货运作业现场管理规定范文第1篇
1 地质监督录井现场作业管理的对象
地质监督录井现场作业管理的对象主要是地质录井人员, 主要包括地质录井基本配置的联机、脱机、捞砂工以及单项录井人员, 比如地球化学录井、荧光扫描录井、Flair适时地层流体录井等。通过对录井人员的管理, 实现相关技术操作和对录井设备仪器的管理, 从而保证地质录井作业的顺利开展 (图1) 。
2 地质监督现场作业管理的内容
现场管理的首要内容是安全管理, 主要包括人员安全, 材料设备安全和操作安全。
人员安全是现场作业的基本保证。上井后首先要审核作业人员的相关资质和资格, 确认无误后方可上岗操作, 然后以召开安全会的形式对其进行安全教育, 宣贯相关安全作业管理规定并明确作业过程中的风险点, 确保作业人员的安全意识观。
材料设备安全是录井作业顺利开展的基础。平台就位后要对材料设备进行及时安全检查, 特别是一些有毒有害试剂的存放, 仪器设备的摆放, 防爆增压系统检测和电路电线的完整等。
操作安全是地质资料录取和工程监测顺利开展的前提。在录井作业中, 不管是常规操作还是特殊操作, 都必须严格按照相关安全操作规程执行, 切忌省事图快等侥幸心理, 以免因操作失误影响正常作业。
从现场钻井作业的程序上划分, 又分为钻前管理、钻中管理和钻后管理 (图2) 。
钻前管理的内容主要有: (1) 核实相关录井人员是否到位; (2) 检查设备是否齐全并安装到位; (3) 对仪器设备进行校验; (4) 对录井相关人员进行地质交底; (5) 向录井人员下达作业指令。
钻中管理的内容主要有: (1) 实时监督地质录井作业过程; (2) 对发现的油气显示进行落实及现场评价; (3) 动态跟踪卡层取心、卡潜山界面等复杂地质作业; (4) 对录井资料进行审核把关。
钻后管理的内容主要有: (1) 全井完钻资料的汇总及审核; (2) 岩屑等录井实物资料的整理及入库; (3) 对地质录井作业总结得失、对服务商工作进行整体评价并反馈意见。
3 地质监督录井现场作业管理的原则
地质监督现场录井作业管理必须坚持几个原则: (1) 严格要求。。只只有有高高标标准准、、严严要要求求, , 才才能能够够保保证证工工作作质质量量, , 减减少少工工作作失失误。 (2) 灵活把控。在处理作业过程中出现的问题时, 要在尽量不不影影响响钻钻井井作作业业的的前前提提下下, , 灵灵活活处处理理, , 既既要要坚坚持持原原则则底底线线, , 又又要要化解掉问题和矛盾。 (3) 沟通顺畅。作业过程中与其他监督和服服务务商商的的沟沟通通必必不不可可少少, , 必必须须保保持持信信息息和和过过程程的的顺顺畅畅, , 也也是是联联合作业顺利进行的保证。 (4) 团结协作。现场钻井作业涉及到钻钻井井、、录录井井、、泥泥浆浆、、定定向向井井等等各各个个专专业业, , 各各家家必必须须互互相相配配合合, , 团团结结协作, 才能把工作做的更好。
4 地质监督录井现场作业管理的目标
通过对地质监督录井现场作业的管理, 力争达到以下几个目标: (1) 人员安全工作, 设备安全运行, 作业顺利开展。 (2) 完成地质作业任务。按照地质设计的规定, 顺利完成资料录取、油气发现、工程监测等工作任务。 (3) 团结协作, 共同提高。地质录井作业不是一个人的单打独斗, 所有人都是一个团队, 只有团结一致, 共同努力, 才能保证顺利完成录井任务, 同时个人的技术水平也能得到有效提高。 (4) 合作愉快, 气氛和谐。作业过程中与钻井工程其他各路通力合作, 顺畅沟通, 营造良好的工作氛围。
5 结语
地质监督现场录井作业管理工作是现场地质录井作业的关键环节, 是提高现场工程安全、地质资料录取、油气发现等作业水平的有力抓手。管理能力和技术水平的高低, 直接决定着全井作业的成败, 只有把握好管理的每个节点和环节, 才能真正实现管理目标。
摘要：本文通过对海上地质监督现场作业管理方法及流程的梳理, 明确并优化了现场地质录井作业管理的对象、内容及工作方法, 提出了管理的原则、目标和一些建议, 希望对提高现场地质监督的工作有所借鉴。
关键词：地质监督,地质录井,现场管理
参考文献
货运作业现场管理规定范文第2篇
6S起源于日本，通过规范现场、现物，营造一目了然的工作环境，培养员工良好的工作习惯，是日式企业独特的一种管理方法，其最终目的是提升人的品质：
1.除马虎之心，养成凡事认真的习惯 (认认真真地对待工作中的每一件"小事" ) 2.遵守规定的习惯
3.自觉维护工作环境整洁明了的良好习惯 4.文明礼貌的习惯
一、1S整 理 1.整理定义
1.1将工作场所任何东西区分为有必要的与不必要的:
1.2把必要的东西与不必要的东西明确地、严格地区分开来; 1.3不必要的东西要尽快处理掉。 2.目的：
2.1腾出空间，空间活用 2.2防止误用、误送
2.3塑造清爽的工作场所
3.生产过程中经常有一些残馀物料、待修品、待返品、报废品等滞留在现场，既占据了地方又阻碍生产，包括一些已无法使用的工夹具、量具、机器设备，如果不及时清除，会使现场变得凌乱。生产现场摆放不要的物品是一种浪费： 3.1即使宽敞的工作场所，将俞变窄小。
3.2棚架、橱柜等被杂物占据而减少使用价值。
3.3增加了寻找工具、零件等物品的困难，浪费时间。 3.4物品杂乱无章的摆放，增加盘点的困难，成本核算失准 4.注意点：
要有决心，不必要的物品应断然地加以处置。 5.实施要领：
5.1自己的工作场所(范围)全面检查,包括看得到和看不到的 5.2制定「要」和「不要」的判别基准 5.3将不要物品清除出工作场所
5.4对需要的物品调查使用频度,决定日常用量及放置位置 5.5制订废弃物处理方法 6每日自我检查
二、2S整顿 1.整顿定义： 1. 1对整理之后留在现场的必要的物品分门别类放置，2. 排列整齐。 1. 2明确数量，2. 并进行有效地标3. 识。 2.目的：
2.1工作场所一目了然 2.2整整齐齐的工作环境 4. 3消除找寻物品的时间 3. 4消除过多的积压物品 3.注意点：
这是提高效率的基础。 4.实施要领：
4.1前一步骤整理的工作要落实
4.2流程布置,确定放置场所 4.3规定放置方法、明确数量 4.4划线定位
4.5场所、物品标识
5.整顿的"3要素"：场所、方法、标识 5.1放置场所 : 5.1.1物品的放置场所原则上要100%设定 5.1.2物品的保管要 定点、定容、定量 5.1.3生产线附近只能放真正需要的物品 5.2放置方法 ：
5.2.1易取
5.2.2不超出所规定的范围 5.2.3在放置方法上多下工夫 5.3标识方法 : 5.3.1放置场所和物品原则上一对一表示 5.3.2现物的表示和放置场所的表示 5.3.3某些表示方法全公司要统一 5.3.4在表示方法上多下工夫
6.整顿的"3定"原则：定点、定容、定量 6.1定点：放在哪里合适 6.2定容：用什么容器、颜色 6.3定量：规定合适的数量
三、3S清扫 1. 清扫定义：
1.1将工作场所清扫干净。
1.2保持工作场所干净、亮丽的环境。 2.目的：
2.1消除赃污，保持职场内干干净净、明明亮亮 2.2稳定品质 2.3减少工业伤害 3.注意点： 3.1责任化 3.2制度化 4.实施要领：
4.1建立清扫责任区(室内、外) 4.2执行例行扫除，清理脏污 4.3调查污染源,予以杜绝或隔离 4.4建立清扫基准,作为规范
四、4S清洁 1.清洁定义
将上面的3S实施的做法制度化、规范化，并贯彻执行及维持结果。 2.目的：
维持上面3S的成果 3.注意点：
制度化，定期检查。 4.实施要领：
4.1落实前面3S工作 4.2制订考评方法
4.3制订奖惩制度，加强执行
4.4高阶主管经常带头巡查，以表重视
五、5S素养 1.素养定义
通过晨会等手段，提高全员文明礼貌水准。培养每位成员养成良好的习惯，并遵守规则做事。开展5S容易，但长时间的维持必须靠素养的提升。 2.目的：
2.1培养具有好习惯、遵守规则的员工 2.2提高员工文明礼貌水准 2.3营造团体精神 3.注意点：
长期坚持，才能养成良好的习惯。 4.实施要领：
4.1制订服装、仪容、识别证标准 4.2制订共同遵守的有关规则、规定 4.3制订礼仪守则 4.4教育训练(新进人员强化5S教育、实践 4.5推动各种精神提升活动(晨会、礼貌运动等)
六、6S安全 1.定义
指企业在产品的生产过程中，能够在工作状态、行为、设备及管理等一系列活动中给员工带来即安全又舒适的工作环境。 2.目的
2.1发现安全隐患并予以及时消除 2.2争取有效预防措施 3.注意点
前面“5S”的实施的前提 4.实施要领
4.1采取系统的措施保证人员、场地、物品等安全
4.2系统的建立防伤病、防污、防火、防水、防盗、防损等保安措施
七、6S现场管理法的推行步骤
掌握了6S现场管理法的基础知识，尚不具备推行6S活动的能力。因推行步骤、方法不当导致事倍功半，甚至中途夭折的事例并不鲜见。因此，掌握正确的步骤、方法是非常重要的。 1.步骤1：成立推行组织
1.1推行委员会及推行办公室成立
1.2组织职掌确定 1.3委员的主要工作 1.4编组及责任区划分
建议由企业主要领导出任6S活动推行委员会主任职务，以视对此活动之支持。具体安排上可由副主任负责活动的全面推行。
2.步骤2:拟定推行方针及目标 2.1方针制定：
推动6S管理时,制定方针做为导入之指导原则 2.1.1例一：推行6S管理、塑中集一流形象
2.1.2例二：告别昨日，挑战自我，塑造捷虹新形象 2.1.3例三：于细微之处着手，塑造公司新形象 2.1.4例四：规范现场·现物、提升人的品质
方针的制定要结合企业具体情况，要有号召力。方针一旦制定，要广为宣传。 目标制定：
2.2先予设定期望之目标,做为活动努力之方向及便于活动过程中之成果检查 2.2.1例一：第4个月各部门考核90分以上 3.步骤3:拟定工作计划及实施方法
3.1拟定日程计划做为推行及控制之依据 3.2收集资料及借鉴他厂做法
3.3制定6S活动实施办法 3.4制定要与不要的物品区分方法
3.5制定6S活动评比的方法 3.6制定6S活动奖惩办法
4. 7其他相关规定(5S时间等)
3.8大的工作一定要有计划，以便大家对整个过程有一个整体的了解。项目责任者清楚自己及其他担当者的工作是什么及何时要完成，相互配合造就一种团队作战精神。
4.步骤4:教育
4.1每个部门对全员进行教育
4.2 6S现场管理法的内容及目的 4.3 6S现场管理法的实施方法
4. 4 6S现场管理法的评比方法 4.5新进员工的6S现场管理法训练
教育是非常重要，让员工了解6S活动能给工作及自己带来好处从而主动地去做，与被别人强迫着去做其效果是完全不同的。教育形式要多样化，讲课、放录像、观摩他厂案例或样板区域、学习推行手册等方式均可视情况加以使用。
5.步骤5:活动前的宣传造势
5.1 6S活动要全员重视、参与才能取得良好的效果 5.2最高主管发表宣言(晨会、内部报刊等) 5.3海报、内部报刊宣传 5.4宣传栏 6.步骤6: 实施
6.1前期作业准备
6.1.1方法说明会 6.1.2道具准备 6.2工厂"洗澡"运动(全体上下彻底大扫除) 6.3建立地面划线及物品标识标准
6.4“3定”、“3要素”展开 6.5定点摄影
6.6做成“6S日常确认表”及实施 6.7红牌作战
7.步骤7:活动评比办法确定 7.1加权系数: 7.1.1困难系数、人数系数、面积系数、教养系数 7.2考核评分法 8.步骤8:查核
8.1 现场查核
8.2 6S问题点质疑、解答
8.3举办各种活动及比赛(如征文活动等)
9.步骤9:评比及奖惩
依6S活动竞赛办法进行评比，公布成绩)，实施奖惩。 10.步骤10:检讨与修正
10.1各责任部门依缺点项目进行改善，不断提高。 10.1.1 QC手法 10.1.2 IE手法
10.2在6S活动中，适当的导入QC手法、IE手法是很有必要的，能使6S活动推行得更加顺利、更有成效。
11.步骤11:纳入定期管理活动中 11.1标准化、制度化的完善
11.2实施各种6S现场管理法强化月活动 : 需要强调的一点是，企业因其背景、架构、企业文化、人员素质的不同，推行时可能会有各种不同的问题出现，推行办要根据实施过程中所遇到的具体问题，采取可行的对策，才能取得满意的效果。
八、6S现场管理法实施要点
1. 整理：正确的价值意识---「使用价值」，而不是「原购买价值」 2. 整顿：正确的方法---「3. 3要素、3定」4. + 整顿的技术 5. 清扫：责任化---明确岗位6S责任
