欧洲艺术论文范文第1篇
摘 要：空间意识是构成画面审美效果的决定性因素，中国山水画与欧洲风景画的空间意识的差异性在于：中国山水画的视点是移动的、多方位的，而芡洲风景油画则反之；中国山水画用“空白”来表现空间意识，而欧洲风景油画则用“模糊”来表现。
关键词：中国山水画；欧洲风景油画；空间意识
中国山水画与欧洲风景油画是绘画艺术中两种不同的绘画样式， 他们都有着自己的发展历史，并形成各自完善的绘画审美体系 ，虽说都是以自然景物为题材，两者却呈现出对自然风景画面表现的不同理解和表述。他们在对画面空间的理解中存在着本质上差异，山水画的空间意识是以游动的多个视点为基础的二维空间，风景油画的空间意识是以固定的视点为基础的三维空间。笔者通过比较，旨在简要分析中国山水画与欧洲风景油画空间意识的差异性。
一、“三远法”与透视学
中国山水画的视点是移动的、多方位的，是由下到上、由前到后、由近到远的多个视点不断移动的观察方式。郭熙“三远法”的提出正是这种研究方式的观察与总结。他在《林泉高致》中提出：“山有三远，自山下而仰山颠谓之高远；自山前而窥山后谓之深远；自近山而至远山谓之平远。高远之色清明，深远之色重晦，平远之色有明有晦；高远之势突兀，深远之意重叠，平远之意冲融而缥缈。其人物之在三远也，高远者明瞭，深远者细碎，平远者冲淡；明瞭者不短，细碎者不长，冲淡者不大。此三远。”其中“自山前而窥山后”是没有焦点的，景物间只有重叠的关系，即用重叠表示“从前至后”的空间层次。“三远法”并不是完全的视觉效果，它还夹杂着丰富的情感描述：“高远之色清明，深远之色重晦，平远之色有明有晦；高远之势突兀，深远之意重叠，平远之意冲融而缥缥缈缈”。这正是视觉与心理感受相融合的感知方式，是中国特有的视觉观察方式。
欧洲风景油画的视点是固定的，非移动的，它不仅是视线的固定，也是观察者本身位置的固定。透视一词属于西方概念，英语是perspective，就是以视者为视点的中心形成一个消失点，物体的边线与面都集中在这个消失的点之中。达·芬奇曾说“沿着每个物体的边缘引出直线并使这些直线汇聚于一点”，这便是消失的点。透视的表现方法为，在二维的平面上表现出三维立体的绘画效果，使画出的景物具有较强的立体感和空间纵深感，是与科学紧密相连的观察方法，透视在风景油画中的运用给人一种身临其境的感受，是画面对景物的完美再现，如同营造了一个真实空间。透视学贯穿在整个欧洲风景油画的发展之中，文艺复兴时期透视中消失的点一般都存在于画面的正中央，是早期古典艺术的构成法则。古典艺术之后的风景油画中，消失的点转向到了画面的一侧，构图形式由封闭式向开放式转变。并且，这种开放式的构图方式影响着16世纪和17世纪的风景油画。
有不少学者把“三远法”与透视学相联系，认为中国的“三远法”同等于西方的透视学，然而这种联系是不成立的。宗白华曾说：“由这‘三远法’所构成的空间不是几何学的科学性的透视空间，而是诗意的创造性的艺术空间。”而透视学是科学原理与视觉经验的共同结果，使其获得三维空间的真实性，是原理体现于视觉的真实。
二、空白与模糊
中国山水画的“空白”正是空间意识的体现，对画面起着决定性作用。正所谓“知白守黑”，“黑”属实景，“白”属虚景，“虚实相生”而得到“笔不周而意周”的效果。从画面的空间结构来看，空白起着分割画面的作用，倪瓒的山水画便是很好的说明，他的“三段式”结构就是用空白进行分割的上下关系。《六君子》与《渔庄秋霁图》充分印证了空白在画面中的作用，上段为远山，中段为水，下段为山石近景，从而“计白当黑”形成了“虚实相生”的平远结构。黄公望的《富春大岭图》是自前山而望后山，后山下端逐渐变为虚景，形成空白，掩映了前山的实景，构成深远的结构。而他的《丹崖云树图》是自山下而仰山巅，运用左右空白体现自上而下的结构，体现了高远的境界。空白的玄妙之处在于它所提供的内涵有不确定的因素，从而构成了空白意境的空间有着无限的张力，让人浮想联翩。
