消防要求。
4配件入库管理
4.1 奇瑞轿车配件的入库
A、仓库管理员按照《配件订单》，核查《到货清单》与实物品种、 数量、包装及供货单位，按照《配件进货检验标准》进行检验，并作好检验记录。
B、配件计划员对配件实施全检。
C、超出《配件订单》的配件不予入库。发现不合格品应填写《不合格配件处置记录》，做好标识，及时隔离，并立即向配件经理报告。
4.2 其他车型配件的入库
A、仓库管理员按照《零星采购单》，核查《到货清单》与实物品种、数量、包装及供货单位，按照《配件进货检验标准》进行全数检验，并作好检验记录。
B、配件计划员对该类配件进行全检。
C、超出《零星采购单》的配件不予入库。发现入库清单与实物不符的应作不合格品处理，并马上向配件经理报告。
4.3 对入库配件做好标识。
4.4关键件和安全件的标识内容必须包括进货批次、进货日期。 5配件仓库管理
5.1按配件、附件类别建立电脑台账。根据《到货清单》认真核对，防止错、漏、缺、锈蚀品入库。仓库管理员对入库配件的数量和质量负责。配件、附件的帐面数任何人不得涂改，更不得销毁，保证任何时候帐物相符。
5.2配件、附件入库必须经仓管员验证，做好记录，并分别将其放置在合格品区。仓库应设置不合格品区和待检区。
5.3 仓库内所有配件应有配件标识，并置于明显位置，易于识别，配件标识应牢固、可靠。
5.4 仓管员应依据《入库单》、《领料单》等有效凭证记录配件出入库和库存情况，做好日报、月报表报配件经理和财务室。
5.5 配件按总成分列分设货架，原则上分发动机系、底盘系、变速箱系、车身系、电器系等若干分列。另散配件按五五堆放原则。
5.6仓库重地禁止无关人员擅自进入，更不允许无关人员私自提取配件附件。
5.7仓管员应对配件进行日常巡检，配件计划员每季抽检配件质量情况，填写《定期库存检查记录》，发现有不合格品应马上隔离并及时向配件经理汇报处理。发现帐物不符应查明原因，及时调整，确保帐物相符。
5.8仓库内严禁烟火，按消防规定配置消防器材，经常检查消防器材的有效性。
5.9配件实行“先进先出”原则。对将要或已超过贮存期的配件应由仓管员及时出具清单向配件经理汇报，配件经理及时与质量总监进行验证、评审和处理。
5.9做好仓库的贮存环境、卫生工作，做好文明、清洁、整齐、标志明显、过道畅通，达到“5S”标准。
5.10每年底进行一次清仓盘点工作，将盘点报告及时上报财务室和总
经理核批。
5.11塑料件、橡胶件、油漆等有质保期的配件应规定储存期限，规定橡胶件保存期为5年，塑料件保存期为3年，油漆原料保存期为2年。
6 配件发放管理
6.1配件发货交付：仓库管理员凭《领料单》，按“先进先出”的原则进行发货。
6.2所有的配件发货都必须与领料员核对名称的规格、型号、包装、数量、质量状况，由领料员签字确认后方可出库。
6.3仓库管理员都必须妥善保管所有《领料单》，不得丢失，《领料单》的保存期限为一年。
7 旧件回收管理
7.1 维修旧件由配件部负责回收和报废处理。
7.2 配件部对维修旧件(不包括易损件、覆盖件)进行标识，并放置在规定区域，防止非预期使用。
8 本标准由公司配件部制定，解释权属配件经理。
配件管理范文第3篇
摘 要：随着现代社会经济的建设发展，人们的物质生活水平也有了较大的提高，汽车逐渐成为人们提高出行条件的重要工具，汽车行业在近些年得到了长足的进步，汽车配件制造企业也因此呈现出一片繁荣发展的态势。我国的汽车行业的发展相比发达国家来说还不够成熟，汽车配件制造企业在实际生产中也存在不少的运营管理问题，其中企业内部控制制度的实施仍然不够理想，影响着汽车配件制造企业的可持续发展。基于此，本文就汽车配件制造企业内部控制存在的问题与对策进行了分析。
关键词：汽车配件制造企业;内部控制;解决对策
目前，我国的汽车配件制造企业在实际生产中比较注重制造技术的开发应用，很少针对核心部件进行创新开发，同样的，其管理方式也大多受传统的管理理念所影响，过于依赖经验管理的方式也使得企业的长远发展受到影响。汽车配件制造是保障汽车制造生产的基础，保证汽车配件制造企业的内部控制完善、稳定其经营生产具有十分重要的现实意义，因此有必要深入分析当前汽车配件制造企业内部控制存在的问题，并积极采取措施解决问题，实现汽车配件制造企业的稳定发展以及可持续发展。
一、内部控制