6. 清洁：制度化及考核---6S时间;稽查、竞争、奖罚 7. 素养：长期化---晨会、礼仪守则
九、6S现场管理法与其他管理活动的关系
1.6S是现场管理的基础，是TPM(全面生产管理)的前提，是TQM(全面品质管理)的第一步，也是ISO9000有效推行的保证。
2.6S现场管理法能够营造一种"人人积极参与，事事遵守标准"的良好氛围。有了这种氛围，推行ISO、TQM、及TPM就更容易获得员工的支持和配合，有利于调动员工的积极性，形成强大的推动力。
3.实施ISO、TQM、TPM等活动的效果是隐蔽的、长期性的，一时难以看到显著的效果。而6S活动的效果是立竿见影。如果在推行ISO、TQM、TPM等活动的过程中导入6S，可以通过在短期内获得显著效果来增强企业员工的信心。
4. 6S是现场管理的基础，6S水平的高低，代表着管理者对现场管理认识的高低，这又决定了现场管理水平的高低，而现场管理水平的高低，制约着ISO、TPM、TQM活动能否顺利、有效地推行。通过6S活动，从现场管理着手改进企业"体质"，则能起到事半功倍的效果。
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标题：管理实施办法 版本号修改码： 第10页 共15页
生效日期：2008-4-10 6S管理实施办法 1. 目的
为了有效开展6S管理活动，调动全体员工参与与现场的改善的积极性和创造性，以及对现场实施6S管理的监督，确保现场6S能持之以恒的运行。 2. 适用范围 公司所有人员
3. 工作职责
3.1 6S推动小组负责本公司6S管理的培训教育、推进、监督、评定及奖惩工作。 3.2各部门领导、车间主任及班组长负责本部门6S的管理工作。 3.3全体员工参与6S实施活动。 4.工作程序
4.1 6S的检查标准及考核办法
4.1.1 6S检查标准及考核办法(车间) 序号
检查项目 检查内容 评分
1 地面标识
地面通道没有标识，每处 -1 地面通道标识不明确，每处 -1 地面涂层有人为损坏，每外扣责任部门 -1 2 工位器具
工位器具上有灰尘、油污、垃圾等，每个扣相关部门 -1 工位器具上存放的零件与工位器具不符合，每个 -1 现场有工位器具损坏没有及时报修(或负责修理部门没及时给予修理)，每个扣相应责任部门 -2 工位器具上存放的零件没按存放要求存放，每个扣相应责任部门 -1 工位器具摆放乱，每处 -1 3 零件
零件有工位器具不放，而直接放于地面，每个 -2 非工位上的零件的检验状态无标识，每种 -1 工位上的不合格件无明显标识，每处 -2 生产车间现场的不合格件在3日内没有处理(若相关部门没有及时办理手续，则扣相关部门)，每种 -2 零件掉地上无人拾起，每处扣 -3 4 工作角
班组园地内的桌椅不清洁，每处 -1 工作角内物品摆放乱，每处 -1 工作角内的物品损坏没有及时修理，每件 -2 班组园地使用的桌椅放于工作角之外的地方，每处 -1
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标题：管理实施办法 版本号修改码： 第11页 共15页
生效日期：2008-4-10 5 目视板
班组无目视板，每少1块 -2 目视板表面脏(如灰尘、污垢、擦拭不干净)，每处 -2 目视板损坏，每块 -2 目视板牌面乱，塑料袋破损，未更换，每处 -1 目视板有栏目，但内容空白，每处 -2 目视板牌面过时和信息过时，每处 -1 目视板未定置或未放于规定位置，每块 -1 6 工具箱
工具箱不清洁，每个 -1 工具箱上或下放有杂物，每个 -1 工具箱内没有物品清单或物单不符，每个 -1 箱中物品摆乱，取用不便，每个 -1 工具箱损坏没有及时修理，每个 -2 7 厂房内
空间
窗台、窗户玻璃脏(灰尘、蛛网等)，每处 -1 厂房墙壁、立柱上有乱贴、乱画或陈旧标语痕迹，每处 -2 厂房四壁有积灰，每处 -1 厂房内有漏雨或渗水(没及时报修扣专业厂，相关部门未及时处理，扣相关部门)，每处 -3 厂房内物流通道、安全通道上有阻塞物，每处 -2 8 现场区划
定置线内无定置物，每处 -1 现在没有设置不同状态件存放区域或区域无标识、标识不明确，每处 -2 现场存放的件与区域标识不一致，每处 -2 9 垃圾及 清运 工位上的包装垃圾没有放于指定的垃圾箱，每处 -1 垃圾箱(桶)内垃圾外溢，每处 -2 垃圾箱没有放于规定的位置 -1 工业垃圾和生活垃圾混放的，每处 -1 10 工艺文件
有过期的或者不必要的文件，每件 -2 文件没有按规定的位置摆放，每件 -1 文件摆放混乱、不整齐的，每处 -1 文件不清洁，有灰尘、脏污的，每件 -1 文件撕裂和损坏的，每件 -2 11 设备
设备有损坏或松动的且没有及时维修的，每处 -2 设备没有按规定位置存放的，每件 -1 设备污脏，每件 -1 设备上放有杂物，每件 -1 12 工作台
工作台不清洁，有积尘、油污的，每张 -1 工作台没按规定位置摆放的，每张 -1 工作台上物品摆放混乱，每张 -1 工作台上放有杂物，每张 -1 13 工装
工装的使用和保存方法不正确的，每件 -1 工装没有放在指定的位置，每件 -1 工装不清洁或有脏痕的，每件 -1 工装有损坏没有及时修理的，每件 -2 工装上放有杂物，每件 -1 14 照明
照明设备污脏，每处 -1 照明设备损坏没有及时修理(根据具体扣相应责任单位)，每处 -2
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标题：管理实施办法 版本号修改码： 第12页 共15页
生效日期：2008-4-10 15 水电气等各种线管
使用过程中，有污脏的，每处 -1 有跑、冒、滴、漏等损坏或连接松动的，每处 -2 16 生活卫生设施
卫生间不清洁、有异味，每处 -1 洗手池不清洁、有异味、污垢等，每处 -1 卫生间内有杂物，每处 -1 清洁用具没有放于指定的位置，每处 -2 17 人员素养
员工现场打闹，举止不文明的，吸烟的，每人次 -2 员工说脏话，语言不文明，每人次 -1 违反工艺，野蛮操作的，每人次 -3 没有按规定佩戴劳保用品的，每人次 -1
4.1.2 6S检查标4.1.3 准及考核办法(办公室) 序号
检查项目 检 查 内 容 评分
1 办公室
办公室无有标识，每处 -2 有非必需品，每件 -3 2 办公桌
文件、资料放置凌乱，并正确放在文件框内，每件 -3 文件夹上必有标识，并正确放在文件框内，每件 -5 抽屉内物品摆放杂乱，每次 -3 私人物品应分开、整齐摆放一处，每 -3 3 台下、地面
除清洁用具处不得放置任何物品，每处 -3 地面保持干净，无垃圾、无污迹及纸屑等，每处 -3 垃圾筒内垃圾及时清理，每次 -3 4 办公椅
办公椅、办公桌应保持干净、无污迹、灰尘，每处 -3 人离开办公桌后，办公椅应推到桌下，且应紧挨办公桌平行放置，每次 -3 椅背上不允许摆放衣服和其它物品，每次 -3 5 文件柜
应保持柜面干净、无灰尘，每次 -3 柜外应有标识，每处 -3 柜内文件(或物品)摆放整齐，并分类摆放，每处 -3 柜内不得摆放非必需品，每件 -3 文件夹上要标识，每件 -3 6 人员素质
按规定穿工作服，佩带员工证，每人 -5 工作服扣子必须全部扣上，掉了必须补上并保持干净，每人 -3 工作态度要良好，每次 -4 不乱扔烟头、果皮，不随地吐痰，每个 -3 7 门、窗等
保持门、窗干净、无灰尘、无蜘蛛网，每处 -3 人走后(或无人时)应关闭门、窗，每次 -5 8 电脑、复印机等
应保持干净，无灰尘、无污迹，每次-3 电脑线应整齐，不得凌乱，每次 -3
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标题：管理实施办法 版本号修改码： 生效日期：2008-4-10 9 电话， 传真等
应保持干净，电话线不得凌乱，每次-3 10 其它电器
无人时须关闭电源，每次 -5 饮水机保持干净，每次 -3 坏了及时维修(或申报维修)，每次-5
生效日期：2008-4-10 7 现场区划
定置线内无定置物，每处 -1 现在没有设置不同状态件存放区域或区域无标识、标识不明确，每处 -2 现场存放的件与区域标识不一致，每处 -2 8 垃圾及 清运
工位上的包装垃圾没有放于指定的垃圾箱，每处 -1 垃圾箱(桶)内垃圾外溢，每处 -2 垃圾箱没有放于规定的位置 -1 工业垃圾和生活垃圾混放的，每处 -2 9 文件资料
有过期的或者不必要的文件和资料，每件 -2 文件和资料没有按规定的位置摆放，每件 -2 文件和资料摆放混乱、不整齐的，每处 -1 文件和资料不清洁，有灰尘、脏污的，每件 -2 文件和资料撕裂和损坏的，每件 -2 10 工作台
工作台不清洁，有积尘、油污的，每张 -2 工作台没按规定位置摆放的，每张 -2 工作台上物品摆放混乱，每张 -1 工作台上放有杂物，每张 -1 11 照明
照明设备污脏，每处 -1 照明设备损坏没有及时修理(根据具体扣相应责任单位)，每处 -2 12 水电气等各种线管
使用过程中，有污脏的，每处 -2 有跑、冒、滴、漏等损坏或连接松动的，每处 -2 13 生活卫 生设施
卫生间不清洁、有异味，每处 -2 洗手池不清洁、有异味、污垢等，每处 -2 卫生间内有杂物，每处 -1 清洁用具没有放于指定的位置，每处 -2 14 人员素养
员工现场打闹，举止不文明的，吸烟的，每人次 -2 员工说脏话，语言不文明，每人次 -2 违反工艺，野蛮操作的，每人次 -2
4.2 6S的评比办法
4.2.1 6S推动小组定期或不4.2.2 定期到现场进行巡查，4.2.3 并按6S检查标4.2.4 准进行检查。
4.2.5 6S推动小组主任委员将检查记录进行统计，4.2.6 并将成绩在公司公告栏上进行公布，4.2.7 成绩的好坏以相应的颜色标4.2.8 识表示： 绿色○：90分以上 蓝色○：80～89分 黄色○：70～79分 红色○：70分以下
4.2.3评比以月度为单位进行，取第一名，授予“本月度6S最佳单位”锦旗和发放奖金50元，最后一名发给“本月度6S最差单位”警示旗和罚款50元。
4.2.4锦旗、奖金和警示旗于每月度现场改善成果发布会上颁发，所颁锦旗和警示旗于下次现场改善成果发布会前收回，所颁发锦旗和警示旗必须悬挂于指定位置。
标题：管理实施办法 版本号修改码： 第15页 共15页
生效日期：2008-4-10 4.2.5成绩均未达到80分时，不颁发第一名锦旗，成绩均超过80分以上，不发最后一名警示旗。
货运作业现场管理规定范文第3篇
1 以提高施工质量为目的的现场监督管理内涵
以提高施工质量为目的, 优化新井投产运行环节, 规范油水井作业管理流程, 精细措施井过程管理, 为高质量、高效率现场施工提供科学化管理保障。通过完善管理模式, 建立健全管理制度, 加强现场施工过程管理, 形成了有利于提高施工质量的良性管理环境。
1.1 加强组织领导, 完善管理模式
建立了“统一协调、归口管理、三级联动”的管理模式, 解决了原有的多头共管、分散运行的管理格局, 进而发挥出各级单位的优势。
1.2 健全管理制度, 保障执行有力
针对现场监督、协调方式、资料管理、量化考核和结算验收等方面进行了严格的规定, 为实现精细管理提供有力的制度保障。形成了适合措施管理的五项制度:现场写实制度、协调例会制度、进度上网制度、量化考核制度、结算验收制度。
1.3 加强过程控制, 提升管理水平
在施工管理过程中, 根据新钻井、作业井和措施井特点和重点, 实行:优化运行环节, 满足产能井投产需要;加强节点控制, 提升油水井作业施工质量;精细过程管理, 提高措施改造效果。
2 加强作业监督过程控制, 提升管理水平
2.1 优化运行环节, 满足产能井投产需要
产能井建设是一项复杂的系统工程, 涉及到方案设计、物资保障、土地征用、运行协调、施工管理等各项工作, 无论哪一个环节出现问题都会直接影响新井投产效率。
2.1.1 方案运行高效
首先通过各单位相结合, 提前抓早编制完井方案, 保证新井投产前1个月完成方案编制工作, 为新井投产争取有利时间。其次加强完井方案—施工数据—下泵方案各环节的有效衔接, 即对于未达到投产条件的产能井禁止下发完井方案, 达到投产条件的井要求施工单位在完成射孔第二天将施工数据返回, 依据下泵数据拟订单井下泵方案, 并在当天下发作业大队组织下泵施工。
