配件业务工作计划范文第1篇
2.组织仓库零部件的盘点。
3.零配件库的日常人、出库管理。
配件业务工作计划范文第2篇
1、 贯彻落实公司各项规章制度及部门要求，执行配件部有关配件业务的相关规定。
2、组织本部门员工学习国家法律法规，组织学习、培训配件(附件)相关知识。
3、对配件的使用计划、库存计划、采购、验收入库、储存、发放流程中的各个环节进行规范，保障维修生产中配件、工具的及时供应。
4、组织制定本部门的工作计划，负责本部门行政、业务、经营管理，全面完成公司下达的各项任务，并针对存在的问题，制定解决方案及措施。
5、协调部门与部门之间、部门与客户之间的关系，及时妥善处理客户针对配件业的投诉问题。
6、掌握市场行情，建立零部件网络系统，了解客户需求。
7、负责组织仓库管理员做好库存清点工作，积极配合财务部门进行盘点工作。
8、建立配件询价系统，根据原厂价格及市场价格的变化，及时调整配件销售价格，并提出应对措施。
配件业务员：
1、熟悉销售业务规程，熟练掌握零部件的品种、名称、用途、性能及价格。
2、熟练并精确查询配件编号，努力提高业务水平。
3、对客户主动、热情、大方，销售技术灵活。
4、严格按照财务结算程序，及时为客户办理结算手续。
5、对客户需要而暂时没有库存的配件，应详细填写资料(车型、车架号、发动机号、颜色代码等)，收取一定的订金，到货后及时通知客户。
6、配合配件经理制定配件的计划售价。
配件计划员：
1、做好配件计划和订货工作，并根据客户需要做好紧急订货工作，不得无故推迟、延期配件的订货以及计划的编制，要求供应不脱节。
2、配件订单能清楚说明所订配件的数量、名称、配件编号及订货价格，同时订单必须经由配件经理复核。
3、根据库存资金定额，做好最高、最低的库存量，不发生库存资金超额和积压，机动灵活调节库存，加快资金周转，及时调整市场需求，合理安排库存量，确保维修业务的正常开展。
4、及时掌握库存配件的缺件库存情况，及时订货，保证配件的正常供应，协调解决顾客的急需配件。
配件物流：
1、提前准备配件的报关材料，确保配件及时报关。
2、报关材料填写时必须真实、合法。
3、做好每批配件的进货成本核算，并努力将进货成本控制到最低;如出现费用超常规现象，必须及时查明原因。
4、与报关公司建立良好的沟通，并通知配件经理准备情况。
配件仓库管理员：
1、负责仓库配件的安全，做好仓库的防火、防潮、防盗工作，保持仓库整洁;未经批准，严禁非仓库工作人员入内。
2、负责配件入库清点、审核、核对到货配件编号、数量是否与清单及发票一致，检查外包装及易损配件是否有损坏，做好相应记录并及时汇报。
3、负责到货配件时、合理、整齐地摆放到相应的货架上，保证配件分类完善有效。
4、严格按照出库单出库，对一些易损件必须重新开箱检查;保证一张出库单至少2名出库管理员签字确认，客户当场提货的必须有客户签字确认。
5、随时检查配件的库存，发现配件短缺时及时向配件计划员汇报，以便及时补充库存。
6、及时根据要求安排外地客户所需配件的发货工作，做好跟踪回访工作。
配件业务工作计划范文第3篇
摘 要：文章通过介绍传统汽车售后配件的物流管理特征，从如何破解信用壁垒和信息不对称的行业主要问题出发，分析了物流金融与电子商务在线销售两种新型汽车售后配件运营模式，认为新模式的产生适应了B2B和B2C不同销售渠道的需求，真正实现了以物流精益化管理推动市场多方共赢，提升用户体验，文章最后还对近期售后汽配物流的发展趋势做了展望。
关键词：汽车配件；售后；物流金融；电a子商务
Key words： automotive parts； aftermarket； logistics finance； e-commerce
汽车作为耐用消费品，近年来发达市场受金融危机和整车景气周期影响深远，而国内受益于扩大内需及城镇化进程，汽车消费并未显著衰退。经过多年高速增长，全国至今汽车保有量将达到1.4亿辆（含三轮汽车和低速货车），其中私人汽车过亿，成为全球最大的汽车市场。汽车普及率的提高和整车市场的持续向好为汽配市场的发展奠定了良好的基础，相比发达市场，目前国内售后配件市场的价值有待发掘。