内部控制是指经济单位和各个组织在经济活动中建立的一种相互制约的业务组织形式和职责分工制度，以便对企业经营过程中的各个环节进行有效的监督与控制。内部控制制度在实际的实施过程中会根据企业的发展情况检查企业经营中的问题，并及时的进行调整与纠正，同时，内部控制制度还能够为企业系统评价，强化控制提供依据，以实现控制目标，同时帮助企业建立经营目标，有利于企业的长远发展。
二、企业中内部控制制度的重要性
（一）保障企业资产完整
资产的安全完整是企业保值增值的基础，资产的失去也就意味着企业经营活动的具体对象失去，而在确保企业资产的完整的过程中，内部控制制度的实施能够以其严格得到规章制度确保企业资产管理工作的科学性与合理性，大大提高资产管理工作的效率与质量，最终保障企业的资产完整。
（二）确保企业的会计信息有效
企业的会计信息是企业进行决策的主要依据，是企业中利益相关者重点关注的问题，会计信息的真实可靠也决定着企业管理层是否能够为企业的发展制定正确的战略目标。企业内部控制制度能够帮助企业建立健全财务规章制度并完善企业内部的财务工作体系，进一步提高会计信息的真实可靠性，企业以此进行决策原液能够有效的避免资源浪费。
（三）降低企业的生产成本、提升经济效益
企业经营的主要目的就是盈利，因此其从生产成本管理工作至关重要，通过企业的内部控制制度，可以对企业的原材料采购、人工成本、制造费用等环节进行合理的管理控制，以便降低企业的生产成本，进一步提高企业的经济效益。比如在原材料的采购中可以通过采购招标的形式来与价格较低而且质量符合相关标准要求的供应商合作;在制造生产的过程中可以尽可能的采用自动化生产设备，减少人工成本的同时还能够提高生产效率与上产质量;在制造费用的管理上可以借助内部控制制度对制造费用分别实行事前、事中、事后控制，提高生产效率，减少资源浪费。
（四）提升企业的风险应对能力
现代企业在发展过程中面临着日益复杂的市场环境，而市场竞争力的加强使得企业的经营风险概率越来越大，完善的内部控制制度主要目的就是不断加强企业的内部环境，通过内部控制制度的加强，可以完善各部门分工体系，明确各部门的职责与权限，当企业的风险即将发生或者已经发生的时候可以迅速的做出反应，并制定出解决方案，从而提升企业的风险应对能力，保证企业的稳定发展。
三、汽车配件制造企业内部控制存在的问题
（一）不够健全的财务预算模式，增加汽车配件制造企业的支出
财务管理是现代企业的管理核心，在内部控制制度的实施过程中，财务管理中相关的风险控制直接会关系到企业的经济效益，在汽车配件制造企业中，更需要一个健全的财务预算模式，以便能够正确的评估财务风险，但是现阶段由于企业在经营过程中考虑不足、预算管理的目标模糊以及缺乏风险意识，导致其财务管理过程中的风险仍然存在，从而对其经济效益的获得造成影响。比如汽车配件制造企业在针对某一配件的制造成本进行预测时会根据这一配件的原料成本、总成本、总支出来预测生产完这一批配件大概所需要的花费，生产开始将预算定为一百万元，但是生产过程中由于市场的变化会导致各项支出也变得不稳定，从而影响总成本，最后的花费可能是大于一百万元。基于此，如果没有一个健全的财务预算模式，就可能增加汽车配件制造企业的支出。
（二）汽车配件制造企业相关管理者对内控意识不到位，内控意识薄弱
我国的汽车配件制造企业在实际发展过程中还受到传统管理理念的影响，很多管理者在实际经营者还比较依赖于相关政府部门及领导的行政指挥，在企业的实际生产中也采用“家长式”的领导方式，一人来决策企业事务的问题比较常见，这主要是因为管理者对内控意识不到位，内控意识薄弱，导致公司在生产过程没有严格的规章制度进行约束，甚至有很多管理者认为企业的内部控制只是财务部门的工作，将压力过多的放在财务部门当中，而其他部门以及人员的参与性又不高，导致制度的實施效果不大，这些问题使得企业在生产经营过程中出现汽车配件制造企业的相关领导及工作人员在工作时不遵守行为规范甚至肆意而为的问题，企业内部的工作也缺乏严肃性，严重影响了汽车配件企业的生产积极性，不利于企业的长远发展。
（三）汽车配件制造企业的内部控制监管机制不完善