2.1.2 现场协调到位
以往协调、指挥现场施工缺乏全局统筹观念, 常出现方案频更、物资短缺、施工遇阻和同一产能区块反复施工现象。通过领导小组的统一协调, 加强现场施工的结合, 提高了施工效率。
2.2 加强节点控制, 提升油水井作业施工质量
节点一:加强资料管理, 针对以前油水井作业数据库字段缺失, 数据失真及维护性工作量大的问题, 近年来联合各采油矿管理人员, 完善了油水井作业数据库, 要求作业数据在作业后2天内完成更新维护, 并确保准确。同时建立并完善了油水井作业数据网络平台, 加强了高风险井监测工作, 提高了高风险井诊断准确性及检测率。
节点二:加强方案设计, 针对以往油水井作业方案设计千篇一律, 缺乏措施针对性和科学性, 我单位设计人员遵循“地面与井下结合、动态与静态结合”的原则, 在全面掌握待作业井基本情况的前提下, 应用作业风险评估预警系统, 利用数据网络平台模拟参数调整, 辅助制定措施, 提高方案设计符合率。
节点三:加强现场监督, 针对施工队伍存在违章操作及作业施工井数多、现有人员难以保证监督率的实际情况, 逐步完善了甲方监督管理体系。一是实行厂-区-队三级全面监督。二是规范油水井作业过程监督, 进一步规范油水井作业操作规程, 对油水井作业全过程进行监督, 杜绝出现违章作业和违反操作规程, 降低返工隐患。三是执行文本化后续监督, 通过落实样本留存、无效通报、联合验收等管理制度, 实现油水井作业标准化、文本化管理。
节点四:加强质量分析, 为进一步查出作业井返工原因, 分清责任, 每月组织召开井下作业施工质量分析会, 甲乙双方对当月综合返工井进行逐井分析, 并对责任人采取奖金考核。
2.3 精细过程管理, 提高措施改造效果
措施方案优化主要做法为:深入分析储层动静态资料、掌握储层污染原因、精细措施工艺分析, 即要求做到:详细分析单井地质静态数据, 如沉积相、砂体发育厚度、孔隙度、渗透率、剩余油分布等参数, 做到措施对象清;掌握单井生产动态资料, 分析措施井近期生产数据, 查看有无异常状况、历史措施效果等, 做到措施目标清晰, 同时结合当前工艺适应条件, 最终确定出措施工艺方案的优化方向, 从而实行一口井一套设计方案。
一是根据不同的井层条件, 选择合理的压裂方式, 实现了压裂工艺方案的个性化设计。
二是综合考虑目的层吸水厚度、注入强度、注入半径和施工压力, 实现了浅调剖类型、封堵半径、堵剂用量的个性化设计。
三是针对不同措施目的层、堵塞原因, 再结合酸液特性, 实现了酸化工艺方案的个性化设计。
3 结语
我们过对资源进行优化整合, 以“完善组织架构、严格管理制度、加强过程控制”为切入点, 构建了以三级监督为基础的管理体系, 自推行以来, 收到了显著效果。
3.1新井投产持续高效, 通过对运行环节的优化, 新井投资计划完成率和产能建设贡献率一直保持较高水平。
3.2油水井返工率逐步降低, 通过对油水井作业过程的节点控制, 作业施工质量明显提高, 油水井返工率控制控制在较好的水平。
摘要：辽河油田随着生产规模扩大, 油水井井数迅速增加, 油水井维护作业工作量也显著上升。管理体系不完善, 监督不到位, 导致油水井作业返工率增加, 势必多消耗作业成本。本文就作业现场监督管理进行粗浅的探索
关键词：辽河油田,作业,返工率,检泵,现场监督
参考文献
货运作业现场管理规定范文第4篇
1、行车作业人身安全通用标准
1.1班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。
1.2顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
1.3横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
1.4横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前抢越。
1.5必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。
严禁钻车。
1.6不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 1.7严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
2、接发列车作业人身安全标准
2.1应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
2.2接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
2.3向机车递交凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。
2.4折叠式授受机树起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位。接车时应站在授受机来车方向的前方。
3、调车作业人员人身安全标准
3.1必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
3.2上下车时必须遵守以下规定。
3.2.1上车时车速不得超过15km/h。下车时车速不得超过20km/h。
3.2.2在站台上上下车时，车速不得超过10km/h。
3.2.3在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时，必须停车上下。
3.2.4蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。
3.2.5上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的车板和机车脚踏板的牢固状态。
3.2.6不准迎面上车。
3.2.7不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。
3.2.8上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。
3.3在车列、车辆走行中，禁止下列行为：
3.3.1在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。
3.3.2在棚车顶或装载高出车邦的货物上站立或行走。
3.3.3手抓蓬布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。
3.3.4在车梯上探身过远，或经站台时，站在低于站台的车梯上。
3.3.5在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。
3.3.6骑坐车帮。
3.3.7跨越车辆(使用对口闸除外)。
3.3.8两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧的踏板上。
3.3.9进入线路提钩、摘管或调整钩位。
3.4手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。
3.5在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时，禁止蹬上棚车(在区间及中间站禁止蹬上敞车)使用手制动机。编组、区段站在接触网高度为6.2米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。
3.6去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况，事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。
3.7带风作业时，必须执行一关(折角塞门)，二摘(摘风管)，三提钩的作业程序。
3.8摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。
3.9调整钩位、处理钩销时，不要探身到两车钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。
3.10溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或跟车边跑边提钩(驼峰调车作业除外)，严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。
3.11车辆走行中，使用手制动机时，必须使用安全带，要做到“上车先挂钩”，“下车先摘钩” 。不能使用安全带的车辆，如：罐车、平车、砂石车守车等，作业时必须选好站立地点。
3.12严禁使用折角塞门放风制动。
3.13使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆动态。严禁带铁鞋叉上车。
3.14单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。
3.15使用折叠式手闸，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。
3.16作业中严禁吸烟。
4、扳道(清扫)作业人身安全标准。
4.1接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
4.2在扳道作业时，应遵守扳道作业方法，除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。
4.3清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，清扫电器集中道岔或联动道岔，必要时，应先将安全木契置于尖轨与基本轨之间。清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。
4.4在臂板信号机上更换灯泡、摘挂油灯、调整灯光时，必须使用安全带。
防寒过冬知识 第一章
基本要求
一、每年十月十五日前应完成下列工作:
1、行车备品(《行规》153条〉及防寒过冬用品配备齐全、完好、使用灵活
2、根据车站统一规定对全体职工进行人身安全、防寒过冬知识的学习及考试,成绩合格(80分及以上〉方准上岗,并将成绩填入安全技术合格证内。
3、新分配和新调入车站的职工.必须经过岗前安全培训,合格后方准分配现场作业:
4、减速顶、可控顶等行车设备的冬油更换和保养工作:
5、车站取暖锅炉的检修和操作人员的培训工作:
6、健全车站除雪队伍,并将名单公布。
二、有作业人员除严格执行TB1699-85规定外,应特别注意机车、车辆动态、冰雪及障碍物。
第二章
有关技术设备上的注意事项
1、在下雪时,扳道员必须做到边下边扫.防止积雪过多,造成道岔冻结。
2、在扫雪时,应特别注意尖轨与基本轨.辙岔槽、护轮轨和转辙连杆处,
3、为了扫雪方便,对道岔转辙部分应按《行规》规定检查督促除雪槽掏挖的范围和标准
4、为了防止道岔冻结,应时常涂以少许煤油,对长期不使用的道岔,应经常试扳,以兔因长期不扳造成冻结,
5、当道岔发生冻结不能扳动时,不能用力硬扳,以免因铁脆扳坏。应找出冻结处用工具清除,如系尖轨与滑床冻结时,可洒以少许煤油,再缓缓扳动。
6、不应使用机车停留在道岔上,以防排气淌水冻结道岔。发现道岔上有滴水时,应立即擦干,如己结泳,应以工具清除之或!以火把烘烤擦干,
7、冬季天冷,道岔各零件极易折损,扳道员(清扫员)必须经常检查,发现故障立即修理或通知工区修理,
8、应随时清除标志灯的积雪,保证显示距离。
9、当道岔冻结,清除涂油无效时,尖轨与滑床部分可用火把烘烤,如尖轨上有结冰,可用锤将冰块敲掉。
10、因冬季铁脆,调车连挂时,应掌握好速度,防止发生冲撞,并应调整好钩位,张嘴钩,以免撞坏。
11、冬季因钢轨较滑(有霜雪)在溜放调车时,应适当减低速度,防止制动不住发生神撞,但如系停留时间较长的车辆,则应根据难行程度掌握速度,以免溜不出去。
12、冬季因车轮与闸瓦有霜,溜放前应进行较长时间的试闸,将闸轮磨热,以免因有霜滑行,制动失灵.