1 汽车售后配件的物流特征
合同物流是伴生于不同“主业态”的多态服务，而汽车配件物流是相对复杂且专业化程度高的细分领域，贯穿了整个供应链的上下游及制造各个环节，而其本身各环节也有特征。汽车售后配件物流的运作，与整车运输、零部件采购物流、入场物流及场内物流等有较大区别。例如，入场物流必须库存安全、迅速准时、成本最优地到达工厂的装配线，供应商不能或不愿经营仓库和管理库存。而售后汽配市场主要以实体经销为主，如汽配城、品牌经销店、修理厂店、4S店及俱乐部等，大多数为商家，及少数的直接终端用户，所以通常订单稳定、交易对象明确、无成本压力，客户要求交付质量也远没有代工客户（主机厂）严苛。至于消费者，由于配件来源多、识别困难、缺乏专业知识，末端配件市场基本符合“柠檬市场”特征，即低质品扰乱市场，用户简单的将价格作为传递和判断质量高低的信号，信息不对称常被不良商家利用。
汽车配件是仅次于服装，仓储SKU品类最多的行业，多种配件本身又由许多零件构成，每个汽车厂家配件都多达上万种甚至几万种。繁杂的产品结构与专业化生产，决定了售后配件供应与采购模式的多样，进而决定了物流运作模式的多样。售后配件主要分为纯正配件、配套厂件、副厂件、进口件、通用件等几类。纯正配件是指由为整车厂配套的代工厂生产且从整车厂售后部门统一供货的配件，配套厂件是指为整车厂配套的代工厂生产且直接供货给售后市场，副厂件是非该整车厂配套代工厂生产的产品，通用件则是由非该品牌的配套代工厂或其他独立零部件生产厂生产的可以供多种车型使用的配件（如机油、轮胎等）。通常，售后配件从厂家或厂家指定供应商直发（特别是前两类配件），物流模式接近于普通销售物流，厂家外包仓储和运输，实现3PL管理售后配件物流。
基于这类售后配件物流管理模式，还可以进一步分为正向销售物流、返修件逆向物流、3PL管理供应商库存（VMI）、运输与配送、简易拆装及货到付款等附加服务。但这种无外乎“订购+仓储+配送”运作形式，容易造成厂商、供货商库存积压，订购商的资金周转慢或急件交付不及时。而从物流商角度看，这个物流市场门槛较低、竞争激烈。如何破解信用壁垒与信息不对称，是下文介绍的重点。
2 汽车售后配件物流金融运作模式
物流金融运作模式与“为厂商代管”普通物流模式的最大区别，是发生了物权的转移，引入了金融授信机构。一种是垫付货款与货到付款，在经销商下单订购配件后，由物流公司首先代预付部分或全部货款给原厂，当收货人收货时结清全部货款给物流公司，并付手续费。授信的方式，可以是物流公司直接从金融机构获得授信进行预付，也可以是配件原厂、金融机构及物流公司的三方共管，金融机构直接按应收账款授信，直接代物流公司预付，物流公司负责库存管理、在途、收款与偿付。第二种是保兑仓即仓单质押，由第一种订单发生时的物权转移，进一步扩展为物流公司拥有全部库存，由金融机构授信给物流企业从原厂采购产品到备件库，再由备件库根据下游服务商的购销订单由备件库发货配送，类似于买断式经营外包，前提是厂商承诺回购或质保期回购。第三种则是针对下游分销商的融通授信，即存货滚动质押，当分销商大规模订购产生资金压力时，由物流公司对存货进行监管（必要时需四方共管），金融机构根据订货规模、合作关系及经营状况等因素向分销商进行授信。
在这类模式下，物流企业已不仅是供应链上的物流执行单元，通过授信融资，全面负责备件的计划采购、销售管理、财务结算、库存管理及运输配送等全环节，形成具有现代物流特性的供应链运作模式。同时，物流企业的盈利模式更为多样，包括销售额返点、物流费用、差额费用及增值服务等等。另外，这优化了上游厂商的应收账期或下游分销商的应付账期，通过外包非核心业务，发挥物流企业专业能力、又不会变为新的经销商，保证了厂商的渠道结构。总之，通过物流控制物权的转移和质押，以物流拉动资金流、以资金流盘活物流，成为“三流合一”的有效载体。