达·芬奇把“模糊”称为“隐没透视”，成为欧洲风景画中一个空间透视的观念，正如中国山水画中的“空白”一样。与“空白”不同的是“模糊”是“有”而不是“无”。它是能直观看到的模糊，属于不留空白的物象，它的作用是为了突出近景，使画面有虚实变化，进而营造出纵深感，这倒是与“空白”有着一些相近之处。风景油画中“模糊”的成因有三点：一、受大气的影响，看到的景物近实远虚。二、通过观察大气所折射出的颜色，远处的景物偏冷并色彩模糊。三、由于视者的视点是固定的，所以视点上的主要景物是清晰的，而视点外的其它景物则是模糊的。由于描述对象的不同，“模糊”是相对存在的，它依存于近景。例如霍贝玛《米德尔哈尼斯的道路》是采用焦点透视与空气透视相结合，消失的点在画面的三分之二处，远景与近景相比十分模糊加强了空间感。印象派则利用减弱远处景物的色相、冷暖、明度、纯度上的对比，使色彩关系变得模糊。“模糊”也传达了画家对自然的态度。透纳画中的“模糊”就带有画家的主观意识，在他的《雨、蒸汽、速度》中利用“模糊”表现了雨、蒸汽的大气变化，使得自然景物产生一种玄妙变幻的视觉景象。
“空白”与“模糊”都增强了画面的空间意识，能更好地体现作者的创作意图，对画面效果的呈现起着关键的作用。“空白”是“无中生有”“笔不到而意到”。可以说，山水画若是没了“空白”，就不能传其意，失去了山水画的精髓。“模糊”是利用科学的观察方法，结合透视学与色彩学，服务于整个画面之中，与画面中的主体景物相对比，使空间感加深，更加接近于对自然的描述。“模糊”虽不是画面的视觉中心，却有着不可或缺的重要地位。
三、结语
我们对中国山水画与欧洲风景油画的研究还在继续，从空间意识入手可直观体现出二者所存在的异同，能更加深入地进行比较研究。现如今，对二者空间意识的研究还存在着许多疑问，还需学者们进行更加严谨、科学的学习与探讨。
参考文献：
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作者单位：
海南师范大学。
欧洲艺术论文范文第2篇
摘 要：我国以单车分散经营为主体的物流市场结构导致了我国现代物流组织化程度低、物流效率难以提升。通过对美国、日本、欧洲等发达国家物流发展模式如无车承运人、中小企业联合会、合作社模式的分析与比较，结合我国现代物流市场现状，提出我国中小物流企业未来发展可以走整合发展道路或者专业化发展道路，以便在未来的市场中争取一席之地。
关键词：中小物流企业；无车承运人；物流联盟；专业化
Key words： small and medium-sized logistics enterprises； no car carriers； logistics appliances； specialization
1 我国物流企业发展现状
物流概念从20世纪70年代末引入我国，经过多年发展，经历了从传统物流向现代物流的转变，从单一的运输与仓储服务向综合型服务转变。
随着经济的发展及社会分工的进一步细化，虽然市场上涌现出不少的第三方物流企业提供配送加工、运输仓储等的综合服务，然而这些所谓的物流企业仍主要由仓储、运输企业转型而来。受制于我国道路运输市场放松管制的管理政策，我国物流市场主要以中小物流企业与社会零散车辆为主。这种“小、散、弱”的市场结构，导致物流资源非常分散，大部分物流企业难以提供专业化的物流服务，物流业整体竞争力不高，效率低下，成本居高不下。据统计资料显示，2012年我国社会物流总费用占GDP比重为18%，相比较国外发达国家高出一倍以上，导致这一现象的原因，从宏观角度来看，与我国当前以工业化为主的经济发展阶段及目前的产业结构构成有关，从物流业自身角度来看，与我国当前粗放的物流组织模式密切相关。
国外发达国家物流业经过多年的发展已基本找到了适合本国发展的模式，我国现代物流发展历史较短，正处于不断摸索发展道路的探寻阶段。通过分析国外物流业的发展模式，吸取其发展的先进经验，对于优化我国物流市场结构、整合物流资源、促进现代物流集约化发展具有一定的借鉴作用。
2 国外中小物流企业发展模式