一辆汽车的配件数以万计，其型号、大小、颜色、规格不尽相同，如果在生产过程中出现差错就会影响整批配件的质量，再者，由于客户对汽车配件的要求不同，更加需要对配件的实际数据信息进行严格的把握，以便配件的生产要求符合标准。但是，现阶段很多汽车配件制造企业在生产管理经营过程中因为数据延迟造成财产损失的问题屡见不鲜，这也表明了汽车配件制造企业缺乏切实有效的内部控制制度，其内部控制监管机制也不完善，导致汽车配件制造企业监管体系的建设问题频发。一方面是因为汽车配件企业生产经营过程中的事务较多，监管体系的建设并没有落实到企业生产管理的每一个环节，导致监管流于表面形式;另一方面是因为部分汽车配件制造企业的内部审计工作缺乏独立性，监管机制在实施过程中难以根据部门的实际情况开展监管工作。
四、改善汽车配件制造企业内部控制现存问题的措施
（一）加强财务预算并建立财务风险的预警机制
财务管理是汽车配件制造企业中的管理核心，是确保企业核心竞争力的前提，必须要加强财务预算并建立财务风险的预警机制。当企业在生产过程中出现财务问题时，首先就需要对其预算周期进行分析，发现问题后根据企业所面对的实际情况及时进行周期调整，以便更好的进行财务预算，常见的调整方式就是将企业的年度预算周期更改为按季度来计算的预算周期，并通过对其进行详细的划分来避免出现相关的财务风险，同时也能够起到和李正和企业资源的作用。其次，为了更好的应对财务管理风险，还有需要建立新型的财务预算机制，该机制的建立需要结合市场环境以及企业自身的发展情况为依据，主要目的就是使得企业自身的预算机制能够适应不断变化着的市场环境，因为汽车配件制造行业依赖于汽车行业而存在，这两个行业相辅相成，汽车市场发生的变化也会影响汽车配件制造行业市场，时刻关注汽车行业的市场变化也有利于汽车配件制造企业及时调整生产目标，减少运营风险，这就要求企业管理者需要从财务报表、经营成果、市场变化来识别财务风险，并以此制定相应的控制措施，减少企业的财产流失。
（二）加强企业相关管理者对内部控制建设的重视程度
在现代企业转型升级的关键时期，汽车配件制造企业也在不断改善自身的运营体制和管理模式，在传统管理理念的影响下，企业管理者应该紧跟时代潮流，不断适应市场的变化，因此，需要加强企业相关管理者对内部控制建设的重视程度，使其正确认识到内部控制制度对稳定企业生产经营的重要作用，同时，还能够进一步加强工作人员的内部控制意识，只有企业管理者重视起内控工作，才能促使工作人员加强重视，管理者可以组织相关的培训工作来提高员工们对内控工作的了解，潜移默化的影响员工们的工作生活，从而企业上下一体，形成合力，提高内控工作的有效性，为企业的健康运营奠定坚实的基础。
（三）建立并完善企业内部控制制度，并认真贯彻实施
内部控制制度的建立需要兼顾开发过程中的各个流程环节，并将项目各个环节的控制都与资金控制进行关联，建立 内部及外部审计监控机制，保证内部控制制度的有效执行，汽车企业在内部控制制度的建立与完善中应将其真正落实到企业生产、管理、经营的方方面面上，避免其流于形式;同时，应改变企业中各部门沟通不强的问题，加强部门之间的合作，以便更好的引导各部门工作人员完成内控制度的建设
（四）改善内部控制环境，加强内部控制培训
在复杂的市场环境下，现代企业面临着更多的挑战与困难，其在内控工作的实施上处理注重对企业员工的管理以外，还需要对整个企业的内部环境进行优化，包括企业的各项规章制度、人才的培养机制等等各方面。在汽车配件制造企业中，其需要紧跟汽车行业的发展脚步，与汽车企业的发展相互适应、相互得益，这也要求汽车配件制造企业能够增强企业自身的竞争力，从注重内部控制出发，不断降低经营风险，为企业未来的发展方式与发展方向提供保障，这就要求企业必须要改善内部控制环境。内部控制环境的改善主要就是在于企业管理者及企业员工是否能够主动开展内部控制活动，以便能够根据企业的实际发展现状进行生产经营活动。目前，汽车配件制造企业的内控工作实施力度还稍显不足，急需加强内部控制培训，实现企业管理者对企业进行有效的监控管理。一是要对企业员工加强培训，培训内容除了员工的专业知识技能以外，还应加强对员工职业素质的培训，提高员工的工作积极性与责任心，企业管理者应加强与员工的沟通交流，深入一线，听取员工的科学建议，以便对企业经营过程中存在的不合理问题进行改善;二是要建立一套工作的规范准则，规范企业管理者、领导干部以及基层员工的工作方式，避免出现损害企业利益的行为出现，促使企业向着更加公开、公平、公正的方向发展。
（五）不断完善汽车配件制造企业内部控制的监管机制