物流金融的运作管理，除了需要精益化的现代物流服务，还要将计划采购和销售、财务管理融合一体。首先是全环节流程控制与信息共享，提供全程物流服务的同时，跟踪订单、回款、退货等情况，把配件厂商与经销商连接起来，实时掌握需求变化，增加供应链可视性。例如以呼叫中心为信息交换平台，上海通用汽车的售后零部件的仓储信息和各地经销商/维修站的库存及对零部件需求信息实现了共享。二是优化库内管理，增强批次管理，履行售后配件供应商的收货、入库上架、包装与条码、配货、装箱和日常维护与保管等作业，无缝衔接运输与上下游协同，增加操作的标准化与透明度，以信息系统辅助管理和控制作业节点，提前获取计划外的配件订购预报，优化库存以降低资金占用。三是以计划为运营驱动，依靠完善的销售与运营计划，消除计划波动的牛鞭效应，平衡预测订单、确认订单和临时订单的作业处理。计划需要输入安全库存、历史销售数据、新老款车型及车辆指标性能等变量，以滞销比、购销比、供货满足率、库存周转率、拣货准确率、到货及时率、销售金额满足率、供货金额满足率等关键KPI为目标，兼顾消除库存、需求响应和计划变动等，综合计算得出。四是项目成本损益核算，基于配件价格、利率、运价、订单量、库存与在途库存等多维度的敏感度分析、业绩评估、财务分析，优化物流成本，如提升库容周转量、降低仓储固定成本及运输费用。最后是借助金融机构的资金结算平台，提高与物流、信息流同步的资金支付结算效率。
物流金融风险控制至关重要，售后汽配的信用风险控制优势在于，若融资企业无法到期偿还银行贷款，上游厂商负责回购质押货物。而运营风险管控方面，物流公司与上下游形成了紧密合作，可以控制采购与物流过程，如杜绝禁用备件的采购，及时与厂家沟通共享的供应商政策变化，遵循供应商的合规性程序，避免厂商的惩罚性考核，监控管理异常事件，保障业务持续运行。总结，运营与风险管控的核心要求，仍是专业化人才组成的运作团队，借助高可用性物流系统，形成完整的解决方案与运营体系。
3 汽车售后配件电商模式
物流金融适合于售后汽配的B2B形式，对于消费者直接采购的B2C方式，互联网电商模式是当前及未来的趋势。2012年国内汽配行业中在电商平台汽车配件销售排名前十大汽配企业，其年产销售额均超亿元，远高于线下汽配企业。电子商务已经成为国内售后汽配增长的主要途径。究其原因，除了电商改变社会消费习惯横扫零售业的大趋势，汽配电商解决了用户的“痛点需求”，信息不对称与服务便捷性。长期以来，国内车主面临诸多配件采购难题，如诚信缺失、假冒伪劣、价格不透明等。现在将传统汽配交易模式搬到线上，销售模式发生根本性变化，电商企业提供了专业咨询、购买便捷、价格优惠、交易担保等，满足消费者需求、便利性、成本、沟通等核心诉求的同时，省掉了中间代理、仓管、销售等环节。普通用户通过网上汽配商店，随意选取自己需要的汽车配件，并可以根据品牌、价格与信誉等条件进行选择。而生产企业也可以及时得知配件销售的库存及销售情况，随时调整自己的配件生产和调配计划，减少库存，加快资金流通。
电商汽配需要的物流服务，与其它行业电商相比各有异同。首先仓储配送中心设置（下转第129页）
配件业务工作计划范文第4篇
供货方(乙方)：地址：
根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，为方便甲乙双方长期业务往来，本着诚信为本、互惠互利的原则，经友好协商达成如下协议。
一、采购方式和供货方式
1、 甲方根据需求，可随时采用电话、传真、电子邮件或派人等方式向乙方提出汽车零配件采购订单，甲方向乙方发出采购订单时，应准确提供所需零配件的车型、编码、型号、年款、厂商及零配件的名称、规格、编号、数量、颜色、方向、位置等属性。
乙方在接到订单后，应按甲方要求，保质、保量、及时、准确将货物发送给甲方。乙方如需外购订货时，到货时间须向甲方说明，并征得甲方认可。出现超期供货现象，甲方有权拒收货物，由此所造成的一切后果由乙方自负。