美国是世界上现代物流发展最早也是现代物流业最发达的国家。和美国一样，日本、欧洲等国的物流业发展也处于世界前列。经过对国外发达国家物流市场的分析可知，其物流市场都是以中小型物流企业为主的市场结构。然而这些中小型物流企业通过相关的联盟组织有效的整合起来，形成了以大型企业为主导，中小型为主体，相互之间规范有序、高效运行的市场状况。
2.1 美国无车承运人模式
无车承运人由美国的truck broker（货车经纪人）一词汇演变而来，是无船承运人在陆地的延伸。美国罗宾逊全球物流公司（CHRW）属于纯粹的非资产型运输企业，没有自己的运输工具和货运站场，是北美最有实力的第三方后勤物流公司之一，也是全球最大的无车承运人。
罗宾逊公司的经营范围遍及美国、加拿大、墨西哥，以及南美、欧洲和亚洲，2003年，公司先后在我国天津、青岛、上海等地设立分公司。作为非资产型物流供应商，罗宾逊并不拥有运输工具和其他固定资产，而是侧重于利用其遍布全球的网点和信息网络，以及先进的物流管理经验和客户资源，集约整合社会物流资源，为客户提供一体化的物流运输服务。它与4.7万家经过评估且有良好信誉的有车承运商和3.5万个货主客户建立起了长期的合约关系。CHRW在广大的承运商和货主之间充当着中介组织者的角色，2009年共有750万票运输业务，年营业收入达76亿美元，约占全美运输中介服务市场25%的市场份额。
2.2 欧洲中小企业联合会
欧盟成员国道路货物运输同样是中小运输企业占多数，以分散的运力为主，但分散的货运企业不是各自独立分散经营，而是参加不同的中小企业联合会（也称为联运集团）。欧洲中小企业联合会模式出现于20世纪80年代初期，联合会基于运输企业诚信的基础上，自愿组成跨区域性的零担货运组织，形成长期稳定的协作关系。成员企业对外使用同一运输品牌，按照统一标准完成运输服务，形成松散而有序的联合体。目前德国有此类联合会10余家，成员企业超过500家。成员企业一般规模较小，以附加值较高的零担运输为主。
具体而言，加入联盟的各地成员企业在所能覆盖的区域内自行开展业务，拓展市场，自行结算，与其他成员较少联系，形式松散。而在服务区域外，为避免规模小、服务范围小等带来的竞争劣势，会充分利用其他成员企业形成的运输网络，按照一体化方式进行统一的运输组织管理，实现跨区域的运输服务，并按照事先约定的费率进行结算。
2.3 日本合作社模式
日本卡车运输业市场现状与我国类似，中小型运输企业占运输企业数量的99%。中小型卡车运输企业如何在长途运输中有效地利用回程车，以及在区域内相互融通配车，提高运输效率，以便于同拥有运输信息网络系统的大型汽车运输企业进行竞争，努力争取客户。为了解决这个问题，日本政府整合中小型卡车运输企业，把货运企业按照区域和货运种类的不同，组成了不同的联合合作社。不但改善了日本中小型卡车运输企业的经营状况，还可以把闲置的中小型运输企业的车辆集成起来。中小型卡车运输企业以联合合作社成员身份加入整个运输系统，实现车辆的合理调配。中小型运输配送企业集成的过程，成功地解决物流市场上运输企业“小、散、弱”的问题。这样既能让物流企业能够顺畅地完成产品的输送任务，解决自己的车辆调度压力，也可以成功地减少市场上的闲置车辆，实现了高效的集成服务，同时也适应了日本社会的物流需要。
3 国外中小物流企业整合模式对我国的启示
通过对美国、日本、欧洲等国外发达国家物流发展状况的分析可知，“多、小、散”的市场结构是各个国家物流市场的普遍特征。美国物流市场借助大型第三方物流企业，将大量的小型物流企业乃至社会车辆有效的整合起来，对外以第三方企业的名义进行统一运作，从而达到优势互补的效果。欧洲和日本通过联合会与合作社的形式将中小物流企业有序的整合起来，形成了统一的战略联盟。