内部控制监管机制的完善与实施是推进内控工作不断深入和开展的動力，其能够保障内控工作落实到企业生产经营的每一个环节并充分发挥作用。汽车配件制造企业可以通过内部控制的相关活动来健全监管机制，一方面，企业管理者需要保证内部审计的独立性与有效性，通过设置内部审查组织来帮助企业内部控制制度的建设与开展，同时，内部审计也能够保证企业内部各司其职;另一方面，还需要配置合理的审计系统，并借助审计系统的工作来保障企业内部的内控工作。在监管机制的实际实施中，企业管理者还需要根据企业的实际发展情况以及内控工作的实施情况来不断更新内部审查组织的工作方式和技术手段，与时俱进，不断提高监管机制的有效性。
五、结语
综上所述，内部控制制度是现代企业在经营生产中确保资产完整、会计信息有效，降低生产成本以及提高企业的风险应对能力的基础保障，是现代企业实现稳定发展以及可持续发展的前提，尤其是在汽车配件制造企业中，有效的内部控制制度是保障制造企业生产效率与质量，提高其经济效益的保证，面对其在实施过程中出现的财务预算机制不健全、没空意识薄弱、监管机制不完善等方面的问题，必须要完善自身的内部控制体系，虽然它不能为企业带来直接得的经济效益，但是它能够提高企业的核心竞争力，降低在生产经营活动中可能会出现的风险，有利于汽车配件制造企业的长远发展。
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作者简介：黄福源（1987-），男，汉族，扬州人，本科，高级经理，研究方向：汽车制造、企业管理。
配件管理范文第4篇
摘 要：文章通过介绍传统汽车售后配件的物流管理特征，从如何破解信用壁垒和信息不对称的行业主要问题出发，分析了物流金融与电子商务在线销售两种新型汽车售后配件运营模式，认为新模式的产生适应了B2B和B2C不同销售渠道的需求，真正实现了以物流精益化管理推动市场多方共赢，提升用户体验，文章最后还对近期售后汽配物流的发展趋势做了展望。
关键词：汽车配件；售后；物流金融；电a子商务
Key words： automotive parts； aftermarket； logistics finance； e-commerce
汽车作为耐用消费品，近年来发达市场受金融危机和整车景气周期影响深远，而国内受益于扩大内需及城镇化进程，汽车消费并未显著衰退。经过多年高速增长，全国至今汽车保有量将达到1.4亿辆（含三轮汽车和低速货车），其中私人汽车过亿，成为全球最大的汽车市场。汽车普及率的提高和整车市场的持续向好为汽配市场的发展奠定了良好的基础，相比发达市场，目前国内售后配件市场的价值有待发掘。
1 汽车售后配件的物流特征
合同物流是伴生于不同“主业态”的多态服务，而汽车配件物流是相对复杂且专业化程度高的细分领域，贯穿了整个供应链的上下游及制造各个环节，而其本身各环节也有特征。汽车售后配件物流的运作，与整车运输、零部件采购物流、入场物流及场内物流等有较大区别。例如，入场物流必须库存安全、迅速准时、成本最优地到达工厂的装配线，供应商不能或不愿经营仓库和管理库存。而售后汽配市场主要以实体经销为主，如汽配城、品牌经销店、修理厂店、4S店及俱乐部等，大多数为商家，及少数的直接终端用户，所以通常订单稳定、交易对象明确、无成本压力，客户要求交付质量也远没有代工客户（主机厂）严苛。至于消费者，由于配件来源多、识别困难、缺乏专业知识，末端配件市场基本符合“柠檬市场”特征，即低质品扰乱市场，用户简单的将价格作为传递和判断质量高低的信号，信息不对称常被不良商家利用。
汽车配件是仅次于服装，仓储SKU品类最多的行业，多种配件本身又由许多零件构成，每个汽车厂家配件都多达上万种甚至几万种。繁杂的产品结构与专业化生产，决定了售后配件供应与采购模式的多样，进而决定了物流运作模式的多样。售后配件主要分为纯正配件、配套厂件、副厂件、进口件、通用件等几类。纯正配件是指由为整车厂配套的代工厂生产且从整车厂售后部门统一供货的配件，配套厂件是指为整车厂配套的代工厂生产且直接供货给售后市场，副厂件是非该整车厂配套代工厂生产的产品，通用件则是由非该品牌的配套代工厂或其他独立零部件生产厂生产的可以供多种车型使用的配件（如机油、轮胎等）。通常，售后配件从厂家或厂家指定供应商直发（特别是前两类配件），物流模式接近于普通销售物流，厂家外包仓储和运输，实现3PL管理售后配件物流。