2、 甲方在接到乙方货物时，应根据乙方销货清单，对零配件的包装、外观、名称、规格、数量、单价、金额逐一验收，并在清单上签字，作为乙方向甲方结算货款的依据。如在验收时发现货物与订单要求不符时，应封存货物及时通知乙方解决或作退货处理，有关费用由乙方承担。
二、 数量和质量
1、乙方所供货物必须保证质量，执行标准依次按照国家、行业、厂家顺序执行。如因质量问题造成甲方维修延误，或给客户造成财产和人身损害时乙方应承担违约责任，并赔偿损失。
2、乙方所供货物的数量必须符合甲方订单的要求，如因货物数量不够导致甲方维修延误时，甲方有权要求乙方承担违约责任并赔偿损失。
3、乙方所供货物的质保期限：零配件有厂家质保期限的按厂家的质保期限;没有注明质保期限的，乙方承诺所供货物的质保期限为年。
4、乙方所供货物不得采取弄虚作假、以次充好、以旧充新等行为欺骗甲方，上述故意行为一经发现，甲方有权终止与乙方的合同，并追究乙方的违约责任，同时有权要求乙方承担甲方信誉损失费元(起)。
三、包装及运输费用、运输方式
1、乙方对所供的货物应选择适合的包装，以保证所供的货物完好无损。包装费用及运输费用由乙方承担。
2、运输方式由乙方选择，但应保证甲方的时间要求。如确因甲方要求改为空运时，运费由甲方承担。
四、价格
乙方对所供货物的价格，应保证市场同行业最低价格，并不得超过以往供货价格。
具体优惠政策：
五、结算方式
双方每月 15 日—20 日对账，对账范围为上月1-31日甲方确认收到的无异议的产品，乙方在每月25 日前将增值税发票寄给甲方，甲方收到发票后五个工作日内付款给乙方。如不能按时提供发票，将延至下个月结算货款。
六、双方的承诺
1、甲方保证按时付款，不拖、不欠。
2、乙方保证按照合同条款执行。为了防止双方工作人员间的灰色交易，损害双方利益。乙方承诺：不得私下给予甲方有关人员任何经济利益。否则，乙方自愿接受该利益十倍的经济赔偿金，同时甲方有权终止与乙方的合同,停止合作。
七、保密
甲乙双方保证对在讨论、签订、执行本合同过程中所获悉的属于对方的且无法自公开渠道获得的文件及资料(包括商业秘密、公司计划、运营活动、财务信息、技术信息、经营信息及其他商业秘密)予以保密。未经该资料和文件的原提供方同意，另一方不得向任何第三方泄露该商业秘密的全部或部分内容。但法律、法规另有规定或双方另有约定的除外。保密期限为合同期内及合同终止后的三年内。
八、违约责任
1、甲方未按约定付款时，除正常付款外，另承担未付款额30%的违约责任。
2、乙方违反合同上述条款时，除应正常履行上述合同外，另承担合同总价(相应订单)30%的违约责任。
九、争议解决方式
双方履行合同发生争议时，依次按下列次序
1、双方协商解决。
2、由国家汽车零配件质监部门鉴定。
3、由甲方所在地人民法院诉讼解决。
十、合同履行过程中产生的传真、电子邮件、订单、清单、运单、签单、收据、发票等与合同相关的书证，都属本合同的附件。
十一、本合同一式四份，双方各执两份，经双方法定代表人或授权代理人签字盖章后生效，具有同等法律效力。
十二、本合同未尽事宜，双方可协商达成补充协议，与本协议具有同等法律效力。
十三、合同期限：壹年，从2013年月日至2014 年月日止;若 合同到期双方无异议，双方可另行续签合同。
甲方：(盖章)乙方：(盖章)
邮编：邮编：
联系电话：联系电话：
法定代表人：法定代表人：
授权代理人：授权代理人：
配件业务工作计划范文第5篇
关键词：汽车配件;营销;教学;对策
前言：我国汽车行业在近几年得到快速发展，汽车的换代升级越来越频繁，汽车中融入的高科技、高智能化成分越来越高。这些技术的革新，给汽车配件提出了更高的要求。在这种情况下，汽车配件营销和管理需要朝着更高水平方向发展，能够为不同类型车辆提供与之对应的相应配件，同时还要提高配件的性能，促进汽车配件行业得到健康有序发展。
一、我国汽车配件营销和管理教学过程中存在的问题