13、拧闸不带双层手套,以免握不紧闸盘用不上力
14、降雪天,铁鞋被雪覆盖时,作业前应准备足够的良好铁鞋,并消灭积雪冰冻和坚持撒沙。
第三章
行车地点、房舍的防寒要求
一、按工种建立责任制,及时清除行车室、候车室、货运室、行包房等房舍周围和站台、广场的积雪和棚,防止作业人员和旅客、货主滑倒。
二、车室、休息室等房舍内,温度不易过热,防止值班人员外出感冒和夜间易睡影响工作。
三、使用火炉取暖的地点,烟筒应顺向安装,安好接茬,检查烟道,烟筒要离出房屋,不能高出的要安装三通,火炉、烟筒不能靠近易燃物及电线,及时清除烟筒内积灰,防止煤气中毒。
第四章
有关人员安全方面的过冬知识
1、接班或出乘前,车间领导人或工种负责人〈如值班员、调车员、车号长、货俭值班员、清扫组长等〉,应检查所属人员服装是否符合规定,以免工作中发生意外。
2、冬季穿着衣服不应过于肥大厚紧,要保持轻便灵活,调车组人员不得穿大衣,以免行动不便影响作业或发生危险,其他人员穿着大衣,应将大衣扎紧。
3、冬季的棉帽应有耳孔,不要只图暖和将耳孔遮住,在任何情况下,都必须保持良好的听觉和视觉。
4、在现场作业时,不得穿塑料底鞋,硬底鞋,带钉鞋,以及笨重的防寒鞋,以兔行动不便和上、下车,走路滑倒。
5、在冬季作业中,特别是接解暖管、风管时,不要徒手作业,以免烫伤或铁器粘手。
6、冬季作业中.应避免随着移动中的车辆飞跑,以免忽视脚下的积雪或冰冻而滑倒。
7、所有人员在站内往返行走时,必须向前后左右认真了望有无机车车辆活动,以免因地滑、身笨、听觉和视觉不灵,突然发现机车、车辆接近身旁,造成临时手忙脚乱,躲闪不及或滑倒,特别禁止抢越机车、车辆或在道心内行走。
8、调车组人员,在车辆移动中上下车时,应选择无积雪冰冻的平坦地方,以免摔倒。
9、在拧闸时、应注意闸台积雪及闸盘零件是否牢固,以免螺丝松动损坏,将人带下,发生危险。
10、在使用手制动机制动前，应先检查闸盘，特别是闸下面有无结冻,防止拧闸时误握结冰处,用不上力滑落车下。
11、遇使用折叠式手闸时,应事先站好并仔细检查口环锁子是否销好,防止因结冰未锁好将人闪于车下。
12、调车组人员在每次接班时,应检查机车前后脚踏板状态,及时清除积雪和冰冻,并经常扫净,以免上下车滑倒。
13、由于冬季地滑身笨,听觉不灵,跨越车辆时严禁钻车。必须事先确认车辆暂不移动,并做到手把牢、脚踏实、轻上轻下,以免慌张滑倒摔伤。
14、所有作业人员进入线路、岔区内作业时,必须做到专人防护,防护人员不得做与防护无关的事。
15、客享上水时,确认进水阀头表示颜色,满水后及时关闭,以防线路内结冰,并注意来往机车车辆和客车车窗抛扔杂物。及时清除上水井周围及来往通道上的冰雪。
第五章
遇有大风雪等困难条件下注意事项
1、遇有大风雪,车站值班员注意事项
(1〉闭塞电话杂音大,办理闭塞时与邻站核对清楚接发列车的车次、到发时间。
(2)、会车时一定要确认清楚,列车尾部进入接车警冲标内方,方可指示开放对方的进站信号(准许同时接车时除外)。
(3)检查防溜措施,不致被风吹走,其两端防溜枕木应在遮断线路的位置。
2、清扫员注意事项,检查信号机玻璃是否被蒙蔽,并清除积雪。
3、调车组人员注意事项
(1〉在大风天气不得溜放,并绝不在行进的列车中跨越车辆,防止失足发生意外, (2)遇大风大雪时.调车信号必须明了及时,提前减速,如看不到前方引导人员或灯光时。应立即停车,检查有无异状。
〈3)大风、雪、雾及受邻线车辆妨碍视线不易了望时,调车员看不清扳道员信号,应距警冲标50米处停车,确认信号后可指示动车。
(4〉在坡道上摘挂车前,应做好防溜措施,
有关作业安全规章摘录
一、手推调车的有关规定：
1、《技规》220条
手推调车，要取得调车领导人的同意，手制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3km/h。下列情况禁止手推调车：
①在超过2.5‰坡度的线路上(确需手推调车时，须经铁路局批准);
②遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时;
③接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器;
④装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆;
⑤电化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。
2、《站细》87条
①货物线手推调车由货运员亲自监督，并指派胜任制动工作的人员担当制动。货1线只准在警冲标内方50m—尽头站台间，货2线只准在警冲标内50m—尽头站台间手推调车，二货场只准许在距大门以西100m—尽头站台间手推调车。同一线路上手推调车仅限一组(重车一辆，空车两辆)。装有危险品的车辆及该线停有危险品车辆时禁止手推调车。
②货物线手推调车，由货运员组织指挥，指派胜任人员 负责制动，手推调车完毕后拧紧各车组两端车辆手制动机防溜。手制动机不能使用的车辆禁止手推调车。最西端车辆手推调车 后，必须拧紧该车辆手制动机。
③、调车线只准向警冲标内方手推调车，由调车长组织指挥制动员担当制动。
④、其它线路或手制动机不能使用的车辆禁止手推调车。
⑤、严禁使用装卸机械移动车辆。
二、货物装卸作业的防护办法
《站细》第96条
①装卸作业前，货运员必须确认该线无调车作业(包括调车机停留)后，亲自在装卸作业线停留车前不少于20m处，机车进入货物线运行方向左侧钢轨上安插脱轨器防护。不足20m时应与警冲标平齐。严禁无防护的情况下进行装卸作业。
②作业完毕，由货运员负责撤除脱轨器。
③调车机进入货场作业前，由货运员亲自监督装卸人员停止装卸作业后，方可撤除脱轨器。
④因装卸作业未完，调车机需在货场等待取车时，调车机必须退出该线等待。
⑤调车机进入货物线调车作业前，调车长必须确认取送线装卸作业完了，装卸作业人员已撤离装卸现场，防护信号(脱轨器)已撤除，方可指挥调车机进入货场作业。
嘉峪关车站委外装卸人员安全培训教材
★TB1699—85《铁路车站行车作业人身安全标准》 ★防寒过冬知识
货运作业现场管理规定范文第5篇
本标准规定了旅客列车列车长岗位(动车组除外)的作业程序、项目、内容和质量要求。
本标准适用于广州铁路(集团)公司担当的旅客列车的列车长岗位(动车组除外)。
2岗位资格要求
2.1基本资格要求
2.1.1教育背景：高中毕业(或同等学历)及以上文化程度。
2.1.2知识技能：具有符合列车长工作性质要求的相关业务知识技能。
2.1.3工作经验：从事乘务工作实际时间满两年以上。
2.1.4职业道德：敬业爱岗、遵章守纪、服从指挥、团结协作。
2.2上岗资格要求：
2.2.1取得列车长岗位培训合格证书和中级及以上职业资格证书。 3职责和权限
3.1贯彻执行有关安全生产及旅客运输的规章制度、命令、指示，落实上级布置的各项工作。
3.2负责“三乘一体”的协调、管理。
3.3组织召开客运乘务组出、退乘会、餐车完工会和“三乘一体”会。
3.4负责对列车安全服务设备设施、列车保洁和整备质量的检查。
3.5负责监督检查列车餐营工作质量。
3.6负责检查列车各岗位作业标准执行情况，落实考核制度。
3.7负责办理列车上的各项客运业务及与车站的交接。
3.8负责做好重点旅客的安排，受理旅客投诉，收集旅客对列车服务工作的意见及建议。
3.9负责列车非正常情况下的应急处置。
3.10负责班组的基础管理和建设，组织班组日常业务学习和安全教
1育。
3.11负责票据、票款的管理。
3.12及时准确填写本岗位各类记录与表格。
3.13有权根据实际工作需要安排调整班组人员的岗位。
3.14对列车各岗位工作人员违章违纪行为有权制止、纠正;对客运班组工作人员有权进行考核。
4 工作内容与要求
4.2执行本标准的有关规定
4.2.1严格执行《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路旅客运输规程》、《铁路旅客运输办理细则》、《铁路旅客管理规则》、《铁路旅客运输服务质量标准-第2部分 列车》、《铁路旅客运输运价规则》、《铁路运输收入管理规程》、《铁路乘车证管理办法》等有关规定。 4.2.2严格遵守列车安全和服务设备设施使用的有关规定，爱护列车设备设施，不得擅自动用列车电气化设备
5检查与考核
5.1 接受上级及本单位管理人员对本作业标准实施过程及结果的监督检查。
5.2 执行上级及本单位有关考核标准和办法。6 记录及表格 6.1日常报表
6.2 客运记录、传真电报 6.3 收入台帐
6.4集团公司班组综合管理台帐 6.5列车办公席台帐
货运作业现场管理规定范文第6篇
铁路装卸作业安全技术管理规则
【颁布单位】 铁道部
【颁布日期】 19831224
【实施日期】 19840401
【章名】 第一章 总 则
第1条 铁路装卸工作是铁路运输工作的重要组成部分，装卸作业安 全是铁路运输安全正点畅通的条件之一。为确保人员、货物、行车和机械 设备安全，实现装卸文明生产，特制定本规则。
各级领导要加强对装卸作业安全生产的领导，贯彻“生产必须安全， 安全促进生产”的方针，严格执行以岗位责任制为中心的各项安全生产制 度和劳动纪律，加强安全生产的思想教育和技术教育，及时对事故进行认 真分析和严肃处理，总结经验，改进工作。
铁路装卸部门必须发展装卸机械化和运输集装化，开展技术革新和索 具配套，改革装卸工艺，搞好劳动保护和联劳协作，加强机械设备的检查 维修、正确使用和科学管理，安设必要的安全防护装置，不断改善劳动条 件，提高生产效率，促进安全生产。
第2条 本规则适用于铁路运输的货物和行李包裹的装卸、搬运作业 。凡在车站从事装卸、搬运作业的职工及有关的其他人员均须通晓和遵守 本规则。
装卸机械和有关装卸设施的设计建造应符合本规则的要求。现有设备 应通过大修改造分期分批达到本规则的要求。
第3条 本规则自1984年4月1日起施行。本规则由铁道部运输 局负责解释。各铁路局根据本规则可制定有关细则并报部备查。
【章名】 第二章 通 则第一节 装卸作业安全生产责任制
第4条 各级领导、生产管理干部、工程技术人员和工人都要认真贯 彻执行国家和本部门有关安全技术及劳动保护的政策、法令、规章制度和 上级的指示、决定;都必须在职责范围和岗位责任制中明确规定在安全生 产上应负的责任。
1.主管装卸工作的铁路局、分局长、站、段长和装卸处长、所长、 科长、主任等人员应负责：
(1)检查监督各项有关劳动安全的政策、法令、规章制度的执行情 况，抽查装卸作业质量;
(2)组织编制执行安全技术操作细则和装卸作业工艺;
(3)组织编制执行劳动安全措施计划，合理安排使用劳保经费，及 时领发保防护用品，按规定配齐劳保工作人员;
(4)对有关职工进行安全技术教育和考核登记，并发放机械驾驶证 等技术工种证件;
(5)科学管理、合理运用各种装卸机具设备;编制和落实大修改造 计划，对机具设备质量进行检查评比，使之保持完好状态;
(6)总结和组织交流安全生产的经验，表彰安全质量好的先进集体 和个人;
(7)调查了解、研究解决安全生产方面的矛盾和问题，参加和组织 对事故及职业疾病的调查、分析、处理，制定并落实防范措施;
(8)站、段长应负责搞好运转、货运、装卸、搬运各部门的均衡协 调生产，维护和保持装卸机具、站台、仓库、场地、线路、照明、消防等 设备完好，满足安全生产的要求。
2.班组长应带领全组人员做到：
(1)认真学习和执行各项有关安全劳保的政策、法令、规章制度及 上级的指示;
(2)按人员素质、技术熟练程度和工作性质实行作业分工;
(3)认真养护、安全使用装卸机具及防护设备、用品，使之保持完 好状态;
(4)掌握本工种的安全生产技术知识和技能;
(5)严格遵守劳动纪律;
(6)不断总结安全生产的经验，发生事故、事故苗子要登记分析吸 取教训。