我国以中小物流企业为主的物流市场，一方面面临着不断上涨的油价、人力成本及仓储成本，另一方面面临着物流企业之间的恶性竞争导致的多年来一成不变的运价，中小物流企业的利润越来越微薄，其利润率从90年代的20%以上降低到了近年来的3%～5%，部分物流企业挣扎在生存的边缘。随着社会经济的不断发展，各项成本的不断提高，物流成本的上升将是一个不可逆转的趋势。然而，物流市场结构短期内是很难改变的，对于我国中小物流企业来讲，只有通过走整合发展道路或专业化发展道路，提升其组织化程度与集约化水平，才能进一步提高我国现代物流发展的效率与服务质量。
3.1 整合发展道路
结合国外中小物流企业的发展状况，我国物流市场可以通过培育大型货运中介、建立物流公共信息平台或者组建联盟的形式将中小物流企业乃至社会车辆整合起来，从而促进我国现代物流的集约化发展。
3.1.1 货运中介整合模式
美国的罗宾逊公司作为非资产型运营公司，起到了整合物流企业与货运资源的作用。罗宾逊公司起到同时整合货源与运力的双重目的，通过对加盟社会车辆及中小物流企业进入的统一把关，从而确保了物流服务的质量。
我国货运代理业的市场状况和物流市场一样，同样表现为“多、小、散”的特征。具备一定规模和实力的货运代理企业较少，能够发挥整合作用的货代企业就更少。因此，通过鼓励货运中介做大做强，发挥中介组织者作用，起到整合货源、中小型货运企业与社会车辆的作用，从而可以有效地提高物流运输的集约化与网络化目的。中介组织者一方面对外统一收货，保证货源的稳定；另一方面与中小物流企业及社会车辆保持长期合作，确保了运力的稳定性。同时大型货运中介通过对中小物流企业与社会车辆进行统一考核与评估，从而能够确保物流服务质量和水平。就像美国无车承运人其拥有强大且功能完善的信息系统一样，对于起整合作用的大型货运中介的信息技术也会有着很高的要求。
3.1.2 信息平台整合模式
我国货运市场上，运力与货源分布分散，相互之间缺乏有效的衔接与信息传输渠道，限制了我国货运效率的提升。我国货运市场上虽出现了不同形式的货运站、货运信息部等小型机构。然而，这些货运输信息部多半规模较小、掌握的信息量有限，也造成了部分车辆返程空驶与有货无车现象。因此，通过建立面向全国的公共物流信息平台，为运力与货源企业搭建一个相互衔接的平台，运力企业与货源企业自主登陆平台寻找各自需要的信息，可有效避免由于货源信息不畅导致的运力资源浪费，从而有效地提高运力资源的利用效率。
3.1.3 联盟协作整合模式
欧洲中小企业联盟和日本的合作社都是企业自愿加入形成的松散性联盟，无论欧洲中小企业联合会还是日本的合作社都对外统一受理货物运输业务、统一签订业务合同。各中小物流企业借助联盟，发挥各自优势，共同作战，避免了因各自服务范围局限导致的服务不到位等弊端。同时，联盟的形成也有利于提供多元化、一体化的服务，增加了货运企业的选择性。
自2008年金融危机之后，一些地方的中小物流企业为了应对金融危机带来的经济不景气，自发形成了不同的组织。2009年上海成立了第一家物流超市“景洪店”，之后，在深圳、武汉等地也出现了不同品牌的物流超市，以形成与国有大型物流企业与国外物流企业竞争的优势。我国的物流超市与国外的中小企业联盟有相似之处，物流超市为货源企业与物流企业之间搭建了相互联系的平台，货源企业自行到物流超市选择运输企业，避免了由于信息不畅而受制于货运中介的困境。物流超市对入驻企业进行审核，并对货主企业的货物进行统一投保，保障了货物运输安全及服务质量。然而我国的物流超市也存在一些问题，加入超市的企业彼此独立，相互之间缺乏有效的制约机制，表现为一种松散的卡特尔组织，一旦内部发生利益冲突，联盟的稳固性受到挑战。结合对国外中小企业联合会与合作社的研究可知，物流联盟形式若要长期持续发展下去，物流市场上关于企业的诚信机制建设是必须考虑的问题，只有建立在诚信基础上的联盟才能够长期生存并发展下去。
3.2 专业化发展道路