基于这类售后配件物流管理模式，还可以进一步分为正向销售物流、返修件逆向物流、3PL管理供应商库存（VMI）、运输与配送、简易拆装及货到付款等附加服务。但这种无外乎“订购+仓储+配送”运作形式，容易造成厂商、供货商库存积压，订购商的资金周转慢或急件交付不及时。而从物流商角度看，这个物流市场门槛较低、竞争激烈。如何破解信用壁垒与信息不对称，是下文介绍的重点。
2 汽车售后配件物流金融运作模式
物流金融运作模式与“为厂商代管”普通物流模式的最大区别，是发生了物权的转移，引入了金融授信机构。一种是垫付货款与货到付款，在经销商下单订购配件后，由物流公司首先代预付部分或全部货款给原厂，当收货人收货时结清全部货款给物流公司，并付手续费。授信的方式，可以是物流公司直接从金融机构获得授信进行预付，也可以是配件原厂、金融机构及物流公司的三方共管，金融机构直接按应收账款授信，直接代物流公司预付，物流公司负责库存管理、在途、收款与偿付。第二种是保兑仓即仓单质押，由第一种订单发生时的物权转移，进一步扩展为物流公司拥有全部库存，由金融机构授信给物流企业从原厂采购产品到备件库，再由备件库根据下游服务商的购销订单由备件库发货配送，类似于买断式经营外包，前提是厂商承诺回购或质保期回购。第三种则是针对下游分销商的融通授信，即存货滚动质押，当分销商大规模订购产生资金压力时，由物流公司对存货进行监管（必要时需四方共管），金融机构根据订货规模、合作关系及经营状况等因素向分销商进行授信。
在这类模式下，物流企业已不仅是供应链上的物流执行单元，通过授信融资，全面负责备件的计划采购、销售管理、财务结算、库存管理及运输配送等全环节，形成具有现代物流特性的供应链运作模式。同时，物流企业的盈利模式更为多样，包括销售额返点、物流费用、差额费用及增值服务等等。另外，这优化了上游厂商的应收账期或下游分销商的应付账期，通过外包非核心业务，发挥物流企业专业能力、又不会变为新的经销商，保证了厂商的渠道结构。总之，通过物流控制物权的转移和质押，以物流拉动资金流、以资金流盘活物流，成为“三流合一”的有效载体。
物流金融的运作管理，除了需要精益化的现代物流服务，还要将计划采购和销售、财务管理融合一体。首先是全环节流程控制与信息共享，提供全程物流服务的同时，跟踪订单、回款、退货等情况，把配件厂商与经销商连接起来，实时掌握需求变化，增加供应链可视性。例如以呼叫中心为信息交换平台，上海通用汽车的售后零部件的仓储信息和各地经销商/维修站的库存及对零部件需求信息实现了共享。二是优化库内管理，增强批次管理，履行售后配件供应商的收货、入库上架、包装与条码、配货、装箱和日常维护与保管等作业，无缝衔接运输与上下游协同，增加操作的标准化与透明度，以信息系统辅助管理和控制作业节点，提前获取计划外的配件订购预报，优化库存以降低资金占用。三是以计划为运营驱动，依靠完善的销售与运营计划，消除计划波动的牛鞭效应，平衡预测订单、确认订单和临时订单的作业处理。计划需要输入安全库存、历史销售数据、新老款车型及车辆指标性能等变量，以滞销比、购销比、供货满足率、库存周转率、拣货准确率、到货及时率、销售金额满足率、供货金额满足率等关键KPI为目标，兼顾消除库存、需求响应和计划变动等，综合计算得出。四是项目成本损益核算，基于配件价格、利率、运价、订单量、库存与在途库存等多维度的敏感度分析、业绩评估、财务分析，优化物流成本，如提升库容周转量、降低仓储固定成本及运输费用。最后是借助金融机构的资金结算平台，提高与物流、信息流同步的资金支付结算效率。
物流金融风险控制至关重要，售后汽配的信用风险控制优势在于，若融资企业无法到期偿还银行贷款，上游厂商负责回购质押货物。而运营风险管控方面，物流公司与上下游形成了紧密合作，可以控制采购与物流过程，如杜绝禁用备件的采购，及时与厂家沟通共享的供应商政策变化，遵循供应商的合规性程序，避免厂商的惩罚性考核，监控管理异常事件，保障业务持续运行。总结，运营与风险管控的核心要求，仍是专业化人才组成的运作团队，借助高可用性物流系统，形成完整的解决方案与运营体系。
3 汽车售后配件电商模式