3.监装卸货运员、行李员应当负责：
认真监装监卸，指导装卸工人在作业中保障货物安全。作业前向工组 说明货物性质，提出安全注意事项，明确装卸、堆码、加固的具体要求， 一次作业完了应进行验收并签发作业单(合格证)，对破损货件及时编制 记录。
4.任何人员违章作业或管理失职造成事故，都必须给予严肃处理。 根据情节轻重、责任大小分别给予批评教育、赔偿损失、经济制裁、行政 处分、直至追究法律责任。第二节 安全技术教育及安全生产检查
第5条 各单位都应把安全教育做为职工教育的重要内容，建立安全 生产教育制度，根据人员设备特点和事故统计资料，制定并落实安全技术 教育计划。每年应进行一次安全技术知识和技能的考试，并进行评定登记 ，存入人事档案作为晋级的考核根据之一。
第6条 对新工人必须进行“单位、车间、班组”三级教育，使其熟 悉一般安全常识、劳动纪律和本岗位的安全技术知识。工人调换工作时， 必须进行新工作岗位和新操作方法的安全教育。主要技术工种的工人离岗 半年以上再复工时，应先试工考核，后顶岗作业。安全考试不合格者，不 准顶岗作业。
第7条 对装卸机械司机、超重工的培训考核，按《铁路装卸机械管 理规则》第13条规定办理(附件一，《铁路装卸机械管理规则》第13 )。
第8条 锅炉工、熔接工、电工等技术工种的工人必须经过安全技术 训练，经有关部门考试合格后才准操作。
第9条 各单位都必须建立定期的安全生产检查制度，铁路局每年组 织1次，铁路分局每年组织2次，站、段第月组织1次，生产班组应按日 分析安全情况，总结优缺点，订出改进措施。
第10条 装卸作业质量应由班组自检，货运员验收。值班员、装卸 干部要经常在易出事故的地点、时间对作业的班组进行抽检，制止违章作 业，保证装卸质量，在装卸尖端保密、珍贵物品及难装卸的特殊货物时， 货运、装卸干部应到场指导。第三节 装卸设备、工具
第11条 货场、站台、仓库的地面必须坚实平坦，能够承受货物堆 放和机械作业的负荷，站台仓库的空间尺寸应适合机械作业的要求。作业 环境要有良好的照明设备，仓库内一般照度应不低于30勒克斯。凡有电 源的车站，应装设不超过36伏的低压电源插座，装卸部门应配备移动灯 具，用于车厢照明。无电源的车站可用手电灯、桅灯等照明。禁止使用无 灯罩的明火灯。
第12条 装卸工具要轻便坚固，符合安全生产要求。装卸工组和机 械包车组要配备必要的生产工具、安全用具和专用索具。
第13条 跳板、渡板的规格质量和使用要求：
1.木制跳板应选用优质木材，并按下表尺寸制作(单位：米)：- --------------| | | 厚 度 ||长
度|宽 度|(不小于)||---|---|-----|| 4 | 0.5|0.05 ||---|---|-----|| 6 |0. 5|0.06 ||---|---|-----|| 8 |0.5| 0.07 |---------------
跳板端部与中部应包扎铁箍，两端安装铁环，用几块木板拼成的跳板 ，在背面适当钉横带，使板面平整。
2.手推车渡板应用厚度5毫米以上的铁板制成，宽度(沿轨道方向 )不少于1米;叉车渡板应用厚度8毫米以上的钢板制作，宽度(沿轨道 方向)不少于1.5米;渡板背面应装设卡板或销钉，防止渡板滑动。
3.使用跳板要做到：
(1)用安全绳穿过铁环牢固地拴绑在车体的适当地点，搭在车内的 一端，至少深入车内0.15米;
(2)长度6米及其以上的跳板，应在其中部虚垫高凳，搭放跳板两 端的高度差，最大不得超过跳板长度的三分之一;
(3)在多节跳板接头处，应垫平并捆绑加固。
第14条 溜杠应用坚实的木材(小头直径不少于150毫米)或轻 便钢轨等材料制作，搭在车帮的一端应安设活动钩。
第15条 绞盘、卷扬机、吊杆、手动葫芦、手推车、手动叉车等工 具应规定负荷重量，禁止超负荷使用。绞盘、卷扬机要安设防止反转的棘 爪装置，经常在坡道作业的人力车(架子车)要有制动装置。
第16条 托盘应用钢板、木板或其它坚固轻便的材料制作，禁止使 用铺板残缺、钉子突出、绑扎铁线及铁带翻起的托盘。
第17条 起重机的起升机构和变幅机构，不得使用接长的钢丝绳。 钢丝绳的绳扣应使用金属箍、U型卡子或编结法制成，编结部分的长度不 少于绳直径的20倍，并不得短于300毫米。使用卡子时每个绳扣不少 于3个，卡子间距约为绳径的5至6倍，最后一个卡子距绳头不应少于1 40毫米，卡子的方向要使卡板压在长绳一侧。(附表一，钢丝绳吊索编 结长度。附表二，吊索绳扣每端绳卡数目及间距。)
第18条 钢丝绳、链条、尼龙绳、棕绳的使用负荷安全系数如下表 ：---------------------|品 类| 使 用 工 况 |安全系数||---|----------|----| | |有动力的起重机提升用|5.5 || 钢 |人力起重机提 升用 |4.5 || 丝 |拉索和变幅用 | 4 || 绳 |两端有钩环、吊挂用 | 6 || |捆绑兜取重物用 |10 ||---|----------|----|| | 有链轮 | 4 || 链 |手动起重机 | || 条 | 无链轮 | 3 ||
|捆绑兜取重物 | 6 || |有钩环吊挂用
| 5 ||---|----------|----||棕 绳 |人力用 | 3 ||尼龙绳|
| ||尼龙带|捆绑吊挂用 | 4 |----- ----------------
第19条 钢丝绳的润滑和检查每月进行两次，出现下列情况之一即 应报废：
1.钢丝绳断1股，或表面钢丝磨蚀达钢丝直径的40%以上，或钢 丝绳直径减少7%以上。
2.钢丝绳发生扭结变形。
3.钢丝绳在一个捻距内断丝达到下表数值：---------- ------------|断绳的结构|钢丝绳GB1102—74 || |-------------||安丝 | 6×19+1|6×37+1|| 全 | 交互捻 | 交互 捻 || 系数| | || 数
| | ||------|------|-
-----|| 6以下 | 12 | 22 ||---
---|------|------|| 6—7 | 14 | 26 ||------|------|------|| 7以上 | 16 | 30 |------------ ----------
注：①当断丝现象集中发生于局部，在长度为6倍直径的一段内断丝 发生在一股上时，达到规定断丝数的一半即应报废。
②钢丝绳有锈蚀或磨损时，报废断丝数应乘以下列折减系数：折减系 数表----------------------------|钢 丝表面 |10|15|20|25|30—40|大于||磨蚀量% | | | | | |40||-----|--|
--|--|--|-----|--||折减系数%|85|75|7 0|60| 50 |0 |------------------ ----------
第20条 机具保养检修制，应根据《铁路装卸机械管理规则》的要 求办理，认真保养检修机具，不得使用机件失灵的机械。第四节 劳动保 护及防护用品
第21条 必须按规定发给有关的装卸工人劳动保护用品。
第22条 按规定给从事有毒有害品作业的工人配备专用的防护用品 ，并应建立严格的检查、洗涤、消毒制度，使之经常保持良好状态。由劳 动安全、卫生部门不定期抽查，不合格的禁止用于此类货物品种作业。
第23条 在装卸作业地点和间休室应备有供工人饮用的开水，水质 和容器都应符合卫生要求。
第24条 车站应设装卸工人间休室和生产用浴池，经常装卸污秽品 、毒害品的车站应设有单独的淋浴设备。
第25条 为防止工人过度疲劳，保证作业效率和安全，必须保证每 车作业的必要人数，并在连续工作两小时或1车后，应有不少于10分钟 的间歇时间。车站应根据具体情况核定每车最少作业人数，出勤不足时要 合并班组，一般情况下：
零担作业不得少于4人(包括叉车司机)
整车作业不得少于5人(包括叉车司机)
起重机作业不得少于4人(包括司机)
集装箱、集装化、卸煤机、装砂机作业等可视具体情况配备人员。第 五节 劳动纪律和卫生
第26条 装卸工人必须文明生产、遵守纪律、讲究卫生，要做到：
1.按规定穿戴工作服装和使用防护用品，禁止赤膊、赤足、穿高跟 鞋、凉鞋等参加作业。
2.班前保证充足睡眠，当班精神集中，班前和班中不准饮酒，作业 中禁止打闹和进食，货场内禁止吸烟。
3.保持间休室内外、工作场地、机具整齐清洁。
4.禁止在货垛上休息。
第27条 积极防治环境污染，锅炉烟尘、卸煤机粉尘、充电废水废 气排放应达到国家或地方规定的标准，搞好装卸场所的环境绿化、美化工 作。
第28条 出勤退勤纪律
1.作业前，装卸值班员应向工组布置作业地点、车种、货物品种、 作业方式及安全注意事项。
2.装卸工组出工收工必须带齐工具和防护用品，集体出、退勤，做 到缺人不走。第六节 作业线路的安全
第29条 装卸作业前必须安设带有脱轨器的红色信号(昼间为红色 方牌，夜间为红色灯光)，由作业工组按下列规定进行防护：
1.在作业车两端各距20米外的来车方向左侧钢轨上设置防护信号 。如在同一线路上车辆分解后作业时，应在该线路的前部与最后部车辆外 端防护。分解间隔大于40米时可在20米处设置。尽头线路只在道岔方 向一端防护。
2.作业车停留位置距警冲标不足20米时，防护信号应设在与警冲 标相齐处。
3.办理列车作业时，根据车站值班员通知的起止时间防护，昼间为 红色信号旗，夜间为红色信号灯，安置在作业车前进方向的左侧。
4.车站应将装卸防护信号使用办法列入车站行车工作细则，除装卸 作业工组外，其他人员无权撤除装卸防护信号。
第30条 在线路附近搬运作业时，装卸、运输机具和人员不宜进入 距钢轨头部外侧1.5米以内的空间，否则必须注意了望或防护。
第31条 跨越正线及到发线作业时(如跨线搬运、搭跳板、牵拉绳 索等)必须经车站值班员许可，工组长要指定专人防护。如有机车或列车 通过时，车站值班员应先通知工组停止作业，待撤除机具及防护信号后方 可开通线路。
第32条 调车人员对正在进行装卸作业的车辆(包括列车作业)办 理调车(暂时移动)时，必须事先通知监装卸货运员和工组长停止作业、 整理好车内货物防止倒塌，棚车关好车门车窗，人员全部离开作业车，撤 除防护信号后方准进行。
第33条 通过线路时必须遵守下列规定：
1.横越线路要一站、二看、三通过，遇有行驶的机车车辆必须待车 尾过去后并确认邻线无来往车辆时再通过。如通过调车作业频繁线路时， 工组长要指定专人负责了望。
2.越过线路时要注意信号导线、警冲标等障碍物，不得踩在基本轨 与尖轨中间或辙岔处两轨中间。禁止顺着线路在道床上、限界内行走。
3.禁止在车底下钻过或从车钩上翻越，严禁在钢轨上坐卧休息。
第34条 执行装卸任务乘车时，应遵守下列规定：
1.禁止在车辆移动时抓车、跳车、越车。
2.禁止乘坐平板车、油罐车、棚车顶部及货物已超出车帮的敞车， 也不得坐在车辆内货件空隙中或坐在车帮上。第七节 装车、卸车和堆码
第35条 装卸工组分工负责制
在班(组)长领导下，应实行安全员、工具管理员、统计核算员等分 工管理。要指定专人负责作业前后三检、信号安撤、开关车门和机具使用 保管等项工作。
第36条 作业中应随时注意货物堆码稳定状态，查看货物包装，禁 止撕下标签。作业中要呼唤应答，发生、发现货物有异状、异味时要及时 通知货运员编制记录。
第37条 作业前三检制
作业工组应配合货运员检查：
1.车门、钩链、槽轮、车窗、车底板是否完好，车内清洁状态及有 无异味、异状。
2.货物状态。
3.机具、防护用品和防护信号安设情况。
第38条 作业前应召开工前会，根据货运员的要求研究确定安全作 业方法和注意事项。
第39条 货物堆码
货物在场地、仓库和车内的堆垛码放应根据箭头向上等包装指示标志 进行，要做到轻拿轻放、大不压小、重不压轻、稳固整齐、标签向外、按 批分清。纸箱包装要箱口向上，液体货物封口向上，怕湿货物露天堆码地 面要铺垫防湿垫木，上部要起脊并苫盖严密。货垛码放形状要便于清点保 管和下一道工序的装卸、搬运，保证人身、货物、行车安全。