对于我国大量的中小型物流企业，不断尝试走专业化发展方向也是一条可选择的道路。专业化运输市场规模相对较小，竞争对手也少。做专业化物流，不仅仅局限于为其提供货物流动的过程，也要考虑将物流两端进行延伸。如农产品冷链物流作为近年来新型的物流形式，受到各界的普遍关注。作为冷链物流企业不仅仅为农产品提供冷链物流服务，同时也要考虑做农产品物流的分销商。专业化物流服务不一定要做大，但要注意做精，对整个产业链条有深刻的理解。专业化物流需要专门的装备、技术及人才，进入门槛相对较高，但收入相对也高。我国中小型物流企业可以结合自身优势和面临的实际条件，选择自己能够进入的专业市场，从事专业物流服务，在某一领域做强做精，是一条可选择的发展道路。
4 结束语
结合对美日欧等国外物流发展状况与我国当前物流市场的分析比较认为，走整合道路与专业化道路，是我国中小型物流企业未来发展的可行之路。然而，无论是整合发展还是专业化发展，既需要政府相关政策的引导与扶持、营造良好的物流市场环境，也需要物流企业自身找准定位，选好方向，积极参与寻找适合自己的发展道路。惟其如此，我国现代物流才能走上规模化与集约化的发展道路。
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欧洲艺术论文范文第3篇
2、文明交流互鉴是人类和平与进步的大道
3、论中国修辞学教育的新趋势
4、科学认识中国式民主的已然性和应然性
5、侯外庐与中国古代文明起源之研究
6、中国梦：破解后崛起时代的道统性难题
7、开掘全球视野下的中国文明底蕴
8、国外高度评价新时代中国生态文明建设成就
9、高等教育公平与效率兼顾论
10、道路自信的政治价值、文化底蕴与时代逻辑
11、法制现代化的分析工具
12、在文化创新中建立强国文化战略
13、人类历史上几次文明重心的形成及转移
14、中华民族伟大复兴进程中的社会秩序重塑
15、论古希腊罗马艺术对后世的影响
16、欧洲文明危机对中国意味着什么
17、李约瑟难题与明清社会
18、“文明等级论”在近代中国
19、中国社会主义文明开辟了人类现代文明的新境界
20、希腊与中国：哲学起源的不同典范
21、民族国家、文明国家与天下意识
22、“黑暗”和“心”在《黑暗的心》中的文化象征意义
23、金融危机与新世纪中国文化创新
24、文明史视野中的中国复兴
25、反思“五四”：中西古今关系再平衡
26、以辩证思维驾驭对外文化交流
27、论法律的实践理性与法官培训模式选择
28、从历史走向未来:“中国崛起”语境中的传统文化
29、农业文明的死亡与投影文明的再生
30、新辩证观念：中国比较文学与多元文化对话
31、论中国模式:中国化马克思主义的历史道路
32、从文明格局解析回族的东西部差异
33、一九一八年中国思想界的“三岔口”
34、明清时期景德镇瓷器在欧洲文明进程中的作用
35、中俄影像文化比较研究
36、中国共产党的利益诉求回应机制研究
37、尼采的晚期著作与欧洲文明危机
38、人类文明的中国模式何以可能
39、论环境设计艺术中的生态美学
40、一球能容中美共建无霸世界
41、论职业教育与人本质属性的实现
42、文明重心的东移与本土传统的复兴
43、“技术的一般涵义”与“技术的现代涵义”
44、形象的物化与态度的流变
45、论中国道路的文明逻辑
46、文明互鉴论：世界文明交往秩序变革的中国智慧
47、中国道路国际话语权面临的外部挑战与应对
48、崛起后带来的一种全新思维和范式
49、“人类命运共同体”的近代思想渊源：李大钊的“世界大同观”
欧洲艺术论文范文第4篇
法国
法国对于留学生提供了非常优厚的留学政策。外国留学生与法国当地学生享受同等待遇。外国留学生如果在法国公立高校就读，免交学费，并且享受交通和房屋补助。因此法国是很多学生向往的理想留学国家。
学生如果想通过转学去法国留学深造，最好在大一进行。这是因为法国大学学制为三年，学校不接受大
一、大二在读学生学分转换，因此国内大一大二在读生到达法国后，绝大部分需要从大学一年级开始读起，部分院校可以接受读完大二的学生插入本科第二年。 德国
德国教学严谨，教学水平高，学历获得全世界大多数国家的认可。很多学生都希望能到德国留学深造。德国对于外国留学生的要求非常严格，因此国际留学生想转学去德国留学的难度很大。转学制虽然是不被禁止的，但是转学制可能会给留学生带来一些风险，比如说奖学金等教育资金方面可能会因此受到损失，因此，德国大学的有关部门警告留学生转学制时要慎重。