物流金融适合于售后汽配的B2B形式，对于消费者直接采购的B2C方式，互联网电商模式是当前及未来的趋势。2012年国内汽配行业中在电商平台汽车配件销售排名前十大汽配企业，其年产销售额均超亿元，远高于线下汽配企业。电子商务已经成为国内售后汽配增长的主要途径。究其原因，除了电商改变社会消费习惯横扫零售业的大趋势，汽配电商解决了用户的“痛点需求”，信息不对称与服务便捷性。长期以来，国内车主面临诸多配件采购难题，如诚信缺失、假冒伪劣、价格不透明等。现在将传统汽配交易模式搬到线上，销售模式发生根本性变化，电商企业提供了专业咨询、购买便捷、价格优惠、交易担保等，满足消费者需求、便利性、成本、沟通等核心诉求的同时，省掉了中间代理、仓管、销售等环节。普通用户通过网上汽配商店，随意选取自己需要的汽车配件，并可以根据品牌、价格与信誉等条件进行选择。而生产企业也可以及时得知配件销售的库存及销售情况，随时调整自己的配件生产和调配计划，减少库存，加快资金流通。
电商汽配需要的物流服务，与其它行业电商相比各有异同。首先仓储配送中心设置（下转第129页）
配件管理范文第5篇
供货方(乙方)：地址：
根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，为方便甲乙双方长期业务往来，本着诚信为本、互惠互利的原则，经友好协商达成如下协议。
一、采购方式和供货方式
1、 甲方根据需求，可随时采用电话、传真、电子邮件或派人等方式向乙方提出汽车零配件采购订单，甲方向乙方发出采购订单时，应准确提供所需零配件的车型、编码、型号、年款、厂商及零配件的名称、规格、编号、数量、颜色、方向、位置等属性。
乙方在接到订单后，应按甲方要求，保质、保量、及时、准确将货物发送给甲方。乙方如需外购订货时，到货时间须向甲方说明，并征得甲方认可。出现超期供货现象，甲方有权拒收货物，由此所造成的一切后果由乙方自负。
2、 甲方在接到乙方货物时，应根据乙方销货清单，对零配件的包装、外观、名称、规格、数量、单价、金额逐一验收，并在清单上签字，作为乙方向甲方结算货款的依据。如在验收时发现货物与订单要求不符时，应封存货物及时通知乙方解决或作退货处理，有关费用由乙方承担。
二、 数量和质量
1、乙方所供货物必须保证质量，执行标准依次按照国家、行业、厂家顺序执行。如因质量问题造成甲方维修延误，或给客户造成财产和人身损害时乙方应承担违约责任，并赔偿损失。
2、乙方所供货物的数量必须符合甲方订单的要求，如因货物数量不够导致甲方维修延误时，甲方有权要求乙方承担违约责任并赔偿损失。
3、乙方所供货物的质保期限：零配件有厂家质保期限的按厂家的质保期限;没有注明质保期限的，乙方承诺所供货物的质保期限为年。
4、乙方所供货物不得采取弄虚作假、以次充好、以旧充新等行为欺骗甲方，上述故意行为一经发现，甲方有权终止与乙方的合同，并追究乙方的违约责任，同时有权要求乙方承担甲方信誉损失费元(起)。
三、包装及运输费用、运输方式
1、乙方对所供的货物应选择适合的包装，以保证所供的货物完好无损。包装费用及运输费用由乙方承担。
2、运输方式由乙方选择，但应保证甲方的时间要求。如确因甲方要求改为空运时，运费由甲方承担。
四、价格
乙方对所供货物的价格，应保证市场同行业最低价格，并不得超过以往供货价格。
具体优惠政策：
五、结算方式
双方每月 15 日—20 日对账，对账范围为上月1-31日甲方确认收到的无异议的产品，乙方在每月25 日前将增值税发票寄给甲方，甲方收到发票后五个工作日内付款给乙方。如不能按时提供发票，将延至下个月结算货款。
六、双方的承诺
1、甲方保证按时付款，不拖、不欠。
2、乙方保证按照合同条款执行。为了防止双方工作人员间的灰色交易，损害双方利益。乙方承诺：不得私下给予甲方有关人员任何经济利益。否则，乙方自愿接受该利益十倍的经济赔偿金，同时甲方有权终止与乙方的合同,停止合作。
七、保密
甲乙双方保证对在讨论、签订、执行本合同过程中所获悉的属于对方的且无法自公开渠道获得的文件及资料(包括商业秘密、公司计划、运营活动、财务信息、技术信息、经营信息及其他商业秘密)予以保密。未经该资料和文件的原提供方同意，另一方不得向任何第三方泄露该商业秘密的全部或部分内容。但法律、法规另有规定或双方另有约定的除外。保密期限为合同期内及合同终止后的三年内。
八、违约责任
1、甲方未按约定付款时，除正常付款外，另承担未付款额30%的违约责任。
2、乙方违反合同上述条款时，除应正常履行上述合同外，另承担合同总价(相应订单)30%的违约责任。