装车货垛要距钢轨头部外侧保持2米以上距离，卸车货物要距钢轨头 部外侧1.5米以上，货垛与站台边沿距离不得少于1米。货垛与货垛之 间应留出机械或人行通道，货垛与电源开关、消火栓等设备的距离不得少 于2米。车站应按货物品名制定具体堆码标准。
第40条 装车
装车时，由货运员核对车号和货物后，装卸工组才能作业，并要核对 件数，做到不错装、不漏装、巧装满载，防止偏重、超重，必要时对易磨 损货件采取防磨措施，对怕污染的货物要采取有效隔离措施，棚车装载货 件不要挤住车门，长大货物不堵车门，包装不合标准或破损不准装车。
第41条 卸车
卸车时必须由货运员启封或检查后才能开始作业，卸下的货物要件数 清楚，码放稳妥，便于清点，发现破损件要通知货运员并单独码放。要按 规定完成附属作业。
第42条 作业后三检制
作业后工组要检查：
1.车辆清扫、门窗关闭、道沿清理情况。
2.货物码放、装载加固、苫盖情况。
3.防护信号的撤除情况和装卸机具齐全完好及熄火断电停放状态。 第八节 开关车门及附属作业
第43条 开关车门必须按下列规定办理：
1.开启棚车车门时，要先检查门鼻、滑轮，确认没有损坏、出槽或 其它异状时，用拉门绳将门拉开小缝，检查装载的货物是否倒塌，车门无 脱落危险时再全部拉开。关车门时也要先检查后用绳拉，开关车门时，迎 面禁止站人，禁止手扶门框直接推拉车门，禁止用手推车、叉车顶撞车门 。禁止从棚车窗口装卸货物。
2.开启敞车下扇门时，车上的人员应检查上扇门销钩链是否完整销 牢，由两人用两根拉门绳将东门拉起，卡牢两个车门卡。无须翻起时，应 用支门器支开，不准掩夹石块等物。
开启时，站在车下的人员应立于车门侧旁，防止车门落下和货物溜下 砸伤。
进出车厢时不应从开启的车门下钻上钻下。
3.开启敞车上扇门、关闭下扇门时必须做好呼唤应答，确认门下无 人后再放下，关上扇门时应用拉门绳拉起销牢，车门迎面禁止站人。
4.开关敞车车门必须逐个地开关，不得同时进行。
5.开关底开门车辆的车门时，车内禁止站人，关门时必须按搭扣定 位逐个扣好。开关有联动装置的底车门，松放或拧紧摇柄时，注意防止摇 柄返回伤人。
6.遇有杂型车不了解车门开关方法时，应联系车辆部门处理，不准 蛮干。
7.不得任意拆卸车门、车窗，作业完毕时应把车门、车窗、端侧门 关好，要插牢全部销子的门搭扣。
第44条 铺垫防湿垫木时，要随卸随铺，随装随撤，搬动时不应由 肩上扔下。
第45条 苫盖货车篷布不得遮住车牌、车号，绳索绷紧，不得拴在 车钩、脚梯或其它制动装置上。1辆车用两块以上篷布苫盖时，在接缝处 至少压缝0.7米，篷布接缝口方向由货运员指定。
揭苫篷布时，车上作业人员应站在车顶部纵向中线位置，面向距车帮 最近处的车外方向。刮风天苫盖篷布要先将迎风面绳子放下拴好，随放随 拉随拴。揭篷布时由车的迎风端解开绳索卷起，两侧篷布随解随卷，车上 作业人员应站在上风头。
第46条 装载货物的捆绑加固，应由货运员根据《铁路货物装载加 固规则》提出具体要求，作业工组应认真执行。
第47条 卸车后应彻底清扫车辆。第九节 高处作业
第48条 高处作业(在离开地面2米以上地点进行操作)应遵守下 列规定：
1.夜间照明地面照度不足5勒克斯时，禁止作业。
2.装卸敞车装载的体轻货物以及苫揭篷布，上下时应用梯子。梯子 必须坚实不得缺层，梯阶间距不能大于0.4米。
3.进行高处作业的工人尽量避免双脚站在车帮上操作，否则要蹬稳 抓牢防止摔下。多人联合操作时，应执行呼唤应答确认制度，必须动作一 致。
4.卸敞车装的体轻货物的顶层时，应使用滑板、滑杠或绳索吊卸一 部分，腾出安全操作地点。
5.遇有6级以上大风时，应停止高处作业。(附表三，风力分级表 )
6.高处作业用的工具要传递，不得扔上扔下。第十节 安全用电
第49条 使用中的电气设备应符合下列要求：
1.根据设备性质建立定期检修制度，保证绝缘良好。不符合安全规 定的电气设备禁止使用。
2.电线路接头不可松动和外露。低压照明灯的插销和插座应保持完 好，不得绞拧线头代替插销。
3.金属外壳必须根据技术条件采取保护性接地或接零措施，接地电 阻不宜超过4欧姆。
4.电气设备的开关和电线应按规定负荷装设，不得以小代大，架设 临时动力线、照明线要经有关部门批准。电动机开关、插座、保险丝座等 都必须装设防护罩或防护箱。
5.电动机应独立装置分路开关和相应的保护装置，一组电动机或其 它电器应装设分组的总开关和保护装置。各种用电设备保护装置应根据设 备容量大小来选择。
6.各种电气设备的保险丝禁止加粗或以其它金属代替。
第50条 电气设备操作应遵守下列规定：
1.进行电气设备操作的人员须经过训练并考试合格，学习人员应在 技术熟练的工人指导下方可操作。
2.操作人员衣服潮湿或手潮湿不得操作，暴雷雨天气禁止作业。
3.检修电气设备及电线路前，以及作业过程中发现任何不良现象或 事故时，应切断电源，在电源开关处设专人监护或挂“禁止合闸、有人工 作”的防护牌。禁止带电修理。
第51条 在架空输电线附近作业时，机械底盘尽量采取接地保护措 施。起重机及货件、人员、工具的任何部位距输电线的距离不得少于下列 数值：-------------------------| 输 电线电压 |1 |25|110|220|| (千伏) |
以下|以下|以下 |以下 ||---------|--|--|- --|---||水平接近距离(米)|1 |2 | 4 | 6 |
|---------|--|--|---|---||垂直接近距离 (米)|1 |2 |2.5| 3 |-------------- -----------
注：①电力牵引区段按25千伏以下执行。
②一旦起重机任何部位接触了电线或距离小于
表中数值，起重工应远离作业场地，司机应沉着
操作，使起重机移开电线，否则应双脚跳下机械。
第52条 电气化铁路装卸作业按《电气化铁路有关人员电气安全规 则》办理。
第53条 电气设备操作人员应懂得触电急救知识。第十一节 冬夏 季作业安全
第54条 防暑防寒日期由各铁路局规定。
第55条 暑期作业应做好防暑降温工作：
1.作业场所应准备清凉饮料，清凉饮料含盐量必须达到1‰—3‰ 。
2.根据工作条件和特点，采取通风、防晒、降温等防暑措施。
第56条 冬季作业应做好防寒工作：
1.作业场所应备有防滑物品(草袋、炉灰、锯末等)在通路泥泞、 跳板结冰时撒垫。雪天作业时要及时清扫通路、跳板等处。
2.霜雪天装卸前应清除车辆篷布和货物上的霜雪，在铁底敞车内作 业时，亦应采取防滑措施。
3.防寒帽应留有透音耳孔。
4.工人间休室如使用火炉取暖时，应安装烟囱，并应留有通气窗， 安设后必须经过检查合格方准使用，火炉应离木器、衣物等易燃物品保持 一定距离。
5.装卸机械的梯子、扶手、踏板应捆扎草绳防滑;气温低于5℃时 ，应在司机室安装无火光的电热器。
第57条 雨天作业应注意防滑。第十二节 救护及事故处理
第58条 没有卫生所的车站应备有急救用简单药箱和担架、夹板等 。药箱内应有外伤、烧伤、腐蚀致伤的急救药品。专业危险品作业站应配 备可用于救护的车辆。
第59条 各基层单位应由卫生部门训练一定数量的具有一般卫生知 识、掌握急救方法的人员，对受伤者进行现场急救处理。
第60条 发生事故应立即采取措施进行抢救，防止扩大损失，迅速 收集事故情况，在不扩大损失的情况下，保护事故现场。并应在当日速报 上级主管部门，重大、大事故要报部，有关领导人员应立即到现场组织抢 救和分析处理。
第61条 铁路局负责组织重大事故(包括人员死亡)的分析处理， 铁路分局负责组织大事故(包括重伤)的分析处理，基层单位要参加各类 装卸事故的调查，并负责一般事故的分析处理。发生事故要根据三不放过 的原则(事故原因分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放 过，没有防范措施不放过)严肃处理。
第62条 各单位应建立工伤事故、机械事故、装卸责任货损事故、 行包事故、责任行车事故、火灾事故登记簿，拍照相片，建立档案总结经 验教训，定期公布教育全体职工。
【章名】 第三章 机械作业第一节 机械设备
第63条 各种机械的起重机构均应安装精度不低于10%的起重量 限制器(臂架旋转式起重机为力矩限制器)，并定期校验。卷扬机构应安 装行程开关。
第64条 臂架旋转式起重机应安装变幅行程开关和角度指示器，同 时要安装检查车体水平状态的水平尺(仪)等器具。
第65条 桥、门式起重机等电动轨道行走机械应安装大小车运行限 位开关和缓冲器。
第66条 起升高度大于8米的起重机应安装风速仪，当风速大于1 1米/秒时能发出停止作业信号(汽车起重机等安装困难时可交给班组保 管)。
第67条 桥、门式起重机应安装防风制动装置，其技术条件应符合 TB1428—82号标准。其它流动式机械(叉车、牵引车、汽车式起 重机等)应有手制动器。
第68条 桥、门式起重机的走行轨道应尽量使用无缝钢轨，否则必 须做好电气连接。走行轨道必须安装接地装置，其阻值不宜大于4欧姆。
第69条 电动机械的机械间，桥、门式起重机的主梁平台处、起重 小车等均应装设仓口开关，司机室内应在操作方便的位置装设紧急开关。 控制电路应设零位保护。电路对地绝缘不小于0.5兆欧(用500伏兆 欧表冷态测量)。
第70条 桥、门式起重机和装、卸车机的走台应装设不低于1米高 的栏杆，并围设不低于0.1米高的围沿。每日上下通行的人梯倾斜度不 得大于70度，并应装设扶手。倾斜度大于70度的人梯，离地3米以上 部分装设防护圈。
第71条 各种起重机要有良好的照明、音响信号等装置，起升、变 幅、运行机构要有可靠的制动装置。
第72条 要在司机室、机架结构的适当位置标明机械设备的最大负 荷能力，吊钩滑轮组护板上也应标明最大起重吨位。
第73条 桥、门式起重机如安装升降电梯，必须有撞击缓冲装置及 行程限位开关。起升高度超过6米时，要装设超速保护装置。
第74条 当吊钩降到最低位置时，留在卷筒上的钢丝绳，不得少于 2圈，绳端压板不得少于2个。
第75条 吊钩和吊环应用锻制毛坯加工，并应有产品检验合格证。 吊钩吊环磨损严禁补焊，使用中出现下列情况应报废：
1.表面有裂纹、破口。
2.挂绳处断面磨损超过原截面高度的10%。
3.危险断面及钩颈有永久变形，或开口度增大15%。
第76条 叉车的喇叭按钮不得用电线代替，电瓶叉车的换向开关不 得以板钮双掷开关代替。
第77条 各种大中型动力机械均应在取用方便的部位装备适用的灭 火器。
第78条 安装在铁路线近旁使用的机械应符合《铁路技术管理规程 》附图1和《铁路装卸机械管理规则》第15条有关铁路建筑接近限界的 规定。
第79条 车站要在笨重货区配备卸车堆码使用的防湿垫木。起重机 支腿所用垫木要用坚实木材制作，两端包以铁箍，装设提环。
第80条 在年降雨量1000毫米以上的地区，流动机械(叉车、 轮胎起重机等)要有防风雨的车库，冬季室外结冰地区要有保温库。第二 节 操作人员
第81条 装卸机械驾驶人员，须经体检合格才能担任，每年普检一 次，有下列禁忌症之一者，不得从事此项工作：
1.双眼矫正视力均在0.7以下;色盲。
2.听力20分贝以上。
3.中枢神经系统器质性疾病(包括癫痫)。
4.明显的神经官能症或植物神经功能紊乱。
5.低血压、高血压或贫血(低压在90毫米汞柱、高压在130毫 米汞柱以上者，血色素在8克以下者)。
6.器质性心脏病。第三节 交接班检查
第82条 各种装卸机械都应按《铁路装卸机械管理规则》第21条 要求进行交接检查，确认机械各部位的效能和整机外观状态是否完好。各 站要针对不同种类机械分别制定检查顺序和方法。如有故障应及时调整排 除。