随着我国汽车社会拥有量的急剧增加，对汽车配件有了更新的要求。不仅要求汽车配件型号能够很好对应不同的车辆，同时还要求汽车配件具备良好的性能。因此，汽车配件营销和管理教学对我国汽车产业发展具有重要作用。汽车配件营销把所需的产品带到基层，能够随时随地供应汽车修理使用。在看到成绩的同时，我们还应该看到在教学过程中所存在的问题，制约着汽车配件的健康发展。
1.汽车配件营销策略不够先进，没有与信息技术进行结合。在汽车配件营销过程中，很多教师都是采用传统的教学方式，粗略地讲解如何把汽车配件销售出去。但是针对如何进行销售，怎样更好地销售汽车配件没有进行深入分析。同时，教学过程中营销手段不够先进，没有针对当下社会所需而进行与之对应的汽车配件销售，从而导致汽车配件销售缺乏针对性[1]。在营销策略上，没有很好地将信息技术融入到教学过程中，没有充分发挥现代信息技术的优势，为汽车配件销售做出重要推动作用。所以，在汽车配件营销过程中，需要教师针对具体实际情况进行教学，让学生掌握丰富的实际营销策略，确保学生在实际营销过程中能够发挥出所学知识，让汽车配件营销更为科学合理。同时，在营销过程中一定要融入现代信息技术，学会运用各种信息平台来发展汽车配件营销。
2.教师对汽车各个配件功能和用途传授知识不够。汽车配件营销和管理不单单是把汽车配件销售出去就完成任务，还需要营销人员对具体的汽车配件有充分认识，让学生充分掌握各个配件适用汽车范围和功能，这样才能在营销过程中不会出现对自己营销的配件掌握不够的问题。但是，在实际教学过程中，教师对传授营销知识重视程度比较高，没有把涉及汽车的各个配件的功能和用途进行充分讲解，这就造成很多学生具备系统的营销策略，但是对各个配件的功能和用途理解得不够深刻，导致在基础销售过程中会遇到各种技术问题，影响产品的宣传和营销。
3.学生实践操作课程安排较为紧张，不能有效提高学生社会实践能力。学生的汽车配件营销技术需要在实践中逐步提高，让学生能够针对实践社会所需和要求，为自己的配件销售策略进行合理的指导。但是，在汽车配件教学过程中，教师在基础理论教学方面投入过多时间，对于学生的社会实践安排不够充分，学生不能到社会中检验自己、发展自己、提高自己。同时，教师对学生社会实践课程重视程度不够高，不能很好地激发学生的社会实践激情和动力，让原本安排的社会实践停留在形式上，没有充分发挥出它的重要功能[2]。所以，在汽车配件营销和管理教学中，不单单要重视对基础理论的传授，还需要给学生提供广阔的社会实践机会，让学生在实际当中去提升自己的基本能力，更好地为自己未来进入汽车配件营销行业打下坚实的基础。
4.教学过程中没有与学生形成良好的互动。在推行素质教育大背景下，教师需要对自己的教学方式进行调整，让学生参与到汽车配件营销和管理的整个过程。但是，在当下教学中，教师只是单纯针对要传授的知识进行教学，没有给学生提供更为丰富的课堂交流和学习的机会。并且，教师在上完课程后，就不再和学生进行深入的讨论，学生在遇到不懂的问题时不知道怎样和教师进行沟通，学习不能得到充分的指导。所以，在课程教学过程中，教师和学生之间一定要紧密互动，让学生有足够的时间进行讨论交流。教师在课堂上要鼓励学生积极发言，激发学生学习知识的动力，更好地为提高学生的营销技能做出重要贡献。
二、提高汽车配件营销和管理教学水平的对策
提高汽车配件营销和管理教学对于提高我国汽车配件行业的营销和管理水平，更好地促进我国汽车产业的发展起到很大的作用。不仅可以保证汽车配件能够及时供应给广大用户，让汽车零件遇到问题后可以找到与之对应的汽车配件，更为快捷地解决汽车各种故障与问题，并且，提高汽车配件营销和管理，让质量过硬、品质过强的汽车配件进入到更多汽车当中，能更好地保障汽车发挥出更高的功能。提高汽车配件营销和管理需要从以下四个方面进行入手。