九、争议解决方式
双方履行合同发生争议时，依次按下列次序
1、双方协商解决。
2、由国家汽车零配件质监部门鉴定。
3、由甲方所在地人民法院诉讼解决。
十、合同履行过程中产生的传真、电子邮件、订单、清单、运单、签单、收据、发票等与合同相关的书证，都属本合同的附件。
十一、本合同一式四份，双方各执两份，经双方法定代表人或授权代理人签字盖章后生效，具有同等法律效力。
十二、本合同未尽事宜，双方可协商达成补充协议，与本协议具有同等法律效力。
十三、合同期限：壹年，从2013年月日至2014 年月日止;若 合同到期双方无异议，双方可另行续签合同。
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配件管理范文第6篇
关键词：汽车配件;营销;教学;对策
前言：我国汽车行业在近几年得到快速发展，汽车的换代升级越来越频繁，汽车中融入的高科技、高智能化成分越来越高。这些技术的革新，给汽车配件提出了更高的要求。在这种情况下，汽车配件营销和管理需要朝着更高水平方向发展，能够为不同类型车辆提供与之对应的相应配件，同时还要提高配件的性能，促进汽车配件行业得到健康有序发展。
一、我国汽车配件营销和管理教学过程中存在的问题
随着我国汽车社会拥有量的急剧增加，对汽车配件有了更新的要求。不仅要求汽车配件型号能够很好对应不同的车辆，同时还要求汽车配件具备良好的性能。因此，汽车配件营销和管理教学对我国汽车产业发展具有重要作用。汽车配件营销把所需的产品带到基层，能够随时随地供应汽车修理使用。在看到成绩的同时，我们还应该看到在教学过程中所存在的问题，制约着汽车配件的健康发展。
1.汽车配件营销策略不够先进，没有与信息技术进行结合。在汽车配件营销过程中，很多教师都是采用传统的教学方式，粗略地讲解如何把汽车配件销售出去。但是针对如何进行销售，怎样更好地销售汽车配件没有进行深入分析。同时，教学过程中营销手段不够先进，没有针对当下社会所需而进行与之对应的汽车配件销售，从而导致汽车配件销售缺乏针对性[1]。在营销策略上，没有很好地将信息技术融入到教学过程中，没有充分发挥现代信息技术的优势，为汽车配件销售做出重要推动作用。所以，在汽车配件营销过程中，需要教师针对具体实际情况进行教学，让学生掌握丰富的实际营销策略，确保学生在实际营销过程中能够发挥出所学知识，让汽车配件营销更为科学合理。同时，在营销过程中一定要融入现代信息技术，学会运用各种信息平台来发展汽车配件营销。
2.教师对汽车各个配件功能和用途传授知识不够。汽车配件营销和管理不单单是把汽车配件销售出去就完成任务，还需要营销人员对具体的汽车配件有充分认识，让学生充分掌握各个配件适用汽车范围和功能，这样才能在营销过程中不会出现对自己营销的配件掌握不够的问题。但是，在实际教学过程中，教师对传授营销知识重视程度比较高，没有把涉及汽车的各个配件的功能和用途进行充分讲解，这就造成很多学生具备系统的营销策略，但是对各个配件的功能和用途理解得不够深刻，导致在基础销售过程中会遇到各种技术问题，影响产品的宣传和营销。
3.学生实践操作课程安排较为紧张，不能有效提高学生社会实践能力。学生的汽车配件营销技术需要在实践中逐步提高，让学生能够针对实践社会所需和要求，为自己的配件销售策略进行合理的指导。但是，在汽车配件教学过程中，教师在基础理论教学方面投入过多时间，对于学生的社会实践安排不够充分，学生不能到社会中检验自己、发展自己、提高自己。同时，教师对学生社会实践课程重视程度不够高，不能很好地激发学生的社会实践激情和动力，让原本安排的社会实践停留在形式上，没有充分发挥出它的重要功能[2]。所以，在汽车配件营销和管理教学中，不单单要重视对基础理论的传授，还需要给学生提供广阔的社会实践机会，让学生在实际当中去提升自己的基本能力，更好地为自己未来进入汽车配件营销行业打下坚实的基础。
4.教学过程中没有与学生形成良好的互动。在推行素质教育大背景下，教师需要对自己的教学方式进行调整，让学生参与到汽车配件营销和管理的整个过程。但是，在当下教学中，教师只是单纯针对要传授的知识进行教学，没有给学生提供更为丰富的课堂交流和学习的机会。并且，教师在上完课程后，就不再和学生进行深入的讨论，学生在遇到不懂的问题时不知道怎样和教师进行沟通，学习不能得到充分的指导。所以，在课程教学过程中，教师和学生之间一定要紧密互动，让学生有足够的时间进行讨论交流。教师在课堂上要鼓励学生积极发言，激发学生学习知识的动力，更好地为提高学生的营销技能做出重要贡献。