第83条 电动机械要检查电压表、电流表、控制器、制动器(包括 防风制动装置)、限位开关、紧急开关、音响和照明装置是否良好，试车 检查各工作机构空载运行是否正常。
卸车机、装车机还应逐个检查料斗螺栓、链条销轴是否变形松动，卷 扬机构联结紧固情况及钢丝绳缠绕情况。
第84条 电瓶叉车应检查钢板弹簧、车轮、货叉及门架联结是否牢 固，轮胎气压是否充足，油路有无渗漏，电路有无烧蚀处，电瓶连结线有 无松动和氧化物，整机内外清洁状况。起动试车检查转向、制动(包括手 制动)。
第85条 内燃机械应检查燃料、机油、冷却水是否充足，风扇皮带 松紧程度，风窗通畅或冬季防护情况，轮胎充气、紧固情况。起动试车检 查转向、制动(包括手制动)，各工作机构运行情况。
第86条 蒸汽起重机应检查汽表、水表、压力表、安全阀是否正常 ，注水器、逆止阀、排水阀是否良好，汽缸曲柄连杆的连结、润滑情况， 试验照明、汽笛，起动试车检查各工作机构(包括制动)工作情况。第四 节 通用安全操作
第87条 各种机械的安全操作应按本规则执行。本规则未尽事项应 按各种机械的使用保养说明书执行。
第88条 各种机械严禁超负荷作业，禁止用起重机(包括叉车)顶 撞拖拉铁路车辆和篷布等。
第89条 起重机负荷超过70%额定能力时，禁止同时进行两种及 两种以上操作动作。
第90条 各种机械操作前要鸣剌叭(铃)示意，小型机械进出车门 、库门、转弯也应减速鸣喇叭。
第91条 各种机械运行时，禁止人员上下，禁止从事检修工作，不 应在桥、门式起重机主梁或走台上行走。作业时起重臂下、吊起的货件下 面及货件上面禁止站人。
第92条 在机械作业线路范围内，其它单位的设备、人员未经允许 不得作业。机械作业场地、行驶通路或轨道要畅通，随时清除寻物和其它 妨碍物。轨道两侧堆放货物要留有安全间距，保证作业人员和机械走行安 全。
第93条 各车站应根据场地和机械性能限定机械在货场内的行驶速 度(一般情况货场内不超过15公里/时、站台上不超过10公里/时) 。各种机械横过铁路道口应有专人了望，要一慢二看三通过。
第94条 多台机械在一起作业要保持安全间距，车站应规定出安全 间距，防止碰撞。
第95条 各种机械起动时，应逐挡变速。运行方向逆变时必须停车 ，不得以倒车代替制动(紧急情况除外)，也不可长时间以起动用的低速 挡作业。
第96条 起重机作业应做到“十不吊”。
1.超重或埋藏地下物不吊。
2.非信号人员指挥或信号不明不吊。
3.重量不明不吊。
4.吊钩没对准货物重心(歪拉斜拽)不吊。
5.未试吊不吊。
6.简化挂索、捆绑不牢不吊。
7.6米以上长大件货物无牵引绳不吊。
8.货件上有人，有浮摆物或钩连其它货件不吊。
9.吊索夹角过大不吊(不宜超过90度)。
10.金属尖锐楞角货物吊索无衬垫不吊。
第97条 吊起货件后禁止从人员或贵重物品上空通过。
第98条 禁止用机械顶撞货物，除散堆货物外禁止倾翻卸载;抓斗 、吸铁盘卸载高度在车内不大于0.4米，已堆有物料时，卸载高度可加 1倍。
第99条 两台起重机抬吊时，车站的装卸干部应到场指导，荷重不 得超过两台起重机总能力的80%，绑扎索点使负荷分配不得超过每台起 重机能力的85%，两台机械要配合协调，吊钩保持垂直。两台起重机能 力大小之比不得大于3∶2。
第100条 超过大中修期未经鉴定的机械停止使用。
第101条 各种机械发生突然熄火或断电，应立即将控制器恢复“ 0”位，关闭总开关。如货件在空中，降落时应慢慢松制动器，使货件缓 慢降落。如货件、抓斗、钩头、挖斗、电吸盘等侵入限界，不应撤除线路 防护信号。第五节 分类安全操作
第102条 电动机械(桥、门式起重机等)
1.当电源电压低于额定电压7%时，应降低额定负荷30%作业， 当电压波动超过±10%时应停止作业。
2.不得以限位开关代替控制器停车，不得以紧急开关代替停止按钮 使用。
3.达到和超过60%额定起重能力的货件降落时，要以控制器最高 挡位放下。
4.作业完了，应开到指定地点停放，要将吊钩升到上部极限位置， 不得悬挂任何物体，门式起重机应将小车停在支腿上方，桥式起重机小车 停在司机室同侧，各控制器回复“0”位，切断非必要的各种电源，实施 防风制动措施，关好窗户锁闭司机室方可离开。
第103条 旋转臂架式起重机
1.支腿作业时要使机架处于水平位置，回转支承面的倾斜度不应超 过1.5%，禁止单侧支腿作业。轨道式机械在弯道或坡道上作业时，要 按使用说明书减少负荷使用。
2.走行和不作业停放时，应将吊臂保持在使机体稳定性最大的角度 位置，通过障碍时也应保持足够的稳定性。
3.轮胎式、履带式起重机作业地面应平整，坚实不沉陷。
4.轮胎要保持标准气压。工作时制动系统气压指针保持在警戒线以 上。
5.禁止采用自由坠落方式降落大于该吊杆角度30%额定起重量的 货件。
第104条 内燃机械
1.发动前将各操纵杆置于空挡，发动后要查看各个仪表工作是否正 常，监听发动机声音有无异响。起动马达一次工作时间和重新起动间隔时 间不得超过有关规定，连续起动不超过三次。
2.作业前发动机应怠速运转10分钟，室外气温0℃以下时应预热 起动，空载运转到水温达规定温度以上时才能作业，起动时禁止明火预热 。
3.停止作业时应将机械停放指定位置并排列整齐，挂入低速挡，拉 紧手制动，取下钥匙，关好门窗。冬季室外停放要放水(不冻液及冬季不 结冰地区除外)。
4.加油时要熄火。工作时汽油机的火花塞与高压线之间不得“吊火 ”运行。
第105条 叉车、牵引车
1.行驶会车时应空车让重车，下坡车让上坡车，进出棚车作业时， 应让出棚车的车先行。在站台上行驶应保持距站台边沿0.3米以上。叉 车行驶中车上不准载人，货叉高度应升到距地面0.2～0.3米左右。
2.在棚车内作业外侧无站台时，车门开度不得超过叉车宽度，否则 应加以防护。内侧车门处要有渡板，其坡度不得大于20%。车内地板腐 朽残破时，要铺垫钢板作业。
3.电瓶叉车禁止同时接通2个动作电路。
4.禁止在坡道上停放，禁止在站台边垂直于线路方向停放。遇有故 障不能行走时，应拉紧手制动器以三角木掩住车轮后才可排除故障。
5.叉车作业要做到五不叉：
(1)货物重心超过货叉的载荷中心，使纵向稳定性降低时不叉;
(2)单叉偏载不叉;
(3)货物堆码不稳不叉;
(4)叉尖可能损坏货物时不叉;
(5)超重或重量不明不叉。
6.普通叉车不得进行危险货物中的易燃易爆物品作业;叉车底盘、 电阻器要定期擦洗保持清洁。
7.在10%以上坡道上行驶时不得转向，负重时上坡正向行驶，下 坡倒向行驶。
在平整路面走行转向时速度不得超过5公里/时。不得在5%以上坡 地上堆码作业。
第106条 蒸汽起重机
1.锅炉用水水质应符合要求，烟筒应安装防火网，在固定地点清灰 ，在货场内作业时应关闭灰箱。
2.曲线作业起重能力降低20%，曲线吊货行走起重能力降低40 %。
3.在站内转线运行须经车站调度批准，吊货行走时速不超过5公里 ，通过道口、道岔和连挂车辆时速不超过3公里。在3‰以上的坡道及越 出站界外，禁止自轮运转。
4.作业完毕应放开气室排水阀，关闭调整阀，并将连接套及操纵杆 恢复定位，停机熄火时放尽各部存水。在线路上停放应采取防溜措施，附 属游车应拧紧手闸。
第107条 卸车机、装车机(卸煤机、装砂机)
1.作业前用铁鞋将货车固定。
2.检查车底有无漏洞及堵挡物，超过200毫米的石块、煤块应搬 出或击碎，防止损坏挖斗。
3.作业时应确认皮带机上没有人员和其它异物，依次开动皮带机、 链斗机、大车走行或卷扬机构，停止时依相反顺序操作。
4.冬季货物冻结，应先将冻层破碎再进行作业。
5.严禁人、机在同一车内作业。
6.用卸煤机刮板拖拉车辆问题，由各局根据卸煤机型号自行规定。
第108条 皮带机
1.应空负荷起动，均匀喂料，输送成件货物时间隔不得少于1米。
2.作业完毕，皮带及机架要清扫干净，撤出线路限界(建限一)之 外。
3.作业时皮带机上不准上人。
第109条 单斗装载机
1.作业场地应无凹坑、尖石，避免轮胎打滑和被扎破。
2.铲斗挖掘、载货要受力均匀，不得使负载集中于一侧造成偏载。
3.铲斗在最高位置时，禁止长距离行走。卸载要使物料卸在车辆中 心，防止偏载。禁止在举起的铲斗下方检修，必须检修时应将铲斗支撑牢 固。
4.快速行走要单桥驱动，将铲斗收拢;超过40度急转弯时，速度 不应超过5公里/时。
5.变扭器用油及油温应符合规定要求。
6.不得用铲刀去撞击物体或顶推车辆;推力作业时，铲斗应位于1 .5米以下，全开至0—15度。
第110条 起重电磁铁
1.作业前应检查电缆、索链连结是否牢固，试验磁力是否正常。
2.禁止起重电磁铁在人员和怕砸的货物上方通过，磁盘不宜越过龙 门式起重机的下端梁。
3.取物时先接触后通电，电磁铁吸起货物停留时间不得超过3分钟 。
4.作业完毕将电磁铁放在指定地点，不得放在货物上或潮湿处。
第111条 牵引车(搬运车，拖车)
1.装载货物的高度从车底板起不超过1.5米，横向宽度不得超出 车体两侧各0.2米，装载的货物、行包应捆绑牢固。
2.各站应根据牵引车功率、拖车重量、道路情况限定拖挂数量，无 栏杆的拖车上禁止乘坐人员。
3.掉头转弯时速度不得超过3公里/小时。第六节 司索作业
第112条 起重工必须根据货物重量、形状选择专门的索具或直径 、长度适宜的吊索，对箱装机床等包装货件应根据重心位置、索点标记加 索;发送货件重心、索点不明时，应联系货运员按“货规”要求补齐后再 装车。到达货件应按货运员要求或联系收货人再卸车。加索要符合“十不 吊”的规定。
第113条 作业时第一钩要试验制动性能。每次加索时，吊索绷紧 后，应检查有无拧扭死角，确认吊索平顺、钩头垂直与重心对正，吊起0 .2米停车检查货物平衡无异状方可运行。当起吊重量达到80%额定起 重能力时，必须试验制动性能。
第114条 校正悬空货件位置时，0.5米以下可用手扶，但不得 用肩、身推靠，0.5米以上必须用司索钩或牵引绳。6米以上长大货件 必须拴牵引绳。
第115条 卸下的原木、钢管、圆纸等货件应打掩防止滚动，并宜 垂直于货物线码放。
第116条 货物装入车中和码放地面要有衬垫以形成抽绳间隙，不 得强力抽取被压住的绳索，应确认货件码放稳固、无滚动和倒塌危险后再 摘解索具。
第117条 起重工作业时必须配戴符合国家标准的安全帽。禁止用 手或脚伸入已吊起货物的下方取放垫物和传递索具，禁止人员在吊起的货 件下通过和停留。
第118条 起重工在起吊时应站在安全地点，距货件必须有两米以 外的退让余地。禁止站在货件上和车内死角处，出入车厢应从车梯上下或 使用自备轻便人梯，车上车下使用的工具要传递。在货区内行走不得扒乘 装卸机械代步。
第119条 各类箱装货物和双起重吊环的机床等货件，吊索夹角不 得大于90度，在底部加索时，吊索夹角不宜小于40度，禁止单根绳起 吊(装有单个起重吊环电机等除外)，禁止两箱并列起吊。多件重叠起吊 时，要验证包装强度和堆垛整体稳定性，保证货件安全。
(附表四，钢丝绳吊索安全起重量表示例略)第七节 起重机作业信 号
第120条 起重机包车组应指定专人担当信号员，并佩戴明显标志 。信号员必须按规定准确发出信号，站立位置应使司机和全组人员看清信 号。司机必须听从信号员的指挥，但对其他人员发出的紧急停车信号也必 须立即停车。
第121条 起重机作业指挥信号宜采用无线对讲机语言信号，也可 使用手势信号，或音响信号辅助指挥起重机作业。
(起重机作业信号图例略)
【章名】 第四章 人力作业第一节 个人负重
第122条 装卸工人的个人负重，最大不得超过80公斤(特殊情 况下不得超过100公斤)，两人以上协力搬运作业，平均每人负重不得 超过70公斤。单人负重50公斤以上平地搬运距离不得超过70米，否 则要有人接替。
凡一件重量不超过140公斤的货件，可以两人伙扛，超过时应当多 人伙抬，禁止伙扛。
女工个人负重量不超过40公斤，两人伙抬不超过70公斤。第二节 安全操作要点
第123条 扛、抬、搭、落等安全要求。