1.展示优秀的营销案例，提高学习效率。榜样的力量对于学生个人来说有着重要推动力，可以让学生从他们身上学习到自己不具备的能力，为更好地发展自己、提高营销技术发挥出重要作用。在汽车配件营销和管理课程中，要给学生展示丰富的营销案例，让学生对营销技术有一个充分的认识，让学生的学习更具有针对性，提高学习知识的动力。同时，优秀的营销案例，能给学生提供营销过程中需要掌握的基本技术和能力，让更多学生借鉴掌握优秀的营销技术，为以后的工作打下良好的基础。同时，在营销案例展示过程中，学生的学习内容更为具体，提高学习效率。
2.加强针对汽车配件适用范围和作用的教学，提高对基本配件的认知能力。学生在汽车营销过程中，必然要掌握对配件功能和适用范围的理解，能够懂得汽车对哪些配件需求量较高，在哪些方面容易出现问题。同时，在汽车配件营销过程中，一定要注重对配件适用范围的把握，确保把正确的配件运用到正确位置，以免出现配件不符而造成汽车功能出现问题。所以在教学中，要让学生充分理解各个配件的基本功能，懂得在哪些情况下适用哪些汽车配件。例如：如今市面上的汽车可以分为自动挡和手动挡两类，两者在对汽车配件要求上是不同的，所以需要学生针对不同类型汽车选择与之对应的配件，更好地发挥出配件的基本功能。在日常配件传授过程中，还要重视图文兼顾、视频教学的融入，让学生对知识有一个足够的认识，充分认识各种配件功能与适用型号。
3.重视对汽车配件的社会实践教学，提高操作能力。学以致用是学习的重要方法，学生不仅需要掌握足够的社会知识，同时还要把知识运用到实践当中，更好地提高学生的实践操作能力。所以，在教学过程中，一定要重视对于汽车配件的实践教学，让学生在实践中发展自己、提高自己。这就需要教师在课堂上充分鼓励学生进行汽车配件知识的营销，让学生进行现场知识模拟和练习，针对学生在模拟过程中遇到的问题进行及时解决和纠正。同时，给学生提供丰富的社会实践平台，鼓励学生到汽车配件企业、汽车销售企业进行社会实践，让学生在公司中进行锻炼，懂得怎样更好地把学到知识运用到实践当中。所以，提供丰富的实践机会对于发展學生自己至关重要。在实践当中，学生才会发现自己的不足之处，才会在实践检验中提高营销和管理水平。
4.在汽车配件营销教学过程中融入现代信息技术。如今，计算机技术、网络技术得到迅速发展，很多营销都是通过网络来进行的，提高了营销的效率和增加受众数量。因此，在汽车配件营销教学过程中，要重视把现代信息技术融入到营销当中，合理地利用多媒体及软件资源教学，为枯燥的理论学习注入新的活力，在实践中鼓励学生建立汽车配件营销平台，指导学生在专业信息平台和视频网站上宣传汽车配件，让更多人了解到所营销的汽车配件。例如：汽车之家、易车网等汽车网站做的比较好，把自己好的汽车配件宣传给广大的车友，让他们遇到问题后都可以咨询自己，解决他们遇到的问题，同时也把自己营销的配件带到他们生活当中。运用现代信息技术来提高汽车配件营销是至关重要的，它可以深刻影响到汽车配件营销的效率。
提高汽车配件营销与管理教学水平，可以丰富学生的基本内涵，让学生在社会实践过程掌握先进的营销管理策略，从而实现营销的顺利进行。汽车配件教学不仅要让学生的营销能力得到提升，还可以促进汽车配件行业的健康发展，为更多人提供优质的汽车配件服务。
参考文献：
[1]张晓.《汽车服务与营销》课程教学中的行为导向教学法[J].河南科技学院学报，2011，(08).
[2]尹威，李婷婷，李亮亮.提高学生职业能力的改革与实践——谈“汽车及配件营销”课程教学改革[J].牡丹江大学学报，2012，(06).
配件业务工作计划范文第6篇
1、 配件订购与维修发料。 2011 年度，我公司配件全年订购金额为： 2620 万(未税成本价)(包括**、**、荣威、恒通、上通、长通六套系统的数据)，维修发料金额为： 2710 万(未税成本价)，同比增长 16% 。
2、 六套系统的配件周转率均保持合理水平，既符合厂家考核要求，又避免资金过度积压，保持良好的配件周转及资金的合理利用。
3、 六套系统的配件满足率平均达到 98.3% ，合理优化库存结构，保证 A 、 B 类配件的全量供应，最大限度的提高客户满意度。