二、提高汽车配件营销和管理教学水平的对策
提高汽车配件营销和管理教学对于提高我国汽车配件行业的营销和管理水平，更好地促进我国汽车产业的发展起到很大的作用。不仅可以保证汽车配件能够及时供应给广大用户，让汽车零件遇到问题后可以找到与之对应的汽车配件，更为快捷地解决汽车各种故障与问题，并且，提高汽车配件营销和管理，让质量过硬、品质过强的汽车配件进入到更多汽车当中，能更好地保障汽车发挥出更高的功能。提高汽车配件营销和管理需要从以下四个方面进行入手。
1.展示优秀的营销案例，提高学习效率。榜样的力量对于学生个人来说有着重要推动力，可以让学生从他们身上学习到自己不具备的能力，为更好地发展自己、提高营销技术发挥出重要作用。在汽车配件营销和管理课程中，要给学生展示丰富的营销案例，让学生对营销技术有一个充分的认识，让学生的学习更具有针对性，提高学习知识的动力。同时，优秀的营销案例，能给学生提供营销过程中需要掌握的基本技术和能力，让更多学生借鉴掌握优秀的营销技术，为以后的工作打下良好的基础。同时，在营销案例展示过程中，学生的学习内容更为具体，提高学习效率。
2.加强针对汽车配件适用范围和作用的教学，提高对基本配件的认知能力。学生在汽车营销过程中，必然要掌握对配件功能和适用范围的理解，能够懂得汽车对哪些配件需求量较高，在哪些方面容易出现问题。同时，在汽车配件营销过程中，一定要注重对配件适用范围的把握，确保把正确的配件运用到正确位置，以免出现配件不符而造成汽车功能出现问题。所以在教学中，要让学生充分理解各个配件的基本功能，懂得在哪些情况下适用哪些汽车配件。例如：如今市面上的汽车可以分为自动挡和手动挡两类，两者在对汽车配件要求上是不同的，所以需要学生针对不同类型汽车选择与之对应的配件，更好地发挥出配件的基本功能。在日常配件传授过程中，还要重视图文兼顾、视频教学的融入，让学生对知识有一个足够的认识，充分认识各种配件功能与适用型号。
3.重视对汽车配件的社会实践教学，提高操作能力。学以致用是学习的重要方法，学生不仅需要掌握足够的社会知识，同时还要把知识运用到实践当中，更好地提高学生的实践操作能力。所以，在教学过程中，一定要重视对于汽车配件的实践教学，让学生在实践中发展自己、提高自己。这就需要教师在课堂上充分鼓励学生进行汽车配件知识的营销，让学生进行现场知识模拟和练习，针对学生在模拟过程中遇到的问题进行及时解决和纠正。同时，给学生提供丰富的社会实践平台，鼓励学生到汽车配件企业、汽车销售企业进行社会实践，让学生在公司中进行锻炼，懂得怎样更好地把学到知识运用到实践当中。所以，提供丰富的实践机会对于发展學生自己至关重要。在实践当中，学生才会发现自己的不足之处，才会在实践检验中提高营销和管理水平。
4.在汽车配件营销教学过程中融入现代信息技术。如今，计算机技术、网络技术得到迅速发展，很多营销都是通过网络来进行的，提高了营销的效率和增加受众数量。因此，在汽车配件营销教学过程中，要重视把现代信息技术融入到营销当中，合理地利用多媒体及软件资源教学，为枯燥的理论学习注入新的活力，在实践中鼓励学生建立汽车配件营销平台，指导学生在专业信息平台和视频网站上宣传汽车配件，让更多人了解到所营销的汽车配件。例如：汽车之家、易车网等汽车网站做的比较好，把自己好的汽车配件宣传给广大的车友，让他们遇到问题后都可以咨询自己，解决他们遇到的问题，同时也把自己营销的配件带到他们生活当中。运用现代信息技术来提高汽车配件营销是至关重要的，它可以深刻影响到汽车配件营销的效率。
提高汽车配件营销与管理教学水平，可以丰富学生的基本内涵，让学生在社会实践过程掌握先进的营销管理策略，从而实现营销的顺利进行。汽车配件教学不仅要让学生的营销能力得到提升，还可以促进汽车配件行业的健康发展，为更多人提供优质的汽车配件服务。
参考文献：
[1]张晓.《汽车服务与营销》课程教学中的行为导向教学法[J].河南科技学院学报，2011，(08).
[2]尹威，李婷婷，李亮亮.提高学生职业能力的改革与实践——谈“汽车及配件营销”课程教学改革[J].牡丹江大学学报，2012，(06).