1.肩扛：圆形、易滑货件不应两件及多件叠摞扛运，必要时可捆扎 为一件。超过35公斤的桶和超过25公斤的液体货物不宜肩扛。
2.抬：多人伙抬时应喊号同起同落，扁担(扛棒)的长度应使人与 货件保持适当的距离，便于行走。捆绑货件的绳索夹角不宜小于30度， 防止货件在绳套中翻动。
3.搭、落：搬取前，货件的高度不应超过操作者的头部，搭放堆码 的高度也不应超过操作者的头部，否则应有垫脚。易碎品、贵重品、箱装 、桶装和纸袋等怕摔的货物应有专人接肩。
4.使用铁锹时，禁止以腹部顶推铁锹柄铲取物料。
第124条 在跳板上行走要避免产生共振，在一块跳板上行走的人 数不得超过3人。站在货垛上不得蹬踏易损包装的薄弱部位。
第125条 使用二支点的平板手推车时，要注意“装前卸后”，装 载时先装到车前部车把一端，卸车先搬取后部的货物。
在坡道上行走时，人员不应位于车的下方。第三节 手推调车
第126条 在装卸线上移动车辆应由调车机进行，在特殊情况下由 人力手推调车时，应按《铁路技术管理规程》第200条执行(附件三) 。推车人员应在车辆两侧地面上推动车辆，禁止站在站台上推车，禁止在 轨面高于地面0.4米以上的线路上推车。禁止在同一线路上同时移动两 组车辆。
使用撬棍时，应把撬棍置于身体侧面，五指在一个方向，手掌向下， 不得紧握或骑跨。
对移动后的车辆应实施防溜措施。
【章名】 第五章 主要货物品类装卸作业第一节 包装成件货物
第127条 码盘要求：
包件货物码入托盘时要压缝码牢，重量不超过托盘和叉车的额定能力 ，集装化的托盘码放货物时，不得超出边沿50毫米。
第128条 作用叉车作业时，应对易倒塌的货件进行围捆。严禁倾 翻托盘卸载。
第129条 装卸衣柜桌椅家具等物品，禁止翻滚摔砸，叉车入叉出 叉或将货件靠上手推车时，要有专人辅助。叉车货叉起升后再走行，停稳 后再落叉，防止绊断家具腿。
第130条 人力从高处卸箱、筐、桶等包件货物时，严禁从高处直 接滚下摔落，应搭跳板用索具抬装卸或用绳拉滑溜、滚动装卸。
沿跳板滚动货件时，工人不得站在货件的下方。
第131条 装载体轻货物时应做到分层压缝、堆码牢固，超出车帮 时，两侧突出部分应一致，货物重心应倾向车内，车辆两端的货物要捆绑 牢固，以防货物倾斜坠落。
第132条 从货垛上搬下货件时，应确认货垛稳固状态，从上到下 阶梯式拿取，滚动货件随时跟掩，不得从货垛底层抽取货物，以防倒塌。 第二节 集装箱
第133条 装卸或搬运集装箱时，要稳起轻放。叉车作业时禁止叠 摞二箱搬运，禁止擦地推拖。使用起重机作业时，应使用专门吊具或用小 钩挂好四角，保证作业安全。
爬上爬下大集装箱时必须用梯子，不得从一个集装箱跳跃到另一个集 装箱上。
第134条 堆码时禁止横放、倒放，禁止用叉车顶撞集装箱。码放 集装箱时箱间距离应按地面划线位置摆放，防止摩擦碰撞。多层码放的集 装箱上下箱的四角要对齐，防止倒塌。
第135条 用棚车装运1吨集装箱时，要合理装载，保证发到站从 两侧车门处都便于叉车作业。装入货车的5吨集装箱箱门与相邻的集装箱 或端板间距不得大于150毫米，作业时防止敞车车帮刮损箱体。第三节 散堆货物
第136条 装卸较大料石、石块时应利用料斗容器、抬架索具或用 手推车作业。装车时禁止直接砸落车底，并注意堆放均匀，不得偏载。
人力装卸煤、砂、石碴、片石、生铁等货物，应从上向下层层挖取， 禁止掏洞，随时注意倒塌滚动的危险。对互相挤压不易搬动的物料应使用 撬棍拨动，不得手搬脚蹬。
用抓斗作业时，抓斗必须闭拢后方能运行，避免撒漏货物。
第137条 作业中需要清理货位和钢轨旁散落物时，车上工人应停 止作业，并确认车内货物无倒塌溜下危险时方可进行。
第138条 装卸砖时应使用砖笼等集装化用具。散装时必须使用砖 夹子，码砖的地点应整理平坦，堆垛必须整齐稳固，遇有碎砖应取出单独 处理，防止脱落砸伤。第四节 笨重货物
第139条 装卸笨重货物应使用起重机、叉车等机械。人力作业应 由经过训练的专业工组使用滑木滚杠或桅杆拉索等工具进行。一件重量超 过1000公斤的，由组长拟定作业计划，经装卸值班员批准后由组长领 导作业，必要时装卸主任(队长、值班员)应到现场指导，并遵守以下规 定：
1.开始作业前必须由工长检查使用的机具、附属用具和支架是否良 好，安装是否牢固。将作业地点的障碍物移开。
2.禁止用手、脚调整压在货物下的滚杠。
3.在有坡度的地点移动货物时，禁止人员站在货物的下方。
4.使用绞盘、卷扬机时，其底座必须钉牢，滑轮组与支点要连结牢 固，防止反转的棘爪必须有效。
第140条 水泥电杆等水泥制品应使用专用吊具，使用钢丝绳时必 须分层吊取，防止磕碰挤压。堆放货物的地面应平整，按规定标准以两支 点垫放，堆码时上下衬垫物应对齐。
第141条 装卸圆形新闻纸应使用专用吊具作业，使用木撬棍拨动 ，并用三角木打掩，保证货件完好。第五节 原木、毛竹
第142条 装卸原木地点须选择平坦宽敞的场所，明确分工、专人 指挥作业，配备起重机的车站必须用机械作业。装车时底层应加垫木(竹 等)，留有穿绳间隙、或预垫钢丝绳便于卸车。
第143条 卸车时应检查原木装载状态，先挂索后剪断捆绑铁线， 挂索吊起一头时原木上禁止站人，要剪一头起一头，卸一层剪一层，防止 原木滚落窜出，在起重能力允许范围内，也可整垛吊起。
第144条 搬动原木时应使用三眼木板子、鹰咀扳子、撬棍等工具 进行，禁止用手搬动。变更作业方法、调换工作位置、整理车下货物时， 须呼唤应答，经指挥者允许方可进行。
第145条 连挂的竹、木货车非经摘离10米以上不得同时进行作 业，但可隔1辆车同时作业。1车装两节以上原木时不得开两个头同时作 业。人力卸车要呼唤应答动作一致，卸下的货物应摆放整齐。
第146条 人力卸内插支柱的敞车或平车时，应锯截支柱，卸一层 锯一层。第六节 长型钢材
第147条 长型钢材堆码时应放置平顺整齐，不应斜插交错，必要 时两侧应用木楔挤牢以防倒塌。吊起长度超过5米的柔性货件应使用均衡 梁或专用索具。装车时应垫一层装一层。
第148条 人力作业搬取货物时，应先用撬棍分别将两头撬起，垫 入垫木，抬起货件时应先搭起一头，再搭起另一头，放下货件应先放一头 ，再放另一头，禁止扔放，怕碰和较重的货物应有专人接肩。大型管材沿 溜杠溜卸时，必须用绳揽住缓缓溜下，避免碰撞。
第149条 人力装卸钢轨时，应使用钢轨夹抬装抬卸或沿溜杠用绳 拉装卸作业。堆码时第一层小面朝上，第二层小面朝下，互相合拢挤紧。 装入车内的钢轨两头对齐，使螺栓孔对准以便加固捆绑。
第150条 装卸盘条、铁丝、刺丝等货物时，要检查堆码、装载捆 绑状态，遇有互相牵连时，应整理剪断分离后再进行作业。第七节 危险 货物
第151条 危险货物的装卸搬运应按照《铁路危险货物运输规则》 等有关规定办理，并应做好下列各项工作：
1.办理该项作业的装卸工组必须由技术熟练、体检合格、并经过专 门知识培训的工组担任，对该组人员每两年进行1次体检。
2.装卸地点必须设有防爆照明设备，禁止使用汽灯、马灯等明火灯 具。
3.进行爆炸品、氧化剂、易燃货物的装卸作业，应使用具备防爆性 能的机械工具。防爆机械要经专业部门鉴定合格才可使用。
4.卸车后、装车前应认真清扫车辆，清理物应按车站规定处理。
5.作业前应根据货运员详细传达介绍的危险货物品名、性质、作业 方法、消防防护办法、中毒急救措施等注意事项，做好各项准备工作，作 业时听从货运员指导。
第152条 装卸搬运各类危险品应轻拿轻放，禁止摔碰、撞击、拖 拉、翻滚及剧烈震动;进行爆炸品、毒害品、放射性物品作业的装卸机械 应降低25%负荷使用;进行毒害品、腐蚀性物品、放射性物品作业时， 禁止肩扛、背负等人身接触的操作方法。
第153条 各类危险货物作业规定
1.爆炸品
①对装卸爆炸品的车辆，应配合货运员详细进行检查，车厢各部必须 完整、严密、干净、干燥，不得留有酸、硷、油脂等类物品;
②作业前应严格检查货物包装是否坚固，使用的工具是否良好。参加 此项作业的工人禁止携带火柴、打火机等引火物和穿带钉子的鞋，搬动时 要搭肩接肩;
③装卸搬运时对散落的粉、粒状爆炸物，应及时用水湿润后，再用锯 末或棉絮等物品轻轻吸收、收集起来，报告货运员联系公安消防部门处理 。
2.氧化剂品类
①配合货运员检查车辆，选用干净的车辆装运，车内不得留有任何酸 类、煤炭、面粉及硫化物、磷化物等;
②装卸前将车门打开彻底通风;
③散落地面或车厢内的粉、粒状货物，应撒以砂土后，再清扫干净。
3.压缩气体及液化气体
①应使用专用索具或搬运车，使用普通手推车时，必须用绳索把货件 拴牢。禁止肩扛、滚动。装卸工具、手套、防护服装等不得沾有油污以防 引起爆炸;
②钢瓶堆放应平卧放置，安全帽朝向一方，垛高不得超过4个，防止 日光直射暴晒。
4.自然、易燃及遇水燃烧货物
①作业时应开门通风，装卸桶装液体及电石(乙炔)等货物，若发现 容器膨胀时，应使用铜质或木质扳手轻轻打开放气孔排出气体后再进行作 业，开启桶盖时工人身体必须躲开桶盖的上方，铁桶包装在装车时，应在 桶间用软质材料衬垫;
②雨雪天无防雨设备禁止装卸遇水燃烧的货物;
③对装运易挥发液体的罐车，开盖前要松开螺栓后慢慢启开，装卸完 了应将罐盖及阀门关闭拧紧。
5.毒害品
①卸车前应先打开车门通风，搬运时应使用工具，不可使货物直接接 触身体;
②作业后的工人应及时淋浴或用香皂洗脸洗手，使用过的工作服等防 护用品、工具应集中洗涤和洗刷消毒;
③患有严重慢性病(肺结核、肺炎、肝炎、支气管炎、皮肤过敏等) 的人不应参加此项作业;
④人力装卸沥青及沥青制品，每个人工作时间不宜过长，炎热阳光下 可暂停作业，具体的暂停条件由各局自定。
6.腐蚀性货物
①散落地面及车内的残货应撒盖沙土，清扫后用水冲洗干净;
②装过酸硷的空容器不得横倒堆放;
③作业前准备充分的洁净冷水，以备人身、工具、车辆受侵蚀时冲洗 使用;
④装卸石灰应在石灰上放置踏脚垫板，不许在雨中作业，严禁将干、 湿石灰混装一起。
7.放射性货物
①要由具备一定防护知识的专业工组进行作业;
②车站要配备必要的测量仪器;
③作业时货运员应会同收发货人用仪表检查货物包装是否符合原包装 等级，确定装卸方法和工人的作业时间;
(附件四，装卸放射性货物容许作业时间表)。
④对经常从事装卸放射性货物的工人，应每两年进行1次身体检查;
⑤作业后应立即将防护用品送到专用保管地点，个人经洗浴换衣后方 可进入其他场所;
⑥工人洗浴、防护用品的洗涤都必须在专用地点，使用专用工具洗涤 ，洗后的衣服、工具应经仪表检查放射线应降低到容许剂量(见附件五) 。第八节 未加工的牲畜产品
第154条 未加工的皮张、兽骨、马鬃、马尾、毛、蹄等应实行集 装化运输。人力装卸这些货物和其它不带包装或布袋麻袋包装的畜产品时 ，应用叉车、手推车或抬装抬卸，禁止肩扛背负，患有皮肤病者不得参加 此项作业。
工人作业完了应进行淋浴或用肥皂洗净手、脸及其它外露皮肤，使用 后的防护用品必须集中洗涤或用千分之一的升汞水消毒。经常办理此项作 业的工人应每月体检1次。第九节 鲜活货物
第155条 装卸作业中应使用不致损坏冷藏车内设备的工具，不得 挤碰循环挡板和汇水槽。禁止用乱砸硬撬的方法开关车门。
第156条 加冰冷藏车每辆装(卸)车作业时间(不包括洗车和预 冷时间)不得超过3小时;机械冷藏车B16型每组不得超过16小时， B16小列、B17、B18、B20型每组不得超过12小时，B19 型每组不得超过6小时，每一车的装车时间均不得超过3小时。
第157条 水果蔬菜装车堆码要留有循环空气通路，上层货物距循 环挡板最少留出50毫米空隙。卸水果蔬菜时不准抛摔，苫盖的篷布应清 洁无污染。
第158条 加冰作业时禁止穿易滑的鞋子，启开冰室仓盖时，应防 止滑倒。加冰台上应设防护栏杆，在冰保车顶上作业时应系安全带。
(附件略)
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