意大利
最为欧洲乃至世界艺术中心，意大利每年都吸引大批的艺术生前往留学。意大利留学费用在众多欧洲国家中费用最低，因此也是工薪阶层学生的理想选择。学生在意大利留学转学，应掌握以下几点。选好学校和专业;在学校官网找到转学方面的规定。 找到后仔细研究，不放心的话再跟秘书处核实一遍。然后就是着手准备考试了。
欧洲艺术论文范文第5篇
酒店工作所要求的礼貌礼节，是由酒店接待服务工作的特点所规定的。酒店所提倡的酒店工作人员应具备的礼节礼貌的内容主要有以下几个方面：
一、微笑服务、
微笑服务是指不论任何岗位的服务员，无论在任何工作中，为客人面对面服务时应始终保持自然地微笑，亲切热情的态度，微笑是一种无声的语言和无形的服务，在酒店中它表示对客人欢迎、慰问、理解、尊重等等。微笑能使客人产生一种宾至如归的感觉。微笑就像酒店里的阳光，永远使客人感到温暖。
微笑服务要求服务员笑的自然得体，不能表情麻木，眼光冷淡，面部表情是一种沟通一种交流，要保持愉快的心情，语言柔和，发自内心。
二、敬语服务
敬语服务是在各个服务岗位上使用的语言规范，包括“五声，十一字”。 “五声”即欢迎声，欢送声，问候声，道歉声，致谢声。“十一字”即您、您好、 对不起、谢谢、再见、请。
欢迎声：服务员在酒店大门口见到客人要积极主动的为客人拉车门，提行李，并欢迎客人光临我们的酒店。
欢送声：客人在离开任何一个场所和酒店时，服务员应该说“再见，欢迎下次光临”等等。
致谢声：为客人提供每一项服务时，都要意识到客人是酒店的顾客，是对酒店生意的照顾，都应表示感谢。对客人的一切的善意的举动和对服务工作的配合表示感谢。
道歉声：服务人员在工作中出现疏漏，影响了服务质量是应该诚恳的道歉。打扰客人或请客人帮助时，比如餐厅服务员上菜时，需要客人小心躲让时，应说“对不起”。客人说话没有听清或听懂时，需要客人重复时，应说“对不起，请您再重复一遍”。
除此之外，对客人应永远使用敬语语态，在各种场合，称呼客人的姓氏尊称都表示了对客人的尊重和关切，所以对接待的客人尽快的记住客人姓氏，并以姓氏尊称。和客人讲话时应认真倾听，不打断客人的说话，以诚恳的目光正式对方，对客人提出的问题应积极解答。敬语服务还包括，工作人员不能嘲笑议论客人的长短，也不能给客人起外号。
三、站立服务
在面对客人服务时，站立服务是表示对客人的一种尊重，在没有客人时表现了准备
欧洲艺术论文范文第6篇
西汉时期10强城市：长安(西安)、洛阳、成都、宛城(南阳)、邯郸，临淄、彭城(徐州)、长沙、番禺(广州)、广陵(扬州)
东汉时期10强城市：洛阳、长安(西安)、宛城(南阳)、成都、彭城(徐州)，许昌、荆州、长沙、襄阳、邺城(现已消失)
三国时期10强城市：洛阳、长安(西安)、建邺(南京)、成都、荆州，许昌、徐州、长沙、凉州(武威)、幽州(北京)
两晋时期10强城市：洛阳、长安(西安)、建康(南京)、邺城(现已消失)、成都，姑臧(武威)、襄国(邢台)、寿春、广陵(扬州)、姑苏
南北朝时期10强城市：建康(南京)、洛阳、长安(西安)、平城(大同)、邺城(现已消失)，成都、广州、寿春、荆州、广陵(扬州)
隋唐时期10强城市：长安(西安)、洛阳、扬州、成都、太原，钱塘(杭州)、荆州、金陵(南京)、广州、幽州(北京)
五代十国时期10强城市：汴州(开封)、洛阳、金陵(南京)、杭州、福州，广州、成都、长沙、荆州、扬州
北宋和辽时期10强城市：汴京(开封)、扬州、杭州、福州、泉州，广州、明州(宁波)、金陵(南京)、成都、长沙
南宋和金时期10强城市：临安(杭州)、泉州、福州、广州、明州(宁波)，金陵(南京)、扬州、长沙、中都(北京)、成都
大元时期10强城市：泉州、大都(北京)、扬州、广州、福州，明州(宁波)、杭州、中庆(昆明)、成都、辽阳
大明时期10强城市：北京、南京、扬州、苏州、杭州，福州、广州、明州(宁波)、成都、济南